Падшие ангелы в погонах 2

Глава 18

Час "Х"

На встрече с американской делегацией Илларионов не стал раскрывать свой замысел, каким именно образом он собирался "погасить" пожар, вспыхнувший на Ближнем Востоке благодаря стараниям "несущих демократию". Планы подобной операции он обдумывал уже давно, поскольку понимал, что дальше держать аборигенов в узде будет все труднее и труднее. Попытки прощупать русских пришельцев на прочность не прекратятся. И чтобы пресечь подобные безобразия, требовалась показательная порка. Чтобы все поняли и оценили. Но вот достойного кандидата на подобную экзекуцию все не попадалось. Не бомбить же Рим из-за одного придурка, в самом деле. Адольф Алоизыч сразу все осознал и вел себя хорошо. Пока, во всяком случае. Лондон тоже лучше не трогать -- он нужен, как противовес Адольфу Алоизычу в Европе. С французами, испанцами и прочими турко-греко-югославами мир да любофф. Пиндосы далеко, да и трогать их пока преждевременно. Пусть сначала как следует с японцами повоюют. А там видно будет, с кем и против кого дружить. Вот и получалось, что кандидата на роль жертвенного барашка не было. Не геноцидить же эмира Трансиордании только из-за того, что требуется козел отпущения. Он всячески в друзья набивается, такими арабами дорожить надо. И тут неожиданно подвернулся Абдул Азиз ибн Абдуррахман Аль Сауд (как было его полное имя). Да так удачно, что даже придумывать ничего не надо! Он собственными стараниями устроил "казус белли". Поэтому подготовка операции по умиротворению этого недостойного представителя арабского народа началась сразу же, едва пришло сообщение об инциденте в заливе Акаба.

Технические вопросы данной задачи начали решать уже давно, хоть и не афишировали это. Сложность была в том, что противокорабельные ракеты "Гранит", снабженные ядерными боеголовками, имели недостаточную дальность, чтобы достать цели в глубине континента. Решение предложили авиаторы. Если ракета не может сама долететь до цели, то значит ее надо туда доставить. Каким образом? Можно, конечно, попытаться использовать в качестве бомбардировщиков истребители "Су-33". Их тактический радиус позволял достать практически до любой точки в Европе, если "Адмирал Макаров" подойдет достаточно близко к побережью. Но это не выход, Ракета слишком тяжела для "Су-33". Да и иезуитская натура адмирала Илларионова тоже давала о себе знать. Почему бы не подбросить аборигенам очень соблазнительную "дезу"? Дескать, нет у пришельцев самолетов, способных преодолевать такие расстояния! Поэтому они пытаются использовать то, что выпускает местный авиапром. А что он выпускает? Из доступных машин с большой дальностью полета имелись только немецкие "Кондоры". Вот их и решили привлечь к делу. Кроме этого, надо ведь готовить кадры для своей будущей дальней авиации. И "Кондор" в данный момент -- лучшее из доступного.

Но привлечение "Кондоров" тоже не решало проблему. "Гранит" весит более семи тонн, и "Кондор" с полным запасом топлива его все равно не поднимет. Что делать? Выход один -- максимально облегчить ракету, превратив ее в подобие авиабомбы. Путем различных ухищрений, убирая все лишнее, довели вес изделия до восьмисот килограммов, что было уже приемлемо. Одновременно пришлось повозиться с системой подрыва, поскольку взорвать ядерную боеголовку ракеты нештатным способом -- это не бикфордов шнур в толовую шашку воткнуть. Однако, справились. Что ни говори, но народные умельцы, способные мыслить нестандартно, в российском флоте были всегда. Конечно, до испытаний на полигоне дело не дошло, но система работала. И можно было надеяться, что эта самопальная конструкция не подведет в нужный момент. В перспективе следовало озаботиться созданием ракет большой дальности, способных нести ядерные боеголовки, но сейчас приходилось выкручиваться с помощью подручных средств. То, что в распоряжении эскадры в момент "попадалова" оказались ядерные заряды мощностью в пятьсот килотонн, Илларионова не смущало. Для вразумления заблудших вполне хватит. "Малыш", сброшенный на Хиросиму, имел мощность всего лишь около двадцати килотонн. "Кондоры", предназначенные для выполнения этой почетной задачи, свели в отдельный авиаотряд, и он отрабатывал методы применения ядерных боеприпасов далеко в пустыне, подальше от посторонних глаз. Ведь требовалось не только дойти до цели, положить бомбу на парашюте с большой высоты в нужное место, но еще и благополучно удрать после этого. Создавать отряды ядерных камикадзе адмирал Илларионов не собирался.

Но если с носителями ядерного оружия разобрались, то вот с самим оружием не все было так однозначно. До сих пор "копирование" различных видов боеприпасов вроде ракет, торпед, бомб и снарядов проходило успешно. "Копии" срабатывали не хуже оригиналов. А вот как поведут себя ядерные боеприпасы? По понятным причинам, проверить это путем эксперимента ни у кого желания не было. Всех смущал один момент, которому так и не смогли найти объяснения. Если "копирование" обычных боеприпасов не выходило за рамки привычной картины, то есть время "копирования" зависело от массы оригинального объекта, хоть и нелинейно, то вот с ядерными боеголовками все было не так. Поначалу решили, что подобное вообще невозможно, поскольку время копирования сравнительно небольшого изделия оказалось больше, чем у танка Т-72! Один час пятьдесят семь минут! Но когда "копия" ракеты с ядерной БЧ все же появилась в трюме "Тавриды", все вздохнули с облегчением. Процесс "копирования" столь сложных и высокотехнологичных боеприпасов оказался возможен. Хоть и с непонятными нюансами, но возможен. Тесты показали исправность изделия, так что можно было надеяться, что "копия" сработает, как положено. И когда замаячила перспектива проверить теорию на практике, матчасть у коварных пришельцев была уже готова.

Но оставался еще один важный вопрос -- аэродром взлета. Если вылетать из Суэца, то до Эр-Рияда более полутора тысяч километров, а это немногим меньше тактического радиуса "Кондоров" с полной бомбовой загрузкой. Рисковать ценными самолетами не хотелось. Значит, нужно было найти аэродром подскока. Лезть на восточный берег Красного моря к саудитам не стоило, поэтому стали искать подходящее место на западном побережье. И нашли. В шестидесяти трех милях к северу от Порт-Судана, рядом с заливом Дунгунаб, находился небольшой остров Мукаввар, отделенный от берега проливом шириной около четырех миль. Сам остров представлял из себя выжженный солнцем необитаемый клочок суши, вытянутый с севера на юг. Длина его между крайними точками составляла семь миль, а ширина в самом узком месте чуть более полутора миль. Иными словами, остров вполне подходил на роль непотопляемого авианосца. Англичан на нем не было, как и арабов, ближайшие английские силы находились в Порт-Судане, поэтому можно было надеяться, что никто не помешает созданию аэродрома буквально под носом у противника. И как только американская эскадра отправилась в свое последнее плавание -- на дно Суэцкого залива, в море сразу же вышел отряд кораблей в составе крейсера "Михаил Кутузов", эсминцев "Керчь" и "Громкий", БДК "Астрахань" и "Волгоград" , а также вертолетоносцев "Скания" и "Мессина". Этого было достаточно, чтобы разделаться с остатками английского флота в Порт-Судане, если он вдруг вздумает проявить героизм.

После авиаразведки на Мукаввар сначала высадилась морская пехота на БМП. И лишь после того, как подтвердилось, что на острове никого нет, на берег стали выгружать строительную технику, которая сразу же начала готовить полевой аэродром. Разумеется, сохранить это втайне не удалось, и вскоре пожаловал английский самолет. Хоть он и был сбит далеко от острова, но успел сообщить, что русские здесь что-то затевают. Следующие две попытки прояснить ситуацию закончились аналогично, поэтому англичане решили больше не гробить впустую людей и технику, а попытались подобраться с суши. К вечеру появилась разведгруппа на берегу, после захода солнца попытавшаяся перебраться через пролив. Дважды появлялись быстроходные катера со стороны Порт-Судана. Но укрыться от аппаратуры XXI века они не могли, поэтому становились легкой добычей для вертолетов. От захваченных пленных узнали их задачу -- выяснить, что русские забыли в этой дыре. Следующей ночью попытка повторилась, но с тем же результатом. Затем появились местные "рыбаки" на арабской парусной посудине - доу, но и эта уловка не удалась. Поскольку ни одна из посланных разведгрупп не вернулась, англичане долго оставались в неведении, что же творилось на Мукавваре. Через трое суток аэродром был готов принять "Кондоры". Час "Х" приближался.

После встречи с американской делегацией, которая ни к чему не привела, Илларионов решил, что пора действовать. Из полка "Кондоров" уже выбрали четыре экипажа, в чью задачу входило совершить перелет с подвешенными бомбами до острова Мукаввар для дозаправки. После этого два самолета следуют к Эр-Рияду, но бомбовый удар наносит только один. Сначала бросают "копию" для соблюдения чистоты эксперимента. Если бомба-"копия" сработает нормально, то вторую бомбу бросать не будут. Если же "копия" не взорвется, или взорвется не так, как должна, то бросают "оригинал", после чего оба самолета возвращаются на Мукаввар. Те, что остались на острове, находятся в готовности к вылету. После возвращения на Мукаввар группе ждать дальнейшего приказа. На бумаге все получалось красиво. А вот как будет на деле?

Об этом думал Илларионов, избавившийся наконец-то от наглых американцев, и ожидая командира полка "Кондоров" полковника Миллера, с которым хотел поговорить лично перед этой, без всякого преувеличения, судьбоносной операцией..,

То, что предстоящая операция стала вообще возможна, во многом было заслуга именно полковника Миллера, совершенно случайно оказавшегося среди гражданских специалистов, направлявшихся в Сирию в далеком 2012 году. Человека в своем роде уникального. О таких говорят "шило в заднице", "отмороженный на всю голову" и "в рубашке родился".

Отлетавшего более десятка лет на турбовинтовых Ту-95 подполковника морской авиации Миллера красиво "ушли" со службы при "реформаторе" Ельцине, чтобы освободить место для какого-то блатного. Повод всегда найдется, было бы желание его найти. Вот и нашли. В качестве довеска к неприятностям экс-подполковник получил "отставку" от своей супруги после того, как после увольнения в запас категорически отказался ехать на ПМЖ в Германию. Хотя ему и предлагали, как этническому немцу. После этого дражайшая половина заявила, что зря связалась с "неудачником", которому отдала "лучшие годы", и исчезла из его жизни. Но Миллер не стал "топить горе в стакане", как некоторые, а обматерив свое бывшее начальство, подался в Африку, где занялся делами, не совсем согласующимися с законодательством многих стран Европы. Но для Африки являющимися в порядке вещей. Обладающий авантюрной жилкой вчерашний подполковник неплохо устроился на Черном континенте, занимаясь воздушными перевозками чего-то не совсем законного из официальных аэропортов и полуофициальных посадочных площадок туда, куда ни один белый человек в здравом уме не сунется. Очень помогло то, что у Миллера была хорошая способность к языкам. Помимо своих родных русского и немецкого, которые знал с детства, за годы службы он поднаторел в языке вероятного противника, а после попадания в Африку быстро освоил французский и португальский.

Миллеру везло довольно долго. Пока в один далеко не прекрасный день он угодил в центр разборок между двумя бандитскими группировками с громкими названиями. Вроде "фронт освобождения чего-то там". Но, по своей сути, являющихся обычными бандитами как с одной, так и с другой стороны. Заподозрив засаду, он не стал садиться в условленном месте, и сделал попытку уйти. И тут же получил пулеметную очередь в правый двигатель, Хорошо, что сработала система пожаротушения, и самолет не загорелся. Дотянув на одном двигателе до аэродрома, Миллер все же смог совершить посадку. После этого решив, что лимит везения исчерпан, покинул Африку и вернулся в Россию. Тем более, кое-какой капитал за время своих африканских приключений он сколотить сумел. Сначала попытался устроиться на работу в гражданскую авиацию. Но там все хорошие места были давно заняты, а идти работать за гроши в какой-нибудь Тьмутаракани на Ан-2 Миллер не захотел. Попытался заняться бизнесом. И очень скоро понял, что это не для него. Бизнес крышевали бандиты и менты, по свой сущности мало отличавшиеся от бандитов, Привыкший решать проблемы в Африке быстрыми и радикальными способами, Миллер сразу же оказался неугоден как тем, так и другим. Хорошо чувствующий опасность Африканец (как его стали называть все знакомые) это понял и вовремя исчез, напоследок обеспечив "пропажу без вести" трем браткам. Которые совершили самую большую ошибку в своей жизни - перепутали Африканца с более им привычным "оборзевшим коммерсом", не желающим платить "налоги". Объявлять в федеральный розыск Миллера было не за что, а братки клюнули на подброшенную им версию и стали рыть совсем в другом направлении. Поэтому Африканцу удалось затеряться на просторах нашей необъятной Родины, вовремя обрубив все концы. Поняв, что крутого бизнесмена из него не выйдет. Миллер стал думать, чем заняться дальше. Снова пришла на ум Африка. Там по крайней мере было все ясно, что от кого ожидать, а прежние деловые связи он сохранил. Но тут неожиданно помогли друзья сослуживцы, узнавшие о его проблемах, и предложившие контракт в Сирии. Работа вольнонаемным на аэродроме почти по профилю, зарплата приличная даже по европейским меркам, но требуется хорошее знание английского и французского, причем по специальности. С чем у многих наших граждан проблемы, а то бы уже давно какого-нибудь блатного на это место взяли. За неимением лучшего Миллер согласился. Что Сирия, что Африка -- разница небольшая. И там, и там вооруженные до зубов папуасы, которые считают, что они центр вселенной, и все белые им должны, как земля колхозу. Собеседование на английском и французском он прошел легко, знание немецкого и португальского сделали его кандидатуру еще более конкурентоспособной, и вскоре Африканец оказался в составе большой группы "добровольцев-интернационалистов", отправлявшейся в Сирию. Почему его и остальных "добровольцев-интернационалистов" отправили таким "кривым" маршрутом, умалчивалось. Очевидно, у организаторов этого проекта были какие-то свои соображения.

Оказавшись после "попадалова" в 1940 году, Миллер сначала не поверил в происходящее, посчитав это глупой мистификацией. А когда выяснилось, что никакой ошибки нет, развил бурную деятельность, поняв, что судьба дает ему второй шанс попасть в большую авиацию. Выйдя на командующего ВВС полковника Демидова, рассказал свою историю и выразил готовность вернуться на службу в авиацию. Оказалось, что у них даже есть общие знакомые. Но работы по профилю для Миллера пока что не было. Переучивать на реактивный истребитель человека пенсионного возраста, всю жизнь отлетавшего на дальних турбовинтовых бомбардировщиках Ту-95, Демидов счел нецелесообразным. Заниматься "Юнкерсами" и "Мессершмиттами"? Для бывшего "стратега" очень мелко. Тем более он счел нецелесообразным запихивать такого ценного специалиста в вертолет. Но впереди уже маячили "Кондоры". И Миллеру предложили заняться созданием полка "стратегов" и дальних морских разведчиков. То есть именно то, чем он занимался во время службы сначала в СССР, а потом в Российской Федерации. Пусть даже пока это будут "Кондоры". Надо ли говорить, что Африканец согласился не раздумывая.

Будущий летный состав своего подразделения он отбирал лично. Обязательным условием была добровольность. Причем в полк "стратегов" попали как пришельцы из будущего, так и аборигены. Далеко не все имели летную подготовку, поэтому приходилось учиться в ускоренном темпе. Большим плюсом было то, что на "Кондорах" предусматривалось наличие второго пилота, поэтому можно было совмещать учебу новичков с тренировочными полетами. Миллер применил оригинальную методику подготовки новобранцев, с которой не согласился бы ни один чиновник. Он с р а з у сажал новичков за штурвал "Кондора", минуя этап первоначальной летной подготовки на легких учебных самолетах. Чтобы будущий пилот "стратега" сразу почувствовал, как ведет себя очень тяжелая и инертная машина. И чтобы у него не было периода адаптации после пересаживания с легкой "учебной парты" вроде У-2 на четырехмоторный "стратег". К всеобщему удивлению, это дало хороший результат. Даже Демидов был удивлен, когда ознакомился с уровнем подготовки летного состава "стратегов", подавляющий процент которого составляли молодые пацаны. Летчиков в возрасте было немного. Все из белоэмигрантов. Ну а то, что инструкторами на первых порах выступали пилоты "Дойче Люфтганза", летавшие на "Кондорах", здорово облегчало дело. Тем более, языковых проблем у фольксдойче Миллера с немецкими инструкторами не было. Но такое продолжалось только до начала отработки бомбометания ядерных боеприпасов на полигоне в пустыне. "Кондоры" сбрасывали массо-габаритные макеты ядерных бомб в разное время суток и в разных погодных условиях. Знать об этом немцам было совершенно необязательно. Сами "Кондоры", поставляемые из Германии, отличались от своих серийных прототипов. Миллер, имеющий огромный опыт полетов на Ту-95, в самом начале внес ряд интересных предложений для внесения изменений в конструкцию самолета, что немцы признали заслуживающим внимания. В основном это касалось увеличения максимального потолка и улучшения обитаемости экипажа за счет незначительного снижения грузоподъемности. Но грузоподъемность Миллера особо не заботила. Он не собирался доставлять на "Кондоре" несколько тонн бомб к цели. Нужно было доставить всего о д н у бомбу.

И вот теперь Миллер собирался совершить то, к чему его готовили много лет. Все, кто находился в курсе предстоящей операции, понимали, что произойдет событие, разделившее Историю на До и После. Что имя человека, совершившего э т о, в любом случае войдет в историю. Многие будут его проклинать, называя исчадием ада. Особенно преуспеют в этом многочисленные поборники прав человека, не устающие повторять, как мантру, слова о "слезе ребенка". Но полковник Миллер был к этому готов. И он категорически настоял на своем личном участии в налете на Эр-Рияд.

Приход Миллера отвлек адмирала от мыслей о Гранд политик. Миллер доложил о готовности к операции. Все уже было обсуждено и утверждено, поэтому сегодняшний инструктаж, в общем-то, и не требовался. Но Илларионов хотел лишний раз поговорить с человеком, который даст понять всему "цивилизованному" и не очень миру, что шутки кончились.

-- Как настроение, Михаил Викторович? Народ ваш не мандражирует?

-- Все в порядке, товарищ адмирал. Легкий мандраж перед таким делом всегда есть, это нормально. Главное, чтобы люди не считали, что они идут на подвиг.

-- Вот как?! Почему?

-- Если летчик идет в полет, как на подвиг, значит он к полету не готов. Надо относиться к этому, как к обычной работе.

-- Понятно... Михаил Викторович, не могу не задать вопрос. С нами, махровыми циниками, все ясно. А молодежь как относится к такой "работе"? Ведь такого здесь еще никто не делал. Представляете, сколько визгу в "цивилизованном" мире будет?

-- Пусть визжат. Мои люди к этому спокойно относятся и предвидят подобную реакцию на наши действия. Тем, кого очень заботит судьба так называемого "мирного населения", служба на "стратегах" категорически противопоказана. В моем подразделении таких нет. Кстати, Вам еще не нажаловались?

-- О чем?

-- Вчера приходило одно чудо из бывших комиссаров и делало обзор текущей обстановки в мире. И очень напирало на то, что дескать нехорошие капиталисты воюют с мирным населением, сбрасывая на него бомбы. Так ему мои архаровцы и высказали все, что думают. Какое может быть "мирное население" в современной войне? Это "мирное население" обеспечивает функционирование экономики противника. Без этого "мирного населения" все заводы встанут, и армии воевать нечем будет. Я с ними полностью согласен.

-- Ну и как? Убедили комиссара?

-- Нет, не убедили. Чуть до скандала не дошло. Он вздумал своими погонами на пацанов давить, так пришлось мне вмешаться.

-- Дурак -- он и в Африке дурак... Хорошо, подожду. Если нажалуется, то поедет в Африканский легион боевой дух поднимать и личным примером показывать, как надо воевать с противником, чтобы не страдало мирное население. Значит все же хотите сначала попробовать "копию" (Миллера пришлось поставить в известность о феномене "Тавриды")?

-- Да. Процесс нарушения привычной картины "копирования" меня настораживает. Поэтому первым пойду я с "копией", а за мной прапорщик Новиков с "оригиналом". Разница во времени выхода на цель тридцать минут. Даже если у меня не получится, и арабы что-то заподозрят, то все равно ничего не успеют предпринять.

-- Не боитесь доверять такое дело пацану?

-- Не боюсь. Прапорщик Новиков показал прекрасные результаты в ходе обучения. Чувствует машину, как единое целое вместе с собой. Я в нем уверен.

-- Тогда с богом, Михаил Викторович! Жду вас с победой!

В этот же день четыре "Кондора" взлетели с аэродрома в Суэце, и направились на юг, к острову Мукаввар. Чтобы уменьшить вероятность обнаружения противником, шли над морем на большой высоте. Их полет отслеживали русские корабли, находившиеся возле Мукаввара, но вокруг все было тихо. Англичане, потерпев неудачу в попытках выяснить, чем заняты русские на этом богом забытом клочке суши, притихли и больше не появлялись. Про саудитов и говорить нечего. Они вел себя так, как будто ничего не случилось.

Снизившись, Миллер несколько раз облетел остров вдоль и поперек, оценивая "непотопляемый авианосец", и лишь после этого дал остальным разрешение на посадку. Мукаввар не мог похвастаться буйной растительностью и природными красотами, на которые падки туристы. Не было здесь и шикарных пляжей. Это был голый и выжженный солнцем клочок суши, вся ценность которого заключалась в удобном географическом расположении и размерах, достаточных для постройки аэродрома, способного принимать даже "стратегов". В дальнейшем надо здесь обустроить все, как положено, сделав бетонную ВПП, ну а пока и просто укатанная сойдет. Точно также американцы во время войны на Тихом океане превратили в "непотопляемый авианосец" пустынный остров Сайпан, с которого "Летающие крепости" могли доставать Японию. Русские пришельцы решили воспользоваться чужим удачным опытом, и теперь первым "непотопляемым авианосцем" в этом мире предстояло стать Мукаввару. Если идея себя оправдает, то надо сделать второй такой же "авианосец" возле Баб-эль-Мандебского пролива в Красном море. А то, ходют тут всякие под полосатыми "матрасами"...

После посадки техники занялись самолетами, а экипажи отправились на БДК "Астрахань", стоявший возле берега. Вылет назначен на завтрашний вечер, а пока надо отдохнуть и ознакомиться с последней информацией. Миллер пешком обошел аэродром, переговорил с технарями, прибывшими на БДК, и понял, что место хоть с виду и негостеприимное, но для создания аэродрома подскока возле вражеского берега очень удачное. Атаковать его с суши невозможно, а любую атаку с моря и с воздуха отразят корабли. Конечно, в дальнейшем Мукаввар потеряет свое значение, поскольку из Судана англичан все равно вышвырнут, и можно будет построить аэродромы на материке в гораздо более удобных местах. Но пока джентльмены здесь еще сидят, этот остров, хорошо защищенный от нападения со стороны вражеского берега самой природой, очень кстати.

На "Астрахани" Миллер узнал последние новости. Служба радиоперехвата исправно расшифровывала все сообщения англичан, окопавшихся в Порт-Судане. Там уже было известно о разгроме армии "Нил", о полном уничтожении американской эскадры и о Синайской бойне, поэтому англичане запаниковали. Они еще могли обороняться на хорошо укрепленных позициях на южном фронте, сдерживая наступление итальянцев, поскольку американцы успели доставить им просто огромное количество запасов, да и возможность получать что-то по воздуху тоже имелась. Пусть в очень ограниченном количестве, самый необходимый минимум, но имелась. Однако, в случае удара с севера, где отсутствовала глубоко эшелонированная оборона с долговременными укреплениями, Судан был обречен. И появление русских на Мукавваре было воспринято, как подготовка к наступлению на Судан. Англичане сделали верное предположение, что на острове спешным порядком готовят полевой аэродром. Но они были уверены, что целью для базирующихся на нем самолетов станет Порт-Судан и окружающие его позиции английских войск. А с падением Порт-Судана открывается дорога на Хартум и на юг, после чего вся оборона на линии соприкосновения с итальянскими войсками посыпется, как карточный домик. Для убеждения англичан в правильности их догадок крейсер "Михаил Кутузов" и эсминец "Керчь" дефилировали в районе порта, оставаясь в пределах видимости, но за пределами огня береговой артиллерии, и держали противника в тонусе, чтобы тот не расслаблялся. Это вызвало еще большую активность в общении с Лондоном. Но метрополия уже ничем не могла помочь своей далекой заморской колонии. Время Империи, над которой никогда не заходит солнце, стремительно утекало.

Весь следующий день прошел тихо. Английские посты на побережье заметили прибытие четырех огромных "Кондоров" и сообщили в Порт-Судан, что подтвердила служба радиоперехвата. И это поставило англичан в тупик. Они ждали прибытие целой армады "Юнкерсов" и "Мессершмиттов", доставлявших им много хлопот возле Суэца, а здесь -- всего четыре бывших пассажирских лайнера. Русские пока что использовали "Кондоры" исключительно в качестве дальних морских разведчиков, и англичане об этом знали. Поэтому их появление не укладывалось в прежнюю версию происходящего. Хотя, одно другого не исключает. После четырех "Кондоров" вполне может появиться авиаэскадра "Юнкерсов", места на Мукавваре достаточно. Но на остров англичане благоразумно не полезли, ограничившись наблюдением с берега. Все их посты были давно обнаружены, и при желании легко могли быть уничтожены ударом с вертолетов. Но решили пока что подыграть противнику. Пусть думает, что может скрытно следить за ситуацией.

Весь день на аэродроме прошел без суеты. Вокруг "Кондоров" копошились техники, создавая иллюзию серьезной и длительной работы, вертолеты периодически поднимались в воздух, осматривая прилегающую акваторию , морпехи на БМП патрулировали побережье острова. Наблюдатели противника на материке все это прекрасно видели и докладывали начальству, что русские просто обживают новую территорию, и ни о каком нападении не помышляют. Их очень мало. Если что-то и будет, то несколько позже, когда на Мукаввар перебросят значительные силы. А пока русские изображают видимость напряженной военной службы, фактически устроив себе отдых вдали от начальства. И так продолжалось до самого вечера. Когда же солнце скрылось за горизонтом, и ночь скрыла Мукаввар от чужих глаз, на аэродроме началось какое-то шевеление. Англичане слышали звук запущенных авиационных моторов, но не придали этому большого значения. Может быть русские опять на разведку собрались.

Полковник Миллер собрал все экипажи на предполетный инструктаж, озвучив текущую обстановку, но напоследок все же спросил.

-- Время пришло, ребята. Желающих отыграть назад нет?.. Вот и хорошо. Первым взлетаю я. За мной через полчаса взлетает Новиков. Экипажи Марченко и Самойлова в резерве. Можете спать, но только здесь же, возле машин. С кораблей будут следить за обстановкой в воздухе и предупредят, если кто появится. Всех касается. Не вздумайте проявлять дурную инициативу. Действовать строго в рамках инструкции. Не забывайте, что везете. Вопросы?

-- Тащ полковник, а если какой транспортник, или бомбардировщик на обратном пути встретится? Сбивать, или нет? Американские самолеты частенько летают на Эр-Рияд.

-- Нет. Огонь открывать только в том случае, если на вас нападут. Может быть нас за американцев примут. Их "Летающие крепости" тут еще остались. Напоминаю еще раз. Те ракеты "воздух-воздух", что у вас есть, это оружие последнего шанса против истребителей, а не для того, чтобы за бомбардировщиками гоняться. Ваше главное оружие сейчас это ночь и высота. Поэтому идем тихо и никого не трогаем до самой цели. Обратно -- то же самое. Еще вопросы?.. Нет вопросов? По машинам!

И вот последние минуты перед взлетом. "Кондор" уже вырулил в начало полосы и остановился в ожидании команды. Взлет разрешен, четыре мотора ревут на взлетном режиме, самолет трогается с места и начинает разбег. Штурман запускает часы, отсчитывающие полетное время. Полковник Миллер удерживает машину в центре полосы, следя за растущей скоростью. Конечно, здесь не бетонка, но ребята постарались на совесть, за трое суток подготовив неплохой полевой аэродром. Мимо проносятся сигнальные огни, показывающие край полосы. И вот наконец тяжелая машина отрывается от земли, медленно набирая высоту. Теперь убрать шасси и выйти на курс. До цели более тысячи километров. А где-то там впереди цель -- Эр-Рияд. Жители которого еще не знают, что название их города скоро станет известным всему миру. Так же, как в его мире всем стала известна Хиросима.

"Кондор" летел в ночном небе среди звезд, а внизу блестела поверхность Красного моря. Справа вдалеке остается Джидда. Курс проложен так, чтобы обойти ее стороной. Незачем привлекать лишнее внимание. Вот море заканчивается, и вокруг до самого горизонта темная аравийская пустыня. Плохо, что совсем отсутствует облачность. Но вокруг пока никого нет, радар не обнаруживает ни одной цели. От эсминца "Громкий", также ведущего наблюдение за воздухом, тоже нет никаких сообщений. Миллер улыбнулся. Сколько раз он вылетал над Тихим океаном, выполняя учебно-боевую задачу. Но тогда было мирное время. А вот теперь настоящий б о е в о й вылет.

Миллер знал, что делал, когда предложил немцам доработать конструкцию гражданского самолета, неплохо показавшего себя в ходе Второй мировой войны в качестве дальнего морского разведчика. Благодаря новым более мощным моторам и пятому движку, вращающему турбокомпрессор, удалось резко увеличить потолок "Кондора". Похожая схема была реализована на американских бомбардировщиках Б-29, и Миллер о ней знал. Использовали эту схему и в СССР на бомбардировщиках Пе-8, но их было построено очень мало, и заметного влияния на ход войны они не оказали. Заменили также винты. Плюс еще по мелочи. В результате потолок новой модификации "Кондора" хоть и не дотягивал до потолка знаменитого немецкого разведчика "Юнкерс-86" в 14400 метров (правда, в 1942 году), но тоже впечатлял -- 12500 метров! Правда, ради такого результата пришлось уменьшить грузоподъемность, а также убрать большую часть стрелкового вооружения, но одну бомбу весом в тонну новый "Кондор" поднять мог. А больше и не требовалось. Такая высота надежно защищала "стратега" от зенитного огня и вражеских истребителей. Которые, даже будучи снабженными моторами с турбонаддувом, вели себя на большой высоте, как сонные мухи. Конечно, все понимали, что "Кондоры" - временная мера. Нужно создавать свой авиапром. Ну, а пока... За неимением гербовой пишем на простой...

Полет проходил спокойно, "Кондор" был одинок в ночном небе. Ни американских, ни саудовских самолетов поблизости не наблюдалось. Но вот впереди на горизонте появились огни. Конечно, до иллюминации XXI века далеко, но какое-то освещение на улицах саудовской столицы все же было. Миллер стал набирать высоту, отдав приказ экипажу надеть кислородные маски. Весь маршрут прошли на четырех тысячах метров, поскольку никакой системы ПВО в ее обычном понимании здесь не было и близко, но вот при подходе к цели лучше вскарабкаться повыше. Тем более, самолет уже израсходовал порядочное количество топлива, и более охотно лезет вверх. Карту Эр-Рияда все изучили самым тщательным образом. Хорошо, что удалось найти довольно свежее издание, поэтому место, где расположен дворцовый комплекс, хорошо известно. Заряда в пятьсот килотонн хватит, чтобы от королевского дворца ничего не осталось. А если учесть, что практически вся родня короля Абдул Азиз ибн-Сауда проживает в Эр-Рияде, то бороться за трон будет некому. Конечно, кто-то из династии Саудов уцелеет, поскольку на руководящих постах в других районах страны тоже есть представители королевского семейства. Да только вряд ли кому-то из них придет в голову устраивать "предвыборную гонку" после случившегося...

Самолет набирает максимальную высоту. Штурман уже выполнил расчеты, и "Кондор" лег на боевой курс. Внизу Эр-Рияд, жить которому осталось недолго.

Время! Самолет в точке сброса. "Кондор" вздрагивает, освобождаясь от своего груза. А теперь ходу!!! Пока бомба опускается на парашюте, нужно успеть уйти как можно дальше. Взрыв должен произойти на высоте около тысячи метров. Тяжелая машина мчалась в ночном небе на предельной скорости. Подальше от того места, где вскоре воцарится ад. Наступал момент истины. Смогут ли пришельцы из будущего стать теми, кем хотели стать.

Экипаж уже закрыл светофильтры шлемов и отключил лишнюю аппаратуру. Две кинокамеры вели непрерывную съемку задней полусферы. Казалось, что самолет летит очень медленно, а секундная стрелка на часах наоборот бежит очень быстро, неумолимо приближаясь к роковому делению. Все замерли. Кроме Миллера никто в экипаже не знал, что бомба является "копией". И неизвестно, как она сработает.

Время вышло. Ярчайшая вспышка, намного ярче солнца, осветила все вокруг до самого горизонта. Миллер вздохнул -- сработало! А весь экипаж дружно кричал "Ура!!!". Но что-то было не так, Миллер понял это сразу. Бросив взгляд на экран, куда подавалось изображение с видеокамеры, включенной им после взрыва. Нежную электронику решили поберечь.

Ему не раз доводилось видеть документальные кадры ядерных испытаний. В том числе и "царь-бомбы" на Новой Земле. Но э т о не шло ни в какое сравнение. Огненный протуберанец закрыл весь город и рванулся высоко в небо. Тут пришла ударная волна, тряхнув самолет. Однако, конструкция выдержала. Что ни говори, а самолеты немцы делать умели. "Кондор" мчался в ночном небе, уходя все дальше и дальше, оставив позади себя место, которое недавно называлось Эр-Рияд. Наступила новая эпоха Истории.

Второй "Кондор" был еще далеко от Эр-Рияда, когда пришел сигнал о сбросе бомбы. По инструкции прапорщик Новиков отдал приказ экипажу закрыть светофильтры шлемов. Но когда впереди полыхнуло... Все пораженно молчали. Первым очнулся штурман.

-- Пиз..ц!!! И это пятьсот килотонн?! Что же будет, если долбанет дура в полсотни мегатонн?!

-- А хрен его знает, что будет... Скорее всего, еще больший пиз...ц будет... Но уже ясно, что нам туда лететь не надо. Сейчас запрошу шефа, если связь уже восстановилась...

УКВ-связь между самолетами работала, и Миллер подтвердил приказ возвращаться на Мукаввар. Задание выполнено успешно, цель поражена. Теперь до дому, до хаты. Ну а то, что в ходе выполнения задания возникли некоторые непонятные нюансы... Но они ведь не повлияли на конечный результат...

Два "Кондора" шли высоко в ночном небе, держа курс на юго-запад. Под крыльями снова проплывала Аравийская пустыня. Подданные короля Саудовской Аравии еще не знали, что Абдул Азиз ибн-Сауд и все его многочисленные родичи из клана Саудов отправились на встречу с Аллахом (а может с Иблисом), сделав должность короля вакантной. И теперь были большие сомнения, что эта огромная страна на Аравийском полуострове продолжит называться С а у д о в с к а я Аравия. Но никто в мире, кроме русских пришельцев, об этом еще не знал.

На всякий случай, Джидду снова решили обойти стороной. Но радар не обнаруживал посторонних воздушных целей. Скорее всего, судя по силе взрыва, его отголоски могли дойти и до побережья Красного моря. Несомненно, в Джидде заинтересуются этим явлением. Попытаются связаться с Эр-Риядом. И когда ничего не получится, поднимут тревогу. Что сделают власти Джидды и американцы, которые фактически сейчас там всем заправляют? Вышлют самолет на разведку. На машине долго, а потеря связи со столицей во время войны заставит американцев шевелиться. Но что же все таки случилось? "Кондор" шел с включенным автопилотом, а Миллер думал, благо обстановка позволяла. Даже включил видеозапись взрыва и внимательно просмотрел ее несколько раз. Сначала при обычной скорости, потом при замедленной. И чем дольше он думал об увиденном, тем больше возникало вопросов, на которые не было ответа. Причем основных вопросов было два. Первый вопрос -- взрыв был большой мощности. Явно намного больше, чем может дать боеголовка в пятьсот килотонн. И второй вопрос -- взрыв не был похож на те взрывы, что он видел раньше в документальной киносъемке. На первый взгляд, вроде бы заметных отличий не было, но вот огненный протуберанец, взметнувшийся в небо на громадную высоту, и начавший расползаться по земле, не походил на привычную "ножку гриба" ядерного взрыва. Пацаны-то ничего не поняли. Они если и видели документальные кадры до "попадалова", то лишь мельком. И только то, что было в открытом доступе. А вот он насмотрелся на службе всякого... Но, как бы то ни было, "эрзац-бомба" сработала. Да так, что впору было взять этот метод изготовления спецбоеприпасов на вооружение. Ведь ясно, что подобный эффект дало "копирование". Или изменение в структуре ядерного заряда произошло еще в момент "попадалова"? Надо бы для соблюдения чистоты эксперимента уронить куда-нибудь "оригинал", но без приказа командования нельзя. Да и целей поблизости подходящих нет. Не бомбить же Джидду и Порт-Судан, в самом деле. Порт-Судан скоро станет своей территорией, а Джидда -- столицей союзного королевства... Как оно теперь называться будет? Клан Саудов-то... Того... Ладно, это уже Большая политика, здесь пусть адмирал решает. А его дело, как командира "стратегов", обеспечить стратегическое преимущество своего государства. Чтобы атомная бомбардировка Эр-Рияда была первой и последней в обозримом будущем. Запись получилась -- что надо! Размножат на цветную кинопленку и распределят между всеми странами "цивилизованного" мира. Чтобы вникли и оценили..

Доклад штурмана об обнаружении воздушной цели на радаре отвлек Миллера от размышлений о Большой политике. Аппаратура идентифицировала цель, как американский тяжелый бомбардировщик "Б-17" - "Летающая крепость". После набора высоты "Б-17" взял курс на Эр-Рияд. Значит забеспокоились джентльмены. Ну что же, так даже лучше. Не надо тратить время на уведомления и объяснения. Сами все скоро узнают...

Американцы будут на месте уже после восхода солнца, поэтому все хорошо рассмотрят. Но ничего не поймут. От аэродрома в Эр-Рияде тоже вряд ли что осталось, а совершать посадку на грунт командир "Летающей крепости" не рискнет. Если радиосвязь к этому моменту не восстановится, то им придется возвращаться в Джидду, чтобы сообщить об увиденном. Что сделают американцы дальше? С высокой долей вероятности отправят легкий самолет, способный совершить посадку поблизости от места событий, а затем прибудет большая группа на автомобилях. Ну что же, джентльмены... Мы отпускаем вам грехи...

Миллер злорадно усмехнулся и подумал, что в этом мире жителям Хиросимы и Нагасаки сказочно повезло. И если так пойдет дальше, то Япония может стать союзником РСФСР в противостоянии с США... Охренеть!!! Сказал бы кто раньше -- не поверил бы...

Когда впереди показался западный берег Красного моря, уже рассвело. Небо вокруг по-прежнему оставалось пустынным. "Кондор" прапорщика Новикова уже вернулся на Мукаввар и благополучно совершил посадку с бомбой на борту. Такой вариант они тоже отрабатывали. Вот впереди уже хорошо виден аэродром на Мукавваре. Но что это? Народу здесь неожиданно прибавилось! На стоянке помимо трех "Кондоров" стоит большая группа "Юнкерсов" и "Мессершмиттов". Значит, за Судан скоро возьмутся всерьез. Давно пора...

На аэродроме ждал сюрприз. Как оказалось, взрыв заметили даже здесь. Было видно яркое свечение в небе. Некоторые утверждали, что ощутили слабый толчок грунта. Всех заинтересовал данный факт. Вопросов добавляло то, что кроме экипажей "стратегов" и технического персонала, непосредственно связанного с обслуживанием самолетов, никто на Мукавваре не знал о предстоящей операции. Прилетели четыре "Кондора" и прилетели. Мало ли зачем? Все уже привыкли, что эти самолеты занимаются разведкой. А тут явно что-то другое. Обратили внимание также на потерю связи и сопоставили факты. Из чего сделали верные выводы. Но, что порадовало Миллера и остальных членов экипажей двух самолетов, совершивших налет на Эр-Рияд, никто не задавал вопрос "Зачем?". Спрашивали только "Кого?" и "Где?". Что не могло не радовать Африканца. Пришельцы из будущего оказались невосприимчивы к заражению бациллами толерантности и либерализма.

После посадки, когда Миллер прибыл с экипажем на "Астрахань", его неожиданно перехватил офицер по особым поручениям из штаба. Как оказалось, в Суэце предвидели проблемы со связью. Поэтому сразу же, как пришел сигнал о сбросе бомбы на Эр-Рияд, выслали на Мукаввар четыре "Мессершмитта", чтобы к моменту возвращения бомбардировщиков на аэродром они уже были на месте. Офицер, прилетевший на Мукаввар на одном из самолетов в качестве бортстрелка, привез приказ Илларионова срочно отправить в Суэц все отснятые материалы результата бомбардировки, а также подробный рапорт о выполнении задания. Бумажную работу Миллер очень не любил, как и все летчики, но тут уже никуда не денешься. Тем более, начальство требует срочно. Пришлось брать бумагу и заняться сочинительством, пока посланец штаба и штурман извлекали кассеты с отснятой пленкой и копировали на несколько носителей то, чему вскоре предстояло взорвать информационное пространство во всем мире.

Но задача по составлению рапорта оказалась не такой простой, какой виделась в начале. Миллер никак не мог сформулировать то, что увидел. И что показалось ему очень странным. Выглядеть фантазером, или дураком в глазах начальства, очень не хотелось. В конце концов, решил написать простыми словами. Без попыток изобразить из себя научного деятеля.

"... Подозреваю, что реакция заряда прошла в несколько измененном виде, что привело к взрыву намного большей мощности по сравнению с ожидаемым. Также внешний вид взрыва сильно отличался от известных ранее. Огненный столб, уходящий на большую высоту, и растекающийся по земной поверхности. Причины этого неизвестны. Во всем прочем никаких изменений не обнаружено. Касательно самолетов "Фокке-Вульф 200" "Кондор" считаю, что после проведенной модернизации машины данного типа могут быть успешно использованы в настоящее время в качестве средства доставки ядерного оружия. Как ракет класса "воздух -- поверхность", так и бомб, но с учетом максимальной грузоподъемности в одну тонну. Повышение массы боевой нагрузки за счет меньшего количества топлива считаю нецелесообразным. Также считаю нецелесообразным использование самолета "Фокке-Вульф 200" "Кондор" в качестве тяжелого бомбардировщика для доставки обычных боеприпасов, и предлагаю использовать его только в качестве носителя ядерного оружия, либо дальнего морского разведчика..."

Дописав рапорт, Африканец довольно улыбнулся. Можно было не сомневаться, что стратегической авиации РСФСР отныне быть!