Заканчивают строительство «первенца» и на бывшем Таганрогском авиационном заводе № 31 «им. Г. Димитрова» - который прежде выпускал самолёты-амфибии и, как и Московский «№ 201», чуть было не перешёл на «Лакированные рояли» Лавочкина.

Ищется площадка для строительства подобных катамаранов в Ленинграде и в Архангельске.

Эти небольшие, но очень скоростные кораблики, будут служить торпедными катерами, сторожевыми и десантными кораблями, спасательными судами… Ну и так далее.

С десантными аэросанями-мотопланером конструктора Олега Антонова (с теми, кои могли летать на сбрасываемых на земле крыльях) - пока не очень ладится-склеивается, хотя Будённый с того просто не слазает – днюя и ночуя то в КБ, то в цехе завода, то на аэродроме или полигоне…

Но что-то там пока не получается и я ничего подсказать не могу.

Так что воевать с финнами придётся без этой многообещающей «вундерваффли».

Посетив как-то при очередной попытке взлететь, услышав сетования Семёна Михайловича:

- Так и, снег скоро растает и на кой, я спрашиваю, будет нужна эта хреновина?

Показывая на крылья этой «хреновины»:

- Если эти крылья приделать к аэролодке - плоскодонному судну, приводимому в движение воздушным винтом самолетного типа, то в тёплое время года можно будет десантировать на реки, озёра и даже болота.

Маршал Советского Союза зыркнул на стоявшего рядом конструктора:

- Слышали, товарищ Антонов?

- Слышал.

- Разрешаю приступать немедленно!

Пожалуй, да: в свете предстоящих летом и осенью событий, аэролодка со сбрасываемыми крыльями – более актуальный девайс. А с аэросанями можно и подождать.

А вот с простыми - не летающими аэросанями, произошёл самый настоящий прорыв!

После того как было сокращено количество авиационных КБ, на «рынке труда» оказалось множество народа - знающего как можно присобачить к чему-нибудь «моторчик с пропеллерчиком». Опять же – большое количество освободившихся, но пока не занятых производственных мощностей с оборудованием… Сокращение авиации и списание устаревших самолётов, дало достаточное количество изношенных - но ещё способных развивать приличную тягу моторов.

Здесь случился следующий казус…

Конечно, сравнительно современные М-25 после капремонта в Перми, найдут применение в авиации, например на транспортных самолётах типа «летающего контейнера». Их никто не даст, и казалось конструкторам аэросаней, остаются лишь ушатанные в аэроклубах М-11, с критически упавшей мощностью - из которых можно запилить лишь какую-нибудь «табуретку» на лыжах, способную везти лишь три-четыре бойца.

Для разведки и патрулирования годились, конечно, но мне хотелось гораздо большего.

Однако кроме самолётов, у нас есть ещё и «лёгкие и устаревшие» танки!

Хорошо, что вспомнил…

После капремонта, все двигатели ГАЗ-26 с Т-26 уйдут на полугусеничные БТР-26 и ярославские грузовики. М-17Т с БТ-5-7 направляются на капремонт с апгрейдом и обернувшись 650-ти сильными М-17Л - будут устанавливаться на «тяжёлые и новейшие» Т-34 и КВ вместо дизельного В-2.

А куда девать М-5 («Либерти» Л-12) с БТ-2?

А их не много, ни мало, в войсках и на складах имеется 581 штук…

Вот я и подумал, а почему бы и, нет?

Сказано – сделано!

Аэросани – не самолёт: их долго рассчитывать, конструировать и строить не надо. И двух недель после выхода соответствующего Постановления ГКТиО не прошло, как на войсковые испытания было представлено полтора десятка конструкций «снежных полуторок» - из которых по формуле «цена/эффективность», выбрали одну модель для массового производства:

АГ-М5 - «Аэросани грузовые, с мотором М-5».

Сказать по правде – грубо и примитивно сляпанная из дерева и фанеры, с минимальным использованием конструктивной стали - одноразовая вещь… Никакого – ни малейшего комфорта: даже кабина с кузовом открытые.

Но свои функции выполняет от слова «прекрасно».

Нормальная грузоподъёмность - полторы тонны, или двенадцать бойцов в полной экипировке. Кроме того, «это» могло тащить на буксире сани с грузом в полтонны, а то и больше.

Максимальная скорость - 75 километров в час. Нормальный запас хода – 500 вёрст129.

А больше от этого «ящика» на лыжах и пропеллером сзади, ничего и не требуется!

***

С «небес», плавно переходим к делам нашим сухопутным.

Естественно, первым об выполнении «Сталинского задания» - отчитался-отличился Василий Гаврилович Грабин и, я бы очень удивился, если бы это было не так.

И двух недель (я давал ему три) с момента дачи задания не прошло, как Артиллерийском полигоне Московского военного округа при селе Клементьево, я имел удовольствие наблюдать за стрельбой из 76-мм пушки ЗИС-3, с этих пор – основного противотанкового орудия Сухопутных сил ВС СССР.

Новинка понравилась и не удержавших от переизбытка чувств - я хлопнув польщённого Главного конструктора по плечу, похвалил:

- Вы молодец, товарищ Грабин!

После меня сей «шедевр ствольной артиллерии» понравился Наркому артиллерии Амо Сергеевичу Еляну, после него - начальнику Главного Артиллерийского Управления (ГАУ НКО СССР) генерал-полковнику Воронову, затем - Командующему артиллерией Сухопутных сил генерал-майору Говорову…

И ниже по инстанции.

Всё улыбаются, смотрят в прицел, крутят маховики наведения и хлопают Главного конструктора по плечу:

- Молодец, товарищ Грабин!

Смотрю – тот уже морщится скособочившись и рявкаю:

- Товарищи, уймитесь! Убьёте мне Главного конструктора.

Лишь Нарком обороны Кулик Григорий Иванович недовольно кривил рожу, а с глазу на глаз – когда я отозвал его в сторонку, чтоб тот объяснился, объяснил шёпотом:

- Как будто бы дивизионных орудий у нас хватает, товарищ Сталин. И в войсках и в резерве на складах.

Я, так же шёпотом:

- Для особо одарённых повторяю: это уже не дивизионное орудие - а противотанковое, с возможностью выполнять функции дивизионного. Ведь, «сорокопятка» снята с производства… Или, Вас к Жукову на недельку отправить - чтоб через ноги улучшить память?

Только услышав фамилию грозного Начальника Специальной инспекции при ГШ РККА, их брат-генерал бледнел и громко портил воздух. У меня даже развлекуха такая появилась:

«Товарищ генерал! Вы читали книжку Антона Павловича Чехова «Ваня Жуков»? – и затем чисто угорал, наблюдая за реакцией.

Но надо обязательно стоять «по ветру».

Кулик же глазом не моргнув:

- Товарищ Сталин! И «сорокопяток» у нас с избытком, учитывая снятые с лёгких танков и бронемашин и, переоборудованые в стационарные огневые точки, башни с 45-мм орудия.

Это он про «бронеползунки130», изготовление которых идёт в Ленинграде полным ходом.

Но стоя на своём и смотря в сторону расчёта, гружу его:

- На войне, товарищ маршал СССР, противотанковое орудие – это изделие одноразовое, всего на один бой. А бойцам-противотанкистм - впору хоть заранее присваивать звание Герой Советского Союза… «Прощай Родина!», одним словом.

Вижу – убедил, хотя и возможно не до конца.

Затем, так же отозвав «в сторонку» Еляна, Воронова и самого Грабина, при всех говорю последнему:

- Ваша пушка нужна нашей армии как хлеб, как воздух! Поэтому она будет немедленно принята на вооружение.

Посмотрев ещё раз на орудие и кое-что вспомнив:

- Из недостатков вижу лишь слишком большую проекцию спереди – доставшуюся ей от дивизионного орудия. Поэтому, считаю необходимым уменьшить высоту броневого щита…

Воронов, перебив:

- На сорок сантиметров!

Одарив того не шибко доброжелательным взглядом, продолжаю:

- …Примерно на ладонь. И верхний край щита надо сделать волнистым или ломаным.

Уловив недоумённые взгляды, объясняю «на пальцах»:

- Прямая, чётко очерченная линия – сразу бросается в глаза и, орудие будет легко обнаружено ещё до своего первого выстрела.

Бойцы-противотанкисты, те кто выжил в первых боях и набрался боевого опыта, предпочитали снимать щит ЗИС-3. По той же причине, опытные пулемётчики снимали щит с «Максима» ещё в годы Первой мировой войны. Но наши кабинетные стратеги, сами в окопах не сидели и держались за этот долбаный шит до последнего.

Внимательно выслушав, Грабин кивнул:

- Сделаем, товарищ Сталин.

Далее, главным образом посматривая в сторону Народного комиссара артиллерии – мол, поспособствуй, я стал грузить Главного конструктора тем, до чего он сам конечно дойдёт…

Но примерно через полгода:

- Создание этого замечательного орудия, Василий Гаврилович, это даже не полдела… Это, только первый шаг! Чтоб сделать второй, надо унифицировать с ЗИС-3 все выпускаемые на «Заводе № 92» однокалиберные системы – противотанковые, танковые и зенитные.

Сделав паузу, чтоб сказанное было как следует воспринято и, «гружу» дальше:

- Третьим шагом будет конвейер по выпуску орудий. Так что технологам вашего завода, неплохо было съездить на имеющийся буквально рядом автозавод «Имени Молотова» и узнать, как «оно работает».

Явно заинтересовавшись, Грабин:

- Хорошо, товарищ Сталин. Так и сделаем.

Продолжаю:

- В случае объявления мобилизации, выпуск оружия и в том числе артиллерийских орудий, должен быть увеличен не в разы…

Подняв указательный палец вверх, оглядываю всех четверых:

- …На порядки!

Кстати после назначения Амо Сергеевича Еляна Наркомом артиллерии СССР, Главный конструктор «Завода № 92» Василий Грабин - стал и его Директором.

Ему и все карты в руки, как говорится.

***

Говоря про «зенитные системы» Горьковского артиллерийского завода, я вовсе не обмолвился. Взамен «серьёзных» 76-мм (3-К) и 85-мм зенитных орудий (52-К) - которые передаются в состав Наркомата ПВО СССР, Сухопутным войскам нужно что-нибудь попроще, побольше и под самый распрастранённый боеприпас – от 76-мм дивизионного (противотанкового) орудия. Особая досягаемость по высоте здесь не требуется – лишь бы орудие доставало стервятников Геринга до пяти тысяч метров.

Производство «Длинных Лендеров» («76-мм зенитных орудий образца 1915/28 г.», 9К) - так хорошо проявивших себя при «реальной» обороне Севастополя, быстро запустить не удастся…

Это однозначно!

Артиллерийский завод в Подлипках (Завод № 8), даже изготовление опытного образца затянул, а чтобы ещё восстановить технологическую оснастку и навыки специалистов - это потребуется времени…

Мама не горюй!

Да и загружено это предприятие другими изделиями – просто «под свисток».

Так что не все сталинские задания выполнимы… Увы, выше головы сам не прыгнешь и других не заставишь.

Зато Василий Гаврилович, ну просто красавчик!

Установил на «качалку» ЗИС-3 подъёмные механизмы и прицел от Ф-22 - которая как известно является «полу универсальной, а всё это вместе - на лафет-повозку ЗУ-29 с четырьмя откидными станинами опорами, от 9-К, и…

Почти готово.

Словами самого Грабина:

- Осталось доработать тормоз отката. Для систем с таким возвышением ствола – семьдесят пять градусов, он должен быть с переменным штоком.

Имея в виду совсем другое и вовсе не из области зенитной артиллерии (и даже не из этой эпохи!), охотно поддакнул:

- Тормоз «отката» - это действительно сложно.

Тот, в запале:

- Ничего! Мы справимся, товарищ Сталин.

Глядя на его – буквально брызжущий энергией вид и чуя его боевой дух, я ни капли в этом не сомневался.

***

Была готова у Грабина и, 76-мм танковая пушка ЗИС-7131, предназначенная для вооружения безбашенного Т-34К. Она представляла собой модернизированную казематную установку Ф-38 с качающейся частью Ф-34 и спаренным с ней пулемётом ДТ-41. Угол горизонтального наведения – шестьдесят градусов. Толщина литой брони маски орудия – шестьдесят миллиметров…

То, что надо!

Словами создателя, дело оставалось за малым:

- Заводские испытания проводили на макете танка. Всё ждём, да не можем дождаться настоящего безбашенного танка из Харькова.

Дал совет, конечно:

- «Если гора не идёт к Магомету – Магомет должен пойти к горе». Направьте группу конструкторов с готовой ЗИС-7 в Харьков на «Завод № 183».

Смотрю неа его ошарашенный вид и думаю с изрядным недоумением:

«Парадокс! Гений советской артиллерии – а до такой «@уйни», сам допетрить не смог… Парадокс!».

Работы над ЗИС-8 – 122-мм танковым орудием казематного типа с баллистикой гаубицы М-30, идут полным ходом. По заверению самого Грабина:

- В апреле она уже будет в металле на полигоне, в мае – в серии.

Предлагаю:

- Изготовьте пока полноразмерный макет и с той же группой конструкторов отправьте в Харьков. Чтоб к появлению вашей ЗИС-8 «в металле», там уже было всё готово.

- Хорошо, товарищ Сталин.

Кроме того, неугомонный Главный конструктор, он же Директор «Завода № 92», заявил:

- Товарищ Сталин! Конструкторским коллектива начато проектирование ЗИС-10 -107-мм танкового орудия капонирного типа…

И здесь я ему выписал «тормоз»:

- Стоп, стоп, стоп! Куда Вас несёт, Василий Гаврилович? Сперва давайте поставим уже существующие 76-мм орудия на конвейер, увеличеним длины ствола с 42-х до 48-ми калибров - повысив их мощность… Затам – присобачим дульный тормаз и расточим казённик под более мощный зенитный 76-мм патрон…

- А вот потом и об увеличении калибра, подумаем! И начинать надо с 85-ти миллиметров.

Поговорили ещё об том, как идёт переделка дивизионных Ф-22 в противотанковые и на сегодня расстались.

А вот у Мотовилихенского артиллерийского завода «№172» - где Главным конструктором Фёдор Фёдорович Петров, пока что-то не получается с 122-мм\152-мм «дуплексом» для тяжёлого танка.

А что вы хотели?

«Реальная» 122-мм Д-25Т для тяжёлого ИС-2, была задумана в августе 1943-го года, а на танки стала устанавливаться лишь в декабре. И это при том, что она была создана наложением 122-мм ствола от корпусной пушки А-19, на уже готовую люльку 85-мм танковой пушки Д-4.

В данный же момент, надо всё создавать «с нуля».

Ладно, до осени как-нибудь перетопчемся…

Модернизированные КВ-1М и КВ-2М, пока будут по-прежнему выпускаются с 76-мм (ЗИС-5) и 152-мм (М-10Т) орудиями. Зато, повернув вторую на 90 градусов вокруг оси, действительно удалось снизить высоту башни КВ-2М на тридцать сантиметров.

И это – тоже дело!

В «серьёзной» артиллерии больше никаких особых подвижек не было, не считая конечно организационных…

«Бог войны» суеты и спешки не любит.

***

Начальник «Главного управления малокалиберной зенитной артиллерии» (ГУ МЗА ГАУ НКО) - Шпитальный Борис Гавриилович (имеющий такую убедительную мотивацию как приговор с «высшей мерой социальной защиты (расстрел) с отсрочкой приговора на три месяца»), развил прямо-таки феноменально-бешенную организационную деятельность по производству изделий своего бывшего конкурента – ОКБ-16, где главными конструкторами являлись сразу двое: Яков Григорьевич Таубин и Михаил Никитич Бабурин.

Из заказанных промышленности на первое полугодие 10 тысяч стволов (на год – 45 тысяч) 23-мм автоматической пушки с «длинным» откатом и обойменным питанием СЗВ-41 (в «реальной истории» известная как МП-3), на оружейных заводах в Туле, Коврове, Ижевске и Подлипках – уже была изготовлена первая партия. Которая при моём непосредственном участи проходила войсковые испытания в виде «23-мм ротных зенитно-противотанковых автоматических пушек Таубина-Бабурина на станке Атслега, образца 1941 года»…

Или если кратко - ТБА-23.

Сразу признаюсь, пока…

Не впечатляет!

Не смотря на то, что в Туле к примеру над этой скорострелкой в поте лица трудились специалисты - ранее изготавливающие куда более сложные, снятые с производства авиапулемёты «ШКАС» и авиапушки «ШВАК» - качество хромало на обе ноги. Так из представленных на испытания произвольно выбранных десяти образцов, не один не смог отстрелять даже ста выстрелов.

Шпитальный Борис Гавриилович так объяснял:

- На заводах Наркомата вооружений – саботаж, товарищ Сталин.

Закатываю глаза:

«Ну вот, опять… Сами же стучат друг на друга, а потом у них всё Реципиент виноват».

Чисто поржать, спрашиваю у него:

- Список саботажников у Вас имеется?

- Имеется, товарищ Сталин…

И, достаёт из портфеля объёмом похожий на «Войну и мир» том, который протягивает мне.

И радостный, такой сцуко.

Вот с кем приходится работать!

Одно утешает: все задержки стрельбы устраняются легко и в основном – тупо перезарядкой.

***

Ещё одна беда… Стрельба из зенитки Таубина-Бабурина могла вестись только короткими очередями по 5-15 выстрелов. После непрерывной стрельбы же, орудие требует длительного охлаждения или замены ствола. Ведь задумывалось то оно, как авиационное – охлаждаемое набегаемым потоком воздуха…

Неприязненно косясь на Шпитального, который по всей видимости - им уже всю плешь проел и через неё мозги вынес, конструкторы ОКБ-16 объясняют:

- Толщину ствола без значительной переделки самой конструкции - увеличить не удастся. Сейчас пробуем с товарищами из Наркомата чёрной металлургии подобрать другую марку стали…

Как не напрягал «Послезнание» - так и не смог найти нужную марку жаростойкой стали для орудийных стволов и её состав. Но вспомнив, что на конце стволов ЗСУ-23-2 имелись какие-то «набалдашники» (хрензнат для чего), предложил:

- А не установить ли на ствол вашего зенитного автомата эжектор? Представляете, что это такое, товарищи?

Таубин и Бабурин переглянулись и, последний:

- Как у британского ручного пулемёта «Льюис», товарищ Сталин?

Не уверен, но киваю:

- И как у него тоже.

В чём суть?

При выстреле… Точнее после покидания снарядом канала ствола, внутри такого «набалдашника» создаётся разряжение – вытягивающее из него (ствола) остатки пороховых газов и обеспечивающее приток свежего воздуха из казённой части. А стало быть, таким образом охлаждается сам ствол.

Бабурин задумавшись:

- Слишком уж большого эффекта это не даст.

- Какой уж будет! Нам выбирать особо не приходится, товарищи: на треть, или даже на четверть увеличится продолжительность непрерывной стрельбы – и то дело! А там глядишь и металлурги, чем обрадуют…

Мысленно продолжаю:

«…И добрый анкл Сэм поставками молибдена из-за океана».

Особенно полезным такое устройство окажется для танковых пушек, способствуя уменьшению загазованности боевого отделения.

Делаю зарубочку в памяти:

«Надо бы не забыть и Грабину про сию «заклёпочку» подсказать».

23-мм ротных зенитно-противотанковых автоматических пушек Таубина-Бабурина на станке Атслега (ТБА-23, образца 1941 года), уже было выпущенно порядка трёхсот. Вообщи-то более семисот… Но военная приёмка приняла только двести восемдесят шесть единиц.

Остальные – брак.

Впрочем, при постановке в производство какой-нибудь новинки, такое явление наблюдается повсеместно.

***

Однако, мало иметь какое-то оружие – хоть самое современное и лучшее в мире, надо ещё иметь кадры - умеющие им владеть…

Иначе, всё усилия по его конструированию и производству окажутся бесполезными.

Поэтому все выпущенные и принятые военной приёмкой ТБА-23 был направлены в учебные центры ПВО Сухопутных войск, созданные при каждом заводе-изготовителе. Как и, это уже происходит на танковых заводах, курсанты изучают материальную часть - непосредственно участвуя в её изготовлении. Кроме изучения баллистики, учат на вид и даже на слух определять тип самолёта. Для этого на студии «Военнучебфильм» сняли уже десятка два роликов с участием советских самолётов и германских, находящихся на аэродроме НИИ ВВС.

Теперь, даже моя Валентина Васильевна знает:

- У наших - ровный звук мотора, певучий, а у не наших – прерывистый, как будто с надрывом.

***

Спарку 23-мм автоматов Таубина-Бабурина удалось без особых проблем установить на колёсный БТР-10 (перезапиленный со «средней» бронемашины БА-10) и полугусеничный БТР-26 перезапиленный с «лёгкого и устаревшего» Т-26».

Таких самоходных зенитных установок, хотя ещё совсем немного…

Но они уже есть в составе учебных подразделений ПВО Сухопутных войск при заводах-изготовителях. Ну и один отдельный зенитный дивизион (три взвода по две установки ЗСУ(26) -23-2 «Шилка» в составе «Танковой бригады нового строя».

А вот конструирование и затем доводка счетверённой установки 23-мм автоматических зенитных пушек, предназначенной для установки на шасси среднего танка, что-то затянулись. Не помогло даже имя собственное «Тунгуска», которое я дал авансом.

Точно также продолжаются и неизвестно когда кончатся работы над зенитной автоматической 45-мм пушкой, которую хотелось бы иметь на вооружении военно-морского флота, вместо откровенно у@бищных 45-мм полуавтоматов – прославившихся на века тем, что за всё время самой широкомасштабной войны…

Не сбили ни одного самолёта.

Впрочем и здесь свои подвижки имеются.

Первые спаренные 23-мм зенитки на лафете-тумбе «21-К» - 45-мм полуавтоматической универсальной пушки (той самой, ё!), уже отправлены на Краснознамённый Черноморский флот. А вот для Балтийского, так сказать – нашлись «местные ресурсы».

Дал приказ провести ревизию тому добру, что досталось нам в востояной части Польши (Западные Украина и Белоруссия), в Прибалтике и Бессарабии.

Оказалось, что не так уж и мало!

В составе противотанковой артиллерии литовской армии, например - имелось полторы сотни швейцарских 20-мм автоматических пушек фирмы «Oerlikon», которые легко можно было применить как зенитные.

Противовоздушную оборону же обеспечивали шесть 40-мм автоматических зенитных пушек польского производства (лицензия «Бофорс»), сто пятьдесят германских 20-мм автоматических зенитных пушек 2 cm Flak 30 и девять английских 75-мм зенитных орудий фирмы «Vickers».

Зенитную оборону войск и охрану наиболее важных объектов Латвии должны были обеспечивать: восемнадцать шведских 40-мм автоматических пушек зенитных пушек и также девять английских 75-мм «Виккерсов».

До 1940-го года, мирное небо над Эстонией охраняла дюжина датских 20-мм автоматических пушек 20 mm maskinkanon M/38 «Madsen», полудюжина германских 37-мм автоматических зенитных орудий 3.7cm Flak 18, двенадцать шведских 40-мм автоматических зенитных орудий 40 mm lvakan m/36, восемь германских 75-мм зенитных пушек фирмы «Krupp»…

И это не считая всякое старьё, вроде русских 76-мм зенитных пушек образца 1914/15 года.

Естественно, всё это добро было с солидным запасом боеприпасов, ведь до присоединения этих трёх маленьких - но гордых республик к СССР, режимы в них были диктаторскими и воевать с ним они готовились воевать всерьёз.

После включения армий этих республик в состав Красной Армии, из них сформировали три национально-территориальных стрелковых корпуса (22-й эстонский, 24-й латвийский и 29-й литовский стрелковый корпус), а штаты, технику и вооружение стали подводить к таковым же у РККА.

Естественно, всё иностранное вооружение постепенно изъяли и отправили на склады - где после 22-го июня, они в целостности и сохранности достались Вермахту…

УФФФ!!!

Я уже устал подбирать отечественному генералитету полагающиеся ему «эпитеты».

Но то было в «реальной истории», а в «текущей реальности» - все малокалиберные скорострелки вместе со всем боекомплектом и инструкторами уже отправлены на базы Краснозмённого Балтийского военно-морского флота СССР.

«ОТБ УНКВД Ленинградской области» (ОКБ-172 или просто «Ленинградская шарашка»), перестала заниматься хернёй вроде «железнодорожного дуплекса особой мощности132», а взялось за морские зенитные многоствольные установки.

За это же взялось ленинградское КБ (ОКБ-ОМА) Главного артиллерийского управления НКО, где главным конструктором Михаил Николаевич Кондаков.

В общем, 22-го июня балтийцам будет чем встретить Руделя и всю его «честную» гоп-компанию на «певунах»!

***

Конечно за истекшее время, прежде всего удалось воплотить лишь те мои задумки-заклёпки, что попроще.

Если и есть за что мне надо ставить памятник ещё при жизни - так это за ручную гранату РГД-33, которую сняли с производства и вооружения… И причём, сняли вместе с головой изобретателя сего «чуда» - некого Дьяконова и, ещё парой голов - рекомендовавших его на вооружение.

Вредительство в чистом виде!

Если бы не я, то выпускалось бы это говно аж до самого 1944-го года - общим тиражом в 50 миллионов (пятьдесят лямов!) экземпляров. А так, ресурсы пойдут на что-нибудь годно, например на противотанковую гранату «РПГ-40» конструкции Пузырева, производство которой было восстановлено.

Над кумулятивными бронебойными боеприпасами начали работать – в том числе и над ручной гранатой, но…

Быстрой отдачи ждать пока не приходится, поэтому начинать воевать придётся без них.

Вместо гранатомёта того же вредителя Дьяконова и 50-мм ротного миномёта - снятых с производства и вооружения, в войска вот-вот поступит 50-мм ручной гранатомёт Шамарина РГШ-41: комбинация ротного миномёта и трёхлинейной винтовки. Это так сказать «ремейк наоборот» реального «РМН-50» - «Ручного миномета Наймана», малоизвестного «чудо-оружия». Ну, или американского 40-мм гранатомета M79.

Чем спросите, 50-мм ротный гранатомёт лучше ротного миномёта такого же калибра?

Тем, что может стрелять прямой наводкой, расходуя на поражение одной цели меньше боеприпасов. Для ротного звена это очень важно.

Опять же: без специального кумулятивного боеприпаса, это всего лишь противопехотное оружие с достаточно скромными возможностями…

Но кто сказал, что борьба с пехотой и огневыми точками – менее важно, чем с танками?

Сколько было у Вермахта танков и сколько пехоты?

На созданной при Генеральном штабе ВС СССР студии «Военнучебфильм» уже снят ролик - где подробно объясняется и наглядно демонстрируются (на настоящем Pz.Kpfw. III, кстати) способы борьбы с танками и бронемашинами, с помощью ручных противотанковых гранат, бутылок с зажигательной смесью и подручных средств – вроде шинелей и плащ-палаток, накидываемых на смотровые приборы.

Творческой группой писателя Алексея Толстого при Генштабе же, выпущена брошюрка с картинками вроде комиксов (или по нашему «лубков») на эту же тему – которыми снабжается каждый ящик с гранатами или «коктейлем Молотова».

Кроме того, в стрелковой роте вводится сержантская должность – «инструктор по противотанковой обороне». На неё назначаются военнослужащие прошедшие специальные трёхмесячные курсу…

Всё по-взрослому!

***

76-мм полковая пушка на лафете сорокопятки» - уже прошла заводские испытания и сейчас готовится к государственным. Укороченный 120-мм горный миномёт вместо 107-мм – тоже «ноу проблем». А вот уже на 82-мм ротном миномёте - устроенном по принципу японского 50-мм миномёта-гранатомёта «тип 89», запнулись…

Сложноват оказался, сцуко!

Не скоро и советская «крылатая пехота» маршала Будённого получит 82-мм и 107-мм безоткатные орудия конструкции бывшего генерала царской армии Беркалова Евгения Александровича.

Такие «заклёпки» быстро не пилятся, я это хорошо понимаю.

Ну, а про более серьёзную артиллерию, например про 107-мм дивизионную пушку на лафете 122-мм гаубицы М-30, про 160-мм и 240-мм миномёты Шавырина, или про корпусную 122-мм пушку на лафете 152-мм гаубицы М-10…

Даже и говорить нечего!

Если они и появятся в войсках в значительных количествах, то только…

Чёртова осень!

***

Порадовал отечественный автопром, после образования собственного наркомата во главе с Иваном Алексеевичем Лихачёвым - оживающий и преобразующийся прямо на глазах.

Московский автозавод «ЗИС», после избавления от непрофильных заказов (в первую очередь от Наркомата авиапромышленности) стремительно вышел на уровень рекордного 38-го года. А устами Наркома Лихачёва: ещё через месяц – грозит превзойти его в полтора раза.

Как бы ни хотелось чего-нибудь более продвинутого, но выше плеч не прыгнешь: старый добрый трёхтонный «Захар» (ЗИС-5) – будет основой нашего автопарка в грядущую войну. Производить его будут не только в Москве, но и на ударными темпами начавшего строиться заводе-дублёре в Барнауле.

После того, как авиаторов с их М-105 взашей «попросили» с моторостроительного цеха, на крупнейшем в Советском Союзе автогиганте - Горьковском заводе «имени Молотова», выпущена первая крупная партия полноприводных легковых ГАЗ-61 с двигателем ГАЗ-11, в варианте командирской машины (ГАЗ-61-40), пикапа грузоподъёмностью три четверти тонны и тягача для лёгкой артиллерии (ГАЗ-61-417).

Проектная производительность того моторного цеха (или иначе «Завода № 466») входящего в группу «ГАЗ им. Молотова» - 500 штук двигателей ГАЗ-11 в сутки(!). Но после того как там похозяйничали «товарищи» из НКАП, на неё он выйдет не ранее мая. Ну а пока не более трёхсот-пятисот двигателей и следовательно – этих первых советских «джипов» в месяц. Так что ГАЗ-61 будут участвовать в Советско-финской войне, но ограничено.

Ну а после того как с помощью закупок оборудования в Штатах удастся увеличить выпуск двигателей ГАЗ-11 раз в десять, Горьковский автогигант полностью перейдёт на выпуск этого модельного ряда, прекратив наконец выпускать морально устаревшиме «полуторки» и «эмки».

Но произойдёт это не скоро, где-то примерно…

Осенью, бл@дь!

Ну и самое приятное для меня лично. Оценив мой вклад в развитие как отечественного автопрома в целом - так и Горьковского автозавода в частности, трудовой коллектив и дирекция предприятия подарила мне эксклюзивно изготовленный ГАЗ-61-73.

Рисунок 38. Первый советский внедорожник ГАЗ-61-73.

От серийного он отличался авиационной версией мотора - ГАЗ-85, мощностью 85 «лошадей» вместо 75-ти. Тот предназначался сперва для легкомоторной авиации, но потом «что-то пошло не так» и теперь он будет устанавливаться на лёгких полубронированных тягачах Астрова «Комсомолец-2», предназначенных таскать прежде всего противотанковую ЗИС-3.

Мой «джиппяра», также отличался от серийного полукруглой решеткой радиатора, изменёнными боковинами капота, гидравлическими амортизаторами двойного действия, удлинёнными передним рессорами с передним стабилизатором поперечной устойчивости… Ну и другими – менее существенными изменениями.

Ещё с прошлой жизни, просто тащусь по крутым джипам - поэтому радовался, как ребёнок!

Естественно, не удержался - погоняли мы на нём со Славиным за рулём и бойцами из охраны за городом, в своё удовольствие…

Действительно, что такое «бездорожье», эта машина не знает!

Бывший танкист, а ныне волею судеб капитан госбезопасности, то и дело восторженно восклицал, преодолевая какой-нибудь занесённый снегом буерак:

- Прёт, прямо как танк!

Его воплями смеси восторга и ужаса поддерживали «прикреплённые», да и я если честно признаться, что-то там… Хм, гкхм… По этому поводу громко говорил.

В конце концов доигрались: застряли таки и сломались.

Пока один из бойцов бегал в ближайший колхоз за трактором, я успел придумать соответствующую крылатую фразу:

- Внедорожник, это такая машина – которая доедет туда, куда обычная не поедет… И там застрянет!

Однако, ни на йоту не разочаровался в этом чуде отечественного автопрома.

«Советский Виллис» же, ГАЗ-64 - лёгкий внедорожник того же конструкторского бюро Грачёва, ещё только готовится к заводским испытаниям. Но сам Виталий Андреевич и администрация предприятия со всей ответственностью заверила, что к апрелю будет готова небольшая предсерийная партия уже для государственных и войсковых испытаний. Так что на Советско-финскую продолженную войну «Вани-Виллисы» успеют, где и пройдут заодно и те самые «испытания».

Подобно москвичам и горьковчанам, точно также изгнав прохвостов из НКАП сцанной тряпкой, «Уфимский моторостроительный завод» (УМЗ «Автодизель») пока подобными успехами похвастаться не могут. Там пока не приступили к выпуску дизель-моторов У-5 (75 л.с.) пригодных к примеру для советской версии десантной баржи «Дайхацу» и, автомобильных ЗИС-Д7 (90 л.с.) и «НАТИ-Коджу» (110 л.с.) - которые пошли бы на трёхосный 3,5 тонный грузовик «ЗИС-6Д», Ярославскую пятитонку «ЯрАЗ-7» и колёсный БТР «Гренадёр»…

Чересчур геморрная это штуковина – высокооборотистый дизель!

Я даже стал сомневаться, что уфимскому заводу вообще удастся выпустить пятнадцать тысяч автомобильных дизелей, что стоит у него в годовом плане. Но есть надежда, что «окно» будет частично закрыто поставками GMC-4-72 мощью в 110 лошадей из-за океана.

Ну, пока суд да дело, Ярославский автомобильный завод выпустил первую сотню пятитонок Я-7 с 90-ти сильными «танковыми» двигателями ГАЗ-26, производство которых восстановлено в Ленинграде.

С двигателем от «лёгкого и устаревшего» (а также с однодисковым главным фрикционом сухого трения и пятиступенчатой коробкой переключения передач, от него же) забегал и советский «Студеббекер»…

Или, советская «Прага»?

Ну, в общем какая-то их помесь.

Скорость проектирования этого чуда отечественного автопрома «шарашкой», созданной на базе ликвидированного НАТИ, объясняется не только угрозой повторной децимации… Но и использованием уже готовых и хорошо освоенных промышленостью узлов. Например, кроме двигателя, сцепления и КПП, вся задняя часть – почти без изменений серийный ЗИС-6.

По сути, конструкторам осталось запилить только раздатку с понижающей передачей, передний мост и кабину характерного – как у послевоенной чешской «Праги», дизайна.

Даже идею ШРУСа - «кулачково-дискового шарнира» и, то можно сказать – я им подсказал-подарил!

После проведённых в темпе испытаний, на которых вылезли многочисленные, но не имеющие принципиального значения дефекты, группа конструкторов была отправлена в Куйбышевскую область, где близ станции Безымянка с августа 1940-го года - ударными темпами строится «Завод № 295». «В «реальной» истории, там переводили добро в говно – выпуская штурмовики Ил-2.

В «текущей реальности» там будут выпускаться трёхосные полноприводные грузовики грузоподъёмностью от 2,5 до 3,5 тонн, тягачи и специальные машины на их базе. Рассматривается вопрос и об выпуске этих же грузовиков на недостроенном авиазаводе «№ 381» близ Нижнего Тагила и думаю, он будет решён положительно.

Что ещё?

«Просветлённая оптика» считай уже у нас в кармане, как и броня легированная медью. Перископический прибор инженера Рудольфа Гундляха для танков также успешно скоопитайтен, и теперь просто копируется по возрастающей на оптико-механических заводах страны и в мае мы будем иметь его на каждом выпускаемом танке.

По остальным же «заклёпкам», мне с хроноаборигеннами – ещё пилить, пилить и ещё раз пилить…

«Заклёпки» по осени считают!


Глава 20. «Псевдопризраки» над Москвой.

Михаил Зефиров «Самолеты-призраки Третьего Рейха. Секретные операции Люфтваффе»:

«Днем 26 июня Ju-88D из 4-й эскадрильи, пилотом которого был 32-летний обер-лейтенант Корнелиус Ноэль, а штурманом 22-летний обер-лейтенант Йозеф Биспинг (Joseph Bisping), ориентируясь по позывным московской радиостанции, долетел до столицы. Небо в этот день было совершенно ясное, и экипаж отчетливо видел под собой все районы огромного города. На центральных улицах и площадях были хорошо различимы ехавшие по ним троллейбусы и трамваи.

Резиденция советского правительства — Кремль также лежал как на ладони. Потом показались русские истребители, но ни один из них так и не смог подняться на высоту, на которой летел «Юнкере». Немцы спокойно сфотографировали зенитные батареи, расположенные вокруг Москвы, и благополучно вернулись на свой аэродром.Через десять дней — днем 7 июля — Ноэль снова взял курс на русскую столицу. На сей раз экипаж сделал подробные и качественные снимки всего города, в том числе Красной площади и Кремля, которые впоследствии были использованы для подготовки первых массированных налетов на советскую столицу. И опять истребители ПВО оказались бессильны».

Иконников C.Н. «Война глазами авиаинженера»:

«Вражеские разведчики летали, как правило, на высоте 7… 9 тыс. метров. Для набора такой высоты истребителю требовалось значительное время. На большинстве получаемых с завода истребителях, первое время не только радиопередатчиков, но и радиоприемников ещё не было. После взлёта летчик был предоставлен сам себе, помочь ему найти вражеский самолёт в бескрайнем небе с земли никто не мог. Правда, иногда практиковалась в определённых местах выкладывать на земле из полотнищ стрелу, указывающую направление полета самолёта противника, а рядом и знака высоты (летом знаки белые, зимой черные). Однако толку от этого целеуказания было мало».

Если какой-то самолёт с выдающимися характеристиками не был принят на вооружение, то это ещё не означает, что нельзя использовать его единственный экспериментальный образец.

Я таких на целый авиаполк специального назначения «Им. Зигзага Мак-Кряка» насобирал.

Кто такой Зигзаг Мак-Кряк?

Как, «кто»?!

Шотландский борец с британским колониализмом, эээ… Очень далёкого от нас века. Если чё, то ближе к Рождеству Христову надо гуглить. В смысле – архивы подымать.

Задуманный как стратосферный разведчик (СР), одномоторный БОК-7 (Бюро Особых Конструкций, седьмая модель) был способен вести аэрофотосъемку с высоты 14–16 километров, но по прямому назначению никогда не использовался. Досель, его карьера скорее была кинематографическая: в прошлом году снимался в фильме «Чкалов», где играл роль «Сталинского маршрута» - самолёта АНТ-25, на котором Валерий Павлович с друзьями улетел через Северный полюс в Америку…

Правда, потом за чем-то вернулся.

С крыши Командного пункта Московского округа ПВО (Тверская улица, дом 8, корпус 1) смотрю ввысь через мощный морской бинокль:

- Ну, что скажешь… Действительно похож! Особенно размахом крыльев.

Какой-то знаток из группы стоящих рядом со мной командиров и генералов Наркомата Противовоздушной обороны (ПВО СССР), подтвердил:

- При длине корпуса четырнадцать метров, размах крыльев тридцать два метра. У «Сталинского маршрута» - тридцать четыре.

Почему в «реальной истории», самолёт - разрабатывающийся с 37-го года не довели до ума и не использовали по прямому назначению?

Не я понимаю, что его дизельный двигатель – прямо-таки эксклюзив лабораторной выделки!

Но их же не десятками тысяч клепать, как Ил-2!

Хватало бы и двух-трёх десятков на всю войну: «Призраки Ровеля» - тоже не несметными полчищами летали…

А вот угадайте с трёх раз!

Не получается?

Ну, так уж и быть, скажу: по требованиям военных, стратосферный разведчик(!) должен был нести полтонны бомб (на одном двигателе, Карл! На одном двигателе) и четыре пулемета ШКАС: в крыле и для обороны задней полусферы… Должно быть, чтобы от архангелов отбиваться.

И всё… ПисТсец полярный котёнку!

Назвать наших генералов просто тупыми – так просто тупые обидятся…

Затем, это самолёт начали было перезапиливать в сверхдальний, на котором собирались установить новый мировой рекорд, без посадки обогнув «Шарик»…

24 тысячи километров!

Но тут пришёл попаданец и разогнал всех.

Так что последние семь дней, стратосферный разведчик БОК-7 старательно изображает из себя «Призрака» из Группы Ровеля, оставляя над столицей инверсионный след. Высота, правда, не максимальная – от девяти до одиннадцати километров.

Но в отличии от предыдущих дней, сегодня «Псевдопризнак» был не один… Рядом с ним – чуть сзади и повыше были хорошо заметны три маленькие точки.

Тот же «знаток»:

- «МиГи первые». Те – полегче, да с моторами понадёжнее.

Придерживая шапку, чтоб не свалилась, спрашиваю:

- Почему всего три? Взлетали ж целой эскадрильей? Двенадцать истребителей?

Другой генерал, отвечает:

- Остальные вернулись на аэродром… По разным – в основном техническим, причинам.

- Понятно…

Всего было выпущено сто истребителей МиГ-1, прежде чем перешли на следующую модель – МиГ-3, имеющий большую дальность за счёт некоторого снижения высотности. Почти все они оставлены в системе ПВО столицы.

Следующий вопрос:

- Давно сопровождают?

- Ещё с Тулы, товарищ Сталин. Так что можно считать условного противника условно уничтоженным.

Делая нарочито недовольный вид:

- Сперва посмотрим снимки с фотопулемётов, потом будем «считать».

Однако, я доволен: впервые в истории Войск ПВО страны получилось перехватить высотный разведчик… Пусть даже и условного противника.

***

Со времён имевшей катастрофические последствия идеологической диверсии (более известной как «разоблачение Культа личности» одним из главных крутильщиков мясорубки репрессий Никитой Хрущёвым) советскому, а следом за ним и российскому электорату известно, что убоясь Гитлера - Сталин запрещал сбивать самолёты Люфтваффе, залетающие в наши просторы с разведывательными целями.

Однако, факты свидетельствуют об несколько ином.

12 апреля 1941-го года, с аэродрома Кракова взлетел самолёт-разведчик Ju-86R с пилотом унтер-офицером Шнецем и штурманом унтер-офицером Вальтером…

Кстати, странно, да?

Лётчики такой высокой квалификации, на такой выдающей машине, а всего лишь унтер-офицеры!

А наши летуны - едва освоившие взлёт-посадку на чём-нибудь «фанерно-перкалевом», на маршала Тимошенко набычались за его Приказ № 0362 от 22 декабря 1940-го года, по которому всем выпускникам лётных училищ вместо звания «младший лейтенант» присваивалось звание «сержант».

Мда… Менталитет народа – это его судьба.

Ну так вот, набрав высоту повыше, разведчик пересек советскую границу и спокойно направился на восток, производя аэрофотосъемку объектов в районе украинского города Житомир.

Все шло как обычно, но затем «что-то пошло не так».

Отказал один из двигателей и «Юнкерсу» пришлось снизиться до высоты, на которой его перехватили советские истребители, и…

Сбили!

Как, так?!

А как же грозный приказ Сталина?

Ээээ… А его вообще, хоть кто-нибудь в глаза видел, этот приказ?

Однако, продолжим.

Экипажу удалось посадить свой самолёт на брюхо, выбраться из него и, успеть уничтожить машину и находящиеся в ней специальное оборудование зарядами взрывчатки, прежде чем они были арестованы сотрудниками НКВД.

Оба лётчика пробыли в тюрьме в Ровно вплоть до нападения Германии на Советский Союз, после чего воспользовавшись возникшим бардаком, сбежали…

Так что был тот «приказ Сталина» или не был, но нарушителей воздушного пространства СССР активно пытались перехватить. В тех случаях, конечно, когда их вообще удавалось обнаружить. В «реальном» начале июня сорок первого, над Молдавией был сбит огнём бортстрелков обычного Ju-88D советский истребитель, пилот которого погиб. Примерно в то же время, произошёл ещё один бой трёх МиГ-3 с «Юнкерсом»… Но уже безрезультативный для обеих сторон.

Но в принципе, я не про то.

Не знаю, как будет в «текущей реальности»…

Может, я уже так всё изменил, что и войны никакой не будет?

Но в «реальной истории», самолеты-разведчики «Aufkl.Gr.Ob.d.L» с середины апреля систематически появлялись в советском воздушном пространстве, в среднем по три раза в день безнаказанно бороздить воздушные просторы Советского Союза. фотографировали районы расположения советских войск.

Тайную воздушную разведку советского тыла вели и финны, используя для этого «Бленхейм» Mk.I «BL-141» из 42-й эскадрильи (LLv42), специально оборудованный для высотных полетов.

Советские истребили вылетали на перехват, но кроме вышеописанного случая, другими успехами похвастаться не могли.

С началом войны, когда «приказ Сталина» автоматически перестал действовать, ситуация нисколько не изменилась.

В начале июля в районе Москвы появился первый разведывательный «Юнкерс» и с тех пор они бывали в небе над столицей как у себя дома. В тех случаях когда идущий на большой высоте Ju-86P/R удавалось засечь, поднимаемые на перехват истребители ПВО возвращались на свои аэродромы ни с чем. Даже в тех случаях, когда обнаглевшие от безнаказанности «Призраки» из «Команды Ровеля» снижались до семи-восьми тысяч метров.

Ни один из советских пилотов не смог не только сбить или хотя бы атаковать, но и даже обнаружить противника.

Раздосадованное командование начало выяснять причины и обнаружило в Московской системе ПВО вопиющий бардак. Многие наблюдатели постов ВНОС не могли своевременно определить тип и направление полета противника, передавали неверные и запоздалые данные. Связь работала кое-как, лётчики умели летать и стрелять «через-пень колоду», а новейшие истребители поставлялись с заводов с огромным количеством брака.

Были предприняты все надлежащие меры, составлена и выпущена специальная инструкция «О работе постов ВНОС», было дополнительно развернуто свыше семисот наблюдательных постов…

Не помогло!

К лету 1943-го года, когда возобновились интенсивные полёты «Призраков» над Москвой, 6-го истребительный авиакорпус ПВО уже имел целый набор самых современных машин, как отечественных Ла-5фн, или ЯК-9, так и американские «Аэрокобры» и даже британские «Спитфайры»…

Однако, перехватить хотя бы один Ju-86R так и не удалось.

Лишь один единственный раз, одному лётчику на «Спитфайре» с большим трудом удалось поднявшись на высоту одиннадцать с половиной тысяч метров, обстрелять с кабрирования «Юнкерс» находящийся на полкилометра выше…

…И всё!

Почему?

Давайте разберёмся.

Специально под «Призраков», к лету 43-го был разработан истребитель-перехватчик ЯК-9ПД с двигателем повышенной высотности, оснащённый двухступенчатыми нагнетателями. На нём тоже пытались было перехватить Ju-86R, повторив «подвиг» британского самолёта. Но выяснилось, что…

Внимание!

«…Непрерывный набор высоты на Як-9ПД невозможен. На семи километрах температура воды в моторе достигала 120 °C, и она начинала кипеть, масло нагревалось до 100 °C. Посему требовалось приостанавливать подъем и на время переводить истребитель в горизонтальный полет, ожидая, пока перегрев не прекратится. В итоге подъем на 11 650 м занимал минимум 25 минут. Для успешного перехвата Ju-86P/R этого было слишком много133».

Ключевая фраза здесь «непрерывный набор высоты». Всё остальное – малосущественные технические детали.

То есть руководство советскими силами ПВО, всерьёз считало, что заметив в небе нарушителя - истребитель-перехватчик должен стартовать с аэродрома чуть ли не вертикально, как ракета. То есть оно, в данном случае – командование Московской зоны ПВО, так и не смогло за два года войны наладить взаимодействие постов ПВО с истребительной авиацией. Иначе бы перехватчики встречали «Призраков» на подходе, уже находясь на нужной высоте…

Как это произошло сегодня над Тулой.

В «текущей реальности», в конце февраля – начале марта германские самолеты уже несколько раз грубо нарушали советское воздушное пространство. 17 и 18 марта над военно-морской базой Либава, советская зенитная артиллерия обстреляла нарушителей - нагло проводящих аэрофотосъёмку, а летчики ВВС КБФ на истребителях И-153 «Чайка» даже пытались осуществить перехват нарушителей…

Но тщетно.

С середины апреля же, такие нарушения станут в порядке вещей.

И надо к тому времени быть уже готовыми.

***

И тут на крыше появился запыхавшийся капитан и перебегая растерянным взглядом с лица на лицо, останавливается на моём:

- Тааащ… Ещё летят! С севера! Цель групповая… Три самолёта…

Вслед за ним, «выныривает» майор с круглыми глазами:

- С юга! Не менее тридцати машин!

И наконец спустя пару минут - целый генерал-майор, тяжело отдуваясь:

- Со всех сторон… Несметные силы… Условного противника…

Начинался первый за всю историю Войск ПВО СССР «звёздный налёт». Условный, правда.

Напоследок глянув на удаляющийся в сопровождении «почётного эскорта» стратегический разведчик:

- Ну что, товарищи? Пройдёмте на командный пункт?

Кстати, создатель БОК-7 - Владимир Антонович Чижевский, как специалист по высотным самолётам и гермокабинам, ныне трудится в КБ Петлякова над двухмоторным высотным перехватчиком ВИ-100М1 «Гриф». И к середине апреля, к началу массового вылета «Призраков» - хотя бы звено таких, да будет.

С утра была ещё одна новость из разряда очень приятных.

В НИИ ракетного двигателестроения, где Главным конструктором Валентин Петрович Глушко, заработал первый комбинированный прямоточный воздушно-реактивный двигатель для реактивного перехватчика…

Ну или крылатой ракеты.

Заработал, проработал минут пять и развалился… Прогорело там что-то у него.

Но всё равно – это огромный успех!

«Надо будет после учений не забыть – поехать и поздравить коллектив ракетчиков».

Всплыло кое-что ещё из «Послезнания», на эту же тему:

«20-го марта на аэродроме Вельск-Подляски приземлился Do-17E-l, а на следующий день около местечка Цехановец, расположенного в 46 км к юго-западу, сел Do-17E-3 W.Nr.3003 «NA+EU». Экипажи обоих «Дорнье» повторяли заученную легенду, что они якобы из авиашкол в Варшаве и Оруне, где, кстати, никаких авиашкол люфтваффе не было и в помине, и что они в сложных погодных условиях потеряли ориентировку и потому случайно нарушили советскую границу. Как ни странно, но им поверили и вскоре передали представителям немецкой стороны. Через некоторое время вернули и оба самолета, правда проведя перед этим их тщательный осмотр134».

Надо не забыть, не пролюбить этот момент.

Экипажи должны «пропасть без вести», очутившись в застенках «кровавой гэбни», специальное оборудование оказаться в советских лабораториях, а «обломки» самолётов – в болотах.

***

Созданный во второй половине февраля 1941-го года Наркомат противовоздушной обороны СССР, отвечает за контроль воздушного пространства над всей территорией страны, за оборону крупных городов и стратегически важных объектов. Ему подчиняются зенитно-артиллерийские части и соединения, авиаполки истребителей-перехватчиков, территориальные посты «ВНОС» - наблюдение, оповещение, связь и формирования гражданской обороны и местная гражданская оборона.

Короче, по моей задумке – единый центр, отвечающий за мирное небо над головой.

В идеале, самолёт пересекший западную (пока, западную!) границу СССР - должен вестись частями ВНОС по всему маршруту и, последними – на него должны наводиться с земли по радио перехватчики.

Крупнейшим формированием Наркомата противовоздушной обороны СССР, пока является Московский округ ПВО - вместе с формированиями местной Гражданской обороны (аварийно-восстановительных полков, противопожарных команд, медицинских рот и других формирований), насчитывающий порядка 350 тысяч бойцов и командиров.

Как только Военно-Воздушные Силы ВС СССР и вновь созданные Войска Противоздушной Обороны страны пришли в себя после «Чёрной пятницы» и последующей реорганизации, тут же начались полномасштабные учения авиации ПВО Московского военного округа. С аэродромов «особых» (Ленинградского, Западного и Киевского), а также Орловского и Харьковского военных округов – почти каждый день стартовали отдельные бомбардировщики или целые группы численностью до авиаполка и направлялись в сторону столицы. Находящиеся по всей территории Московской области многочисленные посты ВНОС (воздушное наблюдение, оповещение, связь), должны были засечь воздушные цели ещё на подлёте к городу, навести на них истребители-перехватчики и затем управлять боем с земли, фиксируя затем его результативность в официальных рапортах.

Таким образом учения был двухсторонними: учились лётчики-бомбардировщики и лётчики-истребители.

В учениях участвовали только опытные экипажи, многие из которых успели даже повоевать в локальных конфликтах и которых, собственно говоря: «учить – только портить». Таких порядком полутора тысяч: крайне недостаточно, конечно, но…

«Шо маемо, то маемо!».

Все прочие - повышали лётное мастерство в Туркмении, в «Учебном военном округе ВВС», под бдительным присмотром генерала армии Апанасенко…

Ну, или попали под сокращение.

Таким образом учились - постигая науку управлять сражениями за господство в воздухе, главным образом руководители высшего звена боевой авиации и сил ПВО. Ну и командиры постов ВНОС, в «этой реальности» набранные - не из колхозников не годных по состоянию здоровья (по зрению, например) в пехоту, а из лётчиков по тем или иным отстранённых от полётов. Обычно двое-трое, или даже четверо на один пост ВНОС, чтоб успеть обучить до войны побольше народу.

В группе общей численностью в стрелковое отделение (9-11 человек), было столько же двое радистов из недоучившихся студентов-технарей, «слухачей» из мобилизованных музыкантов или учащихся консерваторий. Опять же, в основном дублёры-стажёры. Ну и пять-шесть бойцов - тупо для охраны, ловли выпрыгнувших со сбитых самолётов лётчиков и подобных…

Каждому посту ВНОС полагалось две радиостанции: одна для связи с находившимися в воздухе самолётами, другая – с вышестоящим наземными командованием. Собирали во всей стране, но всё равно недокомплект. И причём не так самих радиостанций, как зарядных агрегатов к ним. Но вроде как из Америки должны будут скоро повести: если не в апреле, то в мае точно.

Кроме этого каждому посту ВНОС полагался звукоулавливатель, с коими попроще, полевой телефон с запасом кабеля. Грузовичок ГАЗ-АА «полуторка» – чтоб возить всё это добро и личный состав, мотоцикл с коляской и две пары лыж, в летнее время заменяемые парой велосипедов.

Каждый командир поста ВНОС, имел при себе «гербовую» бумагу, в коей Верховный Главнокомандующий ВС СССР – невзирая на чины, должности и прежние заслуги - на лоскуты обещает порвать того, кто отвлечёт это подразделение от выполнения основой задачи, использует его или его технику для каких-то других целей.

«На лоскуты», это конечно для красного словца. Но неприятности у каждого покусившегося на ячейку противовоздушной обороны обязательно будут и, будут они довольно крупными. Вплоть до отправки в штафбат в военное время, только в этот раз вовсе не в «жуковский» - откуда можно в принципе выйти живым и здоровым, лишившись всего лишь звезды или шпалы в петлицах…

А в армейский!

А это уже чисто смертники, которым вместо позорного расстрела в затылок - дан шанс геройски погибнуть с пулей в груди. Ну, или вернуться домой живым, но положим без ног…

Тут уж как повезёт!

У кого какая «планида», кому как карты лягут и как кости выпадут.

С этим постановлением же, были ознакомлены под роспись все командиры Вооружённых сил, начиная от ротного.

Несколько (сколько именно, надо ещё установить) постов ВНОС составляли район ВНОС со своим командованием, связью и транспортом - в том числе и с парой У-2. Ну, чтоб к примеру, быстрее вывезти спрыгнувшего из сбитого самолёта нашего лётчика из прифронтовой зоны в свою часть.

Командир района ВНОС и его заместитель – обязательно из пограничников или НКВДэшков, чтоб держать бывших летунов - эту привыкшую к вольности публику, в ежовых рукавицах. Более высокое, чем в обычных подразделениях ВС СССР «процентное содержание» представителей Особых отделов и лиц – «добровольно» сотрудничающих с ними…

Это обязательно!

Иначе просрём «все полимеры» как «в реале» и опять будем удивляться.

Несколько районов – корпусной район ВНОС.

По моей задумке, в каждом корпусном районе ВНОС (а ещё лучше в районом) должен быть радиолокатор… Но хотя в московских учениях они широко используются, это пока лишь в смелых замыслах.

В каждом округе ПВО, таких «корпусных районов ВНОС» может быть от трёх до пяти.


Информация от постов ВНОС по цепочке передаётся на окружной (региональный) командный пункт ПВО, где оборудован так называемый «планшет» - ещё одна моя «заклёпка».

Поняв, что от сэра Черчилля не дождёшься передачи опыта «Битвы за Британию», приказал разделить комнату командного пункта на две части стеклянной перегородкой, на которой нанесены контуры Московской области. На карте отмечены части ПВО: артиллерийско-зенитные бригады, аэродромы истребителей-перехватчиков, те самые посты ВНОС.

С одной стороны этого «планшета» находятся операторы-планшетисты – каждый из которых отвечает за какой-то свой определённый район на нём. Получив по телефону любую информацию (например о взлёте с Московского аэродрома), наносят маркеры цели с указанием её характеристик (направление, высота, скорость, тип самолётов и их количество) и затем сообразно с обстановкой, их изменяют.

С другой стороны сидят дежурные командиры, которые отлеживая складывающуюся ситуацию в режиме «он-лайн», принимают решения.

***

Некое первое подобие учений ПВО Московского военного округа было проведено ещё в самом конце марта, когда я тайно приказал одному экипажу из «Отдельного авиационного полка особого назначения», повторить инцидент с «Юнкерсом-52», который в «реальной истории» произошёл 15 мая сего года.

Как и следовало ожидать, «инцидент» повторился даже в деталях. Ранее купленный у «партнёров» транспортный Ju-52/3m, средь бела дня стартовав из Вильнюса - по очереди пролетев над Белостоком, Минском и Смоленском - вечером приземлился на московском аэродроме, что неподалёку от стадиона «Динамо», и…

Командного пункта ПВО Московского военного округа.

Естественно, тут же начался «разбор полётов».

По горячим следам было выяснено, что посты ВНОС в большинстве своём не заметили нарушителя, а если и заметили - не потрудились сообщить об этом «наверх».

Единственная, кто попыталась что-то сделать, это была дежурный диспетчер Международных воздушных линий Гражданского флота СССР в Минске, которая как это и было положено по инструкции, позвонила дежурному 1-го корпуса ПВО. Однако, телефонная линия была неисправна. Тогда ответственная женщина позвонила в…

В Наркомат авиационной промышленности!

Лишь там начали наконец-то - хоть как то, но шевелиться. Однако самолёт, как это было мной приказано – уже облетев Кремль, скинул на Красную площадь вымпел и приземлился на Московском аэродроме.

После короткого расследования и «раздачи слонов», были сделаны надлежащие «оргвыводы», вслед за нами кадровые перестановки - после которых командовать самым крупным формированием Войск ПВО страны, стал генерал-майор Даниил Арсентьевич Журавлёв, до этого бывший Начальником Рязанского артиллерийского училища. В помощь ему были направлены опытные управленцы из Аэрофлота, из народного хозяйства и были даже привлечены в качестве консультантов несколько прилетевших с миссией Дэвиса американцев, оказавшихся опытными менеджерами частных авиакомпаний.

Тут же и сразу, без всякой раскачки начались те самые «Московские учения Сил Противоздушной обороны страны», на которые приехали учиться на практике и представители командования других западных округов ПВО, а также Закавказского.

***

Почти каждый день, я в произвольном порядке звонил в штаб ВВС любого из округов и произносил кодовое слово. Чтоб не спугнуть, сам приезжал в Штаб ПВО, или чаще посылал одного из двух сатрапов – генералов армий Конева или Ерёменко, уже на «разбор полётов». Когда нутром чуял что-то «нездоровое», посылал с инспекцией генерала армии Жукова.

Конев и Ерёменко, друг друга на дух не переносили, а я искусно подогревал эту неприязнь. Но они оба люто ненавидели Жукова и, я так сказать - тоже приложил к этому руку. Так что любой «договорнячок» исключался на стадии смелого замысла.

В результате, за две недели учений - редко можно было найти командира, не получившего хотя бы простой выговор… «Строгачи» раздавались списками, а в звании - был понижен как бы не каждый третий. Множество командиров получили «служебное несоответствие», слетев с должностей на ступеньку - а то и две вниз…

А - отправленных в Штрафбат «учиться Родину любить» - было столько, что даже его Начальник - генерал-майор Гордов, запротестовал:

- Куда вы их столько шлёте? Штрафбат не резиновый!

Однако всё это «цветочки».

Произошёл случай из разряда вон выходящих, за который будущие историки будут клясть-проклинать товарища Сталина…

Но не меня!

Ведь, я же – не Сталин.

В общем, если в двух словах, несколько шибко хитрожопых личностей из числа товарищей старших командиров - служивших ранее в тех самых «западных военных округах» откуда прилетает к нам условный противник, решили воспользоваться своими знакомствами.

Звонит, например некий командующий корпусным ВНОС Московского округа ПВО в Киев:

«Вась! Будь так добр, маякни мне, как только у вас там дадут сигнал самолётам на старт».

«Хорошо, Мить! Но с тебя, как сам понимаешь, «поляна»».

«Не первый день меня знаешь, в долгу не останусь!».

Однако «Особые отделы» клювом не щёлкали, все телефонные линии прослушивались и после первого же «маяка», все причастные с обеих сторон были задержаны. Всего восемь человек (в том числе связисты), в званиях от капитана до генерал-майора.

По реакции окружающих поняв, что такое здесь практически в порядке вещей, я съехал с катушек и решил любым способом искоренить сию «традицию». После короткого расследования, во время которого прижатые фактами виновные признались и покаялись, они все были Военным трибуналом приговорены к расстрелу.

Нет, никакого «антисоветского заговора», «шпионажа в пользу Гондураса», или упаси нас Марксе – «троцкизма»!

За нанесение ущерба обороноспособности СССР в особо крупных размерах.

Долго не чикались: три дня и в яму, что неподалёку от ямы - наполненной Шахтуриным, старшим Кагановичем, младшим Микояном, иже с ним Горбуновыми и прочими.

Однако, это ещё не всё!

Приведение приговора в исполнение снимали на плёнку и потом показывали это «кино» по всем штабам ВС СССР и объясняли за что. Китайцы, даже в XXI веке так делают и ничего – распадаться как Советский Союз в 1991-м году, не собираются… А как бы даже не наоборот.

В том же фильме, показывали также кадры вручения «позорных писем» близким родственникам казнённых – жёнам, детям, родителям, братьям и сёстрам – которым пришёл счёт «за процедуру» с накруткой за добавленную стоимость.

Кстати, очень сильное зрелище!

Уж на что я прожжённый «лихими 90-ми» циник, и то…

Как будто сердце чем-то железным сжало.

Но так надо!

Иначе, подобное быдло не перевоспитать.

На демонстрации фильма, объясняли зрителям с «ромбами», «шпалами» и звёздами в петлицах, что близких родственников казнённых теперь уволят с госслужбы… А работа на государственном предприятии - хоть дворником, это тоже госслужба. Детей отчислят из средних или высших учебных заведений…

Ну и в конце демонстрации:

- Так что думайте, товарищи командиры и генералы, прежде чем что-то подобное делать. Хорошенько думайте!

***

Всё это произвело потрясающе-шокирующий эффект не только на меня… На капитана Славина, например. Естественно, он ничего не сказал, но по нему было хорошо заметно.

Конечно, отчитываться перед ним я не обязан, но всё же… Оставшись с глазу на глаз, попытался объяснить свою позицию:

- Случай почти что из военно-полевой медицины: заметив что у раненого гангрена, хирург должен немедленно отсечь поражённую часть конечности. А уж потом, когда жизни человека уже ничего не угрожает, можно спокойно сесть и под «пивасик» - начать рассуждать о том, можно было бы спасти руку или ногу, если бы попробовать лечить другими – более гуманными способами.

Тот, с еле заметным сомнением:

- А это точно «гангрена»?

Уцепив его за «Красную Звезду» на гимнастёрке:

- А ты точно участник Финской войны, не а как рецидивист Пургин - подделавший документы и получивший за неё Звезду героя?

Кстати, произошедший в прошлом году довольно любопытно-показательный случай, говорящий о том, что вместо жёсткой диктатуры и тотального контроля снизу доверху, мы имеем по факту перманентный бардак на всех уровнях власти.

Правда, не выезжающий из столицы мошенник - всё же не получил Звезду героя из рук самого Всесоюзного старосты – козлика Калинина: его задержали уже возле самых Спасских ворот Кремля. Однако, до этого он был «награждён» тремя орденами, в том числе Орденом Ленина. А последний, напомню, по статуту стоял выше всех советских наград.

Мда… Далеко бы молодой человек (14-го года рождения) пошёл, если бы милиция не остановила. Ну, а самый справедливый в мире пролетарский суд, вынес вполне заслуженное наказание – высшую меру социальной защиты».

Конечно, окажись я в этом мире пораньше, я бы использовал такой талантище по назначению. Например, послал бы его в Америку зарабатывать стране валюту…

Но, мёртвых не воскресить.

Осторожно освободив орден, капитан Славин так же осторожно ответил:

- Нет, товарищ Сталин. Я документы не подделывал и в финской войне участвовал лично.

- Ну, а что тогда спрашиваешь?

Отведя взгляд:

- Извините, товарищ Сталин. Но командиры устали… Народ наш устал быть в таком напряжении.

«Ого-го! Вот это заявочки. Ну, да ладно: откровенность за откровенность».

Вздыхаю:

- Знаю, товарищ капитан. Как знаю и то, что когда-нибудь неизбежно появится тот, который скажет руководителям государства, госслужащим, генералам и командирам и в конечном итоге – народу: «Зачем надрываться? Неужели нельзя просто жить: ходить на службу, растить детей, радоваться жизни?».

- Ну и конечно, вслед за этим последует, но только в «узком кругу»: «Давайте в конце концов, будет проявлять снисходительность, товарищи! Ну виновен этот генерал, или положим нарком – построил за государственный счёт себе дачу… Но ведь как-то до этих званий и должностей они дослужились? Значит – люди заслуженные! Значит, таких не наказывать надо, а…».

Смеюсь с серьёзными глазами:

- …Возможно, он предложит даже поощрять за то, за что сейчас расстреливают! Не знаю. Но каждый наделённый властью и материальной ответственностью, про себя обязательно подумает: «Ну, а что? На их месте могу оказаться и я!» и, одобрит такое положение вещей.

- Как говорил Маркс: «Бытие определяет сознание». И ещё он говорил: «Если идея овладевает массами, она становится материальной силой». И такое обязательно случится! Не сразу после войны – так через поколение. Не через поколение – так через три.

- И вполне возможно, что это нормально! Нельзя быть постоянно в напряжении, а очень редкий человек удержится, чтоб не злоупотребить положением…

Положив капитану руку на плечо, заглядывая ему в глаза, заговорил горячо:

- …Надо лишь не допустить того, чтоб народ и его правящая элита забыли, что эти «вольности» стали возможны лишь после того, как не стесняясь в средствах - Сталин заставил их предшественников напрячься и, не щадя сил - за пределами человеческих возможностей поработать, чтоб создать великую страну. А затем, не щадя не только сил – самих жизней, заставил защищать то, что они создали.

Показывая на портрет на стене:

- И как только они забудут, что стоят на его костях – на костях Сталина, всё посыпится прахом и все усилия – весь пролитый пот и вся пролитая кровь, окажутся напрасными.

Кажется, понял.

Более продолжительный и более острый разговор произошёл у меня с «посвящёнными». Так, даже Лев Мехлис и Розалия Самойловна Залкинд по прозвищу «Землячка», на меня конкретно «наехали» - ты что, мол, творишь?!

Что-то настроения не было и я лишь отмалчивался, лишь сказав на последок:

- Извините, но я – кризисный менеджер… И иначе, я не могу! Когда кризис минует, на моё место придёт другой – который знает, как всем этим управлять никого не расстреливая.

Переглядываются:

- Кто «придёт»? Вы про кого, Иосиф Виссарионович?

Усмехаюсь от их растерянного вида:

- Да уж найдёте кого-нибудь, неужели земля наша оскудела талантами?

В любом случае это будет не Хрущев: того мы со Славиным надёжно спрятали.

***

Московские учения Войск противовоздушной обороны страны продолжатся до начала Советско-финской продолженной войны. После чего весь(!) Московский военный округ переедет в Смоленск и в Смоленскую область, где тут же начнёт зарываться в землю… За исключением отдельных частей и соединений, конечно, которые поедут несколько раньше и совсем в другую сторону…

Но про них чуть позже.

В столице и её окрестностях, на месте постоянной дислокации останутся лишь «Центры первоначальной подготовки личного состава РККА» (ЦППЛС РККА) и «Центры подготовки младших военно-технических специалистов» (ЦПВТС РККА), под началом маршала СССР Тимошенко - которые приняв призывников и резервистов тут же начнут подготовку войск Третьего стратегического эшелона Сухопутных войск СССР.

И это касается не только МВО.

Все внутрение округа СССР начнут передислокацию на линию «Западная Двина – Днепр», кроме Северокавказского – нацеленного на Турцию и Персию.

После завершения Советско-финской продолженной войны, Ленинградский «особый» военный округ совершит тот же «финт ушами», переместившись в Ригу – один из важнейших «фестунгов» (городов-крепостей) на пути Блицкрига. Туда же – в Рижский залив, направится и Балтийский флот, призванный до конца защищать Моондзунский архипелаг – ключевую позицию обороны всей Прибалтики.

Естественно, вместе с Московским военным округом, вместе со всем «хозяйством» передислоцируется в Смоленскую область и Московский округ ПВО. Также вполне естественно, что там тут же снова начнутся учения – уже смоленские.

А как же столица?

Не овладев Смоленском и областью с расположенными на её территории аэродромами с бетонными покрытиями взлётно-посадочных полос, Люфтваффе не смогут всерьёз бомбить Москву…

А «Ключ-город» я Гитлеру не отдам!


Глава 21. Порядок в танковых войсках! Новый порядок-1.

С.М. Буденный, 1935 г.:

«Мы подчас витаем в очень больших оперативно-стратегических масштабах, а чем мы будем оперировать, если рота не годится, взвод не годится, отделение не годится?».

К. Е. Ворошилов, (Военный совет при народном комиссаре обороны СССР. Октябрь 1936 г., Документы и материалы):

«Что мы видели на учениях 1936 года? Надо прямо сказать, товарищи, что наша пехота наступать не умеет и не желает применяться к местности. Наступление пехоты ведется примитивнейшим, допотопнейшим способом.

Я видел пехотные части, наступающие хуже, чем в 1918 году наступали партизанские отряды, которые этому искусству обучались только в ходе боя...».

Начальник Генерального штаба Красной Армии Г. К. Жуков «Воспоминания и размышления»:

«Мы не рассчитали объективных возможностей нашей танковой промышленности. Такого количества машин в течение одного года взять было неоткуда, недоставало и технических, командных кадров».

В отличие от Войск ПВО СССР, за которые я взялся всерьёз буквально только что, «Танковая бригада нового строя» была создана-организована гораздо раньше и период напряжённой учёбы у неё практически позади. Сегодня, 14 марта – последние, завершающие учения. Затем, переформирование на скорую руку - когда получив из «учебок» при танковых заводах новую материальную часть с уже сколоченными «офицерскими» экипажами, бригада размножится делением и…

И в путь!

С песней, разумеется:

«Сосняком по откосам кудрявится

Пограничный скупой кругозор.

Принимай нас, Суоми – красавица,

В ожерельи прозрачных озёр!

Ломят танки широкие просеки,

Самолёты кружат в облаках,

Невысокое солнышко осени

Зажигает огни на штыках135».

Или, как говорится в другой песТне:

«Вы нас не ждали

А мы припёрлися».

Чтобы так сказать «держать руку на пульсе», время от времени появлялся в Кубинке – месте постоянной дислокации бригады. Шибко не злоупотреблял, ибо несмотря ни на что, каждое моё появление вызывало нешуточный ажиотаж и, в результате надолго отрывало людей от дела… От процесса боевой учёбы, то есть.

Но как истовый «заклёпкоман» всё-таки гораздо чаще бывал на Бронетанковой ремонтной базе Наркомата обороны, что расположена на Ходынском поле, в районе 2-го Хорошевского проезда… Там как-то попроще было - поменьше субординации, побольше деловитости.

Едешь бывало из Кремля в Кунцево или в обратном порядке - да и заскочишь на часок на два, пообщаться с танкистами, их командирами и Начальником базы - военнинженером I ранга Мельником Андреем Васильевичем. Умный мужик, кстати, а по части всяких железяк – прямо-таки родственная мне душа.

Как впрочем и прочий народ в этой – не совсем обычной воинской части.

Напомню: в «Танковую бригаде нового строя», «с бора по сосенке» собрали всех - кто на тот момент имел хоть малейший опыт эксплуатации новых танков. От сержантов и старшин сверхсрочников, до среднего и старшего начальствующего состава.

Но основной костяк составляли командиры среднего и высшего звена, учащиеся в «Высшем военном училище моторизации и механизации РККА». Если перевести с военного на русский: не так называемые «строевые командиры» - а воентехники, в званиях соответствующим от лейтенанта до полковника.


Кстати…

«Военная Академия Механизации и Моторизации РККА имени Сталина» — высшее военное учебное заведение, занимавшееся подготовкой высших командных и технических кадров для Автобронетанковых войск – как и прочие «академии», была ликвидирована. На базе четырёх её факультетов (командного, эксплуатационного, конструкторского и промышленного) созданы «Высшие командные курсы Танковых войск ВС СССР» и «Научно-исследовательский институт Наркомата танковой промышлености СССР» (НИИ НКТП СССР).

Ну, это так – к слову.

Таким образом, если во главе Бригады стояли всё-таки строевики со свежим опытом боевых действий Советско-финской войны:

Командир «Танковой бригады нового строя» - генерал-майор Дмитрий Данилович Лелюшенко.

Заместитель - генерал-майор Семён Васильевич Борзилов

Начальник штаба – полковник Степан Михайлович Николенко…

То уровнем ниже - вплоть до командиров взводов, командуют воентехники - также имеющие опыт боёв в Финляндии, а то и в Испании и на Халхин-Голе, как например майоры Николай Евстратов и Иван Коваль. А единственно на что мог рассчитывать строевой командир - будь он хоть полковником, так это командовать танком: экипаж плюс десант. Тоже кстати, очень непростое дело и почётная должность, особенно с учётом того, что оклад у того «условного» полковника остался прежним.

Такой подход полностью себя оправдал в дальнейшем: эти специалисты имели хорошее представление о том, на что способна вверенная им техника, знали её сильные и слабые стороны, относились к ней бережно и в итоге - воевали гораздо успешнее командиров-строевиков, которых волей-неволей приходило ставить во главе танковых подразделений и частей в дальнейшем.

***

Неожиданно для себя став самыми обычными «рядовыми» танкистами, получив напутственное слово от самого(!) Вождя и преисполнившись энтузиазмом командиры-технари развили бурно-кипучую деятельность по апгрейду своих «стальных лошадок»… Бывшие при «Танковой бригаде нового строя» представители Ленинградского Кировского и Харьковского танковых заводов, только ахали, не успевая записывать их «рацухи».

Например, на «Бронетанковой ремонтной базе», первыми вместо дизеля В-2 - установили в Т-34 и КВ карбюраторный двигатель М-17Л мощностью 650 лошадиных сил и испытали машины пробегом. Хотя, у без пяти минут «лучшего танка ВМВ», пришлось установить ограничитель мощности на 450 «лошадок» - ибо не выдерживая, рвалась трансмиссия…

Ну, что вы хотели - если его коробка перемены передач и, всё остальное, было изначально рассчитано на вес танка в 18 тонн?

В технике чудес не бывает!

Но зато межремонтный пробег - враз увеличился вдвое, что было - не просто хорошо, а замечательно. Танкисты наконец-то смогли приступить к регулярным занятиям, меньше отвлекаясь на ремонты. Уже не надо было сутками ждать, когда из Харькова самолётом привезут новый дизель или капитально отремонтированный старый.

Разработали в «Танковой бригаде» и, более продвинутый - но в тоже время до смешного простой метод регулировки тяг, в частности идущих на ту же КПП. Теперь, переключиться со второй на третью передачу и в обратном порядке, стало гораздо легче…

А то ведь так и воевали «в реале» – постоянно на второй скорости.

«К слову», так сказать.

При капитальном ремонте поступающих двигателей М-17Т (стоящих прежде на танках БТ пятой и седьмой серии, а также М-17Ф снятых с самолётов типа Р-5), на ремонтных базах производится их капремонт и подгонка под параметры М-17Л. А на принадлежим ныне Наркомату моторостроения СССР «Заводе № 26» в Рыбинске, уже проведена следующая модернизация этой серии - М-17ТМ, которой будут оснащаться новые танки.

У них в частностии, изменялась конструкция всасывающих и выхлопных коллекторов, изменялась установка топливного фильтра, раструбы водяных насосов разворачивались в сторону носка коленчатого вала. Главное же, удалось расположить водяной и масляный насосы выше картера - тем самым снизив высоту силового агрегата на пять сантиметров. Настолько же разумеемся, снизится и высота корпуса самого танка - а стало быть, уменьшится и его вес.

После соответствующих мероприятий, конечно, этот двигатель, мощность которого легко и непринуждённо варьируется от 450-ти до 650-ти «кобыл», будет поставлен в серийное производство.

Кроме вышеперечисленного, танкисты-воентехники самостоятельно разработали и изготовили поручни и места для сидения десанта. Опробовав «в поле» несколько вариантов, начертили чертежи и через «Главное танковое управление», с подписью генерала Федоренко разослали по заводам.

Присобачили на надгусеничных полках складывающиеся вертикальные экраны из тонкого 6,5-мм бронелиста, какой идёт на щитки пулемётов «Максим». Здесь, под рукой расположились ящики под личное имущество экипажа и десанта, продуктовый паёк, запас питьевой воды, дополнительное оружие и боекомплект… Ну и заодно - какая-никакая, но дополнительная броневая защита одного из самых уязвимых мест танка – бортов.

Ну и после уже моей подсказки стали вешать на лобовую броню изношенные гусеничные траки, усиливая таким образом её бронестойкость.

Опять же: чертежи с грозной резолюцией ГТУ НКО «К исполнению обязательно и незамедлительно!» на заводы.

На отдельных танках КВ бригады, точнее на «командно-штабных танках» (КШТ), созданных на его базе, появились пресловутые «командирские башенки». Из Ленинграда прислали несколько их видов «на пробу» - но говорить об хоть какой-то массовости этого девайса, пока рановато. На Т-34 «образца 1940 года», командирские башенки ставить априори бесполезно, из-за отсутствия освобождённого от обязанностей наводчика командира. В этом танке весь расчёт на более совершенные приборы набдюдения.

Таковы - вращающиеся приборы наблюдения «МК-4» с полем обзора 360 градусов, уже появивились на отдельных танках бригады… Но опять же на командирских КВ, которым не досталось «башенки». Но это всего лишь опытно-экспериментальные образцы: до массовости - ещё очень и очень далеко. В лучшем случае, лишь в мае-июне надо ждать их на серийно выпускающихся танках Ленинградского Кировского и Харьковского танковых заводов.

А до той поры, Федоренко мне не товарищ!

Зато, такая полезная штуковина, как «кнопка внешнего вызова», уже практически на каждой боевом танке, танке поддержки и даже танке обеспечения. Ведь у последних, тоже имеется свой десант - хотя и не такой как у первого типа бронированной машины, идущей непосредственно в атаку. Например, у «транспортного танка снабжения» (ТТС) - Т-34 без башки, в боевом отделении которого находится до шести тонн боеприпасов, ГСМ и предметов снаряжения - шестеро десантников выполняют роль грузчиков. Ну и заодно служат резервом для десантных подразделений боевых танков.

Кроме того, смотря на такое дело, к «апгрейду» подключись и десантники!

А напомню, ими являлись бойцы и командиры знаменитой «Пролетарки» - 1-ой Московской пролетарской мотострелковой дивизии, среди которых тоже в изрядном количестве встречались свои «весёлые и находчивые». По их предложению, технари-танкисты получив от меня полный одобрямс, присобачили на корме боевых танков аптечку неотложной помощи – приличных размеров ящик с красным крестом на крышке и перевязочными материалами и медикаментами внутри.

Это чтоб раненые десантники и члены экипажа - выбравшиеся из подбитого танка, могли воспользовавшись аптечкой оказывать себе и раненным товарищам первую медицинскую помощь.

Ведь, с собой в карманах комбинезона жгуты-бинты - не натаскаешься.

Хотя, было много и скептиков… И они тоже в чём-то правы. В любом случае, полезность такого нововведения покажет только война.

Опять же в отличии от Т-34, выхлопные трубы у КВ выходят посередине моторного отсека – что очень не нравилось десантникам. По их настойчивым просьбам, выхлоп газов вывели за корму, что позже было реализовано и на серийных ленинградских танках.

***

Однако, это всё мелочи!

Ставшими танкистами воентехники, весьма нетрадиционно отнеслись и к созданию танков поддержки и вспомогательных танков. Например, если я предложил тупо уставить в лишённых башен и верхних бронелистов боевых отделениях Т-34 и КВ старые 122-мм и 152-мм гаубицы «обр. 1910/30 г.», то бывшие слушатели бывшей «ВАММ Им. Сталина» подошли к вопросу более творчески.

Вместо устаревших, образца 1910/30 годов, они разместили в боевые отделения новейших танков - новейшие же гаубицы: 122-мм М-30 и 152-мм М-10 - имеющие угол горизонтальной наводки в 50 градусов, а не всего в пять, как у старых. Недостаток пространства для расчёта, они компенсировали тем, что установили эти орудия…

Стволом назад!

Теперь самоходка, чтобы открыть огонь - должна развернуться… Это конечно минус.

Но вот чтобы уйти из-под огня, ей уже разворачиваться не надо…

И это - огромный плюс!

Боекомплект частично расположили на полу боевого отделения, частично в бронированных ящиках на надгусеничных полках. Получилось больше стандартного, где-то раза в полтора.

Верхний лобовой бронелист вырезали - для облечения доступа расчёта к орудию, вместо него установили соответствующих размеров из тонкой брони, откидывающийся в боевом положении. Ну и спереди находится откидной же сошник, для большей устойчивости самоходной установки во время стрельбы - особенно под большими углами возвышения.

Рисунок 39. Кубинская САУ на шасси Т-34.

Сие мне понравилось, от слова «до обалдения»!

Не без серьёзных изъянов, конечно, такая компоновочка… Но на скорую руку, ничего более лучшего не запилишь – это однозначно.

После коротких, но интенсивных испытаний приводящихся сутками, был устранены кое-какие огрехи, сняты чертежи и, где-то через месяц – через два, АТ-122 и АТ-152 будут серийно выпускаться производственными объединениями «Северные машиностроительные заводы» (ПО «Севмаш») и «Южные машиностроительные заводы» (ПО «Южмаш»).

Ну, а пока эти самоходки, как и прочие – танки поддержки и вспомогательные танки, потихоньку перезапиливаются из КВ и Т-34, присланных из Питера и Ленинграда без башен. И к Советско-финской продолженной войне будет у нас три танковые бригады полной комплекции.

Товарищи из «Офицерской танковой бригады» - как за глаза её называли, вошли в раж и уже по собственной инициативе, по тому же принципу - запилили на шасси Т-34 ещё одну самоходку: 107-мм пушку «образца 1940 года» (М-60) - предназначенную для контрбатарейной стрельбы.

***

Думаю самое время поговорить об изменении структуры «Танковой бригады нового строя» - которая за время почти непрерывных полевых учений этой воинской части, претерпела очень серьёзные изменения.

Состав десанта боевых танков установили в девять человек: командир в звании младшего лейтенанта, его заместитель-сержант и семь бойцов. Вооружение: два пулемёта ДТ и пистолеты-пулемёты Шпагина-Шпитального. Снайперская винтовка - как и 50-мм взводный гранатомёт, что-то «не зашли»… А вот два бинокля, пришлись весьма кстати. Как и ракетницы, дымовые шашки и заряды взрывчатки, чтоб не дожидаясь сапёров, взорвать что-нибудь мешающее продвижению.

Линейный танковый взвод остался прежним – два боевых танка. При существующем уровне радиосвязи, когда командир танка Т-34 имеет только приёмник а, из-за тесноты боевого отделения и перегруженности основными занятиями (ведь, отдельного наводчика нет) - даже тем может пользоваться лишь с трудом… А линейный танк, даже приёмника не имеет.

Так что в ходе полевых учений «приближенных к боевым», выяснили: два танка во взводе - это наиболее оптимально. Если будет больше, танки собьются в кучу и окажутся лёгкими мишенями для противотанковой артиллерии противника.

Но опять же: когда появятся в войсках безбашенные Т-34 с просторным боевым отделением и «кварцевыми» радиостанциями 10-РТ - тогда изменится и структура танковых подразделений. Впрочем, поступление последних - мал по малу началось и на бригадном уровне, перевооружение уже происходит136.

Самые существенные организационные изменения в составе бригады, претерпела танковая рота «нового строя». С появлением первых «переделок» - колёсных бронетранспортёров БТР-20 и БТР-10, полугусеничных БТР-26137 - она стала самой настоящей танковой «армией», хоть и маленькой.

Линейных взводов стало четыре – всего восемь боевых танков Т-34.

К уже имевшимся прежде в роте КВ-1 и КВ-2, добавили ещё один тяжёлый танк с 76-мм пушкой: теперь это «ударный взвод» - главный инструмент командира роты по взлому вражеской обороны.

В отличии от Т-34, три КВ во взводе - это нормально. У этих машин с просторностью боевого отделения всё нормально и, на каждом танке стоит - хотя и довольно хреновенькая, но всё же полноценная приёмо-передающая радиостанция 71-ТК. Если работающий на ней имеет приличные профессиональные навыки (а других в «танковой бригаде нового строя» попросту нет), то переговариваться по ней можно и причём довольно успешно.

В танковой роте теперь имеется свой взвод разведки: один Т-34, два БТР-26 (один радиофицированный) с разведчиками и мотоцикл с коляской.

Артиллерийский взвод: два БТР-26 с 82-мм миномётами и их расчётами, ещё один с боеприпасами.

Инженерно-сапёрный взвод: два «инженерно-сапёрных танка» (ИСТ) - представляющих собой безбашенный экранированный КВ с бульдозерным отвалом-тралом, огнемётом и плугом для рытья траншей. Один БТР-26 с бойцами, обученными минированию-разминированию, постановке дымовых завес и прочим сапёрным «штучкам-дрючкам».

Взвод ПВО – две самоходные зенитные установки «ЗСУ-М4». Увы, но это всё тот же счетверённый «максим» в башне Т-34 - лишённой орудия с маской и крыши… ЗСУ(26)-23-2 «Шилка» - установка спаренных 23-мм автоматических пушек Таублина-Бабурина на полугусеничном бронетранспортёре - пока только в составе бригадной ПВО.

Впрочем…

Не всё так печально!

Как при мне рассказывал один командир, побывавший в «мотти138» во время Зимней войны:

«У нас было две такие установки на полуторках, так ими только и спасались! Четыре ствола на каждой - сметали с нашего пути всё: кусты с финскими автоматчиками, деревья с «кукушками»… ВСЁ!!! Только так и выбрались тогда».

Блин, хоть снова производство «Максимов» восстанавливай!

Наконец, предусмотрен в танковой роте и учебно-резервный взвод: один Т-34, один БТР-20 и два БТР-10 с пополнением прибывшим из учебных центров, с ветеранами роты прибывшими после излечения из госпиталей, бойцами и командирами временно утратившими боеспособность… В общем с тем «контингентом», каковому на передовую пока рановато, а вот в ближнем тылу – найдётся очень много работы.

Ну и с «безлошадными» экипажами танков.

Во взводе управления танковой роты (ещё называемый «полуротой»), появился настоящий командно-штабной танк (КШТ): то есть КВ-2 - с макетом вместо 152-мм орудия, зато с двумя радиостанциями и двумя же радистами. Один держит связь с подразделениями роты, другой – с вышестоящим начальством

Так как эта машина безоружная, ей полагался для охраны два Т-34 с десантом – являющиеся заодно и резервом командира роты.

БТР-26 с двумя радиостанциями предназначен под запасной командный пункт командира роты, на котором постоянно находится заместитель командира роты и начальник штаба.

Один БТР-20 для начальника связи, у которого под рукой находятся два специалиста-радиотехника - умеющих настроить радиостанции и произвести мелкий и текущий ремонт.

В составе взвода управления танковой роты появился отделение фельдъегерской связи – три мотоцикла, один из которых с коляской. Ибо, в определённых случаях приходится соблюдать радиомолчание.

Ну и ещё один БТР-20 – под писаря, почтальона и канцелярию подразделения.

Танковая рота «нового строя обзавелась своим тылом, в который входит:

Управление тыла (зам по тылу, зампотех и, прочие) передвигается на двух БТР-20, один из которых с радиостанцией и одном БТР-10.

Им подчиняются:

Ремонтно-эвакуационный взвод - один «эвакуационно-ремонтный танк» (ЭРТ), отделение ремонтников различного профиля на БТР-10 и ещё один БТР-10 под запасные части и инструмент.

Транспортный взвод - два транспортных танка снабжения (ТТС), один под боеприпасы, другой под ГСМ.

Медицинский взвод - один БТР-20 для фельдшера с двумя медбратьми и запаса медикаментов и один БТР-10 для эвакуации раненых в бригадную медицинскую роту.

Хозяйственно-имущественный взвод:

БТР-20 под старшину, парикмахера, портного и сапожника. Один БТР-10 под имущество и вещевое довольствие.

БТР-20 под полевую кухню и повара с помощником, БТР-10 под запас продовольствия.

Всё это «хозяйство», от атак с воздуха охраняет ещё один взвод ПВО. Те же самые две установки счетверённых «Максимов» М4 - только уже не на танках, а на БТР-26.

Если всё вместе, то получилось: боевых танков – 15, танков поддержки и танков обеспечения – 8, бронетранспортёров – 21 и четыре мотоцикла. Ну и триста с небольшим человек личного состава.

Почему нет обычных автомобилей, не считая тоже редко встречающиеся мотоциклы?

Из-за недостаточного ресурса новейших танков, это танковое подразделённые не предназначено для глубоких прорывов и рейдов в стиле «Панцерваффе» лета 41-го или советских танковых армий лета 44-го… Контратака в месте прорыва противника с целью восстановить утраченные позиции, удар под основание «танкового клина» противника с целью заставить его отвлекаться на оборону флангов – тем самым ослабляя «остриё»…

В общем: рывок на 20-30 километров - это пока наше всё!

А такая тактика предполагает боевые действия при огневом и воздушном превосходстве противника - при коих жизнь обычных «полуторок» и «захаров» не долга, так как они выбывают из строя от любого осколка. А оставшиеся без обеспечения танки, одни долго не провоюют – будь они хоть трижды лучшими танками Второй мировой войны. Бронированные же машины (даже легкобронированные) гораздо устойчивее к боевым повреждения.

В общем, у нас получилось нечто среднее между ротой и батальоном - обладающее впечатляющей ударной мощью, хорошей автономностью и при этом достаточно компактное.

Я предложил назвать «это» «боевой ударной группой» (БУГ) и моё предложение прошло «на ура».

***

Такая трансформация танковой роты, предопределила и дальнейшую эволюцию структуры бригады. Батальное звено было ликвидировано и, бригада теперь состоит из четырёх «боевых ударных групп» (БУГ), и:

Штабная рота:

Два «командно-штабных танка» (КШТ) (один – запасной КНП бригады), два Т-34 для охраны, две зенитные самоходные установки (ЗСУ-М4), БТР-26 для начальника штаба и его команду, два БТР-26 с комендантским взводом, один БТР-10 под канцелярию и, ещё один под политотдел и боевое знамя.

«Особый отдел» бригады - без которого тоже никак нельзя, имеет в своём распоряжении два БТР-20.

Особое внимание надо заострить на входящий в состав штаба бригады «наземный командный пункт наведения авиации» (НКПНА). Это тот же КШТ, только с представителями ВВС, имеющими три радиостанции: для связи с аэродромом, для связи с командирским самолётом в воздухе и для связи с тем подразделением бригады, которому оказывается поддержка.

То есть командир танковой бригады, а то и «боевой тактической группой» (БТГ) - может напрямую вызвать, к примеру, штурмовой авиаполк.

Ну, что сказать по этому поводу?

Пока что мы имеет «блины комом» один за другим, даже на учениях. Как оно будет работать во время войны и, будет ли работать вообще…

Я без понятия!

Но когда-то начинать надо.

Ещё вот одна «супер-пупер-заклёпка» в составе Танковой бригады нового строя – своя армейская авиация, осуществляющая ближнюю разведку, корректировку огня, связь… Ну и, так далее. Здесь дело обстояло веселей и временами даже – от слова «через чур».

Сперва это были два У-2, на которые умельцы из ВАММ «Им. Реципиента» умудрились поставить танковую радиостанцию и посадить того, кто умеет на ней работать. Чтоб обслуживать эти летающие «швейные машинки», в составе танковой бригады имелся взвод аэродромного обслуживания: один БТР-20 и два БТР-10 с соответствующей командой, разумеется.

Забавно, но «У-двасы» во время учений умудрились послужить и…

Истребителями!

Это когда «Ночные ведьмаки» майора Василия Сталина, тоже в учебных целях начали совершать систематические ночные налёты на расположение Бригады в Кубинке и её колонны во время ночных маршей. Бомбить не бомбили – лишь обозначали бомбардировку, но похабными «комментариями» сверху в адрес танкистов, резко снижали их боеспособность.

Кроме того, противостоящая ей на учениях Учебная истребительно-противотанковая бригада, в свою очередь тоже обзавелась парой «летающих глаз»…

Вот чтобы выбыть эти «глазоньки», наши бравые «кукурузники» и начали изображать из себя ассов. В результате произошло несколько инцидентов и даже одна авария с пострадавшими и, слава Марксу что обошлось без жертв.

Ох и страсти кипели!

До мордобоя дело доходило.

Кончилось всё это тем, что я приказал сконструировать лёгкий истребитель специально для охоты за всякой там «москитной авиацией» вроде нашего У-2, германского «Шторха», или «Костыля» - разведчика-корректировщика «Хеншель» Hs-126. И который всегда бы был под рукой у командования частей и соединений Сухопутных войск ВС СССР.

ТТХ: 650-ти сильный танковый двигатель М-17Л с толкающим винтом - расположенный за кабиной пилота, нижняя противопулевая броня, носовая стойка шасси, два 12,7-мм пулемёта, сколько получится бомб и РСов.

Внешне, он будет сильно напоминать послевоенный шведский «Сааб 21».

Рисунок 40. Шведский одноместный ударный истребитель «Saab 21». Серийно производился компанией СААБ в 1945—1949 годах.

Тот правда покруче будет, одно слово – «послевоенный»…

Но нам шведская «крутизна», совершенно ни к чему!

Лишь бы мог догнать своего «одноклассника» вроде вышеупомянутого «Костыля» и накостылять ему как следует. А от подоспевшего на выручку «Мессера» - наш лётчик мог подобно «У-2» уйти на бреющим, прижимаясь к самой земле и из форточки показывая «эксперту» «fack».

Ещё нам нужно, чтоб этот самолёт мог сесть на любой полянке, просеке, или на грунтовой дороге в ближнем тылу и оттуда же взлететь. Чтоб был прост в обслуживании и само собой – технологичен в производстве.

Эскадрилья таких на общевойсковую армию и результативность германской воздушной разведки, как и артиллерии - сильно снизится без «глаз» на небе.

Задание на лёгкий фронтовой истребитель ЛФИ-1 «Стриж» получил Дмитрий Людвигович Томашевич, после ареста и расстрела Микояна с Гуревичем, вновь ставший Заместителем Николая Николаевича Поликарпова на Московском авиазаводе № 1. Тот как раз заканчивает работу над лёгким ночным бомбардировщиком ЛНБ-2 «Ведьмак», идущему на смену У-2 в этом амплуа. Это напомню, нечто вроде германской «Рамы» - но в более лёгком классе: два стосильных двигателя М-11, хвостовые балки вместо нормального фюзеляжа и трёхместная кабина между ними, имеющая просто великолепный обзор во все стороны.

Заводские испытания закончены, государственные происходят сейчас под бдительным присмотром командира полка «Ночных ведьмаков» - Васьки «Рыжего». После чего будет начато строительство первой – предсерийной партии, для войсковых испытаний.

Так что вполне возможно, что те будут происходить уже на настоящей – Советско-финской продолженной войне.

Буквально в последнюю неделю к двум У-2 на учениях присоединился автожир Миля и Камова АК-47 «Лазутчик» и все сразу сказали:

«Вот это совсем другое дело!».

Увы, но каждую танковую бригаду обеспечить для ближней разведки мы не сможем. Да и этот останется пока в Кубинве, ибо учения Танковой бригады нового строя продолжатся… Но уже с другим личным составом.

***

Однако, вернёмся с небес на грешную землю…

В Танковую бригаду нового строя входит отдельная рота связи, имеющая в своём составе:

БТР-20 под начальника связи бригады и командира роты.

Взвод ПВО - два БТР-26 с установками М-4.

Радиовзвод:

БТР-26 с смонтированным в кузове «радиоузлом РУК образца 1937-го года» - блок состоящий из четырёх приёмников диапазона 60-120 метров и один приёмник диапазона длин волн в 500-800 метров. Собственный передатчик в составе РУК имел дальность действия (на передачу) до 50 километров телеграфом, до 25 километров телефоном, в движении до двадцати «км».

Хорошая штуковина, но выпущено таких было до обидного мало, на все танковые бригады не хватит. Сейчас навёрстываем, конечно, но…

Но раньше осени навряд ли наверстаем.

Два БТР-26 с смонтированной в них радиостанцией 11-А, предназначающейся для механизированных корпусов. Диапазон длин волн - от 60 до 120 метров (2,5-4,5 мегагерц). Мощность передатчика от 250-300 ватт в телефонном режиме, до 600 ватт в режиме телеграфа. Дальность связи до 700 километров в режиме телеграфа и 350 в режиме телефона.

Возможна и работа в движении.

Взвод проводной связи – один БТР-20 и один же БТР-10 и, наконец взвод фельдъегерской – два БТР-20 и три лёгких мотоцикла без коляски.

При роте связи имеется радиоремонтный взвод, имеющее в своём распоряжение один БТР-20 и два БТР-10. Его специалисты обслуживают и производят средний ремонт всем радиосредствам бригады и имеют запасец радиодеталей и самих радиостанций на замену вышедшим из строя.

Наш, как говорится, пламенный привет Parteigenosse Герингу и его «птенцам» из Люфтваффе…

Лобзик в руки и заготавливайте деревянные кресты, утырки мокрожоппые!

В Танковой бригаде нового строя совсем недавно появился отдельный дивизион малокалиберной зенитной артиллерии (МЗА):

Две батареи по три взвода, в каждом из которых по две установки ЗСУ(26) -23-2 «Шилка» (спаренные 23-мм установки Таубина-Бабунина на БТР-26)…

Это - двадцать четыре ствола нацеленных в небо, извергающих каждую минуту 7200 (семь тысяч двести, Карл! Семь тысяч двести…) 23-мм снарядов с минуту.

Хм, гкхм… Правда, столько снарядов я пока бригадным зенитчикам дать не могу. Поэтому даже положенный «бэтер» под боеприпасы в каждом взводе, дивизион не имеет. Зато в каждой батарее – радиофицированный полугусеничный БТР-26 под командира и «прибор управления зенитным огнём» (ПУАЗО).

Отдельный дивизион МЗА был приравнён к танковой роте, поэтому имеем небольшой штаб, при нём - комендантское отделения для охраны и несения караульной службы, отделение связи и подразделение обеспечения. Один БТР-20 и четыре БТР-10.

Жаль, что этот дивизион пока единственный, только что сформированный и не прошедший толком обучения. Но, ничего…

Война научит!

***

Особого внимания достоин «ударный кулак» танковой бригады «нового строя» - самоходный артиллерийский полк. Конечно, Советско-финская продолженная война внесёт свои решающие коррективы… Но на данный момент он состоит из роты управления, в свою очередь имеющая в своём составе:

«Командно-штабной танк» (КШТ) командира полка.

Запасной командный пункт на БТР-26 с двумя радиостанциями на котором находится заместитель командира артполка и начальник штаба.

Два «танка артиллерийского наблюдателя» (ТАН) с комендантским взводом на борту… Это охрана штаба полка и заодно резерв передовых командно-наблюдательных пунктов, с которых производится корректировка огня полка. Как общеизвестно, без подобных «глаз» артиллерия может работать только прямой наводкой. Так что обязательно надо иметь хотя пару запасных, чтоб не стать в один момент слепым как Гомер после встречи с Одиссеем в Иттаке.

Напомню: ТАН - этот тот же радиофицированный Т-34 с башней и орудийно-пулемётной установкой, могущий постоять за себя - если кто «первым начнёт»… Но с артиллерийской буссолью у командира батареи и с более удобными условиями для работы двух радистов, за счёт боекомплекта (остался только так называемой «боекомплект первой очереди»). Один из радистов поддерживает связь с орудийными взводами, другой – с вышестоящим командованием…

И всё просто замечательно!

По крайней мере на учениях.

Взвод ПВО – две 7,62-мм установки М-4 на БТР-26.

К 22-му июня они будут заменены на ЗСУ(26) -23-2 «Шилка», но пока…

У артполка имелся свой политотдел со знаменем, свой «Особый отдел», хозяйственные подразделения.

В общем, всё почти как у бригады, только в уменьшенном размере.

Самоходный 122-мм гаубичный дивизион:

КШТ командира дивизиона, БТР-26 управления дивизиона, три батареи (три взвода по две артустановки) танков артиллерийской поддержки…

Итого восемнадцать ТАП-122.

Самоходный 152-мм гаубичный дивизион:

КШТ командира дивизиона, БТР-26 управления дивизиона, две батареи (два взвода по две артустановки)…

Всего восемь ТАП-152.

Самоходная 107-мм пушечная батарея, состоящая из БТР-26 управления и двух взводов по два орудия…

Четыре ТАП-107.

На каждую батарею из вышеперечисленных, полагался «танк артиллерийского наблюдателя» (ТАН).

ТАН может вести (по радио или по проводам) корректировку артогня, находясь на поле боя и мало того – непосредственно в боевых порядках. Таким образом я надеюсь, удастся несколько нивелировать превосходство артиллерии Вермахта в инструментальной разведке.

Кроме того, на каждый взвод из двух самоходок – имелся «транспортный танк снабжения» (ТТС), могущий нести до шести тонн боеприпасов.

В артиллерийском полку имеется своя ремонтно-эвакуационная рота – два «эвакуационно-ремонтных танка» (ЭРТ). К каждому из них прилагается отделение ремонтников различного профиля на БТР-10 и ещё один БТР-10 под запасные части и инструмент.

Напомню: ЭРТ, это тот же КВ-1 - но без башни, зато с мощной лебёдкой и сошником.

Личный состав артиллерийского полка, так же как и танкисты – бывшие «академики», из так же - разогнанной к такой-то, «вполне определённой матери» Артиллерийской академии. Народ тоже – весьма «весёлый и находчивый», что касается всяких полезных ништяков. Они придумали свою версию «танка артиллерийского наблюдателя» (ТАН) на базе шасси танка Т-34, с выдвигающейся вверх на девять метров лёгкой башней - оснащённой буссолью и телефоном. С такой штуковины, находясь за пригорочком, в овражке, или за леском - как с вышки можно корректировать артиллерийский огонь. Придумка артиллеристов обещает быть чрезвычайно полезной, но пока существует в единственном образце, находящимся в естественном процессе доведения до ума.

***

Отдельный инженерно-сапёрный батальон:

Взвод управления: БТР-20 и три БТР-10, на которых двигается начальство.

Взвод ПВО – все те же два счетверённых «Максима» на полугусеничных бронетранспортёрах.

Рота танковых мостоукладчиков: один командирский БТР-20 и один БТР-10 под небольшой штаб роты и имущество-хозяйство. Четыре «ТМ-34-12» на безбашенном среднем танке.

Последний – творческий перезапил экспериментального ИТ-28, «в реале» оставшегося в одном-единственном экземпляре, Такой девайс необходим для преодоление нешироких (до 12 метров) водных преград, противотанковых рвов, оврагов, и прочих подобных препятствий.

Почему таких не было «в реале»?

Как воевать?

Доехали до ближайшей канавы и встали? Отправили мотострелков вплавь захватывать плацдарм и ждём когда сапёры из подручных средств мост построят?

А фиг его знает!

И вопреки своему обыкновению, «маршал Победы» - тоже по этому вопросу никаких поправок в «Воспоминания и размышления» из кремлёвской стены не вносит.

Инженерно-строительная рота, основное предназначение которой всяческие работы: оборонительных сооружений, укрытий, ремонт повреждённых мостов и так далее.

Один командирский БТР-20 и десять (три взвода по три) БТР-10 для перевозки «строителей» и инструмент.

В составе Танковой бригады нового строя имеется свой передвижной хлебозавод…

За этим громким названием стоит доставшиеся Красной Армии в наследство от Русской императорской армии «хлебопекарные печи Пейера, образца 1884 года», про которые в Энциклопедическом словаре Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона, сказано так:

«Материальная часть полевой хлебопекарни состоит из 22 железных разборных печей с необходимым для производства хлебопечения инвентарем; каждые две печи с соответствующими принадлежностями образуют отделение хлебопекарни; эти 11 отделений могут действовать независимо друг от друга. Состав подвижной хлебопекарни следующий: 3 чиновника, продовольственная команда (в том числе 66 хлебопеков и 66 подручных, т. е. три смены на 22 печи), обозная команда, 76 парных повозок и 171 лошадь. На установку и просушку X. печей требуется от 7 до 11 1/2 часов времени, в зависимости от того, будет ли под кирпичный, глиняный или земляной. Каждая печь может дать до 4 выпеков в сутки, при беспрерывной работе, и выпечь 42 — 45 пд. хлеба. Все 22 печи, по этому расчету, могут выпечь в сутки от 14800 до 15840 порций хлеба (2,5-фунтовых), т. е. на целую дивизию пехоты с артиллерией».

Мда… К сожалению, ничего более продвинутого не имеется. До войны, высшее военное руководство СССР коллективно дрочило на прыгающие через реки танки и, быстрее (выше, дальше) всех летающие самолёты, а хлеб насущный для простого бойца – был им «до борозды». Да и признаться – сам слишком поздно хватился, буквально вчера дав приказ генерал-лейтенанту Косыгину Алексей Николаевич – Начальнику Главного управления войск тыла ВС СССР, начать работы над полевым мобильным хлебозаводом.

Нам «целую дивизию пехоты с артиллерией» кормить не надо, поэтому «отделений по две печи» всего три, ну и народа соответственно в три раза меньше. И передвигается всё это хозяйство не на «76 парных повозках», а на трёх трёхтонных грузовиках ЗИС-5 и пяти «полуторках» ГАЗ-АА.

Имеются в бригаде подразделения - находящиеся в стадии формирования, отчего их состав до конца не ясен. Это:

Транспортная рота, состоящая ориентировочно из десяти-пятнадцати «транспортных танков снабжения» (ТТС) - могущих поднять от шестидесяти до девяноста тонн груза и взвода ПВО, призванного защищать их на марше и стоянке.

Ремонтно-восстановительная рота - предназначена для среднего ремонта боевой техники, например для замены двигателя, трансмиссии и вооружения.

Приравненная к отдельной роте бригадная медсанчасть - представляющая собой полевой госпиталь для обработки поступающих раненых, проведения неотложных операций, но главным образом для эвакуации их в тыл.

Ну и, наконец в стадии формирования находятся банно-прачечный отряд, трофейная и похоронная команды.

***

Итак, что мы в итоге имеем?

В Танковой бригаде нового строя, имеется:

Боевых танков (считая находящиеся в составе охраны штабов и учебных подразделений) – 62 единицы.

Командно-штабных танков – десять.

Танков поддержки:

Самоходных артиллерийских установок (не считая ротные 82-мм миномёты) – 30 стволов.

Зенитных самоходных установок (ЗСУ-М-4, БТР-26 с М-4, ЗСУ(26)-23-2) – 26 единиц.

Инженерно-сапёрные танки (ИСТ) – восемь.

Танков обеспечения:

Эвакуационно-ремонтных танков (ЭРТ) – десять.

Танков артиллерийских наблюдателей (ТАН) – восемь.

Танковых мостоукладчиков (ТМ-34-12) - четыре.

Транспортных танков снабжения (ТТС) – двадцать три и этого мало.

Бронетранспортёры (исключая носителей миномётов и зенитного оружия):

БТР-26 – сорок штук.

БТР-10 – тридцать девять.

БТР-20 – сорок.

Мотоциклы – шестнадцать.

Грузовых автомобилей пока всего восемь, легковых пока вообще нет… Но есть идея перед новой войной с финнами придать бригаде автомобильный батальон для тыловых структур.

Ну и личного состава порядком пяти с половиной тысяч бойцов и командиров.

Мощная получилась штука, способная на достаточно широком фронте взломать оборону противника, чтоб ввести в прорыв кавалерийский корпус или мотострелковую дивизию…

Больше пока вводить нечего.

Единственный замеченный недостаток – мало пехоты, нивелируется тем, что подобным бригадам будет придаваться стрелковая дивизия «тяжёлого типа». То бишь у которой артиллерия и обоз на тракторной тяге.

Ну, что ещё сказать?

Скажу устами стажирующихся при бригаде командиров-танкистов «старой закваски», которые без обиняков признаются:

- Замечательная получилась штука, товарищ Верховный Главнокомандующий! Но управлять ею будет чрезвычайно трудно.

За этим стояло:

«То ли дело раньше! Скомандовал: «Танки – вперёд!» и, помчались они «ветер поднимая»».

Отвечаю:

- Ничего, научитесь! И медведя можно научить на балалайке бренчать и «Разлуку» подвывать - если приложить должное усердие и настойчивость, конечно. Так вы же у нас, слава Марксу не медведи!

***

Хватит ли материальной части?

Лёгких танков Т-26, бронемашин БА-20 и БА-10, за прошедшие годы было наделано столько…

Переделывать в «бэтеры» и переделывать!

Теперь, когда заводы набили руку, дело пойдёт веселей и к Советско-финской продолженной войне, этой лёгкой бронетехники у меня будет три бригады «нового строя».

Считаем дальше.

Для каждой танковой бригады нужно 83 бронированных машин на базе Т-34, включая и боевые танки. Всего стало быть – 249 штук…

За прошлый, 1940-й год было выпущено 115 танков Т-34, за два с половиной месяца уже этого, 41-го – более двухсот. Итого – триста «с копейками».

Вполне хватает, даже ещё на учебные подразделения останется - которые продолжат подготовку танковых экипажей, сколачивание подразделений и танковых частей.

ТЕЛЕГРАМ

Канал с обзорами, анонсами новинок и книжными подборками

Книжный Вестник

Бот для удобного поиска и скачивания книг

Книжный Бот

Свежие любовные романы в удобных форматах

Любовные романы

О психологии, саморазвитии и личностном росте

Саморазвитие

Детективы и триллеры, все новинки

Детективы

Фантастика и фэнтези, все новинки

Фантастика
ВКОНТАКТЕ

Цитаты, афоризмы, стихи, книжные подборки, обсуждения и многое другое

Книжный Вестник