Ри На'я. Новая жизнь. Теперь синенькая

Глава 22

Душ. Сканирование в капсуле. Вдруг «жучок» был не единственным? Странно, но больше ничего нет. Покушать и спать. Я уже видела купленное мною, ещё до соревнований, оборудование, но это все за-а-а-а-автра-а-а-а. Спать-спать-спать.

Заказанное оборудование для будущего корабля дожидалось меня на базе. Но оно пока не требуется — сначала надо собрать силовой «скелет» судна. Загрузив челнок оружием, щитами и припасами мы выдвинулись к лайнеру.

С нашего последнего визита тут мало что поменялось. Перед тем, как спрятать челнок в трюм, я немного полетала внутри — экспресс-очистка от паразитов и накиданного мусора. Приземлившись, мы закрыли шлюз и организовали его оборону, законопатив щели и прикрыв проходы щитами.

Оставив большую часть отряда разворачивать лагерь и организовывать охрану, я с парой охранников прогулялась по ближайшим отсекам лайнера. Кое-где было заметно чужое присутствие — метки на стенах и немного обжитые нычки. Это хорошо — присутствие поблизости противника мобилизует.

Прогулка несла и практическую пользу — я выбрала пару мест, где буду «добывать» балки силового набора. Не самое интересное занятие, но очень важное — лайнер не должен сложиться во время демонтажа.

Вернувшись с антигравитационными тележками и железными «работниками», я поставила перед ними задачу и контролировала её выполнение. Имплант работал превосходно. Обрабатывая видео и данные, поступающее с камер и датчиков роботов, он раскладывал действия на простейшие команды, а роботы шустро их выполняли. От меня требовалось находиться в радиусе действия их слабосильных радиопередатчиков и периодически корректировать действия ремонтников. Гора демонтированных панелей росла, а тележки загружались требуемыми мне балками.

Имплант не позволял управлять роботами одновременно, поэтому сначала я использовала второго для второстепенных задач, типа принеси-подай, но потом осознала свою ошибку и задействовала его для выполнения очень длительных операций. Таким образом, один работал демонтажником, извлекая балки, а второй — неторопливо резал их в необходимые мне размеры и обрабатывал, превращая отрезки в конструктор.

Рассчитанный мною силовой каркас состоял из пяти различных балок — четырёхметровая и метровая прямые двутавры, два угловых соединителя, и диагональная усиливающая балка, для построения жёстких треугольников.

Снимаемые балки были отвратительного качества — дефектоскопы роботов показывали многочисленные трещины. Металл «устал». Использовать балки в таком виде было глупо — они не выдержат нагрузки. Загруженная база «восстановление и ремонт техники в походных условиях» подсказала биотический способ восстановления прочности гомогенных металлов — силовая ковка.

Металл напитывался тёмной энергией, разогревался, а проходящие биотические волны заставляли примеси «всплывать» на поверхность размягчённого металла. Балка на глазах покрывалась рыхлой коркой. Дождавшись завершения процесса было необходимо особым образом дестабилизировать биотику, возникающее при этом поле равномерно «вбивало» атомы внутрь, укрепляя металл. После остывания корка легко сбивалась, а модифицированная балка становилась тоньше, легче и прочнее.

Вообще, очень полезная база этот «ремонт в походных условиях». Столько всего интересного. Как заменить деталь более дешёвым или самостоятельно изготовленным аналогом? Как разобрать, а потом собрать, не оставляя «лишних» деталей? Для меня это вообще очень актуальная вещь. Я раньше пару раз чистила ноутбук от пыли — каждый раз оставался какой-нибудь винтик. Магия.

Очень полезная практическая база, чувствуется, что была проведена огромная работа. Я бы даже назвала её типа «выживание в техногенном мире». Откуда можно пить воду и что можно употреблять в пищу. Это я, конечно, утрирую, но варианты «как изготовить обогреватель, холодильник, печку, ловушку и кастрюлю» присутствовал.

Про разнообразные способы нестандартного применения деталей и говорить не приходилось. Нож из бронестекла? Легко. Летающий разведчик местности из двери шлюза? Час на сборку. Антенна для увеличения дальности рации в скафандре? Кусок металла и минута.

Про металлы вообще было много. Стандартные элементы. Изготовление. Плавка. Сварка. Силовая ковка. Монтаж. Настоящий рай для робинзонов. При наличии кучи свободного времени и еды можно было «на коленке» довести разбитый корабль до рабочего состояния.

Обработав одну балку, я провела испытание — максимально хорошо сохранившиеся балки против моей модернизированной. Подвешивала грузы, шандарахала биотикой и всячески издевалась. Например, роботы наделали мне шариков, а я изобразила ими метеоритный удар. Ну, почти. Как говориться, сколько смогла. Выше скорости звука точно разогнала шарики.

Модернизированная балка вела себя значительно лучше — легко выдерживала бóльшие нагрузки и издевательства. А если не выдерживала, то мялась и гнулась, в отличие от стандартных, которые трескались и лопались. Да, корабль получится легче и прочнее, в случае повреждения корпуса эти самые повреждения будут меньше, а чинить их будет гораздо проще.

Дни проходили однообразно — демонтаж до обеда и монтаж после. Силовая ковка была очень хорошей биотической тренировкой. Фактически, я превратилась в фабрику переработки еды в балки. Неистовый голод поселился в моем желудке. Я ела, ела и ела. Не могла остановиться. Просыпалась ночью и снова ела. Кажется, ела даже во сне. Интересно, у азари бывают проблемы с желудком или зубами?

Ну, спасибо и на этом.

Нижние треугольники силового набора корабля собрались быстро, а затем пришлось строить леса. Трюмы, средние треугольники — тоже не доставили особых хлопот. С жилой палубой пришлось повозиться, но тяжелее всего пришлось с верхними треугольниками. Высоко, а балки тяжёлые. Но, мы справились.

«Скелет» судна собрался за две недели. Раз в три-четыре дня прилетал Вилли-Вилли, привозя еду, топливо и какую-нибудь из заказанных мною крупногабаритных деталей. За это время мы успели подружиться с двумя бригадами мусорщиков, также разбиравших лайнер. Одна группа специализировалась на хозблоках, демонтируя туалеты и модули очистки и регенерации воздуха, а вторая — снимала электрооборудование. Наладив им канал снабжения — еда и напитки (жидкая валюта ценилась и тут) за провода, трубы и прочую мелочёвку, я похвалила себя за это. Знаете, сколько нужно километров проводов и трубопроводов для практически трёхсот метрового пятиэтажного корабля? То-то же. До хрена и ещё немножечко.

Третья неделя прошла гораздо веселее. Монтаж мелких балок, протяжка многочисленных проводов и прокладка трубопроводов. К концу недели смонтировали основной калибр. Четыре туннельных ускорителя разместились между обитаемым отсеком и грузовыми шлюзами. Модули револьверной перезарядки находились спереди и сзади, что давало возможность вести огонь не только вперёд, атакуя что-нибудь, но и назад, скажем защищаясь, убегая от погони.

Четвёртая неделя прошла ещё веселее — мы делали посадочные места под устанавливаемую аппаратуру, подключали и настраивали её. Вилли-Вилли не успевал подвозить агрегаты и я занялась демонтажем внешней и внутренней многослойной брони. Снимать шестиугольные полутораметровые пластины приходилось биотикой — за время эксплуатации линкора пластины так приржавели-присохли-приплавились, что роботам было с ними не справится. Сняв треснувшую пластину, я рассматривала её внутреннее устройство. Хм, а вот этот крепёж так и кричит — «Меня надо ставить в два слоя!!!». Точно. Пластины смещались наполовину, надёжно прикрывая все швы. Экономисты. Ну зачем ставить броню, закрывая уязвимые места — мы будем надеяться на щиты. Конечно, это мирное судно, но попробуйте рассказать это пиратам. Особенно интересно идея со щитами выглядела на фоне пострадавшей от выстрелов брони. Метеориты-то в бок не попадают.

Из-за того, что бронированием я занималась в «свободное» время, к окончанию сборки корабля пластинами был защищён нос, пара двигателей (ну, насколько хватило денег) и часть трюма, где должен стоять челнок. Купленный мною жилой модуль оказался неисправным (а замену обещали подвезти только на орбиту) и тогда я решила временно собрать пульт управления в грузовом трюме, в находящемся в грузовом трюме челноке.

Двадцать контейнеров пластин ожидали в трюме своей очереди на установку, займусь ею в космосе, все равно сначала нужно «подковать» броню биотикой.

На окончание сборки прилетел Шикка. С контрактом на доставку руды. Проинспектировав корабль сверху донизу, благо на «скелете» это было сделать довольно просто, он подбежал ко мне.

— Привет! Довольно большой корабль получается. И так быстро. Не ожидал.

— Привет. Работаем.

— Молодцы. Когда полет?

— Ты опоздал. Он уже два раза летал. Один раз — по трюму, второй раз — вокруг лайнера.

— И как?

— Пока — так себе, но ему только из атмосферы выйти надо, в космосе будет лучше. Закончим сворачивать лагерь, погрузимся и полетим. Думаю — часа два ещё. Останешься понаблюдать?

— Конечно. Если бы мне год назад кто-нибудь сказал, что можно за месяц «в поле» построить корабль по собственному проекту — я бы долго смеялся. А сейчас мне интересно. Такое не каждый день увидишь. Ты точно все проверила?

— Всё-всё проверила. Двигатели суммарно выдают процентов десять от расчётной тяги, но корабль пустой и лёгкий, много всего не смонтировано — нам хватит.

Закончив разговаривать с Шиккой, я погрузилась в предстартовую суету. Наконец, все приготовления закончились, тест систем — успешен, экипаж на борту, никакого груза, минимум топлива в баках — только выйти на орбиту и долететь до грузового терминала. Двери трюма открываются, мой, МОЙ КОРАБЛЬ отрывается от земли, выплывает наружу и стартует в небо.

Ах, этот первый волнующий полет. Помимо недостатка тяги — корабль плёлся, как беременный бегемот, все остальное было в порядке. На полной тяге правый двигатель выдавал немного больше мощности, разворачивая корабль — пришлось немного откалибровать его. Выход на орбиту, под радостные вопли экипажа, был незабываем, я даже расплакалась.

К моменту стыковки с грузовым терминалом, я уже освоилась с управлением. В космосе корабль вёл себя гораздо лучше, но двигателей явно не хватало. Бустерных я не купила вообще, из двенадцати маршевых двигателей — были только два, вместо остальных стояли маневровые от лайнера, замечательно подошедшие по размеру, но они не были рассчитаны на длительную работу.

Терминал был свободен и меня быстро начали заправлять и грузить. Минимальная «бумажная» волокита — оплатил сбор и подал заявку на регистрацию судна. Всё, можно спокойно летать месяц. А затем — продлить. Несколько раз. Судя по рассказам местных — многие так всю жизнь летают. Рай для наёмников — исполним все ваши пожелания, но за деньги.

Меня «быстрая регистрация» не особо устраивала, у неё было полно минусов. И дело даже не в том, что надо оплачивать продление каждый месяц. Например — в «цивилизованные» места с ней не пустят, придётся встать на дальней орбите и лететь на челноке. На мой взгляд — как-то унизительно. Нет, для дальнобойщиков и прочих тихоходных посудин это может и сгодится, но не для меня. Плюсы явно перевешивают, одна скидка на топливо за пару заправок может окупить нормальную регистрацию. Как думаете, где топливо стоит дешевле: на станции, или на дальней орбите, куда его привезёт буксир-заправщик?

Подумаешь, проинспектируют корабль, да придётся пару раз прыгнуть в гипер с регистратором — чёрным ящиком. Судя по записям в галанете — инспекция больше похожа на формальность: нужно соответствие по заявленному классу корабля, исправная связь и спасательные шлюпки. Капитан и пилот должны быть с действующими лицензиями. Всё. Стоит из-за таких мелочей страдать? Все равно, если намечается совсем незаконная операция, то регистратор можно «потерять». Ах, «эти пираты». Ну, или «метеорит такой — БАМЦ!!!».

Решено — разок-другой слетаю, а затем сделаю нормальную регистрацию. Тем временем, корабль заправили топливом и водой, погрузили контейнеры и забросили мои оплаченные покупки: новёхонький жилой модуль, один из шлюзов, двадцати местная спасательная капсула и два контейнера с прочим оборудованием.

В челнок-переросток не влезало полсотни контейнеров, а сейчас я буду везти целых полтысячи. Дорога туда и обратно затянется на целый месяц, но мне все равно нужно время на мелкую настройку и монтаж оставшегося оборудования. Броню поставить, например. Вот, кстати, и она — отстыковавшись от станции, я покинула зону её ответственности и продолжила погрузку — Вилли-Вилли за несколько ходок закинул на орбиту оставленные мною контейнеры. Ну всё, полетели!!!

Корабль лениво разгонялся в сторону шахтёрской станции, а я планировала маршрут. Летая на челноке туда-сюда разными маршрутами, я засекла несколько интересных откликов на радаре, было очень заманчиво проверить, что там такое «синенькое белеет».

Впрочем, состояние корабля не позволило мне отлучиться — в первую неделю полёта я и поспать-то толком не могла. Корабль требовал постоянного внимания, как на сам полет, так и на настройку сопряжения вспомогательных систем. Хорошо, что я выбрала достаточно короткий маршрут — больше времени останется на обратный, там и займусь поиском забытых «сокровищ».

Шахтёрская станция встретила нас подозрительным шевелением. Что-то такое чувствовалось в атмосфере. Взгляды, бросаемые украдкой, шепотки за нашими спинами. Ещё и с разгрузкой-погрузкой не торопились. Это было особенно подозрительно — мой контракт на доставку был правильно оформлен и все проволочки с грузом оплачивались станцией. Тарификация была практически поминутной — эксплуатация корабля, способного взять полтысячи контейнеров, влетала в копеечку. Амортизация, топливо, зарплата экипажа — нет, что-то тут очень подозрительно.

Обдумывая способы, какими меня могут обмануть, я старалась сделать все максимально правильно. Внимательно ознакомилась с документами и, включив запись, полезла проверять погруженные контейнеры. Два контейнера отсутствовали. Состав груза: концентрат руды. Проверив номера, я обнаружила пропажу — они висели рядом, в захватах крана. Крановщик отсутствовал, а местный менеджер пожал плечами и постарался убедить меня, что контейнеры вот-вот погрузят. Моя паранойя буквально вопила — мне что-то подсунут. Пришлось идти к местным начальникам. Какая-то местная шишка показала мне из окна в своём кабинете во всю стену — Смотрите, уже погрузили, можно лететь.

Проверить эти контейнеры мне не дали, я не успела выйти от менеджера, как диспетчер стала выгонять меня со станции. Типа я занимаю место, другой корабль ждёт моего отлёта. Обычно, после завершения погрузки-разгрузки считается, что бесплатное время на терминале кончилось и начинается аренда. Плати и жди сколько угодно. Станциям выгодно, чтобы я постояла подольше. А тут какая-то чушь, но я не стала ругаться. Документы на эти контейнеры я не подписала, и не подпишу без осмотра. Видеозапись у меня есть.

Покинув станцию, я сползала и проверила эти контейнеры. Тёплые. Слишком тёплые. Поигравшись с настройками скафа, я включила внешние микрофоны на максимум и послушала. Шум. Небольшой, но есть. Какие-то устройства работают. Ого, кашель. Ещё раз. Дыхание? Это типа «троянский слон»? Два контейнера бандитов хотят захватить мой корабль? Это мы ещё посмотрим. Срочно вызвав кроганов с оружием, я поставила роботов контролировать бандитов.

Корабль неспешно разгонялся, а я придумывала схему обороны. Контейнеры стоят плотно, двери не откроются, им придётся прорезать верхнюю стенку. Думаю, что можно один контейнер заминировать, а второй — взять штурмом. Не успела — бандиты начали резать стенку одного из контейнеров, кроганы не успевали, пришлось мне поднапрячься и разобраться самостоятельно.

Азари: бандиты — победа «в сухую». Шахтёрские комбезы и самодельное оружие были не противниками для биотики и усиленного скафа. Прикрыв разрез слабеньким щитом, блокирующим бандитов и защищающим меня, я вторым потоком биотики запускала «деформации», превращающие нападавших в бестолково копошащиеся кучи. Шахтёрские комбезы не выдерживали такого издевательства и рвались, окутывая врагов облаками выходящего воздуха и водяного пара, быстро превращающегося в сверкающие кристаллики. Паника, неразбериха и отсутствие выучки сделали бандитов лёгкой добычей — к прибытию моей ударной силы, кроганов, всё было уже кончено. Оценив количество запущенных мною техник я оценила мою работу с металлом, как крайне эффективную биотическую тренировку. Надо продолжать в том же духе.

Загнув кусок металла обратно и выдав роботу задание — прихватить сваркой, чтобы ничего не разлеталось, я с командой взялась за второй контейнер. Там оказались ребята посерьёзнее. И выучка и экипировка. Пришлось немного повозится, но мы справились. Ещё и языка взяли. Полуживого, но разговорчивого.

Ситуация оказалась вполне ясной — побег плюс попытка захвата корабля. В этом контейнере были «состоятельные парни» и их охрана, в первом же было «пушечное мясо». У одних — более-менее приличное снаряжение, а у вторых — полный хлам. Мы задержались с погрузкой и у «мяса» стал заканчиваться кислород, что вынудило их начать раньше срока. Да, повезло — если бы они навалились все сразу, нас могли тупо смять количеством. Нужно срочно озадачиться контрабордажными мероприятиями.

Пока я проверяла остальные контейнеры на «троянскую» начинку, остальная команда занялась разбором свалившейся на нас добычи. Когда я вернулась, «язык» уже присоединился к остальным бандитам, а добыча — была разобрана. Негусто. Пара прострелянных комбезов, давным-давно устаревшими, но ещё использующимися. Имело смысл их отремонтировать — может пригодятся, а может и продадутся. Резаки-сварочники, которые могли использоваться, как огнемёты. Десяток еле живых пистолетов и, главное богатство — система управления. Специализированный бортовой компьютер с системой контроля двигателей и навигационным модулем. «Краб-взломщик». Подсоединяясь вместо стандартных модулей, он игнорировал все запреты и ограничения, позволяя управлять кораблём даже неподготовленному оператору. Хорошее средство, чтобы угнать чужой корабль. Правда, бесполезное в моем случае — ибо система управления была ещё не закончена, и подсоединяться было некуда. Крайне полезная и очень редкая вещь — можно изучить как должно работать настоящее управление судном. А можно изучить и более полезное — как сделать управление таким, чтобы «взломщики» не смогли подключаться, вмешиваться и перехватывать управление судном.

Несколько дней спустя, на горизонте, в смысле — на радаре, показалась первая отметка, которую хотелось исследовать на тему добычи. Корабль летел медленно, все системы работали и наконец-то не требовали моего внимания. Я воспользовалась челноком и, прихватив с собой часть команды, отправилась на поиски.

Первая отметка оказалась разгромленным шахтёрским корабликом. Двигатели уничтожены, реактор снят, каюты разграблены. Корпус весь дырявый, силовая мельница — отсутствует. Маленький несимпатичный кораблик, которому сильно досталось. Предназначенный для работы в космосе, прямоугольный брусочек, размером с три стандартных контейнера: модуль управления с иллюминаторами, крайне тесный двухместный жилой модуль с санитарным блоком и кухней, реактор-генератор и двигатели. Поскупились даже на нормальные топливные баки — большой бак цеплялся сверху-сзади. Сверху-спереди было посадочное место для груза. Снизу-спереди — силовая мельница, захватывающая, перемалывающая и разделяющая породу и руду. Пустая порода отлетала в стороны, а руда перемещалась в контейнер, прицепленный сзади-снизу.

Транспортник перевозил и сбрасывал несколько таких корабликов в район добычи, оставлял им связку контейнеров с топливом и несколько связок пустых. Через месяц-другой транспортник возвращался и забирал добычу и корабли с шахтёрами, привозя пустые контейнеры и новых шахтёров. Никакой романтики, тяжёлая работа.

Закончив обследование разорённого шахтёра, мы вернулись обратно на корабль. Вторая отметка, до которой мы долетели спустя несколько дней, порадовала больше. Большой шахтёрский корабль-матка. Реально большой — километр длиной и десяток этажей высоты. Общежитие, столовая, кают-компания, спортзал, ремонтные мастерские, склады, огромная силовая мельница, разделяющая руду на несколько составляющих, ангары под шахтёрскую мелочь и огромные трюмы. Впечатляет. Не станция, но очень к ней близко. Скажем так — самый дешёвый вариант космической станции. Если была бы военная или колонизационная модификация — был бы и гипердвигатель.

А что, вы думали, что на каждую посудину будут гипердвигатель ставить? Тут вы ошибаетесь, причём дело даже не в цене или сложности работ. Эксплуатация дорогая. Я уже прикидывала — мой достаточно шустрый кораблик, максимально загруженный рудой, даже если поставить все двигатели, будет разгоняться для входа в гиперпространство больше двух суток. Или где-то сутки, если ещё и бустерные движки задействовать. Топливо для двигателей, бустерное, ещё и реакторы сожрут немерено, заряжая контур гипердвигателя. Дорого получится. Если дорогой груз, то можно, а руда того не стоит. Тяжёлая и дешёвая. Гораздо проще разогнать кораблик, выключить двигатели и пусть себе неторопливо летит до ближайшего стационарного гиперперехода.

Сюда шахтёрская матка прилетела на буксире или самостоятельно, а затем попала в какие-то разборки. Были видны следы штурма, или даже штурмов. Проплавленные отметины на стенах, баррикады и множество трупов. Защитники стояли насмерть и нападавшие отступили. Подбив двигатели и радио, они устроили защитникам блокаду. Окрестности были завалены разбитым хламом, в котором легко угадывались остовы шахтёрских «вагонеток». В результате — топливо закончилось, регенераторы воздуха остановились, защитники погибли, а про корабль забыли.

Добыча!!! Хабар!!! Ням-ням-ням. Оружие, патроны, ремонтный комплекс, скафандры, техника, запчасти, уники, регенераторы, даже весьма оригинальный навигационный стол.

Мой корабль неспешно пролетал мимо, а мы усиленно набивали контейнеры тем, что может пригодиться и что можно легко продать. В трюме обнаружился концентрат руды. У меня возникла идея, и для её реализации мне потребуется пара контейнеров концентрата. Грузим. Быстрее, быстрее, успеем ещё отдохнуть.

Мы успели слетать за хабаром на челноке три раза, и я раздумывала — слетать или нет в четвёртый, когда стало понятно — никто ничего не забыл. Два корабля двигались в сторону шахтёрской матки. Астероидное поле сыграло нам на руку, скрыв наше местоположение. Я ещё подумала — убегать или пострелять, а затем вспомнила, что мой-то корабль тяжелогружёный и убежать не получится.