Место под Солнцем

9. Как прихлопнуть комара

Особой заботой Хрущёва были и оставались американские и прочие попытки проникновения воздушных разведчиков на территорию СССР. Казалось бы, уже были достигнуты принципиальные договорённости по плану «Открытое небо». Американские самолёты воздушного контроля, раскрашенные в яркий оранжевый цвет, свободно летали над территорией Восточной Германии, так же как и наши — над территорией Западной Германии.

Продолжалось долгое и мучительное согласование списка объектов и территорий, подлежащих контролю с воздуха. Члены согласительной комиссии с советской стороны с решениями не спешили, подолгу согласовывая каждый квадратный километр территории с военными. Американцы нажимали, но как только начиналось обсуждение их собственных контролируемых объектов, они точно так же принимались тормозить согласование.

Поначалу Эйзенхауэр честно держал данное на Женевской конференции слово не нарушать границы воздушного пространства СССР, дождаться согласования списка объектов и только потом начать контрольные полёты.

Ну… почти честно. Американские разведывательные самолёты постоянно ходили вдоль советских границ, при любом удобном случае стараясь хоть концом крыла чиркнуть «по ленточке». А стоило чуть ослабить бдительность — и очередной незваный гость тут же углублялся на несколько десятков километров вглубь советской территории.

До лета 1956 это были обычные разведчики. Истребители ПВО встречали их и, если гость не слишком глубоко забрался, старались отжать за пределы воздушного пространства СССР. Если же чужой успевал забраться на сотню-другую километров — не обессудьте, мы предупреждали. В ход шли пушки, и очередной неизвестный солдат «холодной войны» находил вечный покой, чаще всего — среди арктических льдов или дальневосточных сопок.

В 1956 г. американская разведка осуществила одну из самых скандальных операций за всё время своего существования, вошедшую в историю под названием «Home run». В период с 21 марта по 10 мая самолёты-разведчики RB-47 «Стратоджет» различных модификаций совершили по крайней мере 156 глубоких вторжений в воздушное пространство СССР в районе Кольского полуострова, Урала и Сибири. К операции привлекались в общей сложности 21 самолёт-разведчик и до 15 самолётов-заправщиков; благодаря использованию последних дальность полётов «Стратоджетов» увеличивалась с 6,5 тыс. км. до 9,4 тыс. км. и даже более в зависимости от количества дозаправок в полёте.

Разведчики, размещённые на авиабазе Тулё (Гренландия), летели к Советcкому Союзу через Северный полюс, а самолёты-заправщики поднимались из Фэрбэнкса на Аляске и дозаправляли их в зависимости от полётного задания либо при движении к цели, либо уже на обратном пути.

Несколько раз, когда расчёт курса очередного RB-47 показывал, что он идёт на один из позиционных районов, где были развёрнуты макеты МБР, советское ПВО имитировало беспечность, пропуская разведчик. Тем временем следовал звонок в соответствующую часть, там выла сирена тревоги, солдатики, на чём свет матеря «грёбаного америкоса», бросали повседневные дела и срочно вытягивали из ангаров один-два макета. Один ставили на стартовый стол, другой, соседний, укладывали на телегу, изображая подготовку к заправке или регламентные работы, или учения.

Show must go on, а для спектакля нужны зрители. Не зря же Устинов столько труда вложил в эти макеты и ложные старты. Потому залётный американский «зритель» вызывал у КГБ и военной контрразведки взрыв энтузиазма, чего не скажешь о рядовых ракетчиках. Зато Аллен Даллес с чистой, насколько это возможно при его роде деятельности, душой докладывал Эйзенхауэру: «У проклятых красных до чёрта ракет. Какая у них дальность, мы не знаем, но выглядят очень солидно.»

Продолжался массированный запуск на советскую территорию воздушных шаров-разведчиков. Поначалу Хрущёва это серьёзно беспокоило. 4 февраля СССР заявил США протест в связи с этими запусками. Однако затем, изучив эту тему по «документам 2012», Хрущёв выяснил, что лишь около 10 % из числа запущенных шаров достигали восточных границ СССР и были затем подобраны американскими разведывательными подразделениями, базирующимися в Японии. После этого Никита Сергеевич махнул рукой на эти шары и сказал:

— Чёрт с ними, пусть летают, всё равно много не увидят. А мы на эту дурь деньги тратить не будем.

Но когда в Капустином Яре начались испытания ракеты Р-5, у Даллеса снова засвербило в заднице. Полигон просматривался радарами с территории Ирана, в связи с чем каждый старт оттуда вызывал у ЦРУ острый приступ вуайеризма.

Тем более, что по заданию ЦРУ Келли Джонсон на фирме «Локхид» создал революционный по тем временам высотный самолёт-разведчик, который американцам не терпелось опробовать в деле.

Американцы гордились своим новым разведчиком, искренне считая его «несбиваемым». Потолок U-2 первых серий составлял 65000 футов (около 19800 м). Позже за счёт модернизации двигателей, к 1960-му году его довели до 70000 футов (более 21000 м). Создатели самолёта уверяли, что советская система ПВО не способна не то что сбить, но даже заметить высоко летящий U-2. При этом они опирались на результаты испытаний. Американские радары того времени этот самолёт действительно не видели — его полёт проходил выше их эффективной зоны обнаружения. Разумеется, американцы были уверены, что если их «лучшие в мире радары» не видят U-2, то «эти тупые красные» его и подавно не заметят.

В феврале 1956 года первый разведывательный «отряд А», оснащённый разведчиками U-2, прибыл в Европу. Сначала самолёты приземлились в Англии, затем, 11–12 июня их перевели в Висбаден, в Западной Германии. Самолёты были жутко засекречены, потому днём их прятали в ангарах, чтобы советские самолёты контроля их не заметили.

Американцы, разумеется, не знали, что русским давно известно и место базирования, и тактико-технические данные самолёта. Всю информацию об U-2 Хрущёв и Серов получили в «документах 2012». Теперь за базой в Висбадене плотно следили и разведчики-нелегалы, и воздушный контроль, и служба радиоперехвата.

Как только U-2 появились в Европе, Серов доложил об этом Хрущёву. Никита Сергеевич, сильно занятый в это время партийными делами — как раз шёл ХХ-й съезд партии — Серова выслушал и приказал:

— За базой следить, усилить радиолокационный контроль, войскам ПВО усиленная готовность. Как только освобожусь — ракетчиков лично проконтролирую.

К этому времени уже существовало Московское кольцо ПВО — двойной «частокол» зенитных ракет комплекса С-25 «Беркут» вокруг Москвы, рассчитанный на отражение массированного налёта более 1000 бомбардировщиков. Ракеты С-25 образца 1955 года поражали цель на высотах от 500 до 20000 м и дальности 35 км. Единовременно комплекс мог поражать 20 целей. Всего было 56 стационарных стартовых позиций, 34 на внешнем кольце и 22 на внутреннем.

Во время испытаний 1954 года был произведён одновременный перехват 20 реальных воздушных целей. 7 мая 1955 года постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР система С-25 была принята на вооружение.

У системы С-25 было 2 основных недостатка — стоимость и стационарность. Также поначалу не было возможности производить перехват в условиях применения радиопомех. Позже система была модернизирована, и такая возможность появилась.

На 1956 год С-25 была единственным средством ПВО СССР, хотя бы теоретически способным достать U-2, причём на верхнем пределе досягаемости.

Из «документов 2012» Хрущёв знал, что один из первых полётов U-2 над советской территорией будет проходить над Москвой. (Разные источники дают разную информацию. С.Н. Хрущёв утверждает, что U-2 достиг Москвы в первом же полёте 4 июля 1956 года, американцы заявляют, что это был 2й полёт, 5 июля. Поскольку они указывают даже фамилии пилотов, в данном случае предпочитаю придерживаться американской версии.)

Естественным желанием Никиты Сергеевича было обломать рога Аллену Даллесу и его заместителю по спецоперациям Ричарду Бисселу, которые были инициаторами проекта U-2. Изучив «документы 2012» Хрущёв и Серов пришли к выводу, что в «той истории» ПВО Москвы полёт U-2 элементарно проморгало. На границе радары его засекли, но затем потеряли. Затем снова увидели и вели до Москвы. Истребители неоднократно пытались перехватить разведчик, но им не хватало потолка, а эффективных ракет «воздух-воздух» на тот момент ещё не существовало. Наши перехватчики не доставали до U-2 примерно 2–3 тысячи метров.

Но система С-25 на момент первого и единственного полёта U-2 над Москвой оказалась небоеготовой. Разные источники утверждают по-разному. Одни говорят, что ракеты не были заправлены и на них не были установлены боевые части. Другие считают, что дежурному капитану, доложившему о нарушителе, сначала просто не поверили — дескать, не могут самолёты летать на такой высоте, а когда поверили — было уже поздно, цель вышла из зоны поражения. Однако существовала практика фотографирования экрана-индикатора радара при обнаружении цели, и фотографии свидетельствуют о том, что нарушитель был.

Хрущёв, прочитав все эти версии, долго разбираться не стал. По дороге на дачу, он приказал водителю свернуть на «закрытую» кольцевую, и вскоре машина Первого секретаря подъехала к одной из позиций внутреннего кольца ПВО.

Офонаревший от столь необычного визита часовой взял под козырёк и тут же вызвал караульного начальника. Тот, прибежав как наскипидаренный, козырнул, отрапортовал и тут же объяснил, как проехать до дежурного офицера.

Дежурный капитан, уже предупреждённый с КПП по телефону, доложил о визите «наверх», а сам выбежал встречать первое лицо страны. Доложив, что за время его дежурства никаких происшествий не случилось, капитан попросил разрешения вернуться на пост.

В это время появился командир позиции. Хрущёв отпустил дежурного — ему всё же надо выполнять непосредственные обязанности — и попросил командира провести его к пусковым установкам.

Опрос личного состава и осмотр пусковых показал: позиция действительно не готова к немедленному перехвату. Срок хранения заправленной боеготовой ракеты на пусковой установке составлял полгода, поэтому ракеты хранились на складе, и должны были устанавливаться на ПУ «в угрожаемый период». Система создавалась на случай полномасштабной войны, рассчитывалась на отражение массированного налёта обычных бомбардировщиков, следующих к цели на высотах 10–12 тысяч метров, и к перехвату одиночных воздушных целей, вроде непредсказуемо появляющихся разведчиков, была не предназначена.

Никита Сергеевич понимал, что высказывать какие-либо претензии командиру части бессмысленно. Поблагодарив офицеров за службу, он поехал на дачу.

Вернувшись с дачи, Хрущёв вызвал Серова, министра обороны маршала Жукова, Главнокомандующего войсками ПВО маршала Бирюзова и командующего Московским округом ПВО генерал-полковника Батицкого.

Серов, предупреждённый заранее, прибыл первым, а Жуков, Бирюзов и Батицкий приехали чуть позже. Войдя в приёмную Первого секретаря ЦК, Жуков, на правах старшего по званию и должности, поинтересовался у помощника Хрущёва, Григория Трофимовича Шуйского:

— Не в курсе, из-за чего нас вызвали-то?

— Нет, — ответил Шуйский. — Заходите, товарищи.

По знаку Хрущёва Серов ознакомил военных с фотографиями и данными U-2. Затем Никита Сергеевич рассказал о своём визите на позицию ПВО. Рассказывал он красочно и с подробностями.

По мере рассказа Бирюзов и Батицкий медленно багровели. Уже одно то, что Хрущёв в рассказе упомянул больше технических подробностей об комплексе С-25 и ракете В-300, чем они знали сами, говорило о многом. А известие об американском самолёте-шпионе ставило все точки над «ё».

— Андрей Николаевич Туполев считает, что самолёт — не более чем высотный разведчик, и нести ядерное оружие не может, — сказал Хрущёв. — Тем не менее, с этим надо что-то делать. (В реальной истории, после 1-го полёта U-2 4 июля 1956 года было устроено совещание с участием конструкторов самолётов и зенитных ракет. Туполев, не зная характеристик и внешнего вида U-2, основываясь лишь на известной высоте, скорости и предполагаемой продолжительности полёта, предположил, что разведчик скорее всего похож на планер с одним мотором, одним пилотом и одним фотоаппаратом, спроектирован на пределе возможного и переносить тогдашнюю атомную бомбу неспособен. Когда стал известен реальный облик и данные U-2, они почти точно совпали с прогнозом Туполева.)

— Ну, так сбить его нахрен, да и всё! — решительно сказал Жуков.

— Какая у ракетчиков досягаемость по высоте?

— 20 тысяч.

— Ну, на пределе должны достать.

— Если не проворонят, — уточнил Хрущёв.

— Да что вы, товарищ Первый секретарь! — вскинулся Бирюзов. — Ни в коем случае!

— М-дя? — криво усмехнулся Никита Сергеевич. — Значит, так. У вас только один шанс. Скорее всего, разведчик пройдёт над Москвой один раз. Сфотографирует позиции 25-го комплекса и больше к Москве не сунется. Система стационарная, американцы не дураки. Они поймут, что над остальной территорией страны они могут летать безнаказанно. Если собьём его, Эйзенхауэр, вероятнее всего, запретит полёты, потому что не будет знать, что именно его сбило. А если провороним — они сообразят, что С-25 прикрывает только Москву, а остальная территория Союза для них — открытый лист. И будут донимать нас, по крайнем мере, пока не войдёт в строй С-75. И ещё не факт, что даже имея 75-ю систему, мы сумеем их быстро поймать.

Прогноз Хрущёва строился на информации из будущего и элементарной логике. Поразмыслив, маршалы с ним согласились.

— План мероприятий представите мне через три дня, — сказал Хрущёв.

Маршалы Жуков и Бирюзов явились с планом мероприятий в назначенный срок. Никита Сергеевич с интересом прочитал предложения военных.

— Батицкий писал? — спросил он. — Ну, что, неплохо… Несколько уточнений. Первое. Никаких радиопереговоров, пока следите за целью. Американцы нас слушают. Потому — радиообмен должен идти как обычно. От радиометристов в эфире — только обычные доклады: «Всё спокойно, никого не видели». Все боевые доклады — только по телефону. Радары тоже пусть крутятся в обычном режиме.

— То есть… Цель на сопровождение не брать? — удивился маршал Бирюзов.

— Нет. Пусть работают в режиме обзора, — ответил Хрущёв. — Насколько я понял Туполева, этот стрекозёл, — он указал на картинку с силуэтом U-2, — активно маневрировать не может. Забирается на самый верх и ковыляет потихоньку, в надежде, что его не заметят.

— Пожалуй, да… — согласился Бирюзов. — Вряд ли с такими крыльями он сможет резко спикировать и скрыться в складках местности или пойти на бреющем над лесом.

— Именно. Не тот случай, — кивнул Хрущёв. — Сплошное радиолокационное поле необходимо, но включать радары на сопровождение не надо — только спугнём. Пусть радары передают клиента от одного поста к другому.

— Дальше. Повесить дирижабли ДРЛО — это вы хорошо придумали, — одобрил Никита Сергеевич.

Дирижабли грузоподъёмностью 30 тонн, с антенной радара внутри оболочки — по американскому образцу — строились небольшой серией, начиная с конца 1955 года. (АИ) Они позволяли относительно быстро просматривать значительную территорию.

— Представьте, что вы летней ночью ловите комара, — сказал Хрущёв. — Можно зажечь свет и долго, нудно его искать, а потом полночи не заснуть. А можно попробовать лежать тихо и ждать, пока он возле лица не зажужжит. Вот тут-то его и прихлопнуть.

— Москва в этой операции — наше лицо. Ну, а с рукой и комаром — и так ясно, — усмехнулся Никита Сергеевич. — Потому — никаких истребителей. Пусть думает, что эти ленивые русские его проспали. Авось обнаглеет и спустится хоть на 500 метров пониже. Если в первом полёте он к Москве не сунется — чёрт с ним, пусть уходит. Так даже лучше. Американцы решат, что мы его не заметили, вконец оборзеют, и в следующем полёте наверняка полезут на Москву.

Маршал Бирюзов задумался на несколько секунд, затем кивнул.

— Интересная идея. Попробуем.

Подготовка длилась в течение 4-х месяцев, с марта до конца июня. Были проложены сотни километров телефонных проводов, перелопачены тысячи географических карт, десятки военных планов. Ракетчики на позициях С-25 проклинали тот день, когда они решили пойти в военное училище. Ситуация назревала медленно, словно нарыв.

В ходе подготовки план действий неоднократно менялся и уточнялся. По ходу подготовки Хрущёву пришла в голову идея попытаться дискредитировать директора ЦРУ Даллеса в глазах президента Эйзенхауэра.

Этот план основывался на значительной разнице во времени между Европой и США, знании хода событий, и элементарной наглости. Когда Хрущёв поделился идеей с Жуковым, и Бирюзовым, маршалы долго хохотали, а затем безоговорочно согласились всё организовать.

В 6 утра 4 июля, в День Независимости США (как видим, традиция запусков к национальному празднику родилась отнюдь не в СССР, нам тогда и запускать было особо нечего) пилот Херви Стокман (Hervey Stockman) поднял свой U-2 с ВПП базы Висбаден, пересёк границу Восточной Германии и взял курс в сторону Польши. Далее, согласно тексту дипломатической ноты СССР от 10 июля 1956 г: «в 8 часов 18 минут по московскому времени двухмоторный средний бомбардировщик ВВС США появился со стороны американской зоны оккупации Западной Германии, пролетел через территорию Германской Демократической Республики и в 9 часов 35 минут вторгся со стороны Польской Народной Республики в воздушное пространство Советского Союза в районе Гродно. Самолёт, нарушивший воздушное пространство Советского Союза, пролетел по маршруту Минск, Вильнюс, Каунас и Калининград, углубившись на территорию СССР до 320 км и пробыв над ней 1 час 32 минуты»

В действительности U-2 находился в воздухе более 8 часов. Он пролетел над Ленинградом, сфотографировал военные корабли в Кронштадте, и ушёл на запад над морем. Как и было предусмотрено планом, радиолокаторы работали в режиме обзора, никакие истребители в воздух не поднимались, и вся огромная машина советской ПВО старательно делала вид, что никакого чужого самолёта в небе нет.

Хрущёв в Кремле лично принимал по телефону доклады маршала Бирюзова, время от времени подходя к карте, втыкал в неё булавки с отметками времени прохождения самолёта через тот или иной пункт маршрута и сверял оный маршрут полёта с информацией из 2012 года. Серьёзных расхождений не было.

По иронии судьбы, вечером Никита Сергеевич и другие советские официальные лица были приглашёны на приём в американское посольство, по случаю Дня Независимости США. Посол Чарльз Болен был в курсе разведывательных миссий U-2, хотя и не знал, что первый полёт состоялся именно в этот день.

Зато можно представить, какие чувства испытывал Хрущёв, вынужденный согласно дипломатическому этикету, поднимать тосты в честь национального праздника США и за мирное советско-американское сотрудничество.

Входя 5 июля в Овальный кабинет, Аллен Даллес сиял, как рождественская ёлка. Президент Эйзенхауэр смотрел на него с лёгким недоумением.

— Чему вы так радуетесь, Аллен?

— Полный успех, господин президент! ПВО красных оказалась совершенно бессильна против нашего U-2. Только что доставили свежие снимки из Висбадена. Военные объекты русских видны, как на ладони. И ни одного перехватчика! Судя по радиопереговорам, их радары наш самолёт просто не видели. Я изучил все радиоперехваты. Ни одного доклада о высотной одиночной цели. Никаких шифрованных переговоров в эфире или условных терминов.

— Да? Ну-ка, дайте взглянуть.

Даллес передал президенту объёмистую папку с аэрофотоснимками. Айк достал старомодную большую лупу в металлической оправе и с интересом разглядывал снимки. Даллес зашёл сбоку и комментировал, показывая карандашом наиболее интересные объекты.

— Так вы считаете, что русские наш самолёт не заметили? — уточнил президент, разглядывая снимки. — Может, просто проспали? Эффект неожиданности?

— Не похоже, господин президент, — ответил Даллес. — Их ПВО весьма бдительна и обычно реагирует на наши попытки проникновения крайне нервно. А тут радары работали в обычном режиме обзора. Ни одной попытки взять наш самолёт на сопровождение. Ни малейшей реакции в эфире. Никаких перехватчиков в воздухе, кроме нескольких пар, отрабатывавших пилотаж над аэродромами.

— Когда прошлый раз наш RB-47 прорвался в позиционный район русских МБР, в эфире стоял такой гвалт, будто на финале национального первенства по бейсболу. А тут — обычные переговоры, спокойные деловые интонации, — Даллес, чувствуя себя героем дня, разливался соловьем. — Обратите внимание на этот снимок, господин президент. Это русский линкор «Октябрьская революция». Они его недавно подремонтировали, и теперь пускают в своей луже, которую называют Балтийским морем.

Эйзенхауэр переложил снимок в сторону и с интересом взял следующий. Качество снимков по тем временам было отличное.

— Вы считаете, русские перехватчики самолёт не атаковали? — спросил Айк. — Может быть, они пытались, но не достали? А ваш пилот их просто не видел?

— Это маловероятно, господин президент, — ответил Даллес. — U-2 оборудован перископом нижнего обзора, и все, что происходит внизу, пилот видит очень хорошо.

— Ну, допустим, — президент внимательно изучал в лупу аэрофотоснимок Кронштадта.

Внезапно что-то привлекло его внимание. Эйзенхауэр пригнулся, разглядывая детали, затем вдруг побагровел и спросил:

— А это что такое, господин Даллес?

— Э-э… Разрешите, господин президент? — Даллес взял у Айка лупу и пригляделся. — По-моему, это солдаты на плацу. Или матросы…

— Я вижу, что это матросы, господин Даллес! — взвился Эйзенхауэр. — Вы что, читать не умеете?!

Строй матросов на снимке явственно складывался в хорошо читающуюся надпись: «FUCK OFF».

— Э-э… Господин президент… Матросы, солдаты, они часто так развлекаются… Встанут, а кто-нибудь из окна снимает…

— С некоторых пор, господин Даллес, при общении с вами у меня возникает ощущение, что я возглавляю нацию тупоголовых идиотов, — устало заметил Эйзенхауэр. — Позвольте вам заметить, что это русские матросы.

— Разумеется, русские, господин президент…

— Господин Даллес, русские матросы, фотографируясь на плацу из окна, встали бы так, чтобы получилось русское слово! Как там его… — президент заглянул в записную книжку. — Например, «Х#Й». Вот, посмотрите, как это пишется по-русски, господин директор Центрального Разведывательного Управления! А если они встали так, чтобы получилась надпись на английском, логично предположить, что тот, кто будет рассматривать снимки, читает по-английски! Как вы думаете, много ли американцев фотографируют русских матросов из окна казармы в Кронштадте?

— Вы хотите сказать, господин президент… — промямлил Даллес.

— Я хочу сказать, что вас провели, как идиота! — рявкнул Айк. — Вы думали, что ваш самолёт русские не видят? Так вот, они его прекрасно видели, знали его маршрут и отлично подготовились! Вывести солдат на плац можно и по тревоге, а вот научить их вставать, чтобы получилась читаемая надпись на английском — тут тренировка нужна!

Эйзенхауэр начал снова перебирать снимки всего маршрута U-2.

— Ага! Ну-ка, господин Даллес, что тут написано?

Директор ЦРУ взял лупу и присмотрелся. Строй солдат на другом снимке явственно складывался в надпись: «Dulles — idiot.»

— А здесь прямо-таки целое послание, — сказал президент, изучая очередной снимок. — Похоже, написано краской на плоской железной крыше. Вот, полюбуйтесь.

Надпись на крыше гласила: «Mr. President, Allan Dulles — idiot, fire him.»

— Русские мне прямо советуют вас уволить! — рявкнул президент. — И даже подсказывают, за что именно! Может, мне так и поступить? Где сейчас ваш хвалёный самолёт?

— Сегодня он должен был лететь фотографировать Москву… С учётом разницы во времени он уже должен был вернуться, — пробормотал Даллес.

Эйзенхауэр сунул ему в руки телефонную трубку.

— Звоните в Висбаден!

Директор ЦРУ набрал номер. Через несколько десятков секунд томительного ожидания он произнёс:

— Это Даллес. Где самолёт?

Выслушал ответ и сказал:

— Самолёт еще не приземлился, господин президент. Разрешите отбыть в Лэнгли для руководства операцией?

— Разрешаю, — буркнул Эйзенхауэр.

Как только Даллес покинул кабинет, президент поднял трубку телефона и попросил соединить его с базой в Висбадене.

Услышав ответ дежурного офицера, он произнёс:

— Говорит Главнокомандующий. Да. Президент Соединённых Штатов. Приказываю: Немедленно прекратить полёты разведывательных самолётов отряда «А» над территорией России и Восточного блока до особого распоряжения.

Второй полёт был назначен на утро 5 июля. U-2 взлетел задолго до того, как Эйзенхауэр позвонил и запретил полёты. В момент его взлёта в США был ещё поздний вечер 4 июля.

Пилот Кармине Вито (Carmine Vito) вёл самолёт согласно инструкции на высоте 65000 футов. В 8.54 по Московскому времени он вошёл в воздушное пространство СССР со стороны Польши в районе Бреста. Радиолокаторы засекли его в 7.41, ещё над Польшей. Дальше он пошёл на Минск, затем, через Смоленск, на Москву. Поскольку самолёт шёл слишком высоко, смоленские берёзы в этот раз оказались бессильны.:)

Связи с базой на маршруте не было, пилоты были предоставлены сами себе. Как и в первый раз, ни одного истребителя в воздухе не наблюдалось, поэтому на подходе к Москве пилот решил немного снизиться, чтобы на снимках получше получились мелкие детали. Теперь он шёл на высоте 60000 футов. Лучи русских радаров «чиркали» по самолёту, но скользили дальше, не задерживаясь. Радары ПВО по-прежнему работали в режиме обзора.

Вдруг на приборной доске замигала лампочка, сигнализирующая об облучении радаром. Самолёт попал в луч, причём радар находился в режиме сопровождения, он не вращался, а был направлен прямо на цель, непрерывно определяя её курс, высоту и скорость полёта, расстояние до цели, и передавая параметры на станцию наведения ракет.

Хрупкая конструкция U-2 не позволяла совершать резких маневров, поэтому уклониться от ракет он не мог. Пилот успел немного изменить курс, начав отворот влево, когда чуть впереди, правее и ниже полыхнула вспышка, окрасившая мир красным. Через секунду вторая ракета взорвалась прямо под ним, машину потряс мощный удар, правое крыло с треском отвалилось, самолёт потерял управление и начал беспорядочно падать.

Ещё через пару секунд третья рванула среди кувыркающихся обломков, переломив ударной волной второе крыло и сломав пополам фюзеляж. Этот удар был самым сильным, пилот, не успевший покинуть кабину, потерял сознание. Сотни осколков и поражающих элементов прошили падающие обломки.

— Цель уничтожена, расход — три, — доложил оператор наведения, а затем, не удержавшись, добавил уже не по уставу, зато от души: — Пи…дец, долетался, сука…

Сослуживцы торжествующе вытащили оператора из-за пульта, вынесли на улицу и стали качать, подбрасывая высоко в воздух.

— Уроните, черти! — отбивался от товарищей смущенный лейтенант.

Обломки самолёта рассеялись при падении с высоты на большой территории. Они падали, кувыркаясь в воздухе, в течение нескольких минут. Их поиском занимались специально назначенные поисковые команды.

О сбитом самолёте немедленно доложили по команде, и через несколько минут командующий ПВО СССР маршал Бирюзов, сняв трубку «кремлевки», попросил соединить его с Первым секретарем ЦК.

Хрущёв уже ждал звонка, сидя возле утыканной булавками карты, отображающей маршрут полёта. Его помощник Шуйский заглянул в кабинет:

— Никита Сергеич, Бирюзов на проводе!

— Соединяй! — он поднял трубку.

В трубке щелкнуло, послышался немного взволнованный голос:

— Товарищ Первый секретарь! Докладывает маршал Бирюзов. Вражеский разведчик перехвачен на подходе к внешним позициям Московского кольца ПВО. Боевые расчёты докладывают о падении обломков самолёта. На поиск обломков направлены поисковые группы. Парашютов в воздушном пространстве не замечено.

— Поздравляю, Сергей Семёнович, — ответил Хрущёв. — отлично поработали.

Он поднял телефонную трубку и попросил телефонистку соединить его с министром иностранных дел Шепиловым.

— Дмитрий Трофимыч. Сбили американца, готовьте ноту, как договаривались. Да, да, сейчас обломки ищут. Да, сделаем сувенир для Эйзенхауэра. Я ему ещё личное письмо напишу, на совесть попробую надавить.

5 июля 1956 года был четверг, обычно по четвергам проводились заседания Президиума ЦК. До начала ещё оставалось немного времени. Никита Сергеевич вызвал стенографистку и надиктовал послание президенту.

Диктовка письма заняла несколько больше времени, чем он расчитывал. Наконец, он вышел в соседний зал, где проводились заседания Президиума. Все уже собрались и даже начали немного нервничать.

Хрущёв был в отличном настроении.

— Здравствуйте, товарищи! — сказал он. — Хочу поделиться с вами хорошими новостями. Сегодня ракетчики Московского кольца ПВО уничтожили новейший американский высотный самолёт-разведчик. В настоящее время ведутся поиски пилота и обломков самолёта.

Члены Президиума встретили сообщение удивлённо-радостными возгласами. Когда первые восторги утихли, Никита Сергеевич предложил:

— По этому случаю хочу предложить отметить победу наших зенитчиков и объявить сегодняшний день — 5 июля — их профессиональным праздником! (В реальной истории День зенитно-ракетных войск — 8 июля, учреждён в 1960 г по случаю ввода должности командующего зенитно-ракетными войсками ПВО.)

Предложение было встречено с одобрением. Георгий Константинович Жуков взялся подготовить соответствующее постановление.

Поиски обломков самолёта продолжались несколько дней. Американцы по приказу президента прекратили полёты. В общем-то, их специалисты всё поняли уже вечером 5 июля по европейскому времени, как только стало ясно, что у самолёта кончилось топливо.

В ходе поисков в подмосковных полях было обнаружено несколько сотен больших и мелких обломков, а также было найдено тело погибшего пилота, его полётные карты с отмеченным на них маршрутом полёта, его аварийное снаряжение.

Поисковые команды нашли в обломках самолёта повреждённый фотоаппарат. Объектив был разбит, но кассета с уже частично отснятой плёнкой уцелела. Плёнку проявили, фотографии отпечатали, получив неопровержимое доказательство выполнения вражеским самолётом шпионской миссии.

Американцы несколько дней хранили молчание. Затем последовало сообщение Госдепартамента: «Один из самолётов типа U-2… предназначенных для научно-исследовательских целей и находящихся в эксплуатации с начала 1956 года для изучения атмосферных условий и порывов ветра на больших высотах, пропал без вести с 9 часов утра 5 июля (по местному времени) после того, как его пилот сообщил, что он испытывает затруднения с кислородом и находится над акваторией Балтийского моря» (Слегка перефразированное реальное заявление Госдепартамента о пропаже самолёта U-2 1 мая 1960 г РИ)

Хрущёв выжидал, не делая никаких заявлений. Он ждал, пока американцы «окончательно заврутся».

Наконец, 9 июля «посылка» Первого секретаря была доставлена дипломатической почтой в советское посольство в Вашингтоне. На следующий день советский посол Георгий Николаевич Зарубин вручил Джону Фостеру Даллесу советскую ноту протеста, а также личное письмо Первого секретаря ЦК КПСС Хрущёва Президенту США Дуайту Эйзенхауэру.

К письму прилагалась объёмистая и увесистая посылка, доставленная дипломатической почтой.

Поскольку и письмо и посылка были адресованы лично Эйзенхауэру, вскрывать их в Госдепартаменте не стали. Госсекретарь Даллес лично доложил президенту о полученном письме и посылке. Эйзенхауэр приказал доставить их в Белый Дом.

Аллен Даллес вздрогнул, когда резко зазвонил «президентский» телефон.

— Берите с собой Биссела, и живо ко мне! — президент явно был раздражён.

Когда Аллен Даллес и его заместитель Ричард Биссел вошли в Овальный кабинет, на столе посередине, прямо перед столом президента лежали несколько исковерканных обломков дюраля и разбитый объектив авиационного фотоаппарата.

— Вы, джентльмены, кажется, утверждали, — саркастически произнёс Эйзенхауэр вместо приветствия, — что ваш чудо-самолёт невидимый и несбиваемый. Что он летает выше зоны обнаружения радаров. Что его не достанут ни истребители красных, ни их зенитки, ни их ракеты. Не так ли?

— Ну, так полюбуйтесь!!! — рявкнул президент, так, что Даллес и Биссел синхронно отшатнулись. — Вот что осталось от вашего неуязвимого самолёта! Красные были очень любезны! Они прислали обломки с серийными номерами! Я уже навёл справки на «Локхиде», они подтвердили, что номера принадлежат одному из U-2, дислоцированных в Висбадене. Получается, что вы истратили чёрт знает сколько миллионов долларов, а в результате сделали роскошную высотную мишень для русских ракетчиков? Так что вы можете сказать в своё оправдание?

— Сэр… Возможно, это была техническая неисправность самолёта? — предположил Даллес. — То есть, может быть, произошла катастрофа, а русские просто подобрали обломки?

— Ну конечно, Аллен! Конечно, произошла катастрофа! — сарказм Эйзенхауэра был ядовит, как укус кобры. — Когда самолёт пробивает сотня-другая поражающих элементов, в нём безусловно возникает множество технических неисправностей!

Президент жестом фокусника вытащил из-под стола ещё одну дюралевую панель, изрешеченную рваными дырами, и продемонстрировал руководителям ЦРУ.

— Катастрофа произошла не вчера, мистер Даллес! — язвительно продолжил Эйзенхауэр. — Катастрофа случилась, когда вы стали директором ЦРУ! А мистер Биссел начал удовлетворять свои амбиции за государственный счёт! Молча-ать!!! Смирно!!! Я с вами разговариваю!!! — рявкнул он, увидев, что Ричард Биссел начал открывать рот.

Даллес и Биссел инстинктивно выпрямились. Биссел вздрогнул и предпочёл промолчать. Когда президент вспоминал, что он — боевой генерал, с ним лучше было не связываться.

— Вы знаете, что написал мне в личном письме Хрущёв? — спросил Айк. — Нет? Так я вам зачитаю!

Он взял со стола лист бумаги и прочитал: «Уважаемый господин Президент!

С глубоким прискорбием извещаю Вас о безвременной кончине американского пилота Кармине Вито, погибшего 5 июля 1956 года в небе над Москвой. В его смерти, так же как и в смерти многих других честных американцев, виновны директор ЦРУ Аллен Даллес и его заместитель Ричард Биссел. Они, в нарушение наших взаимных договорённостей по программе «Открытое небо», продолжают посылать в советское воздушное пространство один воздушный разведчик за другим. При этом они дискредитируют внешнюю политику Соединенных Штатов и ставят в неприятное положение лично Вас, как руководителя страны.

Если господин Даллес не может обойтись без подглядывания за кем-либо, почему за это должны платить американские налогоплательщики и почему ради удовлетворения его прихотей должны погибать хорошие американские лётчики? Господин Президент, передайте господину Даллесу этот бинокль, — президент сделал паузу и протянул Даллесу хороший цейсовский полевой бинокль, — пусть он удовлетворяет свои вуайеристские наклонности, подглядывая за соседями. Это обойдётся для Соединённых Штатов значительно дешевле.

Господин Президент, пожалейте ваших лётчиков. Они не заслуживают подобной участи в мирное время.

Хотя, наш командующий войсками ПВО маршал Бирюзов передаёт господину Даллесу привет, и просит прислать ещё несколько высотных мишеней для тренировки расчётов наших зенитных ракет.

С уважением, искренне Ваш,

Н.С. Хрущёв.»

Пока президент зачитывал письмо Хрущёва, Даллес и Биссел стояли навытяжку, скрежеща зубами. Даллес покраснел, как варёный рак. Биссел выглядел не лучше.

— Да, кстати, Хрущёв прислал вам ещё кое-что, — Эйзенхауэр ехидно ухмыльнулся и вручил Даллесу и Бисселу по небольшой круглой плоской баночке зелёного цвета. Баночки были сделаны из тонкой жести. Сверху на крышке была короткая надпись по-русски.

Озадаченный Даллес вертел в руках баночку.

— Не бойтесь, открывайте, — сказал президент. — Это не опасно, моя охрана всё проверила. Правда, смеялись парни долго.

Ричард Биссел первым сковырнул крышечку. В баночке была вязкая, светлая, бело-желтоватая мазь.

— Что это, чёрт подери? — не сдержал своего удивления Даллес.

— Это вазелин, господин директор, — ответил Биссел. (по-английски это звучит как «petrolatum»)

— Как видите, господин Хрущёв знал, чтО вам сегодня понадобится, — криво усмехнулся Эйзенхауэр. — А, кстати, вы в курсе, что русские объявили 5 июля Днём зенитно-ракетных войск? И ещё, вы знаете, что русский министр иностранных дел дал интервью телеканалу «ONN», где цитировал фразы из этого письма? И теперь весь мир знает, что главный коммунист планеты послал директору ЦРУ бинокль и баночку вазелина!

— И ещё, они проявили плёнку и опубликовали по всему миру сделанные вашим самолётом снимки! Свои военные объекты, они, понятное дело, заретушировали, но вот над фразой «Даллес — идиот», составленной из строя солдат, уже издеваются все мировые газеты!

Даллес, красный как варёный рак, не знал, куда девать глаза.

— Итак, господин Даллес! Я категорически запрещаю вам посылать эти ваши грёбаные высотные мишени в воздушное пространство красных и их сателлитов! — президент был готов рвать и метать, он хоть и говорил с деланным спокойствием, но глаза у него были бешеные. — В отношении этого вашего проекта высотного разведчика будет назначено сенатское слушание, на котором мы всё тщательно расследуем и выясним, на что были потрачены средства налогоплательщиков, и почему самолёт, именовавшийся вами неуязвимым, был сбит красными уже во втором полёте.

— И я вам обещаю, господин Даллес, на этих слушаниях вам понадобится уже не такая маленькая баночка с вазелином, а ёмкость побольше! Пожалуй, я попрошу Хрущёва прислать вам галлон вазелина! А теперь оба — вон отсюда!

Обломки U-2 собрали и сложили, как это принято делать при расследовании авиакатастроф, на полу ангара в ЛИИ, выложив из обломков приблизительный контур сбитого самолёта. Вокруг ангара выставили охрану.

Относительно хорошо сохранились передняя и хвостовые части фюзеляжа, двигатель и шпионская аппаратура. В том смысле, что при падении с 60000 футов они были в достаточно плачевном состоянии, но не совсем всмятку.

Когда Хрущёву доложили о собранных обломках, он распорядился собрать в ангаре ЛИИ всех ведущих авиаконструкторов и двигателистов СССР. Перед совещанием он ещё раз перечитал всё, что было в «документах 2012» о самолёте U-2 и его конструктивных особенностях.

Понимая, что конструкторы, учёные и специалисты ЦАГИ и ЦИАМ будут отстаивать правильность выбранных ими решений даже несмотря на очевидные, упавшие с неба факты, он попросил специалистов ЛИИ провести предварительный осмотр и сравнение обломков самолёта, и уделить особое внимание остаткам двигателя. Это была пусть и не совсем «независимая экспертиза», но всё лучше, чем ничего.

Перед совещанием Хрущёв встретился с Главнокомандующим ВВС маршалом Жигаревым и командующим авиацией ПВО маршалом Савицким.

— Вы, конечно, в курсе, что наши зенитчики сбили американского высотного шпиона? — спросил Никита Сергеевич.

— Так точно.

— Я собираюсь устроить большой разговор с авиаконструкторами и двигателистами, — сказал Хрущёв. — Сколько можно? Американцы летают над нашей территорией, как хотят!

— Разведчик был высотный, Никита Сергеич. Наши перехватчики его на этой высоте не достают, — пояснил Савицкий.

— Я в курсе. И дело там не в высоте! Там комплекс причин, как я понимаю.

Хрущёв насупился и замолчал. Маршалы терпеливо ждали.

— Поговорите со строевыми лётчиками в частях. Выясните, какие у наших самолётов недостатки, вплоть до мелочей. Хотя, Евгений Яковлевич, наверняка и сам может сказать, с его‑то опытом. И не только по перехватчикам, по фронтовой авиации, по истребителям, бомбардировщикам, штурмовикам — тоже! Не стесняясь. А потом сформулируйте, наконец, нормальные требования к перспективному фронтовому истребителю, и перспективному перехватчику! И к другим перспективным машинам, разумеется, тоже, но это пару месяцев терпит.

— Я эти требования сам достаточно хорошо представляю, мне аналитики из Генштаба и ЛИИ помогли, — продолжал Никита Сергеевич. — Но будет более весомо, если требования предъявит Главком ВВС, а не партийный бюрократ. Если требования будут разумные, я вас поддержу и Президиум поддержит. Перед совещанием ещё раз встретимся, выводы наши сравним и между собой утрясём.

— Иначе наши конструкторы так и будут лепить трубы с крыльями, заточенные на максимальную скорость, но при этом топлива хватает минут на тридцать, и радар нормальный не воткнуть.

— Всё понятно, товарищ Хрущёв, — ответил, как старший по должности, маршал Жигарев. — К совещанию всё подготовим.

Совещание собрали прямо в ангаре ЛИИ, где на полу и столах вдоль стен были разложены обломки сбитого самолёта. Авиаконструкторы и двигателисты с профессиональным интересом рассматривали их, когда в ангар быстрым шагом вошёл Хрущёв, следом — Шуйский, Серов, Устинов, министр Дементьев, маршалы Жигарев и Савицкий.

— Здравствуйте, товарищи! — поздоровался Никита Сергеевич. — Ну, что? Поздравляю вас, обосрамшись!

Заявление Первого секретаря так контрастировало с победным духом, царившим в ангаре, что все оторопели.

— Не, я не про зенитчиков. Зенитчики, как раз, молодцы. Я про авиацию, — пояснил Хрущёв. — Кто может объяснить, что у нас с истребителями вообще творится? Американцы лезут в наше воздушное пространство, как коты за валерьянкой в открытую форточку! Когда эта херня будет, наконец, пресечена? Сколько можно эту наглость терпеть?

Он прошёлся во внезапно наступившей тишине вдоль исковерканных чёрных обломков.

— Я понимаю, что этот стрекозёл забирается так высоко, что нашим истребителям его пока не достать. Но обычные разведчики летают ниже! Почему не удаётся сбить «Канберру», или RB-47? У нас, вроде, и перехватчики сверхзвуковые появились. И даже ракеты управляемые с прошлого года осваивать начали? Или не так? Что за херня вообще в ВВС и в ПВО происходит?

Конструкторы и военные замерли. Хрущёв славился своим взрывным характером и внезапными крутыми решениями. Хотя он уже во многом изменил свою линию поведения и отошёл от прежних привычек, его всё ещё побаивались. Разойдясь не на шутку, Никита Сергеевич запросто мог разогнать целое КБ, а то и упразднить род войск. Недавний — весной 1956 года — разгон некоторых чиновников от электроники, не осознавших вовремя значения транзисторов, был ещё на слуху.

Однако, «сбросив первый пар», Хрущёв немного успокоился, и дальше разговор пошёл более спокойно.

— Почему наши МиГ-19 не могут достать ни «Канберру», ни RB-47? — спросил он Савицкого, — Ведь воздушные бои с истребителями они ведут очень уверенно?

— Никита Сергеич, МиГ-19 — фронтовой истребитель. Требования к фронтовому истребителю и к перехватчику во многом различаются, — пояснил Савицкий. — Фронтовой истребитель должен быть маневренным, вёртким, с отличным обзором и мощным пушечно — ракетным вооружением. Скорость нужна приличная, а вот дальность… Европа ведь не такая уж и большая. Важнее — способность вести маневренный бой.

— С другой стороны, перехватчик преследует цели, идущие с большой скоростью, на больших высотах. Чтобы их перехватить, ему не столько высокая маневренность нужна, сколько большое превосходство по скорости и приличная дальность. И мощная РЛС, с антенной, которую на фронтовой истребитель типа нашего МиГ-19 просто некуда воткнуть. Даже после модернизации до СМ-12 у него носовой конус слишком маленький. Да и сама аппаратура такой РЛС будет весить в 2–3 раза больше.

— Перехватчику обязательно требуются 4–6 ракет, чтобы иметь возможность провести 2–3 атаки. По Уставу предполагается пускать 2 ракеты, с тепловым и РЛ — наведением, чтобы повысить вероятность поражения цели. А пушка для перехватчика — оружие второстепенное. По современным средним бомбардировщикам, вроде RB-47, пушечные снаряды не слишком эффективны.

— То есть, перехватчик надо делать более крупным, чтобы было куда залить топливо, повесить ракеты, поставить достаточно мощный радар. Обязательно нужна ракета, которая может работать по цели, идущей с большим превышением относительно перехватчика. И соответствующая РЛС, которая может обеспечивать наведение в таком режиме.

— Ясно, — сказал Хрущев, — выходит, что фронтовой истребитель и перехватчик — должны быть два разных самолёта.

— Да.

— Павел Фёдорович, МиГ-19 как фронтовой истребитель вас удовлетворяет?

— После проведённых товарищем Микояном доработок — стало лучше, — признал Жигарев.

— Что за доработки? — Никита Сергеевич оглянулся на Микояна.

— Мы поставили жаростойкий экран между форсажными камерами и топливным баком, для исключения пожаров от перегрева, и новый воздухозаборник, с острой кромкой и регулируемым центральным конусом, — ответил Микоян. — В конусе удалось разместить более мощную РЛСЦД-30, которую товарищ Сухой на свой Т-43-1 планирует ставить.

— Но надо понимать, что для борьбы с перспективными сверхзвуковыми самолётами вероятного противника скорости МиГ-19 будет уже недостаточно. Е-5 разрабатывается ему на замену.

— А вот тут — стоп, — сказал Хрущёв. — Давайте не спеша подумаем. Е-5 у нас одномоторный, насколько помню, и с довольно ограниченным временем пребывания в воздухе.

— Верно, — подтвердил Жигарев. — Для него разрабатывается новый двигатель Р-11.

— А ведь двухмоторный МиГ-19 надёжнее в боевых условиях, так ведь? — спросил Никита Сергеевич. — У тех же американцев истребители заметно крупнее, тяжелее, летают дальше, оружия несут больше. Может быть, имеет смысл делать не сверхлёгкий Е-5, а истребитель потяжелее, но с двумя двигателями, а не с одним? И заборники ему разнести по бокам, чтобы радар помощнее поставить? Да и топлива можно будет залить больше, и запасы объёма для модернизации будут. Вы как считаете, товарищи?

— Никита Сергеич, в нашем КБ самолётов тяжелее 10 тонн не делают, — заметил Микоян. — А с двумя моторами — это уже получится машина в районе 13 тонн, и заметно дороже.

— Артём Иваныч, у нас КБ выполняют заказы и требования ВВС. Если Главком решит, что двухмоторная машина обеспечит большую боевую эффективность, дольше прослужит, то так тому и быть, — ответил Хрущёв. — А если вы будете и дальше идти по пути «летающая труба не более 10 тонн» — сделаете машину без перспектив дальнейшей модернизации, да ещё с предельным двигателем. Ну, и нафига козе баян?

— Требования к фронтовому истребителю и к перехватчику мы пересмотрели и сформулировали, — сказал маршал Жигарев. — Технические задания на проектирование сейчас оформляются. Нужно только решить, каким КБ их выдавать.

— Давайте подходить к вопросу иначе, — предложил Хрущёв. — Пусть у нас будет два истребителя — лёгкий, он же фронтовой, его, думаю, всё-таки дадим делать товарищу Микояну, и тяжёлый многоцелевой, наподобие нового прототипа Макдоннел-Дуглас. Он сможет в различной комплектации работать и как перехватчик, и как истребитель-бомбардировщик. Его пусть делает товарищ Сухой. Вместе со штурмовиком эти три самолёта будут составлять основу нашей тактической авиации, так сказать — тактическую «тройку». Только с двигателями для самолётов товарища Сухого ещё будем разбираться. АЛ-7, например, очень проблемный двигатель, а он и на С-1 (первый Су-7 — «труба с крыльями»), и на Т-3 (прототип, из которого сделали Су-9 и Су-11) применяется. Кстати, насчёт двигателей. Товарищи Соловьёв и Добрынин присутствуют?

Добрынин и Соловьёв вышли вперёд.

— Павел Александрович, сначала к вам вопрос. У вас ведь разрабатывается двухконтурный двигатель Д-20?

— Да, — ответил Соловьёв. — Сейчас идёт работа с целью увеличить его ресурс, чтобы сделать вариант, пригодный для пассажирского самолёта.

— Это хорошо, — одобрил Хрущёв. — Пассажирские самолёты нам скоро понадобятся. А вот скажите мне, можно ли ваш двигатель использовать для истребителя?

— Сейчас — нет, — ответил Соловьёв. — Для истребителя нужен двигатель с форсажной камерой, а мы делали экономичный бесфорсажный, для бомбардировщика.

— А приделать форсажную камеру к нему — долго?

— Примерно год на разработку и год — полтора на опытную отработку.

— Вот. Видите, Павел Осипович, вот вам и второй вариант двигателя, — сказал Хрущёв.

Он нашёл взглядом министра авиапромышленности Дементьева.

— Пётр Васильич, готовьте постановление по Д-20, для разработки модификации Д-20ПФ с форсажной камерой.

— Понял, Никита Сергеич, подготовим.

Павел Александрович Соловьёв почувствовал, как Ника, богиня Победы, коснулась его своим невесомым крылом. Он так хотел «влезть» со своим ОКБ на ограниченную «делянку» военных заказов. Несколько лет это ему не удавалось, и вдруг — такая удача.

— Теперь вы, Владимир Алексеич, — продолжал Хрущёв. — Вы ведь сейчас разрабатываете двигатель для туполевского бомбардировщика?

— И для мясищевского 3М он же идёт, — ответил Добрынин. — У нас были проблемы с вибрациями первой сверзвуковой ступени компрессора. Но Пётр Васильевич передал нам интересную информацию, сказал, что от академика Келдыша. Если честно, мы удивились — рекомендации сильно отличались от рекомендаций ЦИАМ. Оказалось что это перевод американского отчёта NACA. Там было ещё много других очень полезных статей, в частности, методика расчёта направляющих аппаратов, расчёт лопаток… В общем, мы переделали двигатель, заменили сверхзвуковую ступень на две дозвуковые. И двигатель пошёл, вибрации исчезли. Владимир Михалыч Мясищев предоставил один бомбардировщик в качестве летающей лаборатории, мы отработали двигатель и пустили в серию.

— Во — о! Очень интересно, — сказал Никита Сергеевич, — Видите, как важно вовремя ознакомиться с мировым опытом. Владимир Алексеич, — он подошёл к разложенным на столе обломкам американского двигателя, — А можете мне, неспециалисту, на железе показать, о чём речь вообще? Товарищи двигателисты, идите сюда.

Все, и двигателисты и авиаконструкторы, и специалисты ЦИАМ, плотной толпой окружили стол.

— Я вот про эти колёса с лопатками говорю, — Добрынин указал на узкие колёса со множеством маленьких лопаток. Кстати, очень интересно, товарищи! У нас обычно используется меньше ступеней компрессора — 9 или 11, но первая ступень сверхзвуковая.

— Да, согласно рекомендациям ЦИАМ, — подтвердил Александр Александрович Микулин.

— А у американцев, смотрите, целых 18 узких ступеней, явно дозвуковых…

— Вот! — назидательно подняв палец, произнёс в наступившей тишине Хрущёв. — А ведь это серийный, отработанный, достаточно надёжный двигатель. А мы всё что‑то изобретать пытаемся. По пять — шесть лет один двигатель доводим.

— Так наши двигатели лучше, Никита Сергеич!

— Докажите! А, не можете?! — усмехнулся Хрущёв. — Не надо лучше! Сделайте такой же. Хотя бы для начала, — сказал он, тыкая пальцем в обломки американского двигателя. — А потом — доводите, улучшайте, превозмогайте… Только сначала научитесь.

— И вообще, почему у нас на каждый тип самолёта, по сути, разрабатывается отдельный двигатель? — спросил Никита Сергеевич. — У американцев, вот, стандартная линейка — J57, J79, J75, — он прочитал названия двигателей по бумажке, — и все самолёты разрабатываются под двигатели из этой линейки. А мы, что, самые богатые? Пётр Васильич, надо в этом вопросе навести порядок, — сказал он Дементьеву.

Трофейный двигатель, посовещавшись решили передать для изучения в казанское ОКБ-16 Прокофия Филипповича Зубца. (http://www.business-gazeta.ru/article/58776/)

В целом по двигателям была принята к изготовлению следующая линейка перспективных двигателей:

— лёгкий ТРДД массой до 1500 кг и тягой 4,2 / 6,4 т, допускающий последующую доработку и модернизацию, на замену Р-11Ф-300;

— более мощный ТРДД для тяжёлых истребителей, массой до 1800 кг и тягой 5 / 8 т, разрабатываемый на основе соловьёвского Д-20, к которому было решено пристроить форсажную камеру и управляемый направляющий аппарат на входе.

— ТРДД для дозвуковых пассажирских и военных самолётов массой до 2500 кг и тягой до 9-10 т. (НК-8 и его последующие модификации)

— ТРДДФ для сверхзвукового бомбардировщика «105» конструкции А.Н. Туполева, массой 3500–3600 кг, взлётной тягой 17500 кгс и крейсерским форсажным режимом с тягой около 4000 кгс. (Характеристики НК-144, сделанного на основе задела по НК-6. Если не пытаться выжать из НК-6 сразу 22 тонны тяги, то получится)

— Теперь по тяжёлому многоцелевому истребителю, он же перехватчик, — Хрущёв повернулся к Сухому. — Вам, Павел Осипович, тут и карты в руки. Евгений Яковлевич, вы требования к перехватчику сформулировали?

— Так точно, — ответил Савицкий. — Подробное ТЗ передадим чуть позже, а вкратце — нужна двухмоторная машина, имеющая скорость на большой высоте около 2230 километров в час, вооружённая 4-мя ракетами РС-1У, с возможностью дальнейшего переоснащения на более современные ракеты, обязательно — пушка, и возможность переоснащения в будущем более совершенным радиолокатором.

— То есть, убирайте лобовой воздухозаборник, — сказал Савицкий Сухому, — и освобождайте нос под размещение тяжёлой РЛС с большой площадью антенны.

— Лобовой воздухозаборник у нас хорошо отработан, — возразил Сухой. — На отработку других вариантов уйдёт много времени.

— Я знаю, что академик Келдыш передавал всем конструкторам информацию по разным типам воздухозаборников, — сказал Хрущёв. — Товарищ Микоян мне докладывал, что исследовательская работа у него ведётся, и товарищ Туполев для своего самолёта «105» новые заборники отрабатывает в ЦАГИ. Поэтому отговорки не принимаются. Данные передавались всем одни и те же. Работайте, применяйте.

— Двигатель выбирайте сами, Павел Осипович, но я советую присмотреться к двигателю товарища Соловьёва. Он у него двухконтурный, значит, будет экономичный, дальность обеспечит большую. Сразу закладывайте возможность применения самолёта в качестве истребителя-бомбардировщика, не только перехватчика. Павел Фёдорович, ТЗ на тяжёлый истребитель дополните в части использования как истребитель-бомбардировщик.

— Так точно, сделаем, — ответил маршал Жигарев.

— Теперь по работам ОКБ-115, — продолжил Первый секретарь. — Барражирующий перехватчик Як-25 у товарища Яковлева получился достаточно удачный.

Яковлев сухо улыбнулся. Хрущёва он ненавидел и презирал. Никита Сергеевич к Яковлеву относился не лучше, но успехи и неудачи старался оценивать по справедливости.

— Товарищу Яковлеву Президиум ЦК предлагает поручить разработку нового сверхзвукового перехватчика. Ещё, я помню у вас шла разработка специализированного высотного разведчика и охотника за аэростатами, — сказал Хрущёв. — В качестве образца можете использовать наш трофей. Я не имею в виду прямое копирование. Для этого образец в несколько неподходящем состоянии.

Все засмеялись.

— Но какие-то технические решения из этих обломков выудить можно. Конкретное ТЗ вам представит товарищ Жигарев. С вооружением надо будет что-то решать, аэростаты обычными снарядами не сбиваются, у них оболочка хитрая, разделённая на много-много отдельных пузырей. Павел Федорович, с авиационными оружейниками посоветуйтесь, пусть что-то придумают.

— Никита Сергеич, для высотного самолёта нужен особый двигатель, повышенной высотности, — подсказал Дементьев. — Можно его попытаться сделать на основе Р-11-300, но нужно Постановление для начала работ.

— Готовьте проект постановления, и по самолётам, и по двигателю, — ответил Хрущёв.

Конструкторы расходились, недоумённо переглядываясь между собой. Они ожидали совсем другого — привычного партсобрания с торжественными речами, призывами работать «по-коммунистически». А их вместо этого ткнули носом в обломки сбитого самолёта, отымели, а потом оказалось, что всё, что они собирались делать — неправильно, и делать требуется совсем другие самолёты.