7 дней катастрофы

Глава 13 22.06.1941. самый длинный день. Часть 3

— Ну, ни хрена себе, всё тихо! — шипя практически в землю, коей почти касался своим носом, Павлов не забывал активно орудовать локтями и коленями, стараясь уползти куда подальше от подстреленного полковника. Что называется, все отползали, и он отползал. Не до геройства как-то было в такой момент, когда рядом в грунт то и дело влетали очередные смертоносные кусочки свинца в медной оболочке, а у тебя из оружия имелись лишь крепкое словцо, да малокалиберная пукалка в кобуре на поясе.

А меж тем начавшаяся было одиночная стрельба уже перешла в разряд полноценного стрелкового боя, поскольку к прежнему звонкому «лаю» винтовок уже успели добавиться злые рыки пулемётов и захлёбывающееся тарахтенье автоматов.

Учитывая же ровное поле, простирающееся на многие сотни метров вокруг, за исключением того плешивого леска, из которого по ним и был открыт огонь, прятаться здесь было попросту негде. Тот же самолёт слишком сильно возвышался над землёй, чтобы пытаться за ним залечь, да и его фанерная обшивка надёжной преградой от пуль уж точно не являлась. Но так как больше ничего в ближайшей округе не имелось, Дмитрий Григорьевич, извиваясь очень таким упитанным ужиком, дополз до шасси Як-а, за колесом которого и постарался укрыть хотя бы голову.

Так-то это самое шасси тоже ни разу преградой для пуль не являлось. К тому же выглядел толстенький генерал армии, прячущийся за тонкой стойкой шасси, донельзя комично. Это даже не был кадр из комедийных голливудских боевиков, когда какой-то толстячок там пытался укрыться за дорожным знаком или электрическим столбом, это смотрелось со стороны ещё более потешно. Вот только самому Павлову в этот самый момент было вовсе не до смеха.

Не столько выдохнув, сколько грязно выругавшись, он, наконец, смог достать из кобуры свой карманный Маузер 1914[1], после чего аккуратно выглянул из-за колеса самолёта, дабы оценить обстановку. Оценить и понять, что его «игрушечный» пистолетик тут точно ничем не поможет, поскольку дистанция до позиции противника составляла где-то 150–200 метров. Стрелять же просто в ту сторону — значило лишь обратить вражеское внимание на себя и тем самым гарантировать себе смертный приговор. Потому, вновь выругавшись грязно и витиевато, он не придумал ничего лучшего, как притвориться мёртвым, и вскоре неподвижно замер на месте, вдобавок показательно раскинув в стороны руки.

Ему, Ганичеву, да и всем прочим, попавшим в этакую передрягу, сильно-сильно не повезло оказаться не в том месте и не в то время. Ведь в той истории, ход которой «обновлённый» Павлов постарался изменить, примерно в этот же временной промежуток и состоялось нападение немецкой диверсионной группы на аэродром Лиды.

Вот и сейчас этим чёртовым диверсантам, переодетым в советскую военную форму, вышло подобраться практически вплотную именно там, где застыли на стоянке пара Як-7УТИ. И лишь то, что их передвижение было заранее подмечено бдительными часовыми, которые вовремя подняли тревогу, по факту спасло Дмитрию Григорьевичу жизнь. Да и не ему одному.

Пусть первые выстрелы немцы успели произвести практически в полигонных условиях, спустя считанные секунды им самим пришлось активно прятаться, где только можно, так как в их сторону оказался развёрнут станковый «Максим». И не просто развёрнут, а развёрнут с целью открытия прицельного огня.

Это-то, а также ринувшийся в атаку стрелковый взвод из состава мгновенно среагировавшей охраны аэродрома, и спасли в итоге шкуру генерала армии от появления в ней не предусмотренных природой дополнительных отверстий. А вот тому же Ганичеву не повезло. Ход истории его жизни Дмитрий Григорьевич изменить не смог. Полковник и в этот раз получил пулевое ранение правого лёгкого в первый же день войны, после чего оказался отправлен в госпиталь в бессознательном состоянии, где впоследствии и скончался. Что называется — судьба.

По итогам же продлившегося с четверть часа боя убитых и раненых с советской стороны набралось под полтора десятка человек. И это, можно ещё было сказать, им всем посчастливилось отделаться малой кровью. Больно уж удачно оказалась подобрана и обустроена позиция станкового пулемёта, расчёт которого и покрошил в итоге большую часть из тех 39 нападавших, тела которых после насобирали тут и там на подступах к аэродрому.

— Чёрт знает что у вас тут творится! — слегка вспылил пытающийся оттереть от извазюканной формы пятна грязи с зелёными травяными разводами Павлов, когда к нему с предварительным докладом прибежал принявший бразды правления над САД подполковник Юзеев — заместитель выбывшего из строя Ганичева. — Диверсанты, словно у себя дома шастают! Где броневики охраны? Я же вчера отдавал приказ прикомандировать к каждому аэродрому по взводу лёгких бронеавтомобилей!

Лёгких броневиков с пулемётным вооружением типа БА-20[2], ФАИ[3] и даже совсем уж устаревших БА-27[4], для короткоствольных 37-мм пушечек которых уже и снарядов-то невозможно было где-нибудь отыскать, в БССР к началу войны насчитывалось почти полторы сотни штук. Не бог весть что, но на прикрытие трёх десятков аэродромов 1-го и 2-го эшелонов обороны должно было хватить, пусть даже и впритык.

Всё равно в качестве полноценных боевых единиц поля боя их ценность уже являлась околонулевой, в отличие от более крупных, более проходимых, лучше защищённых и несущих 45-мм противотанковую пушку БА-10, БА-6 и БА-3. Да и в качестве машин связи они уже не котировались, поскольку их броня легко пробивалась даже обычными винтовочными пулями на дистанциях менее 100–150 метров. Потому те же немецкие диверсионные группы могли легко расстреливать их на дорогах из засад. Вот и отдал Павлов после своего возвращения из Москвы приказ начальнику АБТУ ЗОВО изъять их повсеместно из стрелковых, кавалерийских и механизированных подразделений, да перевести повзводно на охрану ближайших аэродромов. Отдал бы такой приказ и раньше, но в прежние времена имеющиеся у него полномочия на подобное дело не распространялись.

Танки они, конечно, остановить бы не смогли, случись где прорыв фронта. Но вот отбить такие нападения диверсантов, а то и воздушные десанты — были способны уж точно. Плюс в качестве бронетехники сопровождения групп, отправляемых на поиски сбитых лётчиков или же севших на вынужденную посадку самолётов, они ещё могли смотреться более-менее адекватно.

Однако так уж вышло, что ни одна из них не объявилась, когда это оказалось действительно надо!

— Две машины товарищ полковник Ганичев приказал отправить в качестве охраны той колонны, на которой мы отослали остававшиеся в городе семьи военнослужащих, — уж насколько авиаторы любили показательно манкировать воинской субординацией, но прочувствовавший момент Юзеев тянулся ныне по стойке смирно так, словно проглотил лом. — Ещё одна ушла с отрядом, высланным отлавливать немецких лётчиков со сбитых бомбардировщиков. А две машины неисправны. Нам их такими и притащили на буксире часа четыре назад, — тут же уточнил он немаловажные моменты, чтобы не оказаться накрытым волной новых обвинений. — Исправить же их за прошедшее время у нас не вышло.

— Какой же бардак! — сплюнув от досады, Дмитрий Григорьевич кинул грустный взгляд на свой разъездной Як, после чего снова сплюнул. Какой-то меткий или наоборот не совсем меткий немецкий пулемётчик всадил очередь чётко в район двигателя этого двухместного истребителя, с гарантией выведя тот из строя. Об этом можно было судить по скапливающейся под капотом масляной луже. Да и второй крылатой машине тоже досталось на орехи, свидетельством чему являлся пестрящий пробоинами фюзеляж. — Но это теперь ваше дело, товарищ Юзеев! Разбирайтесь сами! Вы ведь теперь здесь главный, — обвёл он руками лётное поле.

— Разберусь, товарищ генерал армии! В ближайшее же время разберусь! — тут же принялся горячо заверять тот, что всё у него будет в полном ажуре.

— Будем надеяться, — буркнул в ответ Дмитрий Григорьевич, после чего перешёл к тем темам, на которые и собирался изначально пообщаться с командованием авиадивизии. — А скажи-ка мне, подполковник, почему это, пролетая мимо Бержников, я не видел там ни одного нашего истребителя? Там ведь под четыре с половиной десятка наших «Чаек» должно было кружить, подобно коршунам! Но вместо них мы почему-то встретили лишь вражеские мессершмитты!

— Так… — забегав глазками по сторонам, попытался придумать грамотное оправдание Юзеев, но, натолкнувшись на требующий крови взгляд командующего, выпалил правду, как она есть. — Бержники же атаковали не истребительные полки, а штурмовые. Ваш же приказ обязывал оставаться дежурить над вражескими аэродромами лишь истребители.

— А И-153 — это для вас уже не истребитель, что ли? — показательно покосился он в сторону очередной эскадрильи именно этих машин, пошедших на взлёт для смены своих сослуживцев на охране неба Лиды.

— Так ведь… эти из истребительного полка, — проследив за взглядом высокого начальства, как-то даже растеряно промямлил подполковник. — А те были из штурмового, — прибег он вновь к изначальному оправданию, не имея ничего иного, что можно было бы сказать в свою защиту.

— Дебилы, — буквально выдохнув это слово, не сдержавшись, пробил себе дланью по лбу Павлов. — Какие же вы тут все сказочные дебилы!

Вот! Именно из-за таких вот моментов, появление которых было ожидаемо, и ради их своевременного купирования на местах, он и находился сейчас пусть не на самой передовой, но в зоне ответственности войск 1-го эшелона обороны. Ведь как знал, что сразу же начнутся те или иные накладки да несостыковки! С чем и столкнулся не единожды уже в первый же час с начала войны, если учитывать всё с ним случившееся за это короткое время.

— Виноват! — поняв, что гроза близко, продолжил тянуться до хруста в позвонках новый командир 11-й САД.

— Конечно, виноват! Ну как так можно было извратить приказ? А? Как? Там ведь чёрным по белому было написано — все истребители после нанесения первого удара обязаны удерживать контроль над небом до подхода двух последующих волн бомбардировщиков! — Всё же психанув, принялся брызжать слюной Дмитрий Григорьевич, распекая краскома, пошедшего по простейшему пути дословной трактовки приказов и не пожелавшего при этом даже чуточку подумать самостоятельно. — А что мы имеем теперь? А? Над Бержниками кружат мессеры, а вы туда, небось, следуя всё тем же приказам, уже отправили самолёты второй волны! Так? Ну, чего ты молчишь, подполковник? Так всё дело обстоит, я тебя спрашиваю? Отправил туда свой бомбардировочный полк?

— Да, товарищ генерал армии. Три четверти часа назад 16-й ближнебомбардировочный полк ушёл туда в полном составе, — смотря чётко перед собой и лупая при этом глазами в попытке сойти за глупого, но старательного служаку, мигом выпалил Юзеев.

— Значит так, подполковник, — закатив глаза и недовольно цокнув, Павлов принялся высказывать свои мысли на сей счёт. Мысли, не предвещавшие его собеседнику ничего хорошего. — Дебилов нельзя вылечить, но их можно наказать. Потому вот тебе моё слово. Если наши оставшиеся без всякого прикрытия Су-2 там побьют или же уже побили мессеры, ты у меня пойдёшь под трибунал. Всё понял?

— К-х-м, да, товарищ генерал армии, — с хрипом втянув в себя воздух и мигом покраснев лицом, дал единственный возможный ответ попавший под горячую руку авиатор, уже жалеющий о том, что давешние немцы и его не подстрелили тоже. В последнем случае, глядишь, и весь начальственный гнев мог бы пасть на кого другого. Но… не повезло именно ему. — Всё понял!

— А раз всё понял, какого хрена ты ещё здесь! У тебя вон, ещё целое звено «Чаек» под рукой имеется, — ткнул генерал армии пальцем в сторону заступившего на дежурство 3-го звена 127-го ИАП-а. — Поднимай их срочно в воздух и гони в район Бержников! Пусть ищут наши Су-2 и прикрывают тех на обратном пути хотя бы! Может их там сейчас германские истребители вовсю гоняют, пока ты передо мной глаза пучишь, словно мучающаяся от запора лягушка! Чего стоишь! Ну, чего ты стоишь! Бегом выполнять мой приказ! — перейдя на откровенный рык, едва сдержался Павлов от того, чтобы придать тому ускорение поджопником. — И это ещё лучшие! Реально лучшие! — покачал он головой, когда, явно бьющий все рекорды скорости по бегу, подполковник буквально полетел в сторону дежурного звена. — Мрак! Как он есть, мрак! И ведь это даже не первый день войны! А всего лишь её первый час! — Чрезмерно эмоционально всплеснув руками, Дмитрий Григорьевич направил свои стопы на КП дивизии, где, судя по всему, ему предстояло задержаться надолго. Возможно даже на весь день, учитывая то, что улететь отсюда ему, вдруг, оказалось не на чем, так как менее скоростными самолётами он пользоваться опасался, а четыре прочих Як-а уже были приписаны к другим людям! Но, не было худа без добра. Из Лиды ему куда проще представлялось отслеживать ситуацию на наиболее интересующем его направлении вражеской атаки — в ПрибОВО. Да и за своими «деятелями в погонах» явно требовалось присмотреть. Хотя бы первое время.

Леониду Николаевичу Юзееву несказанно повезло. Как повезло и всем членам экипажей Су-2, выступивших во 2-й волне налётов на вражеские аэродромы. К тому моменту когда они появились над Бержниками, та тройка Ме-109, с которыми столкнулся Павлов на пути к Лиде, уже успела приземлиться на родной аэродром, где их, таких красивых, и накрыли посыпавшиеся сверху 100-кг бомбы. Если уж быть до конца точным — ровно 234 бомбы такого калибра.

В отличие от того же Р-10 или И-153 с И-15бис, у Су-2 с наличием современного бомбового прицела было всё в порядке, как и с наличием штурмана-бомбардира, по совместительству выполнявшего роль хвостового стрелка-радиста. Потому, даже проводя бомбометание с горизонтального полёта, точность поражения они обеспечивали на несколько порядков большую, нежели устаревшие машины, где пилотам приходилось действовать на глазок или же просто интуитивно. А штатно имеющиеся на борту Су-2 фотокамеры вдобавок позволили запечатлеть итоги боевой работы и их полка, и обоих штурмовых.

Как впоследствии показали споро распечатанные снимки, лишь на одном этом аэродроме немцы потеряли 45 самолётов, 42 из которых являлись Ме-109. И всей ценой данного успеха был один единственный сбитый зенитками Су-2, да ещё пять машин получили различные повреждения, но сумели вернуться на родной аэродром. «Чайки» же вовсе обошлись без потерь, как вследствие неожиданности их налёта, так и по причине быстрого ухода восвояси — тут их пилотам на руку сыграло некорректное понимание командованием 11-й САД полученного приказа.

Правда, новые потери всё же имели место быть при последующей боевой работе в течение всего дня. Добивание аэродромов, налёты на склады и уж конечно штурмовка растянувшихся огромными колоннами по всем приграничным дорогам немецких частей стоили потери ещё 10 машин, как Су-2, так и И-153 с примкнувшими к ним И-15бис. Но, как оказалось, на общем фоне их можно было признать более чем приемлемыми.

Тем же пилотам-ночникам на И-16 в этом плане повезло чуть меньше. Они как раз выполнили приказ в точности до последней запятой и даже смогли прикрыть те СБ-2, что явились в составе 3-й волны, от подтянувшихся с тылового аэродрома в Пшасныше немецких истребителей. Но вот цена, что им пришлось заплатить, оказалась весомой. Семь «Ишачков» оказались сбиты в первом же бою с полутора дюжинами истребителей-бомбардировщиков Ме-109Е4 и полудюжиной Ме-110 — всем, что немцы сумели наскоро наскрести летающего у себя в ближайших закромах. Противник же лишился трёх своих тяжёлых двухмоторных истребителей и одного «худого», после чего поспешно ретировался в виду явного количественного превосходства «красных». Потому работа по аэродромам подтянувшимися вскоре бомбардировщиками прошла, как по нотам.

Более того, на этом налёты советской авиации не прекратились и в течение дня те же самые И-16 и те же самые СБ-2 ещё дважды наведывались к своим первым целям, добивая на земле всё то, что не вышло сжечь или разбить в труху в самый первый час войны. Уж кто-кто, а они прекрасно знали, что аэродром, лишившийся топливных хранилищ, мастерских, складов боеприпасов и вообще всей прочей потребной инфраструктуры — это уже не аэродром, а просто временная зона базирования, действуя с которой, не сильно-то и повоюешь.

Правда, в процессе ещё два И-16 стали жертвами зениток и их пилотам пришлось прыгать с парашютом над вражеской территорией. Ну и с десяток самолётов привезли домой немало пробоин в своих фюзеляжах. Так что по результатам этого, первого для них дня боёв, все оставшиеся невредимыми машины и всех уцелевших пилотов можно было смело сводить в один полк.

Увы, не обошлись без потерь и прочие советские авиачасти, действующие на «северном фланге» Западного фронта.

Пять СБ-2 из числа ночников ещё в самом первом вылете погибли в столкновениях друг с другом — больно уж опасный изначально был весь этот замысел с массированным ночным налетом, чтобы оказалось возможно вовсе избежать такой трагедии. У трёх самолётов в силу возраста и израсходования ресурса заглохли двигатели, и их пришлось сажать куда придётся. Благо это произошло уже над своей территорией. Ну и зенитки попятнали некоторые машины — куда уж без этого. Немцы «мальчиками для битья» уж точно не являлись и потому активно старались дать сдачи. Да и днём, когда их всё же решились выпустить в новые налёты, от зенитного огня пострадали с полтора десятка машин, благо хоть на удивление обошлось без новых безвозвратных потерь. Хотя некоторые из них и садились впоследствии на ближайшие аэродромы, не имея возможности дотянуть до своих, что впоследствии значительно затрудняло процесс возвращения их обратно в строй.

В третьей же волне, встреченной наиболее сильным зенитным огнём, немало советских самолётов получили те или иные повреждения, заставившие пилотов семи из них вовсе пойти на вынужденную посадку в ближайших же полях. Вдобавок, не менее двух десятков повреждённых машин, хоть и сумели дотянуть до ближайших советских аэродромов, что ещё не были покинуты своими войсками, отныне требовали долгого ремонта, дабы вновь подняться в небо. А два экипажа вовсе весьма обидно побились при посадках. Что называется, война войной, а аварии авариями — их никто не отменял.

Ещё дюжина СБ-2 оказались сбиты, сели на вынужденную или погибли в авариях при последующей боевой работе в районе Сувалкинского выступа, завершившейся лишь с наступлением сумерек. И втрое больше данных самолётов получили повреждения, начиная от совсем лёгких и вплоть до практически фатальных для крылатых машин. Но оно того явно стоило, поскольку немецкая авиация в этой конкретной области, словно вымерла, а в пригороде Сувалок на протяжении ещё двух суток непрерывно рвались снаряды и авиабомбы с разгромленных складов и железнодорожных составов.

На «южном же фланге» всё прошло куда более неприятно для советской авиации.

К тому моменту как 5 полков И-16 налетели на два аэродрома базирования немецких истребителей, там уже их поджидали не менее двух дюжин поднятых в воздух и полностью готовых к бою лучших модификаций Ме-109, которыми управляли очень опытные пилоты. Потому размен в процентном соотношении тут вышел куда худший для советских авиаторов. Заметно худший!

Нет, всех тех немцев, кто не успел взлететь, сожгли с гарантией прямо на местах стоянок или же на взлётных полосах. Как разбили РС-ами и немало открывших было огонь зенитных пушек. Всё же 120 советских истребителей суммарно притащили под своими крыльями 720 реактивных снарядов. Потому люлей поначалу вышло отвесить если не всем, то очень многим. Внизу всё горело, взрывалось и дымилось.

Но вот потом удерживавшие высоту и имеющие превосходную связь немцы смогли скооперироваться и неслабо отыграться за учинённый их сослуживцам на земле разгром, ссадив с неба 17 «Ишачков», в обмен на потерю 5 своих «худых». Да и 4 пикирующих бомбардировщика Ар-2 из 2-й волны, только-только подходящих к намеченным целям, оказались сбиты ими над немецкой территорией, что уж точно не могло вызывать положительных чувств. Хорошо хоть пилоты советских пикировщиков проявили стальную выдержку и, не смотря на всё противодействие противника, выполнили свою работу на отлично, прицельно вывалив свой смертоносный груз прямо на те скопления самолётов, которые не сильно-то дымились к моменту их появления над вражескими аэродромами.

А после вовсе «заявился лесник» и разогнал всех. В том плане, что в 51-ой истребительной дивизии Люфтваффе насчитывалось 4 полка, а оказались сильно потрёпаны неожиданной атакой лишь 2 из них. Вот 80 мессершмиттов двух оставшихся и были более чем оперативно перенаправлены дивизионным командованием с задач по нанесению бомбовых ударов на помощь атакованным «соседям». А, что ни говори, восемь десятков полностью боеготовых Ме-109F2 с опытными пилотами за штурвалами, которые вдобавок контролировали высоту и умеючи кооперировались друг с другом, представляли собой очень грозную силу.

Ко времени их появления на поле боя у многих И-16, уже успевших покрутиться в собачьей свалке на максимальных оборотах двигателей, когда те пожирали топливо, как не в себя, этого самого топлива оставалось лишь на путь до дому, до хаты. И потому их вынужденное отступление в итоге превратилось в натуральное бегство с элементами кровавой бойни. Маневрировать-то на скоростях особо возможностей не оставалось, тогда как куда более быстрые Ме-109F2, имея полные баки и полный боезапас, смогли диктовать исключительно свои правила в этом сражении. Недаром во все времена проигравшие армии несли свои основные потери не столько в самой битве, сколько при неорганизованном драпе войск.

Да, те из числа советских пилотов-истребителей, кто не потерял голову и не выпал из строя своей эскадрильи, смогли оперативно выстроиться в оборонительные круги[5] и таким вот образом стали потихоньку оттягиваться в сторону государственной границы, прикрывая друг другу хвосты. Хотя и это не было панацеей от излюбленного приёма их немецких визави — «соколиного удара», когда падающий сверху на противника самолёт, набирал солидную скорость, делал короткую прицельную очередь по цели и после тут же уходил в набор высоты, становясь недосягаемым для ответного огня. Пусть далеко не каждая подобная атаку венчалась успехом — тут ведь ещё требовалось попасть, но постепенно тут и там какой-нибудь очередной подбитый «Ишачок» вываливался из оборонительного строя, устремляясь к земле.

Вдобавок, нашлись и те среди пилотов И-16, кто откровенно растерялся, а также те, кто посчитал своим долгом не сбережение собственной жизни, а прикрытие уходящих на максимально возможной скорости пикирующих бомбардировщиков, к которым немцы тоже прицепились, как репей. Им всем, понятное дело, пришлось куда как тяжелее, поскольку немецкие пилоты раз за разом клевали их в хвост.

Так оказались потеряны сбитыми или же пошедшими на аварийную посадку в виду, как полученных повреждений, так и опустевших баков ещё 34 советских самолёта, часть из которых теоретически виделось возможным вернуть в строй, попросту доставив им топливо или же эвакуировав на аэродром, прицепив к грузовику. Тут просто требовалось добраться до них вперёд наступающих немцев.

Из всего числа всё же дотянувших до своих аэродромов советских машин, три десятка имели те или иные повреждения, отчего их временно пришлось вычеркнуть из последующей боевой работы.

Противник же при этом отделался донельзя легко, лишившись в ходе боя семи самолётов, подбитых, как хвостовыми стрелками Ар-2, так и редкими удачными очередями огрызающихся в защитных кругах И-16. Правда ни один из них не оказался уничтожен и впоследствии все 7 оказались возвращены обратно в строй.

Это, конечно, не было полнейшим провалом операции как таковой, учитывая тот факт, что 61 немецкий самолёт всё же был уничтожен во время этих налётов и последующих боёв. То есть безвозвратные потери обеих сторон оказались плюс-минус соразмерны. 61 на 55, не считая подранков. Но нехорошее послевкусие, учитывая всего 5 подтверждённых побед в воздухе, осталось. А каким ещё ему надлежало быть, если по итогу пять истребительных полков сточились до полутора, умудрившись завалить при этом всего-то полдесятка мессеров? И ведь это были полки на самых современных модификациях И-16! С опытными пилотами!

Имелось тут, о чём грустить! Имелось!

Впрочем, среди немцев также наблюдался недостаток одних сплошных гениев, способных мигом реагировать на изменение ситуации и выдавать на гора исключительно превосходные идеи. Свои-то аэродромы они в конечном итоге смогли защитить, ну или же то, что от них к тому моменту осталось, а вот выделить после этого истребители для сопровождения собственных бомбардировщиков — не догадались.

То ли посчитали, что у Советского Союза больше не имелось истребителей на этом участке боевых действий — свои-то вернувшиеся пилоты привычно доложили о куда большем количестве сбитых «красных», нежели их вообще участвовало в бою, то ли просто не подумали, то ли сказала своё веское слово неповоротливая армейская бюрократия. Гадать о причинах можно было долго. Но факт оставался фактом. День 22 июня 1941 года стал чёрным днём календаря для всего Люфтваффе.

В то время как подавляющее большинство И-16 тип 29 участвовало в налётах на вражескую территорию, под две сотни И-153 и до семи десятков И-16 прочих типов терпеливо поджидали подхода вражеских самолётов к советским городам и весям, над которыми они вели непрерывное дежурство не менее чем целой эскадрильей в 8 машин. Как и стоявшие на их защите батареи зенитных орудий. И это не считая 2-го эшелона воздушной обороны, где вовсю бдели пилоты МиГ-3, Як-1 и Р-10.

Кобрин, Пинск, Жабчицы, Пружаны, Берёза, Ружаны, Слоним, Волковыск, Барановичи, Скидель, Мосты, Лида — над каждым из этих городов и посёлков в этот день не единожды вспыхивали воздушные сражения, в которых к концу дня с обеих сторон суммарно сгорело под две сотни машин. Как можно было догадаться — большей частью ходивших поначалу без всякого прикрытия и небольшими группами по 3−6–9 самолётов немецких бомбардировщиков.

Здесь история, известная Дмитрию Григорьевичу, повторилась в полной мере. В том плане, что немцы поставили всё на воздушный удар «растопыренными пальцами», а не единым кулаком. Потому и атаковались разом многие десятки советских объектов, но очень малыми силами. Что ныне и сыграло с Люфтваффе злую шутку. Одумались же с той стороны и изменили тактику уж слишком поздно, когда немало самолётов оказалось потеряно с концами.

Так уже к середине дня практически прекратила своё существование 53-я бомбардировочная дивизия Люфтваффе, от которой сохранилось лишь 36 повреждённых He-111, тогда как ровно полсотни точно таких же бомбовозов, не способных похвастать высокой скоростью полёта, оказались загрызены советскими истребителями или сбиты зенитками. Причём 3 победы над ними были одержаны целенаправленными таранными ударами — это над Барановичами отработали, как надо, первые экипажи проекта «Звено», потратившие со своей стороны четыре старых И-16.

Досталось на орехи и экипажам Ю-87 из 77-ой дивизии пикирующих бомбардировщиков, нацеленных поначалу на бомбардировку стратегических объектов в тылу советских войск, а не на работу по передовым позициям. Тоже будучи слишком тихоходными, они лишь в редких случаях умудрялись удрать восвояси, ежели встречались в небе с советскими ястребками. Да и скорострельные 37-мм зенитные автоматы собрали свою жатву в некоторых местах. Так что к вечеру этих «Лаптёжников»[6] насчитали сбитыми ровно 54 штуки.

Ещё полсотни воздушных побед пришлось на машины всех прочих типов, вроде Ju-88, Do-17, Ме-110, Ме-109, Fw-189 и Hs-126. Ну и сорок семь истребителей, помимо погибших в самые первые часы войны, потеряли в этих боях советские военно-воздушные силы Западного фронта, что на «северном», что на «южном» флангах. Так что к концу дня счёт был — 166 гарантированно ссаженных с неба немцев на 151 сбитых, пропавших без вести и разбившихся советских самолётов, так как к этому моменту ещё не было известно, вышло ли эвакуировать хоть какой-то из числа совершивших аварийную посадку.

На аэродромах же Люфтваффе лишилось в этот день ещё 428 самолётов всех типов, не подлежащих ремонту.

По сути, на сей раз зеркально отразилась та ситуация, что сложилась в первый день войны в той истории, которую знал лишь «обновлённый» Павлов. Так что ни техническое превосходство, ни более опытные пилоты, ни ещё что-нибудь в этом духе не могли бы принести столько же пользы, сколько первый внезапный удар по не готовым к отражению атаки аэродромам.

Бей первым! Вот вам и весь рецепт победы! Хотя бы по очкам и поначалу!

По очкам — поскольку нокаутирующим ударом столь серьёзные потери для Германии уж точно не являлись. Да, они были очень неприятны. Да, определённые планы это всё точно ломало. Да, моральный дух уцелевших лётчиков и подвергшихся налётам пехотных частей обязан был упасть на несколько делений. Но на место погибших машин и пилотов уже совсем скоро могли прибыть свежие пополнения, тогда как сиюминутные задачи виделось возможным возложить на плечи множества учебно-боевых эскадрилий 2-го эшелона, а также на мало пострадавшие полки, сосредоточенные изначально для действий против Прибалтийского особого военного округа.

[1] Маузер модель 1914 — самозарядный карманный пистолет под патрон Браунинг 7,65×17. Отличался небольшими габаритными размерами и малым весом.

[2] БА-20 — бронеавтомобиль, выполненный на шасси легковушки ГАЗ-М и вооружённый одним пулемётом ДТ, размещённом в башенке.

[3] ФАИ — бронеавтомобиль, выполненный на шасси легковушки ГАЗ-А и вооружённый одним пулемётом ДТ, размещённом в башенке.

[4] БА-27 — первый серийный бронеавтомобиль РККА, выполненный на шасси грузовика АМО-Ф15 и вооружённый короткоствольной 37-мм пушкой, а также одним пулемётом ДТ, размещённых в башне.

[5] Оборонительный круг — тактический оборонительный приём, когда самолёты одной эскадрильи выстраивались в круг, и каждый в нём прикрывал хвост впередиидущего самолёта.

[6] Лаптёжник — прозвище, данное самолёту Ju-87 советскими солдатами из-за характерных очертаний его неубирающихся шасси.