Я вам не Сталин… Я хуже! Часть третья: Текущая реальность.

«Героизм заключается не в том, чтобы погибнуть за Отечество - а в том, чтобы сукин сын с другой стороны погиб за своё Отечество».

А мудрость правителя заключается в том, чтобы за возглавляемое им Отечество погиб «сукин сын» с третьей стороны. Свои то «сыны» ещё пригодятся, хотя бы с целью естественного воспроизводства и преумножения населения.

Американцев я хорошо знаю ещё по «той жизни»: если им как следует башляют – они выполняют свою работу очень добросовестно. И не важно – построить надо что-то, иль наоборот – закопать кого-то.

***

Из «Послезнания» знаю я и «генератора» этой идеи.

В будущем генерал-лейтенант ВВС США, Клэр Ли Шеннолт первоначально служил авиационным советником (если по сути - начальником штаба китайских ВВС). Позже он организовал 14-ю Добровольческую бомбардировочную эскадрилью, базировавшуюся в Ханькоу бок о бок с советским авиационным контингентом, оснащенным бомбардировщиками СБ-2 и истребителями И-15 и И-16.

Если я упущу возможность завербовать этого первоклассного лётчика, талантливого организатора и лидера, то где-то через месяц - он организует прославленную истребительную группу «American Volunteer Group» (AVG), оставшуюся в истории под названием «Летающие тигры». Это формирование приобретет легендарный статус в истории Второй мировой войны, а ее создатель и командир, в свою очередь - станет одной из культовых фигур в истории авиации…

А оно мне надо?

Советской авиации в первую очередь не хватает организаторов, а Клэр Ли Шеннолт - именно такой. В «реальной истории», им в Китае была создана буквально из «говна и веток» предупреждающая о японских авианалётах национальная сеть оповещения - которую называли «лучшей из существующих систем предупреждения о воздушных налетах».

Им же была создана тактика воздушного боя.

Во время японских налётов, «доктрина Шенно» призывала пилотов атаковать противника группами - поскольку их самолеты, были не такими маневренными, или многочисленными - как японские истребители, с которыми предстояло столкнуться.

Он запретил своим пилотам вступать в бой с японскими истребителями в «собачьи свалки» (в бой на виражах, то есть), приказав им используя преимущество по высоте, выполнять пикирующие атаки в стиле «бей и убегай».

А это как раз то, что нам – край как надо, чтоб успешно противостоять Люфтваффе.

Итак, я подписал приказ о создании «Американскую добровольческую группу» (АДГ), назначив Клэра Ли Шеннолта её командиром в звании генерал-майора и поручив ему сформировать подразделение в месячный срок. Тридцать три самолёта (я надеюсь на Кертисс P-40 «Уорхок» от товарища Рузвельта), вместе с обслуживающим персоналом численность подразделения триста без малого человек.

Годовой контракт по которому в мирное время командир группы будет получать тысячу долларов, его заместитель и командиры трёх эскадрилий – семьсот пятьдесят. Командиры звеньев – шестьсот, рядовые лётчики – пятьсот. Наземный персонал – от трёхсот до четырёхсот долларов.

Кроме того, по тридцать долларов в месяц будет выплачиваться «на пансион» - на картирование, пропитание и одежду.

В случае войны все оклады умножаются на два, кроме того за каждый сбитый одномоторный самолёт будет единовременно выплачиваться пятьсот, за двухмоторный – штука баксов.

У полковника Степанова и его американских коллег была ещё идейка привлечь в группу АДГ испанских лётчиков, после падения Республики уехавших в Советский Союз… Но в этом случае я дал их хотелкам грандиозный отлуп: они уже граждане нашей страны и мало того: военнослужащие ВВС ВС СССР - которые воюют не по контракту, а согласно данной на верность народу присяге.

Кроме того, почти все «испанцы» в группе «Агрессоры» у Паши Рычагова - где летая на изображающих «худых» учебно-боевых Як-1 «Кошечках», ставят на крыло «желторотиков» - прошедших училище и интенсивный лётный курс в солнечной Туркмении. Зарабатывают они, кстати, тоже прилично. По советским меркам, конечно.

В последующей переписке со мной, Клэр Ли Шеннолт ненавязчиво предложил ещё создать из американских добровольцев (по сути – наёмников) бомбардировочную эскадрилью, в командиры наметив некого Винсента Шмидта. Навёл справки: послужной список этого «дикого гуся» тоже впечатляет - командование 14-й эскадрильей в Китае (это когда сам Шеннолт был в советниках у Чан Кайши), в составе авиабригады «Авраам Линкольн» на стороне республиканцев в Испании, и…

Держитесь за стулья крепче:

…За финнов во время Зимней войны.

Сперва предельно опупев, конечно, затем подумав:

«Ну а почему бы и нет? Не завербую его я, завербует во время скорой «Продолженной войны» Маннергейм… А оно мне надо?».

И дал добро.

***

Однако у возглавляемой Гудковым группы, основной целью был истребитель Bell P-39 «Airacobra» компании «Bell Aircraft Corporation». Вот здесь успехов поменьше, хотя они тоже имеются…

Удалось лишь свести Генри Форда с руководством вышеназванной авиакомпании и теперь его Ford GAA V-12 (упрощённый клон британского авиадвигателя «Rolls-Royce Merlin», напомню) будет устанавливаться на истребители предназначенные для СССР. После соответствующих испытаний, конечно.

Так что если не летом то осенью (опять осенью!) обязательно, в Союз будут поставляться «Аэрокобры» с фордовскими «Мерлинами» и…

Без вооружения.

23-мм авиапушку Волкова-Ярцева и две 12,7-мм «Берёзы», на них будут устанавливать уже в Союзе.

Пока же к нам стали поступать первые машины из так называемого «французского заказа» - от которых после умело проведённой операции по дезинформации в прессе, отказались англичане. И первые тридцать штук из которых, находятся уже во Владивостоке.

Нет, в Продолженной войне с «финниками» они участвовать не будут, ибо сперва их должны освоить наши лётчики-испытатели, которые станут инструкторами строевых лётчиков.

А это процесс достаточно длительный.

Переговоры об сборке «Аэрокобр» в Советском Союзе и последующей локализации производства комплектующих (предположительно на авиазаводе в Горьком, вместо И-16 типа «Крыс»), начались и ведутся…

Но пока фирмачи «Bell Aircraft Corporation» что-то кочевряжатся, цену себе набивают.

Но, ничего!

«Терпение и труд – всё перетрут».

Кстати…

Узнав технико-тактические характеристики, фирмачи зело заинтересовались авиапушкой ВЯ-23 «образца 1941 года» под патрон «23×115 мм», полноразмерно-полновесные макеты которых были привезены в Штаты. А за ними и американские военные. Так что возможны всякие – совершенно немыслимые ранее комбинации по взаимообмену технологиями.

***

С автопромышленником Генри Фордом общий язык удалось найти быстрее.

Хотя про лицензию на вышеупомянутый авиадвигатель он и слушать не хочет, но от участия своих инженеров в доводке микулиного АМ-35\38 не отказался – от слова «с удовольствием». На стадии подписания и контракт об участии «Ford Motor Company» в строительстве Барнаульского резино-технического комбината. А договор об поставке в течении этого года ста тысяч автомобильных шин, в том числе и широкопрофильных, уже подписан и первая партия уже где-то в пути.

С ним же ведутся интенсивные переговоры об постройке в СССР ряда агрегатных заводов для уже послевоенного массового легкового автомобиля: кузовного, моторного, трансмиссионного, электроаппаратуры, аккумуляторного… И даже отдельный завод радиаторов и автомобильного стекла.

«А сборка?».

По моей задумке, сперва эти заводы будут выпускать комплектующие для всего советского автопрома, работающего на войну. По завершении же оной – детали и агрегаты для «народного автомобиля», которые будут собираться на предприятиях нынешнего военпрома. Модель ещё не определили, но это будет именно «форд», иначе какой смысл для Генри нам помогать.

Конечно, не без «терниев»…

Я потребовал, чтоб автомобильная аппаратура была на 12 вольт. Ныне, в Штатах повсеместно применяется (и ещё очень долго будет применяться) шестивольтовая, что есть полный отстой. Генри и большая часть его инженеров считает иначе и переговоры из-за этой близоруко-упёртой позиции затянулись, а подписание договора было отложено…

Но думаю, что рано или поздно додавим Генри.

Ведь ж, такой лакомый кусок я ему предлагаю!

***

Ещё одна тема - связанная с Фордом и его компанией, но в это раз…

Авиационная.

Придавая транспортной авиации в предстоящей войне очень важное значение, я приказал скупать в Штатах всё что летает и, способно перевозить по воздуху хотя бы десять человек иль тонну груза. Много, кстати, купить не удастся: самолёты в Америке на земле не валяются.

Оказывается.

Так вот среди прочих удалось приобрести тридцать один пассажирский самолёт Ford 4-AT «Trimotor». Машина, конечно, морально устаревшая и даже архаичная – одни подвешенные под крылом двигатели «немощью» в 420 «кобыл» чего стоят!

Третий двигатель в носу, что делает «Жестяного гуся» (прозвище американцев), походим на «Тётушку Ю» - основной военно-транспортный самолёт Рейха «Junkers Ju 52/3m».

Но при этом «Ford Trimotor» был воистину незаурядной машиной - с рациональной, надёжной, выносливой и удобной в обслуживании конструкцией. И комфортабельным салоном – имеющим большие обзорные окна, туалет с умывальником, отопление и электрическое освещение.

Эти «авиалайнеры» Форда все тридцатые годы эксплуатировались в Штатах как грузовые, пассажирские, а в ряде стран стояли на вооружении ВВС как бомбардировщики и военно-транспортные. И если мне не изменяет «Послезнание» - эксплуатировались довольно долго, вплоть до 1970-х годов XX века. И даже в XXI веке, один из этих раритетов катал в поднебесье посетителей на каком-то авиашоу в США.

Завидное долголетие, даже наши знаменитые «У-двасы» к тому времени - уже были лавным давно все до одного списаны.

Рисунок 45. Пассажирский самолёт Ford 4-AT «Trimotor».

Мало того, в 50-х годах в Штатах на полном серьёзе задумывались над возобновлением производства «Жестяного гуся», естественно прошедшим серьёзный апгрейд. По прикидочным оценкам, американский рынок смог бы спокойно проглотить как минимум тысячу таких «новых-старых» машин и не поперхнуться. Однако что-то не задалось (возможно, виной тому противодействие крупных авиапроизводителей) и проект не состоялся.

Меня ж больше заинтересовал не сам фордовский «Гусь», а «жесть» из которого он был сделан.

Это так называемый «альклед» - лист дюраля с двух сторон покрытый слоем чистого алюминия, что делает его стойким к агрессивной среде. Форд и здесь опередил своё время: такой материал станет широко использоваться в авиастроении лишь с семидесятых годов…

Заинтересовавшись, я отдал соответствующие распоряжения и тотчас начались переговоры представителей «Большого посольства» с руководством «Aluminum Company of America» («Alcoa») – не так давно (до «Антимонопольного закона» Рузвельта) бывшей монополистом по поставкам алюминия и обладательницей практически всех патентов в США.

Программа-минимум – покупка права эксплуатации патента (или, обмен на патент использования минерала криолита при плавке алюминия), технологии и технологического оборудования для производства алькледа.

Программа-максимум – привлечение «Алюминиевой компании Америки» к реконструкции и расширению «Уральского Алюминиевого Завода» (УАЗ).

Кусочек лакомый, должны клюнуть!

***

Ещё одна тема, связанная с автомобилестроением, но в этот раз без Генри Форда и его компании…

«Жук», кстати, оказался ещё тот!

Ну да, ладно.

Конечно, никаких «Студебеккеров» с «Доджами» и «Виллисами» - нам пока не видать, как собственных ушей без зеркала. Их и американская то армия, пока в упор не видит. Скажу больше: в отличии от «реальной истории» - в «текущей реальности», возможно, они нам и не понадобятся…

Ибо уже начат серийный выпуск их отечественных аналогов - ЗИБ-0701, ГАЗ-61 и ГАЗ-64.

Однако в связи с организационными, технологическими и «человеческим фактором», ждать массового появления последних в войсках раньше осени не приходится…

Проклятая осень!

Эх, поздновато я «попал», мне хотя бы на полгодика раньше….

Однако чтоб с минимальными людскими и территориальными потерями продержаться до осени, Вооружёнными Силам СССР требуются тягачи и автомобили грузоподъёмностью от трёх тонн и выше. И требуется их как можно больше. Ибо, как и всего прочего - такого добра на войне не бывает много.

Где взять?

Правильно: купить у доброго заокеанского дядечки!

Пока он добрый.

И как говорил… Как надеюсь - не(!) скажет в будущем одна отвратительная личность:

Процесс пошёл!

Уже в портах, в трюмах пароходов или на железнодорожных платформах, порядка двухсот тракторов и тягачей и, это только начало «процесса». В основном это старый-добрый «Caterpillar-60» - выпускавшийся в Челябинске под пролетарским брендом «Сталинец», да к тому же что называется «б/у».

Однако наши специалисты заверяют, что состояние сего «секонд хенда» - в разы лучше, чем состояние большинства их «клонов» из наших колхозных МТС, что ныне стахановскими темпами готовятся к посевной. Да к тому же на американских складах, обнаружилось просто сказочное (для ремонтников наших МТС, конечно) количество запчастей для них, по достаточно скромной цене.

Где-то там же, на складах у американских автомобильных дилеров, нашились и запчасти для уже давно снятых с производства легковых Ford «Model A» и грузовых Ford «Model AA», которые по понятной причине подходили к нашим ГАЗ-А и ГАЗ-АА.

Наша то «социалистическая» промышленность, до самого конца своего бренного существования - насчёт запчастей особенно не заморачивалась.

А вот с запчастями для ЗИС-5 не обломилось от слова «совсем», ибо грузовик «Dispatch SA» фирмы «Autocar Company», в США массово не выпускался. Да и вообще, в истории отношений этой компании с Советским Союзом - имелись какие-то свои «скелеты в шкафу» и с нами представителями попросту отказались разговарить.

Ну, да и писюк на них!

Из всех «Катерпилларов» половина в варианте спецмашин - по большей части бульдозеров, что совершенно не лишне. Прицепные орудия к ним, например – автогрейдеры, низкорамные тралы для транспортировки тяжёлой гусеничной техники – что вообще замечательно…

Ну и просто тракторные прицепы, что тоже неплохо.

Двести «Катерпилларов», это примерно полторы советские стрелковые дивизии «тяжёлого типа». Маловато, конечно, но «процесс» в самом начале. Всего до 22-го июня, я планирую получить порядка полутора тысяч таких тягачей.

Кроме этого старья, удалось договориться о поставках более современных и главное – новых, сельскохозяйственных тракторов компании «Allis-Chalmers», двух моделей: HD-7 и HD-10» - пригодных, чтоб таскать весь спектр советской дивизионной и корпусной артиллерии.

Больше с этой «овцы» стричь нечего: специализированных быстроходных гусеничных тягачей в Штатах - покамест нет и до 43-го года, не будет.

К лету получим не менее пятисот таких, а там глядишь раскрутим союзников на военную версию этих девайсов – «Allis-Chalmers» HD-7W с 90-им сильным дизелем, с лебёдкой, способный тягать и 203-мм «Сталинскую кувалду».

Есть надежды на поставки и других «средних» артиллерийских тягачей перекованных из мирных сельскохозяйственных тракторов - «Caterpillar D6» и «International TD-14».

***

Ну, это так…

Разминка!

Возглавляемая самим – «тем самым» Лихачёвым, входящая в состав «Большого посольства» делегация от советского Наркомата автомобильной промышленности - буквально опупела от увиденного в Штатах.

Сам Иван Алексеевич - этот «человек и завод», в своём письме мне писал:

«Только сейчас, товарищ Сталин, до меня в полной мере дошёл смысл сказанных Вами десять лет назад слов:

«Мы отстали от передовых стран на 50-100 лет. Мы должны пробежать это расстояние в десять лет. Либо мы сделаем это, либо нас сомнут».

За этим ясно стояло:

«За десять лет «пробежать» это расстояние не удалось, поэтому…

Поэтому придётся «бежать» ещё быстрей!».

Особенно руководителей, специалистов и инженеров советского автопрома поразило то, на что по какой-то причине прежде внимания не обращали: число и ТТХ седельных тягачей с полуприцепами в Америке, в том числе и имеющих дизельные двигатели.

Мало того, на глаза им попались и целые автопоезда - разом везущие по двадцать-тридцать, а то и больше тонн!

Рисунок 46. Американский автопоезд 30-х годов: седельный тягач фирмы «Autocar», полуприцеп и прицеп. Помещение, откуда выглядывает «женщина с низкой социальной ответственностью» – прообраз современного спальника дальнобойных фур.

Естественно, всё это не просто так и, вовсе не от нечего делать.

Бурный рост торговых сетей и появление супермаркетов, потребовало перевозки товаров, что называется от одного склада до другого, без перевалки. Железная дорога обеспечить этого не могла по определению, ведь к каждому объекту рельсы не подведёшь. Если же использовать обычные грузовики, то понадобился бы огромный автопарк для перевозок и столь же огромный штат водителей.

В общем, проблема - один в один сходная с советскими мехкорпусами «обр.1941 г.», которым для нормального боевого функционирования необходимы были бы длиннющие колонны из «полуторок» и «Захаров» - напрочь забивающие все фронтовые коммуникации.

Наши синештанные стратеги над сей проблемой не задумывались – от слова «совершенно», по причине отсутствия хоть какого-нибудь подобия «серого вещества» под каракулевой папахой. Американские же компании-перевозчики, сделали ставку на мощные седельные тягачи, буксирующие большегрузные полуприцепы. Причём, к последним часто цепляли ещё и обычный трёхосный прицеп. Таким образом, к началу «огненных» 40-х в США оказался самый многочисленный в мире - просто громадный по сравнению с другими странами, парк подобной автомобильной техники.

Ну а раз имеется «громадный» автопарк - значит имеется и не меньший вторичный рынок седельных тягачей, вместе с полуприцепами и прочими «причиндалами». Слава Марксу, на такое добро «Моральное эмбарго» не распространяется и, через фирму Сэма Карпа - советскими торговыми представителями было куплено порядка ста пятидесяти штук «такого добра» – с запчастями, инструментом, комплектом «резины» и инструкциями по эксплуатации на русском языке.

Из них полста уже в пути в Союз, остальные проходят капитальный иль текущий ремонт.

Вроде бы немного, да?

Но каждый такой седельный тягач с полуприцепом в сборе, заменяет целую автоколонну из наших «полуторок» да «Захаров». Да к тому же это лишь только начало «процесса».

Конечно, разнобой просто дикий!

Большинство машин было от ведущей тройки производителей, конечно – «White», «Autocar», и «Mack». Особенно много в процентном отношении, было много «White 710» - наиболее массового американского седельного тягача. Однако, попадаются и совершено неизвестные мне бренды: «Reo», «Peterbilt», «Kenwort»…

***

Последняя, кстати, очень интересная фирмочка!

И многообещающая.

«Kenworth Truck Company» была «пионером» дизелизации американского автопрома, выпустив ещё в 33-м году седельный тягач «Kenworth-146» c двигателем «Cummins HA-4» мощностью сто лошадей. Ей же принадлежит идея высоких «пароходных» выхлопных труб у этого вида автотранспорта, спальник для напарника водителя, широкое применение алюминиевых сплавов

Хотя объём производства смехотворно невелик - не более ста шестидесяти экземпляров в год(!), прейскурант выпускаемой продукции - потрясает воображение своим разнообразием:

17 (семнадцать!) двухосных моделей из них девять с дизельными двигателями, мощность которых доходит до двухсот лошадиных сил.

4 модели с колёсной формулой 4х4.

11 трёхосных моделей (из них 8 дизельных), а также несколько типов шасси для автобусов вагонной компоновки.

Рисунок 47. Грузовик-автоцистерна «Kenworth» производства конца 30-х годов.

Параллельно с обычными большегрузным грузовиками и седельными тягачами, фирма производит полуприцепы к ним, крытые трёхосные фургоны, а также автоцистерны, самосвалы, лесовозы и прочие спецмашины на их базе.

На всех вышеперечисленных американских фирмах, сказать по правде, советских представителей внимательно выслушали и вежливо отказали, сославшись на всевозможные объективно-субъективные причины.

На «Aвтокаре» же - который уже имел опыт сотрудничества с СССР во время освоения выпуска «Dispatch SA» под пролетарским брендом ЗИС-5 на московском автозаводе «Им. Сталина» и, слушать не стали в довольно грубой форме указав на дверь.

Говорил уже, да?

«Великая депрессия» кончилась, новая «Великая (мировая) война началась и американский производитель сталь изрядно щепетилен в выборе деловых партнёров. А сотрудничество с красными, могло не на шутку подмочить деловую репутацию заокеанского джентльмена.

Лишь за «Kenworth Truck Company» удалось зацепиться.

Здесь думаю, сработал «комплекс провинциальной невесты»: штаб-квартира фирмы в городе Сиэтл, что в штате Вашингтон на северо-западной окраине Штатов…

Не с первого раза и на глобусе мира то найдёшь!

Довольно узкий и специфичный рынок сбыта продукции: Калифорния, Колорадо, Орегон, Аляска, Гавайские остров.… До сей поры удалось экспортировать лишь грузовики лишь в близлежащую Канаду в количестве…

Двух штук.

В общем: отстой, застой и безнадёга полнейшая!

И тут вдруг как гром с неба: на арендованном самолёте прилетает «прынц» из далёкой страны и делает предложение, от которого трудно…

…Почти невозможно отказаться.

Впрочем, Ивана Алексеевича Лихачёва американская пресса чаще называла «министром автомобильной промышленности СССР». Там же в американских газетах, писали-рассуждали о необъятных российских просторах – на которым дальнобойным автопоездам есть где порезвиться, о бесчисленном населении великой мировой державы и о её – «неисчерпаемом, как атом», но почти неосвоенном автомобильном рынке.

За золото или «зелённые» налом, американские газеты ещё и не такое напишут!

И предложил он компании «Kenworth» - не руку и сердце… А изъявил готовность покупать - столько дизельных трёхосных грузовиков и седельных тягачей с полуприцепами, сколько она в состоянии производить. Причём платить тут же «налом», без всяких кредитов и отсрочек по платежам.

Кроме того, Нарком отечественного автопрома предложил фирмачам организовать сборку своей продукции во Владивостоке с последующей локализацией комплектующих и, участие в модернизации и расширении Ярославского автомобильного завода (ЯрАЗ).

Как и следовало ожидать, «невеста» долго ломаться не стала, а с восторженным визгом бросилась в объятия «прынца» - хоть из далёкой, загадочной и по ходящим слухам – дикой страны… Но зато по-царски щедрого, не разменивающегося по мелочам и готового исполнять некоторые маленькие «девичьи» капризы…

Лишь бы добиться своего.

В общем, подвожу итоги маленького, но пылко-бурного и главное – результативного «романа»: в конце апреля в СССР прибудут двадцать новеньких 10-ти тонных грузовиков «Kenworth» с 200-сильными дизелями, в варианте седельных тягачей. Разумеется с полуприцепами, прицепами, комплектом инструмента, самых расходуемых запчастей и покрышек.

Больше без реконструкции фирма выдать пока не в состоянии.

Дальше, по мере расширения производственных возможностей (для чего советской стороной была предоставлена предоплата в размере тридцати процентов от полугодичных закупок) - поставки будут увеличиваться и, к осени достигнут трёх сотен штук в месяц.

А в компании «Autocar Company» пусть сосут…

Ага – «его» именно!

То, куда обычно «ходят» - если «посылают».

Два других проекта – Владивостокский и Ярославский, пока находятся в стадии разработки и переговоров.

Кроме «Kenworth» (ну и про «Ford Motor Company», не забываем), лишь с «White» удалось достичь хоть какого-то консенсуса.

С началом большой европейской войны там вдруг вспомнили о 4-тонном армейском грузовике «Индиана 16х6» с колёсной формулой «6x6» середины «велико-депрессивных» 30-х годов и, создали собственный вариант - «Уайт 950x6», с новым 6-цилиндровым двигателем мощностью 115 «лошадок», 5-ступенчатой коробкой передач и лебедкой…

В предвкушении грандиозного военного заказа, на предприятиях этого автогиганта произвели уж было восемьдесят семь штук этих внедорожников, но…

…Но заказа от правительства так и не последовало.

История тёмная, но возможно место было занято «Студебеккером»¹⁸⁴.

Но советским специалистам из Наркомата автомобильной промышленности, этот грузовик очень понравился. Возможно потому понравился, что у нас и такого не было и, поэтому - привередничать особенно не приходится. По довольно приемлемой цене были куплены уже готовые «Уайт 950x6» - все восемьдесят семь штук и, сделан заказ на ещё шесть с половиной тысячи единиц этих всеприводных четырёхтонников - которые должны будут поставлены в СССР до конца текущего года.

Ещё один немаловажный нюанс:

Все без исключения вновь изготовленные по советскому заказу грузовики «Уайт 950x6», должны быть в варианте спецмашин: фургоны-мастерские, пожарные машины и топливные цистерны вместимостью 4500 литров, замаскированные под обычные грузовики.

***

Среди приобретённых в Штатах (очень часто в буквальном смысле «на распродаже») седельных тягачей с полуприцепами - имелся с пяток и, причём таких - какие относятся этому виду автотранспорта лишь формально. Это так называемые «трейлеры», или если по-русски – «дома на колёсах».

Жить в автоприцепах американцев приучила Великая депрессия, когда миллионы семей колесили по стране в поисках работы. Об распространении этого явления в 30-е годы, говорит число фирм производящие трейлеры на любой вкус. Их было…

Восемьсот!

К концу десятилетия кризис миновал, но привычка осталась: кто-то предпочитал путешествовать в трейлерах, кто-то таким образом приобретал себе первое жильё и часто в кредит…

Ну, а чё?

Дёшево и достаточно сердито.

Ну, а кто-то просто выпендивался.

Супротив советских представлений эпохи так называемого «Застоя» - многие американские миллионеры предпочитали жить не в роскошных дворцах, а в трейлерах.

При условии, конечно, что те тоже будут роскошными.

«Любой каприз за ваши деньги» - говорили в «моё время» и вот компания «Reo», в середине 30-х годов серийно выпускает трейлер «Аэрокар», ставший вмиг популярным среди богатых туристов, охотников, путешественников и прочих богатых бездельников-экстремалов.

В отличии от «хижин на колёсах» для американских безработных, сей «дворец на колёсах» имел кухню, туалет, душ, спальню на шесть мест и зал с двенадцатью креслами.

Естественно, это «удовольствие» весило не мало – четыре с половиной тонны и, требовало специального тягача, который бы мог тянуть его не только по ровному твёрдому шоссе - но и по грунтовке, по лесной или горной дороге.

Обычный, даже самый мощный легковой автомобиль или пикап, для такой цели явно не годился.

Рисунок 48. Трейлер «Aerocar 1938 REO».

Так вот, трейлер «Аэрокар» имел собственный 75-ти сильный мотор (как на ЗИС-5, напомню) - дающий не только тепло и свет в салон, но и могущий передвигать эту конструкцию на небольшие расстояния. А специально разработанный седельный тягач весьма футуристической формы, оснащался двигателями от 143-х, до…

До 360-ти «лошадей»!

Это примерно, как у нашего тяжёлого артиллерийского тягача «Ворошиловец».

Впрочем, нам достался «Аэрокар» с двигателем «всего лишь» 143 лошадиные силы, что соответствует по мощи двум нашим «Захарам» - трёхтонным грузовикам ЗИС-5, то бишь.

В начале 40-х годов ажиотаж на трейлеры несколько спал и, нам удалось сравнительно недорого купить такой, ранее принадлежащий владельцу какого-то частного кладбища, который в свою очередь умер и был там похоронен.

Ещё четыре трейлера для миллионеров других фирм. Не такие шикарные, конечно, но тоже класса «люкс-плюс».

«На фига», спрашивается?

Для штабов.

Хотелось бы уровня «дивизия и выше», но пока хотелось бы обеспечить хотя бы группы армий. И дело тут не в моей какой-то особой «любви» к генералитету, здесь всё обстоит с точностью наоборот…

Но на войне штабы вынуждены часто перемещаться и неважно во время наступления это дело происходит, или отступления. В процессе передислокации, на значительное время – порой на несколько суток, теряется связь: как с вышестоящим командованием - так и с подчиненными частями и подразделениями. Во время наступления – ещё куда не шло… Но потеря связи во время отступления превращает его в безудержный драп.

А штаб же «на колёсах», позволит перебазироваться быстро и без потери связи…

По меньшей мере, я на это надеюсь.

Эти пять трейлеров, которые по прибытию придётся несколько апгрейдить под военные нужды, будут «пробным камнем». Если всё окажется полезным, то производящим трейлеры американским фирмам будет дан крупный заказ.

***

Кроме «беушных» тракторов, автофур и трейлеров, было закуплено порядка пяти тысяч обычных грузовиков – грузоподъёмностью пять тонн и выше, часть из которых уже в трюмах судов плывущих…

Извиняюсь!

Забыл, что «плавает» говно, а корабли и суда - «ходят»!

Если забыл сказать, обязательное условие покупки автомобиля – комплект запчастей, набор инструмента и особенно – запасной резины. Кроме того, же закуплено порядком десяти тысяч «бэушных» автомобильных шин, подходящих для наших «Полуторок» и «Захарычей».

Ибо, с последними – просто бЯда!

А с чем её – этой «бЯды», у нас нет?

Беда и с автомобильными и авиационными свечами, которые выпускает один-единственный завод в Белоруссии…

Беда со стартерами, которые производились только в Ленинграде…

Беда с радиаторами, которые выпускались только на московском ЗиСе и Горьковском ЗиМе…

Кругом беда!

Иногда, просто за голову хватаешься:

Не менее сорока процентов всего автомобильного транспорта в народном хозяйстве, простаивает из-за отсутствия запчастей…

КУДА Я, СЦУКО, ПОПАЛ?!?!?!

Что «мобилизовывать» в армию после начала войны?

И как эти сволочи к войне готовились, что после них всё приходится переделывать, включая и так называемый «План прикрытия»?

Иногда, просто руки опускаются:

«Ох, ох, ох… Грехи наши тяжкие…».

***

Ну и напоследок «вишенка на торте», так сказать.

Как и было уж сказано, основные движняки по «сделке века» - «лёгкие и устаревшие» советские танки в обмен на десантные баржи типа «Дайхацу», происходят у меня с японскими «сухопутными обезьянами»…

То бишь, с представителями японской армии.

Однако видать «сумасшедшим лягушками» (представителям ВМФ Японии) - их основным внутриполитическим конкурентам, стало завидно и они тоже обратились с предложением обменять на БТ-7 и Т-26, какие-нибудь свои ништяки.

Конечно, я прекрасно понимаю, что «Длинное копьё» - самая мощная, дальнобойная и скоростная торпеда своего времени, нам не светит по определению…

Однако, у самураев есть и много другого чего полезного.

А над перспективной 630-мм торпедой с «кислородным двигателем», уже трудятся советские конструкторы.

Был подписан договор, по коему в обмен на семьсот пятьдесят легких танков, СССР получает технологию состава осветительных ракет, бомб и артиллерийских снарядов, сорок морских зенитных установок «Тип 96» со спаренными 25-мм автоматами и тысячу морских биноклей.

Так вот, во время смотра техники на одном из подмосковных полигонов, произошёл некий забавный казус. Естественно, заранее спланированный и даже тщательно отрежиссированный «казус».

Сам, знамо дело, не видел – пересказываю со слов очевидцев сего потрясающего зрелища. А если конкретно – со слова Наркома обороны СССР, маршала Кулика…

Прямо на группу японских и советских представителей осматривающих предоставляемые японской стороне «бэтэшки» и «двадцать шестые» - как будто сорвавшись с привязи, из ангара вырвался…

Тяжёлый танк «КВ-2».

Первых образцов – с ещё «высокой» башней и даже дизельным двигателем В-2.

Вообще-то для музея в Кубинке предназчался, но чем только не пожертвуешь, чтобы…

И прямо на делегацию!

Все, естественно, прыснули в стороны – даже бывший при этом Нарком обороны СССР маршал Кулик:

- Признаю честно, товарищ Сталин… Я чуть полные галифе не наложил!

- За то что «не наложил», товарищ Кулик, а также за отлично проведённую операцию, награждаетесь Личной благодарностью Верховного Главнокомандующего Вооружённых Сил СССР!

- Служу Советскому Союзу!

Однако, вернёмся на полигон…

И лишь представители доблестного Императорского военно-морского флота Японии, оставались на месте.

Но старший из них – военный атташе (со стороны ВМФ) Мититакэ Ямаока, рухнул на колени – как древний язычник перед каменным идолом и, воздев руки в небо, что-то заталдычил по-своему… Вроде бы молился.

Такого не режиссировали, но получилось ещё эффектней.

И прямо перед ним – перед японским военно-морским атташе, «тяжёлый и неуязвимый» танк, замер как вкопанный.

Дальше «поэзия» кончилась, началась «проза».

Выскочивший экипаж, несмотря на заверения что «так получилось, товарищи, случайно!» - тут же «арестовали» вездесущие нкгбэшники и заломив руки, куда-то повели…

Наверное, прямиком в Сибирь!

А Мититакэ Ямаока ещё долго стоял на коленях перед стальным колосом и раззявив рот таращился на 152-мм ствол с броневыми кольцами - которому более присуще быть на крейсере, чем на танке.

Вскоре после этого случая – не прошло и недели, начались новые советско-японские переговоры.

Я залупил по максималке: за полторы сотни танков КВ-2, что заявила японская сторона – целую эскадру, предназначающуюся для Северного флота, в составе гидроавианосца, лёгкого крейсера и шести эсминцев. Был согласен на устаревшие по японским понятиям - у наших североморцев и, такого нет. Лишь бы зенитное и противолодочное вооружение – хоть мамо-мальски соответствовало текущему моменту.

За передачу полного комплекта чертежей тяжёлого танка и технологическую помощь в его производстве на японских предприятиях – аналогичные «плюшки» по эсминцу «Фубуки», который по своей конструкции и вооружению на тот исторический момент - являлся лучшим в мире.

За обучение японских танкистов – обучение советских моряков и особенно лётчиков для морской авиации, в том числе базирующейся на авианосцах.

По первой позиции удалось договориться сравнительно быстро. По двум последующим, переговоры всё ещё продолжаются.

Но, ничего…

Хотя бы помощь в переоборудовании гражданских судов в эскортные авианосцы – в чём японцы были непревзойдёнными мастерами, да выдавлю!

А после подписания соответствующего советско-итальянского соглашения об торговом флоте, гражданских судов у меня будет - от слова «до ху…».

Очень много!

Эпилог к третьей части.

Из «Завещания» Адольфа Гитлера (15 февраля 1945 г.):

Ни одно решение, которое я делал в течение это войны, не было настолько пагубным, как решение атаковать Россию. Я всегда говорил, что мы должны любой ценой избежать ведения войны на два фронта. И вы можете быть уверены, что я долго и беспокойно размышлял над печальным опытом Наполеона в России. Тогда откуда, вы могли бы спросить, вся эта война с Россией, и почему я выбрал именно этот момент?

…Глупое руководство Англии ни под каким видом не хотело признавать объединения Европы под нашим началом, пока на континенте оставалось хоть одно государство принципиально враждебное Третьей Империи. Таким образом, война грозила тянуться и тянуться, а между тем, позади англичан американцы играли всё более возрастающую и активную роль.

…«Почему 22 июня 1941 года?», а «Почему не раньше?»

Я должен был атаковать СССР на несколько недель раньше, но эти итальянцы с их идиотской военной компанией в Греции создали нам дополнительные трудности».

Возможно и не так заметные со стороны, но изменения в Советском Союзе в связи с моим вмешательством в ход «реальной истории»…

Были просто колоссальны!

Особенно по последствиям, которые ещё не произошли.

А вот в мире в целом, инициированная мной «текущая реальность» - пока ещё не переборола «реальную историю», поэтому в основном всё идёт-течёт своим чередом.

Оправдывая сложившуюся репутацию европейской шлюшки, 1 марта 1941-го года Болгария добровольно присоединилась к «Берлинскому пакту» трех держав в качестве седьмого его участника. В тот же день вечером, имперский посол граф Фридрих-Вернер фон дер Шуленбург поспешил встретиться с Вышинским и заверить того, что в этом событии нет никакой антисоветской подоплёки… Тот, а за ним и я, сделали вид, что ему поверили. И тем не менее, дипломатическое напряжение между двумя государствами ощутимо возросло.

На следующий день немецкие войска вступили в эту страну.

3-го марта мой Заместитель как Верховного главнокомандующего ВС СССР маршал Советского Союза Бонч-Бруевич подписал директиву № Моб/1/542252сс, согласно которой части и соединения западных приграничных округов должны быть к концу месяца укомплектованы по штатам военного времени. Для этого на «учебные сборы» сроком сорок пять дней, было в короткий срок призвано 975 870 человек военнообязанных запаса, 57 500 лошадей и 1680 автомашин.

Впрочем, такая директива была и в «реальной истории», только за подписью второго заместителя Начальника Генерального штаба РККА, генерал-лейтенанта Василия Соколовского.

Правда, имелся и один немаловажный нюанс: пополняемые до «штата военного времени» части и соединения, направляются против Финляндии – Продолженная война с которой начнётся не в июне, одновременно с Барбароссой…

А в апреле месяце.

Но пока об этом знает только ограниченный круг лиц.

Очень ограниченный!

Ещё более ограниченный, чем те кто в Германии знает или хотя бы подозревает о плане «Барбаросса».

Было впавшие в зимнюю спячку боевые действия в Европе, проснулись с приходом весны.

С 9-го по 16-е марта, под личным наблюдением итальянского диктатора Бенито Муссолини, происходило итальянское весеннее наступление в Греции, окончившееся сокрушительным провалом.

На этом событии (вернее, на предсказании его результата) его мы с товарищем Мессингом сделали хорошие деньги. Пожалуй, даже ещё более большие, чем на предсказании результатов конкурса на Премию «Оскар», произошедшего 27-го февраля сего года.

11-го марта Президент США Франклин Рузвельт подписал закон о «Ленд-лизе».

Как уже говорил, Советский Союз и в этой «реальности» не попал под его действие… Не хватило буквально полудюжины голосов конгрессменов при голосовании.

Ну, да ладно – как-нибудь перетопчемся, чай не в первый раз.

В советских средствах массовой информации, это событие открыто преподносили как отурытое вступление Америки в войны против Германии. На политсобраниях в воинских частях, его правильно освещали бойцам и командирам политруки, приободряя перед началом большой войны с Вермахтом:

«Мы будем воевать не одни! С нами Америка, мать её президента Рузвельта итти, а это вам товарищи – не фунт изюма».

***

Стремительно ухудшающиеся с начала года советско-германские отношения, вдруг с середины марта стали налаживаться.

От слова «худо-бедно, конечно…

Лично сам(!) Адольф Гитлер через посла в СССР и, мало того в личном письме товарищу Сталину (мне то бишь, ибо я за него) дал согласие о проведении переговоров об создании между нашими странами «Зоны доверия и безопасности» - от Вислы на западе до старой советско-польской границе на востоке. Где запрещено будет размещать воинские части крупнее полка, танки и бронемашины массой больше десяти тонн и артиллерию калибром больше ста миллиметров. Где для контроля выполнения этих условий, будет создан режим свободного доступа к любому району совместных советского-германских комиссий и режим «свободного неба» для разведывательной авиации обеих сторон.

Здорово, конечно!

Осталось то всего ничего – договориться об месте проведения переговоров. Германская сторона через Риббентропа настаивает на Брест-Литовске, где в своё время - вслед за украинской Центральной Радой, Лев Троцкий подписал воистину похабный Брестский мир…

Советская сторона, устами Вышинского – на Тильзите, где когда-то потерпев поражение на поле боя, русский император Александр I за столом переговоров - «развёл» Наполеона Бонапарта как последнего лоха, отчего тот позже осерчав презело, попёрся в Москву без преглашения.

Обе стороны понимают сакральное значение этих исторических мест, поэтому открещиваются от них обеими руками.

Ладно, Маркс с ней – с «Зоной доверия и безопасности»…

«Пароход», как говорится – дав прощальный гудок, уже «уплыл».

А чего это Адик, вдруг таким ласковым стал?

Я ж не просто Сталин - а попаданец вселенческого типа в Сталина и, поэтому из своего «Послезнания» хорошо знаю: прежде чем разделаться с Россией, «Фюрер всей германской нации» - решил навести порядок в своём, словами Черчилля - «мягком подбрюшье».

На Балканах, то бишь.

И ведомая его политической волей, германская военная машина нацелилась на юг.

Вот и опасаясь как бы в ответ на оккупацию Югославии и Греции - Советский Союз чего не выкинул (например, не ввёл войска в Румынию), Гитлер предпринял меры предосторожности дипломатического характера.

27 сентября 1940-го года был образован Тройственный пакт Германии («Берлинский пакт», иначе), Италии и Японии. 20-го ноября к пакту присоединилась Венгрия, а 23-го ноября – Румыния, в которой еще с октября началось размещение германских войск…

Дальше – больше!

После присоединения в начале марта к Пакту Болгарии, Югославия оказалась окружённой с трёх сторон и ей было сделано предложение, от которого она была не в состоянии отказаться…

Сказать по правде, к Балканам и к населяющих их народам, я отношусь как к клубку ядовитых змей: если они сами себя всю известную историю человечества жалят - то за каким чёртом совать туда свою руку?

Отгрызут же по самый локоть!

«Православные сербы, болгары и прочие «македоняне» со словенцами», говорите?

Да, какие они - к Марксу с Энгельсом, «православные»?

Все южные славяне - униаты согласно Флорентийской унии, подписанной греческим царём Иоанном VIII Палеологом и Папой Римским Евгением IV в 1439-м году.

Да при виде серба, болгарина и прочих македонян со словенцами, истинно православный русский - плеваться и креститься должен, ибо это еретики. А не щемиться сдуру их освобождать от кого-то там. А уж если приспичило кого-то «освобождать», то прежде всего надо начинать с себя.

Тем более довоенные отношения между СССР и Королевством Югославия, к примеру, были бесконечно далеки - не только от братских, или хотя бы дружеских…

Но и от просто «отношений» - как торговых, так и дипломатических.

И отношение к русским, там было вовсе не таким уж однозначно-дружеским.

Так выходящая в Загребе «Jutarni list», как-то раз (и не раз!) опубликовала вот такое:

««Сливки» русского общества – русская эмиграция в Королевстве СХС – за редким исключением представляют собой морально коррумпированную гниль, на которой разрастаются вирусы всех общественных зол, цыганская жизнь, алчность ко всякому виду материальной выгоды…».

Как говорится: не в бровь – а в глаз!

Дипломатические отношения на уровне послов, между СССР и Югославией были установлены лишь в июне 1940-го года - когда в тех местах случился неурожай и «братушкам» срочно потребовалось советское зерно, чтоб не протянуть с голодухи ноги. Из Америки то зерно не подвезёшь на Балканы - из-за войны и объявления Средиземного моря, зоной военных действий.

До этого, сия страна последовательно занимала антисоветскую и антикоммунистическую позицию, была одним из центров белоэмигрантского движения. Надо признаться, СССР в долгу не оставался и, признавая право народов Югославии на самоопределение - поощрял всеми доступными ему способами сепаратизм в этой наследнице «Лоскутной империи».

В начавшейся Второй мировой войне Королевство, решив сперва сидеть на двух стульях, заявило об нейтралитете. Однако уже сразу после разгрома Польши, между Югославией и Рейхом было подписано соглашение, по которому предусматривались крупные поставки в последний таких важных стратегических материалов, как медь, свинец, алюминий. Через территорию этой страны также проходил также транзит сырья из Турции, нефти из Румынии. В ответ Югославия получала от Рейха немецкую промышленную продукцию, в том числе и вооружение - включая авиацию и противотанковую артиллерию.

И в то же самое время, правительство Югославии поддерживало тесные отношения с противниками Гитлера, всерьёз обсуждая с представителями Франции и Британии даже проект открытия нового «Салоникского фронта» на Балканах - подразумевающий высадку англо-французского военного контингента и, формирования нового – южного фронта против Германии.

Вот такие вот у нас «братушки», дорогие россияне…

Да любая портовая шлюха по сравнению с ними - праведницей из католического монастыря кажется!

Естественно после разгрома Франции в июне 40-го, югославской правящей верхушке про подобные «проекты» пришлось забыть - от слова «навсегда» и, взамен ещё более энергично вилять бывалым задом перед Германией. Заметив этот жест «доброй воли», Фюрер в ноябре вызвал в Берлин министра иностранных дел Югославии и, в личной беседе заявил ему о том - что наступил момент, когда страна должна покончить с занимаемой ею неопределенной позицией и занять место рядом с Германией и Италией. Одним словом войти в «Европейскую коалицию», путем присоединения к Тройственному пакту. В качестве поощрения перед «случкой» он обещал гарантировать территориальную целостность Югославии и в качестве приятного бонуса - передачу ей греческих Салоник, которые стали бы ее главным морским портом…

И состоялось!

25 марта 1941-го года премьер-министр Югославии Цветкович и министр иностранных дел Цинцар-Маркович подписали в Вене от имени Югославии протокол о присоединении страны к Тройственному пакту.

Но что-то не задалось!

С раннего утра того же 25-го марта на улицы Белграда и других сербских городов вышли многотысячные толпы, вспыхнули беспорядки и начались погромы. А в ночь с 26-го на 27-е марта, группа офицеров югославской армии под руководством Командующего ВВС генерала Душана Симовича и его заместителя Бориса Мирковича совершила государственный переворот.

Войсками верными заговорщикам, были заняты и взяты под контроль Королевский дворец, правительственные здания и Генштаб… В руках мятежников городские вокзалы, почта, телеграф, телефонные и радиостанции… Танки на улицах столицы, патрули с винтовками и пулемётами на перекрёстках, авиация в небе… Арестованные члены правящего кабинета Цветковича…

Ну и естественно, обращение к народу по радио:

«Сербы, хорваты, словенцы! В этот тяжелый для нашего народа момент…».

Всё как положено, короче.

***

А теперь слушайте и держитесь крепче за стулья!

«На месте» оказалось, что военный переворот в Югославии - не был ни пробританским, ни тем более - просоветским.

Хотя, да – бегали по столице толпы с транспарантами «Да здравствует СССР!», но лидер местных коммунистов Иосиф Брось Тито - в тот же день осудил провокацию «англофильских провокаторов», разгромивших германское турбюро и сжигавших красные стяги со свастикой.

Что самое прикольное - не был этот переворот, и…

Антигерманским или антигитлеровским.

Министр иностранных дел нового правительства профессор Нинчич, первым делом посетил не британского или советского - а германского посла Германии фон Хеерена, заверив того:

«…Что касается внешнеполитических дел, наше правительство намерено неукоснительно соблюдать все принятые прошлым режимом обязательства».

Вот такая фигня, малята!

Короче и в данном конкретном случае, наши историки крепко нам наврали.

Костяк заговорщиков составляли сербские офицеры ВВС - связанные с высшим командованием (в том числе и министром обороны), с целым рядом высокопоставленных гражданских чиновников и с профессурой Белградского университета, вроде вышеназванного профессора Нинчича.

Подписание правительством Югославии Тройственного пакта было лишь эдаким «мини-выстрелом в Сараево» - предлогом для проведения путча. На самом деле заговор зрел аж с 1938-го года и, зиждился он на махровом сербском национализме. «Белые и пушистые» в глазах образованной российской общественности сербы, на деле оказались нацистами – пробу ставить некуда. А Королевство Югославия – настоящей «тюрьмой народов», где сербское большинство пользовалось всеми преимуществами «титульной» нации. Из почти полутора сотен действующих югославских генералов, например, только четверо были не сербами…

А по мнению заговорщиков «узурпировавшие королевскую власть регенты», заигрывали с нацменшинствами - с «хорватскими и словенскими сепаратистами», что угрожало доминированию сербской нации в Югославии.

Я ж говорю – клубок ядовитых змей!

Так что это был чисто националистический сербский переворот, не подержанный другими национальностями страны. Например, начальник гарнизона Загреба генерал Август Марич, заявил находящемуся там принцу-регенту Павлу и премьер-министру Мачеку, что дислоцирующиеся в Хорватии войска остаются верными правительству и готовы двинуться на Белград для подавления путча. Однако после телефонной беседы со столицей, тот предпочёл свалить из этого - начинающего гореть борделя и, через Грецию эмигрировал в Англию.

В общем, новое правительство Югославии ничем не угрожало Третьему Рейху. Напротив судя по всему - Югославию ждала гражданская война, беспощадная межнациональная резня и неизбежный распад страны на отдельные бантустаны…

Как это произошло в «реальной истории», в начале 90-х годов.

Невозможно объединить в одном государстве и долго держать вместе народы, национальной идеей которых было стремление перерезать соседу глотку…

Невозможно!

Но Гитлера почему-то этот несанкционированный им переворот взбесил – от слова «до потери чувства реальности» и, одновременно с Грецией он решил покончить и с этим балканским недоразумением:

«Югославия будет разделена с беспощадной жестокостью».

На хрена?

А хрен его знает!

Возможно оттого, что он австриец - рождённый и выросший в Австро-Венгрии, воевавший за неё в годы Первой мировой войны. А у «Лоскутной империи», имелись многовековые тёрки со славянскими народами, в ней проживающими.

Дал ли этот переворот отсрочку «Барбароссы» в полтора месяца, как это утверждают некоторые особо альтернативно одарённые «знатоки» истории в моём времени?

Конечно, нет!

Срок начала вторжения – 22-го июня, был обусловлен двумя факторами:

Состоянием грунтовых дорог – они должны просохнуть.

Завершением посевной: хлеба должны быть не только посеяны - но и успеть взойти, чтоб подножным кормом можно было кормить лошадей – основной транспорт пехотных дивизий.

«Братушки» со своим переворотом - здесь не при делах, от слова «вообще»…

Ведь, если напрячь историческую память, Наполеон тоже вторгся в Россию в это же время. И никаких балканских «прелюдий» у него перед этим, не было.

***

Вслед за военным переворотом в Югославии вовремя произошло и следующее событие.

В произошедшем 27-29-го марта сражение у мыса Матапан, Итальянский военно-морской флот потерпел сокрушительное поражение от британского «Гранд Флит», потеряв сразу три тяжёлых крейсера и два эсминца. Всё решила базирующаяся на авианосцах авиация, которой до войны пренебрегали как нацистская Германия, так и фашистская Италия, что в результате очень дорого обошлось обоим.

В нашей стране, кстати, тоже до недавнего времени, не было даже ни одного гидроавианосца - который имелся даже у Российской империи: гидроавиатранспорт «Орлица».

Мда… В области флота чувствуется огромный регресс по сравнению с пресловутым «тринадцатым годом».

Однако, я не про то.

В то время, когда наглы «во все дыры» петушили макаронников, я совершал поездку…

Вернее – «полётку», ибо облетал южные районы Украинской ССР на удивление комфортабельном «Douglas» DC-3, принадлежащем «Отдельному авиационному полку особого назначения», обслуживающим Правительство СССР и высший командный состав ВС СССР. Пилотом был лично полковник Виктор Георгиевич Грачёв, командующий этой авиачастью - так что во время полёта, я чувствовал себя как у Маркса за пазухой.

Первым делом посетил столицу будущей Еврейской автономной области, где встречался с руководством автономии - Председателем Совета Народных Комиссаров ЕАО Дорой Моисеевной Хазан-Андреевой, Первым секретарём обкома ВКП(б) - Эсфирь Исаевной Гурвич и Военным комиссаром ЕАО - Екатериной Давидовной Ворошиловой.

Встретился и побеседовал с первой группой американских добровольцев-волонтёров, которые будут обустраивать лагеря беженцев из западных районов страны и не только, кстати, для беженцев еврейской национальности.

Проблема, кстати, очень серьёзная. Возможно в «реальной истории» эвакуация промышленности и была проведена сравнительно образцово, то во время эвакуации населения - погибших от голода было столько, что сравнимо с числом жертв Блокады Ленинграда¹⁸⁵.

Этого допустить нельзя!

И я этого не допущу.

В «текущей реальности в западных областях СССР заблаговременно уже были созданы областные советы эвакуации. Вдоль коммуникаций ведущих на восток, создаются лагеря для перемещённых лиц, пункты питания и так далее.

По очередности эвакуации, население разбито на группы и как только потеплеет - «процесс» начнётся.

Впрочем, кое-что уже делается.

Как и западных областях Украины и Белоруссии, с 5-го марта в Молдавии идёт призыв военнообязанных достигших призывного возраста на действительную службу и одновременно – призыв уже прошедших таковую в румынской армии на сборы… Тоже «эвакуация», хотя и довольно своеобразная.

Этот «контингент» будет выведен далеко на восток и по крайней мере до начала наступательного периода будущей Великой отечественной войны, на фронт не попадёт. А то ведь в «реальной истории», оккупированная Молдавия дала румынской армии пополнение в несколько десятков тысяч бойцов.

С 15-го марта началась и продолжается и «эвакуация» с недавно присоединённых территорий железнодорожного персонала и подразделения связи, который вместе с семьями направляются в восточные области. Якобы «командируются» на полгода для стажировки, после чего вернутся на прежнее место службы.

Их место занимают командировочные их восточных областей, которые в случае оккупации сбегут, вынудив германскую сторону использовать свой персонал.

А то ведь в «реальной истории», противник воспользовался все готовым в снабжении своих войск через наши западные – недавно присоединённые территории!

Не говоря уже про своих шпионах среди прибалтийских, западноукраинских или молдаванских связистах и железнодорожников.

Побывал на сооружаемых вокруг города оборонительных позициях, немного пообщался с товарищами командирами и отправил пяток из них в Центральный штрафбат к Жукову с Гордовым…

За что?

В основном за незнание уставов.

Вот например в старом боевом уставе (БУ-39) так говориться об внезапности:

«Внезапность действует ошеломляюще. Она достигается быстротой и скрытностью действий, стремительным маневром, искусным использованием местности и надежным прикрытием с воздуха».

В документе признаётся, что «внезапность», это палка с двумя концами:

«Внезапность будет применять и противник…».

А вот дальше начинается какой-то лютый бред:

«…Части РККА никогда не должны быть застигнуты врасплох и должны решительным ударом ответить на всякую внезапность со стороны врага¹⁸⁶».

«Не должны» и всё-таки «должны»…

Как это всё совместить?

Если части РККА всё-таки застигнуты врасплох, то у них хотя бы нет «надежного прикрытия с воздуха».

А какой тогда «решительный удар», к Марксу?!

По новому Боевому уставу (БУ-41), войска при внезапном нападении должны:

«…Используя особенности рельефа занять жёсткую оборону в ключевых для данной местности пунктах и отбить нападение. После чего действовать в соответствии со сложившейся ситуацией».

Внезапно, противник не в состоянии атаковать главными силами… Это надо командиру, вообще конченным «оленем» быть. А отбить внезапное нападение передовых частей или даже разведывательного подразделения, вполне возможно.

Если выкинуть из головы всякие мысли об «решительном ударе», конечно. Удар прежде всего, должен быть хорошо продуманном и подготовленным.

***

Как и по всей западной границе СССР, здесь происходит военная реформа.

Обороной самого южного фланга будущего советско-германского фронта, будут руководить республиканские комитеты труда и обороны.

Во главе Молдавского РКТиО - Председатель Совета народных комиссаров Молдавской АССР, Тихон Антонович Константинов. По словам знающего его, способный организатор, награждённый два года назад Роденом Ленина за успехи в сельском хозяйстве.

Про его заместителя - Командующего Одесским военным округом генерал-полковника Якова Тимофеевича Черевиченко, я ничего плохого не слышал. Видимо воевал он вроде достойно, хотя и без особо выдающихся успехов. Не помню даже, как он «реальную» Великую отечественную войну закончил – в какой должности и в каком звании¹⁸⁷.

В «текущей реальности», Одесский военный округ преобразован в Группу армий «Бессарабия».

Худо-бедно, но она может сковать всю румынскую армию, а то разгромить её к @беням собачим. «В реале», обороняющая Одессу советская сорокатысячная группировка - сдерживала четверть миллиона румын из 4-й армии и, не просто «сдерживала» - но и регулярно навешивала ей так называемых «люлей».

Однако, кроме «мамалыжников» - есть ещё германская Группа армий «Юг» во главе с фельдмаршалом Карлом Рудольфом Гердом фон Рундштедтом …

А это уже серьёзно!

Из-за особенностей географии, наступать противник здесь может только с северо-запада – вдоль Днестра. Так же будет строиться и оборона советской Группы армий «Бессарабия» - в которую преобразуется входящие в состав Одесского округа войска. Оборона будет опираться на города-крепости Бельцы, Кишинев и Тирасполь…

Но надо смотреть правде в глаза: долго защищать эти «фёстунги» не получится.

«Сила солому ломит»!

Группа армий «Бессарабия» будет оттеснена за Днепр и Одесса с находящимся в ней гарнизоном, будет предоставлена сама себе…

Как и в «реальной истории».

***

Во главе Одесского РКТиО - Председатель Совета Народных Комиссаров ЕАО, Дора Моисеевна Хазан-Андреева. Судя по Гражданской войне – баба умная, решительная и требовательная. Если надо - то и жестокая, вплоть до сущего зверства.

В её распоряжении 22-го июня будет формирующаяся Отдельная Приморская армия генерал-лейтенанта Георгия Софронова, и…

Весь Черноморский военно-морской флот ВС СССР.

По крайней мере до тех пор, пока в осаду не будет взят Николаев.

Вспомнился мне печальный опыт Русско-японской войны, когда при обороне Порт-Артура флот и армия действовали разобщенно, что привело в итоге к преждевременной сдаче крепости. В «реальной» обороне Одессы сорок первого года - тоже что-то такое имелось, хотя и без всяких подробностей в «Послезнании».

Поэтому сразу расставил все точки на «ё», в силу специфики театра военных действий - где главенствующую роль играют флотские структуры (корабли и береговая артиллерия), я назначил Командующим Одесским оборонительным районом контр-адмирала Гавриила Жукова. В послужном списке 42-х летнего флотоводца - Гражданская война, орден Ленина за участие в боях в Испании, командование крейсером «Максим Горький» на Балтике и руководство Северо-Западным укрепрайоном Черноморского флота.

Его заместителем - генерал-лейтенанта Георгия Софронова, Командующего Приморской армией.

Ну и в присутствии подчинённых – командиров частей гарнизона города, как говорится - дал им сталинское напутствие:

- В случае войны с Германией и Румынией, Одессу не сдавать - ни при каких обстоятельствах! В крайнем случае, уходите в катакомбы и совершайте вылазки оттуда.

Самолично слазил в знаменитые одесские катакомбы, длина которых оценивается приблизительно в 2500(!) километров и где ныне устраиваются армейские тылы с складами, узлы связи, казармы, госпитали, мастерские и даже дизельные электростанции.

В Одессе плохо с водой?

Город с помощью трубопровода снабжается водой из Днестра, подходы к которому будут в первую очередь перекрыты противником.

На территории города вырыли шесть десятков новых срубовых и артезианских колодцев и восстановили старые. Лично пробовал – ни чё так водичка.

Хорошо прочищает кишечник.

Но это лишь частично снизит остроту проблемы. Главная надежда на заблаговременные запасы воды в катакомбах. Ну и группа учёных и инженеров работает над установкой для опреснения морской воды, использующую солнечную энергию.

Одесса - очень важный Черноморский город, как и Херсон с Николаевым. И они будут обороняться до конца – до последнего патрона, до последней капли крови.

Ибо, пока они не будут взяты – ни Крыма, ни Донбасса – Гитлеру не видать.

В «Военных дневниках» у Начальника ОКВ генерала Гальдера так и записано:

«Без Одессы мы не сможем захватить Крым».

А я сделаю всё от меня возможное, чтоб вы не смогли захватить даже Одессу!

***

Ну и как бы между делом, подписал с главой прибывшей «инкогнито» итальянской делегацией договор об аренде на время военный действий в Европе гражданских судов.

Это ещё одна провёрнутая мной сделка:

«Нефть в обмен на тоннаж», так сказать.

Уверен, в будущем это назовут «Сделкой века»!

Ну, или - «Аферой века», в зависимости от политических пристрастий.

Главное, что Черноморский гражданский флот пополнится шестью нефтеналивными судами, а военно-морской – четырьмя крейсерами ПВО, с возможностью спуска на воду десантных барж типа «Дайхацу».

Советские экипажи судов уже в Италии и как только договор будет ратифицирован официально, поднимут советские флаги и через Проливы в Чёрное море.

Советский же океанический торговый флот, пополнился итальянскими гражданскими судами находящиеся вне зоны боевых действий (за пределами Средиземного моря то есть) и, которые ещё не догадались интернировать союзники.

Две с половиной сотни(!) судов итальянской компании «Agip» (Azienda Generale Italiana PETROLI), среди которых имеются гигантские круизные пассажирские лайнеры, нефтеналивные танкеры, суда-рефрижераторы и так далее. После свершения сделки, ныне рассосредоточенные по портам нейтральных стран всего мира - они под советскими флагами перебазируются в порты Латинской Америки… В принципе, большинство и так уже там находятся.

В портах Бразилии, Аргентины и прочих «Уругваев с Гондурасами», суда загрузятся закупленными товарами – в основном продовольствием и сырьём типа каучука и, затем в начале лета - прибудут в Архангельск. Откуда их экипажи смогут вернуться в Италию, что является для них отличной мотивацией.

***

Имеются серьёзные подвижки и на так сказать «северном фланге» советской геополитики.

Если «Винни»… В смысле - «Уинни», Черчилль то есть, решил отмолчатся от моих предложений - то он не на того напал.

22-го марта Люфтваффе подвергло ожесточенной бомбардировке английский город Плимут. Сброшено несколько десятков фугасных и зажигательных бомб, вызвавших большие разрушения множество убитых и раненых среди населения.

24-го марта германо-итальянские войска отбили у англичан Эль-Агейлу в Ливии и продолжили наступление.

Естественно, электорат стал возмущаться, а истеблишмент - задавать неудобные вопросы руководству в Палате общин и, в первую очередь – Премьер-министру.

С начала месяца, в северной части Атлантики было потоплено в общей сложности двадцать два торговых судна общим водоизмещением 116 тысяч тонн…

И тут, в пока ещё «жёлтой прессе» стали появляться статейки, в которых электорат стал узнавать про то, что принадлежащий англо-канадской компании «Монд Никель» рудник Колосъйоки в финском Петсамо, снабжает германскую промышленность никелем.

Сэр Черчилль намёк понял, надавил на какие-то свои «рычаги» и буквально через день, в Лондоне начались переговоры между советским внешнеторговым представительством и руководством вышеназванной компанией о смене собственника.

Цену, конечно, загнули…

Капиталисты, что с них взять, ё!

Но, уверен – договоримся.

***

Однако, вернёмся к нашим…

Балканам.

У меня вообще сложилось мнение, что вся внешняя политика Гитлера сводится к словам:

«Одной ошибкой меньше, одной больше – никто не заметит».

Однако я заметил и решил эту – одну из его ошибок, эксплуатировать на максималке.

Ещё задолго до переворота, в Белград зачастили одна советская делегация за другой: то одна «представительная» военная делегация, то дипломатическая…

Не менее представительная.

Переговоры шли за переговорами…

О чём шли переговоры?

Да, собственно ни о чём: переговоры ради переговоров.

Но слухи распускались, что страны вот-вот подпишут договор об ненападении, со всеми отсюда вытекающими.

Не забывал я драконить руководство Рейха и на высшем уровне. Кроме бесед определённого содержания с имперским послом, я написал пару писем самому Фюреру всей германской нации, в которых среди разнообразной словесно-дипломатической шелухи, был примерно такой «перл»:

«Как Вы, уважаемый господин Гитлер считаете баварцев, тирольцев и прочих австрийцев – германцами, так и мы считаем славянские народы Балкан – русскими».

После военного переворота, подобные рода контакты резко усилились… А тон моих бесед с послом и писем Фюреру, стал заметно более жёстким…

Хотя и не переступавшим определённые границы, за которыми неизбежно наступление прямой конфронтации между СССР и Рейхом.

Благо, что новое руководство Югославии поняло, что оно попало - не куда-нибудь, а именно «впросак» и само их инициировало - стремясь привычно прикрыть свою задницу, задницей русского Ивана. Советские военные делегации летали в Белград уже так часто и в таком количестве, что в газетах предположили, что таким образом в Югославию перебрасывается целый корпус ВДВ. Тем более, что как-то раз среди членов делегации, засветился и сам маршал СССР Будённый – Командующий советскими воздушно-десантными войсками (ВДВ ВС СССР), напомню.

А в распускаемых слухах повторяемых и прессой, утверждалось что вот-вот СССР даст Югославии гарантии неприкосновенности. Примерно такие, какие Франция и Англия дали Польше перед нападением Вермахта…

И в Берлине задёргались!

Протест за протестом, одна нота за другой – Вышинский не успевал отписываться.

Я делал недоумённо-тупое лицо и заверял германского посла, что речь идёт лишь о поставках некоторых типов вооружений и техники, что не возбраняется не одним из советско-германским соглашений.

В «реальной истории», Советско-югославский Договор о дружбе был подписан 5 апреля.

Выполнение «Директивы № 25» – вторжение в Югославию и операция «Марита» - вторжение в Грецию, начались одновременно 6-го апреля.

Мне нужен от Гитлера «фальстарт»…

И тогда у меня всё получится!

КОНЕЦ ТРЕТЬЕЙ ЧАСТИ, ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ.

Notes

[

←1

]

Имеется в виду «Немецко–польская декларация о ненападении» («Erklärung zwischen Deutschland und Polen über den Verzicht auf Gewaltanwendung», «Декларация прав Польши о ненападении»), который был подписан 26 января 1934 года в Берлине. Обе страны обязались решить свои проблемы путем двусторонних переговоров и отказаться от вооруженного конфликта сроком на 10 лет.

[

←2

]

«Англо-германская декларация» — совместная декларация, подписанная сторонами 30.1038 г. по предложению Чемберлена.

«Франко-германская декларация» (Декларация Бонне-Риббентропа, Пакт Бонне-Риббентропа, Франко-германское соглашение) — декларация, подписанная 6 декабря 1938 года в Париже министрами иностранных дел Франции и Германии Ю.Бонне и И. Риббентропом.

[

←3

]

Здесь и далее: Бирюк С. «Пехота Сталина в Зимней войне».

[

←4

]

Народные корреспонденты были рабоче-крестьянскими любителями-журналистами с первых лет существования Советской Власти. Первоначально инициированный В.И. Лениным как инструмент для разоблачения бесхозяйственности и коррупции, в период их расцвета народными корреспондентами работали несколько миллионов человек. На 17-м съезде ВКП(б) в 1934 году И.В. Сталин заявил, что в стране насчитывается более трёх миллионов рабочих и крестьянских корреспондентов.

[

←5

]

«Директивы об обращении с политическими комиссарами» - издан 6 июня 1941 года. Указ «О применении военной подсудности в районе „Барбаросса“ и об особых мерах войск» - 3 мая 1941 года.

[

←6

]

Михаил Круг.

[

←7

]

«Механици́зм» — метод познания и миропонимание, рассматривающие мир как механизм. В более широком смысле механицизм есть метод сведение всех сложных и непонятных явлений к элементарной механике.

[

←8

]

На этом «реальная» биография этого типа кончилась – дальше пойдёт авторский вымысел. Но если кому интересно, то сообщаю: Иван Филимонович Сакриер, был арестован в апреле, во время следствия признался в подрывной деятельности и рассказал историю своей вербовки. Расстрелян 28 октября 1941 года. При Хрущёве его реабилитировали, как жертву «незаконных» сталинских репрессий.

[

←9

]

Основателя, первого руководителя и шеф-повара ресторана «Арагви» звали Лонгиноза Стажадзе.

[

←10

]

Первая строчка из «Кафе Лира», в исполнении «Машины времени».

[

←11

]

«Синдром саванта» обычно является вторичным явлением, сопровождающим некоторые формы общего расстройства психического развития: детский аутизм, синдром Аспергера или умственную отсталость. Такие люди зачастую не могут и в туалет сходить самостоятельно… Зато имея феноменальную память - с одного взгляда навсегда запоминают тест любой сложности, обладая чрезвычайно высокими математическими способностями - безошибочно оперируют многозначными числами, легко выучивают по несколько десятков языков…

Ну и так далее.

[

←12

]

Слова Сергея Кострова, музыка Андрея Державина.

[

←13

]

Автор американского текста песни «16 тон» неизвестен, перевод на русский – народный. В 1946 году песня была записана, а в 1947 издана на альбоме «Folk songs of the hills».

Английская версия здесь: https://youtu.be/Qk0ngVCN4hI?si=vjte8Eeu9gRIsXlK

[

←14

]

Как и многие другие, Сталина Шкирятов С.Ф. пережил ненадолго, скончавшись от целого «букета болезней» в январе 1954-го года.

[

←15

]

Окно Овертона — это методика воздействия на разум общества, разделенная на 6 этапов: «Немыслимо», «Радикально», «Приемлемо», «Разумно», «Популярно», «Государственная норма».

[

←16

]

Речь идёт о Александре Николаевиче Яковлеве, одном из «архитекторов» горбачёвской Перестройки.

[

←17

]

Venus — песня группы Shocking Blue из альбома At Home (1969). В СССР песню знали под названием «Шизгара» – по первым строчкам припева «She’s got it».

[

←18

]

Вальтер Николаи (Walter Nicolai; 1873-1947) - полковник германского Генерального штаба, глава германской военной разведки в годы Первой мировой войны.

[

←19

]

Вышеприведённые высказывая взяты отсюда: https://proza.ru/2020/12/11/428?ysclid=lwsvxixgtt830385364

[

←20

]

В конце мая 1935 года Гитлер назначил Риббентропа «послом по особым поручениям» и направил в Лондон. Итогом деятельности Иоахима фон Риббентропа стало заключение 18 июня 1935 года Англо-германского морского договора. Пишут, что Риббентроп часто отправлял Уоллис Симпсон семнадцать алых роз в память об их первой встрече.

[

←21

]

Во второй части Хуже Сталин послал Черчиллю ящик коньяка «Двин»… Автор просит у читателей прощения, этот бренд стал известен лишь с 1945 года.

[

←22

]

«Инцидент в Венло» произошёл в начале Второй мировой войны (9 ноября 1939 г.), когда агентам СД удалось совершить захват двух агентов «SIS» и офицера голландской разведки на приграничной территории нейтральных на тот момент Нидерландов.

[

←23

]

Осветительная авиабомба.

[

←24

]

Всего в 1939–1945 гг. шведы отправили в Германию 58 млн. тонн железной руды. По медной руде данных нет, но цифра измерялась сотнями тысяч тонн, 7 млн. тонн целлюлозы, 60 тыс. тонн подшипников, 14 миллионов кубометров пиломатериалов и т. д..

[

←25

]

«Карфаген должен быть разрушен»(Лат.) – крылатая фраза, принадлежащая древнеримскому политику, полководцу и писателю Марку Порцию Катону.

[

←26

]

В 1941 году крейсер был модернизирован. На нем установили четыре немецких 88-мм зенитных орудия, 10 шт. 40-мм зенитных автоматов «Бофорс» и четыре 20-мм немецких зенитных автомата. Главный калибр остался прежним 5х2х280-мм орудий и 10 шт. 150-мм орудий. Параметры его остались прежними: 186х30х8,7 метров, водоизмещение 22 тыс. т., скорость 25 узлов.

[

←27

]

В «реальной истории», такая статья вышла в июле 41-го года.

[

←28

]

Горе побеждённым!(Лат.).

[

←29

]

В «реальной истории» в СССР было поставлено 12 977 пистолетов M1911.

[

←30

]

В «реальной истории» в СССР было поставлено 137129 экземпляров автоматов Томсона.

[

←31

]

Тупорылая акула (она же акула-бык, или бычья акула) получила свое название не за интеллектуальные способности – сравнимые с таковыми же у «маршала Победы», а за широкую и плоскую морду и общее массивное сложение тела.

[

←32

]

Джозеф Эдвард Дэвис «Миссия в Москву».

[

←33

]

В то время это был Корделл Халл, который занимал пост государственного секретаря 11 лет (1933—1944), дольше чем кто-либо другой.

[

←34

]

Примерно 400 млрд. долл. по современному курсу.

[

←35

]

Во время «Великой депрессии» Великобритания прекратила выплаты по этим кредитам, и они остаются непогашенными до сих пор.

[

←36

]

Слова М.М. Вершинина, музыка В.И. Мурадели.

[

←37

]

Вовсе не авторский стэб. После провала восстания 1895 года, Сунь Ятсен эмигрировал в Японию, где в 1905 году создал революционную партию «Тунмэнхуэй». С помощью этой организации (интересно, на чьи деньги? Не от японского ли Генштаба?) в период 1905—1911 годов организовал около десяти локальных восстаний в разных провинциях Китая.

[

←38

]

Одной из жертв была жена Мао Цзэдуна, хотя и бывшая.

[

←39

]

Что творилось в Японии в 30-е годы, можно почитать вот здесь: https://cont.ws/@ogbors/2754837

[

←40

]

Синьцзян обладает полным спектром минеральных ресурсов, большими запасами и широкими перспективами развития. Минералы, обнаруженные вплоть до конца 2017, составили 142 вида, что является 82,08(!)% полезных ископаемых по всей стране.

[

←41

]

Подробней можно прочесть здесь https://rust1964.livejournal.com/154722.html .

[

←42

]

В «реальной истории», СССР признал «де-юре» Маньчжоу-го 13 апреля 1941-го года.

[

←43

]

Более подробно об советско-финских отношениях между двумя войнами, рекомендую прочесть: ЙОКИПИИ М. «ФИНЛЯНДИЯ НА ПУТИ К ВОЙНЕ». https://booksonline.com.ua/view.php?book=53883

[

←44

]

В «реальной истории», это условие СССР выполнил 8 мая 1941 года.

[

←45

]

Феликс Керстен «Пять лет рядом с Гиммлером. Воспоминания личного врача. 1940-1945».

[

←46

]

В реальности его освободили в сентябре 1941 г. как польского гражданина для вступления в армию Андерса.

[

←47

]

История Соломона Таубера была взята и творчески переработана из книги Форсайт Ф. Досье «ОДЕССА».

[

←48

]

Штуттгоф был первым немецким концентрационным лагерем, созданным за пределами Германии во время Второй мировой войны и действовавшим с 2 сентября 1939 года. Лагерь был создан в связи с проектом этнической чистки, который включал (ликвидацию польской интеллигенции, религиозных и политических лидеров) в районе Данцига и Западной Пруссии.

[

←49

]

«Amtorg Trading Corporation» (или Амторг) - советско-американское акционерное общество, учреждённое с целью содействия развитию советско-американской торговли в первые годы существования Советской России и выступавшее в роли посредника при осуществлении экспортно-импортных операций советских внешнеторговых объединений с американскими компаниями.

[

←50

]

«A shame» - позор.

[

←51

]

Том Клэнси – американский писатель времён Холодной войны, пишущий фантастику в стиле Альтернативной истории про войну НАТО и стран Варшавского договора.

[

←52

]

В литовской армии на момент вхождения республики в состав СССР имелось 150 швейцарских 20-мм автоматических пушек фирмы «Oerlikon».

В эстонской армии - 12 датских 20-мм автоматических пушек 20 mm maskinkanon M/38 Madsen (эстонское название 20mm M1938 õhutõrje relv).

Все они, как и многое прочее из «закромов» польской и прибалтийских армий, в «реальной истории» достались Вермахту.

[

←53

]

А кто мою жену и детей будет кормить? Царь, что ли?

[

←54

]

«А оно мне надо?».

[

←55

]

«Ради семьи!».

[

←56

]

Выжить! Любой ценой выжить! Выжить ради жены и детей!

[

←57

]

Русские военнопленные ПМВ были лишены всего этого. И вовсе не из-за позиции германского правительства, а… Своего! И не только Царского правительства, но и демократической общественности. Стоило только императрице Александре Фёдоровне заикнуться об посылках для пленных, её тут же обвинили в желании снабжать Кайзеровскую армию русским хлебом. И инициатива заглохда.

[

←58

]

Вышеприведённые факты автор вовсе не выдумал, а вычитал в книге: Оськин М.В «Неизвестные трагедии первой мировой: Пленные. Дезертиры. Беженцы».

А вот дальше – да! Пойдёт авторский вымысел.

[

←59

]

Я - не такой, сэр!

[

←60

]

Любите меня, сэр.

[

←61

]

«Ну, а что? Зато живой останусь, с семье вернусь. Не ради собственной же шкуры… Ради детей! Да и не узнает никто».

[

←62

]

«В первый раз и правда очень больно - не врут бабы...».

[

←63

]

«Что это такое».

[

←64

]

«Да и мать её… Или, его? Всё равно воевать не буду».

[

←65

]

Старшему сыну уже шестнадцать годочков исполнилось. А дочерям - двенадцать, девять и шесть. Младшенькая, поди и не помнит отца...

[

←66

]

На Родину.

[

←67

]

Ничего, ничего... Сын жив - значит род наш крестьянский не сгинул. Поднимем хозяйство, женю его и буду век свой доживать, нянча внуков...

[

←68

]

«Сынок! Ты, что? Не узнаешь меня?! Это же я - твой отец!».

[

←69

]

«Сейчас, сын… Сейчас…».

[

←70

]

У немцев же в русский плен попали только двое генералов.

Первый – генерал-лейтенант фон Гаук. Он попал в плен 5 октября 1914 года у города Ловича, будучи раненным и без сознания.. В Ташкенте сидел в одиночной камере, в ней же и умер в мае 1915 года.

5 ноября 1914 года попал в плен генерал-майор Зигфрид Фабариус, командир 82-й резервной дивизии, у Невеля. Когда его вели, он выхватил у конвоира револьвер и застрелился. В плену он пробыл 20-25 минут.

[

←71

]

Здесь и выше взято из: Оськин М.В «Неизвестные трагедии первой мировой: Пленные. Дезертиры. Беженцы».

[

←72

]

Из воспоминаний начальника оперативного отдела штаба Брянского фронта Сандалова Л.М..

[

←73

]

Эта легенда взята отсюда: https://dzen.ru/a/X1yXyJPMbHL_ZSyN

[

←74

]

Шумилин А.И. «Ванька-ротный».

[

←75

]

В «реальной истории», под Ленинградом весной 43-го, совершенно официально испытывались и были рекомендованы к использованию самодельные болотоступы, изготавливающиеся из веток местной растительности и куска бечёвки или проволоки.

[

←76

]

Разделяй и властвуй (лат.).

[

←77

]

Так в документе.

[

←78

]

Для снаряжения различных боеприпасов - крылатой ракеты V-1, баллистической V-2 и планирующей бомбы «Arado E377», в Германии было разработано три вида «Триалена»:

Триален 105: 70% тротила, 15% гексогена, 15% алюминиевой пудры.

Триален 106: 50% тротила, 25% гексогена, 25% алюминиевой пудры.

Триален 107: 50% тротила, 20% гексогена, 30% алюминиевой пудры

Кроме того, существовали различные смеси уже «триаленов»:

Триален 105/109 - смесь 27% триалена 105 и 73% PMF 109.

PMF 109 (Panzermunitionsfüllung 109) представлял собой смесь, состоящую из 71% гексогена, 25% алюминиевой пудры и 4% воска.

[

←79

]

Циркуляр «О сокращении гимназического образования», также известный как «циркуляр о кухаркиных детях», — нормативный акт периода контрреформ Александра III, подписанный 18 (30) июня 1887 года российским министром просвещения И. Д. Деляновым.

Цель циркуляра заключалась в том, чтобы «гимназии и прогимназии освободились от поступления в них детей кучеров, лакеев, поваров, прачек, мелких лавочников и тому подобных людей, детям коих, за исключением разве одарённых гениальными способностями, вовсе не следует стремиться к среднему и высшему образованию».

[

←80

]

Шумилин А. И. «Ванька-ротный».

[

←81

]

Как уже было объяснено во второй части, про такие факты читал у Артёма Драбкина в сборнике воспоминаний лётчиков штурмовой авиации «Я дрался на штурмовике». Так же считаю что и западный термин ручки управления рулями направления и элеронами - «Палка радости», тоже отсюда же, из разряда чёрного юмора.

[

←82

]

Термин «эргономика» был принят в Англии в 1949 году, когда группа английских учёных положила начало организации Эргономического исследовательского общества. В Советском Союзе в 1920-е годы предлагалось название «эргология», в США раньше имелось собственное наименование - исследование человеческих факторов, а в Германии - антропотехника. В настоящее время наибольшее распространение получил английский термин.

[

←83

]

В «реальной истории», после окончания Артиллерийской академии А. И. Судаеву было присвоено звание военинженера 3-го ранга и он получил назначение в НИПСВО (Научно-Исследовательский Полигон Стрелкового Вооружения), где занимался разработкой упрощенной конструкции зенитной установки.

[

←84

]

О Федоре Арсеньевиче Пожарове, сведения в «Сети» очень скупы. Не известна даже дата рождения и смерти. Не факт, что он вообще был жив в 1941-м году. Так что далее пойдёт смелый авторский вымысел.

[

←85

]

Действительные слова Кулика Г.И..

[

←86

]

В 30-х годах, стоимость пистолета-пулемёта Томпсона стандартного образца M1921A — 175 долларов США. Легковой «Форд модель Т» можно было купить за 250 долларов.

[

←87

]

Генри Форд «Моя жизнь, мои достижения».

[

←88

]

Боеприпасы для В-23 имели латунные гильзы и функционально не взаимозаменяемы с боеприпасами со стальной гильзой для современных ЗУ-23. Из-за разных размеров свободного пространства в патроннике.

[

←89

]

Надо обязательно уточнить что, по артиллерийским гильзам ситуация была противоположной. Германия с 1942 года использовала стальные гильзы. Наши же даже имея «трофейные» технологии, промурыжились с ними двенадцать лет, начиная с 1945 года!

[

←90

]

Шумилин А.И. «Ванька-ротный».

[

←91

]

Самуил Яковлевич Маршак. «Быль-небылица», 1947 год.

[

←92

]

Это история известна из книги Голованова А.Е. «Дальняя, бомбардировочная…».

[

←93

]

В 1949 году он был назначен заместителем Председателя Совмина СССР. 23 ноября 1951 года, в возрасте 47 лет скоропостижно скончался. Имя Ефремова было присвоено заводам «Красный пролетарий» в Москве и «Тяжстанкогидропресс» в Новосибирске.

[

←94

]

Федосеев С. «Пулемёты русской армии в бою».

[

←95

]

А.А. Керсновский «История Русской армии».

[

←96

]

Маршал Советского Союза A.M. Василевский.

[

←97

]

[

←98

]

Новиков В.Н. «Накануне и в дни испытаний».

[

←99

]

Фёдоров В.Г. «В поисках оружия».

[

←100

]

Спорное утверждение, кстати.

[

←101

]

Печь идёт про «Maschinenkarabiner-42» (MKb42), к войсковым испытаниям которого приступили в начале 1942 года на Восточном фронте. Всего их было выпущено 11 833 единиц в период с ноября 1942 года по сентябрь 1943 года.

«Sturmgewehr-44» - это несколько «другое дело».

[

←102

]

«Автомат системы Коровина обр. 1933 года».

[

←103

]

Из докладной записки Фёдорова: «О новом образце оружия, удовлетворяющем современным успехам военной техники и являющимся следующим этапом в дальнейшей эволюции стрелкового оружия РККА»,

[

←104

]

Кроме ТОЗ-8 и других спортивных винтовок на её базе, Михаил Дмитриевич Кочетов сконструировал серийный охотничий карабин КО-8,2 и патрон 8,2х66 мм к нему, оптический прицел для 7,62-мм снайперской винтовки Мосина и ещё много чего.

[

←105

]

1916-го года рождения, закончил семилетку техникум механизации сельского хозяйства, в 1939-м году был призван в армию. Служил на Дальнем Востоке в авиации, где в 1940-м году предложил конструкцию двуствольного авиационного пулемета с весьма оригинальной для того времени автоматикой. Заметив талант начинающего оружейника, начальство отправило его в научно-исследовательский полигон стрелкового и минометного вооружения в Подмосковье.

Во время ВОВ успешно решил проблему предохранителя от двойного заряжания минометов.

После войны разрабатывал 12,7-мм авиационный пулемет. В 1954 году была принята на вооружение 23-мм авиационная пушка АМ-23 конструкции Афанасьева-Макарова с темпом стрельбы 1250-1350 выстрелов в минуту. Учувствовал в разработке самоходной счетверенной установки ЗСУ-23-4 знаменитой «Шилка», а также пистолета-пулемета ОЦ-02, больше известном под названием «Кипарис»

[

←106

]

Судя по всему, причиной снятия с производства послужила нечестная конкуренция со стороны MAC – «Государственный арсенал в Шательро» (Manufacture d'armes de Châtellerault) — французского государственного предприятия, разрабатывавшее и производившего оружие.

[

←107

]

Эквивалентно 28 тогдашним долларам или 354 по курсу 2003 года.

[

←108

]

В сети таких «простейших формул» хватает, стоит только набрать в поисковике: «как рассчитать массу свободного затвора». Желаю удачи!

[

←109

]

В зависимости от модели и патрона, вес этой системы колебался от 8 фунтов (3,6 кг) до 9 фунтов (4,1 кг)

[

←110

]

Для любителей: «курок», это такая железяка, которая бьёт по ударнику, который своим бойком разбивает капсюль патрона. Не путать со «спусковым крючком», который через шептало и прочие механизмы, спускает этот самый «курок».

[

←111

]

В «реальной истории», это событие произошло в мае 41-го, после долгих испытаний и бюрократических проволочек.

[

←112

]

В «реальной истории» в 41-м было произведено 37 радаров всех типов, до конца ВОВ – 307.

[

←113

]

Напомню, что в «реальной истории» в Германии было выпущено от сорока до ста тысяч единиц шифровальных машинок «Энигма».

[

←114

]

Сразу после того как приручили лошадь, на пакетах с военными донесениями отправитель фиксировал скорость доставки. Скорость перемещения послания обозначали аллюром, то есть видом походки (бегом) лошади, а срочность символически отмечали крестом. Один крест (+) обозначал ход лошади шагом (с этим донесением можно было не торопиться), Два креста (++) обозначали движение лошади с всадником рысью (то есть быстро), а три креста требовали движение незамедлительным галопом (то есть очень быстрым темпом движения). Таким образом надпись на секретном пакете "Аллюр +++" предупреждала курьера о необходимости очень быстро доставить донесение в пункт назначения.

[

←115

]

Автор сам служил в Войсках связи и со всей ответственностью заявляет: в 80-е годы - положение с кадрами кардинально не изменилось.

[

←116

]

Желающим узнать подробности, рекомендую: https://habr.com/ru/companies/onlinepatent/articles/813927/

[

←117

]

Кто хочет подробностей, рекомендую прочесть: Федоров Лев «От хлора и фосгена до «Новичка». История советского химического оружия».

[

←118

]

Из вышеперечисленного было произведено с общей сложности 70700 тонн, не считая того что было произведено до 1941 года и будет произведено после начала ВОВ. Для сравнения: Германия перед и в течение всей Второй мировой войны произвела всего примерно 65-67 тыс. тонн ОВ.

[

←119

]

Во время Великой Отечественной Войны промышленность Советского Союза произвела 299,3 млн. снарядов и артиллерийских мин всех калибров и типов.

Союзники (Великобритания, Канада и Соединённые Штаты Америки) поставили в СССР 494 миллиона снарядов, в том числе 3 миллиона 20-мм снарядов для авиационных пушек и 18 миллионов снарядов для 37-мм и 40-мм зенитных пушек.

[

←120

]

В 1941 году было произведено 2500 осколочно-фугасных авиабомб ФАБ-500, 10600 - ФАБ-250. По артиллерийским снарядам: 2 млн. 622 тысячи 122-мм гаубичных боеприпасов всех видов, 925 тысяч 152-мм.

[

←121

]

Согласен – спорно! Но за что купил – за то продал: https://www.drive2.ru/b/288230376151741876/?ysclid=lw652krel3893439881

[

←122

]

Цифры приблизительные, основанные на планах произвести в 1941 г. 6 000 тонн дифосгена.

[

←123

]

Вместе с триоксаном, уротропин (гексаметилентетрамин) входит в состав топливных таблеток гексамина, используемых отдыхающими и военными для разогрева походной еды или военных пайков. Кроме гексогена, это вещество используется с 1942 года для производства октогена – бризантного ВВ, входящего в состав пластичных взрывчатых веществ. В составе смесевых ВВ используется также для снаряжения кумулятивных боеприпасов (что увеличивает их бронепробиваемость приблизительно на 10 % по сравнению со снарядами из гексогена) и для снаряжения снарядов скорострельных малокалиберных пушек.

[

←124

]

В СССР уротропин изготовлялся в мизерных количествах, приходилось заказывать его у союзников. Всего за 1942-1944 было сделано 6915 т гексогена на советском уротропине и 6100 — на импортном.

[

←125

]

Новомосковский химический комбинат, сейчас НАК «Азот».

[

←126

]

Опытный выпуск адамсита был налажен на химзаводе № 1 в Москве в 1928 г. снаряжение в ЯД-шашки ЯМ-21 — на Богородском снаряжательном заводе в 1929 г.. Шашка ЯМ-21 (вес 2 кг, длительность горения 5 минут) была поставлена на вооружение 17 июля 1930 г..

[

←127

]

По официальной версии это был «нейтральный дым». Но автор позволил себе в этом усомниться.

[

←128

]

Если кому интересно об аэрофотоаппаратуре СССР начала 40-х годов: http://www.photohistory.ru/index.php?pid=1207248179952431

[

←129

]

Аэросани Ка-30 с мощностью агрегата 260 л. с. и трехлопастным винтом, вмещали 10 человек пассажиров, развивая максимальную скорость 100 км/ч.

[

←130

]

Речь идёт про существовавший в «Реальной истории», так называемый «Ленинградский бронепозунок» - бронированной огневой точке, могущий перемещаться с мест на место трактором.

[

←131

]

В «реальной истории», в феврале 1941 г. Казематная установка ЗИС-7 проходила испытания на Гороховецком полигоне. В мае 1941 г. она была принята на вооружение. Данные о серийном производстве ЗИС-7 отсутствуют.

[

←132

]

ТП-1 и ТГ-1 – 356-мм пушка и 500-мм гаубица на железнодорожных транспортёрах.

[

←133

]

Дёгтев, Зубов. «Всевидящее око фюрера. Дальняя разведка люфтваффе на Восточном фронте. 1941 – 1943».

[

←134

]

Там же.

[

←135

]

Слова Анатолия Д’Актиля, музыка братьев Покрасс.

[

←136

]

Перед ВОВ, советской радиопромышленности удалось выйти на производство около 400 радиостанций 10РТ-26Э в месяц.

[

←137

]

Напомню тем читателям, кто читал но забыл: БТР-20 – переделка из лёгких бронеавтомобилей с колёсной формулой (4×2), БТР-20 – из пушечных бронеавтомобилей с колёсной формулой (6×4), полугусеничный БТР-26 – из лёгкого танка Т-26 и 5-ти тонного ярославского грузовика.

[

←138

]

В окружении.

[

←139

]

Конечно, не всё так печально. Была и книга руководителя кафедры ПВО Академии Генштаба Балабанова В. М. «Противотанковая оборона в основных видах боя», был и проект Полевого устава 1941 года… Но слишком поздно.

[

←140

]

С лета 1940-го года - командир 17-й танковой дивизии, затем 5-го механизированного корпуса. С началом войны корпус под командованием Алексеенко был передислоцирован и включён в состав Западного фронта. В ходе Смоленского сражения был окружён и вёл боевые действия в окружении, за которые Алексеенко был награждён Орденом Ленина.

2 августа 1941 года генерал-майор танковых войск Илья Прокофьевич Алексеенко был ранен во время миномётного обстрела и через день умер от ран в городе Вязьма.

[

←141

]

Из воспоминаний полковника Катукова М.Е., накануне войны – командир 20-й танковой дивизии 9-го мехкорпуса: «Качество присланных ефрейторов очень низкое, исполнять должности младшего начсостава последние не могут как по своему развитию, так и по подготовке. В числе присланных ефрейторов: 211 человек нерусской национальности, плохо владеющих русским языком… неграмотных – 7 человек, малограмотных – 70 человек, негодных к строевой службе – 20 человек».

[

←142

]

Дриг Евг. «Механизированные корпуса РККА в бою: История автобронетанковых войск Красной Армии в 1940-1941 годах».

[

←143

]

В. Новобранец, «Я предупреждал о войне Сталина. Записки военного разведчика».

[

←144

]

Горелик Симон Вольфович «Я помню». Воспоминания ветеранов. https://web.archive.org/web/20160630205837/http://mobile.iremember.ru/index.php?task=topic&id=618

[

←145

]

Термин "Каптёрщик" был заимствован из немецкого языка "Каптермейстер". Он является помощником старшины в обязанности которого входят все работы по «вещевому складу роты/батареи».

[

←146

]

Согласно начальнику автобронетанкового управления Красной Армии Федоренко, средний пробег Т-34 до капитального ремонта во время войны не превышал 200 километров. Это расстояние было сочтено достаточным, поскольку время жизни Т-34 на фронте был значительно меньше. Например, в 1942 году он составляло только 66 км. В этом смысле Т-34 действительно был "надежным", потому что он уничтожался прежде, чем имел возможность сломаться.

[

←147

]

Все приведённые выше и ниже описания усовершенствований танка и утверждения отсюда «Харьковские тридцатьчетвёрки» https://t34inform.ru/publication.html

[

←148

]

Бер Иосиф Семенович (1900–?). Поступил на механический факультет Харьковского технологического института в 1920 г. Окончил ХТИ в 1925 г. С 1926 г. — инженер отдела тепловых двигателей Харьковского паровозостроительного завода. Под руководством К. Ф. Челпана, принимал участие в создании быстроходного дизель-мотора В-2. Начальник конструкторского бюро дизельного отдела, КБ Т2К (1932), Т-35 (1935) ХПЗ. Главный конструктор Горьковского завода «Сормово» (1941), Министерства транспортного машиностроения СССР. Награжден орденом Красной Звезды (1935).

[

←149

]

Такая технология была разработана Бэром И.С. для Т-34М идущего на смену Т-34. Почему не была применена на серийном Т-34, я хрензнат.

[

←150

]

Взято из А.В. Сушков «Дело «танкового короля» Исаака Зальцмана».

[

←151

]

Кто интересуется Барятинский М. «Тяжёлый танк КВ».

[

←152

]

Кто интересуется, рекомендую прочесть: Дёгтев, Зубов. «Всевидящее око фюрера. Дальняя разведка люфтваффе на Восточном фронте. 1941 – 1943».

[

←153

]

Взято практически без «купюр» из: Старгардт Николас «Мобилизованная нация: Германия 1939–1945».

[

←154

]

Можно перевести как «Заткни @бальник, мудак!».

[

←155

]

Членосос.

[

←156

]

Дерьмо.

[

←157

]

[

←158

]

Если кто-то не понимает разницы, то объясню на пальцах.

Нацист, это Гитлер и его компания – разделявшие уже сложившуюся единую германскую нацию на чистых арийцев, нечистых и унтерменшей.

Националист это Сталин, который из разных народов пытался создать единую советскую нацию. Или Кемаль Аттатюрк, создавший турецкую нацию из множества населяющих бывшую Османскую империю народов.

[

←159

]

Третий орудийный номер расчёта зенитной 85-мм пушки 52К - считывающий трубку (установщик бокового упреждения и прицела).

При работе орудия основным способом — то есть по ПУАЗО:

а) Либо непрерывно читает с прибора вслух установки дистанционных трубок зенитных снарядов (называет цифру, которую установщики ключами выставляют на трубках типа Т-5);

б) При наличии на орудии установщика взрывателей — непрерывно совмещает стрелки на приборе принимающем взрыватель.

При работе орудия без ПУАЗО занимает место перед наводчиком, с правой стороны прицела лицом к нему и вносит упреждения/поправки в установку прицела с помощью барабанчиков правой стороны прицела.

[

←160

]

Так прощаются в Баварии.

[

←161

]

До и после советского периода истории - Мясницкая улица.

[

←162

]

На этом месте в наши дни стоит лужковкая высотка «Дом Патриарх».

[

←163

]

Напомню, что в этой АИ, входящий в «Научно-технический комитет при Совете Народных Комиссаров СССР» (НТК СНК СССР») Научно-информационный центр – это советская научно-техническая разведка.

[

←164

]

Созданная по инициативе ОГПУ и указу ЦИК СССР коллективная монография 36 советских писателей под редакцией М. Горького, Л. Авербаха и прочих пролетарских писателей.

[

←165

]

Кому интересны «подробности» биографии – достаточно неординарной, кстати, это человека, читать здесь: https://news.ru/culture/ne-stolko-stroitel-skolko-razrushitel-sistem-kem-byl-viktor-shklovskij/

[

←166

]

Цитата Воланда из «Мастера и Маргариты» М. Булгакова.

[

←167

]

Когда Гитлер пришел к полной власти, он почему-то решил, что преступников и врагов государства следует казнить гильотинированием (или повешением с 1942 года), и он приказал построить 20 гильотин.

[

←168

]

«Инцидент в Венло» произошёл в начале Второй мировой войны (9 ноября 1939 г.), когда агентам СД удалось совершить захват двух агентов «SIS» и офицера голландской разведки на приграничной территории нейтральных на тот момент Нидерландов.

[

←169

]

Дословно: "Это собьёт тебя с табуретки". В смысле: «Это что-то из ряда вон выходящее».

[

←170

]

Дословно: "Ах ты зелёная девятка!". В смысле: «Неприятный сюрприз!».

[

←171

]

Дословно: "Болтать из швейной шкатулки." В смысле: «Сплетня!».

[

←172

]

Дословно: "Да там собака на сковородке сойдёт с ума". В смысле: «Что-то совершенно сверхъестественное!».

[

←173

]

В марте 1942 года Хайнц Йост был снят с должности, которую занял Вальтер Шелленберг.

[

←174

]

Собственный разведывательно-диверсионный орган - «Предприятие «Цеппелин»», в VI управлении РСХА был создан лишь в марте 1942 г.. Наиболее известной его операцией является попытка убийства И.В. Сталина в 1944 г.

[

←175

]

В 1941 году четверо были раскрыты НКВД как вражеские агенты и расстреляны. Анатолия Чупрунова с началом войны призвали в Красную армию, он попал в плен к нацистам, служил переводчиком в печально известной своими чёрными делами бригаде Каминского.

[

←176

]

«Твои бы слова да Богу в уши!».

[

←177

]

Дословно: «Тут уже мышь не сможет стиснуть вместе нитки». В смысле: «Уже ничего не изменить».

[

←178

]

По другим данным шесть лично и четыре в группе.

[

←179

]

КОМИТЕТ ПО НЕВМЕШАTЕЛЬСТВУ В ИСПАНСКИЕ ДЕЛА (Международный комитет по применению соглашения о невмешательстве в дела Испании), междунар. орган, созданный для наблюдения за выполнением заключённых 27 европ. странами в авг. 1936 двухсторонних соглашений о запрещении экс­порта и транзита оружия и воен. материалов в Испанию.

Страны – члены комитета не выполняли взятые на себя обязательства и открыто поддерживали противобор­ствующие стороны в гражд. войне в Испании, в результате чего работа комитета с осени 1938 была фактиче­ски парализована. Комитет официально прекратил свою деятельность 20.4.1939. Сов. представитель был отозван из его состава 1.3.1939.

[

←180

]

В «реальной истории», в апреле в 1941 года он снова подал в отставку, чтобы присоединиться к Американской добровольческой группе «American Volunteer Group» (AVG), обиходное название «Летающие тигры», которая воевала на стороне Китайской республики против Японской империи. Однако ему было отказано в выдаче паспорта из-за его испанских боевых действий. Он вернулся в армию США лишь в декабре 1941 года и был направлен в Военную миссию США в Китае.

[

←181

]

Из стихотворения А. С. Пушкина «Песнь о вещем Олеге».

[

←182

]

Лётчик бомбардировочной авиации Ф.П. Полынин.

[

←183

]

Клэр Ли Шеннолт, командир авиаэскадрильи «Летающие тигры».

[

←184

]

В 1941 году четырёхтонник «White 950Х6» спешно доработали в, установив 165-сильный двигатель (затем 202 л.с.), цельнометаллическую кабину, новое оперение, мощный бампер, переднюю облицовку и плоский радиатор с решётчатым ограждением.

[

←185

]

Кому интересно, рекомендую: Венди З. Голдман «Крепость темная и суровая. Советский тыл в годы Второй мировой войны».

[

←186

]

ПУ-39: http://rkka.ru/docs/real/pu39/main.htm

[

←187

]

В том же звании и со значительным понижением в должности: с 27 апреля 1945 года — командир 7-го стрелкового корпуса.