Ри На'я. Новая жизнь. Теперь синенькая

Глава 23

Реакторы в форсированный режим, на дисплее побежали проценты заряда накопителей, туннельные пушки выходят в готовность. Из-за отсутствия нормальной схемы управления реакторами мне придётся следить за зарядом накопителей самостоятельно, включая или выключая «максимальные обороты».

Экономичный режим работы реакторов за все время полёта неторопливо скидывал излишки в накопители, но больше 25–30 процентов зарядка не поднималась. Сейчас же мне надо минимум 60–70 %, а то и побольше. Нет, пусть зарядится до 100 % — тогда почти хватит на два полных залпа. Помечу — увеличить ёмкость накопителей.

Долгие пятнадцать минут заряда тянулись целую вечность. Поворот механизма заряда, болванки в стволах. Вот как знала, всякий металлический хлам не выкидывала, а уплотняла в болванки. Свободный робот пару раз в день оттаскивал заряды на место. 95 %. Полная тяга всех двигателей. О'кей, калибровка, расчёт траектории.

Сначала разберёмся с более мелким противником. Поворот корпуса, противометеоритный экран «мигает», отключаясь на долю секунды, огонь. Толчки ощущались даже через гравикомпенсаторы, корабль заметно снизил скорость. Слежение за летящими снарядами. Прицеливание на второго противника, коррекция траектории, огонь. Короткая перезарядка, учёт возросшей температуры пушек и второй цикл выстрелов, практически остановивших мой кораблик. Нужно поставить больше двигателей!!!

Когда нас заметили, то было уже поздно. Первые два выстрела оказались пристрелочными, вызвавшими вопли «Метеориты!!!», и ушли «в молоко», а вот следующие два — снесли щит у более крупного корабля, что вызвало панику. Эфир заполнился воплями, руганью и криками. Последние выстрелы легли очень точно, снайперски. Мелкому кораблю хватило одной-единственной болванки, щиты не выдержали, болванка очень удачно попала в двигатель или реактор, и кораблик взорвался.

Остальные выстрелы прошили насквозь корпус бóльшего корабля, нарушив герметичность, о чем свидетельствовали фонтаны воздуха и мелких обломков, дающих большую засветку на радаре, и, до кучи — вывели из строя энергосистему. Вот вам и отличие гражданских судов от военных. Единственное попадание и полный отказ систем. «Клюнув носом», корабль мигнул аварийно отрубившимися движками и продолжил движение по инерции, углубляясь в астероидное поле. Вопли в эфире смолкли, сменившись тишиной. А что, бронировать надо было. Многотонная болванка это вам не чахлые лазерные лучики, долбанёт, так насквозь.

Кстати, нужно предусмотреть этот вариант в моем кораблике. Не стоит экономить на предохранителях, тогда замыкание в энергосистеме от попадания не будет вызывать срабатывание аварийной защиты на реакторе. Даже на моем маленьком кораблике только магистральная энергошина в районе пяти километров получилась, более мелкие провода и сосчитать-то проблематично.

Никаких попыток включить движки или щиты не наблюдалось, и, развивая успех, мы высадились на повреждённое судно. Успели. На фоне громко барабанящих в броню мелких астероидов наша высадка прошла незамеченной. Я мягко посадила челнок в районе грузового отсека и активировала магнитные захваты — фиг нас теперь отсюда сбросишь.

Аварийный вход в грузовой трюм работал даже без питания. Проникнув внутрь, мы отправились в сторону мостика. Команда тем временем пришла в себя и ударно восстанавливала работоспособность судна. Пару раз мы видели пробегающих техников и обслуживающий персонал, но скудный аварийный свет был на нашей стороне — в темноте не только все кошки серы, но и все наёмники на одно лицо.

Наше появление на мостике практически одновременно с запуском энергосистемы произвело фурор. У ребят сегодня сильно неудачный день. Можно сказать — всё валится из рук. Вот и кораблик вывалился.

Удивлённые ребята на мостике безропотно сдались, а когда бывший капитан объявил по громкой связи, то сдались и остальные. Бывшие шахтёры, относительно недавно ставшие пиратами не стали геройствовать и сдача корабля прошла спокойно. Хмурый и неслабо озадаченный капитан предложил выкуп за команду и судно. Я пообещала подумать над этим.

Заперев команду в одном из трюмов и приставив охрану, я догнала мой неторопливо набирающий скорость корабль и состыковалась с ним. Так будет удобнее перетаскивать добычу. Быстро осмотрев трофейный корабль, я согласилась на выкуп. Естественно, только после вдумчивой мародёрки. Негусто, но сгодится. Самым полезным приобретением оказался продвинутый пищевой синтезатор с запасом картриджей. Рационы, даже офицерские, уже вставали поперёк горла. А тут такое богатство.

Вторым полезным приобретением оказался блок геологоразведки. Большая часть зондов была истрачена или поломана, но мне и пары исправных хватит. Хорошая вещь — если хочешь, то запускаешь прямо из блока, но можно и просто выкинуть из шлюза. Двигатель либо мощный и всем заметный, но скоростной, либо незаметный газовый. Летит зонд по поясу астероидов и сканирует на тему залежей «вкусных» металлов. Или пролетает мимо чужой станции, маскируясь под метеорит, записывая переговоры и другие полезные данные. Универсальная вещь.

В нейросети есть координаты систем с азарийскими посольствами. И прочие данные для связи. Забросить зонд в одну из таких систем, недельку пусть полетает, затем откроет антенны и передаст данные. К антеннам так и тянет привязать пару гранат с большим замедлением. Повторить данные пару-тройку раз и можно сделать ба-бах. Хороший план. Осталось придумать способ доставки и смонтировать данные посочнее.

Закончив с перетаскиванием добычи, я отвела трофейный корабль в сторону, сбила настройки управления, калибровку двигателей и, остановив реактор, вернулась к себе на челноке. Тоже мне «вояки», на корабле только один рабочий реактор. ОДИН!!! Из трёх. Как они собираются воевать? Думаю, что ремонт и настройка займёт этих горе-пиратов на пару-тройку дней.

Остальной полет прошёл скучновато — работа, работа и ещё раз работа. Сборка-установка-монтаж-настройка. Проблеском в рутине оказалось подключение и активация жилого модуля. После тесного челнока тут так много свободного места! Супер. Экипаж был в полном восторге.

Свободного времени у меня не было совсем. Помимо «модернизации» зондов и сортировки данных из скаченного архива, я ещё занималась восстановлением «троянских» контейнеров и загрузкой в них рудного концентрата. С последним получилось особенно хорошо — не прикопаешься.

Впрочем, после нашей стыковки со станцией, никто и не прикапывался. На последних двух контейнерах у приёмщика подозрительно задёргался глаз, но документы он подписал.

Дальше снова потянулись скучные будни. Нас неспешно разгружали, оттаскивая контейнеры на длиннющего дальнобоя. Вилли-Вилли сновал туда-сюда, то привозя очередные детали, то меняя часть команды.

Воспользовавшись тем, что нас пока не выгоняют со станции, я занялась поиском «попутки». «Мелких» кораблей было много, но с информацией об их маршрутах было туговато. Ожидаемо подошёл дальнобой, он, как и многие другие, шёл в центральные миры. Туда же, на запах денег, слетались синенькие. Кстати, отличное прикрытие — как отличить умудрённого веками профессионала-биотика-диверсанта-шпиона от молоденькой танцовщицы азари? По цветущему внешнему виду обеих? Сомневаюсь, что у других рас есть какие-то серьёзные секреты от Республики.

Спрятавшись в тени, я передохнула, пропустив неторопливый буксир, со всех сторон увешанный контейнерами. Вздохнув, я с усилием подняла зонд. Тяжёлый. Раз, два, поднапрячься до мушек в глазах и толкнуть. Фууух, можно выдохнуть и бегом-бегом за ним. Догнать и подправить его траекторию биотикой. Летим. Хорошо. Тихо и темно.

Вот и нашлось уютное местечко для модернизированного зонда — найти его среди прочей машинерии в одной из технических секций будет невозможно в принципе.

На следующий день мне пришлось поспешно повторить операцию — из гиперпространства вывалилось сразу несколько грузовиков и нас попросили освободить место. Впрочем, до их прибытия было ещё прилично времени, и я всё успела. Тут даже больше повезло с носителем — очень удачно подвернулся пристыковавшийся сегодня к станции межсистемный транспорт. Этакий междугородний автобус. Вероятность обнаружения зонда была выше — и кораблик меньше, и обслуживают лучше, но на его маршруте нужная мне система с консульством была второй. Одна промежуточная система и мы на месте. Думаю, что можно рискнуть.

Отстыковавшись от станции и перелетев на ближайшую свободную орбиту, я позволила себе немного расслабиться и проверила свежеподключенный душ в третьем классе. А как ещё обозвать не особо ценных пассажиров? И место их перевозки? «Мясо» в «душегубке»? Вот я и остановилась на «третьем классе».

Душ ничего так, после микроскопического на челноке, где едва можно повернуться, выглядит довольно просторным. Все-таки на четверых рассчитан. Вот где эти конструкторы таких худых карликов берут? Всегда хотела это знать. Впрочем, на Земле точно также проектируют. Автобусы, например. Или самолёты. Для ног стабильно не хватает места. Так и здесь — вот я вижу тут душ на одного крогана или азари, на крайний случай — для влюблённой парочки, а эти видят душ на четверых. Загадка какая-то. Щёлк.

Экономисты, блин. Два двадцатисекундных «щелчка» еле текущей воды в сутки для пассажира бесплатно, а остальное — оплачивается дополнительно. Вот зачем санитарному модулю столько датчиков, куча электроники и дата-подключение. Я уже хотела возмутиться, но осознала, что платить будут мне. Минута колебаний закончилась победой жадности. Нет, идея экономии ресурса и топлива хороша, но мужики же пахнуть будут. И вовсе не фиалками. Увеличу количество воды, усилив напор, поставлю четыре бесплатных «щелчка» и снижу цену на дополнительные.

Про мизерный запас воды в модуле нужно упоминать? Двести литров всего. На кого это рассчитано? На обитателей пустыни, экономящих каждую каплю? Пришлось устанавливать дополнительные ёмкости и объединять модули, расположенные в одном блоке. И нагрузку распределим, и обслуживать реже придётся.

С сожалением закончив водные процедуры и — ЩЕКОТНО ЖЕ — сильный поток горячего воздуха сдул с меня остатки влаги, заставив взвизгнуть от неожиданных и весьма неприятных ощущений. Как будто я, на мгновение, снова попала в песчаную бурю и раскалённые песчинки пытаются содрать с меня кожу. Брр. Чувствительно. Неожиданно и довольно неприятно. Хм, интересно, а если у меня были бы волосы, чем и как их потом расчёсывать? Эта микробуря даже за пару секунд такое «воронье гнездо» из волос сделает, потом час распутывать придётся. Теперь понятно, почему все человечки в отряде коротко стригутся, иначе тут не выжить.

Кстати, меня абсолютно не напрягало отсутствие волос. Никаких попыток «поправить упавшую прядь» и всё такое. Нет, если бы у меня «в прошлой жизни» была густая роскошная грива, коса в руку, да по по самую ж (пояс, пояс), всё могло бы быть иначе, а мои жиденькие волосёнки неопределённого цвета ностальгии совершенно не вызывали. Тут лучше. Тельце спортивное. Худое. Гибкое. Сильное. Ну и что с того, что синее? Зрение — хорошее. Память — идеальная. Критических дней — и тех нет. Между прочим, очень классно — грудь не приобретает жуткую чувствительность и не болит. Низ живота — не болит. Никто не раздражает и не бесит. Не пачкается. Таблетки жрать не надо. Волосы в интересных местах выдёргивать не надо. Брить ноги — не надо. В общем, я совсем не скучаю по прежней жизни. Ещё бы жрать постоянно не хотелось — было бы вообще великолепно.

С этими мыслями я, отряхнувшись, залезла в скаф и отправилась на мостик. Путь предстоял неблизкий. Сначала я прошла шлюз, отделяющий третий класс от кают-компании. Прошлась по самому большому помещению на корабле — кают-компании, плавно переходящей в столовую и заканчивающейся небольшой кухней-камбузом. Тут ещё были проблемы с регенерацией воздуха, но гравитация и свет уже работали. Вторым этажом планировался магазинчик, большая-большая кладовая и мини-больничка с медицинскими капсулами.

Снова шлюз, отделяющий кают-компанию от второго класса. Шлюзы перегораживали обитаемые отсеки сверху вниз, внутри были лестницы, для перехода между этажами, регенераторы воздуха, автономные источники питания и спасательные капсулы.

Третий класс предназначался для «мяса» и больше напоминал тесную консервную банку — четыре низеньких «клаустрофобных» этажа и шестиместные тесноватые «купе». Сплошной металл, накрепко сваренный роботами, без всяких изысков типа шумоизоляции, или дверей в «купе». Шторками обойдутся. Этакий «плацкартный жёсткий вагон». Зато ничего не сломают. Хе-хе.

А вот систему жизнеобеспечения я поставила с огромным запасом, чтобы можно было заселить целую кучу народу. Но шумную. В экономичном режиме ещё было более-менее, но под нагрузкой… Думаю, что спать тут будет проблематично. Что поделать, тут трудились трофейные шахтёрские модули, не отличающиеся тихой работой. Да и качество очистки воздуха было «ниже плинтуса». Воздух заметно отдавал то какой-то химией, то озоном. Просроченные картриджи давали о себе знать. В чём-то даже удобно — завоняло палёным, значит ресурс картриджа заканчивается, нужно заменить. Зато модулей было много и я воткнула их все. По четыре на этаж. Практически военный стандарт надёжности.

Второй класс выглядел гораздо приличнее — тут и потолки повыше, при той же самой высоте только три этажа, и каюты побольше, половина — двухместные. Каюты с дверьми. Мягкий свет. Относительно тихо. Нормальный, приятно прохладный воздух. Половина кают была обжита — тут временно располагался экипаж, включая и меня.

Опять шлюз, теперь я в первом классе — места экипажа и особо ценных пассажиров, готовых щедро оплатить свои «хотелки». Одно и двухместные каюты. Санитарный модуль в каждой каюте, а не общий на этаже. Качественная шумоизоляция. Большие кровати, мебель и много места. Ну как много — квадратов пятнадцать на каюту. Минус санмодуль и шкаф. Для военного корабля — нереально много. Для экипажа не жалко, а пассажирам придётся раскошелиться. Ах, мечты, мечты. Это всё только запланировано. Пока же меня встречали три этажа пустоты, с раскиданными кабелями под ногами, дырками в полу, отсутствующими стеновыми панелями и сиротливо приткнувшимся в углу единственным модулем регенерации воздуха.

Последний шлюз, с уже смонтированной, но ещё не подключённой турелью. Броня разобрана, кожухи открыты. Видны накопители и питающие провода, идущие в бронированных гофрах.

Тихое шипение шлюза, и вот я в предпоследнем и самом «закрытом» обитаемом отсеке — мостике. «Закрытом», естественно, в плане доступа. А, нет, за мостиком располагался технический отсек. Он-то и был «самым закрытым». На текущий момент только трое разумных имели доступ в это царство машинерии. Гипергенераторы (пока отсутствующие), реакторы-генераторы (некомплект), накопители (тоже некомплект), окружённые топливными баками, напоминающими огромные тюбики от зубной пасты. Работали они точно также, скручиваясь по мере расхода топлива. Как следовало из документации — «для бесперебойной работы топливной системы в условиях отсутствия гравитации». Эх, тут сильно не хватает электроники управления, но где её взять? Ничего, понемногу всё появится, а пока я вернусь на мостик.

Первый этаж мостика занимала система управления, плюс место под модуль гиперсвязи (а вдруг?), и мечты-мечты добыть и поставить военный ВиртИн. Третий этаж был отдан под шикарную капитанскую каюту, а на втором собственно и расположился мостик. Сюда замечательно подошёл схомяченный на шахтёрской станции навигационный стол. Там его использовали для поиска полезных ископаемых и контроля за стыковкой. Ну а мне он замечательно подойдёт для мониторинга окружающей корабль обстановки. Разобравшись в многократно отремонтированной и переделанной неизвестным самоделкиным конструкции, я сразу утащила её к себе, а добравшись до галанета — потратила приличный промежуток времени, но смогла найти схему и подогнать под мои требования, улучшив конструкцию.

Итак — круглый, примерно пять метров диаметром, стол. Вогнутая поверхность и рабочие места по периметру. Аналогичная впуклость на потолке, тут, как и на столе установлено двенадцать синхронизированных голопроекторов. Уники сильно пригодились.

В центре получившейся сферы располагается изображение моего кораблика, а данные с камер и других датчиков обрабатываются и проекторы отображают обнаруженные объекты. Очень хорошая тактическая схема с великолепным обзором.

Самое большое и навороченное рабочее место — у пилота. Шесть мониторов, штурвал и пара панелей управления. При постройке я ориентировалась на стандарты Республики — для управления кораблём должно быть достаточно одного пилота. Пусть это будет не особо эффективно, но очень пригодится в аварийной ситуации. Впрочем, пилот и так самостоятельно справлялся с большинством повседневных операций. При визите в системы с большим трафиком ожидаемо требовался штурман и связист, а для ведения боевых действий требовалась и вся остальная команда.

Я залюбовалась на работающую тактическую схему — огромный дальнобой неторопливо стыковался со станцией, проходя рядом со стоянкой пригнанных на демонтаж старых кораблей, и едва не пропустила звонок от Шикки.