Дроны над Курской дугой

Глава XV «Тыл фронту»

Часть I: «Конвейер Победы»

Машиностроительный завод имени И. В. Сталина в Горьковской области гудел как огромный живой организм. В ярко освещённом цехе, сновали рабочие и инженеры, тщательно контролируя каждый этап процесса сборки. Высокие потолки исчезали в переплетении металлических конструкций и ярком свете электрических ламп.

— Давай, Семёныч, корпус быстрее! У нас на сборке сегодня более сорока аппаратов! — крикнул бригадир сборщиков Николай Фёдорович, указывая на металлический каркас беспилотника «Комар».

— Работаем, Николай Федорович! Всё будет сделано в срок, — уверенно ответил пожилой мастер Семён Григорьевич, ловко орудуя гаечным ключом, закрепляя алюминиевые детали.

Сборка каждого дрона начиналась с каркаса — лёгкой и прочной алюминиевой рамы, способной выдерживать вибрации и перегрузки в полёте. Рабочие внимательно проверяли её на наличие даже малейших дефектов.

На следующем участке линии сборки рабочие устанавливали компактные, но мощные двигатели, специально разработанные для этих аппаратов. Сборщица Мария, молодая, сосредоточенная женщина в строгой спецовке, аккуратно подсоединяла топливные трубки и проверяла герметичность.

— Мария, проверяй герметичность внимательнее, — предупредил проходивший мимо инженер Владимир Иванович, опытный специалист. — Малейшая утечка — аппарат не вернётся домой.

— Да знаю я, Владимир Иванович, уже три месяца, как проверяю. Не подведу, — улыбнулась Мария.

Следующая стадия сборки была особенно важной: установка радиоэлектронного оборудования. Это была самая кропотливая работа, требующая высочайшей точности. Инженеры и техники, вооружившись паяльниками и измерительными приборами, аккуратно устанавливали блоки управления, стабилизаторы, радиоприёмники и передатчики.

— Павел Алексеевич, блок стабилизатора на седьмом аппарате нестабилен, перепроверим? — спросил молодой техник Игорь, тщательно контролирующий показания осциллографа.

— Конечно, Игорь, перепроверяй! Лучше задержаться на час, чем потерять дрон в первом же полёте! — строго ответил старший инженер Павел Алексеевич, внимательно проверяя монтаж.

После электроники аппараты перемещались дальше по линии, где рабочие устанавливали лёгкие деревянные пропеллеры и специальную тканевую обшивку. Затем следовала финальная стадия — балансировка и проверка всех систем.

Молодой инженер Василий Васильевич проверял работу систем навигации и связи. Он подсоединял аппарат к специальному стенду, настраивал радиоаппаратуру и проверял работу гироскопических датчиков.

— Проверка завершена! Аппарат номер 12 полностью готов к испытаниям! — громко доложил молодой специалист.

— Отлично! Отправляем его на аэродром. Пусть проверят в полёте, — кивнул Николай Фёдорович.

На дальнем конце цеха группа рабочих уже укладывала проверенные аппараты на специальные тележки, готовя их к отправке на испытания. В глазах людей читалась усталость, но и глубокая гордость за свою работу.

— Николай Фёдорович, — обратился к бригадиру молодой рабочий Алексей, — а на фронте-то наши аппараты долго живут?

— Как сказать, Алёша… Если хорошо собран, всё точно сделано, то есть шансы что послужит Родине. Если же хоть одна мелочь не так — вернётся к нам только в сводке с фронта о потере аппарата, — вздохнул бригадир.

— Значит, будем работать лучше, — твёрдо произнёс Алексей, возвращаясь на место.

Николай Фёдорович взглянул на огромный цех, полный десятками рабочих рук, неустанно и слаженно выполнявших свою работу. Он хорошо понимал, что их цех — это и есть важный фронт, место, откуда начинается победа.

Часть II: «Технические трудности»

Заводская лаборатория при Машиностроительном заводе имени И. В. Сталина находилась в отдельном здании, сразу за основным сборочным цехом. Длинные столы, заваленные сложными приборами и комплектующими, ровно гудели от тихой, но непрерывной работы техников. Запах прогретых радиоламп смешивался с запахом машинного масла, наполняя помещение специфическим, заводским ароматом.

Утром лабораторию посетил нарком вооружения СССР Дмитрий Федорович Устинов. Стремительно шагая по коридору, он вошёл в лабораторию, где его уже ждали директор завода Василий Семёнович Карпов и главный инженер Игорь Дмитриевич Лебедев.

— Здравствуйте, товарищи, — сдержанно поздоровался Устинов, снимая фуражку. — Давайте сразу к делу. Что у вас с комплектующими?

Директор завода слегка замешкался, но затем быстро нашёл нужные слова:

— Товарищ нарком, основные проблемы — радиолампы, оптические линзы, аккумуляторы и сталь высшего качества. Из-за этого сильно отстаём по графику.

Устинов нахмурился и посмотрел на Лебедева:

— Почему до сих пор нет стабильных поставок?

— С радиолампами действительно плохо, Дмитрий Федорович, — вмешался главный инженер, поправляя очки. — Ленинград поставляет, но мало, качество нестабильное, брак достигает 20 процентов. Аккумуляторы берём у соседей, но ёмкость мала, приходится ставить дополнительные блоки, а это лишний вес.

— А что с линзами? — быстро спросил Устинов.

— По линзам вообще критическая ситуация, — признался Лебедев. — Завод в Казани, который их производит, едва успевает покрывать нужды авиации, нам дают по остаточному принципу.

Устинов резко развернулся и направился к лабораторному складу. Техники, заметив наркома, невольно замерли у рабочих мест.

— Показывайте, что есть, — потребовал он.

На складе ситуация оказалась и правда удручающей: полки с комплектующими были заполнены лишь наполовину, а запасы самых критических деталей исчислялись единицами.

— Вот видите, Дмитрий Федорович, всё, что есть, здесь, — тихо произнёс директор завода.

— Это не дело! — вспыхнул Устинов. — Без поставок эти беспилотники будут не более чем дорогими игрушками. Вы должны чётко понять — успех на фронте сейчас зависит от вашей работы! Без этих аппаратов мы теряем тысячи людей!

Техники и инженеры, слышавшие разговор, понуро смотрели в пол, чувствуя тяжесть слов наркома.

— Решение простое, — сказал наконец Устинов. — Я лично займусь переговорами с Ленинградом по лампам. Аккумуляторы достанем через наркомат химической промышленности, а по линзам попробую вытрясти сколько нужно от казанцев. Но со своей стороны, товарищи, сделайте невозможное — дайте нужное количество аппаратов для фронта.

— Сделаем всё, что возможно и невозможно, — уверенно ответил Лебедев.

— Хорошо, — кивнул Устинов. — Если нужно, работайте в три смены, подключайте людей, но план должен быть выполнен!

Часть III: «Испытания перед отправкой»

Испытательный аэродром завода находился в нескольких километрах от Горького, скрытый от посторонних глаз густым лесом и маскировочными сетями. С первыми лучами рассвета здесь уже кипела работа. Инженеры и испытатели готовились к полётам, настраивая оборудование и проверяя каждый узел аппаратов.

На стартовой площадке стояли беспилотники — «Комары» и более крупные ударные «Кометы». Мастер-испытатель Сергей Николаевич Миронов внимательно осматривал беспилотник перед испытанием.

— Проверили балансировку? — строго спросил Миронов молодого техника.

— Всё проверено, Сергей Николаевич! — отрапортовал тот. — Центровка в норме, мотор запустится без проблем.

— Смотри, мне не нужны аварии, — буркнул Миронов, сжимая губы. — Вчера два аппарата не прошли проверку. Если ещё один сбой, все пойдём к директору завода отвечать.

Испытатель подошёл к столу с аппаратурой, где инженер связи Михаил Васильевич настраивал приёмник.

— Михаил, как сигнал? — спросил Миронов.

— Чистый и стабильный, — уверенно ответил инженер, надевая наушники. — Помех почти нет. Систему управления доработали, теперь она быстро перестраивается между частотами. Немцам будет тяжело сбить сигнал.

— Это хорошо, — кивнул Миронов, глядя в небо. — Они быстро учатся, постоянно глушат нас новыми методами. Главное, чтобы не успели перекрыть весь диапазон частот.

— Да, борьба за воздух идёт серьёзная, — вздохнул Михаил Васильевич. — Но теперь наши беспилотники умнее и быстрее.

В это время на стартовую площадку подъехал небольшой грузовик, из которого рабочие аккуратно выгрузили очередную партию дронов. Один из рабочих, Иван, пожилой опытный сборщик, подойдя к Миронову, тихо произнёс:

— Сергей Николаевич, у этих новых аппаратов снова проблемы с аккумуляторами. Ёмкость чуть меньше, чем заявлено. Придётся что-то придумать, иначе дальность полёта будет ниже нормы.

— Опять проблемы! — раздражённо произнёс Миронов, качая головой. — Ладно, Иван, сделаем тестовый полёт, проверим реальную дальность. Если не пойдёт — будем срочно докладывать в Москву, пусть ускоряют поставки стандартных аккумуляторов.

Начались испытания. Первый беспилотник плавно набрал высоту, сделав несколько кругов над аэродромом. Оператор внимательно следил за показаниями приборов на мониторе, проверяя каждый параметр полёта.

— Высота в норме. Стабилизация — отличная. Радиосвязь стабильная! — доложил он.

Аппарат отправился дальше, проходя проверку на большую дистанцию. Через двадцать минут беспилотник вернулся на базу, аккуратно приземлившись.

— Испытание прошло успешно! — с облегчением произнёс Миронов, глядя на данные. — Записывайте параметры и готовьте следующий аппарат.

Далее испытания продолжались один за другим, выявляя слабые места и преимущества каждой партии беспилотников. Миронов лично контролировал процесс, строго отслеживая любые отклонения.

К концу дня стало ясно, что большинство беспилотников успешно прошли тестирование и готовы к отправке. Однако проблемы с аккумуляторами и некоторые вопросы к работе автопилотов остались нерешёнными. Сергей Николаевич знал, что впереди предстоит много работы.

— Завтра снова начнём испытания с утра, — устало сказал он техникам, когда солнце уже садилось за горизонт. — Мы должны сделать всё идеально, иначе на фронте солдаты дорого заплатят за наши ошибки.

Часть IV: «Отправка на фронт»

Железнодорожная станция при заводе им. И. В. Сталина, Горьковская область, август 1943 года.

Раннее утро окутывало станцию лёгким туманом, сквозь который пробивались слабые лучи восходящего солнца. Вдоль железнодорожных путей выстроились десятки грузовых платформ, на которые тщательно и методично грузили деревянные ящики с только что собранными и проверенными беспилотниками.

Рабочие двигались быстро и чётко, передавая друг другу команды:

— Осторожнее там, на углу! Не повредите ящики!

— Поднимайте аккуратнее, это вам не картошка, — голос бригадира звучал строго и требовательно.

Каждый деревянный ящик был маркирован с особой осторожностью: на них стояли красные печати «секретно» и чёткие надписи: «Разведывательный дрон 'Комар»«, 'Ударный дрон Комета». Рядом грузили дополнительные контейнеры с запасными частями, топливом и боекомплектом.

К поезду подошёл нарком вооружения Дмитрий Фёдорович Устинов в сопровождении директора завода и начальника НКВД по Горьковской области. Устинов внимательно оглядел подготовленные платформы, затем решительно обратился к сопровождающим:

— Необходимо, чтобы охрана груза была обеспечена на самом высоком уровне. Отсюда до фронта — сотни километров, и каждый из этих километров должен пройти без происшествий.

— Так точно, товарищ нарком! — ответил директор, вытирая платком пот со лба. — Всё сделаем, как положено.

Устинов вновь посмотрел на длинную вереницу загруженных платформ и добавил уже мягче:

— Понимаете, товарищи, от каждого такого эшелона зависит исход боёв там, на передовой. Каждый ваш аппарат — это жизни солдат и офицеров, которые будут сбережены благодаря вашей работе.

Рабочие, стоявшие рядом, слышали слова наркома и переглянулись между собой с гордостью и серьёзностью. Один из них, молодой парень в промасленной спецовке, негромко сказал товарищу:

— Труженики тыла тоже на что-то способны.

Тот кивнул:

— Точно. Вон, брат у меня под Курском, воюет. Может, этот аппапаи его и спасёт.

Вдоль платформ проходили последние проверки. Сотрудники НКВД внимательно осматривали вагоны и проверяли пломбы на ящиках. Командир охраны доложил Устинову:

— Эшелон готов к отправке, товарищ нарком. Охрана в полной боевой готовности.

— Тогда отправляйте, капитан, — приказал Устинов и, обращаясь к рабочим, добавил: — Спасибо, товарищи, за вашу работу. Страна вами гордится!

Рабочие и инженеры замерли у путей, наблюдая, как тепловоз медленно тронулся, потянув за собой длинную цепь платформ. Сквозь утреннюю дымку гудок поезда звучал торжественно и тревожно, как сигнал к новой, решающей битве.

Когда последний вагон исчез за горизонтом, один из пожилых мастеров, сняв фуражку и вытирая лицо, сказал:

— Вот так, ребята, Победа и куется. Из наших рук на фронт.

И среди тихих разговоров рабочих звучали слова уверенности и надежды, потому что все они знали — каждый дрон, собранный здесь, приближает час великой Победы.

НАРОДНЫЙ КОМИССАРИАТ ВНУТРЕННИХ ДЕЛ СССР

Особый отдел НКВД при Народном комиссариате вооружения СССР

СЕКРЕТНО

экз. № 3

«19» августа 1943 г.

г. Горький

ДОКЛАДНАЯ ЗАПИСКА

о следовании специального груза на фронт и обеспечении его охраны

Начальнику Управления военной контрразведки «Смерш»

Народного комиссариата обороны СССР

Генерал-лейтенанту тов. АБАКУМОВУ В. С.

Докладываю, что 19 августа 1943 г. с территории Машиностроительного завода им. И. В. Сталина (г. Горький) отправлен эшелон № 1284/специальный с особо важным военным грузом, предназначенным для частей Юго-Западного фронта.

Эшелон включает в себя 25 железнодорожных платформ и 7 закрытых вагонов. На платформах размещены 424 единицы беспилотных летательных аппаратов специального назначения типа «Комар» (разведывательный) и «Комета» (ударный), предназначенных для ведения разведки, корректировки артиллерийского огня и нанесения точечных ударов по позициям и технике противника. Каждый аппарат упакован в отдельный деревянный контейнер с маркировкой «особо секретно». В закрытых вагонах перевозятся боеприпасы к аппаратам, радиокомплексы управления, запасные части, горюче-смазочные материалы и инструмент для технического обслуживания.

Маршрут следования эшелона определён следующим образом: Горький — Муром — Арзамас — Пенза — Саратов — Сталинград — Миллерово — Валуйки. Конечный пункт назначения — железнодорожная станция Валуйки Белгородской области, откуда груз автотранспортом будет доставлен непосредственно в части фронта, дислоцированные в районе Изюма.

Ввиду особой важности груза и наличия оперативных данных о возможной диверсионной деятельности вражеских агентов и подпольных групп, приказом по особому отделу НКВД обеспечена усиленная охрана груза на всём маршруте следования.

Для охраны груза выделен личный состав специального подразделения НКВД в количестве 45 человек, вооружённых стрелковым оружием, пулемётами и гранатами. Командиром охраны назначен майор госбезопасности Карпенко А. Н., имеющий опыт охраны спецгрузов особой важности.

Отдельно подчёркиваю, что груз сопровождается работниками завода, ответственными за сборку и эксплуатацию беспилотников: главный инженер тов. Королёв П. Д. и ведущий конструктор тов. Лебедев И. Н.

С учётом особой значимости груза в интересах обороноспособности фронта, предлагаю дополнительно усилить контроль оперативными группами военной контрразведки на всех крупных узлах маршрута. По прибытии груза на станцию Валуйки обеспечить незамедлительную передачу ответственным представителям Юго-Западного фронта.

Начальник Особого отдела НКВД

при Народном комиссариате вооружения СССР

подполковник госбезопасности

(подпись) Мартынов Н. К.

СЕКРЕТНО

экз. № 3

«19» августа 1943 г.

г. Горький