Скорость. Назад в СССР

Глава 1

© Все права защищены.

Копирование, публикация произведения или его части

без разрешения автора запрещены.

— Как вы чувствуете себя на скорости 300 километров в час?

— Чувствую себя превосходно!

Кими Райкконен, пилот Формулы 1.

Россия. Наши дни.

Не знаю, где моя жизнь пошла не туда. Где я свернул на кривую дорожку?

Я действительно гнал по кривой горной дороге с крутыми поворотами. Я вел на неприлично большой скорости свой любимый Листэ Стелс.

Уверенно вписываясь в изгибы серпантина, я немного притормаживал перед «слепыми» зонами, и тогда на глянцевой черной корме изящно вспыхивали и тут же погасали тонкие длинные линии задних стопарей.

Мой автомобиль едва переставал ускоряться, входя в поворот, а затем снова делал рывок, бросался вперед, уходя от моих недоброжелателей.

У меня на хвосте, висели сразу две машины: менты с включенной цветомузыкой на полицейской Шкоде Октавии и люди Вахи на Мерсе последнем кузове GLS. Они мелькали чуть позади: то в боковых, то в зеркале заднего вида, натужно ревя двигателями.

Временами они отставали, иногда я давал им нагнать себя, намеренно сбавляя скорость, но между нами неизменно держалась дистанция метров в пятьдесят.

Мамкины Шумахеры. Я мог бы легко оторваться от них и уйти за горизонт, но не делал этого. На то есть свои причины.

Кто не знает, Листэ Стелс — это полностью переделанный Ягуар, разобранный до винтика, заново рожденный и собранный снова.

Ракета, с шестисот семидесяти пяти сильной силовой установкой, набирающая сотню за три и шесть секунды.

Стелс, обутый во всепогодную гоночную резину на двадцать третьих черных матовых дисках Асанти Матар, будто прилип к дорожному полотну. У нас это называется «держак».

Хороший «держак» дарит удовольствие, вселяет в пилота чувство железобетонного спокойствия и уверенности в завтрашнем дне.

От высокой скорости сквозь диски была видна вся внутрянка тормозной системы. И поэтому иногда казалось, что колеса были сделаны из полупрозрачной субстанции.

Кстати, эти диски отливали по-моему индивидуальному заказу. И стоили, как приличный семейный седан.

Двигатель машины, этот покоренный человеческим разумом дьявол в металле, агрессивно рычал, лаская мой слух. По его родному реву я ощущал, что у нас с ним есть еще огромный запас мощности.

Восьмиступенчатая трансмиссия, ловила малейшее движение моей стопы и четко переключала скорости, точно угадывая нужный мне режим.

Я и Кот, такое прозвище я дал своему Листэ Стелсу, в эти мгновенья были единым целым.

Мои преследователи не имели никаких шансов. Кот был «самовозкой».

Так, в моем спортивном прошлом называли заряженные по полной, упакованные тачки, настолько превосходящие конкурентов по своим показателям, что гонщик мог «забить свой поршень» на всё происходящее и уделать соперников не особо напрягаясь.

Управляя «самовозкой», человек за рулем может не вспоминать про стратегию, тактику, чтение трассы, погоду, дорожное покрытие, психологию, а просто наслаждаться удовольствием от скоростного вождения и окружающими видами.

Слева за окном стремительно проносились серо-бежевые скалы, в которых была прорублена двухполосная дорога, разрезающая гористый ландшафт чернотой асфальта и белизной отличной разметки.

А справа маячил крутой обрыв такой высоты, что у большинства барышень случилось бы головокружение, если бы они заглянули в ущелье.

Само дорожное покрытие было превосходным, но, в отличие от Европы, в некоторых местах ограждение отсутствовало, обнажая узкую смертоносную обочину.

Когда я проносился на скорости мимо таких прогалин, то можно было оценить, насколько опасна была эта горная трасса.

Совсем непонятно — эти пробелы образовались от оползней, камнепадов и некачественного монтажа или кто-то из водителей сбивал их при столкновении.

Не завидую тем, кто мог попасть в такую ситуацию. Если кто-то снес ограждение и вылетел вниз, то шансов выжить у него, прямо скажем, было совсем немного.

По дну ущелья, метрах в двухстах внизу, тонкой серебряной змейкой тянулась горная река с извилистым руслом.

На фоне реки в глаза бросался скалистый хребет с отвесными, почти вертикальными склонами. Хребет был величествен и монументален.

Погоня и призывный хрипловатый рев силового агрегата придавали яркости настроению.

Между колес стремительно мелькали белые полосы прерывистой разметки и наполняли мое сознание ощущением эйфории.

Но я не на секунду не забывал, что я в гостях.

Горы не терпят и не прощают легкомысленного отношения к себе. Они прекрасны в своем суровом могуществе, но беспощадны к беспечности.

Поэтому я был очень внимателен на этом участке моего пути.

Несмотря на огромную скорость и концентрацию на дороге, глаз успевал напитываться этой красотой и следить за преследователями.

Взглянув на спидометр, я прикинул время в пути. Скорость не опускалась ниже стольника уже минут пять.

Для горной дороги это много. Мои преследователи уже должны быть измочалены напряжением, риском и бьющим в кровь адреналином.

Я прислушался к работе силового агрегата. Двигатель звучал чарующе. С первых же секунд знакомства голос Кота привел меня в восторг. А уж я-то знаю, как звучат двигатели.

Он, как хриплый голос античного божества, рокотал и наэлектризовал рассекаемый воздух. Я невольно улыбнулся. Мы с тобой одной крови Кот.

Мои преследователи значительно подотстали. Мы шли вверх в гору, и теперь нас разделяло метров сто пятьдесят. Петли серпантина каскадами нависающих друг над другом змеек шли к самой высокой точке перевала.

Кот с необыкновенной легкостью «распускал» повороты. Это когда ведешь машину шире разметки — по более пологой траектории, от внутренней к внешке.

До сих пор дорога была практически пустынной, лишь две или три машины попались нам в самом начале. Я был несказанно рад этому.

Мне никогда не нравилось распугивать обычных водителей на дороге.

Но теперь я видел, как с более высокого уровня к нам навстречу спускается старенький автокран Рено.

Если смотреть снизу, то в этом месте серпантин делал петлю на сто восемьдесят градусов, а потом уходил на следующую ступень параллельно вверх.

Мои преследователи шли на один зигзаг ниже и пока не видели грузовика.

Рено очень медленно плелся вниз на первой передаче, не перегружая тормозные колодки. В таких местах водители большегрузов стараются по минимуму использовать тормоза, чтобы не угробиться на крутом спуске.

Радиус поворота в этом месте был невелик, и Рено должен был брать пошире, выезжая на встречку, чтобы совершить безопасный маневр.

Мне было необходимо проскочить подковообразную петлю первым, раньше грузовика. И я подошел к повороту на максимально возможной скорости, затем убрал ногу с газа.

Прижался к внешке, резко отработал рулем внутрь, едва коснулся педали тормоза, чтобы нагрузить задние колеса, а потом тут же добавил газ, сопротивляясь энергии, толкающей машину наружу.

Чем выше скорость, тем больше центробежная сила, стремящаяся выбросить машину.

И чем меньше радиус кривизны траектории, тем круче «держак».

Меня слегка качнуло в сторону обрыва, шины впервые заскрипели, а ладони мгновенно вспотели. Но Кот, взревев мотором, вышел из управляемого заноса по прямой.

Взобравшись вверх, мой автомобиль летел прямо в морду Рено, начинающему широкий маневр поворота. За миллисекунду до столкновения я резко ушел вправо, глядя в обезумевшие от страха и неожиданности глаза водителя тягача.

Я еще раз заценил отличную силу сцепления Пирелли с дорогой, когда завершил маневр.

— Пардон, мсье, — я вслух попросил у водилы Рено прощения, и вспомнил мотив песенки из любимого фильма детства.

«Мы решили перебраться за кордон… Чтобы жизнью наслаждаться, миль пардон… Чтобы с ветреной кокеткой пить вино… а с блондинкой иль с брюнеткой — все равно…»

В фильме Кеосаяна старшего, как и в моей жизни было много погонь, риска, мужества и удачи.

«В удачу поверьте — И дело с концом. Да здравствует ветер, Который в лицо! И нет нам покоя, Гори, но живи! Погоня, погоня…»

Я посмотрел в зеркало и увидел, что Рено остановился, загородив поворот. То что надо. Они втроем будут разъезжаться в этом месте минуты две. Теперь автокран должен сдать назад.

Я сбавил скорость, впереди метров четыреста почти прямой участок. У меня есть время сделать глоток воды, в горле пересохло.

Я взял правой рукой бутылку, одним движением открутил крышку и отпил прохладной минералки без газа прямо из горлышка.

Минуты через три я снова дал им догнать себя. Между нами снова пятьдесят метров, не больше. Обозленные мордовороты Вахи летели впереди, менты за ними. Их гнев — мой помощник.

Что-то в их тактике изменилось, я заметил, что Джиэлька — тот самый мерс с двумя уродами на борту, решился на бросок и попробовал проскочить между мной и скалами в левом повороте.

Мы встретились с водилой взглядами, когда я посмотрел в левое зеркало.

У него четырехлитровая v-образная восьмерка, на четыреста восемьдесят две лошадки, который AMGшники иногда дорабатывают до шестисот двенадцати.

Хороший экземпляр для «гражданской» машины. Но в неумелых руках абсолютно бесполезный агрегат.

Водитель мерса, видя, что я наблюдаю за ним, показал мне средний палец.

Зря ты так, ведешь себя, как быдловатый школьник. Судя по твоему стилю вождения, ты и прав-то не получал, не осилил — купил. Второй открыл окно и высунул в него ствол. Он выстрелил в воздух, а потом стал целиться в меня.

Я чуть поддал газ, движок тут же добавил оборотов, трансмиссия понизила передачу, и мой Листэ Стелс прыгнул вперед. Все-таки у него настоящий кошачий характер.

Легко уйдя на два корпуса, я перекрыл обзор дороги Мерсу своим кузовом. Трасса снова запетляла. Повороты давали второму возможности прицеливаться, потому что теперь они шли сзади справа.

Я показал небольшое окно — просвет справа. Водила Мерса тут же клюнул на наживку и втопил, чтобы проскочить между мной и ограждением.

Я дернул руль вправо и засмеялся, заставив преследователя шугануться.

— Отведай, ты, из моего кубка, боярин!

Тому, кто был за рулем немца, хватило мозгов убрать ногу с педали акселератора.

Если бы он не затормозил, то через секунду бы уже летел вниз в пропасть.

Снова взглянув в зеркало, я полюбовался тем, как мерин экстренно тормозил. Несколько раз нервно вильнув задом в заносе, оставляя покрышками черные волнистые линии на асфальтовом покрытии, он выпустил за собой сизое облако дыма от резины.

— Уж ты, немец, не форси, Хвост накрутим на Руси, Гутен морген, гутен таг, Бьем по морде, бьем и так… — прокомментировал я увиденное старой боевой частушкой времен войны.

Менты каким-то чудом проскочили между Мерсом и скалой. Будто их ангел-хранитель провел их через узкий просвет между острыми краями огромных валунов и бандитами.

Могу поклясться, что от неминуемого удара о камни их отделяли миллиметры. Счастливчики. Я был доволен — автокатастрофа в мои планы не входила.

Только погоня. Если говорить откровенно, я с удовольствием удушил бы Ваху и его людей, собственными руками. У меня с ними отдельные счеты. Они мне кое-что должны. Рано или поздно я получу свое. И они мне ответят. Об этом чуть позже.

Я снова вошел в поворот, немного сбавив скорость, давая Шкоде догнать меня.

Пока они догоняли, я вспомнил, что меня волновала какая-то мысль.

Ммм, про что это я? Ну да. Вот, вспомнил. Пошел по кривой дорожке. Где, когда?

Дед мой всегда поднимал предпоследний за пороги, за дороги. Это означало, что он желает всем нам, присутствующим за столом, переступать только счастливые пороги, а еще желает, чтобы мы всегда ходили прямыми дорогами.

И строго настрого запрещал мне сходить с прямого пути.

Прости меня, дед. Не смог я выполнить твой наказ. Не все так плохо. Я не считаю себя бандитом или преступником. У меня просто небольшие нелады с законом.

А у кого сегодня их нет? Кто-то дал взятку, кто-то взял. Кто-то недоплатил налогов, получив левый заказ.

Кто-то скачал пиратский фильм или книгу. А может, просто дал в морду непонравившемуся гражданину, применил насилие. И так далее, список бесконечен.

Нет, что ни говори, а почти нет у нас мужиков в полном ладу с законом. Кто-то, когда-то, где-то, что-то да и нарушил. Все не без греха. Просто у одних он маленький, у других грех перед других побольше.

Даже дед мой гнал самогон, была статья в УК РСФСР в его время.

Так что, я считаю, что честно зарабатываю свои деньги.

Я перевозчик. Я перевожу для заказчиков деликатные грузы. Небольшого размера. Которые помещаются в легковушку.

Вожу те грузы, что они не могут или не хотят доставлять обычным путем. Своих заказчиков я сразу предупреждаю, что не вожу наркоту, так же как и людей. Живых или мертвых.

Сообщаю, что не терплю обмана и мои заказчики знают, что если они попытаются обвести меня вокруг пальцев, то я в одностороннем порядке разорву договор. В этом случае они больше не увидят меня.

Подобные эксцессы иногда случались, и я всегда держал свое слово. Заказчик оставался без денег и груза.

Моя репутация человека, который во-первых, не уловим, а во-вторых, может доставить хоть черта лысого куда угодно и откуда угодно, дорогого стоит.

А вот преподобный Ваха, ублюдок, пытался меня обмануть и перевезти с моей помощью похищенную девушку в огромном чемодане, выдав ее за несколько миллионов фальшивых долларов.

Мне сразу этот чемодан показался подозрительным из-за его большого веса. Еще его люди при погрузке попробовали пригрозить мне серьезными последствиями, сказав, что убьют меня, если я попробую открыть багаж.

Они меня видели впервые и не знали, что мне плевать на их угрозы. Людей занимающихся подобным бизнесом, особенно тех, кто выжил в девяностых ничего не может испугать, тем более слова каких-то второстепенных бойцов на побегушках.

Километров через триста я решил остановиться и проверить содержимое чемодана. Деньги там, конечно, присутствовали. Для верности ими был обложен основной «груз» — обколотая нервно-паралитической отравой изумительная по красоте особа женского пола.

Ее звали Зарика, возрастом чуть за восемнадцать. Она была настоящей драгоценностью, прекрасным бутоном, нежнейшей и очень привеательной молодой девушкой, которой больше нет на этом Свете из-за этого ублюдка Вахи.

Она была настолько красивой во всем, что я каждый раз, смотря на нее, видел все новые идеальные образы. Ее красоту можно было разместить на сотне женских тел и лиц, и ее хватило бы на всех них.

Я откачал ее с помощью знакомого врача, а потом по ее просьбе спрятал девушку в одном из своих подмосковных домов, где этот скот никогда бы ее не нашел, если бы не роковое стечение обстоятельств.

Зарика ослушалась меня и через месяц, когда я уехал на новый короткий заказ из Москвы в Питер от постоянного клиента, позвонила своей матери, чтобы успокоить и сообщить, что с ней все хорошо.

Остальное стало для Вахи делом техники. Мать все это время держали в его доме под неусыпным наблюдением. Отца у них не было и бедная женщина не могла оказать сопротивление. Ваха считал Зарику своей собственностью и расплатился ею за свои карточные долги. Мать же была готова на все, лишь бы сохранить дочери жизнь. Пусть даже ценой личной свободы Зарики.

Девушку убили одним ударом в сердце. Так действуют профессионалы, не оставляя за собой никаких следов.

Я нашел ее тело уже на следующий день, вернувшись из Питера после заказа. Я, видавший всякие виды, не мог смотреть на нее и, плача поклялся, что каждый, кто причастен к смерти Зарики ответит за это.

Мне очень хочется верить, что она могла бы быть в лучшем из миров, где все люди такие же красивые, как и она. Хотя я знаю, что все это сказки.

Нет никаких потусторонних миров, есть только этот, материальный, где всем правят безразличные деньги, забирая время, энергию и жизнь человека.

Я так считаю: куда бы ни закинула тебя судьба-злодейка, живи по правилам того мира, куда тебя занесло. Просто используй эти правила, чтобы освободиться от них.

Поэтому я принял правила этого мира. Глупо идти против денег. В этом мире нужно идти вместе с ними.

Деньги — это то, что заставляет богатого человека делать вид, что у него их меньше, а бедного делать вид, что у него их больше.

У меня денег не то чтобы много, но и немало. После того как не стало Зарики, мне как-то плевать на деньги. Все равно. Я скорее просто делаю вид, что их у меня нет.

И их, денег, для меня тоже нет. Могу себе позволить. Я состоятельный парень. Перевозчик по особым грузам. Заработал на то, чтобы делать вид, что мне плевать на деньги.

Я всегда получаю оплату вперед. Все сто процентов. До того, как заберу груз. Если кого-то не устраивает, то он всегда может воспользоваться рассрочкой от Почты России.

Чего я только не возил. От оборудования для печати фальшивых денег и самих этих денег, до экзотических рептилий из Красной книги. Кстати, терпеть не могу возить «живой» груз. Всяких змей или ящериц.

Перевозка рептилий — дело хлопотное, особенно если это какой-нибудь пятиметровый тигровый питон.

Змеи и подобная живность не очень любят путешествовать из-за плохой переносимости транспортировка качки. Во время перевозки половина гибнет, от плохих условий транспортировки.

Всегда сообщаю заказчикам правила. При междугородней перевозке они крайне важны и являются залогом успеха.

Во-первых, любые перевозимые рептилии должны быть здоровы. Заказчик берет риски на себя. Если змеюка или ящерица больны, беременны, линяют и так далее, то они стопроцентно не доедут и сдохнут по дороге.

На это у меня есть специальный ветеринар. Его услуги стоят дорого и оплачиваются отдельно. В случае если выясниться, что «груз» больной, я отказываю в перевозке, и деньги не возвращаются.

Во-вторых, любые рептилии должны ездить натощак. Их выдерживают без корма со свободным доступом к воде в течение времени, необходимого для полного переваривания пищи.

Третье правило: заказчик, безусловно, соглашается с тем, что я перевожу «живой» товар, не превышающий по весу сто килограмм. Это могут быть взрослые змеи, черепахи. Детеныши и подростки крокодилов.

В-четвертых, я перевожу их только в специальных мешках. Никаких ящиков, аквариумов. Правила едины, даже для крокодилов.

Мешки, сшитые на заказ, можно купить только у моего знакомого владельца ателье. Тут без вариантов. Это не прихоть, питон и крокодил легко рвут и любые другие мешки и разламывают по дороге крепкие с виду ящики.

Пятое правило: я перевожу рептилий только в теплое время года. Их нужно предохранять от сильной жары во избежание перегрева, так же как и от переохлаждения, иначе они сдохнут с вероятностью девяносто процентов.

Что касается остальных грузов, то никогда не прячу их в бампера, покрышки, под днище, как это делают неопытные перевозчики, и всегда вожу на видном месте. Так, чтобы мне было удобно.

Что касается фальшивых денег и подобного, у меня есть еще одно условие. Место, где получают карго, я всегда выбираю сам. Заказчик и получатель узнают о нем из моего сообщения с координатами только после того, как я выгружусь и уеду.

При этом в девяти случаях из десяти, я наблюдаю за забором груза и фиксирую процесс с безопасного расстояния на всякий случай, если получатель вдруг решить «кинуть» Заказчика. Такое тоже, редко, но бывает.

В любом случае все риски несет Заказчик. Меня редко останавливают и досматривают.

Если мне на хвост садятся менты или кто покрупнее, то я всегда стараюсь решить вопрос до того, как происходит досмотр. Для профи это не сложно.

Для этого как минимум, меня нужно догнать и заставить остановиться, ну а уж если это произошло, то всегда можно решить вопрос деньгами. Я достаточно зарабатываю.

Ведь как там звучит народная мудрость у наших соседей: если проблему можно решить за деньги, то это вовсе и не проблема, а всего лишь расходы.

Машины я меняю после каждого заказа, это всегда заряженные тачки. У меня есть две-три в запасе в гараже. После заказа я их продаю через агентов. Иногда бывает жалко расставаться с машиной, прикипаешь душой за рейс.

Но что поделать — безопасность превыше всего. Никогда не знаю, куда и кому они уходят.

Сейчас я поехал на Коте и он слишком видный, для того чтобы его оставлять в своем гараже. Мне будет жаль продавать его, и я старался не думать об этом.

Можно сказать, что это машина «выходного» дня, мой парадный лимузин.

Дело, которое я затеял, требует того, чтобы машину запомнили и думали, что, то за чем они охотятся, везут в ней. Нужно, чтобы они преследовали меня как можно дольше.

Я буду во всех сводках и ориентировках на постах, пока чемодан с вещественными доказательствами летит в багаже в Москву. Я еще раз посмотрел на часы.

Примерно часа через два мне должны сообщить, что все забрали в Домодедово. Вот тут-то, что называется, начнется веселуха, вот тут-то я покажу им «большой шлем»*.

Дам Коту волю, оторвусь и остановлюсь на первом же посту. Выйду с поднятыми руками и попрошу арестовать и выписать мне штрафы за превышение скорости. Вот дэпээсники на посту охренеют.

Там и парни на Шкоде подтянутся и начнут инкриминировать невыполнение законных требований сотрудников полиции и всякое такое. Но, скорее всего, власти у них не будет, потому что формально это уже будет территорией другой республики.

Люди Вахи тоже подоспеют к этому времени. Эти уроды и будут стоять поодаль и тупорыло ждать, чем закончится сыр-бор. Продолжу ли я дальше гонку или попаду в обезьянник, будет дальше видно.

Менты до хрипоты орали в мегафон, чтобы я остановился. По-моему они кричали, что откроют огонь на поражение.

Может сложиться впечатление, что я отношусь к ним предвзято или даже ненавижу их.

Ничего подобного. Люди как люди, такие же, как и все.

Только, скажем так, недобрые. Злые. Но я не осуждаю. Поди-ка попробуй поработать в их системе и не стать злым как волк.

По тому, как натяжно взревела Шкода и отражению в левом зеркале я понял, что менты пытаются выжать из Шкоды все возможное, догнать меня и начать стрелять.

Тот, что сидел справа на пассажирском сидении, уже расчехлил свой ствол.

Не стоит, пацаны, не стоит. Неужели вы не видели, что уроды на мерсе собирались сделать то же самое. Надо учиться на чужих ошибках.

Вы местные, вы должны знать, что скоро тоннель, а в узком тоннеле стрельба такое себе занятие. Ну, имейте хоть чуть чуть воображения.

Кот летел на ста пятидесяти, стремительно проглатывая белую прерывистую разметку.

А вот и он. Из-за плавного поворота показалось темное жерло одностороннего тоннеля с реверсивным движением.

Для меня горел красный, но прибавив на прямой до ста восьмидесяти, я влетел в темноту каменного коридора, вырубленного в скальной породе.

В тоннеле после яркого солнца снаружи было темно. Тусклые светильники под сводами едва освещали узкое дорожное полотно.

Тут едва разъедутся две малолитражки

Датчик света тут же включил ближний.

Окружающее пространство сразу заполнилось громким ревом двигателей. Казалось, что звук, отражающийся от стен, многократно усиливался.

Полицейская Шкода, влетевшая в тоннель секунд через тридцать после меня, выключила завывающую сирену, потому что эта какофония была невыносима для человеческого слуха.

Мои зрачки сузились в темноте салона Кота, потому что впереди показали две светящиеся точки. Это были фары автомобиля. Они летели мне навстречу с огромной скоростью.