Не за страх

Глава 3

Ориентируясь на Псковский тракт(ведь железную дорогу на Пыталово китайцы построили уже в Великую войну), допилили мы до древнего города без происшествий. Если не считать таковым легкое переохлаждение "на ветру" Великого Князя. А ведь просил же его перед вылетом шинелку одеть, а шпоры снять, но проделано оказалось с точностью до наоборот, хорошо ещё, что согласился застегнуть "по зимнему" мною выделенную запасную буденовку. Которые совместно с понятливым евреем-портным сотворил из обрезков, когда студенческую тужурку у него строил. Швейная память в армии каждому накрепко закладывается — подворотнички пришивая ежедневно, а если ещё в курсантские годы кому деловой старшина выпадет — то и умерев не забудешь портняжную науку. Такой именно достался мне, курсантов-залётчиков он загружал пошивкой из списанных шинелей, хлястиков на те же шинели и буденовок, предметов чаще всего разгельдяями(то есть нами же) теряемых. Так что ручки(как бы) помнили, тем более, что уже на пенсии баньку заведя, и её родимую "предохранителем" головы комплектовал. Новомодный головной убор, после облачения на голову авиа-пророка(т. е. мою) популярность в Риге набирать стал стремительно. Да теперь и не только в Риге, уже и с помощью Великого Князя, который удобный шлем снимать не захотел.

Более всего при подлёте желал кавалерист, по заведённой в их среде традиции, "стременную"(или "гостевую") — что бы по прибытии душу согреть. Но как стали на посадку заходить во Пскове на самую большую площадь — Торговую, как Руст на Красную, то узрели там в колоритной позе лежащие пару тел — еле успел нос у самолёта задрать и отправиться на "запасной аэродром". К счастью, расположенный рядышком — покрытую брусчаткой Городскую площадь. Винт ещё вращался, а к нам уже подбежали с хлебом-солью, да чаркой водки. Но Михаил Александрович зол был и объявил пьянству бой, от сугревательной отказавшись демонстративно, лишь булкой закусив. И тут же разобраться велел по поводу "отдыхающих" — на одном князь успел заметить форму и за оскорбление чести мундира спросить настраивался по полной. Сходу и разобрались — унтер стоявшего в городе Енисейского полка свояка встретил и на радостях они сил своих не рассчитали, за что лычками и поплатился, как и его полковой начальник предпенсионным покоем. А ведь совсем недавно и здесь Государь с братом своему предку памятник открывали, но тогда город казался совсем иным. Оказывается существует и иная — не увитая гирляндами цветов, а валящаяся в грязных лужах Россия. Но теперь пусть те кто расслабился знают — "с верху видно всё!" Наступила эра авиации! Открыть же глазки августейшим особам, как смогу расстараюсь — ведь не только же затем что бы родным своим жизнь облегчить оказался я в этой эпохе. Можно сказать что прибыл "от имени и по поручению" всего нашего полка, вернее тех кто в живых оставался. Изрядно мы на стариковских своих сходках под "наркомовские 100 грамм" глотки рвали, да мозговые штурмы устраивали, разбираясь когда с пути к коммунизму Советский Союз сбился. Ведь в партию все ещё на фронте вступили, и вовсе не ради карьеры — не спасёт партбилет когда твой аппарат луч прожектора захватит, а после приземления, только к расстрелу на месте определит. Там всё было просто и честно, тут — свои, там — чужие, а что потом стало — с огромными трудами совместно разобрались. Дрались ведь мы во Вторую Мировую на незаконченной Первой Мировой. Итогами которой, кроме отхвативших огромные репарации лондонских банкиров, никто доволен не остался. Читал, что и в 21-м веке Германия продолжает Англии "ущерб" возмещать, включающий даже упавшие с деревьев во время налётов Цеппелинов яблоки. А то что Родина наша малая "самостийность" получила, так радости с того как у дурачка от писанной торбы. Тут же "слуги народа" понеслись Свободу по другим Союзам да Блокам продавать. Зная прекрасно, что бесплатный сыр в мышеловках только и никто за нас кровь проливать не станет. Максимум — это позволят самим пушечным мясом стать.

И все эти "Союзы" — по сути разные формы все тех же Империй, только в последних вариантах, мразью временщиковой управляемые. Так зачем же тогда пролито столько своей и чужой крови, сначала отцами и дедами, а потом и нами, при завоевании "светлого будущего"? Развели, ведь и тогда так же мразь сладкоречивая имелась, доллары до фунты с марками отрабатывающая. И не в том суть, как государство строй у себя обзовёт, ведь и с Германией мы воевали национал-социалистической, а потом коммунистические Китай с Вьетнамом воевали. В неподалёку расположенном королевстве Швеция социализма поболе оказалось чем в "государстве рабочих и крестьян", в том собственными глазами убедились. Из Риги в Стокгольм паром "Русь" регулярно стал ходить и за 16 лат самая дешёвая экскурсия туда-обратно с ночёвкой на судне и автобусом с гидом по карману оказалась даже пенсионерам.

Хоть мы летели по небу, а Калеп ехал на машине и не по асфальту, но фора в целую ночь позволила ему не только горючку в срок доставить, но и встречу доблестным летунам(с В.К. Михаилом во главе) организовать, в месте, где до того только вороны летали. Обед с лучшими людьми города, "на скорую руку чем Бог послал" состоял из: (далее — абзац из "12 стульев"). Но помимо насыщения чрева, с местной элитой разъяснительную работу по теме "Все в Автодор!" провели. Ещё жуя, тут же принялись купцы скидываться по подписке на возведение в славном городе Пскове собственного аэродрома(и аэроклуба при нём) — не дело через спящую пьянь перескакивать при посадках. Не сбавляя темпа, предложил я богатеям и в авиастроение вложиться, доходность отрасли расписывая. Ведь пока планер склеить-сколотить возможно было хоть в велосипедной мастерской (московский "Дукс" пример тому), хоть в бондарно-тарной артели. Лесоматериала в округе хватало, да и мастеровые древоделы наличествовали, а что и как — пожалуйте в Ригу, где на "Моторе" все покажут, расскажут и с оформлением "в дочки" помогут. Ловите момент, пока САМ Директор Завода, совместно с Великим Князем в городе пребывал. Но САМ, прибалдевший от бессонной ночи, во время приема пищи лётным составом (то есть мной с Михаилом), заправлял наш аэроплан самым изнурительным способом — качая правой рукой помпу, а левой придерживая чайное ситичко. УЖЕ несколько авиаторов погибло от грязного бензина, а сколько смертей ещё впереди!

По воле Бога и стараниями Калепа, с нами ничего страшного не произошло — долетели благополучно, ещё засветло приземлившись в Гатчине. Попутно установив несколько рекордов, но на них не циклясь. А после ужина, прошедшего уже без спешки, получил я предложение, от которого отказаться уже не мог — обучить Великого Князя на летуна. С ним было всё не просто — отбил у своего адъютанта жену, и Наташа только-только сыночка любимому Мише подарила, получив тем самым моральное право выносить ему мозги истериками по собственной легализации. Но командование Лейб-гвардейским кирасирским полком, обязывало Михаила Александровича находиться в столице. А вот на морганический брак с Натальей Сергеевной Брасовой не обратил бы Государь внимание, случись это где-нибудь в глуши, но при занятии крайне важным для Империи делом. А что на текущий момент может быть важнее чем создание ВВС? И Псков ведь такая глушь! Хотя, 3–4 часа лёта — это много? В Гатчине уже нечто воздухоплавательное существовало, но воздушные шары к авиации отношение имели опосредованное и наработанную базу кинуть было совсем не жалко — сгодился бы из имеющегося оборудования разве что "колдун" на столбе. Тем не менее, прием нашему ANBO-II (и нам в придачу РАЗУМЕЕТСЯ!) оказан был благоприятный, летательному аппарату тут же "стойло" в ангаре нашлось, и взят он был на ответственное хранение, какой то штабс-капитан даже расписку исполнил о том. Далее, я становился личным гостем В.К. Михаила. После того как тот протелефонировал в гараж, доставлены мы оказались к нему на служебную квартиру в полку при штабе. Тащить в питерское основное своё жильё, где Наталья Сергеевна все порывалась модный в столице салон устроить, было неразумно — многое в наших с ним будущих беседах чужих ушей коснуться было не должно, тем более бабских и очень амбициозных. И потянулась вновь долгая череда вопросов ЧТО-ГДЕ-КОГДА? На которые я отвечать старался честно и не щадя чувств — для военного это оскорбление, только дезориентирующее и мешающее выработке правильного решения. Которое это будущее как раз и изменить способно, и его требовалось изыскать непременно, ибо перспектива быть расстрелянным через 8 лет только за то что Романов, Михаилу не улыбалась, да и брата-Колю, с семейством, было ему жалко. Значит следовало приниматься энергично менять ход истории, и начинать с того что самому авиатором становиться, кавалерию покинув.

Первый шаг к этому сделан уже был, ведь аэроплан стал его личной собственностью. Сразу после того как Великий Князь ещё во Пскове вручил Калепу в оплату банковский чек не торгуясь на 13, 5 тысяч рублей(таков был порядок цен в мире). Но если учесть, что Николай 2-й пожаловал в Риге нищим 16 тысяч "чтобы помнили", наши чуть более 100 % прибыли заработаны оказались честно. Для создания частного "Михайловского" аэроклуба уже имелось "учебное пособие", причем самолётный парк пополнять совсем не проблема, при ТАКИХ родственниках. Формально создавать ВВС с неизбежно раздутым бюрократическим штатом и мелочным контролем обнаглевшей после Манифеста 1905 года Думы, пока не требовалось — хватало у Романовых и частных средств. Только наследнику, Александр 3-й четыре "сэкономленных" ляма оставил, а тот их на филантропию растранжирил. Вот "кто был никем" — на кого деньги разошлись, его с чадами и домочадцами в Ипатьевском доме и кончали. Так что перенаправив финансовые потоки, не возникнет материальных проблем с созданием под модной ныне вывеской аэроклуба(закрытого типа), вполне приличной и ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНОЙ частной военной компании(ЧВК). И (к примеру) не будет Государь от профсоюза железнодорожников зависеть, пожелай из Пскова в забузившую столицу попасть в феврале 1917 года. Уже на утро ушла в Ригу на "Мотор" телеграмма с заказом ещё дюжины аэропланов и запасных моторов к ним, даже на такие траты хватало карманных" денег "члена семьи", ещё Павлом установленных в 100 тысяч в год. К тому же, градоначальнику Пскова ушла "просьба" подискать подрядчика толкового, ради строительства в "Крестах" многоквартирного дома для авиаторов будущих, с перспективами возведения авиа-городка со всей инфроструктурой. А потом повез меня, командир испокон веков расквартированного в Гатчине лейб-гвардии Кирасирского полка Романов М.А. на "Волково поле", знакомить с командиром той части, что у него отжала для строительства аэродрома "Военное поле" перед Императорским дворцом. Начальником Офицерской Воздухоплавательной Школы, генерал-майором Кованько А.М. При его учебном заведении уже с 3-го мая сего года формировался Авиационный отдел. Состоявший их 6 офицеров, 2 классных чинов, 50 строевых нижних чинов и 19 не строевых. Офицеры в настоящее время проходили обучение во Франции, но в Гатчине учил летать русских французский не знавших, месье Дюфуар Эдмонд, по русски не говорящий. Он и аэроплан свой казне для этого продал. Всего же авиапарк насчитывал уже пару фарманов и райт один, а теперь и анбо(мой бывший). Вот при нем то меня инструктором определили. Как российскому подданому дозволив в военную службу поступить с чином вольноорпеделяющегося, прикомандированного от кирасиров, где присягу у меня приняли и на все виды довольствия поставили.

Ботфорты да лосины белые брать не стал, вместо понтов попросив в полковой швальне из брезента покрепче комбез справить — нарисовав портняжке понятливому эскиз, а от привычных "защитной гимнастёрочки" да сапог яловых с портянками не отказался. Палаш так же не доверили(что бы не порезался), но уставной Наган выдали, будто и не расставался с ним. В ТОЙ жизни не менял это оружие служа, а после "отделения" Латвии, мне сыны на днюху подарили, только улучшенный, с откидывающимся в сторону барабаном и проволочной пружинкой, на которую 6 патронов нацеплены уже. Надо бы в Сестрорецк напроситься, да рацуху кинуть — механизм простенький, а пригодиться на войне может. Не сразу револьвер полюбил, после училища просив ТТ, но дали то что нашлось, да пользоваться не пришлось, даже когда в Китае "приземлили". Уже на следующей войне, наш полк на одном аэродроме (под Псковом, кстати) вместе с истребителями базировался, и по нелётной погоде вздумало начальство "олимпиаду" провести по бегу и стрельбе из личного оружия. В беге мы ястребков одолели, а в пострелушках уступили позорно, вот тогда то меня и проняло — тренироваться начал усиленно, патронов для нас не жалели. Тогда и с будущей своей женой — Таней, на почве общих интересов сошлись. Её ещё на формировании в Иваново к нам оружейницей прислали, как спеца. До войны она в ОСААВИАХИМе стрелковую подготовку вела, а потом к партизанам забросили, но не на долго — ранили и к строевой не допустили. Но на фронт упросилась и спортивную форму не теряла, за компанию и меня прилично натаскав владеть личным оружием. Научив его любить всякое, без снобизма.

Тут и "Штандарт" подошёл, и монаршее семейство в Гатчину на лето перебралось, меня так же во дворец отозвав и столоваться с собой посадив. Не опозорился с "вилками для рыбы" только потому что в том же Иваново, с нами и французская эскадрилья формировалась — тогда и обучили специально(кстати совсем не сложно, а вот мама-баронесса от всех этих "барских штучек" уберегала — за меньшее на Колыму залетали). По прибытии, Государь меня здоровенными наручными часами премировал, швейцарскими между прочим, за то что катал и тому понравилось. Теперь я покатал сыночка его Алексея, но в основном обучал летать В.К. Михаила и ещё им отобранных троих кирасиров из своего полка(помельче да пошустрее). Кавалеристы и в ТОЙ истории первыми в авиацию ушли — полегче они и более безбашенные, при наличии соображалки. Так как опыт у меня имелся огромный, а желание работать было у всех, то дело шло без выходных от рассвета до заката, с перерывом только на обед — на вокзал ходили "кофе пить". Когда в августе с "настоящими Бреве" вернулись там "академии кончавшие", то мои курсанты их как детей малых сделали на показательных полётах. Да и аэропланов добавилось собственной выделки — в Питере открылся авиазавод "Щетинкин и Ко", представив разработанные инженером Геккелем и конструктором Эрдели аппараты: биплан "Россия — А" и моноплан "Россия — Б", дешевле зарубежных аналогов, но с их "болезнями". А к октябрю ожидался Фарман с Варшавского завода "Авиатик", да в Москве помянутый выше "Дукс" профиль сменил. К тому же и получивший Бреве пилот Лебедев надумал собственное производство зачинать, не упоминаю уже про родной "Мотор" и разумеется рижскую вагонку. У Российской Империи вырастали крылья и требовалось помочь процессу, прежде всего ускорив и унифицировав отечественные разработки. Государственная координация назрела!

О чём и удалось завести разговор с Государем во время одной из прощальных трапез. Летние каникулы заканчивались производством меня досрочно(за выдающиеся достижения в деле подготовки воинских кадров) в корнеты(с предоставлением отпуска и правом ношения формы одежды). Мне пора наступала в Ригу возвращаться — учиться и учить, да самолёты новые разрабатывать между делом. Для чего, помимо родного Политеха, на базе "Мотора" военное ведомство официально выделяло б средства на создание учебно-производственного КБ (шарашки), куда со всей Империи таланты(списочек, коих припомнил, предоставил) для обучения и разработок съезжаться станут. Николай Александрович идею поддержал, а Дума приговорила, о чём в сентябрьском номере "Вестника воздухоплаванья" и было опубликовано. В специальном приложении к этому же изданию вышел летом и журнальный(т. е. недорогой) сокращённый вариант первой части моих политеховских лекций по аэронавтике. Старательные студенты конспекты свои прислали, тем самым не дав "остепениться" за мой счёт курировавшей меня от деканата "группе учёных", собиравшихся опубликовать солидный фолиант после того как никому не известный лаборант-недоучка весь полуторагодичный курс прочтёт. С личным пилотом Государя, лётным инструктором В.К.Михаила и офицером в добавок, уже весьма "засветившимся", такой трюк не проходил. Прогрессивная общественность с нетерпением ждала вторую часть книги, перекликавшейся и дополнявшей одновременно выпушенные в Москве(так же студентами) лекции Жуковского. Кстати, помимо ускоренного чинопроизводства, пожалован оказался совместно с Калепом Анной на шею, совокупно и за бой, и за труд. То есть и за прославляющие Отчизну рекордные наши аэропланы, и ещё кое что.

Ведь помимо прощальной, трапезы с четой Романовых за лето случались неоднократно, и на каждой я как птица Гамаюн присутствующих развлекал "поучениями Отто" из загробного мира. Но не в тяжелой форме, скорее смахивающей на любимый магический реализм обожаемого мной(и ещё не родившегося) Габриэля Гарсиа Маркеса, слегка урезав того по части физиологии. Передавая тяжёлую атмосферу киселя "застоя" из "Осени патриарха", обрадовался поняв, что Николай Александрович "поймал намёк" и своё время смог разглядеть, познав что ждёт его если пар из социума не спустить. А в "Полковнику никто не пишет" получилось мне вставить "куплет" про фатальную неизбежность нелюбимого царём автоматического оружия. Тут же "вещая" что расходы на патроны возможно сократить втрое, расширив сферу маленького пистолетного патрона — маузеровского(как ТТ) к примеру. При этом "дух Отто" моей рукой(как бы в трансе) нарисовал концептуальную схему ППС-43. На Калашникова меня уже не хватало — ибо знаменитый автомат, как тот появился, сам в руках уже не держал. А вот простенький и лёгкий пистолет-пулемёт, меня Таня заставила детально освоить и брать с собой, когда пришлось к партизанам летать. Так же и Наган с откидным барабаном получился, причём под те же ТТ-шные патроны, одетые "на пружинку проволочную". А как свозили к Мосину в Сестрорецк, то и концепт Дегтяря сумел за кульманом начертать(с пояснениями), там Фёдоров как раз присутствовал и всё понял. Очень жаль, что на наши У-2 пушек не ставили — освоить артиллерию(хотя бы малокалиберную) мне не получилось. Но про порой подвешиваемые под крылья РСы припомнил, и с изумлением узнал что ракеты в армии уже более века применяют, а порой ими и попадают, если цель не меньше амбара(как раз мой любимый размерчик — вероятный противник ведь в дирижаблестроение вдарился).

Но самым главным осущестленным "заветом Отто", считаю твёрдое решение Государя срочно приступать к строительству аж двух электростанций — на Волхове и Нарве, сразу в комплекте с алюминиевым заводом. Тут мне Распутина в союзники привлечь пришлось, его авторитет на царицу был огромен, а ночная кукушка…! Вот и я старался с ним не сраться и даже прихоти его исполнять. Как только "старец" пожелал ангелов на небесах самолично узреть — сходу пригласил в кабину аэроплана. У того, на беду, морская(воздушная) болезнь обнаружилась. А я — садист такой, продолжал "катать" изрыгающую всё своё недельное меню тушку до тех пор пока ему те самые ангелы через переговорное устройство не посоветовали впредь авиаторов уважать и быть с ними заодно. В противном случае в загробном мире ему аналогичные катания окажутся ВЕЧНЫМИ! Жаль что в наших климатических условиях гивеи не растут, и ими бы всю тайгу засадили в придачу. Пока же пришлось стратегический запас каучука(побольше) заставить за валюту закупать. Готовясь к грядущей войне требовались неожиданные досель ресурсы.

В общем и целом "очередной экскурсией в Питер" остался доволен, хоть на этот раз "Аврору" посетить не удалось — её на своем постоянном месте не обнаружил. Но вернувшись в Ригу, за голову схватился от уже скопившихся старых дел, да на свою… ещё набранных новых. Прежде всего — начинался новый учебный год, в котором мне для видимости требовалось как бы самому учиться, и уже всерьёз других учить, да ещё пару КБ создать "по взрослому". Пару — потому что помимо планерной группы, ещё создавалась моторная. На один гений Калепа полагаться было нельзя — "Мотор" не должен был остановиться одновременно со смертью его "мотора". Да и шифроваться следовало, ибо двигло требовалось не "звезда"(типа М-11 или М-14), которая в два раза легче рядного, поскольку всего один шатун, и потому для авиации "единственно приемлемое". На сей раз МЫ изобретали для конкурента "Мотора" — "Русско-балтийского вагонного завода", обладавшего лучшим в Империи станочным парком.

По памяти(из ТОЙ жизни) восстанавливая М-5. Копию амеровского 12 цилиндрового "Либерти" на 400 лошадок. Его перед войной у нас ставили ещё и не торпедные катера, и даже на танк БТ — 5. И потреблял он Бакинский бензин 2-го сорта. Но прелесть модели была в чётности цилиндров — перепели, оставив 6 и 200 лошадок выйдет, что достаточно для арт. тягача. И так далее — вплоть до малолитражки. Когда в агонизирующем Союзе в очередной раз для народа машину делать надумали, то "Оке" половину двигла "Жигулей" поставили — сразу решив проблему зап. частей. Весьма разумно, хоть и с запозданием. Так пусть пока на "Руссо-балте" осваивают гос. заказ "в тёмную", что угодно предполагая, кроме того что есть. Ибо "ВРАГ НЕ ДРЕМЛЕТ" и "БОЛТУН — НАХОДКА ДЛЯ ШПИОНА". Поскольку КБ-1 уже носило экзотическое название ШАРАШКА, то КБ-2 окрестил так же "по иностранному" — КОЛХОЗ. Ибо снял для прибывших со всей империи лучших двигателистов шикарную квартиру, выделив каждому по комнате и по русской традиции на общей кухне под… (самовар разумеется) устраивая мозговые штурмы, корректируя направление мысли коллектива. Примерно так же поступили и в САСШ в 1917 году, решив ввязаться в Мировую бойню и похерив Доктрину Монро. Так же и Папу Римского избирают(замуровывая даже выход)! Лучший движок всех времён и народов создали не выходя из гостиницы всего за 1(ОДИН!) месяц, а с 1917 по 1920 произвести на разных предприятиях успели 20 тысяч моторов.

Себе в том же доме снял квартирку поскромнее для постоянного проживания. Хватило спальни с гостиной и комнаты для прислуги, ибо кухарить да печку топить сам временем не располагал. Благо, что водопровод, канализация и электроосвещение всё же имелись, а общественная баня находилась неподалёку, как и рынок со множеством трактиров и столовых. На рынке же и случилось и горничную нанять по случаю. Пообедав там и уже домой направляясь, зацепила меня языком бойкая расторговавшаяся латгалка с пустыми корзинами, последний круг колбасы за пол-цены предлагая купить. Ещё спросила, не знаю ли где ей в городе работу найти с жильём. Миловидную крестьянку звали Илза и была она лет на 5 меня постарше, уже успев "набрать формы" и как понял из разговора об оплате, получив так же некоторый жизненный опыт. Увы, не кулинарный. Ибо, хоть колбаса получилась у неё отменной, но в тот же день убедился, что помимо её производства владеет моя стряпуха только латгальской кухней, состоящей из: суп-крупяник(разбавленная водой каша) на первое, путра (каша) на второе и скаба(скисшая) путра на десерт. К счастью, умела ещё картошку жарить, а её я мог потреблять 3 раза в день 7 раз в неделю, сдабривая то той же колбаской, то сырком, то селёдочкой, то салакой-копчушкой. Но почему тогда дева юная зарядила себе зарплату как шэф из французского ресторана понял не сразу. Впрочем, некогда было торговаться-ругаться или другую кухарку искать — с жарёнкой справляется, мне и хватит. Даже на царских разносолах скурвиться не успел старый(душой) солдат. Но весьма юный телом, находящемся на грани спермотоксикоза, не то что от индивидуалок, но и от "приличных" борделей шарахающийся, ибо и с "желтыми билетами" прелестницы на 3/4 являлись бактериологическим оружием. Вот тут то я и сообразил смысл "наценки", и более того посчитал что девица за свою почти невинность и стати(кровь с молоком), для меня огромную скидку сделала. Может понравился и по любви?

Слово "почти" применить пришлось по причине того, что у Илзы хоть мужа не было, но уже имелся сынок-подросток, пока оставленный на нищем латгальском хуторе в семье старшего брата. А на скидку, знающая себе цену женщина, решилась по тому что действительно приглянулся, и боялась если больше запросит — не "трудоустрою". Я ведь в Риге вновь свою студенческую тужурку донашивать принялся, невместным являлось офицеру(гвардейскому тем более) не то что в базарном трактире питаться, даже если там кормят вкусно, но и на трамвае ездить, а со студента какой спрос? Хотя в деньгах семья её крайне нуждалась. Ведь не избытками продуктов торговала. Она предложенной мне колбасы и не попробовала даже. Да и корову-кормилицу на мясопродукцию не сами забили, а медведь задрал, хорошо что телка подросла на замену. А так бы осталась у латыша только… да душа.

К утру, я всю эту историю узнав, сажая Илзу на поезд, велел после того как брату выручку сдаст, пусть возвращается с сыном — прокормлю. До того успели мы в модный магазин зайти и "купил ей милёночек(действительно только так меня и называла как проснулась) ботиночки", заставив лопоточки кожанные(пасталы) снять и забыть про них(тут не послушалась — невестке донашивать повезла). На покупку других нарядов времени не оставалось, а небо осенью дышало. Потому одел на женщину мою лётную кожанную куртку "унисекс", пришедшеюся впору — её бюст "компенсировал" мою широту плечь. Ещё велел передать брату мой пилотский Маузер(считавшийся пока карабином для охоты) и две пачки патронов — чтоб впредь зверя стрелять было чем. Я же, как опять в службу вступлю, то 45 рублей на покупку нового изыскать смогу. Как одела белоголовая в красной косынке латгалка деревянную кобуру через плечо поверх кожанки — сразу превратилась в комисаршу из под Каховки. Потому велел оружием не светить и переложить ствол в корзину под гостинцы, что собрала детям, своему и брата.