Володарь железного града

Глава 38

После встречи с эмирами плотно инспектировал дела на волоке. Начинался тот у хутора Ляпичев на Доне, пересекая Ерик и Донскую Царицу в верховьях и далее русло Червлёной реки, спускался к Волге по балке Отрада. Не бог весть какие водные преграды и с мостами инженеры мои не заморачивались, под насыпь пошли толстенные бетонные трубы. Основной маршрут проложили верхами, минуя кручи и глубокие балки и, хотя до полноценного стройотряда было как до Луны пешком, на трассе худо-бедно трудилось одиннадцать единиц тяжелой техники, три паровоза, пять тысяч верблюдов с соответствующими средствами малой механизации и две тысячи батраков. Ставка на подготовительный лагерь и усиление специалистами оправдала себя на все сто, а работы радовали удивительной слаженностью. Рабочие в добротной серой форме из хлопка с повязками и жетонами сосредоточено махали кирками и лопатами, верблюды таскали вагончики с супесью, а механики в чёрном деловито копались у драг и тракторов. Трудящиеся то и дело поглядывали на табло с цветными цифрами и пиктограммами. В зоне видимости, на высоких столбах, базово, устанавливали полярные солнечные часы, совмещенные с новой версией телеграфа Эделькраца, уже не на ручном управлении, а программируемый удалённо по телеграфному проводу. Конструктив с верёвочками заменили на механизм простейшего перекидного табло, где карточки символов были установлены на цилиндре, но при этом каждая крепилась на собственной оси, привод пневмо-электрический.

Благодаря активному использованию элементов взятых из системы анализа трудовых движений Гастева, хронокарт, циклограмм, разделению операций по сложности и корректируемому в режиме реального времени графику синхронизации бригад, производительность работ выросла на сорок процентов, а количество контролеров сократилось. Волок разбили на участки, уложили грунтовку и параллельно, дековильку в варианте паровозно-верблюдной тяги.

В штабе стройки посидели с координаторами, погоняли чай китайский и пришли к выволу что если усилить стройку, то бишь тысячи три людишек добавить и десяток «Копателей», то набивку свай, земляные работы по отсыпке лестницы ведущей на Эргенинскую возвышенность и балластной призмы можно ускорить на порядок и тогда, к началу июня дорога будет готова. Рельсы, вот камень преткновения. Длина трассы с гулькин нос, пятьдесят семь километров, но колеи по проекту заложено две и, главное, здесь впервые в истории будем укладывать литой рельс с усиленной шейкой весом пятьдесят пять кило на метр на наколотые[i] дубовые шпалы, а это ни много, ни мало цельных двенадцать тысяч тонн стали…

Отлито около половины партии, благо технология литья в чугунные формы уже отработана. Обнулить стратегический резерв металла дело нехитрое, но стоит ли оно того? Или подождать, когда разрешится с агрессией соседей. На другой стороне весов сдвоенные 16-осные транспортёры, способные перевозить до трёхсот двадцати тонн, что даёт уникальную возможность оперативно перемещать по волоку новые суда Воронежской верфи: баржи-катамараны и пароходы-тримараны, и тем держать Орду за причинное место. Не говоря про ускорение, на порядок, оборота танк-контейнеров из Каспия. Нефть ресурс ключевой, и успех военной компании во многом зависит от того, сколько я смогу привести чёрного золота из Баку.

А безопасность что, дело наживное. Эмиры ребята хитрожопые, но и я не настолько наивен чтобы отдавать ключевой волок за десять процентов. Как только лягут первые рельсы пущу по трассе пару дощато-жестяных бронепоездов во избежание кривотолков. Реальные же доли обсудим по результатам военной компании. Имеется и третье соображение, новый вариант ледокола — буксира усиленный до Arc6 обеспечит зимнюю навигацию «Хаджи-Тархан-Сари-цын» и «Качалин-Таганрог». Он аккурат по весу проходит, а транспортировка барж круглый год между акваториями пяти морей (при условии модернизации волока Ковжа-Вытегра) откроет новое окно возможностей. А что? Пора и нам в моря выходить. Общий тоннаж венецианского флота порядка сорока тысяч тонн, из них на Черноморское направление дожи, будь они неладны, от силы семь процентов потока выделяют. Цифры смешные для нашего оборота и сию ситуацию следует менять.

Задержавшись ещё немного в штабе, домчал на «Жуке» до строящейся пристани на Дону, где нас ожидал приятный сюрприз, первый речной пароход Воронежской верфи из серии «Ока», получивший имя «Гермес». Корпус судна представлял собою тримаран из стальных поплавков и был спроектирован с учётом эксплантации цепных пароходов и конных водоходов, обкатан в опытовом бассейне. Благодаря осадке в полметра пароход получил возможность подходить к берегу в необорудованных местах. Спуск трапа не требовался, судно выходило носом на берег и играючи преодолевало перекаты, мели и пороги, идеально подходило для плавания по забитым топляком руслам, малым рекам с извилистыми фарватерами, неглубоким озёрам и обмелевшим протокам.

Хотя установка водомёта была возможна, основным движителем судна, в силу финансовых соображений, в ЦИК сделали кормовые колёса, приводимые в движение цепным приводом от двух 220 кВт паровых движков. Мощь вышла запредельная, особенно для судна имеющего скромные размеры: длина тридцать метров, ширина шесть с половиной при водоизмещении семьдесят тонн. Цепной редуктор и сменные лопасти колёс обеспечивали возможность использовать судно и как буксир, и как скоростное судно. Ко всему, помимо прямого привода от цепи на такое судно можно было поставить гидромотор. С обновленными колёсами, имеющими чрезвычайно высокие гидродинамические качества, скорость в последнем варианте достигала тридцати километров в час или больше, если ставить водомёт. Серия «Ока», где прототипом судна стал советский теплоход «Заря», по большей части элементов унифицирована со второй серией река-море «Волга». В отличии от речных коллег, эти суда куда больше походили на свои прототипы, «Енисей» и «Бурлак». Корпус оставили типа катамаран, но осадку увеличили до 2.2 метра, чтобы пароходы устойчивее чувствовали себя в море, массо-габаритные характеристики прокачили, а наличие герметичных междудонных и бортовых водонепроницаемых отсеков сделало их практически непотопляемыми. Здесь мы учли горький опыт, полученный во время штормов. В качестве движителя ставили ходовой винт, а котлы и движки у обеих типов судов были одинаковы и работали на нефти. Управление пневматическое, по большей части «слизано» с тракторно-паровозного варианта. Прочие элементы управления, связи и вооружения взяли из проекта «Эвр». По цене новое судно сравнимо со «Святогором», но сие явление временное. Плановое снижение стоимости напрямую зависело от серии, а к июлю верфи Лобынска и Воронежа должны выдать на-гора не меньше десяти судов серии «Ока» и минимум четыре, «Волги».

«Гермес» сплавил из Воронежа дюжину барж с рельсошпальными решётками и уже как с неделю ожидал моего прибытия, отчего задерживаться я не стал и осмотрел судно в ходе движения. Особого приглашения и не потребовалось, гудок дали и пароход, заработав колёсами легко стащил себя с брёвен. Поговорил с капитаном, машинистами, пересмотрел тех-карты, облазил машинное отделение и к удивлению, значимых нарушений не обнаружил. Цилиндры работали безупречно, а новый котёл выдавал стабильное давление пара. Спустя десять часов плавания, на восьмом промежуточном причале, меня ожидал Эвр с объединённой командой Госплана, ЦИК и Главного военного штаба. Несмотря на множество скопившихся дел, требующих личного участия, я отложил работу, пересел на вторую новинку болотный вездеход на шинах низкого давления типа «АГ 30», собранный на лёгкой модульной раме новой, рассчитанной чисто под колёсный движитель. Сердцем машины являлся мощный роторный Стирлинг, работающий на керосине, а вот привод колёс остался старым, цепным. Сопровождающие ехали на обновлённых мотособаках и трициклах, что позволило каравану держать среднюю скорость около двадцати-двадцати пяти километров.

Два часа тряски и мы в районе Арчединского нефтегазового месторождения, разве можно сравнить с лошадьми⁈ Про выходы газа в этих местах известно века эдак с семнадцатого, особенно когда какая- то несчастная вдовушка из казачьего селения сгорела заживо, войдя с горящей свечой в собственный подвал. Более-менее системную разведку начали в двадцатые годы XX века и к концу войны выявили все шестнадцать продуктивных пластов, из которых одиннадцать, газовые. Минимальная глубина залегания для нас подходящая, триста пятьдесят метров. Газ почти без серы и содержит, в среднем, 97 процентов метана. Сказка, особенно в сравнении с Бакинскими месторождениями, мало того они далеко в море располагаются, так ещё и на глубинах в пять, а то и все шесть километров, совершенно недоступных для нашего бурового оборудования. А триста метров даже ударно-канатным можно пройти… месяца за три. Только в зиму я отправил сюда самый топ, первую установку колонкового бурения с гидроприводом, а она, до двадцати метров, в час, шпарит. Вращательный способ не провоцирует ощутимых вибраций грунта поэтому частью скважины бетонировали, а частью, укрепляли песчаные грунты жидким стеклом, порядком снизив количество обсадных труб. Естественно, координаты, где находилась скважина N 3, я знал, от Арчеды реки пару кило на север, а от устья Дубовой аналогично, на восток и бури себе на здоровье, не промахнёшься. Тем не менее нужный пласт ребята нашли с третьей попытки, ко всему, удачную скважину почти сразу засыпало, тонкослоистые песчано-глинистые коллекторы попросту не выдержали давления метана. Ну да бог с ней, с разведочной, главное дебет успели измерить, около ста сорока тысяч кубов в сутки. Неудивительно, при запасах-то, под четыре миллиарда, с хвостиком.

Признаться, настолько быстрого результата не ожидал. Как говорится, знал бы прикуп — жил бы в Сочи. Глядишь, может и не устраивал опупею с бакинской нефтью, а ведь в здешних местах и нефтюшка есть. Не менее ценная, чем газ. Из неё, например, изготавливали ценные арктические и гидравлические масла. От берега Дона к Арчеде уже начали прокладывать монорельс. Распорядился лично, как только дошли вести о удачном бурении. Сорок километров, не бог весть какое расстояние и к июню месяцу вполне реально сию дорожку завершить. Это с одной стороны даст возможность для полноценной обороны, а с другой, транспортировать газ в цистернах до пристани и перевести на метан все суда в бассейне Дона. Эксплуатация газовых пароходов и паровозов, как показала практика, существенно дешевле нефтяных, а вопросы с опасностью взрыва нивелируют угольные абсорберы или пониженное давление, благо вопрос с размерами и количеством цистерн для пароходов не так остро стоит. А на следующий год уже можно и эрзац-газопровод к пристани кинуть диаметром хотя бы… двести двадцать мм, из асбестоцементных труб ес-но, с чугунными фланцевыми муфтами и глиняными замками.

Лагерь геологов типовой — несколько десятков модульных телег, составленных в гуляй-город, два кольца егозы, предполье с ловушками и пятнадцатиметровая смотровая башня-ферма, собранная из треугольных модулей, она же радиоточка. Два десятка служебных вагончиков и пара тентовых ангаров доставили конными водоходами по Медведице и далее по реке Арчеде, а питание машин осуществлялось по старинке, от средней ПГС. Главным потребителем пара являлась буровая гидравлическая установка на базе усиленного «Онежца», гудевшая аки трансформаторная будка, но обеспечивающая, в силу отсутствия механики, великое множество операций: вращательное бурение с прямой и обратной циркуляцией, шнековое бурение, колонковое со съёмным керноприёмником, ударно-канатное. Составные части: гидростанцию, промывочный блок, лебёдку питала общая гидростанция, выдавая крутящий момент на шпинделе под 16 КН, что несколько превосходило «УРБ — 210 М», с которой Прохор и срисовал компоновку. Сие позволяло бурить скважины диаметром до 850 мм и не заморачиваться с частой сменой насадок.

Колона из нелепой техники на дутых колёсах и мотособак с флагами, сопровождаемая кирасирами и разведкой лагеря, чем-то напомнила сцену погони из «Безумного Макса» и заставила улыбнуться. Хаотичная суета, чем-то походившая на метания тараканов, нюхнувших дуст, сказочным образом внезапно прекратилась и личный состав в фуфайках и плащах выстроился на плацу в центре лагеря, поедая глазами высокое начальство, даже красную дорожку где-то раздобыли, хитрецы. Подбежавший комендант выдал на одном дыхании.

— Великий князь, личный состав одиннадцатого геологоразведочного лагеря по вашему приказанию построен. Комендант, геолог первой категории…

— Помню я как тебя величать, Митрофан Глебович, — перебил я его. — Дежурная смена вижу в работе, — я кивнул на гудящую установку.

Комендант изменился в лице, приосанился:

— Третье сути к ряду. Как из центра 500-ые трубы привезли, так и приступили, а до того седмицу без работы стояли. Из старых скважин всё что, что смогли вывернули. Трёхсотых же у нас порядком осталось, сэкономили славу богу. Новую скважину чуть в стороне бурим.

— Глубина?

— Ежели на сегодняшний день, достигли отметки двести двадцать три метра! Кондукторную колонну ужо зацементировали и две летучки поставили. Токмо, князь, не хватает бетонита для бурового раствора, цемента тампонажного и угля.

— Ведаю про то, Митрофан. Но сам понимаешь, на Арчеде покуда одна драга работает и пароходы на семь десятков километров по Медведице поднимаются, а далече только конными паромами. Хотя… так и быть, выделю из резерва пару буксиров.

— Понимаю я усё, но дай их хоть на пару месяцев, а как газ пойдёт мы сразу на него ПГС переведём, дело то нехитрое.

— Ладно, придумаю чего-нибудь. Кстати, как тебе буровая? Чего-то не встречал отзывов. Хороша ли?

— Как можно, княже⁈ Диво рукотворное, за неё тебе лично да, конструкторам триста двадцатого проекта поклон поясной от всей нашей бригады. Поначалу много чудили, но сие от дремучести операторов исходило, да и карт технических маловато было, а нынче их мы сами себе, да ЦИКу больше четырёх сотен составили. Черновые само собой. Обещались отрисовать лепо, да в цвете, и вскорости выслать. Ты уж прости меня, но пневматические, супротив гидравлики аки дети малые супротив богатыря. Крутили еле-еле, двадцать, тридцать метров глубины, и всё, сдулась буровая. У этой же дури столько, что ежели недосмотришь, трубы стальные порвёт, аки бумагу.

Митрофан ещё что-то говорил, а я медленно шёл вдоль строя внимательно вглядываясь в напряжённые и восторженные лица, периодически кивая знакомым и спрашивая их о жизни и бытовых, малозначащих вещах. Больше это походило на походы Ким Чен Ира по магазинам Пхеньяна, но и то хлеб при таком-то уровне сословности. Я хотя и не Александр Македонский, он вроде как лично помнил каждого солдата своей армии, но при случае личным составом интересовался. Не брезговал устно здороваться и поминать знакомых добрым словом. Мне не трудно, а людям приятно. Координаторы лагеря в фиолетовых штанах, охрана, сотрудники ЦИК при гидростанции с выдающимся логотипом — капля воды, вписанная в шестерню, первые инженеры с цифрами разрядов, контролеры в синих комбинезонах, с медными бляхами поясов и отглаженными брюками галифе. Осанка, взгляд, выражение лиц, всё стало другим, что-то неуловимо поменялось в самой сути. Многие смотрели прямо, другие, едва сдерживали восторг и обожание. Слухи ли это про Узбека и разграбление Сарая, или же результат агитации Великой Хартии Вольностей, но определённо это работало…

— Неспокойно в степи, князь. Покуда ешо лагерь не теребили, но сотни темника Дахая в одном переходе стоят. Нам есть, чем их угостить, да ежели…

— Ежели чего, эвакуируем лагерь, а покуда эмир Джату-Буга обежал отправить две сотни нукеров, я же дам полсотни стрельцов, ружей, «Единорог», две картечницы, егозы да да мин всяких разных. А коли успеем дорогу сладить, лагерь татарам не взять. Тюмен же к вам не пойдёт, вы в стороне от дорог, а у них куда интересней есм цели. Но на всякий случай ямы выройте дабы станцию генераторную, трубы, да прочее добро из металла упрятать…

Надолго не задержался и уже к вечеру вернулся на «Гермес», где два дня в режиме 18/6 работал со штабами. Решаю массу тактических и стратегических задач. На пристани Воронежа сразу же отшил делегацию бояр и, пересев на паровоз, отправился прямиком на запад. Зубчатую дорогу до шахты Губкина закончили буквально на днях, заодно отведя ветку к бентонитовым глинам и флюсовым известнякам. Вовремя надо признать, деревянные гати-дороги княжества начали стремительно расползаться на глазах. Участок с 789 по 792 километр целиком под воду ушёл, да так, что в дорожном управлении решили — проще рядом настелить участок, чем старый восстанавливать, многие водопропускные колодцы и дренажные канавы переполнены, участки близ рек и болот подтоплены так, что порой составы шли прямо по воде, немногим не доходя до оси. Ад, жесть, кошмар в рафинированном виде. Систему управления штормило и колбасило, имеющиеся установки инъектирования и траншеекопатели работали в круглосуточном режиме, в стройотряды из ЦУР отправили все имеющиеся резервные насосы, стремительно пустели склады ЦУР с бетонными трубами, щебнем, цементом и бентонитом….

В грязи утонили четыре «Сталинца» и один «Святогор» и это, при изначально заложенных широких, болотных гусеницах! Мелкие трактора тянули по грязевым колеям на санях, канатами и лишь экспедиционные модели чувствовали себя как дома.

Что-то подобное я ожидал, но не в таком масштабе. Следствие, с одной стороны отсутствия инженерно-гидрогеологического исследования трасы хорды (интересно, а как бы я его сделал зимой), с другой необычайно снежной зимы, с третьей, малой высоты, порой полного отсутствия земляной призмы пути, ибо гать, пусть и уложенная в два-три наката, не замена насыпи. Все три строительных отряда находились в жёстком цейтноте — рабочие вручную выбирали грунт под водопропускные трубы, трактора углубляли дренажные канавы и колодцы, насосы закачивали под гати тысячи и тысячи тонн бентонита и цемента. Хотя несчастье затронули всего около семи процентов хорды, работы по проходке новых участков встали. В плюс сыграло и протяжение трассы, технику и рабочих по сохранившимся путям перебрасывали от одного участка, к другому. Начавшись на юге таяние снега постепенно сходило на нет и уходило дальше на север, а следом шли эшелоны с тракторами, копателями и тысячами людей. Хорошо сработала медицинская служба. Были пошиты непромокаемые полукомбинезоны. Артели произвели, в короткий срок, около пяти тысяч высоких резиновых сапог и ещё больше, перчаток. Были организованы пункты обогрева, мобильные бани, оптимизирован режим работы в аварийных условиях, повышена норма продуктов питания и зарплата. В отряды отправили все имеющиеся запасы меда, клюквы, аспирина, благодаря чему удалось избежать как инфекционных простудных заболеваний, так и переохлаждений. Во всяком случае, в массовом порядке.

Тем не менее даже в таком виде хорда самым положительным образом сказалась на экономике русских княжеств. Ибо в распутицу вообще никто, никогда и никуда не ездил, вследствие чего цены на рожь и пшеницу в некоторых районах выходили за все рамки приличий, а у нас даже цены на билеты не подняли, хотя гости прекрасно видели, какой ценой это благополучие достигается. Больше прочего меня порадовало что Госплан, ЦИК и ЦУР, практически в режиме реального времени выработали чрезвычайный и на редкость эффективный план действий, потребовавший от меня минимальной корректировки. Батут заработал!

Сам же остановился недалеко от Воронежа на промежуточной станции, где, собственно, хорда заканчивалась и начинались две ветки монорельса, одна из которых шла на Еголдаев городок и далее на Губкинскую шахту, а вторая, на Таганрог. Чуть в стороне от станции заливали жаропрочным бетоном пень. Не дубовый, и не берёзовый. Пнём называют верхнюю часть фундамента, представляющую собой монолитный цилиндр из жароупорного бетона, на котором поставят горн печи. Весьма затратное сооружение надо сказать. Нижнюю часть фундамента (подошву) уже залили в виде восьмигранной массивной бетонной плиты, а общая толщина слоя бетона достигала пяти метров, почти девятьсот кубов…

И это учитывая то, что новую домну я решил делать объёмом «всего» 850 кубов, практически вдвое урезав сетра, ибо даже с «микроскопической» Медногорской домной всего на триста кубов возникло столько проблем, что металлурги из ЦИК переехали на этот объект, пытаясь запустить его в нормальном режиме.

С одной стороны, чем больше домна, тем дешевле выплавка, с другой, значительное следует усложнение всех элементов конструкции, кратное удорожание окупаемости, поднимаются требования к шихте и руде… Любая авария на домне гиганте — существенная проблема для государства, плюс экология ни к чёрту. Иначе говоря, функционирование пяти доменных печей объемом тысячу кубов и удаленных друг от друга куда предпочтительнее работы одной доменной печи, объемом пять тысяч.

Упор сделал на малые универсальные (по шихте) домны позволяющие плавить всё, от кусковой железной руды до любой смеси кусков из руды и окатышей, а также использовать широкий ряд восстановителей, включая низкокачественный кокс и древесный уголь. Добавили вертикальный конвейер подачи шихты, компактный литейный двор, инжекторы или систему вдувания флюса, а не его засыпки что позволило существенно уменьшить протяжённость зоны размягчения-плавления, повысить производительность и снять проблемы, связанные с низкой прочностью кокса и древесного угля в коксовой насадке. Инжекторы сии позволят вдувать в печь всякий хлам — колошниковую пыль, мелкие частицы чугунного и стального скрапа и железорудной мелочи, играющих роль дешевых заменителей кусковых железорудных материалов, титанистого железняка. В итоге годового проектирования вышли на три типоразмера печей: микро — домна объёмом 48 кубов и производительностью 37 тысяч тонн чугуна, в год. Две такие стоят в Светлояре, по одной в Стальграде и Медном. Средняя домна объёмом триста кубов типа MDF мощью 220 тысяч тонн, в год. Первую из средней серии и запускаем северней Меднограда, она будет работать на руде Костомукшкого месторождения. Вторую же, вероятно, поставим уже на Урале. Наконец, строящиеся «большие» домны типа CDF объёмом 800 кубов, с диаметром горна 6.2 метра, высотой двадцать пять метров и «выхлопом» за 720 тысяч тонн. Первую поставим под Воронежем с перспективой работы на антраците, вторая же будет пыхтеть на узловой станции Кемийоки. Работать на шведском железе да угле Груманта.

И даже эти несчастные 800 кубов, далеко не фунт изюма. Ведь первая домна на Магнитке примерно такого объёма и была, заложена. Проектирование комбината началось в мае 1925 года, в декабре 1928 года проект, разработанный институтом Уралгипромез, был официально утверждён, и в марте 1929 года на строительную площадку прибыли первые строители, в сооружении доменной печи участвовали 46 проектных организаций, 158 заводов, 49 железных дорог, 108 вузов, не говоря от том, что большую часть проектной документации стибрили у американцев. Об чём разговор то, хотя, с другой стороны у нас печь проще, а с другой, я знаю много такого, о чём в двадцатые и не догадывались. Кстати, проектировали домну Магнитки долго, а строили быстро. Печь, без водохранилища возвели всего за 74 дня. У нас же, по плану запуск назначен в сентябре.

С места заливки переместился немного восточнее, на Губинскую шахту. Основной ствол заложили диаметром четыре метра. Его уже начали проходить и сразу же укрепляли чугунными тюбингами, причём проходку вели не вручную, как первые шахты Светлояра, а неким подобием подвесного механизированного полока для проходки ствола. Грунт же частью взрывали, а частью собирали подвесным грейфером и грузили в бадью, а затем тросом поднимали на поверхность. Скорость проходки около двух метров в сутки. Даже по пессиместическим расчётам к железу КМА мы доберемся уже через месяц, другой. Нормально осмотреть площадку я не успел, так как меня перехватил Лю. Я торопился в столицу и дальнейшая беседа пошла в служебном вагоне.

— Князь, плохи наши дела. Берди совсем дурной стал, мян и других советников не слушает.

— Почему то, каждый раз, когда мы с тобой встречаемся, уважаемый Лю, разговор начинается с одной и той же фразы, — я улыбнулся.

Китаец слегка поморщился, но продолжил:

— Глухой ишак ко всему и слеп. Извини, князь, я не тебе. Поправился он видя мою реакцию. — Темника поманили кусочком дерьма, похожим на сладкий пирожок и он сразу забыл про своих спасителей.

— Я не удивлён. Что ему пообещали, проведал? — я сохранил за Лю возможность пользоваться радио и световым телеграфом, ибо китаец имел неплохую сеть осведомителей в Сарае в лице диаспоры, к тому же мы время от времени обменивались информацией по текущей обстановке в столице Золотой Орды.

— Ольговскую тьму, а если он себя хорошо проявит, то, возможно, и весь бывший Азакский тумен.

— Ого! — я невольно присвистнул. — Не слабо. Кто же такие подарки раздаёт?

— Глава дивана, великий визирь Исатай, из рода кият.

— Я так понимаю, он играет против наших друзей и биклярбека?

— Не всё так просто, князь. Эмиры всего лишь верхушка дерева, а есть и корни. В Орде главные вопросы решают кланы и… иудейские торговцы, которые за ними стоят, — добавил Лю заметно тише. — Против тебя ополчились рода Кият, Кунгират, Кырк, Кипчак, Сиджиут, Сарай, Канглы, Уйгур, Барын, Алшин, Мангыт, Уйсун, Найман. Нейтральны остались кланы Сальджиут, Жалаир и Тама. И то в том нет твоей заслуги, там свои внутренние погремушки. Из четырёх Карачи-беков (эмиры, ближайшие советники хана, из числа которых тот выбирал себе беклярибека, старшего эмира) три, против тебя. Из двадцати трёх эмиров-темников, девятнадцать. Асамбей, Мегалбек, Сарабей, Толобей, Кутлу-буга, Яглыбай…

— Хватит! — я жёстко пресёк Лю. — Сколько всадников может собрать темник?

— Если учесть, что Берди негласно доверили вести мобилизацию в Курской тьме, от семи до девяти тысяч, из которых, третья часть будет в добрых доспехах.

— Попытается взять Воронеж или изгоном на Новосиль пойдёт, по Муравскому гостинцу?

Лю немного задумался:

— Ни то, ни другое князь. Скорее всего, отойдёт за Дон и присоединится к туменам эмиров Сарабея и Яглыбая.

— Боится, значит, — я хищно ощерился. — И правильно делает. Впрочем, меня куда больше беспокоит пойдут ли в поход эмиры улусов Ногая, Бурундая и Мауци.

— Первые два совершенно точно, ибо близки к племени кият. Не думаю, что они наберут больше тюмена, но за Дон они не пойдут. Не успеют попросту. Скорее всего ударят на Глухов или через Семь и Красивую Мечу прямиком по пограничным башням, чтобы выйти к Светлояру с юга. Беи Мауци и Крыма. Хм, чего не знаю, того не знаю. Еголдай слишком высоко взлетелеи многим это не понраивлось. Ты ведь понимаешь, помимо эмиров-темников официально назначенных биклярбеком есть ещё и эмиры-беки, предводители племен и кланов. Они ранее ранее входили в большие улусы Джучидов, но после реформы Узбека оказались подчинены хану через улусбеков. Формально, по большей части ибо реального влияния бумаги Узбека у ни не отняли. В Мауце беков четыре, в Крыму три. Послушают ли они Еголдая, большой вопрос. Скорее всего отправят негласно отряды на соединение с основными силами. Прости, князь, но ты совершил большую ошибку выставив в Воронеже напоказ рельсы. После такой демнстрации головы богатых нойонов и нищих нукеров одинаково забиты мечтами о сказочных сокровищами твоих городков, а муллы готовы поставить под знамёна эмиров всех змей степи.

— А может это и к лучшему, Лю? Когда все змеи в одно кубло соберутся. Может я для этого и выставил железо, а? — я слегка улыбнулся, смотря на трансформации лица китайца. — Готовься взять тьму под свое управление, как только Берди уйдёт со своими тысячами. У вас слишком много моих интересов сходится чтобы я мог пустить ситуацию здесь на самотёк.

[i] наколотые — пропитанные (Пропитка https://patents.google.com/patent/RU2654874C2/ru) шпалы пропущенные через проходные станки барабанного типа. Наколочные ножи закрепляются на двух горизонтальных и двух вертикальных барабанах. Нижний горизонтальный наколочный барабан является ведущим, а остальные три ведомые. При прохождении между этими барабанами шпала накалывается с четырёх сторон.

Домна представляет собой вертикальную шахтную печь с тигельным подом. В верхнюю часть печи загружают шихтовые материалы, состоящие из железной руды, кокса или древесного угля, используемых в качестве восстановителя, а также топлива, и флюсов, обычно известняка или доломита. Печь работает по принципу противоточного реактора. По мере того, как шихта спускается по шахте, она предварительно нагревается и предварительно восстанавливается горячими газами, поднимающимися из пода печи. Газы образуются путем подачи через фурмы струи горячего воздуха. Горячее дутье сжигает восстановитель с образованием восстановительных газов и тепла, необходимых для процесса восстановления, происходящего в печи.

Печи оснащаются конусными засыпными аппаратами и подвижными плитами колошника. Конструкция литейного двора действительно компактной, поскольку предусматривается работа печей с одной чугунной лёткой. При этом печь оснащается сменным выпускным жёлобом. Качающийся жёлоб может эксплуатироваться с использованием гидравлического, пневматического или электрического привода. Чугунные желоба закрываются крышками, обеспечивающими требуемое обеспыливание литейного двора. Компактная бункерная эстакада включает бункерную ёмкость, рассчитанную на работу доменной печи в течение 15 часов. Домна оснащается двумя воздухонагревателями Калугина регенеративного типа с внутренними камерами сгорания. Всё оборудование располагается в пределах прямоугольного участка размером приблизительно 90×110 м. При этом обеспечивается грануляция шлака, размещение системы для вдувания шихты, а также установка разливки чугуна. Вдувание флюсов в доменную печь приводит к понижению основности первичных шлаков, формирующихся в районе заплечиков, и повышению основности шлака в верхней части горна доменной печи

Инновации, помимо плоского литейного двора с закрытыми желобами, осуществлён переход на одноносковую разливку шлака с применением качающегося желоба, внедрена система аспирации, заменено оборудование литейного двора с механического заменено частью на пневмогидравлическое (подробнее в заклёпке). На шихтоподаче установили грохота отсева агломерата и систему аспирации подбункерного помещения. Шоткретирование печи вели с применением огнеупорных бетонов, в соответствии с температурными зонами и технологическими процессами по высоте печи, что позволило улучшить тпоказатели её работы. Планируют применнеи супермикропористых огнеупоров при футеровке горна и лещади, водяное охлаждение подлещадного пространства, чугунные холодильники, инжекционное вдувание флюса, 16 фурм, печь с переменным углом наклона шахты, БЗУ типа http://furnace-blt.ru/1-blast-furnace-charging-equipment/

Всякое:

торговые пути синим

Параметры судна серии Ока

Длина 23,9 м

Ширина 4,16 м

Высота борта 3,20 м

Осадка 0,5 м

Водоизмещение 31 т

Преимуществами колеса являются… внезапно, высокий КПД при использовании паровой машины (с малой скоростью вращения вала) и на малой скорости хода. Особенно же при малой осадке. Колёсное судно оказывается более «приёмистым» — резвее трогается с места и тормозит, — и манёвренным. Реверс одного из колёс позволяет разворачиваться на месте.

Технология бурения https://portal.tpu.ru/SHARED/e/EPIKHIN/eng/Pedagogics/Tab/Lecture_TBNG_2.pdf

https://www.eurasia-resource.com/kolonkovye-nabory-2/ колонковый набор

https://eztab.ru/products/semnyiy-kernopriemnik/

буровая (по ссылке большая, но есть и некоторые элементы из списка у гг) https://portal.tpu.ru/SHARED/e/EPIKHIN/uchebnaya_rabota/educationaldiscipline/internal/Lecture_TBNG_8.pdf

машина типа http://gemmash.ru/urb-40

урб 210

https://tehmodern.ru/catalog/burovie-mashini/burovaya-ystanovka-yrb-210

АГ 30

Улус Азак (так во времена Узбека называли бывший Улус Картана. По одной из версий Картан принадлежал к вождям кипчакского племени племени Ольберлю и добровольно признал власть монголов. За значительные услуги в походе на Булгар, предшествовавших западному походу, хан Бату выдал замуж за Картана собственную сестру и закрепил за ним земли между Доном и Северным Донцом, в Улусе находится три тумена — Курская тьма, Еголдаева, + неизвестное название кто-то там из рода Бахрин.

(сами карты малость некорректны показана середина XIII века, ныне малость другие границы, но целом годно)