Не за страх

Глава 6

Самые же крупные мои удачи и потери так же произошли во время этой "загранкомандировки". В "актив" зачислить можно, то что во время кратковременных отлучек во Францию, удалось там из единственной в МИРЕ лаборатории, производящей авиа-стекло, сманить в Россию спеца знакомого со всей технологией его производства. Так же, получилось "по случаю" банкиром заделаться. Хотя сам не подозревал, что в купленном пустующем небольшом домишке на окраине, на грунт-этаже не лавочка банкротнувшаяся располагалась, а нечто типа местной сберкассы. НО по бумагам, носящая гордое название БАНК "Хоетика", и накопившая перед властью по налогам долгов(потому то так дёшево и продали дом лоху). Пришлось все накопления в Налоговой оставить, даже в расходах "на булавки" Илзу ограничив.

За что себя вскоре не раз укорил. Илзу убили. Вернее, она собой закрыла меня от пули фанатика-младотурка, не зная, что меня и так оберег сохранит. Убийцу использовала "в тёмную" какая то разведка(концов так и не нашлось — сработали качественно). За что так же осталось не понятно — видно грехов накопил уже не на одну высшую меру. А от всех этих "младо-" в Европе уже было не продохнуть, и как всякие революционеры-патриоты, продавались они любой спец. службе, согласной оплатить тер. акт. Видно на месте в этот момент младо-латыша не нашлось, вот и использовали то что было. Сразу после похорон и покинул я "благословенную" Швейцарию. Правда как позже Ленин — через Германию, НО не в пломбированном вагоне. Причем, во время пересадки в Берлине, меня всё же перехватили те кто очевидно подсылал убийцу, но лиса у своей норы кур не ворует и опасаться было нечего. Раз не вышло убить — попробовали запугать, потребовав "для пробы" переуступки контракта на автоматы и даже всего завода! Разумеется "послал" кайзеровцев даже если бы и оберег меня не хранил, а те сразу прочувствовали мою искренность. На втором заходе была ими сменена тактика и меня попробовали купить, причём за дёшево — их права на аэроплан интересовали, за пиратское копирование мог ведь засудить, ибо все права были защищены. Но война была уже на носу и тогда о роялти следовало бы забыть, потому то и позволил "уболтать" себя сбыть аэроплан АНБО "на корню", правда ДОРОГО! Хотя, с какой сторроны смотреть, ведь и "Хейнкель" в ТОМ 1931 году продал СССР проект И-7 за 150 тысяч марок, сами таковой не производя даже, а у меня товар уже являлся обкатанным. Потому запросил с "Альбатросверке ГмбХ" аж 200 тысяч марок! Так как золота 2-й Рейх пожалел, то согласился взять станками, но на 300 тысяч и с временным залогом в банке нейтрального государства, возвращаемым по выполнению контракта(то есть не менее года появлялась возможность привлечённые средства "крутить"). Думали "партнёры", что горе меня парализует, а вышло наоборот — сам от себя такой жёсткости в переговорах не ожидал.

Пояснить следует курсы валют. В это время существовал "латинский монетный союз", включающий франк(фр. и шв-рск.), лей(рум.), лиру(ит.). К ним по курсу 1: 1,05 шли крона (А-В) и перпер (Ч-гория). И те уже к марке(нем.) шли по курсу — 0,85, баксу(САСШ) — 4,94, фунту(англ.) — аж 24! Принято считать что деньги были тогда дороги — это не правда, на "точное железо и бумагу" (станки, моторы, проекты), что в начале века, что в его конце цены оставались сопоставимы. "Сопвич" Камвел Ф-1 "шел" тогда — 1.585 ф. ст.(это 136.886 конца века — за реечки и тряпочки). Люди тогда были дёшевы. Но на оборудование для вполне приличного карбюраторного завода марок с этой сделки хватило(не почтовых причём). Сбыть устаревший (для нас) проект ещё и выручить кое-что! Самим давно пора приспела к "специализации" переходить, "литовца" же "У-2" заменит — не даром ведь Поликарпову "его" самолёт так старательно разжёвывал. Да и на "Гота ГО-145" в конце ТОЙ войны повоевать довелось(к нам в "Режицкий", латыш-власовец из вспомогательной ночной штурмовой группы РОА "Остланд" перелетел, но погиб вскоре). Я же, летая на "немце с крестами" и днём, успел к Победе ещё один Боевик заслужить, а аппарат трофейный изучил как свою ладонь.

Прибыв на Финляндский, собрался речь с броневичка толкнуть, но так как такового не оказалось, пересел и отправился в Гатчину, к месту службы в кирасирском полку — отчёты о командировке писать. Кстати сказать, В.К. Михаил из полка ушёл, а новый командир сходу заявил, что "мертвых душ" терпеть не станет и если на лошади передвигаться не желаю, то из гвардии вон в армауты. Пришлось подать Рапорт, который сходу был удовлетворён, и оказался я зачислен инструктором авиационного отдела, в той же Гатчине расположенную офицерскую воздухоплавательную школу (при Инженерном управлении), в чине капитана(инженерного?!). В нежные объятия генерал-майора Кованько, человека не злого, но оставшегося в "Веке воздушных шаров" — то есть и на Родине облом! Конфетно-букетный роман с Российской Императорской Армией шёл к логическому концу, и либо терпеть "ты начальник — я дурак…", либо когти рвать на вольную охоту на гражданке, да и Калеп на "Моторе" пропасть не даст. Мысли уже закрадывались не ждать когда в 1923 году "Аэрофлот" появится, а самому учредить первую в мире частную авиакомпанию. Но тут помимо средств ещё много чего требовалось. Хотя заработанная репутация и ИМЯ так же стоили немало. Пока же вновь написал рапорт на отпуск и он так же был удовлетворён. И поехал в Ригу, объяснять Мартыну, как мать мальчик потерял, но нашёл отца родного, хотя и я его своим сыном намерен продолжать считать если тот не против.

Простил меня отрок только после того как пообещал взять его с кузеном в следующую "загранку" и там с отцом познакомить. Бабушка говорила что папа Костя хороший, но слабохарактерный, а дедушка не говорил ничего — всё время на стройке пропадал. Вначале фанерной фабрики, а потом и филиала "Мотора" в Режице. Где одновременно запускались "У-2" и "Шаврушка" — самолёт-амфибия Вадима Шаврова, созданная им с такими же фанатами авиации в ТОМ мире на частной квартире в 1928 году. Очень удачный и недорогой 3-х местный полутораплан, прослуживший в ГВФ аж до 1964 года. Нам следовало поднапрячься, что бы успеть к сентябрю выставить образцы на первый Военный конкурс аэропланов(требования получены были ещё весной). Ведь "хоть любит царь, да не любит псарь" подходило абсолютно и сказка про абсолютизм и самодержавие — придумка позднейших самодержцев. Ритуал не соблюсти даже Государю было невместно. Но и мы в "блатные" не рвались, хоть в успехе не сомневались, не смотря даже на грязную работу конкурентов. В Риге выявить "диверсантов и шпионов" было бы сложно, но в Режице каждый новый человек был на виду, и даже иудеев никого подкупить не вышло, а староверы и вовсе втихаря одного интересующегося чужака "в сеть да в воду" отправили.

К сроку аппараты я лично облетал и огрехи устранив, отправились они под охраной в Гатчину, куда сам уже не последовал — конфликт интересов, да и без меня хватало хорошо подготовленных пилотов. Была и ещё одна причина — 5(18) сентября 1911 года в ТОЙ истории в Киеве застрелят Столыпина, а я этого допустить не мог. Поскольку даже фото Богрова перед глазами стояло. Приехал загодя, как частное лицо — не светя мундиром. Ибо фрак пошил и жилет, с симметрично расположенными вместительными внутренними карманами. Даже успел в Опере на приличное место билет купить на "Сказку…" — осталось ждать. Только до того в Киевском охранном отделении так же пропуск выправить потребовалось, но там их подписывали не глядя(за мзду и даже даром). Как бы своему агенту-провокатору по кличке Аленский, пропуск лично подписал главный Киевский жандарм Кулябко Н.Н., причём с ведома вышестоящего начальства.

Слушать пения царя Салтана и королевича Елисея было не интересно, но антракта дождался с умным лицом и сразу же рванул к вышедшим из ложи в коридор Государю с Премьером. Чуть не успел, Мордехай уже успел выхватить "Браунинг" и произвести первый выстрел, пришлось прыгнуть и в полёте телом словить вторую пулю. Не особо и рискуя, ибо знал, что оберег "примагнитит" смертельный свинец к рядом с ним находящейся в кармане жилета пластине кирасы. Так и случилось, правда удар всё равно столь ощутимый получил что ребро треснуло, а Петру Аркадьевичу, как и в ТОЙ истории, первая пуля угодила в руку, наши койки потом в палате рядом поставили. Это было уже 11-е покушение на реформатора, но в историю мы вошли как заслонившие собой Николая 2-го, что бы ни "пел" на допросе террорист-провокатор. Его и шлёпнули через неделю, что бы лишнего не наболтал, НО только в ТОЙ истории. Нынче же, когда нас Государь навестил, в первую очередь попросил я его срочно увезти несостоявшегося убийцу подальше от Киева и раскручивать начать без спешки(можно даже годами).

На следующий же день, покушавшийся катил на поезде своей жертвы, правда под конвоем последнего и в кандалах. Во время следствия ждала его Петропавловка. На последок Киевские газеты опубликовали, что будто бы кто то слышал, как он из вагона крикнул: "Слава Украине!". А это кардинально меняло дело, говоря что ни какой он не анархист-коммунист еврейского происхождения и тем более не террорист одиночка. Нить заговора потянулась как минимум в австро-венгерский Львов, и весьма вероятно что там не прервётся, если работать аккуратно будем. Ведь преступник и в Мюнхенском университете изрядно пробыл, и только ли учебную программу осваивал он в Баварии? Приспело время становиться профессионалами — история перестала прощать раздолбайство. Лично Командир Отдельного корпуса жандармов генерал-лейтенант Курлов(который, кстати, так же зачем то визировал списки в театре), по указанию Государя всю дорогу уже из меня выпытывал, какие ещё факты и события упомянул "дух Отто" — предсказаниям ЕГО стали верить. Но кроме Евно Азефа больше никого из провокаторов-перевёртышей припомнить не смог, а ближайшей смутой "прооракулствовал" Ленский расстрел — аналог восстания на "Потёмкине", так же из-за жратвы начавшейся(ну не все конину любят), потому к предвосхищению способный.

Государь после революции 1905 года в своих правах и обязанностях весьма ограничен оказался, ибо у Думы права появились, а обязанности — нет. Непорядок сей требовал устранения — атлантов груз управления огромной страной следовало распределить поровну. Где с этим сложности возникали — перехватывать оружие у противников следовало и действовать им. Самым же эффективным оружием во все времена являлось золото. В прямом и переносном смысле этого слова. Не большевики и эсеры развалили монархию, слишком бедны и маргинальны были эти мелкие партии. В феврале 1917 года произошёл замаскированный под буржуазную революцию олигархических переворот, совершённый слишком самоуверенной элитой, которую царь и защищал. Не желавшие отправляться на фронт солдаты-запасники и вечно жаждущий халявы люмпен являлись лишь статистами на чужом празднике жизни, увы(а может и к счастью) недолгом.

Процесс разъедания государства остановить возможно было разъеданием разъедателей, то есть помимо романтика неба превращаться и в буржуя от авиации(и с ней связанных сфер), весьма споро капитализирующегося с учётом надвигающихся событий, а так же использования послезнаний. Ведь книжки в ТОЙ жизни я и про попаданцев немало прочесть успел на старости лет. Ненавязчивый способ от перехода страны с "нагановского" патрона на "ТТ-шный",тому доказательство, даст Бог и на "промежуточный" удастся так же хоть частично выйти — тут главное на "священную корову" — 3 линии в калибре не покушаться. А вот с командирской башенкой на танке — прощенья прошу, всё недосуг. Но как только встречу Пороховщикова, то непременно ему посоветую именно с этой самой башенки и начать конструирование бронехода.

Пока же срочно отобрал я дюжину слегка ошалевших от предстоящей возможности полетать вволю авиаторов(среди них оказалась и пара авиатрис — Лидия Зверева и Любовь Галанчикова) и уже в начале октября кондотьеры из России ступили на камни древнего Рима. Поскольку все превратились как бы в штатских-обезличенных, а хоть видимость дисциплины и в Аэрофлоте блюсти требовалось, то переходили мы на обращение "товарищ" и по должностям — "военлёт" или "лётнаб"(можно с разделением на классность), мне же, как руководителю подразделения, вновь выпало "комэском" прозываться. Сразу молодость ТОЙ жизни припомнилась и своей волей так же знаки различия ввёл как ТОГДА — кубики и шпалы на воротнике. И даже форму "придумал" для сотрудников компании — в ней младший сынок вернулся после того как "интернациональный долг" исполнил. Эксперименталка-песчанка или афганка, показалась мне самой удобной из всех что довелось носить, напрасно сменили её на "озарения" Юдашкина. В ЭТОМ мире быть ей "пилотской" — набросал эскизы и отдал на пошив в какое то итальянское ателье. Как получал готовое платье и услышал фамилию закройщика, то даже содрогнулся. Оказывается у него и Гитлер в ТОЙ истории для СС заказывал чёрные мундиры. Может и мне парадку тогда заказать до кучи, пока Адик ещё маленький? Пусть полковник Исаев дома красуется, а Штирлицем в "командировках" обмотки и тому подобное носит. Мы посоветуемся и я решу, скорее всего положительно.

Но вопрос это на войне третьестепенный. Главное — ФИАТ не подвел. Конструкторы-мотористы мои "намёки" поняли верно и в 700 сил свой движок А-14 успели создать досрочно, а не в 1917 году — их мы и станем обкатывать на уже привычном планере. Работа обещает быть интересной. Так же и с прочими видами довольствия на удивление грамотно вопросы разрешились. Мало что вино(и не одному только летному составу) положили, но даже апельсины(спагетти само собой и не только на уши). Не даром же тут логистику, ещё в римских легионах для генералов преподавали. Война продлилась немногим более года — 386 дней. Именно дней, поскольку на ночные вылеты нас руководство в Риме так и не выпустило. Хотя очень желалось мне обкатать своих пилотов на самом эффективном способе военного использовании аэроплана-тихохода. Даже пару раз пришлось и так за получением выговоров "за неоправданный риск" через Средиземное море переплывать. Благо, что Костя — как "прикомандированный представитель заказчика", и младший лейтенант итальянской службы, вырос в путного моего зама и эскадрилью на него оставить не опасался. Да и за войну удалось ротацию кадров провести, потому на примету взял обстрелянных пилотов, готовых стать комэсками аж на пару полков. Один из ново-прибывших оказался не годными для лётной работы — явно трусил, хотя "внизу он звёзды хватал с небес", но намёк человек понял верно и вернулся домой без скандала.

А я, получая выговоры, успевал в Европе и дела делать скоренько. В Швейцарию в первый вызов сгонять уложился — банковское дело там ставя(собственное). В управляющие пригласил барона, которому в ТОЙ жизни как бы отец служил, теперь я становился его работодателем и так как пожалован был во дворяне, то чести фона не порушил. Особенно после того как намекнул, что не против буду, если окажется он компаньоном и в уставный фонд пай хоть шлихом(в Конфедерации такое допустимо, золото — есть золото) положит. Тут как раз и груз попутный в те края подвернулся, а в ящиках с наборами аэропланов, не то что пуд самородков, хоть слона возможно без риска провести. После чего "посоветовал" готовить к страховке в Ллойде ценный груз "который утопить не жалко" на достраивающемся ТИТАНИКЕ. Так же из попаданческой литературы пример почерпнул. Но сделки ТАКОГО масштаба от автостраховки отличаются. Соответствующей подготовки, а так же серьёзной наживки, что бы не подкопались в так же СЕРЬЁЗНОЙ ФИРМЕ, требуют. Со своей стороны вложил на прокрутку залог германского "Альбатросверке" за проект аэроплана. Совместного капитала достало на страховку "оборудования в Америку" аж на 2 млн. фунтов стерлингов. Причем и саму страховку мы застраховали, пусть получилось дороговато, но зато наверняка, а камней — ящики наполнить, в Альпах хватило бы не на один Титаник.

Кстати, отплывая из Рижского порта, по моей просьбе взял с собой барон так же сына и племянника погибшей Илзы, обещание моё исполняя. Почти нелегально под конец пацаны на войну всё таки попали и даже как и все прочие участники(в том числе и я), серебренной медали "За Ливийскую войну" на лазорево-красной ленте удостоились, к огромной зависти мальчишек хоть Италии, хоть России. Причем заслуженно, ибо и со мной, и с Костей вылетали на боевую работу и флешетты в огорян метали, что было зафиксировано и письменно, и фото-документально. Как потом выяснилось, попал Мартын и в одного офицерика турецкого, который в ТОЙ истории до Акатюрка дорос. Судьба! (и они в неё верят)

Ну и на сладкое — согласно первоначального договора получал "Аэрофлот" в аренду на 49 лет (за 1 лиру) в Эгейском море острова Лерос и Патмос. Хотя, "зарабатывали" мы их втихаря для Греции и окупационные войска, что высадились на отбитые у турков острова, с местными греками общались на языке эллинов. Что не удивительно, в Российской Империи проживало в ту пору почти 200 тысяч "грекоговорящих". А женой их короля Георга была Ольга Константиновна — кузина русского царя. Но официально, и греческие солдаты, и российские офицеры, приобретая опыт десантных операций, числились аэрофлотовскими бойцами БАО. Они же, кстати, сразу приступили к строительству на Леросе взлётки, причём капитальной из бетона (для нас — непотопляемый авианосец был необходим, тем более построенный "не на свои"). Патмос забирали греки под базу ВМФ(но флаг всё равно вывесили Аэрофлота). Но если что — "ВО ВСЁМ ВИНОВАТЫ ИТАЛЬЯНЦЫ", а мы ни при чём! Очень нервно реагировала Франция и особенно Англия, когда России что либо перепадало, а как реагировать на ЧВК и прокси-войны (особенно чужими руками) ещё не знали. Впрочем, один англичанин(гей) по имени Сессил, с помощью ЧВК и новомодных пулемётов уже сумел государство собственного имени создать — Родезию. Ну так то же англичанин, а может потому что гей?

Завершив одну войнушку, ждала меня следующая и опять с турками. Но на сей раз дербанить "больной организм" возжелали свежепосаженные на престольчики балканские микро- монархи. Для такого дела они даже в стаю сбились и во все стороны запросили помощи и поддержки, готовые так же и ратный труд оплачивать, если больше не найдется дураков за спасибо кровь свою за них проливать. Расценки "Аэрофлота" разумеется братушкам завышенными показались — привыкли к халяве из России. Хотя наткнувшись на твердость, сочли что не зря же предпочла Италия оплачивать труд профи чем хоронить собственных недоучек и утилизировать разбитые ими аппараты. Заявки поступили и от Болгарии, и от Греции, причем "и побольше-побольше". С учётом поставок моторов ФИАТа, возможностей собственного Авиапрома и подготовленных уже кадров, каждой сестре по серьге — то есть авиаполку(в советском моём исчислении) потянуть могли. В нашем "Режицком" насчитывалось 24 По-2, включая самолёт ком. полка, который так же вылетал на важные задания. Порой для "особых работ" добавлялись и "специальные" аппараты, про "Гота" перебежчика уже писал, но случалось что и из "своего" требовалось что-то особенное. Когда мне пришлось к партизанам летать, то пересел на более вместительный и сильный Р-5. Так что догм в авиации не существует.

Здесь — в Аэрофлоте, полки прозвать по флотски пришлось — авиа-отряды, так же трёх-эскадрильного состава, по десять аппаратов в каждой. Шестеро ком-эск(ов) и пара ком-отр(ов) были уже подготовлены — пусть дерзают и смену боевую себе растят. Война учит быстро. Из Ливии удалось Косте(с италийской службы уволившимся лейтенантом) уболтать дюжину опытных мотористов, да столько же прочих спецов, без которых авиация не летает. Немного запросилось на службу и прочего разноплемённого народа, недобор восполнили соотечественниками. Выделился "француз" темнокожий — Марсель Пля, назвавшийся мотористом. Как проверил — убедился что дело знает, да и пулемёт быстро освоил. Потому взял в свой экипаж, после Илзы постоянного напарника подобрать не мог никак, препятствовать же карьерному росту Константина Акашева, не имел морального права. Даже с собой в Россию вместе с пацанами его по быстрому свозил — что бы старикам в глаза, да на снег посмотрел(и на него посмотрели). Хотя не для этого катались, ибо время было дорого, а успеть много где требовалось, хоть по почте общение с Родиной не прерывалось, но и живой контакт был необходим. Прежде всего навестил в Риге Калепа на "Моторе" — его завод превратился в научно-производственное предприятие, собравшее таланты Империи. И порадоваться чему нашлось.

Уважил Игорь Сикорский, которого год назад из Киева сманил(аккурат перед покушением). С Колей Поликарповым они сдружились, да и в Политехе на лекциях рядом сидели, но каждый трудился в персональном направлении. Будущий "король истребителей"(не подозревая о том) к своему "трону" неудержимо двигался, а вот Игорю через знаменитый бомбер "Илья Муромец" пришлось перескочить. Сразу к "своей" же более поздней амфибии. Выпущенной уже в США — "Сикорский" S-38, прозванной "Гадкий утёнок". Действительно неказистой, собранной по принципу "мухи отдельно — котлеты отдельно", но надёжной, способной летать "и на одном крыле(моторе)", поднимающей до 10 пассажиров. Схему 2-х моторного полутораплана ему я перед убытием в Ливию набросал, а моторы ФИАТа получили уже без меня, тогда и расчёты произвели. Но главное — это был первый цельнометаллический самолёт. Хоть и обходился нам пока дюраль по рублю-полтора за килограмм, но даже моряки успели себе кораблик с люминя склепать, на пробу. Авиапрому сам Бог велел технологии работы с "крылатым металлом" разрабатывать, а там и на импортозамещение перейдём.

Этому как сторонники, так и противники имелись, и частенько в душе поминал я по старой памяти "Сталина на вас нет!". Впрочем, рост ВВП царской России хоть и не достигал ТЕХ 40 % в год, но это как считать, да и мировой экономический кризис не коснулся Державы, а это о чем то говорит. Хотя Европу копировать много желающих имелось и тому возня вокруг Волховстроя наглядный пример. Аж в 1902 году, согласно уже тогда составленному плану ГОЭЛРО, планировалось начать возведение ГЭС на удобных для постройки порогах. Но весьма активно вмешались "западники", защищая права рыб и требуя, что бы строили как в Европе ТЭС — на угле. Имевшемся только в германской Силезии или Англии и в Питер, и без того славившимся "закатами в дыму", импортируемым по морю. Чья тут разведка постаралась — сложно сказать, ибо интересы совпадали, но все болота вокруг речки вдруг кто то выкупил и в казну продать не пожелал ни за какие деньги. И тяжба длилась до самой революции. Но это случилось в ТОЙ истории.

Нынче появился у Государя советник тайный, знающий как с напёрсточниками обходиться на священное право частной собственности не посягая. Неожиданно для всех, страна затеяла строительство ГЭС на не менее порожистой реке Нарва, болота и леса вдоль которой обошлись казне в разы дешевле. После чего царёвым указом налог на необрабатываемые земли резко поднялся, что привело к распродаже уже спекулянтами нахапанного. Волховская ГЭС сменила очерёдность, но страна ущерба не понесла — четверть цены алюминия составляла электроэнергия и появление недорогого крылатого металла в установленные сроки теперь являлось неизбежностью. А необходимость в нём нарастала стремительно.

Мало того, что "весомые" блоки цилиндров их него отливали, а новомодным кольчугоалюминием(дюралем) в ответственных местах заменяли дерево, но остро металл потребовался в гидроавиации. Пусть и Яков Модестович Геккель, и мы на "Шаврушке", пока деревом обошлись, да и хвалённый Запад обогнать нас не сумел, не смотря на наличие ресурсов, но набухая неизбежно, дерево утяжеляло аппарат до нескольких сот кило. А ставить его на поплавки — значит жертвовать аэродинамикой. Потребность же в летающих лодках война выдвинула огромную, только САСШ, всего год провоевав, "вышла на дембель" имея 1172 таких аппарата.

Помянутые выше "Шаврушки" в СССР до брежневский времён в ГВФ из-за своей дешевизны применяли, особенно на северах и в Сибири, где взлётки озёрная да речная гладь заменяла. Посему имелась у меня возможность этот неприхотливый аппарат изучить досконально. Но и с металлическим корпусом лодку летающую, не то что собственноручно строить, а даже рассчитывать подфартило. На соседней кафедре в институте нашем появился преподаватель-энтузиаст, решивший в Риге среди студентов "кружок авиастроения" возродить и попросил меня помочь с расчетами и связями. Про "левые" моторчики, из прошлого доставшиеся неожиданно, уже писал — не пожалел один для доброго дела, а вот планер мы совместно принялись чертить да рассчитывать. Пока так же неожиданно не помог мой бывший ком. полка. Он в 45-м как дембельнулся, сразу любимому занятию — охоте и рыбалке отдался, и до главного егеря республики дорос. Вот и "пожертвовал" нам отобранный у браконьеров "Прогресс". К нему то студенты и приладили крылья да мотор, а имея последний и забор полетит. Нынче, S-38 Сикорского очень стал тот "Прогресс" напоминать(только увеличенный в разы), и даже не возразил против такого продвинутого названия, предложенного куратором, своему детищу. Жаль только, что пока вынуждены были ограничиться единственным аппаратом. Но непременно Игорь Иванович ещё и "Кэталину" Консолидейтед создаст — намёки по подъему поплавков ему кинул.

Описывать получилось долго, а на деле в Риге и суток не пробыл, вечерним поездом двинул далее в Питер — на отчёт. Слухи о наших африканских похождениях разные ходили, вот сама Дума и вызвала меня, дабы получить инфу их первых рук. Заявился туда прожаренный за год "офицерским загаром" под белым солнцем до черноты — от коренного авапа не отличить. Да в добавок — в невиданную досель "пустынку" и берет облачённый, колоритный до ужаса. Прям команданте Че, хоть на маечки штампуй. Но и речугу ведь толкнул с не меньшим запалом, самого себя превзойдя — соскучился за год по свободным ушам, так что кто не спрятался — я не виноват. Начав с времен былинных, по сути оказавшись родоначальником новой теории, совместив в одном флаконе Николо Макиавелли с теорией переселения народов и Льва Гумилёва с его теорией пассионарности, да ещё отсебятины добавил о инопланетном происхождении жизни. Повторять двухчасовой спич не стану, но аудиторию "заводить и держать" я ещё в преподавательские свои времена не хуже шоумена научился, теперь же даже страстью заизлучался. Всякие революционные агитаторы и пропагандисты и рядом не стояли.

Если вкрадце излагать, то как некогда, нам Космос(Бог или Мировой Разум) подарил Земле жизнь, то ныне настала пора человечеству долги отдавать — нести её далее. Ибо подошли мы к таковым возможностям — в небо вознесясь, затем и далее летать научимся. Но для того огромные ресурсы потребны, мобилизовать которые смогут земляне только он неразумного транжирства избавившись. На роскошь ли чрезмерную, на революцию вместо эволюции, или на войну средства расходуя — без разницы. Россиянам повезло — предки подарили нам самую великую державу в мире, недра которой наполнены. Осталось только интеллект народа поднять до уровня способного этими богатствами правильно распорядиться и направить их на освоение и покорение Космоса. Возможно именно в этот момент где-то в далёком сибирском селе или еврейском местечке родился тот гений, что сможет создать межпланетный летательный аппарат. А в другом — смельчак, обладающий отменным здоровьем и бесстрашием, что отважится на полёт на таком. Задачей как в целом общества, так и властей, бережно взращивать ВСЕХ, ибо не известен потенциал, заложенный в каждом ребёнке. Человечество обязано дать себе шанс. Брюлика на пальце иной дамы достаточно для содержания целой школы, а стоимость дрендоута перекрывает расходы на университет — что нам важнее, кто Враг человечества? Так как о моей "отчётной речи" в Таврическом, оповещено было заранее, то на галёрке для прессы народа набилось немало. На следующий день стенограмма напечатана оказалась в одной газете даже с фото(вылитый команданте Че), полностью и дословно в паре газет, а еще в пяти "близко к тексту". Излагая суть — главный авиатор страны без сомнения анархо-коммунист и интернационалист. В своей "конторе" создавший бесклассовое общество, в котором нет более "ни эллина, ни иудея" и обращаются военлёты даже к нижним чинам (мотористам например) "товарищ". Как и к самому, теперь уже комбригу, всяк член Товарищества так же не вычисляет на сколько высоко его благородие. Без того, не мало чем потребно тому же мотористу голову забивать, и уважать его знания и труд необходимо — от этого жизни зависят. Но в "веру свою" они ни кого не агитируют и тем паче силком не влекут — человечество само созреть обязано. Частично строй такой установили на острове Лерос в Эгейском море, но учить, лечить и защищать население все равно потребно и население с пониманием к налогам(щадящим) относится, хотя волонтёрам-врачам и учителям из России будет радо. А вот когда "на Марсе будут яблони цвести", и угроза внешнего нападения отпадёт, а как своих детей лечить и учить у родителей знаний достанет, то колонизировавшие планету люди жить станут по законам абсолютного анархо-коммунизма, но не ранее. На грешной земле мы к существующему монархическому строю лояльны. Более того, стремясь к естественной эволюции, как явлению безболезненному, всяческое содействие станем оказывать для защиты и процветания Родины. Отчасти совпадая во взглядах с легальным марксизмом Струве. Участие же в войне с турками — это МОЯ личная с ними война, совпадающая на данный момент с Италией(а в последствии и с какой либо иной державой) и я благодарен ТОВАРИЩАМ за оказываемую мне помощь. Ибо мстя моя ещё не завершена! Если не в силах остановить какое либо движение, то возглавь его, иначе это сделают другие и не известно куда приведут доверившиеся им массы.

Так как времени "на отпуск" практически не имел — ожидала Балканская война, то увидеть и тем более сделать сам ничего не успевал. Но и то что на бегу узрел, радовало — страна стремительно менялась в лучшую сторону и ненасильственную индустриализацию не заметить было невозможно. На ту же Нарвскую ГЭС собрались тысячи строителей по доброй воле и работали с энтузиазмом. Правда, велик среди них оказался процент малороссов с приграничья с Австро-Венгрией. Но что делать, если следственный процесс по попытке цареубийства Богрова всё не завершался. Баяли будто бы применяют читающую мысли машину, по слухам, ожидались невиданные досель "посадки". Вот все у кого рыльце оказалось в пушку и поспешили затеряться на стройках пятилетки. Но трудолюбивые и старательные чухонцы всё равно оставались в большинстве и сачковать понаехавшим не позволяли, хотя многие и породниться уже между собой успели. А железную дорогу до Баренцева моря дотянули и закладывался город-порт Романов на Мурмане. Кстати и туда так же перебралось немало рыбаков из Остзейского края и княжества Финляндского. Доходы на новом месте ожидались не сопоставимые со скудными Балтийскими, ибо вместо кильки в сети шла треска и жирная сельдь. Да и улов полностью скупался казной на рыбо-перерабатывающие заводы — только бочко-тару да соль успевали подвозить. А на десятках "крестьянских" верфей Курляндии, Эстляндии и Финляндии сколачивать для освоения нового промыслового ареала рыбацкие шхуны и баркасы. Причём имеющие помимо паруса ещё и мотор на всякий непредвиденный случай, в море бывающий чаще чем хотелось бы. К чему отказываться, если власть его выделяет в рассрочку под 3 % аж на десяток лет, да сына на моториста учит бесплатно год(и ещё грамоте русской попутно). А переселяющимся в Романов семьям, привезенного по железке карельского леса на дом отпускает по себестоимости. Не удивительно, что при такой хал…ве, только "аландских" шведов переселилось в русское Заполярье больше чем их числилось не островах княжества Финляндского. До России ведь им добираться ближе чем до Америки, и в последней ждет не дом с работой, пусть трудной, но достойной, а неизвестность. Видно не один я царю "нашёптывать" стал, даже вечно недоедающие скобари недородный 1911 год пережили без поедания лебеды и крапивы. Власть о ожидаемом неурожае ещё весной предупредила и НАСТОЯТЕЛЬНО порекомендовала больше репы и картошки сажать. Так и народ понемногу к "чертову яблоку"(под лучок да с селёдочкой) привыкать стал — всё лучше чем лебеда.