Гений АЗЛК

Глава 19

Накося выкуси!

Возвращение в автоспорт, причём сразу с призовым местом, вызвало новый шквал помоев в мой адрес. Мол, занимающему столь ответственную должность больше нечем заняться? А я чувствовал себя на скоростном допе, прыгая через ямы и ухабы и тут же забывая о них, как только остались за кормой, не обращая внимания на стуки и грохот под днищем, машина несётся вперёд и не замедляется — значит, так и надо. Придёт время, остановимся, отдышимся, осмотримся. Но не сейчас. Газ в пол!

Получил ключи от квартиры, ехать втрое дольше до АЗЛК, но своя. Внутри поклеены обои, их лучше сразу сорвать и поменять, на полу доски, крашеные коричневой масляной краской, потолок оштукатурен, правда, коровьим хвостом, в туалете и ванной положена на пол рыжая шершавая плитка, такая же используется в общественных туалетах. Унитаз, ванная, раковина. Вторая раковина на кухне — жестяная, около неё ждёт дальнейшей участи газовая плита. Межкомнатные двери в наличии, как и встроенный шкаф в прихожей. Дом сдан с квартирами, в которых, по советским меркам, сделан ремонт.

Я не говорил Вале, что уже писал объяснительную по поводу этой квартиры, почему получил её, не проработав в белокаменной и года, когда коренные москвичи ждут не дождутся своего счастья дольше. По поводу денег, внесённых за кооператив, носил в народный контроль справки о зарплате, о роялти за изобретения, выписку из Указа Президиума Верховного Совета БССР о награждении госпремией. Суровую тётку, проверявшую очередной донос, эти бумажки не убедили. Она бросила на прощанье:

— Формально у вас всё так. Но я же чувствую, что-то не то!

Верно, ограбление УБХСС на 25 тысяч я не в состоянии отразить в декларации. Как и то, что они, уже слегка ощипанные, весьма пригодятся в ремонте и приобретении мебели.

Валю я берёг от некоторых лишних волнений, на ипподром взял только после ультиматума, что дома во время гонки она будет нервничать ещё больше, и не просвещал по поводу интриг против её мужа. Стрессы для матери плохо сказываются на психике будущего ребёнка.

Мы стояли среди пустой и гулкой квартиры, держась за руки как первоклассники на школьной линейке.

— Переедем? — спросила она.

— В это? Смеёшься? С пола придётся сдирать краску цвета коровьего навоза, циклевать, покрывать лаком. Двери менять. Встроенный шкаф — на помойку. В ванную, туалет и кухню — плитку. Обои… тебе нравятся?

— Если их убрать, квартира ничего не потеряет.

— Здесь предстоит жить моей любимой жене, моим детям. Какое-то время Машка останется с нами, 5-й курс — точно. Ну и я иногда голову на подушку преклоню. В этом⁈ Прости — нет. Но я постараюсь быстро.

Как ни парадоксально, ремонт собственной квартиры каких-то 62 квадрата площади доставлял несравнимо больше хлопот, чем строительство моторного завода под Подольском. Сфера услуг в СССР оставалась чертовски неразвита. Буду справедлив, стройматериалы и мебель не являлись столь дефицитными, как в первой жизни. А вот рабочих найти…

Мне вызвались помогать заводчане, но я сразу отмёл их благородный жест, понимая, что неминуема новая волна кляуз: использую подчинённый рабочий класс в личных целях, злоупотребляя служебным положением. Нашёл ремонтников их ЖЭКа, договорился, начали делать, выгнал их к чертям… Кто делал ремонт, тот в курсе проблем.

Тем временем на Москву опустился первый и неустойчивый ноябрьский снег. Мы с армянами провели «защиту диссертации», показав уже предсерийный вариант грузовичка ЕрАЗ-762ТД. С задним мостом, унифицированным с УАЗовским, он был понижен в номинальной грузоподъёмности до 1200 кг, зато одобрен к выпуску пробной партией в 100 экземпляров. Можно сколь угодно долго потешаться над его пещерным внешним видом, но эта была первая машина Конструкторского центра, принятая к производству — пусть сигнальной партией, да и укомплектована двигателями эта партия будет лишь в олимпийском году, но процесс пошёл и дал результат.

Кто молодец? Я — молодец.

Команда армянских инженеров прошла стажировку на МАЗе и АЗЛК, обучаясь контролю качества. При запуске ЕрАЗ-762ТД на конвейере я договорился, что там неотрывно будет присутствовать московский представитель и представитель Министерства сельского хозяйства, иначе никак. И банкет в честь «великого конструктора», жалко, что не армянина по происхождению.

Поднимая рюмку с коньяком, какой там у них самый козырный, Альберт Айрапетович произнёс:

— Шноракалуцюн! Спасибо, Сергей-джан. Теперь армяне всегда будут гордиться — великим полководцем маршалом Баграмяном и качеством автомашин ЕрАЗ!

Кто-то из присутствующих в ресторанном зале едва сдержал смешки, а я не смеялся, зная, насколько для армянина это трогательно. Практически как клятва, присяга, святой обет — поддерживать уровень их авто настолько, чтоб не стыдно было упоминать рядом с национальным героем.

Ещё бы дизайн кабины им осовременить. Катя, ау!

Она увлечённо рисовала другой проект, полную противоположность сухопутному дредноуту, микролитражку на смену ЗАЗ-968А. И снова нарушила мои вводные.

— Сергей, давай опустимся на землю. Надо быть Бруновым и командовать АЗЛК, чтоб выбить десятки миллионов на модернизацию производства и ещё столько же на моторный завод. Ради «запора» никто на такое не пойдёт.

Мы с ней секретничали наедине в моём кабинете, на этот раз она не призвала конструкторов прикрывать спину и разделять ответственность, знала, что преемник украинских «шадевров» у меня не в приоритете.

— Удивляй.

И удивила-таки. Использовала кузов от 968А максимально, по крайней мере — днище, брызговики, лонжероны, пороги. Из трёхобъёмника сделала двухобъёмник, оставив двигатель сзади, и лишь перепланировала моторный отсек, чтоб туда вместился ВАЗовский 1300 с отрезанным цилиндром, сместила заднюю ось к корме, увеличив базу. Общая длина не выросла, а внешне машина получила некоторое сходство с «Победой», скорее даже с «Жуком», эдакое благородное ретро.

— Смотри. Поскольку коробка оставлена старая, а двигатель чуть длиннее родного V-образного, с одной стороны влез радиатор с принудительным охлаждением, с другой вместилось запасное колесо. Передний багажник меньшего объёма, но вещей вместит больше, поскольку нет запаски. Я бы поставила впереди МакФерсон вместо торсиона и рейку, но не уверена, что на ЗАЗе согласятся. На старых дрожжах получилась практически новая машина с более надёжным двигателем. Сиденья и приборная панель взяты пока от М-2140, торпедо чуть короче, потому что кузов уже. Фактически им понадобится пластиковое литье на передний и задний бамперы, а также на элементы интерьера салона. Мотор не сложнее родного и точно не дороже, потому что проще, 3 цилиндра, не V-образный. Заводская себестоимость не превысит 2 тысяч рублей, если населению продавать такой за 3 с половиной тысячи — с руками оторвут.

Чёрт… А она молодец. Да, прошлый век, отсталая конструкция. Но с чем сравнивать? Если с «таврией», потребовавшей приличной перестройки производства, а результат на выходе получился из категории «ой, бл…», то катькино детище, при качественном исполнении, точно выйдет намного лучше. Хочешь ещё лучше, товарищ автолюбитель? Копи денежку на «москвич» или ВАЗ.

— Так, Екатерина Даниловна… — она сжалась, прикинув, что обращение по имени-отчеству не к добру, особенно когда босс намеренно тянет время. — Я… склонен… Нет, конечно, возможны варианты… Словом, одобряю твой концепт. Надо, конечно, чтоб завод и министерство одобрили, что мы сохраняем задний привод — то, против чего так яростно боролись.

— Одобрят! Им бы подешевле да из старых узлов. В идеале снятых с танков Т-34 с разборки.

— Надеюсь. Если выгорит, поощрю: будешь фигурировать как главный конструктор проекта. Не была бы замужем, поцеловал бы.

— Да ради главного конструктора… — Катька аж захлебнулась, это не только почётно, но и денежно, мне с жалкого ЕрАЗа и то неплохо обломилось. — Ради главного конструктора и отдаться не грех!

— Брысь отсюда! Не то не сдержусь и немедленно воспользуюсь.

Наверно, секретарша изумилась, отчего моя дизайнерша выскочила в приёмную, смеясь в голос.

Она кинула без комментариев фотокопию из какого-то журнала с «Транспортером» второго поколения в пёстрой раскраске хиппимобиля и набросок компоновки. Креатив у девочки хлещет через край. Если «березина» в удлинённом кузове представляет собой 8-местное авто для богатых, на базе «запорожца», но с двигателем от ВАЗ-21011, удлиняя корпус и усилив подвеску, получится сверхбюджетный минивэн. Отличная мысль, но не всё сразу.

Что интересно, ответ по её идеям не замедлил себя ждать. Конечно, ЗАЗ согласен внедрить модель только с прежней начинкой передка, его совершенствование — только в прекрасном будущем, но в целом понравилось. Мы получили официальный контракт превратить концепт в проект. Правда, про «отдаться» Журавлёва больше не вспоминала.

Для меня это важно, в смысле — не секс с подопечными, а творчество подчинённых, потому что эффективно работает коллектив, не только «гений» АЗЛК. У вас, товарищи недоброжелатели, претензии? А у меня — практические дела, хорошо работающий завод и дееспособный Конструкторский центр. Желали напакостничать? Накося выкуси!

«Руслана» Екатерине уступить не мог, не только из честолюбия. Главным конструктором столь амбициозной железяки должен являться более именитый персонаж, о чём честно предупредил, обещав статус главного дизайнера проекта. Сам сделал главный шаг, ничуть не менее важный, чем любые инженерные решения — обеспечил условия для востребованности машины. Это оказалось несложным, если оказаться в нужном месте в нужное время, что, наоборот, совсем непросто.

На декабрь назначили расширенное заседание ЦК по вопросам автомобильной промышленности, были приглашены все директора автозаводов, главные конструкторы, главные инженеры, другие ответственные товарищи из отрасли. Нас было много, настолько, что заполнили значительную часть партера вперемешку с партийными чиновниками не самого высшего ранга, те заняли президиум.

Умудрённый опытом, я прекрасно понимал: больше народу — меньше дела. Тем более происходящее мало меня касалось, обсуждение клонилось в сторону производства грузовых машин. Разворачивался КамАЗ, хорошие результаты дал МАЗ, не сдавал позиции ЗИЛ, трепыхался ГАЗ, надувал щёки директор Кутаисского автозавода. Восприятие автоматом включилось, когда был упомянут новый ереванский грузовичок, не вспомнили ни меня, ни московское участие в разработке. Что называется, проехали.

Далее участники заседания разделились, пролетарии умственного труда двинули к гардеробу, VIP-персоны потянулись к торжественному столу. Я скорее относился к первым, но был отловлен Альбертом Айрапетовичем, утащившем меня к небожителям.

В их число, действительно выше к небу, насколько позволяли Кавказские горы, входила делегация ЦК КП Армении. Началось с рукопожатий, приветствий, представлений, пышных фраз про «новую эру автомобилестроения», ха-ха, на базе разработки 1950-х годов. Как только наступил подходящий момент от речей, напоминающих тосты, перейти к делу, я быстро раскрыл портфель и вытащил несколько листиков, всегда носимых с собой — иногда толковые мысли заскакивают голову в неурочное время.

— Это новы «волга»? — спросил Первый секретарь.

— Лучше, комфортнее, безопаснее. Но для запуска в производство машины нужна административная воля.

Так я приступил к формированию кооператива понторезов, вслух именуемых единомышленниками и глубоко уважаемыми людьми. Давил на то, что действительно удобных автомобилей для начальства — едва больше сотни, «чайки» и ЗИЛы. Тоже не последнее слово машиностроения, скорее роскошные, чем совершенные. «Волга» перестала быть предметом культа, на руках у населения оказалось их довольно много, да и сама, с высоты 1979 года, соответствует поговорке «третий сорт — ещё не брак». Трогается без помощи лошадей, спасибо и на том.

— Уважаемые! Идеологически, для нормальной атрибутики уважаемых и руководящих товарищей, Советскому Союзу нужен автомобиль такого класса, лучше «волги», а не слегка перекрашенная ГАЗ-24, которую предлагают конструкторы Горьковского автозавода под маркой 3102.

— Высшему руководству это объяснить затруднитэльно. Но я посовэщаюсь с коллегами.

Я подарил армянину эскиз. Их у меня много. Процесс пошёл.

Себе сделал подарок — поехал в Ленинград на этап чемпионата СССР по авторалли. Участвовать нормально, посещая все этапы и сражаясь за союзное чемпионство не могу, должность не позволяет. Но хоть иногда, чтоб унять ломку, практически наркотическую, когда тело и душа требуют скорости!

Если честно, пропустил несколько возможных гонок из-за Валентины. Признаки беременности на ней стали весьма заметны, поджарый и мускулистый живот наполнялся изнутри новой жизнью, требовавшей всё больше объёма и внимания.

Невольно сравнивал с тем же периодом у Марины. К ней никаких претензий и обид, но жить с ней было чрезвычайно сложно.

Валя держалась фантастически сдержанно, не донимала капризами, продолжала ухаживать за Мариночкой, брала её на руки, хоть та заметно прибавляла в весе. Но после гонки на ипподроме стала просить о единственном: не гонять.

Это было странно. Я в тот раз не прикоснулся к авто соперников, пришёл к финишу без единственной царапины, ни на машине, ни на себе любимом. Только отметины камней на кузове, вылетавших из-под колёс.

— Раз на раз не приходится, милый, — отвечала Валя в ответ на мои аргументы. — Удачная гонка чередуется с… другой.

Перед Новым годом, увидев моё приподнятое настроение после создания кооператива начальников, сдалась, бросив традиционное и бессмысленное «будь осторожен».

Утешая себя, что не развлекаться еду, а продвигаю продукцию руководимого завода, отправился в Ленобласть с Игорем Больших, Николай приболел.

Понеслось…

— 200, правый на 80, трамплин-полёт…

То есть через две сотни метров будет правый поворот, проходимый со скоростью 80 километров в час, после чего «москвич» оторвётся всеми четырьмя колёсами от заснеженной дороги и, надеюсь, сравнительно ровно грохнется, пролетев десятки метров.

Не привыкать, но ощущения не притупляются, адреналин хлещет в кровь, напряжение гонки и предельная концентрация круто замешиваются на восторге!

Выношусь из леса, Игорь предупреждает об опасном левом повороте, вижу его… Мать честная! Прямо за снежно-ледяным бортиком столпились люди, хреновы любители острых ощущений. Как бы то ни было пускаю машину в занос, лечу на них правым бортом, воображение услужливо рисует картину, как прошибаю хилый отбойник из замёрзшей воды, сметаю дюжину зевак или вообще переворачиваюсь, втаптываю их в снег всей тонной массы автомобиля…

Не тормозить!

Руль чуть влево, работа им филигранная, при малейшем резком движении колёса совсем потеряют сцепление с дорогой. Газ в пол, обороты за восьмёрку, мысленно падаю на колени перед мотором: наддай ещё, хоть чуток уведи корпус влево, подальше от толпы самоубийц!

Оба правых колеса одновременно бьют в ледяной барьер, левая сторона приподнимается, мы несёмся, опираясь на две точки… и падаем опять на четыре. Бортик выдержал, машина не опрокинулась, много ещё впереди подобного?

— Дофига, — успокоил Игорь.

Не соврал. Дорога вниз, сплошной лёд, вдоль дороги канавы, к домам от дороги проложены мостки через эти канавы, довольно часто, и прямо по курсу стоит и не шевелится «жигуль»! Типа поломался.

Глаза на спидометр — 130. Чуть газ отпустил, о тормозах речи нет, развернуло, боком вперед понесло, потом задом наперёд, другим боком… Когда выровнялся, уже винты на номерных знаках того «жигуля» вижу!

Чисто на рефлексах — руль вправо, в канаву, сжался в ожидании удара об мостки. Упали в снег, «москвич» так взбодрил его, что впереди встала непроглядная белая стена!

По крыше отвратительно шкрябнуло.

Тормоз в пол, руль влево, всё равно дуем вперёд, пока колёса блокированы. Вторая передача, газ!

Нас выдернуло из кювета в считанных метрах от следующих мостков. Начал разгон, стрелка ушла за сотку, и тут сзади, издали, перекрывая шумы машины, донёсся звук недетского удара.

И даже не остановиться! Если по тормозам, на чистом льду нас унесёт на сотню метров или больше, скорее всего, куда-то вмажет или скинет в канаву.

Погнали дальше, там всё же была деревня, кто-то окажет помощь, надеюсь.

Приключения только начинались, к тому же опустились сумерки, мы неслись вперёд в свете прожекторов, в привычном мелькании — дорога, деревья, поля, мостики, резкие виражи, и уже не было того напряга, как на повороте с толпой людей, я вкатился в трассу. Словно отделённая часть сознания летела перед капотом и за доли секунды до того, как что-то успевали увидеть глаза, предупреждала: алярм! Раллийный гонщик, в отличие от шоссейника, всегда готов к неожиданности.

Полный впечатлений, пусть даже вымотанный донельзя, ввалился, весь в снегу, в щетине, в аромате немытого тела и падающих каплях грязи на половик, в квартиру, в маленькой прихожей на мне повисли сразу обе — Маша и Валя. До Нового года оставались считанные часы.

Никого не приглашали, здесь и так тесно, встретили Новый год вчетвером. Практически впятером, маленький человечек, готовящийся к выходу в большой свет, подрастая в мамином животике, воспринимался как новый член экипажа.

Среди тостов, а пили мало — Вале нельзя, мы из солидарности не особо, Мариночка вообще никак, кроме молочной смеси и фруктового сока, я предложил поднять бокалы за эту квартиру. Пусть чужая, съёмная, прожили в ней недолго, с апреля, но столько всего произошло! Поженились с Валей, подросла Мариночка, я укрепился на заводе, кому-то из оппонентов показал кузькину мать, кого-то успешно проигнорировал, Машке неплохо в МАДИ, не знаю, насколько виноваты эти стены, но всё получилось лучше, чем могло бы быть.

— Мне тоже не хочется отсюда съезжать, — вздохнула сестрица. — Хозяева на Севере, вернутся не раньше 1983 года.

— Хочешь — оставим? Нет, правда. Я получил первые отчисления от сдачи проектов Конструкторского центра, пока от ЕрАЗ, на недостаток денег грех жаловаться. Валечка скоро уйдёт в декрет. Помощи твоей, сестрица, конечно, будем просить и очень на неё рассчитываем. Но ты большая девочка. Должна и свою жизнь устроить. Тем более выглядишь с лета как столичная штучка.

Машка порозовела от удовольствия.

— Правда, Машуль, — поддержала Валентина. — Будешь ночевать у нас — когда нужно или когда просто захочешь. А здесь у тебя останется суверенное гнёздышко.

— За суверенитет! — я поднял бокал.

— Что ты такой довольный? — через пару перемен блюд спросила жена, чересчур наблюдательная в последнее время.

— Из-за суверенитета. Радуюсь за Машку.

Истинной причины раскрывать не стал. А она была и весомая, только оценить происходящее мог лишь попаданец из будущего.

В поздравительной речи советскому народу Генеральный секретарь ЦК КПСС упомянул о сложной международной обстановке, в том числе у южных границ СССР. Заверил, что мы оказывали и впредь будем оказывать самую всестороннюю помощь народу братского Афганистана, ставшего на некапиталистический путь развития, строго придерживаясь принципа невмешательства во внутренние дела этого государства и уважения его суверенитета.

Это же восторг! Лучший новогодний подарок. Советская армия так и не начала вторжение, не захватила Кабул, спецназ КГБ не взял штурмом дворец Амина и не перестрелял как бешеных собак верховное руководство. Неужели кто-то подсказал нашим лидерам, что Афганистан завоевать проще простого, но покорить невозможно в принципе? Подозреваю, кто именно. И очень благодарен этому человеку.

А Валентине не могу рассказать, какая пуля просвистела у виска всего Отечества и не попала. Ей не надо волноваться.