Бремя лишних (За горизонт 2)

Порто–Франко. 11 месяц 30 число 16 год

Мерзко когда день начинается с обыска. Под дулами четырех автоматов чувствуешь себя как муха под занесенным тапком.

Головой я понимаю, что чем большую активность развивает служба городской безопасности — ищет, проверяет, патрулирует, тем безопасней в городе, но когда это касается конкретно тебя, становится неуютно.

Раньше я этих парней в Порто–Франко не наблюдал. Похоже к патрулированию города привлекли новое подразделение.

Откуда их таких красивых взяли? Не иначе парни только что окончили курсы повышения квалификации для рядового состава.

Не найти носимого в рукаве ножа, это надо суметь. Причем я его там не прячу, вовсе нет. Лично мне удобно носить небольшой нож подмышкой, в пришитом внутри рукава чехле.

Небольшой нож штука сугубо утилитарная, это не пистолет и не кастет. Даже если нож найдут при обыске, в его скрытом ношении нет ничего противозаконного.

Обыскав и не найдя ничего противозаконного, упитанный патрульный с рассеченной губой долго тыкал в клавиши ноутбука похожими на сосиски пальцами, сверяя мой Ай–Ди с городской базой данных.

Сдается мне, что–то в этой базе на меня есть. Возвращая мне документ, удостоверяющий мою личность, патрульный смотрел на меня словно в ожидании подвоха. А прикрывавший его коллега как бы невзначай направил на меня ствол М–16.

Вежливо кивнув головой на прощание и отсалютовав патрулю Ай–Ди, зажатым между большим и указательным пальцами, добиваюсь ответных кивков и чуть менее кровожадного выражения на лицах.

Иногда очень полезно быть вежливым, и сейчас именно тот случай.

Расставшись с патрульными, без приключений добираюсь до мастерской Сато.

Если в жилой застройке центральной части города непривычно тихо и малолюдно, то промка деловито гудит работающим оборудованием, скрипит механизмами, ревет моторами и сверкает вспышками электросварки. Воздух пропитан, запахами машинного масла, растворителей, отработанного топлива, раскалённого металла и прочей техногенной химии.

Бам–м!!!……Бам–м!!!……Бам–м!!!…….

Звонкие удары кувалдой по стали разлетаются по округе.

Бам–м!!!…..Бам–м!!!

Интересно рихтуют что? Или забивают?

Просочившись на территорию мастерской в щель не до конца прикрытых ворот, первым делом высматриваю, где стучат?

И тут же забываю об этом.

В проеме открытых ворот ангара радует глаз, установленный на сборочный стапель уже покрашенный в желто–зеленый цвет корпус моей бронемашины.

Хотя, это уже не совсем корпус. С брони сняли и на время отставили в угол бронированную крышку капота и срезали остатки смятых передних крыльев (не их ли кстати рихтуют?). За длинным столом пара малайцев отчищает от ржавчины и намывает в ванне с соляркой какие–то детали, явно снятые с бронекропуса.

Зато у брони появились мосты, закрепленные на усиленных рессорах.

Внутри корпуса с сухим треском вспыхивает отблеск электросварки, а чуть погодя раздается жужжание «болгарки», зачищающей окалину со сварочного шва. Изредка раздаются короткие команды.

Один из голосов явно принадлежит Яне. А вот второй, глухой и басовитый мне незнаком.

— Дэна–сан, броня осень, осень–сень плохо сваривается, — проглатывая буквы «Ч» и «Ш» вместо приветствия просипел японец. — Прислось позвать специалиста.

Как любил балагурить преподаватель, читавший в институте курс сварки, — Сварка высоколегированных сталей, это Вам не девок на задней парте тискать.

Так что специалист это очень даже гут.

Целую вечность назад, собираясь в дорогу еще в том мире, я прихватил с собой хранящейся в моем боксе небольшой ящик со всякими сварочными причиндалами.

Проинспектировав мои запасы, Яна отобрала две нарядных пластиковых пачки импортных электродов по нержавеющей стали и невзрачную пачку простецких российских электродов для обычной малоуглеродистой стали.

Что там у них и как по технологии сварки брони судить не берусь, но осмотренные мной сварочные швы равные, крепкие на вид, без наплывов и упаси боже трещин.

Отмахнувшись от японца, первым делом лезу смотреть на поблёскивающие масляными разводами потолстевшие рессоры. Серьги и прочий крепеж рессор похоже целиком взят от донора — «Газ 66». Родные кронштейны крепления рессор к корпусу срезаны, а вместо них через толстые стальные прокладки установлены кронштейны с «донора».

Кое–где мешающие новым креплениям колесные арки аккуратно подрезаны. Особенно досталось аркам задних колес, где вместо полосы срезанной брони, к корпусу на прихватках установлены широкие полукруги новых колесных арок, на ладонь выступающие за габариты бронекропуса.

Все верно, колея у «шестьдесят–шестого» шире, и колеса большего диаметра. Так что усиленные рессоры и расширенные колесные арки неизбежны.

— Сато–сан, передние колеса при повороте не будут корпус цеплять?

— Недолсны. Новые мосты шыре, а размер передних крыльев мы увелисим. Если будут тереть, поставим ограниситель угла поворота.

— Понятно, — у японца похоже все идет по плану. Судя по чистому двигателю, с наплывами свежего герметика на прокладках, мотор уже перебрали и готовят к установке.

Поскольку мне не присоветовать японцу чего–то дельного, не будем путаться у человека под руками. Болезнь уже отпустила, но временами накатывает слабость, так что работник из меня пока никакущий. А путаться под ногами пятым колесом телеги — не мой метод.