Я вам не Сталин… Я хуже! Часть третья: Текущая реальность.

Танков КВ обоих типов произведено – сто сорок и почти триста, соответственно. А для трёх танковых бригад, требуется всего 132 единицы…

Как видно, хватит для танковых бригад, для учебных подразделений и, ещё останется.

Куда девать то, что «остаётся»?

И я приказал из уже подготовленных в учебном центре при Ленинградском Кировском танковом заводов «лишних» экипажей с «оставшимися» танками КВ-1 и КВ-2, наскоро сформировать «отдельные батальоны тяжёлых танков». Это опять же – копия отдельных гвардейских тяжёлых танковых полков прорыва, но без таких полковых структур, как например - рота автоматчиков, сапёрный взвод, хозяйственная часть, или особый отдел.

Таких всего пять - под началом командиров, прежде командовавших танковыми дивизиями:

101-й отдельный ударный танковый батальон – генерал-майор Куркин Алексей Васильевич.

102-й отдельный ударный танковый батальон – полковник Фотченков Петр Семенович.

103-й отдельный ударный танковый батальон – полковник Андреев Константин Ювенальевич.

104-й отдельный ударный танковый батальон – полковник Калихович Сергей Андреевич.

105-й отдельный ударный танковый батальон – полковник Алексеев Василий Михайлович.

Ну и, Отдельный учебный ударный танковый батальон - генерал-майор Потатурчев Андрей Герасимович.

Последний был очень опытным танковым командиром… Возможно даже – самым опытным.

В середине 20-х закончил школу танковых механиков. После почти десятилетнего стажа в войсках, в середине 30-х окончил ВАМиМ РККА. Два года командир учебного танкового батальона и еще два — командир танковой бригады БВО. В конце 30-х - начальник АБТУ БОВО. С весны 1939-го года - командир 21-й тяжелой танковой бригады. После Финской войны - командир 4-й танковой дивизии 6-го механизированного корпуса.

Если бы не позорное поведение в плену – говорящее о том, что как человек - он говно, я бы без разговоров поставил его на танковую бригаду.

А так…

Увы!

В каждом отдельном ударном танковом батальоне двадцать один боевой танк в составе четырёх рот по пять линейных машин (два взвода по два танка и танк командира роты, плюс танк командира батальона. Взвод технического обеспечения – три эвакуационно-ремонтных танка (ЭРТ) и всё.

Такие подразделения входят в состав ударных армий, на направлении главного удара. Пока их будет всего два – на большее нет готовых экипажей. И боевое сколачивание тоже – «отдельные батальоны тяжёлых танков» будет проходить только уже непосредственно в бою. Против моих правил, конечно, но…

Так уж сложилось!

«Исторически», так сказать. История отвела мне слишком мало времени, «закинув» меня в Реципиента в январе 41-го года, а не положим в мае 40-го.

Зато танкисты этих подразделений будут снабжение новыми уставами, методическими инструкциями и положениями о танковых войсках:

«Категорически запрещается применять танки по одному или небольшими группами. Только массировано, силой не менее батальона, в самом крайнем случае роты.

Танковая атака должны производиться только после тщательной разведки силами самого танкового подразделения или того, которому оно придано. Командир танковой бригады имеет право отказаться от атаки, если командование стрелковой дивизии - на участке которой осуществляется прорыв, не предоставит ему самые подробные и главное – достоверные разведсведения.

Категорически запрещается расформировывать потерявшие матчасть танковые части и подразделения. Они должны быть немедленно выведены из боя и направлены в тыл для пополнения и получения новой техники.

Категорически запрещаю использовать танкистов не по предназначенью – как пехотинцев, артиллеристов и т.д

После излечения в госпиталях, танкистов направлять только в свои части…

….Командиры всех степеней уличённые в нарушении «Положений о Танковых войсках ВС СССР», должны быть «Особыми отделами» немедленно отстранены от командования, арестованы и преданы суду Военного трибунала».

В военное время - просто Штрафбатом и муштрой с зубрёжкой уставов в нём, не отделаешься!

Как минимум фронтовая штрафная рота.

***

Согласен, выглядит сущим ребячеством, но не мог не принять участие в этих полевых учениях.

Итак, сперва построив личный состав, Командир «Танковой бригады нового строя» - генерал-майор Дмитрий Данилович Лелюшенко, кратко:

- Цель сегодняшних учений: во взаимодействии с разведывательной и штурмовой авиацией, закрепления навыков захвата укреплённого района противника и его удержания от последующих контратак…

Это было главной головной болью механизированных корпусов РККА в период Приграничного сражения и, в дальнейшим - вплоть до пожалуй 43-го года, когда ценой неимоверных жертв удалось перехватить стратегическую наступательную инициативу.

Здесь надо сразу глянуть правде в глаза: оборона советских войск на направлении главного удара танковых групп противника - будет обязательно прорвана при любом раскладе. Задача частей и соединений Первого стратегического эшелона Сухопутных войск ВС СССР – не отбить, а замедлить наступление Вермахта. Чтоб войска Второго стратегического эшелона смогли отмобилизоваться и приготовиться к прочной обороне в городах-крепостях по линии «Балтийское море - Западная Двина – Днепр – Чёрное море. Кроме бесчисленных примеров безостановочного драпа в 41-м (иначе, как бы германцы до Москвы, Ленинграда и Ростова дошли?), в «реальной истории» имеются и единичные случаи стойкой, упорной и умелой обороны…

Это все и предрешило, в конце концов.

Сделать так, чтоб в каждой из этих городов-крепостей Вермахт ждал свой Севастополь, Сталинград, или по меньшей мере Брест – вот моя задача.

На две или три недели притормозить танковые группы под командой «быстроногого Генйца» - Гудериана то бишь, Гота, Гёпнера и Листа – этого будет вполне достаточно. После чего про Первый стратегический эшелон можно будет забыть, ибо он перестанет существовать…

«На войне, как на войне»!

Замедлить наступление Вермахта предполагается не только упорной обороной узлов коммуникаций – которые просто так не обойдёшь, но и контратаками.

В «реальной истории» тоже хорошо понимали, что локализировать успех Панцерваффе можно было лишь одним способом: воспользовавшись неизбежным при таком раскладе отрывом механизированных войск от пехотных – перерезать так называемое «панцерштрассе».

Однако, это сделать не так-то просто: двигаясь по тылам противника, танковая группа Вермахта, в ключевых местах (перекрёстки дорог, переправы) оставляет за собой укреплённые районы, которые Гудериан в своих мемуарах называл «предмостные укрепления». Это обычно от роты до батальона мотопехоты, усиленной сапёрами, артиллерией в виде миномётов, противотанковых и зенитных орудий - в том числе и знаменитыми 88-мм «Acht-acht».

И вот против такого сущего непотребства, пасовали советские механизированные группы численностью в тысячу танков – в том числе «новейших и неуязвимых».

Наглядный пример таких действий – сражение под Дубно в «реальном» июне 41-го: задумка верная, но вот исполнение…

Подкачало!

Подкачало от слова «и это ещё слишком мягко сказано».

Уж слишком громоздкими, малоуправляемыми и в целом небоеспособными, оказались советские механизированные корпуса… Уж слишком неопытным, неграмотным и в целом бестолковым, оказалось их командование.

Пожалуй, кроме небезызвестного «расейняйского КВ» из 2-й танковой дивизии генерал-майора Солянкина - экипажу которого удалось почти на сутки блокировать группу Рауса из 6-й танковой дивизии Вермахта, похвастаться больше нечем…

Танковые бригады «нового строя» - совсем другое дело.

По задумке, захватив то самое «предмостное укрепление» в ключевом месте и, перерезав тем самым линии снабжения…

Вот только представить:

Вместо одного-единственного «расейняйского КВ» - целая боевая ударная группа (БУГ)!

Однако, лучше будет если танкисты передадут захваченное «предмострое укрепление» мотострелковой, кавалерийской, или обычной стрелковой дивизии – если та подоспеет, конечно. А сами отойдут в сторонку, готовясь к новому удару в новом месте.

Такая тактика заставит командование Панцерваффе двигаться вперёд с оглядкой, оставлять на флангах и в тылу больше сил и средств - тем самым ослабляя своё ударное остриё.

***

Соперником танкистов на учениях как я уже говорил, была другая учебная часть – «Учебная истребительно-противотанковая бригада».

Если первая – это боевой топор, образно говоря, то вторая – крепкий щит. Если танковая бригада заточена бить «под дых» - образно говоря, то противотанковая – заткнуть образовавшуюся в обороне брешь.

Суть проблемы в чём?

Довоенный стрелковый (мотострелковый) батальон РККА имел взвод 45-мм орудий, полк – уже шести- орудийную батарею 45-мм пушек, дивизия - уже отдельный дивизион из восемнадцати «сорокопяток». И на этом всё противотанковая оборона Красной Армии кончилась: вышестоящее командование (корпус, армия и даже фронт) не имело под рукой противотанковых частей, которыми можно было бы укрепить танкоопасное направление или локализовать прорыв противника.

Кроме того, по предвоенным уставам и наставлениям, противотанковая оборона (ПТО) строилась линейно и неглубоко, с равномерным распределением (даже на танконедоступной местности) противотанковых средств (ПТС) по фронту и в глубину, со слабым резервом. Противотанковых районов (ПТР) в тылу, на позициях вторых эшелонов вообще не предусматривалось - что конечно же являлось сущим нонсенсом в условиях, когда противник прибегал к быстрым глубоким прорывам с массированием танков на избранных направлениях, обходам и охватам¹³⁹.

Ну и как в РККА в целом, не было отработано взаимодействие между артиллерией, пехотой и инженерными войсками.

После ошеломляющих успехов Панцерваффе летом 40-го года, до кого-то в Генштабе наконец-то дошло и, той же осенью было сформировано двадцать пулеметно-артиллерийских моторизованных бригад Резерва Главного Командования (РГК) предназначенных для борьбы и противодействия танковым и механизированным соединениям противника:

1-я, 4-я, 7-я и 10-я в Ленинградском Военном Округе, 2-я, 5-я, 8-я и 11-я в Прибалтийском ОВО, 3-я, 9-я, 13-я и 14-я в Западном ОВО, 6-я, 15-я, 18-я, 20-я и 22-я в Киевском ОВО, 12-я в Одесском ВО, 16-я и 23-я на Дальне-Восточном фронте.

Состав бригады:

Управление бригады.

Артиллерийский полк.

Четыре стрелково-пулемётных батальона.

Сапёрный батальон.

Зенитный дивизион.

Танко-огнемётная рота.

Разведывательная авто-броневая рота.

Подразделения обеспечения.

Однако, как и во многом другом, в дальнейшем начались дичайшие метания – не объяснимые ничем, кроме злостного умысла…

Ну или беспробудной тупости тогдашнего начальника Генерального штаба Красной Армии.

В феврале-марте «реального» 1941-го года эти бригады были расформированы.

Что там в сказках дяди Жоры по этому поводу написано?

О чём размышлял «маршал Победы», мать его етти, когда издавал приказ о расформировании истребительно-противотанковых бригад и, о чём потом вспоминал?

Молчит, проклятый…

Однако, видимо откуда-то свыше «дяде Жоре» дали по рукам и с середины мая (после того, как Сталин стал Председателем Совнаркома СССР) началось формирование десяти противотанковых артиллерийских бригад - которые рассматривались как подвижный оперативный резерв армии и предназначались для усиления противотанковой обороны на наиболее опасных направлениях, для локализации прорыва крупных танковых группировок противника.

Однако времени на формирование и боевое сколачивание бригад уже не оставалось. Да и сказать по правде, вооружать их было особенно нечем. Зенитные 76-мм и 85-мм пушки и даже дивизионные Ф-22 - это всего лишь паллиатив.

***

Однако, это уже не «реальная история» - а «текущая реальность»!

«Дяде Жоре» (и не только ему) я дал по рукам прежде, чем он успел напакостить. А стало быть те самые «двадцать пулеметно-артиллерийских моторизованных бригад Резерва Главного Командования (РГК)» - по одной для каждой из общевойсковых армий, существуют и надо лишь их слегка реорганизовать, дать современные боевые наставления и соответствующее оружие и обкатать на учениях.

Про оружие я уже говорил: это будут 76-мм противотанковые ЗИС-3, выпуск которых вот-вот начнётся на «Заводе № 92» в Горьком. Пока же в учебных целях используются в основном 76-мм дивизионные орудия «образца 1939 года» (УСВ, Ф-22-УСВ).

В командиры «Учебной истребительно-противотанковой бригады», лично маршал СССР Бонч-Бруевич порекомендовал Василия Михайловича Балабанова - бывшего царского офицера, бывшего кандидата военных наук, бывшего руководителя кафедры ПТО разогнанной Академии Генштаба «Им. Фрунзе»:

- Не так давно дописал «Противотанковая оборона в основных видах боя», которую презентовал мне. Нашёл время, ознакомился… Очень толковая на мой взгляд книга – хоть прям сейчас «Полевой устав» по ней пиши.

Подумал, и:

- Прежде чем писать устав, Михаил Дмитриевич надо проверить положения этой книги хотя бы на полевых учениях. А то очень часто бывает так, что за красивым фантиком скрывается пустышка.

Тот не только не возражал, но и напротив, так и была создана «Учебная истребительно-противотанковая бригада» генерал-майора Балабанова. Некоторые – действительно очень толковые положения его книги, кой-какие сведения из моего «Послезнания», плюс опыт обретённый на совместных учения с «Танковой бригадой нового строя»… И была определена структура для других воинских формирований такого типа и разработана их тактика.

Если вкратце и только про боевые подразделения, то:

Управление бригады, в которое обязательно входит авиационный командир со своей рацией и радистом - обеспечивающий взаимодействие с авиационным корпусом, закреплённым за группой армий.

Приравненная к отдельной роте эскадрилья легкомоторной авиации. На этом «поле» ещё «пахать и пахать», но пока пара «У-двасов» с обслуживающим персоналом.

Подразделения охраны, связи и обеспечения.

Два моторизованных полевых укрепрайона (МПУР).

Каждый из последних, в свою очередь состоит из:

Управление и подразделения обеспечения.

Разведывательная рота – три мотоциклетных взвода (шесть мотоциклов с коляской, три без онной), мотострелковый взвод на трёх БТР-10 и одном БТР-20), зенитный взвод (две 7,62-мм установки М-4 на БТР-10), артиллерийский дивизион (два 76-мм орудия, четыре 82-мм миномёта).

Отдельный артиллерийский дивизион - три четырёх- орудийные батареи, всего двенадцать «107-мм универсальных дивизионных пушек большой мощности обр. 1940 г.».

Отдельный зенитный дивизион - двенадцать 76-мм зенитных орудия. Пока за неимением ничего лучшего – «длинные Лендеры», 9К то есть.

Отдельный инженерно-сапёрный батальон.

Отдельная танковая рота – четыре взвода по два танка Т-34, плюс две командирские машины и эвакуационно-ремонтный взвод. Всего стало быть двенадцать бронированных машин, плюс свой автовзвод (три ЗИС-5 и ГАЗ-АА) под разнообразное имущество.

Четыре моторизованных противотанковых узла (МПТУ).

Каждый из последних состоит из:

Управление с подразделениями охраны, связи и обеспечения.

Батарея 120-мм миномётов – шесть стволов.

Батарея ПВО – пока шесть установок счетверённых «Максимов», в ближней перспективе – спаренные 23-мм автоматические зенитные пушки Таубина-Бабурина.

Инженерно-сапёрная рота.

Четыре моторизованных противотанковых опорных пунктов (МПТОП).

Каждый из последних состоит из:

Командир, его заместитель, связист, сигнальщик и трое посыльных.

Артиллерийский противотанковый взвод – две 76-мм противотанковые пушки.

Зенитно-противотанковый взвод – пока два 12,7-мм пулемёта ДШК (в ближней перспективе столько же 23-мм зенитно-противотанковых автоматических пушек образца 1941 года, ТБА-23).

Инженерно-сапёрный взвод.

Миномётный взвод – два 82-мм миномёта.

Стрелковый взвод – четыре отделения по одинадцать бойцов и два ДП-27 в каждом, миномётное отделение - два ротных миномсёта.

Пулемётный взвод – два станковых пулемёта.

Взвод истребителей танков.

Медицинский и учебный взвод, и взвод обеспечения.

Естественно, всё это великолепие передвигается на автомобилях, имея специализированые тягачи в качестве средств тяги. Истребительно-противотанковые бригады относятся к частям и соединениям посточнной готовности, поэтому перед 22 июня будут укомплетованы на сто процентов.

Но вот в Советско-финской продолженной войне, они участвовать не будут за неимением у «финников» ничего серьёзного из бронетехники.

***

Вся тактика противотанковой обороны сухопутных войск была пересмотрена в соответствии с книгой генерал-майора Балабанова, результатами только что прошедших учений и…

Положениями боевых наставлений Панцерваффе, гласящими:

«Цель атаки — прорыв через оборонительную полосу противника. Эта цель достигнута, если артиллерия противника уничтожена и сопротивление в полосе главного сопротивления сломлено настолько, что стрелки могут следовать за танками на машинах. Только после удавшегося прорыва можно ставить дальнейшие задачи» (D 66. Richtlinien für Führung und Einsatz der Panzer-Division vom 3. Dezember 1940).

От линейного построения ПТО решительно отказались в пользу «противотанковых опорных пунктов» (ПТОП) на наиболее танкоопасных направления обороны стрелковой дивизии. ПТОП в свою очередь состоит из «противотанковых узлов», в которых располагались противотанковые орудия, прикрытые стрелковыми и пулеметными подразделениями. Для нивелирования элемента внезапности, на подступах к ПТОП должны выставляться посты разведчиков-наблюдателей.

В обязательном порядке должна быть устроена артиллерийская засада на направлении развития противником успеха. То есть после прорыва нашей обороны, вырвавшиеся на оперативный простор танки противника, обязательно должен ждать неприятный сюрприз в виде тщательно замаскированной и прикрытой пулемётами пары 76-мм орудий.

Начальниками ПТОП должны назначаться исключительно артиллерийские командиры, что связано со слабым умением общевойсковых (пехотных) командиров организовывать систему огня.

Тактика моторизованных истребительно-противотанковых бригад несколько другая. Перед ними не ставится задача организовать непробиваемый заслон на пути танковых соединений противника – это невозможно априори.

Задержать, измотать, нанести потери – выиграв таким образом время для организации обороны в следующем «фестунге».

Для этого предполагалось применить тактику «кочующих батарей» и «мобильных инженерных заградительных отрядов» из боевого опыта «реальной» Великой отечественной войны.

В общем-то, как и всё «военное» - дело довольно таки нехитрое…

Особенно, если на первый взгляд.

Максимально быстро и что особенно важно – скрытно, занять наиболее выгодные для себя позиции на пути вероятного движения танковых и механизированных войск противника и успеть устроить инженерные препятствия в виде противотанковых и противопехотных мин, управляемых фугасов, дорожных завалов и тому подобное…

Сапёр, он на выдумки горазд!

Затем, подпустив врага поближе, встретить его неожиданным прицельным огнём, нанести потери и заставить вместо марша развернуться в боевые порядки. То есть произвести разведку, подтянуть артиллерию и так далее… В общем, приготовиться воевать «по-взрослому» - что в принципе и требуется, ибо на такое может потребоваться от нескольких часов до суток.

И вот здесь важно не «пролюбить» момент: как только у противника всё будет готово к штурму - тут же сняться и как можно быстрее свалить под прикрытием собственных танков и дальнобойных 107-мм пушек.

Если говорить непосредственно о тактике использования танков истребительно-противотанковых бригад, то здесь таковая была перенята из тактики в «реальной истории» успешно применяемой бригадой Катукова под Москвой.

Естественно, сперва выбиралась подходящая местность. Затем, рота танков тремя мобильными группами располагалась вдоль дороги, по которой двигался враг. Справа от основной группы на расстояние триста-четыреста метров выдвигался взвод (два танка), основной задачей которого было поражение головных машин противника. Слева от основной группы, на таком же расстоянии располагались ещё два танка, которые были поразить замыкающие колонну танки и, таким образом, не дать немецкой технике отойти назад.

Если реализовать план по уничтожению головных и замыкающих машин удалось, то немецкие танки оказывались зажатыми и по ним начинали вести огонь основные силы роты, расположенные по центру засады и заранее пристрелявшаяся артиллерия.

В случае ответного огня и неудачи засады в целом - отход на вторую резервную позицию и повторение с начала.

Так вот, такая «тактика» даже на учениях - очень не нравилась танкистам «Танковой бригады нового строя». Они называли её всевозможными нелестными эпитетами и «подлая» - это ещё самый «корректный» из них. Отношения между танкистами и их оппонентами с приставкой «против», из простого соперничества быстро перешли в разряд неприязненных и затем и антагонистических и к концу учений стали напоминать таковы же между мушкетёрами короля и гвардейцами Кардинала…

Где ни повстречаются – там обязательно «дуэль» на кулаках, с мордобитием!

При этом за Людовика (не помню порядковый номер) был я, а маршал Бонч-Бруевич – за Ришелье. Ещё бы сюда какую-нибудь не обременённую моралью королеву с подвесками и блядуна Бэкингема…

И хоть роман пиши, бляха-муха!

***

После учения и «разбора полётов» с руководством обоих бригад, в целом удовлетворённый результатами, пообщался накоротке - как с танкистами, так и с противотанкистами.

Ну типа:

«Одно дело делаем, так что хорош уже собачиться, товарищи командиры».

Кроме всего прочего, военный люд был восхищён двумя вещами – моим «джипярой» ГАЗ-61 и проходящим войсковые испытания мини-копией будущего американского М-113 - плавающим гусеничным бронетранспортёром БТР-40. Главный конструктор московского «Завода № 37 имени Серго Орджоникидзе». Николай Александрович Астров в срок выполнил моё задание и создал его на базе плавающего танка Т-40, с двигателем, КПП и трансмиссией от «лёгкого и устаревшего» Т-26.

Естественно, по причине сезона пятитонный БТР-40 никуда не плавал - зато довольно резво бегал, не уступая в подвижности даже своим колёсным собратьям, не говоря уже про средние и тяжёлые танки.

Вообще, машина получилась на мой взгляд замечательная, могущая принести в будущей войне огромную пользу…

При условии правильного использования, конечно.

Низкий силуэт, удобное размещение двух членов экипажа и шестерых десантников и, столь же удобная посадка-высадка последних через откидную аппарель. Немаловажно, что БТР-40 можно использовать в роли лёгкого тягача артиллерии взамен явно устаревшего и снятого с вооружения «Комсомольца» Т-20 и носителя оружия. Например, уже опробован 82-мм батальонный миномёт и 23-мм зенитно-противотанковая автоматическая пушка ТБА-41.

Начальство обоих бригад страстно возжелало иметь «под задницей» внедорожники ГАЗ-61, а десантники танков – гусеничные бронетранспортёры, для передвижения во время маршей.

Ну, что ж…

Идея вполне здравая. Проехать на броне не имеющего в подвеске успокоителя качки танка километров пятьдесят – это «квест» ещё тот.

Пообещал конечно, в уме прикидывая заводик где-нибудь поближе к Уралу, где кроме московского «Завода № 37» могли бы выпускать бронетранспортёры Астрова…

В полном соответствии с «неписанными традициями», московский танковый завод приступил к серийному выпуску ещё до окончания всех положенных испытаний и официального принятия БТР-40 на вооружение. К Советско-финкой продолженной войне, Маркс даст - у нас будет уже не менее сотни таких машин, которыми можно будет заменить в ударных танковых бригадах «переделочные» из лёгких и средних бронемашин бронетранспортёры БТР-20 и БТР-10, откровенно слабые по подвижности вне хотя бы грунтовых дорог.

Николай Александрович Астров и коллектив его конструкторского бюро, тем временем по моей наводке приступил к проектированию следующего плавающего бронетранпортёра по схеме М-113. Тот уже будет иметь вес до двенадцати тонн, спарку из двух Т-26 общей мощностью 180 «лошадок» и возможность перевозить сразу стрелковое отделение. В качестве носителя оружия – противотанковую пушку ЗИС-3, подменяя в качестве лёгкой самоходки «реальную» СУ-76, 120-мм миномёт и спаренную 23-мм зенитную установку Таубина-Бабурина.

***

Пока же после учений «Танковая бригада нового строя», приняла пополнение из уже сбитых в учебных центрах при танковых заводах экипажей и, разделилась на четыре:

1-я ударная танковая бригада - генерал-майор Дмитрий Данилович Лелюшенко.

2-я ударная танковая бригада - генерал-майор Солянкин Егор Николаевич.

3-я ударная танковая бригада – генерал-майор Ремизов Федор Тимофеевич.

Напомню, что генерал-майор Лелюшенко командовал «Танковой бригадой нового строя», а Солянкин и Ремизов были при нём стажёрами.

Эти три бригады погрузились в эшелоны и отбыли «в северо-западном направлении».

Учебная танковая бригада под командованием прежнего заместителя Лелюшенко - генерал-майор Борзилова Семёна Васильевича, осталась в Кубинке, где приняв пополнение из Ленинграда и Харькова, продолжила учения.

Заместителем у Борзилова стал генерал-майор Баранов Виктор Ильич - который командовал танковой ротой и батальоном в Испании, 13-й легкотанковой бригады (бывшая 31-я мехбригада) 10-го танкового корпуса в Финляндии. После неё – последовательно командир 3-й танковой и 1-й танковой дивизии.

Стажёры – генерал-майор Кривошеин Семен Моисеевич, генерал-майор Алексеенко Илья Прокофьевич, полковник Федоров Федор Федорович.

Главным критерием служил всё же уже имеющийся опыт – прежде всего боевой, а не инфа из «Послезнания» про успешность того или иного командира во время «реальной» Великой отечественной войны¹⁴⁰…

Ибо всё же война - это клубок случайностей.

За время боевой учёбы первой «Танковой бригады нового строя», произошли «нововведения» в танковых войсках и по самому важному – кадровому вопросу.

Командиров для «Автобронетанковых войск РККА» прежде готовили четыре военных училища: Орловское, 1-е Харьковское, 2-е Саратовское и 1-е Ульяновское. В каждом из них имелись казармы, учебные классы, полигоны со стрельбищами, батальоны обеспечения учебного процесса и ремонтные подразделения.

Совсем недавно, досрочно выпустив старшекурсников «мамлеями» (как и прочие военные училища Советского Союза) которые тут же отправились в учебные центры Танковых войск при танковых же заводах, они прекратили подготовку командиров.

Теперь, это центры подготовки танковых войск, типа Кубинки.

В каждом из них будут организованы свои «учебные танковые бригады нового строя», в которых прибывшие со своими машинами, сколоченные в танковых «учебках» экипажи и назначенные командиры подразделений и частей - будут под руководством инструкторов из Кубинки проходить сколачивание уже в составе взводов, рот и бригад. И ещё одна такая часть будет чуть позже организована в Горьковской области, в Гороховетских лагерях. Считая и Кубинку, это шесть центров подготовки танковых бригад.

Срок подготовки одной бригады – полтора месяца.

Мало времени?

А куда больше?

Ведь, личный состав – это уже готовые командиры-танкисты, или срочники прослужившие не менее полутора лет.

Это, не «ефрейторы нерусской национальности, плохо владеющих русским языком¹⁴¹» - которыми «в реале», пополняли механизированные корпуса те - кого после войны объявили «маршалами Победы».

У меня всё по-взрослому!

До осени продержимся на «офицерских» экипажах, которые не сгорят в «лёгких и устаревших» - так как те уже или списали, или обменяли на что-то годное.

А напомню на сегодняшний день, даже без сверхсрочно выпущенных из училищ «мамлеев» уже готовых командиров-танкистов - 65 012 человек, коих хватит на тринадцать тысяч экипажей «КВ», или новых безбашенных «Т-34». Если с умом подойти и разбавить экипажи сержантами-сверхсрочниками - то и на двадцать тысяч танков хватит.

Ну, а к осени будем иметь танкистов из тех новобранцев - которые только-только поступили в «Центры первоначальной подготовки личного состава РККА» (ЦППЛС РККА).

Однако, это я сильно забежал вперёд!

Глава 22. Порядок в танковых войсках! Новый порядок-2.

Новобранец Василий Андреевич (Начальник информотдела ГРУ в 1941 году) «Накануне войны»:

«…Первым делом я стал изучать материал по Западу. Немецкая армия совершала свой триумфальный марш по странам Европы. Главным событием в то время стала недавно закончившаяся франко–германская война. Нам было очень важно изучить ее опыт. Всех удивляли легкие победы фашистов… Все разведки, естественно, и наша, стремились разгадать «секрет» немецких успехов, выявить новое в военном искусстве. Были даны задания всей нашей агентуре. Вскоре поступил на редкость ценный документ из Франции — «Официальный отчет французского Генерального штаба о франко–германской войне 1939–40 гг.». Отчет этот лично вручил нашему военному атташе начальник Генштаба французской армии генерал Гамелен. При этом он сказал:

«Возьмите, изучайте и смотрите, чтобы и вас не постигла такая же судьба».

Ознакомившись с отчетом, я пришел в восторг. В нем была показана вся немецкая армия до каждой дивизии и части (больше сотни дивизий) — их состав, вооружение, нумерация и группировка. На схеме был изображен весь ход боевых действий с первого до последнего дня войны…

…Над изучением опыта этой войны работала целая группа офицеров, и вскоре был готов доклад начальнику Генерального штаба генералу Жукову «О франко-немецкой войне 1939–40 гг.»…

… Доклад послали в адрес начальника Генштаба. Ответ получили такой, что о нем стыдно писать. На нашем докладе коряво и безграмотно была начертана резолюция за подписью Жукова: "Мне это не нужно. Сообщите, сколько израсходовано заправок горючего на одну колесную машину".

Офицеры информотдела пожимали плечами и молча смотрели друг на друга и на меня. Я тоже молчал».

Маршал авиации Голованов А.Е. «Дальняя бомбардировочная…»:

«В гостиницу я попал часов в шесть вечера. Номер был на двоих, и в нем уже сидел генерал в общевойсковой форме. Я попросил разрешения и вошел. Завязался разговор. Оказалось, он тоже дожидается командующего округом. Смуглый, выше среднего роста, статный, с небольшими черными усами и хорошей военной выправкой, он с грустью поведал мне, что его, кавалериста, назначили командиром механизированного корпуса и на днях свели со двора его коней.

Я искренне ему посочувствовал. Действительно, переключаться с коня на танк — задача необычная, тем более для такого закоренелого, влюбленного в свое дело кавалериста, каким оказался мой собеседник. Ведь и коней-то у него свели со двора, оказывается, для того, чтобы о старом и помина не было…

…Я заинтересовался: как же кавалерия будет переходить на танки? Правда, в тактике есть что-то общее, а в остальном… В одном случае — лошадь и человек на ней; особых знаний, кажется, и не требуется. А ведь танки — это техника, которую нужно изучить и освоить.

«Вот в том-то и дело», — ответил генерал. Настроение, как я заметил, у него было подавленное…».

Итак, мы имеем «крепкий щит» - истребительно-противотанковые бригады и, тяжёлый «топор» войны - танковые бригады прорыва, заточенные на то, чтобы пробить-проломить брешь в обороне противника…

Это хорошо, но всё-таки этого критически мало. Чтоб поразить врага в сердце, нужно что-то острое, длинное…

И быстрое!

Короче, нужны подвижные войска.

Воссоздаваемые кавалерийские корпуса, это конечно тоже очень хорошо… Но очень хорошо лишь во вполне специфических условиях – лесисто-болотистая, или там лесисто-горная местность и тому подобное.

Для равнин же, особенно равнин европейских – с плотной городской застройкой и отличными коммуникациями в виде шоссе, требуются моторизованные (механизированные) войска.

Как с ними обстоят дела?

Сперва, как обычно, чуть-чуть истории…

Предвоенное развитие советских мото-механизированных войск, напоминает плавание корабля с обкурившимся до зелёных соплей штурманом.

После Освободительного похода 1939-го года, решением Главного Военного Совета (ГВС РККА), решено расформировать оказавшимися неуправляемыми танковые корпуса, а вместо них сформировать «более гибкие» подвижные соединения - моторизованные дивизии, каждая из которых имела бы согласно штату военного времени по 12 000 бойцов и командиров, 257 танков и 73 бронеавтомобилей.

За исключением чрезвычайного большого количества танков – вполне разумное решение.

Всего планировалось создание пятнадцати таких дивизий: в 1940-м году — восемь и в первой половине 1941-го года — семь.

До начала Советско-финской войны удалось сформировать лишь пять из них: 1-ю, 15-ю, 65-ю, 109-ю и 194-ю. Уже во время онной, с учётом полученного боевого опыта, было принято второе вполне разумное решение: моторизованные дивизии начали переформироваться в мотострелковые - имеющие в своём составе три мотострелковых и один артиллерийский полки и вместо четырёх танковых полков - всего лишь один танковый батальон. Первое такое соединение - 173-я мотострелковую дивизию, даже успели сформировать и отправить на Северо-Западный фронт. Ещё три стрелковые дивизии 1-й армейской группы (36-я, 57-я, 82-я), начали преобразовываться в мотострелковые прямо на месте.

Уже после Зимней войны, было решено вообще отказаться от формирования большинства моторизованных дивизий. В итоге, до июля 1940-го года сохранились только четыре таких: 1-я, 15-я, 81-я и 109-я. Все же прочие - 29-я, 33-я, 58-я, 65-я, 109-я, 194-я – переформируются в мотострелковые, а то и вообще – в обычные стрелковые дивизии.

То есть, на своих собственных ошибках поняв, что толпами несущихся на противника танков войну не выиграешь, высшее руководство РККА стало руководствоваться более взвешенным подходом к формированию подвижных соединений. Такие «сбалансированные» по танкам, использующей в качестве тяги тягачи артиллерии и ездящей на грузовиках пехоте мотострелковые дивизии, можно было в случае необходимости объединять в корпуса, те в армии…

Какие проблемы, то?

Сделали бы так и, было бы нам всем счастье, а Вермахту – капут с кирдыком!

Однако, после «Особого» совещания в Кремле по итогам Советско-финской войны, в стране в целом и в Красной Армии в частности - произошли весьма странные события, в которых не помешало бы разобраться…

Чуть позже.

Следом за отстранением (добровольной отставкой, если угодно) Ворошилова и Шапошникова, произошло…

Нет, не просто «редко упоминаемое» историками событие. Вообще ими не упоминаемое, как будто бы его и не было. И даже «правдорубы» типа Витька Резуна, иль Маркса Солонина - предпочитают про него молчать-помалкивать… Что ещё более удивительно, помалкивают в тряпочку и их антиподы, в лице к примеру официального кремлёвского историка Алексея Исаева.

А ведь какая тема!

24 июля 1940-го года, из состава коллегиального органа управления Вооружёнными Силами - «Главного военного совета РККА» (ГВС РККА) выходит его Председатель – Ворошилов, а вслед за ним…

Сталин!

Чудные однако делишки творились в стране после «Особого» совещания в Кремле по итогам Советско-финской войны.

Впрочем, мы к этому ещё вернёмся. Пока лишь о том, как этот «выход» повлиял на наши мотострелковые войска.

***

На этом примере можно изучать роль личности в истории. Нет «личности» в Главвоенсовете и, в Вооружённых силах страны начинается прямо какой-то лютый пи@дец.

Не то что бы какой-то опыт - набитый на лбу шишками от собственных ошибок…

О чём вы?

Сам «коллективный разум» этого коллегиального органа - тут же куда-то пропал и, начались «движняки» - как будто подсказанные нижним отделом позвоночника.

Было принято решение сформировать восемь танковых корпусов, состоящих из 18 танковых и 8 моторизованных(!) дивизий… Так как из последних имелось всего четыре, моторизованные дивизии формировались на базе существующих мотострелковых дивизий, два «лишних» полка (стрелковый и артиллерийский) которых передавались в танковую дивизию, а танковый полк разворачивался из существующего танкового батальона с доукомплектованием такими же батальонами других стрелковых дивизий.

Всего же, ради формирования нежизнеспособных уродцев - механизированных корпусов, летом 1940-го года были «раздербаненны» следующие вполне сколоченные, боеспособные соединения:

Пять управлений стрелковых корпусов с корпусными частями (24-й, 49-й, 51-й, 55-й, 57-й СК).

Два управления кавалерийских корпусов (3-й и 4-й КК).

То что эти - имеющие по тысяче с лишним разномастно-разношерстных танков, монстры не боеспособны от слова «совершенно» - подтвердили результаты трёх учений 4-го механизированного корпуса генерала Потапова проводимые в августе, в сентябре и в октябре 1940-го года:

«Штабы и командный состав не научились организовывать бесперебойную связь в динамике боя, а делегатская служба оказалась крайне слаба. Командиры слабо представляли себе систему управления такими сложными организмами как механизированный корпус и танковая дивизия. Штабы не научились должным образом организовывать разведку. Плохо организовывались взаимодействие между танками, пехотой и артиллерией¹⁴²».

Казалось бы надо приостановиться, призадуматься и пересмотреть некоторые аспекты такой огульной «механизации» РККА…

Однако как любила поговаривать одна историческая личность, гореть ей в аду:

«Процесс пошёл!».

И той же осенью, формируется 9-й механизированный корпус.

Однако, это только цветочки…

Как известно в «реальной истории», как только Начальником Генерального штаба стал Жуков, началось формирование танковых корпусов «третьей волны» и число их вплотную приблизилось к отметке «тридцать».

Уверен, у думающих людей напрашивается вопрос на китайском:

«Анахахуа?».

Сидящие на окладе от Генштаба Российской Федерации официальные кремлёвские историки, типа вышеупомянутого Алексея Исаева, обычно отвечают так:

«После столь впечатляющего разгрома Франции летом 1940-го года силами Панцерваффе, советское военное руководство впечатлилось и решило обзавестись точно такими же силами. Но история отвела нам слишком мало времени… Вот если бы ещё хотя бы один мирный год…».

Парирую такой ответ:

Не, а!

Во-первых, сравнить танковую группу Вермахта и механизированный танковый корпус РККА и, найти в них хоть что-то общее – невозможно даже с пьяных глаз…

Это – совсем другое!

Это даже не танковые войска образца советских танковых армий «образца 1944-го года». Это двадцать девять стрелковых и кавалерийских корпусов - у которых отняли «живую силу» и гужевую тягу, взамен перенасытив танками всех времён и типов и, не дав в достатке автотранспорта и тягачей для артиллерии, не говоря уже например про радиостанции.

Да, что там какие-то «радиостанции»…

Штабных командиров не хватало, что уж вообще нонсенс!

Вот положим генерал-лейтенант Голубовский Василий Степанович… Без всякого сомнения – это опытный вояка, начавший с командира эскадрона в Первой конной армии во время гражданской войны. После онной, окончил Военную академию имени Фрунзе, командир 8-й Туркестанской горно-кавалерийской дивизии, затем - помощник командующего САВО по кавалерии…

И вот с какого-то великого перепуга, его назначают командиром 30-го механизированного корпуса!

Это что за кадровый подход такой?

Уже сбитые, сколоченные стрелковые и кавалерийские части и соединения, одним махом переводят в танковые и механизированные… Однако, имел место и обратный «процесс». Например, имевшую опыт освободительных походов 58-й моторизованную дивизию, прямо накануне войны переформировывают…

В горно-стрелковую!

Это что за дурдом, бл@дь?!

По моему самому глубокому убеждению, если бы на 22-е июня, эти без малого тридцать корпусов - остались бы стрелковыми и кавалерийскими, а их командиры на своих местах - Блицкриг мог бы заглохнуть ещё во время Приграничного сражения.

При некоторых других благоприятных обстоятельствах, конечно. Например, если бы во главе Генштаба был более-менее адекватный и опытный генштабист, а не тот тупой индюк – который позже как лягушка черед соломину в задницу, был надут хрущёвско-брежневской пропагандой.

Во-вторых, нашим синештанным стратегам не дано было способностей учиться - даже на собственных ошибках, не говоря уже про чужой опыт. Всё тот же тупой индюк (в смысле главный «маршал Победы»), так и сказал когда ему принесли отчёт по летней компании Вермахта во Франции:

«Мне это не нужно».

И даже начеркал корявым почерком соответствующую резолюцию¹⁴³.

А в третьих, если был «ещё хотя бы один мирный год» - экономика страны рухнула и СССР развалился бы и, без всякой войны. Ибо, я уверен: генеральская мафия не остановилась бы на достигнутом и довела б число механизированных корпусов до ста, а то и более. «Пропорционально» добавить к 150 тысячам танков - столько же, или ещё больше самолётов и, всё…

Заходи и бери нас голыми руками!

Но народам СССР сказочно повезло: Гитлер оказался одурманенным расовыми предрассудками кретином и такой блестящей возможности не заметил.

***

Однако, это уже давно не «реальная история», а в «текущей реальности»…

Я – не Сталин, а хуже. Жуков – не Начальник Генерального штаба ВС СССР, а Начальник Специальной инспекции при нём…

То есть это один из моих сатрапов и всего лишь. И жить ему осталось лишь до той поры, пока я нуждаюсь в этом генеральском пугале. Затем, Георгий Константинович обязательно переутомится и застрелиться - не оставив ни «воспоминаний», ни тем более «размышлений».

Чтоб потомки не краснели, за него и за державу, читая этот бред.

Итак…

На момент «приёмки хозяйства» от Реципиента, в Сухопутных войсках Вооруженных Сил СССР насчитывалось девять механизированных корпусов - которые были благополучно расформированы, а вместо них было создано девять полностью оснащённых техникой и укомплектованных личным составом мотострелковых дивизий:

1-я мотострелковая пролетарская Московская Краснознамённая дивизия - полковник Крейзер Яков Григорьевич.

2-я мотострелковая дивизия - генерал-майор Баранов Сергей Васильевич.

3-я мотострелковая дивизия - полковник Богданов Семен Ильич.

4-я мотострелковая дивизия - генерал-майор Семенченко Кузьма Александрович.

5-я мотострелковая дивизия - генерал-майор Пуганов Виктор Павлович.

6-я мотострелковая дивизия - полковник Орленко Тимофей Семенович.

7-я Черниговская, трижды Краснознаменная, ордена Трудового Красного Знамени мотострелковая дивизия им. М.В. Фрунзе – полковник Герасимов Александр Васильевич.

8-я мотострелковая дивизия - генерал-майор Тамручи Владимир Степанович.

9-я мотострелковая дивизия - полковник Катуков Михаил Ефимович.

Как видно, никаких предубеждений из «Послезнания». Только уже имеющийся в наличии опыт командования такими соединениями.

Например, полковник Баранов до Финской войны занимал должность командира 48-й автотранспортной бригады. То есть имел дело с автомобильной техникой. Во время советско-финляндской войны — начальник автодорожной службы всего Северо-Западного фронта. В 1940-м году, уже генерал-майором, он стал помощником генерал-инспектора АБТУ Красной Армии. Затем между ним и Федоренко «пробежала чёрная кошка», после чего его понизили до должности командира 212-й мотострелковой дивизии.

В самом начале «реальной» войны попал раненым в плен, где и умер.

Командиром ещё только формирующей на базе 58-й мотострелковой дивизии Киевского Особого военного округа - имеющей опыт двух освободительных походов на Западную Украину 39-го и в Северную Буковину в 40-м, 10-й мотострелковой дивизии - был назначен генерал-майор Сергей Яковлевич Огурцов. Ещё один тщательно забытый неблагодарным Отечеством генерал, воевавший умело, имевшим ум, честь и совесть в отличие от основной массы синештанной шпаны.

Унтер-офицер Первой мировой войны, награждённый «Красным знаменем» участник Гражданской войны, с 1931-го года - командир-танкист, участник похода РККА на Западную Украину и Советско-финской войны - в которых он командовал танковыми бригадами. В разгар последней, назначается командиром 123-й стрелковой дивизией и видимо этой должности соответствовал, ибо был награждён вторым «Красным знаменем» и повыше в звании до генерал-майора.

С июня 1940-го года Сергей Яковлевич командовал 10-й танковой дивизией.

В «реальной» Великой отечественной войне проявил себя блестяще:

«…Наш командир дивизии генерал-майор Огурцов приказал вывести подразделения дивизии в районы, не указанные в секретных документах по развертыванию войск, как место дислокации частей на случай начала войны. Тем самым, взяв на себя всю ответственность, он, нарушив все инструкции, предписания, директивы и приказы штаба округа по боевой развертыванию 10-й ТД, генерал Огурцов спас дивизию от разгрома. В то же утро немцы бомбили участки, на которых мы должны были находиться, но все бомбы падали на пустые места¹⁴⁴».

Ух, ты!

Оказывается не все генералы РККА были до того «запуганы» Сталиным, что забыли про не только про свои профессиональные обязанности - но и, о гражданском долге и даже просто о человеческой совести.

В Приграничном сражении, генерал-майор Огурцов сделал всё от него зависящее, чтоб сорвать Блицкриг:

«10-я танковая дивизия с первых дней войны ведет упорные бои с противником, нанося ему большие потери. Дивизия для выполнения боевых задач перебрасывалась на самые ответственные и опасные участки и с задачами справлялась. Под руководством тов. Огурцова дивизия имеет большие боевые подвиги. Сам лично тов. Огурцов проявлял на фронте мужество и бесстрашие».

Увы, но сам автор этого донесения - Командующий 6-й армией генерал-лейтенант Музыченко, «мужеством и бесстрашием» не обладал - сперва попытавшись сбежать от своих войск попавших в окружение, а когда это не удалось - целым и невредимым сдавшись в германский плен, а затем благополучно его пережив.

Заметило этого генерала и более высокое начальство, например бывший Начальником штаба И.Х. Баграмян, позже ставший маршалом:

«…Лишь группа генерала С. Я. Огурцова (10 июля 1941 года. Авт.) продолжала действовать активно и дерзко. Не дожидаясь, когда подойдут спешившие к нему на помощь дивизии 16-го мехкорпуса, Огурцов повел свой отряд и части 14-й кавалерийской дивизии в решительную атаку. Они нанесли сильный удар 11 танковой дивизии противника, занявшей Бердичев, разгромили её штаб, перерезали коммуникации. Окружение танковой дивизии всполошило немецкое командование, оно начало стягивать к Бердичеву новые силы».

Во время Уманской катастрофы, генерал-майор Сергей Яковлевич Огурцов возглавлял уже 49-й стрелковый корпус. Он не бросил своих бойцов и не побежал из окружения, как его непосредственный начальник – Командующий 6-й армией генерал-лейтенант Музыченко, поведший себя подобной самой последней конченной шлюхе - с паническим визгом ломящейся из горящего борделя…

Он до конца руководил корпусом и попал в плен тяжело контуженным.

Однако, при первой же возможности сбежал. Затем, на территории оккупированной Польши Сергей Яковлевич создал партизанский отряд из таких же как он - бежавших из лагерей советских военнопленных и, руководил им до осени 42-го года - когда он погиб в бою.

Вот это Генерал Победы!

Благодаря мужеству и стойкости советского солдата и очень редких военноначальников - таких как генерал-майор Сергей Яковлевич Огурцов, мы выстояли и победили в той войне.

А по Красной площади, скачет на национальном позоре увешанное незаслуженными орденами до самых мудей, недоразумение.

Кстати, про ордена. Интересно сравнить награды, которыми Отечество оценило вклад обоих генералов – Огурцова и Музыченко.

Сергей Яковлевич Огурцов, этот Генерал Победы получил посмертно «Орден Отечественной войны».

Ну, что ж…

Очень высокая награда, которая например даётся тем: «Кто во время боя личным почином выбросил орудие (батарею) на открытую позицию и расстрелял в упор наступающего противника и его технику».

Сцыклявая тёлка (в миру известная как генерал Музыченко) после войны – которую он целым и невредимым отсидел в германском лагере, получил «Орден Ленина» и два «Ордена красного знамени» к уже двум имеющимся. Ну и «песочные медали» к каждому юбилею «непобедимой и легендарной».

Напомню, что «Орден Ленина» - наивысшая награда СССР. Даже «Звезда Героя Советского Союза», идёт лишь довеском к нему.

Ишь, ты… Оказывается, сдаться в плен - не в пример более почётно, чем пасть в бою за Родину.

Какой заразительный пример для потомства!

Ладно, будем снисходительны.

Положим тот их заслужил своей боевой деятельностью до плена - которая перевесила все последующие грешки…

Бывает и так.

Ещё можно сравнить награды обоих генералов с наградами, которыми Отечество отметило вклад в Победу походно-полевой жены (ППЖ) маршала Жукова - старшего лейтенанта медицинской службы Лидия Владимировна Захарова (Игнатюк):

«Орден Красного Знамени».

«Орден Отечественной войны».

«Орден Красной Звезды».

Иностранные награды, медаль «За боевые заслуги», прочие медали СССР и уже Российской Федерации.

Когда я «ещё там» прочитал список одной моей знакомой – особе не слишком отягощённой моралью, она чуть от зависти не сгорела:

«Это как надо уметь ноги раздвигать?! Проститутка!!!».

Вот, товарищи будущие офицеры российской армии – смотрите, учитесь и делайте надлежащие выводы:

Шлюха, умеющая «ноги раздвигать» - котируется на несколько порядков выше боевого генерала павшего в боях за Отечество.

Не умеете (не хотите) раздвигать ноги (ягодицы)?

Тоже не беда!

Сдайтесь в плен и получите за сей выдающийся подвиг «Орден Святого апостола Андрея Первозванного».

***

За основу прописанной в новых боевых уставах тактики мотострелковых дивизий, я взял тактику подобных соединений «реальной» Великой отечественной войны. Последняя была следующей: в авангарде двигались рота пулеметчиков и взвод минометчиков (все на мотоциклах), батарея легких самоходок СУ-76, счетверённые 12,7-мм зенитные установки на базе американского БТРа и батарея ЗиС-3 вместе с саперами на грузовиках. В первом эшелоне главных сил было уже две мотоциклетных роты, не считая артиллерии, самоходок, ремонтно-саперных машин, грузовиков с топливом и боеприпасами. Второй эшелон - командный состав, рота управления и танки, а следом санитарные машины и еще грузовики с топливом и боеприпасами.

Такая мотострелковая дивизия была полностью автономна, могла отрываться на 150-200 километров от основных сил и самостоятельно решать многие боевые задачи.

В отличие от танковой бригады, это соединение предназначено для ввода в прорыв и действий в глубине обороны противника – перехвата его линий и захвата узлов коммуникаций. В соответствии с вышеизложенным, мотострелковые дивизии были заново сформированы по принципу - обратно противоположному танковой бригаде:

«Мало гусениц, зато очень много колёс».

Согласно «Штата-41», в своём составе они имели:

Штабной батальон.

Отдельный разведывательный полк.

Отдельный танковый батальон (три танковые роты, батарея полковых 76-мм самоходных пушек, инженерно-саперный взвод.

Отдельный ударно-штурмовой батальон – две ударно-штурмовые роты, плюс рота (10 машин) огнемётных танков.

Отдельный инженерно-сапёрный батальон.

Ремонтно-восстановительный батальон.

Два мотострелковых полка.

Артиллерийский гаубичный полк (24 122-мм гаубицы М-30, 12 152-мм гаубицы М-10).

Миномётный полк (48 120-мм минометов «образца 1938 года»).

Артиллерийский истребительно-противотанковый дивизион (16 76-мм орудий ПТО).

Артиллерийский зенитный полк (по штату 16 76-мм зенитных пушек).

Ну и естественно подразделения обеспечения - до передвижного хлебозавода включительно.

Кажется, что то забыл…

Ах, да: дивизионная школа взводных и ротных командиров (ДШВРК).

В Вооружённых Силах СССР с недавних пор, напомню, средний командный состав не приходит «готовым» из училищ, а готовится на месте из бывалых младших командиров – сержантов и старшин. Ну а раз он готовится на месте и «для себя», а не для чужого дяди - то можно быть уверенным, что случайный человек так свою военную карьеру не начнёт.

***

Несколько более подробно про «отдельный танковый батальон».

Конечно, более всего подходил бы для него безбашенный Т-34К, ибо согласно новой тактике в наступательном бою - танки мотострелковой дивизии должны действовать вместе со спешенной пехотой, двигаясь вслед(!) за ней на расстоянии 200-300 метров и подавляя обнаруженные огневые точки противника.

Однако, тех ещё нет и пока их заменяют «лёгкие и устаревшие» последних выпусков - Т-26-1.

Почему они, а не БТ-7?

В локальных конфликтах «двадцать шестые» проявили себя лучше, с точки зрения рядовых танкистов:

«Несмотря на слабый мотор, прекрасно ходили по барханам. Очень большая живучесть танка. Были случаи нескольких попаданий в танк и, он не выходил из строя».

И что самое главное:

«Танк горит очень редко».

«Скорость маловатая»?

Нормальная!

По нашим то дорогам, Т-26-1 и «полуторку» догонит. А когда доберёмся до автобанов, «двадцать шестых» уже сменят «тридцать четвёртые».

Итак, в составе отдельного танкового батальона имеется:

Три роты по три взвода три танка в каждом, плюс командирская машина и одна – передвижной командно-наблюдательный пункт ТН-26 «Наблюдатель» с радиостанцией и экипажем в 5 человек.

Батарея самоходных 76-мм полковых пушек – три взвода по две СУ-76, всего шесть орудий, плюс командирский танк и ТН-26 «Наблюдатель».

Инженерно-сапёрный взвод – три танковых мостоукладчика СТ-26,

Транспортный взвод: по два ТВ-26 - транспортёр боеприпасов и Т-26Тс - транспортёра горючего.

«Откуда дровишки»?

СT-26 - сапёрный танк-мостоукладчик производился в СССР с 1933-го по1935-й год, в общем количестве 65 единиц. Остальные специальные машины – ещё давнишние наработки, которые очень легко перезапилить из обычных линейных танков прямо в ремонтных подразделениях войск, в крайнем случае на рембазах.

Что к примеру сложного, сняв у Т-26 башню и верхний лобовой лист, установить 76-мм полкового «бобика» и открытую сверху и сзади броневую рубку?

Да, раз плюнуть!

Ещё надо обязательно упомянуть, что со списанных Т-26 более ранних выпусков снимали радиостанции 71-ТК-1. Так что отдельные танковые батальоны мотострелковых дивизий, довольно неплохо радиофицированы.

В танковый роте отдельного ударно-штурмового батальона же, девять «химических» сиречь - огнемётных танков ХТ-26, которые могли не только метать огнесмесь - но и ставить дымовую завесу в том числе и из слезоточивого или «чихательного» газа.

Такого добра у нас тоже хватает.

Позже (если более конкретно – то к лету), когда танки харьковского завода станут более надёжными, танки Т-26-1 в мотострелковых дивизиях будут заменены на Т-34К.

***

Рисунок 41. Бойцы Красной Армии на мотоцикле ТИЗ АМ-600.

Особое место в этой схеме занимает «остриё рапиры» - отдельный разведывательный полк, состоящий из:

Подразделения управления и обеспечения.

Истребительно-противотанковый дивизион – пока шесть76-мм пушек УСВ.

Зенитный дивизион – пока шесть 7,62-мм установок М-4 на БТР-10.

Минометный дивизион – восемь 82-мм миномётов.

Отдельный инженерно-сапёрный батальон.

Пять стрелково-пулемётных разведывательных рот.

Каждая из последних в свою очередь, имеет в своём составе противотанковый (два 45-мм орудия), миномётный (два 82-мм миномёта) взвода, пулемётно-зенитный (две 7,62-мм М-4) и три стрелково-пулемётных взвода.

В отличии от просто мотострелковых подразделений - имеющих в качестве средств передвижения обычные «полуторки», разведывательные передвигались на колёсных бронетранспортёрах БТР-20 и БТР-10 и, мотоциклах - в основном ТИЗ АМ-600 производства Таганрогского инструментального завода № 65 «имени товарища Сталина».

Производство более совершенных М-72 (BMW R 71) только разворачивается.

***

Как и обычный стрелковый, мотострелковый полк лишился батальонного звена и теперь состоит из:

1) Рота управления (командир полка, заместитель, замполит, начальник штаба, начальник артиллерии, начальник разведки, начальник связи… Начальник финансово-канцелярского отдела, начальник интендантско-вещевого довольствия. Комендантский взвод, взвод связи, транспортный взвод…).

2) Разведрота.

3) Полковая школа младших командиров.

4) Пять мотострелковых рот.

5) Моторизованная инженерно-сапёрная рота.

6) Артиллерийский дивизион – восемь 76-мм полковых орудия на мехтяге.

7) Миномётно-артиллерийский дивизион – двенадцать 82-мм миномёта.

8) Дивизион ПТО – восемь 45-мм пушек.

9) Дивизион ПВО. Пока(!) шесть «М-4» - счетверённых установок «Максимов».

10) Медико-санитарная рота.

11) Отдельный автомобильный батальон (30 грузовиков ЗИС-5).

12) Авторемонтная рота.

13) Хозяйственно-вещевая рота.

14) Банно-прачечный отряд

Авторемонтная рота состоит из шести передвижных мастерских типа «А» (летучка ПМ-3) на шасси ГАЗ-ММ «упрощенного военного образца 1935 года». Последняя предназначалась для текущего и среднего ремонта боевых и вспомогательных машин в полевых условиях в звене отдельных автобатальонов и рот. Оснащение состоит из слесарного верстака, бензосвара-бензореза, механического однотонного пресса и другого оборудования. Имелся также складной подъемный кран грузоподъемностью 0,5 тонны, который устанавливался в задней части машины и ручная таль.

***

По сравнению с «реальной», наибольшие изменения претерпела мотострелковая рота - ставшая настоящей армией, хотя и маленькой - способной сравнительно долго действовать автономно, в отрыве от главных сил. Летом 41-го года, такое её достоинство будет отнюдь не лишним.

Должность замполита роты была ликвидирована, вместо неё у командира роты появился заместитель, он же начальник штаба. Политработу же будут проводить парторг роты и комсорг. При штабе роты полагается двое радистов с радиостанцией, сигнальщик, трое посыльных, вестовой, отделение автоматчиков, писарь-почтальон… Из автотранспорта - автомобиль «Эмка» (М-1), ГАЗ-АА «полуторка», мотоцикл с коляской три лёгких мотоцикла для посыльных.

Учебный взвод, в котором под руководством ветеранов подразделения адаптируются к фронтовым условиям прибывшие из тыловых учебных центров прошедшие базовую подготовку новички. Находясь в ближнем тылу роты, они должны будут выполнять вспомогательные задачи.

Новым «Боевым уставом пехоты» категорически запрещается бросать в бой красноармейцев не прошедших как минимум семидневный (желательно две недели) период адаптации к фронтовым условиям.

Таким образом в отличии от «реальной», у такой мотострелковой роты имеется солидный «запас прочности». Она может сохранять боеспособность, даже понеся серьёзные потери.

В роте три мотострелковых взвода.

В каждом взводе - командир, заместитель (замкомвзвод), двое посыльных (связной), два снайпера, и четыре отделения по 11 бойцов. От обычного стрелкового, мотострелковое отделение отличается тем, что имеет на вооружение не один - а два ручных пулемёта. Ну и ещё тем, разумеется, что передвигается - не на «своих двоих», а на колёсах. Каждому мотострелковому взводу полагается три полуторки.

Миномётный взвод - пока лишь три «РМ-41» 50-мм ротных миномёта «обр. 1941 г.» и довольно-таки приличный запас мин для них: 550 штук на каждый ствол. Средство передвижения - две «полуторки».

Пулемётный взвод: два станковых «Максима» или ДС-39 с расчётами и боеприпасами, передвигающимися каждый на своём ГАЗ-АА.

Санитарное отделение: один военфельдшер и восемь санитаров, две «полуторки» под них, запас медикаментов и для эвакуации раненых.

Мотострелковая рота имеет свой «обоз» - транспортный взвод из шести «Захаров» - трехтонных грузовиков ЗИС-5 и, в отличии от обычной стрелковой роты – ремонтное отделение. Последнее, состоящее из начальника слесаря-монтажника, водителя (он же монтажник) и слесаря-электрика, передвигалось на трёхосном ГАЗ-МММ с лебёдкой и запасом необходимых для текущего обслуживания и мелкого ремонта инструмента и запаса деталей.

Возглавляемое старшиной роты хозяйственно-вещевое отделение. Полевая кухня с поваром и помощником, отдельная «полуторка» под продукты и мотоцикл с коляской для развоза готовой пищи в термосах. Ещё один грузовичок предусмотрен под хозяйственно-вещевое довольствие с каптёрщиком¹⁴⁵ и, наконец ещё один под походную мастерскую, в коей сапожник, портной и парикмахер.

***

Ничего такого «самоходного» в мотострелковых дивизиях не было, зато автотранспортом она была обеспечена на «все сто» и даже больше. Обычные «полуторки» только для перевозки личного состава – по два ГАЗ-АА на каждый мотострелковый взвод. Для транспортировки полковой артиллерии и для подразделений обеспечения, в соединении имелись трёхосные ГАЗ-ААА и ЗИС-6 с колёсной формулой 6 × 4. Для дивизионного звена – грузовые автомобили Ярославского завода, в том числе довольно редкие «звери» - трёхосные ЯГ-10, грузоподъёмностью 8 тонн.

Последние хочу напомнить, прежде оснащались американскими 95-ти сильными «Геркулесами» и коробками передач. Но когда в прошлом году те кончились по случаю «Морального эмбарго» - то было завершено и производство восьмитонных грузовиков, остановившись на отметке «333». Ныне же выпуск ЯГ-10 возобновился, но уже с 95-ти сильным мотором от снятого с производства и вооружения лёгкого танка Т-26. Точно так же как и двухосная пятитоннка ЯГ-5 с тем же двигателем ГАЗ-26, эти грузовики - успешно пройдя заводские и государственные испытания, войсковые будут проходить уже на Советско-финской продолженной войне - в составе «Отдельного автобата» 7-й мотострелковой, Черниговской, трижды Краснознаменной, ордена Трудового Красного Знамени дивизии им. М.В. Фрунзе, входящей в состав находящейся на направлении главного удара 7-я общевойсковой армии.

И не только они, кстати…

«Ваня Виллис» - ГАЗ-64 то бишь, «Русский Додж три четверти» - ГАЗ-61 и, наконец «Русский Студебеккер» ЗИБ-0701 - полноприводный трёхосный грузовик-тягач Куйбышевского автомобильного завода «Имени Лаврентия Павловича Берии»,.

Будет участвовать в новых разборках с «финниками» и наш советский «Scout Car» - перезапиленный с опытной бронемашины ЛБ-62 лёгкий разведывательный полноприводный бронетранспортёр БТР-62 «Пионер».

Правда в Выксе на заводе ДРО, Немного выпустили – всего шесть штук…

Так, чисто на пробу.

А вот трёхосный бронетранспортёр БТР-11 «Гренадёр» подзадержался из-за своего дизельного двигателя «ЗИС-Д-7», который всё никак не освоят в Уфе.

***

Время летит…

Не приостановишь ни на мгновение!

Пока на «Бронетанковой ремонтной базе Наркомата обороны», что на Ходынке, бывшие слушатели ВАММ «Им. Реципиента» с таким энтузиазмом «работали напильником», заводские конструкторы тоже хлебайлом белых мух не ловили.

В опытном цехе «540» завода № 183 проходили испытания нового, экспериментального главного фрикциона танка Т-34 с разрезными стальными дисками трения вместо сплошных. Для уменьшения возникавшего в процессе эксплуатации коробления дисков, в каждом диске трения, на не имевших зубьев сторонах - было сделано по четыре выреза располагавшихся на равном расстоянии друг от друга. Кроме того, число самих ведущих чугунных и ведомых стальных дисков, увеличили на два соответственно.

Во время испытательного пробега протяжённостью в две с половиной тысяч километров, танк Т-34 с двигателем М-17Л и новым главным фрикционном, ломался уже значительно реже. И хотя проблема коробления дисков, всё же до конца не была решена, по согласованию с районным инженером Главного танкового управлению на заводе № 183 Д.М. Козыревым, такое усовершенствование было рекомендовано в серию.

Проводились испытания новых коробок перемены передач машины Т-34 с пониженной на 22,1 процентов третьей передачей и на 9,5 процентов четвёртой. Кроме того, была сконструирована специальная муфта для переключения передач. Машина с этой коробкой прошла 400 километров, сколов зубьев шестерен постоянного зацепления не наблюдалось, сами передачи включаются легче и чётче…

Точно также – в серию.

Меж тем в Харькове работа над повышением надёжности Т-34 продолжилась.

Как оказалось на месте, проблема серийного воздухоочистителя оказалась во многом надуманной и связанной скорее с завышенными заявками АБТУ, требующего гарантированного пробега в семь(!) тысяч километров.

Знакомая картина, да?

Самозарядные винтовки могущие произвести без поломки по десять тысяч выстрелов, танки – способные по прямой добежать отсюда и до Экватора и даже не растерять по дороге траки…

Ну и на@уя спрашивается, если и то и другое, на тотальной войне живёт буквально часы¹⁴⁶?

На мой взгляд, это какой-то скрытый вид саботажа и вредительства.

Вот к примеру, что там у противника, чтоб сравнить?

Результаты испытаний воздухоочистителя немецкого танка Т-III оказались намного хуже результатов испытаний отечественных воздухоочистителей¹⁴⁷… И, тем не менее германцы на них как-то воевали и, причём - воевали довольно успешно, даже в жарко-пыльной африканской Сахаре.

Кроме того, на никуда якобы негодный воздухоочиститель многие «знатоки-эксперты» списывают проблему конструктивно недоведённого дизеля В-2. Ведь у танков серии БТ с карбюраторным двигателем М-17Т - практически такое же устройство для очистки воздуха, как и на новейшем «лучшем танке Второй мировой войны»… И тем не менее они как-то нарабатывали по 300-400 часов, а не всего лишь 50-100 - как В-2.

И всё-таки в этом отношении следует предпринять кой-какие меры. Ведь, технические недостатки оружия накладываются на дефекты производства, все вместе умножаются безграмотное обслуживание и халатность уже в воинских частях и, в результате получается выход из строя машины стоимостью 400 000 рублей… Без учёта стоимости радиостанции, пушки, пулеметов и прицелов.

В основе недостатков серийных воздухоочистителей Т-34 лежит их малая «пылевая емкость» - в свою очередь объясняемая недостаточными габаритами отведенного для их установки места. За зиму 1940-1941-го года, в отделе «500» завода № 183 было спроектировано и изготовлено восемь вариантов опытных воздухоочистителей для среднего танка. После испытаний был выбран «воздухоочиститель масляный типа «Помон»», относящийся к комбинированному типу воздухоочистителей - таких же как и серийный воздухоочиститель Т-34.

В танк предполагалась установка двух таких воздухоочистителей – по одному на каждый ряд (левый и правый) цилиндров двигателя М-17Л. В связи с этим изменялась конструкция всасывающего трубопровода: отменялся центральный патрубок, с помощью которого впускные коллекторы соединялись с серийным воздухоочистителем танка.

Опытные воздухоочистители соединялись с впускными коллекторами с помощью специальных труб, левый воздухоочиститель – с левым коллектором, правый – с правым. При этом установка воздухоочистителей должна была осуществляться в боевом отделении танка на моторной перегородке. Такое техническое решение позволило вдвое увеличить объем фильтрующего элемента воздухоочистителя, за счет чего непрерывная продолжительность работы двигателя возрастала до семи часов без очистки.

Из-за тесноты боевого отделения, в «старом» Т-34 такой номер не пошёл бы. А вот в его безбашенном варианте, где топливные баки были вынесены из боевого отделения…

Запросто.

У проходящего заводские испытания первого экземпляра безбашенного среднего танка, получившего индекс Т-34К (с казематным расположением вооружения), забор воздуха производится с крыши боевой рубки (где воздух почище), через два отверстия прикрытых сверху броневыми колпаками. Во время стрельбы, можно перевести взас воздуха изнутри боевого отделения, с целью уменьшения его загазованности.

В общем…

В серию!

***

Всё же самое узкое место Т-34 – радиаторы и траки.

С радиаторами от БТ, двигатель М-17Л на Т-34 увы…

Перегревался почти точно также - как и дизель В-2.

Одним из выходов стало ограничение его мощности до примерно 400-500 лошадиных сил.

Однако, это не айс!

В целях лучшего охлаждения, руководством завода № 183 и ГТУ Наркомата обороны было принято совместное решение устанавливать в танки Т-34 уширенные «сотовые» радиаторы.

Однако, производить их негде.

Кольчугинский завод НКЦМ регулярно не выполняет своих обязательств по поставке трубчатых радиаторов. Ещё один смежник - Московский автомобильный завод (ЗИС), мной лично вообще был избавлен от всего непрофильного, в том числе и от этого заказа.

Что делать?

Только опора на собственные силы!

В Производственное объединение «Южные машиностроительные заводы» (ПО «Южмаш») - уже входит достаточно много предприятий для решения этой проблемы. Как расположенных в Донбасско-Криворожской Автономной Советской Социалистической Республике (ДКАССР) - так и целом на востоке Украины, или даже в Ростовской области РСФСР.

Справятся!

Одной из главных причин, тормозящих работу «Завода № 183» по выпуску танков Т-34 - несвоевременные и недостаточные поставки траков со Сталинградского тракторного завода. Несмотря на все усилия специалистов сталелитейного цеха, сталинградцы так и не смогли наладить выпуск литых траков для танков Т-34 в необходимых количествах… А из-за их несовершенной конструкции и низкого качества, даже всё же поставляемые траки не обеспечивали прежде требуемого ГАБТУ КА гарантийного срока службы в…

В три тысячи километров.

Дело дошло до того, что для обеспечения гарантийного срока службы машины, Харьковский «Завод № 183 и Сталинградский тракторный завод обязывались к каждому отправляемому в Красную Армию танку Т-34…

Дополнительно поставлять по одному комплекту гусениц.

Дожили, бл@дь, докатились.

Вот так вот, складывается картинка маслом прямо «по Резуну»: мчатся «лучшие танки Второй мировой войны» по германскому автобану, а за каждым их них - прицеп с запасными гусеничными лентами. Остановились – переобулись и помчались на Берлин дальше. За ними рысью бегут бывшие зэки в чёрных робах, а над всем этим великолепием – гордо реет в небесной голубизне стая напильников… Хм, гкхм… Хотел сказать - «Крылатых шакалов».

И тишина…

Я же ещё более усугубил это проблему, подчинив Сталинградский тракторный завод Наркомату артиллерии СССР (как и, Челябинский и московский «Завод № 37 имени Серго Орджоникидзе») и запретив ему заниматься чем-нибудь другим, как только выпуском средних артиллерийских тягачей СТЗ-5М с 68-ми сильным керосиновым движком «СТЗ-1МА» и запчастей для уже имеющихся и сельскохозяйственной техники.

И правильно сделал, кстати.

Однако ещё до этого, я создал Наркомат танкостроения СССР во главе с «Князем Танкоградским» - Вячеславом Александровичем Малышевым и два мощных производственных объединения: «Северные машиностроительные заводы» (ПО «Севмаш») и «Южные машиностроительные заводы» (ПО «Южмаш»).

Кроме этого – реорганизовал, практически заново создав Научно-исследовательский институт Танкостроения…

Дальше всё было «делом техники»!

Уже практически без моего участия, оперативно была создана объединённая комиссия (во главе с самим маршалом Куликом!) из представителей НКО СССР, Главного управления танковых войск и обоих конструкторских бюро – Харьковского и Кировского заводов, которая исследовала эту проблема и приняла постановление:

«Обязать разработать для Т-34К и принять на производство гусеницу и ведущие катки по типу танка КВ. Срок – три недели».

Был создан специальный главк в составе Наркомата танкостроения, работа тут же закипела в режиме военного времени и, у меня нет ни малейшего сомнения, что она будет успешно завершена. Ведь, проблема ходовой части «лучшего танка Второй мировой войны» - из тех проблем, которые мы сами себе создаём и затем героически их преодолеваем…

Менталитет, еб@ть его во все естественные полости!

***

От колёсно-гусеничных танков семейства БТ (а тем в свою очередь от танка Кристи) в наследство «тридцатьчетверке» достались крупнозвенчатые гусеницы с гребневым зацеплением. В отличии от применяющихся на КВ (и других нормальных танках, как отечественных, так и зарубежных) мелкозвенчатых гусениц с цевочным зацеплением - те были проще в производстве…

Рисунок 42. Виды зацепления рабочего колеса с гусеницей.

Что немаловажно, согласен.

Также «в теории», такие гусеницы должны быть более надёжны и иметь значительно больший ресурс…

Что тоже было очень здорово, от слова «зашипись».

Но при этом, в соответствии с той же «теорией» - гусеницы с гребневым зацеплением должны иметь большую массу, при прочих равных условиях. То есть, чтоб ходовая часть Т-34 была надёжней надо сделать траки массивнее. А это увеличение общего веса и как следствие – прямо пропорционально возросшая нагрузка на трансмиссию и двигатель.

Другой выход из положения – сделать сам танк легче, вернувшись к броне толщиной миллиметров в тридцать – как на А-32, а то и в двадцать пять - как на А-20… На что конечно же, категорически не согласятся товарищи танкисты и, я их отлично понимаю и полностью поддерживаю.

Но недаром в народе говорят:

«Голь на выдумки горазда».

Стремясь ловким маневром обойти законы физики выдуманные капиталистом Исааком Ньютоном, конструкторы Т-34 придумали ловкий финт (ой, какие хитрецы!) - позволяющий сэкономить на массе: в гусеничной ленте этого танка чередовались трак с гребнем, с траком без гребня. Ещё они назывались «рабочий» и «холостой» трак.

Таким образом, действительно значительно экономили в весе и даже несколько повысили надёжность ходовой части. Хотя три тысячи километров ресурса гусеницы Т-34 - остались сладкой мечтой кабинетных танкистов, вроде Федоренко… Но всё же советские танки в 1943-1945-х годах - пробегали по 300-400 километров.

Но какого геморроя это им стоило…

Мама, роди меня обратно!

В ходе эксплуатации пальцы скрепляющие траки изнашивались, сама гусеничная лента вытягивалась и «лязгала», грозясь свалиться с катков. Если «ленивцем» подтянуть её было уже невозможно, то танкисты попросту выбрасывали трак, как звено у велосипедной цепи. Но если на тягаче «Ворошиловец» (тоже с гусеницами гребневого зацепления), или каком другом танке с гусеницей цевочного зацепления - достаточно было выкинуть лишь один трак, то на Т-34…

Сразу два!

Что-то как-то не совсем экономично.

Снабженцам надо было поставлять, а ремонтником всегда иметь под рукой два вида траков. Если не было «рабочего трака», а вместо него ставили «холостой» - машину постоянно уводило в сторону.

«Холостой трак» можно было заменить «рабочим», поставив гребнем наружу. Но после этого танк двигался рывками, особенно на твёрдом или замёрзшем грунте.

Кроме того, за «святую» простоту гребневого зацепления ещё надо было платить невозможностью передачи на гусеницу полной мощности от двигателя и трансмиссии. Невозможно было сделать мелкозвенчатую гусеницу, а значит понизить динамические нагрузки на трак и снизить шумность машины. В результате лязг гусениц «тридцатьчетверок» был слышен за несколько километров…

А не многовато ли цена за «простоту», которая оказалась хуже воровства?

Теперь же все эти «головняки с геморроем» практически позади: Т-34К получит нормальную мелкозвенчатую гусеницу и ведущее колесо цевочного зацепления. Мало того, среди предприятий ПО «Южмаш» нашлось соответствующее оборудование и уже начато производство торсионов, унифицированных с теми, что стоят на КВ. У среднего танка их будет десять – для пяти катков большого диаметра с каждой стороны.

Точно таких же, как и на «просто Т-34».

И ещё вот «нюанс»: в отличии от КВ, торсионы Т-34К будут расположены под(!) днищем – снаружи то есть. Это сделано для того, чтобы не переделывать корпус и как можно быстрее перейти на новую модель танка.

В самом конце марта была ещё одна очень приятная новость из Харькова.

Было ликвидировано ещё одно «узкое» место Т-34 – «носовая балка», с помощью которой крепились вместе нижний и верхний лобовые броневые листы. Главный конструктор Харьковского танкового завода Бер¹⁴⁸ сообщил, что была разработана технология сварки их «в шип¹⁴⁹». На радостях наградил Иосифа Семеновича «Орденом Кулибина», Сталинскую премию зажав до той поры, когда из заводских цехов станут выходить серийные безбашенные Т-34.

Март 1941-го года стал последним месяцем, когда на Харьковском заводе № 183 выпускали танки Т-34 с башней и 76,2-мм пушкой Л-11. В этой же декаде заводом № 183 были сданы заказчику первые семь безбашенных танков Т-34К с казематной 76,2-мм установкой Л-17.

В связи с переходом на новую модель, в апреле производство танков на Харьковском заводе просядет и просядет оно очень хорошо. Но в мае должны наверстать и наверстать с лихвой. Ведь безбашенный танк как минимум на сорок процентов технологичней прежнего - только из-за отсутствия башни и погона. А ведь в наличии ещё множество улучшений, взять хотя бы отсутствие переднего люка с «яблоком» курсового пулемёта, надгусеничных полок, носовой балки и всего прочего.

***

В Производственном же объединении «Северные машиностроительные заводы» (ПО «Севмаш») и его головном предприятии - Ленинградском Кировском заводе, дела обстояли несколько позаковыристее, нежели в Харькове. Там за успехи в организации производства тяжёлых КВ и их апгрейде, орден «Боевого красного знамени» и Сталинскую премию получил…

Глава «Главного промышленно-экономического отдела при Совнаркоме СССР» (ГПЭО СНК СССР) - комиссар государственной безопасности III ранга Кобулов Богдан Захарович.

С очень давних пор, за Директором Кировского завода Зальцманом Исааком Моисеевичем числились-копились многочисленные грешки.

У Наркома государственного контроля СССР Льва Захаровича Мехлиса, нашлись на него факты коррупции и «нецелевого» расходования средств - в том числе и на «гуляния» с «особо приближёнными» людьми.

У партийной организации Кировского завода, которую тот откровенно «третировал» - сложилось вполне определённое мнение про его «облико-морале», в частности из-за «сожительства» Зальцмана с многочисленными женщинами, принуждения их к «близости» не совсем законными методами. Кроме этого - факты грубости и хамства по отношению к работникам завода, вплоть до оскорблений и даже угроз расстрела¹⁵⁰.

Но это всё – ещё «цветочки»!

В Наркомате обороны и в Главном управлении автобронетанковых войск, отношения с Исааком Моисеевичем испортились ещё с прошлого года, когда он представлял неверные сведения о выполнении плана производства танков - преувеличивая их бывало раза…

В три!

Кроме того, имелись факты незаконного оформления приёмом-сдачей незаконченных или дефектных танков КВ, происходивших под непосредственном давлении Директора Ленинградского Кировского завода¹⁵¹.

Что уже вообще ни в какие ворота не лезет.

«Сталинские времена», говорите?

На Зальцмана и старшего военпреда АБТУ Шпитанова были наложены дисциплинарные взыскания…

Вот и все «репрессии».

Почему так?

До моего «попадания» у него была мощнейшая «крыша» со стороны областной партийной организации Ленинградской области во главе с самим Ждановым.

Я тоже сперва было дело закрыл на эти «грешки» глаза, ибо в «своё» время начитавшись всякого-разного, считал Исаака Моисеевича великим организатором производства танков - которому простить можно если и не всё, то очень многое.

Даже понимал его: дали заводу неподъёмное «Сталинское задание» - вот он и изворачивался бедолага, как только мог.

11-го февраля сего года, на совместном совещании командиров-танкистов и представителей танковых заводов - мной были даны задания Ленинградскому Кировскому заводу вполне посильные и, я был уверен что вышеперечисленные факты не повторятся от слова «никогда».

Однако руководствуясь жизненным правилом «доверяй, но проверяй», через неделю послал представителей от Главного танкового управления НКО проверить, как мои распоряжения выполняются…

И что вы думали?

Всё осталось практически по-прежнему. Завод, всеми силами впихивал военной приёмке недоделанные танки, а та закрыв глаза их принимала. Главное конструкторское бюро самозабвенно проектировало «супертанк» КВ-220 (Объект 220, Т-220), и уже имело в эскизах КВ-3, КВ-4, КВ-5 и прочие «объекты», а на совершенствование серийных танков…

Нет, не забили @уй… Как можно!

Это же приказ самого(!) Сталина.

Но занимались этим постольку-поскольку, без малейшего «огонька».

Согласен: так, тоже что-нибудь получилось бы… Где-то примерно к сентябрю месяцу - когда ЛКЗ пришла бы пора эвакуироваться в Челябинск, как в «реальной истории».

Узнав про такие безобразия, сперва слегка «отведал ухи»:

«Чего это они?!!»

Однако, в причинах разбираться времени у меня нет. Будем считать что это «сила инерции».

Вызываю комиссара государственной безопасности III ранга Кобулова - главу «Главного промышленно-экономического отдела при Совнаркоме СССР» (ГПЭО СНК СССР) и вкратце обрисовав ситуацию приказал:

- Делайте всё, что сочтёте нужным, но эта «сила инерции» должна быть преодолена. Любой ценой!

Смотрю на него и любуюсь.

Если кому-то нужны доказательства происхождения человека от обезьяны – то вот они передо мной. При желании очень легко выдать Богдана Захаровича за переходную модель между человекообразной обезьяной и собственно хомо сапиенсом, без лишнего звена в виде неандертальца. Причём «человекообразной обезьяной» - в данный момент с красными от хронического недосыпания глазами, очень раздражённой и агрессивно настроенной. Ведь, всякими заданиями-поручения, я завал его по самую маковку…

И теперь самому на него смотреть страшно!

Но, приходится:

- Задание понятно, товарищ Кобулов?

- Понятно, товарищ Сталин.

- Мандат от ГКТиО возьмёте в моём личном Секретариате. Самолёт уже готов, ждёт Вас на аэродроме. Летите и приступайте к выполнению немедленно.

Так вот, этот злой аки сам сатана «человек-горилл» берет бригаду своих самых эффективных менеджеров, на самолёт и в Питер.

Почти сразу же по их прилёту на Ленинградском Кировском Заводе произошли некоторые беззакония, за которые будущие историки обязательно будут перемывать косточки Реципиенту…

Ну да и, писюк на них:

Я это не он!

В частности главного военного приёмщика Шпитанова, ведущего инженера 62-ух тонного КВ-220 Сычёва и самого директора завода Зальцмана - сожгли в мартеновской печи.

«Живьём?!».

Сказать по правде, в детали особо не вникал - сожгли, так сожгли. Я Кобулову верю: раз пошёл на такие «непопулярные» меры - значит, чтобы оздоровить ситуацию на крупнейшем оборонном предприятии страны по-другому было никак нельзя.

Я больше интересовался последствиями. Вот если бы это не привело ни к каким положительным сдвигам…

Тогда да!

К товарищу Кобулову у меня появилось бы множество вопросов и вполне возможно, он перестал бы быть нам товарищем.

А так – победителей не судят!

Директором головного предприятия Производственного объединения «Северные машиностроительные заводы» (ПО «Севмаш») - Ленинградского Кировского завода стал Николай Всеволодович Барыков. Сперва он отбрыкивался, конечно, от столь высокой чести… Но Кобулов нашёл нужные слова и весомые аргументы, чтоб его уговорить.

Котин - Главный конструктор танка КВ, остался на прежней должности, но получил «высшую меру с отсрочкой приговора на три месяца».

СКБ-2 Кировского завода было объединено с КБ «завода №185», с которого в него влились такие конструкторы прежде работавшие над «конкурентом» КВ - тяжёлым танком Т-100, как Палей, Троянов, Бушнев и прочие…

И знаете, «оно» тут же заработало!

Над совершенствованием тяжёлого танка, естественно, трудились и до меня и продолжали бы этим заниматься и без меня. Так в ноябре 40-го года, в производство запустили более компактную, лёгкую и технологичную «большую пониженную башню» для КВ-2. Одновременно для всех танков этого типа, ввели усиленную конструкцию поворотного механизма и новую боеукладку для артвыстрелов и пулемётных дисков.

Однако главный источник всех проблем тяжёлого танка - двигатель и коробка передач изменений не претерпели, ибо идущие в серийном производстве КВ - считались некой «переходной моделью», перед более совершенным танком - на котором и тупили все напильники.

Я их логику в принципе понимаю:

Зачем горбатиться над тем, что вскоре будет снято с производства?

Кто ж знал, что Гитлер не станет дожидаться, когда в СБР-2 Ленинградского Кировского завода закончат проектировать свои 62-тонные «вундерваффли», поставят в серийное производство и наделают их столько (и специальные ж/д платформы для доставки на фронт, заодно), что Блицкригу придёт кирдык уже у самой границы…

Кто ж знал, что отложив мечты на верхнюю полочку - воевать придётся с тем, что имеется под рукой?

С прибытием Кобулова с бригадой и после показательной экзекуции, «процесс» по апгрейду серийного тяжёлого танка пошёл семимильными шагами.

В течении трёх суток изготовили опытный образец танка с двигателем М-17Л вместо дизеля В-2К. Возникшие было проблемы с перегревом решили по-пролетарски просто: установили более производительный масляный радиатор и в два раза увеличили ёмкость масляного бака.

Танк за неделю успешно прошёл заводские, государственные и войсковые испытания в Учебном центре при Производственном объединении «Северные машиностроительные заводы» и был рекомендован в производство.

Естественно оставив куратора от ГПЭО СНК СССР, комиссар государственной безопасности III ранга Кобулов с бригадой через неделю улетел в Москву…

Но он обещал вернуться!

Ленинградский Кировский завод же, под руководством нового директора и под присмотром куратора, уже не снижал взятого темпа. В течении последующих трёх недель, не только полностью перешли на установку в новые тяжёлые танки карбюраторных двигателей, выпустив за истекший период 130 танков КВ-1, КВ-2 и бронированных машин на их базе - но и переоборудовали выпущенные прежде.

Имеющиеся же дизели отправляли на Харьковский агрегатный (моторный) завод № 75, где их дефорсировали до 375 лошадиных сил и в свою очередь отправляли в Сталинград, где на заводе «Баррикады» разворачивалось производство тяжёлых артиллерийских тягачей «Ворошиловец».

В отличии от Т-34, 650-ти сильный М-17Л на тяжёлом КВ мог работать в полную силу, придавая танку необходимую динамичность.

Однако, товарищам военным всё было мало и у кого-то появилась мысля установить на тяжёлые танки ГАМ-34БТ - танковый двигатель на базе катерного, мощность уже 850 лошадиных сил. Как на опытном Т-100.

Но в данном случае им была выписана «губозакаточная машинка»: такие двигатели нужны для боевых катамаранов «Экспресс» - производство которых в том числе, вскоре начнётся и в Ленинграде на предприятиях Наркомата судостроительной промышленности.

Значительные подвижки произошли по ходовой части. Вместо ковки, научились прокатывать торсионы, что позволило увеличить производительность труда в пять раз.

Наряду со штампованными, научились отливать опорные и несущие катки и траки гусениц.

Металлурги входящего в ПО «Севмаш» Ижорского завода разработали технологию производства литых элементов бронировки тяжёлого танка: лобовой части башни и маски орудия толщиной 150 миллиметров и 120-мм «щучьего носа» передней части корпуса. Кроме того они предложили Наркомату обороны новый тип хромоникелевой молибденовой высокоотпущенной брони взамен брони высокой твёрдости, обладавшей повышенной стойкостью против действия бронебойных артиллерийских снарядов…

Правда, отливки пока производились в земляную форму. Литьё в кокиль ещё не освоили из-за каких-то там пока непреодолимых проблем.

В середине марта приступили к испытаниям двух модернизированных танков КВ-1М и КВ-2М. Кроме вышеперечисленного - с новым главным фрикционом, новыми бортовыми передачами и восьмискоростными коробками перемены передач. 22 марта испытания были завершены, однако результат их оказался двояким. Главный фрикцион и бортовые передачи работали хорошо и с апреля месяца их введут в серийное производство.

Над коробкой переключения передач же, придётся ещё немало потрудиться.

***

Ещё одна проблема тяжёлого танка, связанная с вооружением…

Как уже говорил, артиллерийское конструкторское бюро Пермского завода сравнительно легко реализовало мою подсказку: повернув 152-мм орудие на девяносто градусов по оси, пермяки добились понижения его высоты на тридцать сантиметров. В результате «большая пониженная башня» КВ-2 стала просто «низкой», а вес танка стал меньше на полторы тонны при той же бронезащите.

Здесь всё нормалёк, как и с созданным на базе КВ-2 командно-штабным танком (КШТ), ныне выпускающимся серийно. Ещё бы 122-мм пушку в ту же «низкую башню» и была бы у нас полная унификация по башенным установкам…

Однако с тем орудием у товарища Петрова что-то пока не заладилось и получилось так, что КВ «с малой башней» (КВ-1) остался в производстве, а вооружать его нечем. Все грабинские Ф-34 идут на Т-34, а после того как те станут вооружаться их казематными вариантами - снимаются с производства.

И вообще, Директор и он же Главный конструктор горьковского артиллерийского завода «№ 92», дал ясно понять:

Его предприятие не резиновое!

Действительно, в свете развёртывания производства противотанковых ЗИС-3 и зенитных ЗИС-4 - производственные мощности горьковчан подошли к пределу. Чтоб нарастить их, требуется немало времени…

Чем в это время вооружать КВ-1?

Конечно, на ЛКЗ имеется своё артиллерийское бюро - СКБ-4, которым не так давно руководил ныне «зэка» Иван Абрамович Маханов. Имеются и специальные производственные мощности, на которых в прошлом году произвели приличное количество 76-мм танковых (Л-11) и казематных (Л-17) пушек. В этом же 41-м году, на кировском заводе уже было приступили в выпуску грабинского же танкового орудия Ф-32 и, уже успели наклепать пару сотен штук - перед тем как я волевым решение заставил прекратить их выпуск из-за недостаточной мощности. И получилось так, что танки КВ «с малой башней» - вооружать стало нечем от слова «совсем»…

В общем, в данном случае - я что-то явно перемудрил.

К счастью, на Кировском заводе нашли выход.

Поняв что мои претензии к Л-11 и Ф-32 сводятся к их недостаточной мощности, они вспомнили про 76-мм танковую пушку Ф-27 - имевшую баллистику 76-мм зенитного орудия 3К (начальная скорость 813 м/с). Эта экспериментальное орудие конструкторского бюро «Завода № 92» - всё того же вездесущего Грабина, осенью 40-го года прошедшее все положенные испытания в башне танка Т-28.

Если бы его приняли на вооружение, то до появления «Тигров» с их 88-мм пушкой, это было бы самым мощным танковым орудием в мире…

Но Ф-27 на вооружение принято не было.

Почему?

Официальная причина: после 600(!) выстрелов - выявились дефекты в работе противооткатной системы.

Истинная же причина – скрытый саботаж.

Всё же заботами энергичного Грабина, труды и потраченные средства не были слиты в унитаз. В начале декабря изготовили второй образец орудия, установили его в танк КВ-1 и отправили на Гороховецкий АНИОП…

Кстати, имелся у Грабина вариант и 85-мм танковой пушки с баллистикой 85-мм зенитного орудия 52-К. Но в стандартную башню КВ-1 она не влезала, что и дало старт разработке «супертанка» КВ-220.

Но дальше вновь началось «торможение», придирки к сущим мелочам вроде заедания ножного спуска, или какой-то «неуравновешенности системы».

Смешно, да?

Недостатки Т-34, или КВ-2 с 152-мм гаубицей М-10Т можно перечислять не страницами…

Томами, сродни «Войне и миру»!

Но почему-то эти танки были приняты на вооружение ещё до начала государственных испытаний, а все конструктивные дефекты устранялись в ходе уже серийного производства.

В общем, Наркомат госбезопасности уже начал «рыть» в этом направлении и думаю, очень скоро наши чекисты обязательно «откопают» какого-нибудь «крота» или даже организованную группу таковых… Чтоб потом зарыть его (их) рядом с Шахтуриным, старшим и младшим Кагановичем, братьями Микоянами и прочими вредителями.

Однако, сейчас разговор не о том.

Оказавшись в безвыходном положении, кировчане вспомнили про Ф-27, быстренько её слегка апгрейдили и, на свой страх и риск запустили в производство под брендом Ф-27(Л).

Между этим орудием и уже шедшей в производстве Ф-32, было сходства больше, чем различий – ведь оба эти орудия носили «почерк» Грабина. И этим «почерком» была конструктивная простота и высокая технологичность. Так что затруднения возникли лишь с фабрикацией 76-мм нарезного ствола длиной 55 калибров…

Очень много брака!

На переплавку, шло как бы не три четверти всех заготовок.

Попытка обратиться на «Завод № 8» в Подлипках, где выпускались 76-мм зенитные орудия 3-К с таким же стволом, закончились ничем: эти зенитки в прошлом году были сняты с производства.

И вот сия проблема легла мне на стол, как Председателя Государственного Комитета Труда и Обороны.

«Ну, что ж, - подумал я, - за неимением гербовой, пишут на простой».

Пока повоюем с «зенитно-танковой»: это всё же лучше того «окурка» - что был на КВ-1 «в реале»…

А там видно будет.

Вызвав представителей обоих заводов – ЛКЗ и «Завода № 8», выслушав обе стороны и подумав, я обязал последний два месяца производить 76-мм стволы для танковых орудий Ф-27(Л) на сохранённой оснастке, одновременно обучая специалистов с Кировского завода. После чего, производство полностью передаётся в Ленинград.

Что качается других «непрофильных» предприятий - ради увеличения выпуска боевых бронированных машин переданных в Наркомат танковой промышленности…

Не всё так просто оказалось!

Озвучу лишь одну из проблем.

Никаких привычных мне «ксероксов» не имеется, поэтому каждый чертёж, каждый технологический документ…В общем каждая «бумажка», без которой выпуск самой простейшей детальки на непрофильных предприятиях невозможен…

Копируются вручную.

Для этого при каждом конструкторском бюро существует огромный штат чертёжников и прочей братии, копирующих документы.

Добавить сюда ещё присущие знаменитой российско-советской бюрократии медлительность и неповоротливость - бороться с которой и победить которую невозможно, не уничтожив само государство… Автоматически создаваемые ими всевозможные «проволочки» по любому поводу… И станет понятно, что эффект будет заметен не скоро.

Не раньше мая-июня.

Увы, это как раз тот случай, когда не только сам Сталин бессилен - но и попаденец вселенского типа в него.

***

Немного про другие достижения.

В Главном управлении артиллерии Наркомата обороны СССР создан главк механизации и автомобилизации. В артиллерийских частях, где применяется мехтяга – сформированы свои ремонтные подразделения.

И это просто обалденный прогресс!

Теперь командирам-артиллеристам не надо договариваться с Департаментом («до меня» – наркоматом) сельского хозяйства об ремонте своих тягачей.

На сталинградском заводе «Баррикады» были собраны первые десять тяжёлых артиллерийских тягачей «Ворошиловец». Правда, пока в основном ещё из харьковского задела, где их производство прекращено…

Но лиха беда начало!

Двигателей пока хватает – снимаемые с Т-34 и КВ дизели дефорсируются до мощности 375 л.с., при которой они работают вполне надёжно и, с достаточным ресурсом и, отправляются в Сталинград.

На освобождающихся же от производства дизеля В-2 мощностях харьковского «Завода № 75», под руководством Данченко и Благонравова, по проекту «пылившемуся на полке» аж с ноября прошлого года, построен первый вариант однопоточной механической планетарной трансмиссии для танка «Т-34».

Избавившись от всего непрофильного, Сталинградский и Челябинский тракторные заводы нарастили выпуск «транспортных тракторов» - средних и тяжёлых артиллерийских тягачей то бишь.

Инженерные войска ВС СССР получили снабжённый бульдозерным отвалом, обшитый противопульной бронёй артиллерийский тягач «Сталинец-2». Не Маркс весть какая «вундерваффля», конечно, но с его помощью можно прокладывать колонные пути среди заснеженных лесов Северной Финляндии.

В Комсомольске-на-Амуре под присмотром японских специалистов заложили первые десять десантных барж «Дайхацу». В Питере, Севастополе, Керчи, Новороссийске и Молотовске (Северодвинск) – заложили реплики «Эльпидифоров», прошедших необходимый апгрейд…

Глава 23. Счёт открыт.

Из доклада Начальника ГРУ ГШ КА генерал-лейтенанта Ф. Голикова высшему руководству страны (20 марта 1941 г., (Присутствуют Сталин, Молотов, Маленков, Берия, Ворошилов, Тимошенко, Шапошников, Жуков):

«На основании всех приведенных выше высказываний и возможных вариантов действий весной этого года считаю, что наиболее возможным сроком начала действий против СССР являться будет момент после победы над Англией или после заключения с ней почетного для Германии мира.

Слухи и документы, говорящие о неизбежности весной этого года войны против СССР, необходимо расценивать как дезинформацию, исходящую от английской и даже, может быть, германской разведки».

Маршал Советского Союза Жуков Г.К., в письме фронтовику, писателю Соколову В.Д. (2 марта 1964 года):

«...Наша агентурная разведка, которой перед войной руководил Голиков, работала плохо, и она не сумела вскрыть истинных намерений гитлеровского верховного командования в отношении войск, расположенных в Польше... Наша агентурная разведка не сумела опровергнуть лживую версию Гитлера о ненамерении воевать с Советским Союзом...».

Маршал Ф. Голиков, (после войны, примерно 1964 г.):

«Я своей работой выполнял задание ЦК партии».

20-го марта, в многовековой истории человечества произошло множество знаменательных событий:

В 1602-м году основана Ост-Индийская компания.

В 1815-м, Наполеон после «рывка» с Эльбы, возвращается в Париж.

В 1854-м, в Штатах объявляется о создании Республиканкой партии.

В 1890-м, Канцер Германской империи Бисмарк отправлен Вильгельмом II в отставку - с чего и начались их и главным образом наши несчастья.

В 1926-м, лидер китайской националистической партии «Гоминдан» Чан Кайши, приступил к резне своих недавних союзников – китайских же коммунистов, что было последним гвоздём в крышку гроба - похоронившего надежды «кремлёвских мечтателей» на Мировую пролетарскую революцию.

В 1933-м, в Германии - в результате прямых и демократических выборов ставшей Третьим Рейхом, Рейхсфюрер СС Генрих Гиммлер открывает первый концентрационный лагерь, расположенный в Дахау.

Ну и наконец, в текущем – в 1941-м году, в СССР, 20-го марта все ведущие средства массовой информации вышли с траурными подзаголовками посвящёнными памяти жертв «Подкремлёвского катаклизма» - в результате которого погибла вся верхушка единственно-правящей в стране коммунистической партии и даже ушёл под землю стоявщий на Красной площади Мавзолей с телом Ленина.

Днём - траурный митинг с речами у Кремлёвской стены, возложение венков у мемориальной доски со списком жертв и прочая показная официальщина - которую терпеть не могу, но терпеть приходится.

Вечером же на Ближней даче, группа «посвящённых» отмечала это событие в более неофициальной обстановке. Отмечала как положено – с «возлияниями» и до полуночи, заодно обсудив между тостами множество актуально-животрепещущих вопросов. Ну и разошлась-разъехалась, договорившись в следующий раз встретиться 1-го апреля, чтоб отпраздновать…

Нет, не «День дурака»!

День рождения Розалии Самойловны Залкинд по прозвищу «Землячка», которую угораздило в такой день появиться на свет.

И в тоже время в тот день произошло ещё одно событие. Хотя и незаметное для широкой советской и мировой общественности, не очень значительное иль важное по своим последствиям для советской или всемирной истории …

Но всё же рассказать об нём стоит.

***

ИНТЕРМЕДИЯ.

«Теодор Ровель был настоящим профессионалом своего дела высочайшего класса и, пожалуй - единственным в своём деле в тогдашнем мире.

Морской офицер, во время Первой мировой войны переведённый лётчиком-наблюдателем в морскую авиацию, после ранения командовавший морской авиастанцией (пунктом наблюдения и наведения), затем служивший инструктором в лётной школе.

После войны Ровель работал пилотом гражданской авиакомпании, занимающейся аэрофотосъёмкой в коммерческих целях. После прихода Гитлера к власти он был восстановлен в вооружённых силах Рейха и назначен Начальником фотодела штаба VI воздушного округа. Его перу принадлежат рекомендации по проектированию специальных самолётов-разведчиков, фотокамер для них и инструкции по методам аэрофотосъёмки.

В 1936-м году, уже в звании майора, Ровель был назначен командиром вновь сформированной «Авиационной эскадрильи специального назначения» (Fliegerstaffel z.b.V.) — разведывательного авиаподразделения, которое действовало в интересах верховного командования Люфтваффе. Одновременно, он руководил «Опытной станцией высотных полётов (Versuchsstelle für Höhenflüge) - образованной по его же инициативе и, предназначенной главным образом для исследований в области высотных полётов в целях аэрофоторазведки, а также для испытаний опытных образцов самолётов и оборудования, которые предполагалось использовать для этих целей.

В январе 39-го, он создал и возглавил элитное подразделение: «Разведывательную авиагруппу при Главнокомандующем Люфтваффе» (Aufklarergrappe Oberbefehlshaber der Tüftwaffe – Aufkl.Gr.Ob.d.L.), более известной в будущем как «Группа Ровеля» или просто «Призраки».

На Советский Союз германская авиаразведка обратила своё пристальное внимание ещё с 1934-го года.

Подчинённые Ровеля, используя двухмоторные самолеты оснащенные дополнительными топливными баками, начали выполнять разведывательные полеты с территории Восточной Пруссии. В основном они осуществлялись под видом пассажирских рейсов, которые «случайным образом» пролегали над стратегическими объектами СССР – новостройками первых пятилеток, военными базами, транспортными развязками. Если же нужные объекты аэрофотосъемки находились слишком далеко от существующих разрешённых трасс, то тогда подавались заявки в виде «пробных полетов по новым трассам» - которые «Люфтганза» якобы предполагала вскоре открыть.

Если же в разрешении отказывалось (что случалось сравнительно редко, но всё же случалось), то использовались замаскированные под мирные Ю-52 «Хейнкели» и «Дорнье» из «Авиационной эскадрильи специального назначения», которые спокойно совершали несанкционированные советской стороной разведывательные рейды над всей европейской частью Советского Союза.

В результате «Абвер получил высококачественные аэрофотоснимки не только европейской части СССР и Урала - но и Северного Кавказа, Закавказья и даже Средней Азии - части приграничной территории Туркмении, Узбекистана и Таджикистана, включая район Памира. На основании данных полученных при дешифровке фотопленок, германскими генштабистами из ОКВ составлялись подробнейшие карты советской приграничной полосы с указанием автомобильных и железных дорог, расположения укрепрайонов, аэродромов, морских и речных портов, мостов и так далее…

Потом, уже во время «реальной» Великой отечественной войны, командиры Красной Армии шибко удивлялись качеству трофейных германских карт - более подробных, чем советские.

Не без досадных накладок, конечно.

В 1939-м году, в ходе выполнения разведывательного полета в районе Крыма и Кавказа потерпел аварию и упал на советской территории He-lllV2 с авиабазы «Росток». И хотя об истинной цели этой «навигационной ошибки» догадался бы и школьник из учебного заведения для «особо одарённых», правительство СССР ограничилось лишь вялой дипломатической нотой протеста, на которую в Берлине не обратили особого внимания. И деятельность германской авиаразведки над Советским Союзом - не только не прекратилась, но и с каждым месяцем усиливалась¹⁵².

***

23 августа 1939-го года между двумя странами был подписан небезызвестный «Договор о ненападении», впоследствии получивший название «пакта Молотова-Риббентропа». И приняв решение покончить сперва с противниками на Западе, нацистское руководство Германии отдало приказ на время прекратить рейды самолетов Ровеля над СССР.

Тем не менее, это не означало полного прекращения авиаразведки против Советского Союза. В течение почти всего 1940-года, самолеты авиакомпании «Люфтганза» выполняли регулярные рейсы по трассе Берлин – Данциг – Кенигсберг – Белосток – Минск – Москва, чем умело и профессионально пользовалась германская авиационная разведка, относящаяся к Генштабу. Пассажирские Ю-52, экипажи которых отличались от обычных экипажей чёткой военной выправкой, отклонялись от установленного маршрута и замаскированными фотокамерами на борту проводили аэрофотосъемку советских аэродромов и других объектов.

27 сентября 1940-го года Адольф Гитлер наградил Ровеля за успехи в организации дальней авиаразведки Рыцарским крестом. В беседе после официальной церемонии, фюрер разрешил разведчикам Aufkl.Gr.Ob.d.L. возобновить рейды над СССР.

В январе уже нового – 1941-го года, уже Генеральный штаб «Люфтваффе» издал приказ о начале разведывательных полетов над русской территорией с целью рекогносцировки приграничной полосы.

1-я эскадрилья «Группы Ровеля» действовала с аэродрома Краков, в Польше, 2-я эскадрилья – с аэродрома Бухарест, в Румынии, 3-я эскадрилья – с аэродрома Хамина, в Финляндии, а 4-я эскадрилья – попеременно с аэродромов Бухарест и Краков…

Первый разведывательный полёт был совершён шестого января, когда «Призрак» пересёк границу, незамеченным пролетел вглубь советской территории примерно на двадцать километров, затем развернулся и пройдя вдоль границы примерно полторы сотни километров, безнаказанно ушел за кордон.

Однако полёты тут же пришлось прекратить, ибо первоочередной целью германской военной машины стала Южная Европа. Вермахт и Люфтваффе стали готовиться к Балканской компании весны сорок первого года, а самолёты «Группы Ровеля» взлетая с аэродромов в Болгарии и Юго-Восточной Австрии - проводили аэрофотосъемку Балканского полуострова, Греции и Югославии, а также Средиземного моря.

Но Советский Союз был всё же не забыт. «Полулегальная» разведка над ним, по-прежнему проводилась экипажами пассажирских Ю-52 компании «Люфтганза» с идеальной выправкой.

***

Получив неожиданное задание из Штаба Люфтваффе, разглядывая присланные оттуда же аэрофотоснимки, оберст Теодор Ровель был изрядно озадачен…

Вызвав командира базирующейся в Бухаресте 2-й эскадрильи дальней разведки (Aufkl.Gr.ll), он морща высокий арийский лоб:

- На снимках сделанных в начале января, русские самолёты на этих двух аэродромах просто кишели - стоя вдоль взлётно-посадочной полосы в три ряда, как пехотинцы на параде. На этих же – «свежих», их вообще не видать – не считая нескольких лёгких бипланов, конечно. Или советские авиачасти куда-то перебазировались, или машины очень хорошо замаскированы. Надо это срочно выяснить, Генрих!

Тот взяв в руки снимки,

- Каким же образом, Теодор?

Жестом предлагая подчинённому присесть на кресло напротив стола:

- А об этом сейчас, мы с тобой хорошенько подумаем…

И неторопливо беседуя в течении часа за рюмкой шнапса, они придумали очень хитроумный план. На их взгляд – хитроумный, надо обязательно уточнить.

***

20-го марта сорок первого года бомбардировщик Do-17E-l под управлением фельдфебеля Хельмута Фризе, с командиром экипажа штурманом обер-лейтенантом Августом Вульфмайером и двумя борт-стрелками на борту, рано утром беспрепятственно пересёк советско-румынскую границу и без особых приключений пролетев около двухсот километров, так же без особых проблем приземлился близ городка Вельск-Подляски - где располагался доставшийся Советам польский аэродром с бетонированной взлётно-посадочной полосой и авиагородком со штабными зданиями, казармами, ангарами, складами и прочим хозяйством.

Ещё при заходе на посадку стало ясно, что Теодор Ровель был прав - со всех, что называется сторон. Стоянки для самолётов были пусты, а имеющиеся примерно три-четыре десятка «Рат» (советских истребителей И-16) – рассосредоточены, укрыты в ангарах из мешков с песком и сверху замаскированы камуфляжными сетями.

Задание практически было выполнено и, конечно можно было дав газ - снова уйти на высоту, а затем вернуться на дружескую румынскую территорию, на свой аэродром, но…

Но в воздухе с превышением над ними, оказалось ещё две тройки истребителей красных. Одна из них спикировала, имитируя атаку и её командир из открытой кабины - жестом руки в кожаной перчатке дал понять, что надо садиться.

Ну, что ж…

Пришлось обер-лейтенанту Вульфмайеру отдать приказ экипажу:

- Действуем по первоначальному плану, kameraden.

Сразу же после приземления, вышедших из самолёта четверых германских лётчиков с любопытством обступили-окружили их советские коллеги с дочерна загоревшими лицами (где они успели так загореть?), механики в промасленных комбинезонах и прочая аэродромная братва.

В завязавшемся оживлённом разговоре (один из членов экипажа прилично знал русский) советские лётчики в основном с треугольниками в петлицах, прежде всего поинтересовались званием лётчика и были весьма смущены тем, что он всего лишь фельдфебель. Чтоб получить звание офицера, надо прослужить шесть лет.