Железный лев. Том 3. Падаванство

Часть 2 Глава 7

1849, сентябрь, 9. Казань

— Меня тут все достало!

— Успокойтесь, пожалуйста.

— Не говорите мне так! Не смейте! — кричала Наталья Александровна. — Вы притащили меня в эту дыру! Вы!

— Эта дыра — место, в котором я зарабатываю очень много денег.

— Которые я все равно не вижу. — скривилась она. — Они что мираж!

— Хорошо, дорогая. Что вас не устраивает?

— Здесь нет ни театра[1], ни оперы, ни консерватории… ни чего! Понимаешь? Никаких развлечений! А вся светская жизнь кипит только вокруг посиделок у твоей тетушки. Глухая дыра! Медвежий угол!

— Не нагнетайте, здесь отличные бордели!

Она метнула вазу, от которой граф, впрочем, легко увернулся.

— Вот, кстати, и театр. — хохотнул Лев. — Помните арию Отелло? Мочилась ли ты на ночь, Дездемона?

— Молилась! Грубиян!

— А я что сказал?

— Вы⁈ Вы обещали мне успех и славу! А теперь я сижу в этой дыре, да беременная! Словно в ссылку сослали!

— Хорошо. Давайте я построю тут театр, оперу, консерваторию, цирк… что еще? Обсерватория, кстати, есть. Хотите поглядеть на звезды? Жаль-жаль. Большую публичную библиотеку можно построить и сделать площадкой для интеллектуальных бесед. Гостиный двор перестроить, превратив в полноценный торговый центр. Хм. Большой зимний сад нужен. Пару парков поприличнее. Оранжерею. Что? Вы сама скажите, что вы хотите.

— И вы всё это сделаете? — несколько растерялась Наталья Александровна.

— Да.

— Оу… ну тогда делайте.

— Выберите, что именно.

— Все и сразу.

— Так не бывает. Либо все, либо сразу. Закон сохранения энергии и материи не позволят поступить иначе. Даже богу.

— Неправда! Настоящий бог всемогущий!

— Значит, он может создать камень, который не поднимет никто?

— Ну, разумеется!

— И даже он?

— Он?

— Если камень не может поднять никто, то он тоже. Но если он его не может поднять, то какой же он всемогущий? А если может, то тот же вопрос, ведь он не в состоянии создать камень, который не в состоянии поднять никто.

— Это какая-то морока, — потрясла она головой.

— Нет. Просто демонстрация логического абсурда любых абсолютных категорий. В реальной, материальной жизни тебе ВСЕГДА нужно выбирать и расставлять приоритеты. Иначе просто никак. Поэтому я повторяю вопрос. Что вы хотите, чтобы я построил в Казани?

— Все перечисленное вами и еще что-то. Но для начала большой и красивый театр. И чтобы в нем жизнь кипела.

— Будет исполнено, — произнес Лев с максимально серьезным лицом.

— Погодите!

— Вы, моя дорогая, хотите изменить свое желание?

— Это Казань! А я хочу бывать в Санкт-Петербурге!

— Хотите. Это неплохое желание.

— Что значит «хотите»?

— Останавливаться у папеньки вы не считаете допустимым из-за конфликта с мамой. Ей, видите ли, не понравилось, что мы удалились в Казань. Доходные дома вам претят. Да и в дилижансах ездить не желаете. Вас укачивает. Как мы туда поедем всей семьей? Правильно. Никак. Поэтому вам остается только греть себя светлым чувством надежды и хотеть несбыточного.

— То есть, вы не можете обеспечить своей жене ни нормальной дороги до столицы, ни приличного жилья? — с едкой усмешкой спросила она.

— Нормальная дорога, это что?

— Мне понравилось ехать в поезде. И я хочу, чтобы от Казани в Санкт-Петербург ходил поезд. Быстрый поезд. Тратить неделю-другую на дорогу слишком изнурительно.

— Допустим. А приличное жилье в вашем понимании какое?

— Особняк. Свой особняк в столице. И не на отшибе, а так, чтобы и в гости съездить было подходяще, и гостей принимать.

— И зачем вы мне там? — поинтересовался граф. — Если я вам всё это дам, то о какой совместной жизни вообще будет идти речь? Я стану заниматься делами тут, а вы весело проводить время там. Оно мне надо?

— Милый… летом там совершенно невыносимая жара от раскаленных камней. Едва ли я буду проводить лето в столице.

— А зимой там пронизывающий до костей ветра. Весной же и осенью непрерывная, изнуряющая слякоть, создающая ощущение того, что ты живешь в болоте. Да, я курсе этих всех прелестей города. Он ужасен в этом плане.

— Но там — столица.

— И что?

— Как что⁈ Там вся жизнь!

— Вся жизнь, это что?

— Светская жизнь. Все влиятельные семейства стремятся попасть в этот город, ходить по театрам и операм, навещать друг друга и блистать.

— Блистай здесь.

— На всю деревню⁈ Смешно!

— Лучше быть первым парнем на деревне, чем вторым на селе.

— Вы издеваетесь?

— Разумеется. — улыбнулся Лев Николаевич. — Просто вы говорите как избалованный ребенок.

— Ребенок⁈

— Разве нет? Вы хоть представляете, СКОЛЬКО стоит денег все это?

— Я женщина, меня это не должно волновать.

— У вас лапки. Да. Я понимаю.

— Что?

— Как у кошечки. Не слышали этой шутки?

— Вы так и будете издеваться на беременной женой? — нахмурившись, спросила она.

— Отчего же? Можно не только «так», но и «этак». Вы только скажите. Я ж охотно вас поддержу и помогу.

— Вы обещали мне великую славу и могущество! И где?

— Не все сразу, — улыбнулся Лев Николаевич. — Слона нужно есть маленькими кусочками, чтобы не подавиться.

— И вы предлагаете мне просто сидеть тут и куковать в сплошной скуке?

— Зачем куковать? Мне больше нравится, как филины ухают.

— Хватит! — взвизгнула она.

— Я же сказал — будет вам театр. Большой, красивый. А особняк новый здесь он и так уже строится. Да, не Питер, но тоже ничего. Там едва ли такой размах будет возможен.

— Малова-то будет!

— А потом я займусь дорогой в столицу.

— Малова-то!

— Спешу напомнить вам, милая, что когда Емеля довел до белого каления волшебную щуку, то он потерял все. Да и у золотой рыбки имелся предел терпения.

— Ты не волшебная щука!

— Разумеется. Она бы вам ребенка заделать не смогла. Нечем.

— Пошляк!

— Мне показалось, что процесс вам очень понравился.

— Дурак… — буркнула она, но уже не так эмоционально.

— Будет вам театр и все остальное потихоньку.

— Вы обещаете? — чуть помедлив и немного надувшись, спросила супруга.

— Вчера от Сергея как раз письмо пришло. Он в осаде милых дам. Князь Сергей Сергеевич Гагарин хочет его женить на ком-то из своих дочек.

— Этот старый… позер? — фыркнула Наталья Александровна, явно желая сказать другое слово.

— Если его пригласить и дать денег, чтобы он построил театр своей мечты, то, я уверен, он подключит свои старые связи и все у нас тут будет как надо. Даже лучше, чем в столице.

— Да ну.

— Хотите лично этим всем заниматься?

— Я? Нет!

— Вот тогда пригласим в гости Сергея Сергеевича и послушаем его. Хотя я, конечно, в первую очередь бы открыл полноценный цирк, а еще лучше какой-нибудь океанариум.

— Почему?

— Потому что этого бы просто не было более нигде в России. И если сделать сочную, яркую программу, то к нам сюда начнется паломничество. Например, плавание с дельфинами в бассейне.

— Ну… цирк-то в столице уже есть.

— Маленький. Я видел его. Масштаба нет. Опять же, кстати, под Казанью можно устроить ипподром по типу античного и устраивать там гонки на колесницах.

— Вы серьезно? — обалдела супруга.

— Вы же хочешь, чтобы сюда уважаемые люди прибывали и привносили насыщенность светской жизни. Вот. Значит, их надо чем-то привлечь. Гонки на колесницах. На полноценных квадригах. Вряд ли это есть хоть где-то еще. Океанариум с представлением дрессированных дельфинов. Что еще? Какой-нибудь парк развлечения с каскадом аттракционов, вроде высоченного колеса обозрения и большой канатной дороги. Много всего можно придумать — было бы желание. Если мы хотим задавать тон, то мы должны вокруг себя собирать внимание и ажиотаж, а не присоединятся к чужому.

— Ну… хм…

— Вам нравится ход моих мыслей?

— Очень. — улыбнулся Наталья Александровна.

— Тогда дорога и особняк отменяются?

— Отчего же? Хорошая дорога упростит посещение Казани.

— Резонно. — кивнул граф. — А особняк нам зачем?

— Чтобы было где остановиться, навещая столицу. А то, как бедные родственники. Это даже как-то неприлично.

— Тогда нам нужен особняк не как у всех, чтобы опять-таки привлекать внимание…

В этот момент постучались. Осторожненько так.

— Кто там? Войдите.

— Вы уже не ругаетесь? — робко спросил Ефим.

— Нет, уже нет. — совершенно серьезно ответил граф. — Мы уже решили, какую шубку будем покупать Натальи Александровне.

— Шубку⁈

— Да. Вы уже забыли? Нужно привлекать внимание и собирать вокруг себя общественное мнение. Поэтому вы, дорогая, будете ходить в шубке из леопардов.

— Но…

— Мы пригласим лучшего портного и попробуем придумать что-то необычное. Пускай повторяют за нами, а не мы за кем-то.

— Это же может стать вызовом Свету!

— Пощечиной общественному безвкусию. — оскалился Лев Николаевич. — Ну или слишком вяленькому вкусу.

— А как же вы? Вы во что оденетесь?

— У меня форма, милая. Сама же знаешь, как Николай Павлович к нарушению ее относится.

— Что не мешает вам носить эту свою ковбойскую шляпу, револьвер в странной кобуре, не идущий по уставу к мундиру и портупею какую-то свою-особую.

— Я получил на это все разрешение у Государя.

— Еще получите. Я в шубке из леопарда, а вы в чем будете?

— Ну хорошо. Обращусь с просьбой о пошиве сапог из неуставной кожи.

— Тоже леопарда?

— Зачем? Крокодила. — улыбнулся Лев. — И накидку на зиму себе какую-нибудь броскую нужно сделать. Под образ. Хм. — повернулся он к Ефиму. — А ты чего хотел-то?

— Николай Иванович Путилов к вам пришел. С ним Александр Леонтьевич Крупеников и какой-то полковник казачий.

— Вот как? Хм…

После чего кивнул супруге и направился вслед за слугой к гостям. Сочетание, признаться, было достаточно необычным.

Вошел в залу.

Раскланялись.

И сразу к делу. Как Николай Иванович, так и Александр Леонтьевич уже привыкли к тому, что граф не любит попусту тратить время. И если есть возможность, опускает ритуальную часть с удивительной охотой.

Собственно… у казаков, а если быть точным, то в собственной Войска Донского имелась железная дорога от Волги до Дона, возле Царицына[2]. Сказочно полезная, по сути, и удивительно бестолковая по исполнению. Начиная с того, что она прилично не доходила до причалов, что влекло за собой две дополнительные перегрузки. А это дорогая операция. Совокупно — дороже всякой выгоды от перевозки. Да и она сама велась бестолково. Вот представитель казаков, зная о симпатиях Льва Николаевича, решил попросить о помощи.

— Я посылал своих людей поглядеть, что там к чему, — выслушав гостя, ответил граф. — И скажу вам, что там не помогать нужно, а строить заново.

— Но там же есть пути!

— Они неудачно проложены. Кроме того, слишком крутые подъемы и спуски.

— И что же делать? — растерялся полковник.

— Я готов похлопотать перед Государем о выделении денег, так как эта дорога может иметь важное стратегическое значение в случае войны. Но ее придется полностью переделать. Пусть и с опорой на то, что уже есть, где это возможно.

— Прям полностью?

— Да. Увы. Причем начиная с нормального порта, в котором на причалы заходят пути. Чтобы из кораблей сразу перегружать в вагоны. И желательно не руками, а с помощью кранов каких. Например, паровых. Хотя и поворотные кран-балки с ручными лебедками тоже сойдут.

— Но зачем?

— Скорость перегрузки. Время — это деньги. Каждая секунда простоя — убыток. Поэтому чем скорее перевалим, тем выгоднее путь. Врукопашную же заниматься перевалкой не только долго, но и трудоемко. Заодно требуя оплаты грузчикам.

— А как же сезонность? — спросил Путилов. — Ведь если нет навигации, то и дорога простаивает.

— Это никак не избежать, если дорогу не развивать. На самом деле там у вас прекрасный, просто волшебный логистический узел — развязка многих дорог. Если от Царицына тянуть на север вдоль Волги, то так можно до Казани и Нижнего Новгорода дойти, а на юг, то до Астрахани и далее вдоль Каспия до Баку, а то и до Ирана. Если от Калача на север, то можно дойти до Воронежа и далее сомкнуться с Николаевской железной дорогой, а на юг — до Новороссийска добраться. Как вы понимаете, в таком случае загрузка будет круглый год и большая.

— Да-а-а-а-а… — покивал казачий полковник, представив себе масштаб.

— Хотя это все не сразу. Если готовы, то давайте будет делать. Участок короткий, рельсов я найду. Но сразу предупреждаю — все по-моему пойдет. И брыкаться не стоит.

— А владеть ей кто будет?

— Да мне без разницы. Владело войско, пусть оно и владеет. — пожал плечами граф. — Для меня куда важнее этот логистический коридор.

— Лев Николаевич, — подал голос Крупеников, который пока неясно зачем явился. — Мы тут посоветовались… — замялся он, глянув на Путилова и этого полковника. — Вы же сами говорили о торговле с Персией и о том, негоже гнать сырье.

— Да. Говорил. И что?

И дальше Александр Леонтьевич выдал кратенько бизнес-план любопытный. С топливом и в самой Казани было туговато. Промышленность жрала его как не в себя. Поэтому новые мощности вводить было сложно. Тем более такие… не стратегические.

Это, кстати, породило интересное решение.

Лев Николаевич в 1845 году начал заниматься земснарядами. И мало по малу к 1849 году на берегу Казани образовалась судоверфь специальных кораблей.

Сначала «лепили» только земснаряды по стандартной схеме: две плоскодонные баржи, собранные в катамаран. На них паровой двигатель, который может приводить либо гребное колесо, расположенное между корпусов, либо оборудование. Частью делали на ковшах и бесконечной цепи, частью на насосе.

Первоначально эти земснаряды делались только для нужд Калифорнии, где использовались как промывочные машины. Сильно ускоряя и упрощая добычу золота.

Потом для местных нужд. Но… своих. Из-за инерции мышления внешних заказчиков почти не было. Даже в столицу. Так что с 1848 года основной продукцией этой верфи стали плавзаводы.

Ну…

Один плавзавод.

Делали типовую плоскодонную баржу, на которой размещали печи для пиролиза древесины. Причем такие — прогрессивные. С обкладкой из асбеста для пущей тепловой эффективности. И разложением продукции по фракциям.

Вот такие купцы, организованные Крупенниковым, и стали заказывать, вступая в сделки с угольными артелями. Те, как и прежде, разрабатывали участки леса. Только уже с умом.

Деловую древесину отделяли и складировали.

А все неудачное, скармливали таким вот баржам. Рядом с которыми стояли их товарки, в которых и складировали под навесами уголь, деготь, древесный спирт и прочее. Меняя по мере наполнения.

Дело только начало налаживаться к началу 1849 году из-за высокой инерции артелей. Им связываться с купцами было не с руки — опасались, что обманут. Ведь те лезли на их делянку. Однако распробовав, осознали свои выгоды. Такого рода печи давали куда больше угля, чем если его жечь в кучах. Да и скорее. Да много всяких побочных продуктов, которые тоже денег стоили. Но главное — деловая древесина.

Ее количество увеличилось.

Можно было по простом справлять плотами, но это ее сильно портило. Да и сдавать ее как есть в Астрахани не имело смысла — сырье же. Вот Крупеников и сговорился с этим казачьим полковником.

Дело в том, что правый берег Волги в районе Царицына очень крутой и там можно было наставить ветряных мельниц. А на них и распускать всю эту древесину на доски и брусья совершенно безвозмездно…

— Интересно… — кивнул Лев Николаевич, выслушав Александра Леонтьевича. — Это действительно интересно.

— Надо только все артели на баржи посадить.

— Насильно мил не будешь, — пожал плечами граф. — Надо, чтобы они сами захотели. А это время. Думаю, что через пару лет иных у нас и не останется. Выхлопа от усилий больше.

— Но два года… — покачал головой Крупеников.

— Нам, кстати, нужно наладить производство пароходов и буксиров. Без них вывозить все это богатство трудновато. — добавил Лев Николаевич.

— Так… Дмитрий Егорович со всем рвением этим занимается. — заметил Путилов.

— Бенардаки, конечно, молодец. Но их мало. Слишком мало… да… Спрос уж больно велик и нужда. Да и занимается он сейчас в первую очередь нефтеналивными судами, без которых у нас все встанет.

— Локомотивы бы еще купить. — осторожно заметил Путилов.

— Их же на Александровском заводе Санкт-Петербурга наладились выпускать.

— Мельников пока не продает. Говорит, что для Николаевской дороги не хватает. Их ведь мало производится.

Лев сдавленно выругался и попросил гостей следовать за ним. В кабинет. Где продемонстрировал проект паровоза. Эскизы, в которых он пытался подогнать уже отработанные двигатели к этой новой задачи. Из-за чего не получалось у него ничего каноничного.

Котел пришлось поднимать достаточно высоко, чтобы разместить под ним V-образный блок цилиндров. От которого приводить в движение через карданы и шестеренки все оси. То есть, у него получилось что-то в духе локомотива Шея.

Оригинал да, был медленным.

Впрочем, это было следствием не технических ограничений, а технического задания. Так-то никаких проблем увеличить диаметр ведущих колес, чтобы снимать с того же количества оборотов большую скорость[3] не имелось в принципе.

Сложнее? Да. Несколько сложнее. Но и польза великая. Его конструкция подразумевала возможность дать привод вот буквально на все колесные пары как самого локомотива, так и тендера. Через что радикально улучшить сцепление с рельсами и тягу.

— Это что-то очень необычное… — произнес Путилов.

— Да. Так и есть. Но это то, что мы сможем относительно быстро начать делать. Видите этот двигатель? Узнаете?

— Вполне, да.

— А котел? Он, правда, удлиненный, но на базе старого. Иначе двести лошадей не выжать.

— Он же нефтяной. А у нас пока нефти не хватает даже на предприятия в Казани.

— Если использовать дрова или уголь, то без здоровенной топки не обойтись. И в этом случае придется его сильно менять, увеличивая в размере. Либо уменьшать мощность, что тоже плохо.

— На Александровском заводе послабее локомотивы будут[4]. Может и нам не прыгать пока выше головы?

— А почему нет, если мы можем? Другое дело, что я не хочу этим всем заниматься. Не до того. Но если надо… — пожал он плечами. — В конце концов, длинный типовой котел огнетрубный нам все равно нужно осваивать в производстве. Нефтяной.

— Не везде есть нефть.

— Да. Но нам здесь, на Волге, лучше на нее завязываться.

— Нефть… нефть… что-то слишком много на нее завязывается.

— Так и есть. Нефть — это черное золото. Пока до этого мало кто догадался, но это так. Без нефти нет будущего.

— А уголь?

— Если наладить нормальное производство нефти, массовое, и логистику, то она будет как бы не в разы дешевле… если не на порядки. Хотя, конечно, до этого еще далеко.

— А ведь уголек у нас тут есть, — заметил Путилов. — За Пермью.

— Слышал, да.

— Я смотрел отчет Казанского университета. По предварительным оценкам там огромный угольный бассейн с неплохим углем. И он будет поближе, чем Баку.

— Но это уголь, а не нефть.

— Зато он ближе, сильно ближе.

— Если вы найдете мне человека, который бы им занялся на моих условиях, то я не только вложусь, но и хорошо финансово его поддержку.

— На ваших условиях? На каких?

— Прежде всего забота о рабочих и движение на острие научно-технического прогресса. Я представлю, что можно сделать, чтобы увеличить добычу суточную на одного работника в десять-двадцать раз. Но это требует изменение подхода.

— И сколько денег вы готовы вложить?

— Миллион спокойно. А дальше, как пойдет. Но, я думаю, столько и не потребуется. Отбойные молотки, электрическое освещение, бестопочный паровоз, чтобы тягать вагонетки, паровые машины для откачки воды и нагнетания воздуха… С лампочками могут быть проблемы. Да. Но в целом… первую шахту полноценно тысяч за сто, максимум сто пятьдесят запустим по новой.

— А это всё… все неизвестные технологии, которые вы перечислили. Они откуда? Я, признаться, не знаком ни с отбойными молотками, ни с электрическим освещением, ни с бестопочными паровозами[5].

— Будем считать, что это будет моей поддержкой проекта. — улыбнулся Лев Николаевич. — Ну что вы так меня смотрите? У меня много козырей в рукаве.

[1] Первый театр Казани открыли только в 1849 году в оригинальной истории, но тут не успели из-за большой стройки.

[2] Речь идет о т. н. Дубовско-Качалинская дороге, которая существовала в 1846–1852 годах и была в 1852 году закрыта из-за убыточности.

[3] Колесо диаметром 1 м имеет длину окружности 3,14 м (С = πd). Если паровая машина делает 200–250 оборотов в минуту (обычные обороты для паровых машин XIX века) оно проходит путь 628–785 м. Что дает нам скорость 37,7–47,1 км/час. Чтобы увеличить скорость, нужно или обороты поднять, или диаметр колес увеличить. При колесе 1,5 м на 200–250 оборотах будет уже скорость 56,5–70 км/ч, что уже вполне приемлемо. Оригинальные паровозы Шея имели колеса диаметром около 0,5 м, из-за чего и скорости скромные получались.

[4] Паровозы серии Д и В, которые выпускались в период с 1845 по 1848 год (потом до 1858 года их только ремонтировали) имели мощность 100 кВт (135,9 лс) и 95 кВт (129 лс), при формулах 0−3-0/1−3–0 и 2−2–0.

[5] Путилов о нем не знал, потому что первый бестопочный паровоз построили в 1873 году. Хотя открытие, на котором он работал, появилось в 1823 году. Суть его сводилось к тому, что при понижении давления в котле, содержащем почти кипящую воду, приводит к дополнительному парообразованию.