Не за страх

Глава 5

Семестр пронёсся как один день, ибо помимо лекций, которые читал сам, и лекций, которые обязан был прослушать, но на студенческую свою составляющую откровенно "забил" из за нехватки времени. Требовалось курировать работу пары КБ. И кроме "Мотора"(на который и "свечной заводик" втиснуть уломал Калепа- не вечно же запальные свечи из Франции возить, когда "фарфорка Кузнецова" под боком), теперь и Режицкую "Фанерку" не забывать. Только из-за последней чуть не поседел, когда иудеи претензию выдвинули за то что на их территорию мы залезли. Пришлось подумать о гешефте и богоизбранным — уступив производство казеинового клея. Пусть себе забирают и варят из крови — по любому все бойни держат. Но как то везде "чудесным образом" получалось разрулить и нигде не проколоться(на удивление ПЁРЛО). К Рождеству чтение курса "Воздухоплаванье" мною было завершено, полный конспект лекций ушел в набор, а толковый приват-доцент уже настраивался открывать второй сезон заместив "автора и зачинателя". Которого ждала куча "хвостов" и три года прослушивания того, что знал лучше лекторов, но такова "цена поплавка" и другого пути не предвиделось.

К счастью, "Колхоз" завершил работу над мотором W- "Лорран-Дитрих(для Антилопы Гну)". Под него "Шаражка" тут же принялась по новой "изобретать" разведчик-бомбардировщик Letov — SB-16. А я за счёт сна полу-подпольно добил V- "Либерти" — для чего хочешь, о том тут же телеграфировал в Питер В.К. Михаилу. Но вскоре примотал другой Великий Князь — вице-адмирал Сандро, то есть Александр Михайлович, двоюродный дядя Николая 2-го. В скором будущем шеф ВВС(когда их учредят официально), уже создавший офицерскую школу лётчиков под Севастополем. В Большом Ауле Политеха он двинул речь первому выпуску воздухоплавателей о том как космические… А на десерт нацепил ректору института и мне по Станиславу 3-й степени(со смыслом!). Намекнув первому, что тот мог бы прочитавшему курс первопроходчику(т. е. мне) от своих щедрот и "почётного профессора" кинуть — ведь жалованье платить не надо, а ВУЗу уважение. Мне сий титул давал возможность окончательно о "хвостах" забыть — и так остепенился. Да и Родине резко потребовалась моя служба, уже в качестве ПОРУЧИКА! Станислав (хоть и без мечей) приложившись к Анне, давал право ходатайствовать о досрочном чинопроизводстве, что и проделали, принудив погоны тут же нацепить и исполнять приказы.

Пока единственный, но важный — подстегнуть "партнёров-металлистов", обязавшихся для строящейся на Нарве ГЭС поставить турбины, но по данным разведки пока даже коня не повалявших. То есть лететь мне аж в Австро-Венгерскую империю и Шкоду охмурять. Именно ЛЕТЕТЬ(не смотря на зиму), ибо прославленный лётчик обязан явиться во всей красе, и никто не станет возражать если и в этом перелёте моим летнабом станет Илза. Собачьи унты и меховые комбезы(особой конструкции) под нас уже пошиты, а по пути следования расставлены бочки с горючкой, касторкой и фляги с алкоголем(вот так и спиваются, скорей бы на поток "Либерти" поставить!). Пришлось комсомолу сказать ЕСТЬ, раз Родина сказала НАДО! И выписать из Режицы бабушку для пригляда за внуками, пока отсутствовать будем. Но за ней лично съездить потребовалось и вежество оказать, причём в компании Сандро. Его весьма заинтересовала брошенная мной идея учреждения училища авиа-механиков, ведь школа лётчиков им уже была создана. И для этой цели крайне подходила недавно ставшая складом Двинская крепость. Большая часть казарм там уже лет 10 как пустовала, а под места складирования хватало и так помещений в монументальном сооружении, ради создания которого вся Россия десятилетиями недоедала. Вместе с Великим Князем мы крепость-склад и посетили, а её коменданту — генерал-майору Генштаба Львову, Александр Михайлович намекнул о скором присвоении очередного звания. Хотя генерал и без пряников являлся человеком разумным, до поступления в службу успевший физ-мат Московского Университета закончить, посему долго уговаривать Ивана Николаевича Львова не потребовалось. Тем более в крепости и так учебно-воспитательное учреждение уже с 1869 года располагалось — детский приют им. В.К. Николая Александровича для сирот и солдатских детей. Перевести его в кадетский класс было не трудно, да и находящееся в Двинске реальное училище абитуру поставлять могло. Там мы на пару с князем даже лекцию о космических кораблях провели(вот так — галантерейщик и кардинал это сила!). От туда рванули в Режицу, глянуть как "Фанерку" дед Василий возводит, и уговорили его жену в Ригу к внукам на месячишко отпустить. После чего уехал Сандро в Москву, а я повёз мальчикам бабушку.

Увез с собой Сандро и изрядно "макулатуры", что накрапать мне вышло даже непонятно когда. Повинуясь "естественной потребности" своего воспалённого мозга. Не даром же у балтийских народов популярна поговорка "какать захочешь — штаны снимешь". Мне припомнились все виды "Боевого Устава ВВС", вплоть до последнего — Воениздат 1984 г. Дивизия-полк, эскадрилья-экипаж, который я взяв у сына пролистал. Но и довоенный — ещё с бригадной структурой, в придачу, на бумаге изложил. Как и "будущие единые" воинские звания и должности, а так же очень много чего другого. Ибо ощущение было такое, что если "не выложу" знания эти из головы то она лопнет. Вот уж действительно — "многие знания — многие печали", а я как идиот в ТОЙ жизни чем только коробочку свою не грузил, теперь расплачивался за то что Святое писание ослушался.

И если бы хоть что либо НЫНЧЕ не вспомнилось из того что я ТОГДА считал наглухо забытым! Ну на кой спрашивается лопатил я найденный моим однополчанином попутно с двигателем, технический архив ВВС буржуазной Латвии? Или клеил с внуками модельки самолётиков фирмы "Пластикарт", что слали друзья из ГДР? И до конца жизни теперь моя судьба переносить на ватман все эти разнообразные бипланы со всего Света? Хорошо хоть писать, "бить по клаве"(в ту пору Ремингтона), да чертить, настропалился на удивление быстро. Видно у оберега имелась функция, при скачивании для пересылки в "другой мир" матрицы моего мозга, усиленно "по сусекам поскрести". А нынче избавиться от такого непосильного груза инфы естественным путем — то есть забыванием, не получалось, даже с помощью алкоголя(напротив — под градусом "сочинялось" с ещё большей силой). Легчало только после переноса на другой носитель(бумажный в существующих условиях), но как же много нахватал я за жизнь мусора! Получался информационный голод наоборот(как бы понос). И от труда по избавлению от избытков я не уставал, а напротив — облегчался, как от лишнего жира или г… Когда же падал в постель, то Илза активно завершала процесс релаксации. По утру я кидался гири подкидывать счастливый и жизнерадостный.

К счастью, информация "к выплеску" внутренне селектовалась. Уже изданные тома "Капитала" Маркса или обязательный к изучению советским военным лётчиком "Антидюринг" Энгельса, переписывать не потребовалось. Но вот "нетленный свежачок", типа Ленинской "Как нам реорганизовать Рабкрин", приходилось убористой скорописью запечатлять на папир помягче и сразу же накалывать творение на гвоздик у толчка. Выплёскивая секретные сведенья, определял их в Особую часть, что завёл на "Моторе", а прочее — по смысловому назначению. Вплоть до журналов "Воздухоплаванье" и "Огонёк", последний даже напечатал под "псевдонимами" Оруэл "Ферму" и Солинджер "Над пропастью во ржи"(да и ещё много чего). В деньгах нужда прошла окончательно, ибо оказался на удивление плодовитым автором. Хотя очень надеялся что и функция: "намёк — добрым молодцам урок" так же сработает.

Добавил мне оберег ещё ряд свойств при переносе. К счастью не столь изнурительных и всплывающих только при необходимости. Прежде всего, это замеченная и окружающими "лаки" — то есть когда всегда везёт. Но в лотерее я этим качеством не злоупотреблял, ограничиваясь авиацией. Чуйка развилась на опасность невероятная, и если какой либо патрубок либо тяга только собирались лопнуть в полёте, то ещё на земле я настаивал на их замене. Навигация собственная развилась похлеще чем у гусей диких, и уже без "том-тома" ощущать я мог своё местоположение на планете. Но главное — теперь меня невозможно стало убить. Оберег либо отводил летящие в меня пули(и прочее железо), либо напротив — притягивал, казалось бы неизбежную смерть, если руны на артефакте обращались к телу. Но в таком случае, я поверх него броню ставил. В ТОЙ жизни у меня во время атаки на По-2, под педаль попало что то и я нагнулся что бы помеху устранить, а как разогнулся, то из фанерной спинки сиденья торчал пробивший её осколок, как раз на столько, что бы и хребет мне перерубить хватило. Нынче все сиденья клепались на аэропланы из легированной кирасной стали. Из неё же и пластинку вырезал — в портсигар вставлять, когда чуйка недоброе вещала.

Но городу и Миру известен я был прежде всего как не чурающийся выпить лётчик-рекордсмен, числящийся при гвардейцах-кирасирах. Этот мой лихой и туповатый(но в целом — приятный) имидж усиленно поддерживало и развивало правительство(через печать), не смотря на то что и профессором уже сделало(хотя с "почётного" какой спрос?). Видно доля моя и в "Почётных железнодорожниках" побывать шутки ради, или танцорах вальса (Вена так же своим щтругелем знаменита, но тут уж я пас). Австро-Венгрия ждала нас с Илзой с нетерпением, и полетели мы в её объятия сразу же как Новый год отгуляли.

Справившись по телеграфу, выяснили, что по всей Европе этой зимой установились стабильные морозы и снег выпал. Значит колёса на аэроплане на лыжи заменили и "от винта". С рядом посадок на "аэродромах подскока", порой и в городах — то есть опять агит-пробег. В Вильно и Варшаве и Лодзи садились на лёд замерзших рек, в уверенности пребывая, что на скрытый снегом валун не наскочим. Под приглядом жующей традиционно подаренный каравай Илзы(кроме хлеба и воды в рот ничего не шло — касторка действовала), заливали местные механики в аппарат горючку да масло. Правда в Лодзи отпустил свою авиатриссу прибарахлиться — тряпья и обуви тут изобилие поражало. Меня же, успевали свозить по реальным училищам, где толкал зажигательную речугу, типа "Все в Автодор(т. е. в Авиацию разумеется)", тем более, что в именовавшемся во времена Ржечи(значит "своём") Динабургом — Двинске, лётно-техническое училище проводит набор. Мотор изучив возможно будет на худой конец хоть шофэром на работу устроиться, а это не меньше 50 целковых в месяц, хотя и чин под-офицерский по окончании не малого стоит — при удаче и в до генерала возможно дорасти.

Следующая посадка случилась на территории уже Двуединой монархии, недавно аннексировавшей славянские Боснию и Герцеговину, этим отношения с Россией подпортившей. Но в состоянии войны мы не пребывали и бизнес-контакты продолжались. В частности через Киевское представительство на холдинге Шкода размещён был заказ на турбины и пр. оборудование для электростанции — чехи уже руку набили создавая таковое для Ниагары. Не учли мелочи — сидевший в "пункте приёма заказов" мелкий клерк-хохол действительно оказался шкодник. Он обиделся на то что ему с таких деньжищ ничего не отломилось, вот и засунул контракт так что и чёрт бы не нашёл. Потому в Богемском Пилзене о русских турбинах и не слышал никто ничего. К счастью, на копии контракта Карл Шкода — сын уж дюжину лет как почившего основателя Дела — инженера Эмиля Риттера фон Шкода, отреагировал верно и процесс с мёртвой точки сдвинулся. Более того, покатав над древним городом (смахивающем чем то на Ригу) уже внука Эмиля, так же толкового инженера, удалось Шкода III вирусом авиации заразить. После чего предложить курс излечения — в Гатчинском аэроклубе. Ведь процесс обучения пилотированию возможно и с бизнесом совместить. Отоварив (в виде СП) русский заказ на российском же предприятии(Ижорский завод не против кооперации), подсобив тому с расчётами, спецами и оборудованием. Тогда и киевские транзитные вымогатели более не потребуются — в столице Российской Империи хлебных мест поболе будет. При мне в Питер телеграмма ушла, что бы ждали там, а "младшенький" засобирался.

Нам же с Илзой предстоял самый "вкусный" участок пути — над Альпами, ибо запланирован перелёт оказался сверх-дальний, аж до Рима. Хорошо что толковые чешские мастера на аэроплане лыжи вновь на колёса заменили. Со льда Бероунка и на них взлететь смог, а вот далее на юг мне лёд со снегом только на Монблане искать, но там ровные места отсутствуют. Сам Рим и не требовался пока — Fiat Aviazione ещё не зародился в Коллеферро, но в Турине не имелось аэроклуба и негде было сесть. А вот пообщаться с зачинателем уже итальянского холдинга — Джованни Аньелли, очень хотелось. Отставник, на рубеже веков правильно отреагировал на отмену ввозной пошлины на сталь, занявшись металлообработкой. Пока лицензионно копируя французские автомобили, но уже первым в Европе перенял у Форда идею конвеера, и создал в том же 1908 году весьма приличный авиа-двигатель Fiat SA8/75. Требовалось шустрого итальянца успеть очаровать, до того как он лицензию на Фарман не купил — ведь наш аппарат лучший в мире и доказывать это настроен был я решительно. Пока Муссолини до власти не дорвется — Италийское королевство нам в скором будущем союзник, а так же друг, товарищ и брат. Классика "Ваш товар — Наш купец!"(или наоборот).

Подлетая, двигло "калеповской сборки" уже на самом крайнем моём честном слове свой ресурс дорабатывало. И теперь в придуманный литовцем аппарат следовало латышу приспособить итальянский мотор используя русский мат и кувалду. Причём, помогать в Римском аэроклубе вызвался, даже превосходящий меня в виртуозности оборотов на могучем языке Пушкина, местный курсант. Назвавшийся греком Константином Попандопулосом, так по крайней мере написано оказалось в представленном им аусвайсе. Ввиду того, что языковой барьер у нас отсутствовал, а общее дело (для моей пользы) объединяло, да и взгляды на жизнь(особенно на авиацию) сходились, к концу дня закорешились даже.

А там и Илза наконец с местного шопинга вернулась. И установилась немая сцена из "Ревизора" — мы с Костей оказались даже "братьями", по крайней мере молочными, ибо, хоть и в разное время к одной и той же груди прикладывались. "Грек" оказался перекрестившемся в марксисты старовером из Латгалии Константином Васильевичем Акашевым. Сбежавшим от беременной Илзы биологическим отцом Мартына. То-то меня всё свербила мысль, что фамилия знакомая, а ведь в ТОЙ жизни, будучи ребёнком, я его даже встречал и биографией своей он в подпитии у нас дома сам бахвалился. В 1930 году отца послали подучиться у немцев в Липецк, он там комнату снял и семью на лето так же перетащил. Вот к нам на огонёк и забрёл ещё детский друг его, а ныне Главком ВВС Алкснис. Да не один, а так же с главкомом(только бывшим и САМЫМ ПЕРВЫМ советским) — Константином. Тот во время застолья и поведал, как ему партия бумаги на грека выправила и отправила в Италию на авиатора учиться, что бы потом Зимний бомбить смог. Как ТОГДА в июне здесь диплом получил, отправили далее образовываться в Париж — в Высшее училище аэронавтики и механики, доведя квалификацию до совершенства. Правда цареубийцей ему стать не довелось, но поскольку в предмете разбирался, после Октябрьского переворота трудиться направили по профилю, и сделал он в возрождении авиации немало. Только в 1930 году его по осени и шлёпнули, привязав к делу "Весна", а Алксниса через 7 лет — революция пожирала и у нас своих всегда и всюду, за что с некоторых пор мне милей стала эволюция.

Мне еле удалось удержать кувалду, которую из рук пыталась Илза вырвать, для "разговора" с бывшим соблазнителем. Всякий его лепет про мировую революцию и тому подобное не принимался во внимание.

Чем за общее счастье без толку страдать -

Лучше счастье кому-нибудь близкому дать.

Лучше друга к себе привязать добротою,

Чем от пут человечество освобождать.

Похоже, что усмирив праведный гнев Илзыни, и мозги несостоявшегося террориста-революционера попутно вправив, прощением и добром нам удалось привязать к себе человека, которому действительно захотелось стать реальным, а не лицемерным товарищем. Тем самым и его от гибели уберегая, как душу, так и тело. Соратникам по партии мы более его не отдадим — летая не таких страхов натерпеться вышло, да и сами при оружии, к тому же не столь всемогущи и фанатичны они.

Летать правильно и не падать Костю жизнь научит(я же помогу слегка), но не для террора и расшатывания державы, а напротив — её защиты и сохранения. Не столь важно, как звать будут её правителя — Николай, Владимир, Иосиф или Никита, важно, что бы не стал Вильгельм или Адольф, хоть те вроде и представители просвещённого запада. Нынче же нам судьба в попутчики италийцев дала, значит будем им помогать, а они нам. У меня помимо официальной миссии имелись и "деликатные" поручения от властей, с подтверждением полномочий.

И на прокси-войне учиться воевать возможно, так что такой шанс упускать грех. Тем более что на этот раз турок спасать англо-французы не кинутся, как случилось в Крыму более полу-века назад. Назревала Итало-турецкая(Ливанская) война, и в частности Россия в 1909 году соглашением в Раккониджи добро на неё дала. Вот и следовало ещё "на берегу" договориться о собственном гешефте с этой авантюры, прикрываясь от "цивилизованных стран" её собратом — Италией. Помимо военных действий на Африканском континенте, где потомки римских легионеров настраивались снова навестить руины Карфагена, имелись у итальянских захватчиков намерения изгнать турецких захватчиков с исконно греческих островов Родос и Южных Спорад, дабы контролировать Эгейское море. Но островов там много — более 160, в основном безлюдных, только 17 из них заселены этническими греками. Так почему бы ещё до войны не поставить условие, что из них парочку передадут в аренду России под базу ВМФ(или ВВС). Там уже такая была на о. Патмос в 1771–1774 годах. Хоть на пол-века, и за 1 лиру! Иначе припомним как Сардинское королевство туркам помогало, теперь же наша очередь, или нет? Сговорились! Ибо чужого не жаль, а что нам приглянется, мы своими силами обязались от турок очистить(в войну как бы не вступая) и сувернитет формально признавая итальянским. Но!!! Что бы "хозяева" на наши базы ни ногой(режимные де объекты)!

В совокупности, за явные и тайные заслуги покидал я "сапог" уже Кавалером ордена Короны Италии. Но главное — с договором о военно-техническом сотрудничестве. Для наживки, помимо оставленного ФИАТу самолёта(с условием, что бы летал на нём только Костя), не пожалел даже безвозмездно показать флешетты(авиа-дротики) — всё равно этот секрет до первого применения. Но зато к нам на "Лессер" поступало оборудование с ФИАТа для поточного производства авиамоторов. Расчет же за железо шёл деревом — поставками готовых полу-собранных деталей "под отвертку" аэроплана "ANBO"(cлегка для НАС устаревшего, но хорошо налаженного в производстве). Да ещё Джованни Аньелли свой легковой "Фиат-Зерро" на следующий год запускал конвеерно одновременно и в Турине и в Москве, а следом и полуторку. Там братья Рябушинские — Сергей и Степан, по настоятельному "совету" старцев старой Веры, скоренько достраивали АМО. И в Вологде открывалась "дочка" А.О. "Маркони и К", так же за "дерево" — готовившейся к войне Италии требовалось много хороших аэропланов, а России — радиофикация(среди прочего).

Следует заметить, что не так быстро, просто и легко получалось всё. Ещё пролетая над Альпами, подумал "А не заскочить ли в Швейцарию?". Подумал — сделал, и не только затем что бы заправить баки горючкой, а собственные чрева сыром местным. Очень интересовала там оружейная компания SIG. Ещё не знающая, что мексиканский заказ на АВТОМАТИЧЕСКУЮ винтовку Мондрагона(разумеется под мексиканский же, 7-мм маузеровский патрон) из-за грядущей весной революции окажется не востребован и не оплачен. Потому то, хоть и отнеслись на фирме к нам с Илзиней, как знаменитым авиаторам(с деньгами и полномочиями к тому же) вежливо, но нос задрав. И цены за свои услуги так же задрав несусветно. Запросив, как и с латиносов по 160 швейцарских франков за ствол. Но это пусть с Мексики три шкуры дерут, где только-только мачете ковать научились, а у нас Тула исстари…, и "Мосинка" там выходила втрое дешевле. Потому, вежливо сказав "Мерси!", уходя, оставил чертежи "промежуточного" патрона 7,62х39. Попросив рассчитать, во сколько обойдётся линия по его производству, а прайс попросил прислать мне "на деревню…".

За те пару-тройку месяцев, что я в Риме да Турине дипломатией совокупно с коммерцией занимался, а так же учил самолёты(и Константина) летать, пришла наконец весточка из страны часовщиков и банкиров(а так же отличных оружейников). С предложением забрать партию "Мондрагонок" на МОИХ условиях(т. е. втрое дешевле — по себестоимости), причём уже с рассверленными стволами под патрон что заказал. Линию на который так же брались произвести за разумную цену. Смекнули, что лучше вернуть своё, чем в убытки впасть, не догадываясь, что так же блефовать и Берлин собирался, а я ему игру расстроил. Автомат этот уже и ГАУ РИ рассматривал и забраковал — песка и грязи он боялся и показался слишком сложным. Во Втором же Рейхе планировали сменить магазин на "банку" и готов авиа-пулемёт — в небе песка нет. Только ради того что бы у вероятного противника такого не получилось, следовало эти 3 тысячи стволов скупать, не говоря уже о том что и самим из них пострелять возможно придётся. Причём даже не от своего имени(но об этом позже — комбинация складывалась весьма интересная.

Поскольку не знал как долго застрянем, в Цюрихе получили в "Бюро по делам иностранцев" вид на жительство. В городе таковыми каждый третий являлся, по разным причинам. Из Российской Империи так же немало оказалось, причем из всех слоёв общества — от князей "на водах" и до польских пролетариев, пристроившихся там где кормят лучше. Но в основном массы делились на прибывших ЛЕЧИТЬСЯ, УЧИТЬСЯ и от службы(или закона) СХОВАТЬСЯ(для последних даже графа специальная в анкете имелась). Кстати и Ленин в 1914 году записался как пацифист. А для первых уже пару лет как открыли в Давосе "Русскую народную санаторию"(тубик) на 158 мест. В год её более 3 тыс. болящих посещало в начале века 20-го века, в 21-м "страдальцев" из России там изрядно прибавилось.

Но вот УЧИТЬСЯ (и учить) так же и меня коснулось — я ведь указал в анкете и то что являюсь Почётным профессором весьма в мире уважаемого Рижского Политеха. Вскоре пришлось встречать делегацию местного универа с просьбой прочесть лекцию о аэронавтике. Тут образовательный бизнес приличный доход в казну приносил, причем студентам-эмигрантам читали лекции их соотечественники — эмигрантская профессура(и очень гордилась этим). Так как в Конфедерации немецкий так же являлся гос. языком, то проблем не возникло, а от гонорара даже отказался, как авиа-пропагандист фанатик. Но у дотошных швейцарцев по жизни главным лозунгом было "Мы не настолько богаты, что бы получать что либо даром(тот же переиначенный "бесплатный сыр")". Потому по завершении лекции вручили мне и тут (почетно)профессорскую мантию(за работу). А потом обступили студенты-соотечественники с просьбой "продолжения банкета" в любое для меня удобное время и в любом месте — как раз каникулы наступали.

Возможность такая имелась только в Берне, где находился оружейный завод и куда надлежало переехать мне с боевой моей подругой. Следует заметить, что нравы в Конфедерации были довольно свободные и при съёме жилья никто юридической стороной нашего брака не интересовался. Ленин и вовсе шведской семейкой и с Надюшей и с Арманд сожительствовал, да и в ТОМ, 21-м веке олигархи из России "невест" с собой партиями завозили. Хотя, моя Илза, как одна из первых авиатрис, от отсутствия внимания не страдала, над ней сразу же взяла опёку княгиня Сологуб и всё достойное продемонстрировала, пока я "крутился". И делал это довольно энергично, что бы уложиться в собою же намеченную программу.

Прежде всего быть военпредом при производстве завода под промежуточный патрон на 3 линии, вникать в мелочи и цепляться к каждому огреху. Когда же зверствовать не требовалось и образовывалось свободное время, то шёл к верстаку и "улучшал Мондрагорку", пытаясь скрестить её с так же привезённым из Италии автоматом капитана Чей-Риготти, переделанным им из стоящей на вооружении винтовки "Каркано". Но что бы советский человек не делал, согласно анекдоту, получается у него Калашников. Увы, мне с этим символом мощи государства близко познакомиться не получилось, ведь до самого дембеля умудрился даже личным оружием "Наган" протаскать. Но зато, в ТОЙ жизни до мелочей изучил СКС, который сын смог купить в частную собственность(даже со штыком) для охоты. Вот этот шедевр оружейной мысли и удалось сладить на самой передовой швейцарской производственной базе, и сразу же его запатентовать. Пробудив к себе интерес у местных, весьма умелых, но скованных ограничивающим оружейный бизнес законодательством.

Очень помог в этом опыт последнего периода моей ТОЙ жизни, когда вновь выживать пришлось и напрягать как интеллект и связи, так и все возможные ресурсы, до того даже спящие. Но тот кто выжил в войну, тот и в бизнесе не пропадёт — и тут и там ставка жизнь. Потому получилось со швейцарцами и тут общий бизнес замутить, совсем на чуть-чуть Зауэр немецкий на вираже обойдя. Получившееся СП отныне звалось SIG-ИЖ и директорствовал Адольф Фуррор в Берне "дочкой" русского холдинга. К счастью вовремя Российская Загран. агентура успела "намекнуть" постоянно здесь проживавшему князю Голицину, что он отныне этого холдинга Ген. директор(как бы). Резонов имелось несколько и причём взамовыгодных. Местные выходили на огромный русский рынок, обходя дурацкий закон, а Россия накануне войны получала первоклассное предприятия с подготовленными и предсказуемыми кадрами, которых в России не хватало катастрофически(не смотря на самомнение люмпен-пролетариата). На всю Тулу, рабочего класса вместе с самоварщиками и пекарями пряников печатных, насчитывалось всего10 тыс. душ. И хоть рабочий день длился 10 часов, но 120–130 дней в году выпадало на церковные праздники — отдыхать было когда, а оборудование простаивало. Встряска в сознании страны и народа требовалась, но желательно с минимальной кровью, а пока надлежало к этому кровопусканию готовиться где и как только возможно.

Благо, не требовалось с финансированием размышлять "как бы продать чего ни будь не нужного". Когда в ТОЙ жизни потребовалось в капитализм вживаться, то под уставный капитал пришлось машину по первости продать. К счастью — "Мерс", и не простой, а на котором "Штирлиц ездил". В буквальном смысле, в 1970-м году киношники одалживали у меня мой М230W153 и давали Тихонову по старой Риге на нём покататься. Причем, даже выпускалась машина не для понтов как М770W07 за 41 тыс. рейхсмарок, а для среднего класса — за 6, 7 тысяч. Их после Победы "по себестоимости" и продавали(но не всем). На наш авиаполк выделили "Опель" и на собрании решили нам с Таней его подарить на свадьбу. Правда в кассу я эквивалент 2,5 тыс. марок — 750 рублей внёс и легально всё оформил. Как раз за последние 5 боевых вылетов там же 1,5 тыс. рублей получил, а на чёрном рынке купил бы кило сала на эти деньги.

Жаль, что проездил всего неделю — пришлось "подарить" дальше. Полк наш расформировывали, но если у большинства лётчиков стаж в ВВС буржуазной Латвии в зачет не шел, и теряли они не много, то у меня даже боевой уже с Халхин-гола начинался и хотелось до пенсии дослужить. Шепнули кому в Кадрах Штаба передать привет и "поблагодарить", вот и остался дальше служить. Причем удалось в ту же оплату прицепом и своего механика сверхсрочником включить. Никого у Миши(Мойши) после войны не осталось, а мы за войну друг к другу прикипели, да и моторист он был от Бога. Сослали вновь с японцами повоевать, а возвращались уже через Казань — направлялись в училище авиа-техников, которое передислоцировалось в Даугавпилскую крепость. С Нач. уч-ща, Героем Советского Союза, как фронтовики, общий язык сразу нашли, и очень он обрадовался что местные условия нам знакомы. Среди прочего, вскользь он поинтересовался, не желаю ли "Мерс" ломанный? Он его из Германии привёз, но без зап. частей, на пол-года пофорсить до первой поломки хватило. За ящик водки он и до Даугавпилса брался машину доставить, вместе с имуществом училища, я и согласился(вняв настойчивому совету своего меха). А в Латгалии — за службой о ретро-авто хлопотать было всё не досуг, перетащил его Миша на хутор к знакомым "под ответственное хранение" и забыли дружно о железе. Всё равно, потраченные на автохлам деньги реформа бы съела. После чего, опять удалось вместе с Мишей в Германии послужить, и по Приб. ВО помотаться, а там и Хрущёв принялся самолёты да корабли на лом резать, а людей гнать. Но из-за фронтовых "год за три" пенсия уже гарантировалась, да и специальность оказалась востребованной, ведь в Училище даже опыт преп. работы получил и это оказалось в масть. Предложили и дальше преподавать, раз за службу и остепениться исхитрился, а Мишу и тут я при кафедре пристроил.

Вот от нечего делать он про "Мерс" и вспомнил, а тот, весь в пушечном сале "хранителем" вымазанный, все нас поджидал. Селяне в своей массе люди простые — ну пошутил же Миша когда ляпнул "пристрелю если что". Как приволокли ретро-авто в Ригу, тут то "вечному ж..(простите, механику)и пришлось "припомнить" про схрон с авиа-моторами и зап. частями, что ещё служа в ВВС ЛР делал в уцелевшем подземелье, ещё в Первую мировую разбитого баронского замка. Припомнил "вдруг" ещё не старый еврей, что и Главкому ВВС Первой республики такой же неприхотливый аппарат(вместе с массой зап. частей) был приобретен. Куда авто потом "уехал", нечего и гадать, а вот запчасти остались в маслённых бумажках лежать завёрнуты. За труды Мише отдал свой "Москвич", но он довёл довоенную машину до состояния "будто только с конвеера". Для разъездов себе "Жигуль"-копейку купил, а ретро для авто-пробегов берёг, да разок киношникам одолжил. Очень продать просили, но устоял — деньги тогда не требовались, а вот в Перестройку нужда прижала. Спасение утопающих — дело рук самих утопающих. Сбыл уже не на "Мосфильм" и тем более не на Рижскую киностудию, да и Авто-музей ласточку мою не дождался. Для открытия бизнеса валюта нам конвертируемая требовалась, а у местных покупателей с конвертами нехватка вышла. Вот и решил прокатиться на завод-производитель, ему и продал. Причем по цене машины не Штирлица, а Гитлера — за 40 тысяч марок, которые уже в евры превращались.

Но тут ещё целый ряд семейных тайн вскрылся неожиданно! Всё чудесатей и чудесатей, как говаривала Алиса.

Неожиданно "всплыло наследство" давно уже почившей матушки, в доме которой, а вернее ещё её отца, наше семейство в Риге проживало. Я о Завещании был ни сном, ни духом. Оказывается шепнула мама умирая свою волю своей невестке(моей жене — Тане) о том где спрятаны СОКРОВИЩА! Взяв с неё клятву, что бы молчала и до крайней нужды не трогала. Вот как такая пора наступила, схрон в подполе мы разворошили. Но тут следует предистория довольно долгая.

Когда в ТОМ времени родители мои сгорели, а я после окончания гимназии в Ригу подался долю свою искать, бывший командир отца(а в последствии — после демобилизации и работодатель) — капитан Пограничной Стражи барон фон… вышел в отставку и вернулся в своё небольшое поместье. Дабы лично хозяйство вести, раз надёжный управляющий погиб. На его место, в по новой срубленную избу поселился уже не столь расторопный мужичек, единственным достоинством которого являлась смазливая и не слишком строгая жена. По этой причине и закрепился на должности, всё равно хозяйством сам владелец занялся, а конюх-кучер требовался так и так. Хотя и тут, весьма коней любивший барон, их самолично обиходить старался, и пропадал в конюшне всё свободное время(в основном выпадавшее тогда, когда кучер отправлен был куда либо). Но понять это было можно — баронесса болела долго, а перед Великой войной и скончалась тихо. Благо, что дочь единственная уже отправлена была в Смольный институт и полу-сиротство своё ощутила вскользь. Конюха барона забрали на фронт в стрелки, а его жена окончательно перебралась в хозяйскую кровать, на сеновале любиться нужда отпала. Но в госпожах проходили она не долго — кайзеровцы приблизились и из прифронтовой зоны всех выселили, выплатив компенсацию.

Барон на эти деньги сразу же купил на пустующих землях в предместье Риги участок под застройку да сад-огород. Даже успел, перевезти и поставить там раскатанный сруб своего конюха и полюбовницы, с которой и дальше в нем сожителствовать продолжил. На новом месте уже документы себе выправив как на ломового извозчика — ласт-фурмана, разумеется убрав из фамилии приставку "фон" и сменив имя Иоган на Ян. Лошадей он действительно любил, и новое занятие ему нравилось, а вынужденная мимикрия не тяготила — пограничная долгая служба приучила сменять личины. Больше требовалось увёртываться от слишком часто сменяющихся режимов, дабы при мобилизациях гужевого транспорта оставшуюся пару лошадок уберечь. В нескольких верстах от дома начинался большой лесной массив и там на полянках стрёмные времена, пока фронт туда-сюда прокатывался, пережидали. А когда германцы уходя, коней всё же реквизировали, то пришлось вспомнить отставнику, что пограничников бывших не бывает. "Сходив в рейд", привел пару кобыл ещё лучше. С их помощью чуть не в герои получилось выйти, когда в версте от дома вновь траншеи выкопали. Очередной авантюрист — капельмейстер Бермонт-Авалов, навербовал среди военнопленных "войско" и пытался с ним "неделимую"(для кайзера) возрождать. А в Даугаву как раз Антанты эскадра вошла, вот английские моряки переставили пушки что полегче на ж.д. платформы и показали "освободителям" кто отныне здесь хозяин. От этой "войнушки" ломовому извозчику увернуться не получилось — подвозил снаряды на передовую, за что вознаграждён оказался не только фунтами стерлингов, но и медалькой даже(с документами участника Освободительной войны). И никого больше ему опасаться не требовалось — устали все воевать. Хотя в бывшие свои владения вернуться не смог всё равно — новая власть баронскими землями рассчиталась с теми кто за неё повоевал хоть пару недель. Так и остался в Риге ломовым извозом бывший барон на хлеб промышлять, а вот полюбовница, не смотря на то что в тягости пребывала, к вернувшемуся с войны мужу уехала. Тому в Пагасте(управе) 8 гектаров пашни хорошей отмерили, да выделили в помещечьем доме пару комнат "под квартиру" — социализмы бывают разные, в том числе и "национал-".

Соскучившаяся по миру Рига кинулась отстраиваться по новой, так что и извоз оказался востребован. В расположенной неподалёку воинской части, начальником служил артиллерист к пушке которого фурман недавно снаряды подвозил. Вот он и предложил халтуру — из котельной шлак угольный вывозить. Правда оплата была небольшой, но это если возить мусор на свалку за много вёрст. У ломовика же, участок собственный под боком находился — там и сваливал, пока куча огромная не выросла. Собрав со старых окопов колючку, вместо арматуры решив её использовать и подрядил не за дорого артель с бетономешалкой примитивной из бочки. Цементно-шиферный завод так же уже задымил — успевай только подвози связующее. За лето отлили из шлакобетона постройку, совмещающую и конюшенку, и навес для телег да саней, и квартиру вполне приличную на пару комнат, на огромный чердак помещался запас сена на всю зиму. А через пару лет проложили вдоль улицы и водопровод, и канализацию, и электричество — место удачным оказалось и участок подскочил в цене.

Но нужды в продаже не имелось — конский навоз требовалось утилизировать и делать это лучше всего получалось в выкопанные в дюнном песке ямы, а как те наполнялись, садить туда яблоньку или грушу. Так, как бы сам собой закладывался плодовый сад. Да и картошка на унавоженном песке хорошо родила. На рынке получалось её сбыть фурману даже дороже чем сам овес закупал. Не выделяясь и кормясь своим трудом, очередную смену власти в 1940 году встретил старик спокойно. Коней у него не отобрали поскольку наёмных работников не имел, а ломовики и новой власти требовались. Только когда через год бежала она, то и пару гнедых реквизировала, но экс- погранец вновь "в рейд" сходил и своё вернул.

Так же в 1940 разыскала своего отца несколько лет как овдовевшая Антония-Альберта и поселилась в его квартирке при конюшне за стариком ухаживать. Не распространяясь особо чем в России занималась — просто репатриантка, коими оказались многие тысячи. Хотя имелось что рассказать — времена на её долю выпали на события очень насыщенные. Так на пару и пережили гитлеровскую оккупацию, кормясь извозом да садом-огородом и исправно платя налоги очередному режиму. Который, так же убегая, по установившейся традиции коней реквизировал, а старик-экс. пограничник, вновь за ними "в рейд" отправился. Но на сей раз вернулся только с немецкой пулей в боку и спасти его не удалось. Умирая, прошептал он дочери, что на Дальнем Востоке служа, выпало его отряду с хунхузами разок так схлеснуться, что в живых с обоих сторон, лишь он один остался. А контрабандисты перевозили груз золота, который барон и припрятал. Когда же его рапорт об отставке удовлетворили, то домой он вез больше пуда самородков. Не светить богатство у него ума хватило(знал ведь систему — находился "под наблюдением"), да и нужды в том не имелось, но на Черный день средством спасения владел. К счастью, самому таковое не потребовалось, вот дочери и завещал, а та после — своей невестке.

Вот эти старинные жестяные коробочки из под леденцов "Ландрин" и оказались припрятаны во всех укромных местах ретро-автомобиля. Когда "Мерседес" границы Европы пересекая, аж до Швейцарии доехал, а там, облегчившись в банке Цюриха, уехал вновь — в немецкое гражданство переходить. Так что уставный капитал нашего семейного предприятия перевалил далеко за сотню тысяч евро, причем подтвержденных солидным кредитным учреждением. Потому разговаривали со мной вежливо, а главное — результативно. Спасибо мудрому человеку, угадавшему что ожидается "мир хижинам, война дворцам". Три поколения его потомков с жильём нужды не знало, потихоньку конюшню, каретник, да чердак в квартиры переделывая и не опасаясь что подселят к ним кого или раскулачат. А под конец, когда очередной социальный эксперимент провалился, уже его внукам оказалось с чем на ноги вставать. Богатый — это не тогда когда много, а тогда когда хватает, но понять такое суждено не всем. Столь долгий экскурс "назад в будущее" потребовался для наглядного подтверждения на частном примере того, что лишь на плечах предков подняться возможно. И тезис "старый мир разрушим до основанья, а затем…" не верен — разрушитель не умеет созидать(за очень редким исключением, да и то слишком дорогой ценой). Это не на "хруст французской булки" меня пробило, дореволюционная система так же не отличалась продуманностью. Но именно за последние свои годы, совершенствуясь, а главное — оставаясь легитимной, добилась она поистине РЕВОЛЮЦИОННОГО прорыва для страны, открыв ЧЕТЫРЕ СОТНИ крупнейших предприятий с числом работников превышающих тысячу душ на каждом. Остановить ИНДУСТРИАЛИЗАЦИЮ "друзьям России" удалось только войной и ПСЕВДО-революцией в феврале 1917. Затем продолжением переворота в октябре, доведя "раскачку страны" до Гражданской войны и отброса экономики в полную разруху. И одним только развитием авиастроения и как следстсвие — авиации, катастрофы избежать было не возможно. Надлежало лезть в политику, причём радикально и не в качестве монархиста или черносотенца. Не попользовать место в которое занесло, было преступно. Ведь именно а швейцарском болотце отсиживались русские буревестники революций различного толка, они то и были мне нужны!

Не соврал я пообещав в Университете, что для желающих в Берне семинар проведу. Действительно, после 8 часов продуктивных трудов на оружейном заводе, продолжал я в арендованной столовой предприятия труды интеллектуальные. Вначале сам читал пару о авиации, и особенно, почти фантастическую — о космонавтике, а затем, совместно с кем либо из подготовившихся слушателей(среди которых оказывались даже профессора), на следующей паре разрабатывал тему "Как нам обустроить Россию". Находились и такие, кто помнили здесь даже П.А.Кропоткина, более того, помогавшие ему в Женеве издавать "Le Revolte"("Бунтарь") и связи с ним сохранившие — отсылая материалы теперь для его английского издания "Freedom"(переводить?). Большинством моих слушателей являлась всё же обеспеченная и умеренно агрессивная молодёжь, видящая в революции драйв и движуху. Но имелась так же честолюбивая и тщеславная часть, рассматривавшая смуту как социальный лифт. Вот для таких то и проводились мозговые штурмы и штабные игры с просчётом последствий такой смуты для Российской Империи и населяющих её народов.

С помощью проживающего в Швейцарии видного русского экономиста, удалось даже мне разобраться в ТОЙ жизни муссируемой пропагандой темой о "царских долгах", ввергнувших страну в кабалу и войну. Но ведь и Турция оказывается, должна была странам Антанты не меньше, даже уже переходить начинала постепенно под внешнее управление, но всё равно продолжала отдавать долги только золотом, крови своих граждан не суля. Да и так уж велик был российский долг? Безусловно 379,9 млн. руб. деньги не малые! Но ведь и основной кредитор России — Франция, так же имела гос. долг почти такой же — 359 млн. руб. Разница оставалась в том, что на одного россиянина ложился он в пару целковых да 29 копеек, а их кармана француза извлечь надлежало аж 9 рубликов. Вслед за Россией, в Европе самый щадящий ГНЁТ на душу был у Австро-Венгрии — "всего" 5 рублей. И кто кому завидовать должен? Теперь очень актуально про освобождение и кормление "братских народов" весьма дорогостоящее, и даже непонятное — климат то там более благоприятный сельскому хозяйству. Оказалось что действительно: доля народного дохода на 1 жителя в России — 63 рубля, а в Балканских княжествах — 101 рубль(для сравнения, в Италии — 104). И кто кому тогда обязан помогать, а кто канючить?