Капитан Т.Т. Трезоров

Глава 7

Истребитель — наше оружие.

В конце первого месяца практики мы подготовились и сдали зачеты по пройденному материалу — системы и агрегаты, органы управления и жизнеобеспечения Х45. Зачеты принимал, разумеется, наш электронный инструктор Иррек, который из добродушного инструктора превратился в придирчивого экзаменатора. Он находил и задавал нам такие каверзные вопросы, что в большинстве случаев мы не знали ответов на эти вопросы, но Иррек не отставал до тех пор, пока мы сами или при его помощи не находили требуемых ответов. После сорока восьми часов экзаменационного террора, Иррек неожиданно заявил, что мы с Белояром успешно сдали все зачеты. А Иррек снова сменил лицо, превратившись в застенчивого профессора-лектора, который смущался своих знаний и полюбил повторять к месту и не к месту:

— Неужели, ребятушки, я сумел вас всему этому научить? Какой громадный объем материала, мало кто мог бы усвоить его, а вы знаете ответы на все мои вопросы!

После сдачи зачетов мы решили отметить наши успехи — постриглись под "под горшок", побрились, изъяли из адмиральского бара бутылку хорошего староиспанского красного вина и уселись за стол немного расслабиться.

В самый ответственный момент с сильным грохотом распахнулась стальная дверь перехода на эсминец "Галактика", которым мы не пользовались целый месяц, и на пороге возникла фигура застенчивого американца, рыжеволосого командора Алана Сандерса. Он неторопливо прошелся по адмиральской каюте, с неизменной гаванской сигарой во рту, и по-хозяйски расположился на стуле Белояра, мы поднялись на ноги, чтобы приветствовать командора, и строго посмотрел на моего друга. Магическая сила его глаз была столь велика, что Белояр, ни произнося ни слова, но и ничего не переспрашивая, встал и направился к адмиральскому бару. Достал бутылку и чистый бокал, на два пальца наполнив его желтовато-красной жидкостью, оглянулся на командора и, заметив новый оттенок в его взгляде, достал второй бокал и наполнил его ледяным апельсиновым соком. Это дружеское угощение командор Сандерс воспринял, как должное. Чтобы добиться ритмического чередования вдоха ароматно-приятного табачного смрада с глотком напитка желтовато-красного цвета, Алан Сандерс долго перемежал выдох черного табачного облака с глотком из бокала. За все время пребывания в адмиральской каюте командор ни единым пальцем не притронулся к расставленным на столе в архитектурном порядке блюдам и к своему бокалу с апельсиновым соком. Отсидев положенные протоколом тридцать минут и допив бокал с любимым напитком, уже собравшись покинуть нас Сандерс взглянул на Белояра и, взяв в руки бокал с апельсиновым соком, одним махом опрокинул его в глотку.

ххх

После зачетов Иррек полностью изменился, он перестал быть добродушным инструктором и превратился в садиста, изматывающего наши нервы. Он уже не давал нам новых знаний, а требовал, чтобы все, что он хотел, мы преподносили бы ему на блюдечке с голубой каемочкой.

К нашему несчастью Иррек оказался отличным артистом, он настолько хорошо вживался в создаваемые им героев и так художественно разыгрывал роли, что в иные моменты хотелось схватить и придушить этого мерзавца своими руками. Вместо того, чтобы помогать нам усваивать материал, мы трепались по широкому кругу вопросов, а затем он задавал вопросы, ответы на которые мы могли искать по два-три дня. Я в глаза не видел этого поганца, ведь он существовал только в виртуальном мире, но мы постоянно слышали его дьявольски искусительный голосок. Особенно это виртуальный супермен любил позанудствовать, действуя на наши нервы на наши нервы своими научными познаниями. Вот и сегодня он все говорит и говорит о том, как должен работать двигатель истребителя, не давая мне возможности вставить и слово. Я уж дырку и проелозил на сиденье, громко зевал и ухал, а он все говорил и говорил, не прерываясь при этом ни на секунду.

Три минуты назад я нажал на кнопку зажигания запуска двигателя, но, вместо легкого шума работающего двигателя, в контур-шлеме слышался монотонный голос зануды Иррека, который начал пересказывать главу из технического описания о роли зажигания при запуске главного двигателя. При этом его интонации чтения была такой, словно перед ним находился курсант первогодок академии. Когда в первый раз кнопка зажигания не сработала, то я машинально прислушивался к тому, что зачитывал Иррек и, следуя его указаниям, поочередно щелкал кнопками и трамблерами на доске приборов истребителя, всеми силами стараясь оживить двигатель. Но все мои усилия были напрасны, прошло уже пять минут, а воз и ныне был на месте, двигатель блина категорически отказывался работать.

Возможная отгадка проблемы отказа работы двигателя мелькнула в моей тупой голове и, громко хлопнув рукой по лбу, я перестал тыкать пальцем в доску приборов. Иррек что-то полуодобрительно промычал, когда я попытался осуществить запуск двигателя через контур-шлем. Мысленно проделал все необходимые операции и приказал двигателю работать. Но в ответ не послышалось и звука, одно равнодушное молчание. Тогда я в голове выстроил схему прохождения мысленных импульсов по запуску двигателя и шаг за шагом начал стал проходить все звенья этой схеме, все ее узлы и соединения в надежде отыскать причину, отказа. Вывод этого исследования оказался самым печальным, вся схема зажигания была не рабочей, импульс не проходил и не мог пройти от начального источника до конечных органов управления. Схема была мертва с самого начала и оживить ее, если она останется в таком виде, не было никакой возможности. Я хотел было обратиться к Ирреку за советом, но, услышав голос, а он продолжал упоенно вещать о чем- то своем технико-специфическом, то решил не тревожить его и самому поискать решение возникшей проблемы.

В результате провозился два дня, но сумел разработать и создать новую схему, которая после некоторых коррекций, в конце концов, заработала.

Мысленный импульс, пробежав от мозга до органов управления истребителя и превратившись в электронный и электрический сигнал, крутанул стартер двигателя, который слабо рыкнул, провернулся и заглох. Но это уже была сплошная ерунда, на свет появилась рабочая схема зажигания, которая функциональна. Внеся соответствующие изменения, пришлось подправить узел приема мысленного импульса, я несколько поднял восприимчивость резонатора колебаний и направил новый мысленный импульс на запуск двигателя. На моих глазах на доске приборов истребителя стали наливаться нежно-зеленым светом множество индикаторов, зашевелились стрелки приборов. А в ушах послышался едва слышный ровный шум-шелест главного двигателя.

С трудом, но мне удалось заставить главный двигатель заработать.

Иррек от возмущения, что его лекцию перебили на самом интересном месте, орал дурным голосом.

На место в пазы плавно опустился колпак кабины и, по мысленному приказу, остекленение кабины сделалось прозрачным, — передо мной возникли и засветились далекие пятнышки звезд, планет и отблески мигающих галактик. Слева от меня, над дверью воздушного тамбура адмиральской каюты светилась лампа, а прямо передо мной над кабиной тяжело нависала балка-кронштейн, на которой удержался специальными узлами-держателями мой истребитель. Справа, я увидел истребитель Белояра. Все было готово к самостоятельному вылету, но я не спешил отстыковываться от эсминца "Галактика", так как мне хотелось еще раз протестировать сенсоры, органы и системы управления.

Тестирование прошло удачно и не заняло больше трех минут,

Посмотрев данные тестов и убедившись, что они соответствуют нормам заданных параметров, я отдал Ирреку приказ, отстыковаться от причальной балки.

Мой блин сразу же словно провалился, провиснув на несколько метров ниже своего предыдущего положения. Хотя сами понятия "верх", "низ", "лево", "право" потеряли свое значение в этой сплошной черноте, окружившей машину, поэтому стало трудно ориентироваться. Глазу не за что было захватиться, чтобы разобраться, где же ты находишься. Теперь я понял, почему кабина пилота истребителя-блина была так глубоко утоплена в фюзеляж, этой машине вообще не требовалось остекление кабины пилота в космическом пространстве. Полеты в космосе было бы лучше осуществлять, ориентируясь по одним только приборам, для того не нужно вылезать из недр аппарата, что посмотреть, где ты находишься. Поэтому я бы вообще скрыл кабину пилота истребителя еще глубже в фюзеляж, но нельзя было забывать и то обстоятельство, что данная машина была предназначена и для полетов в атмосферах планет, зрительное ориентирование все еще оставалось существенным фактором.

Сверху от "Галактики" подал световой луч, который плотным пучком освещал верхнюю полусферу истребителя. Но как только я отстыковался от эсминца и отошел на некоторое расстояние от матки-носителя, то шлюзовые прожектора эсминца автоматически выключились и эсминец растворился, исчез в космическом вакууме. Сердце тревожно зашевелилось, а на душе возникло острое чувство — беспокойство по поводу окружившей меня и мой истребитель сплошной черноты с редкими и далекими пятнашками света. Если осмотреться невооруженным глазом вокруг себя, то ты висел в сплошной темноте, глазу не за что было ухватиться — была одна чернота вакуума. Перестав бесполезно пялиться за остеклением кабины, я опустил глаза на приборную доску и все страхи исчезли, все сразу стало на свои места, обрело свое местонахождение. Большой экран локатора яркими красками рисовал силуэт эсминца "Галактика" и указывал его местонахождение, на экране также был виден истребитель Белояра, который уже отстыковался и на малых скоростях маневрировал неподалеку.

Желая получше разобраться в векторах движения, я мысленно приказал Ирреку дать малый толчок двигателями по направлению движения "вперед" и тут же застопорить двигатель. Последовал едва ощутимый толчок, мой блин скользнул вперед и продолжительное время сохранял инерцию скольжения, ведь в космосе полностью отсутствовал фактор трения. Я приказал Ирреку дать двигателем в противоположное от скольжения истребителя направление, последовал реверсивный толчок и скольжение прекратилось, истребитель статично замер на месте. Приборы машины подсказывали мне, что скольжение относительно положения "Галактики" прекратилось.

Таким образом, я пришел к пониманию, что статика и динамика регистрируется по отношению к положению другого предмета или объекта. Секунду назад мой блин двигался по отношению с местонахождением эсминца. Простые маневры, движения "вперед", "стоп" и "назад", "стоп" позволили мне осознать принцип управления машиной в этой космической пустоте. Таким образом, совершая эти маневры, посредством включения или выключения тяг главного двигателя, мне удалось перемещать свой истребитель в пространстве по направлениям вперед и назад, верх и вниз. С накоплением опыта я мог заставить машину двигаться, неподвижно зависать, перемещаться вправо и влево.

Увлекшись полетами я не заметил, как провел в космосе более трех пару часов.

Эти полеты стали моими первыми шагами по освоению и пилотированию Х45. Мне очень понравилась машина, но в ней существовало что-то непонятное, создавалось впечатление, что это был не отлаженный до последнего винтика комплекс механизмов и агрегатов, а машину полуфабрикат, не доведенная до полной кондиции. Отдельные части и механизмы работали сами по себе, не как единое и отлаженное целое. Поэтому два последующих дня я решил посвятить этим проблемам и посмотреть, что можно было бы сделать для их решения. Несмотря на эти проблемы, находясь в пилотской кабине, я чувствовал себя уверенно, осваивал расположение приборов управления, учился делать летать и совершать маневры, но хорошо понимал также, что, чтобы стать отличным пилотом этого истребителя требуется развить профессиональные навыки мысленного управления и пилотирования этой машиной, на что потребуется немало времени.

Но первый шаг я все же сделал, мой истребитель-блин вышел в открытый космос!

Наступило время возвращения домой, на эсминец и, принимая во внимание свою неподготовленность к швартовке и боязнь совершить ошибку, я попросил Иррека пристыковать машину к причальной балке эсминца. Иррек тут же принял управление истребителем на себя и несколькими короткими толчками двигателя вогнал носовую иглу истребителя в материнский узел причального устройства, последовал щелчок электронного держателя и блин замер в неподвижности у причала матки-носителя, сторожевого эсминца "Галактика". Полет был завершен.

Покидая кабину пилота, я почувствовал, насколько тяжело он мне дался, нижнее белье под скафандром было насквозь мокрым от пота, от испытанного волнения и переживаний во время нахождения в открытом пространстве.

ххх

Как только я перешагнул порог адмиральской каюты, то оказался в крепких объятиях Белояра. Ему так хотелось разделить тревоги и вместе со мной порадоваться нашим успехам в учебе и первому вылету на истребителе.

Примерно минут тридцать назад Белояр вернулся в каюту, принял душ и переоделся в чистую робу. Наскоро из продуктов, хранившихся в холодильнике, приготовил супервкусные блюда, он умел и любил готовить, и с нетерпением стал ждать моего возвращения, чтобы вместе поужинать.

Высвободившись из дружеских объятий, я прошел в ванную комнату, принять душ, чтобы смыть трудовой пот и неизвестно откуда появившеюся усталость и, переодевшись в чистую одежду, присоединился к Белояру. Ужин удался на славу и прошел в атмосфере дружеского подшучивания и бесконечных приколов. Но мы обсуждали и серьезные вопросы. Я рассказал Белояру о возникших проблемах и был чрезвычайно удивлен в ответ услышав, что ничего подобного у Белояра с двигателем и схемой зажигания не наблюдалось. Правда, его интеллектуальный разум, имени которому Белояр пока еще не придумал, попытался обратить его внимание на некоторые сбои в работе двигателя и предлагал внимательно проанализировать причину этих сбоев. Но Белояр по широте души своей пропустил мимо ушей эту робкую попытку Ира, заставить его поработать и задуматься над такой мелочью, как сбой двигателя. Он всегда бывал совершенно уверен в том, что, если ему предоставили истребитель, то машина в абсолютном порядке, не могли же с авиазавода выпустить некачественную продукцию, поэтому в ней ничего не должно и не может барахлить. Если даже что-то и не так, то на это у него есть я, его ведущий, который любит возиться со всяким ремонтом.

Два последующих дня я вплотную работал со своим блином, пытаясь нормализовать и сбалансировать удельный вес и работу его механизмов, агрегатов, органов управления и вооружения, а также жизнеобеспечения. Интересная получилась картина, машина имела все необходимое, чтобы называться истребителем-перехватчиком. Да, она могла летать, как в космосе, так и в атмосферах планет, но ее система жизнеобеспечения, рассчитанная на поддержание климатических условий в кабине пилота, не функционировала. Да, машина имела мощное вооружение, но каждый отдельный вид вооружения функционировал сам по себе и было невозможно, в случае необходимости и возникновения нештатной ситуации, нанести мощный удар по противнику. А тебе оставалось только удивляться, ну зачем скажите, космическому перехватчику малокалиберные пулеметы?!

Если подвести итог обследованию, то результат получался печальным, Х45 мог летать, стрелять, ориентироваться, но… делал это очень плохо!

Два последующих дня стали самыми трудными в моей жизни, я не вылезал из кабины Х45 и возился со всеми системами ориентации, органами управления, вооружением и жизнеобеспечением. Думаю, что мне потребовалось бы гораздо больше времени, чтобы выполнить весь этот объем работы, если бы не помощь Иррек, который забыл о лекциях и занудстве и работал, как вол. Он оказался своим парнем и не лез под руку со своими умными советами и рекомендациями, а делал все так, как я его просил. Работы было столько, что в общении мы вынуждены были перейти на телепатию, объяснение на словах занимало слишком много времени, а телепатические мысли-имиджи мгновенно переходили от одного до другого. В этой рабе мне приходилось продумывать много вариантов решений той или иной проблемы, а Иррек осуществлял техническое решение и исполнение работ. Чтобы работа проходила без осложнений, мы с ним придумали и создали микроскопические ремонтные механизмы, которые могли работать в таких местах, куда не проникал глаз человека. Эти ремонтники обладали некоторыми задатками разума с автоматическим самоусовершенствованием. С их появлением нам не требовалось разрабатывать инструменты или приспособления для производства отдельной операции. Мы с Ирреком подумывали о том, что нужно делать, Иррек находил техническое решение этой проблемы, а ремонтные механизмы исполняли требуемые операции и, если возникала какая-либо специфика, то они уже сами создавали инструмент или механизм для выполнения специфических операций. Все это позволило нам продумать и осуществить все необходимые изменения в конструкцию истребителя.

Х45 после модернизации, совершенной мной и Ирреком, стал совершенно другим истребителем и настоящим космическим перехватчиком.

Единственным устройством, до которого так и не дошли руки, — это был второй двигатель, предназначенный для полетов в гиперпространстве, как говорилось в описании истребителя и руководстве о полетах. Там просто упоминалось об этом двигателе, как о факте, и больше ни слова не было — ни о его схеме, мощности или работе. У меня руки постоянно чесались, так хотелось залезть в этот гипердвигатель и посмотреть, что он из себя представляет. Но Иррек встал горой и не позволил мне даже прикоснуться к нему, безапелляционно заявляя, что времени до окончания практики осталось очень мало времени, а оно нам было нужно для того, чтобы мы хотя бы научились летать и ориентироваться в космосе.

Дни пролетали в упоительных маневрах и полетах на Х45 вначале вблизи "Галактики", в спорах по поводу и без повода с Ирреком, но с каждым разом мы уходили все дальше и дальше от матки-носителя.

С каждым вылетом мы лучше узнавали и лучше осваивали свои истребители-блины и что только не выделывали с ними в космической бескрайности. Однажды мы настолько далеко отошли от эсминца, что он чуть ли не исчез с экрана локатора, но знакомые созвездия и расположению планет позволила нам сориентироваться и успешно возвратиться на борт сторожевика. Космического невесомость позволяла нам выделывать такие фигуры пилотажа, не описанные ни в одном учебнике боевого пилотажа. Но эти безобразия и хулиганство в космосе позволяли нам с Белояром добиваться с каждым последующим вылетом большей слетанности и взаимопонимания. Я уже говорил, что с Ирреком я общался теперь только мысленно, ни одного слова при обменах информации не произносилось. Попытался добиться аналогичных результатов и в общении с Белояром, но, к сожалению, единственное, что у нас с ним получалось, это общение в адмиральской каюте, где напарник понимал меня с полувзгляда, когда речь заходила о завтраке или ужине. Посоветовавшись с Ирреком по этому вопросу, мы разработали наномеханизм восприятия и усиления мысленных импульсов в форме серебряного листочка, диаметром в две копейки. И когда Белояр крепко спал ночью наши наноремонтники вживили ему этот адаптер в кожу головы. Два дня у него болела голова, но когда боль прошла и Белояр осознал, что ему стали слышны мои мысли, с Ирреком он пока еще не был знаком, то чуть не сошел с ума от радости и обилия информации, которая хлынула ему в голову. Массажем головы я облегчил его страдания от головной боли и понемногу стал обучать его искусству телепатии.

Могу с уверенностью сказать, что после этой операции вживления адаптера и усилителя мы стали лучше понимать друг друга при исполнении фигур пилотажа и просто полетах на блинах.

От наших совместных выкрутасов тяжело пришлось Ирреку, он сильно понервничал во время этих тренировочных полетов и стал раздражительным. Мы в космосе делали все, что душа пожелает — вертелись волчком на одном месте, в доли секунды разгонялись до световой скорости, мгновенно перемещались от одного спутника Юпитера к другому и опускались к краю атмосферы самой планеты. Из-за внезапной перегрузки в несколько "g" едва не угробили истребитель Белояра, он не успел так быстро, как я рассчитать траекторию выхода из атмосферы Плутона и пришлось сильно форсировать двигатель, чтобы Белояр не исчез навсегда в зловещих завихрениях воздушных потоков этой планеты. Тогда у меня и родилась одна неплохая мысль, объединить в единое целое два интеллектуальных разума — моего Иррека и белояровского Ира.

Иррек первоначально сильно возражал, но под давлением обстоятельств, то есть моим, вынужден был согласиться. Он страшно боялся потерять свою индивидуальность и подобное тиражирование его сознание по другим истребителям могло привести к тому, что он мог потерять свою оригинальность и стать простым электронным устройством. Когда я пообещал ему, что он будет обслуживать только мой истребитель и истребитель Белояра, то он был вынужден согласиться. Так у Белояра появился свой Иррек, который все-таки не был таким занудой и таким зловредным, как мой Иррек.

После этого, не смотря на все наши умные и неумные проделки в космосе, Иррек со стойкостью оловянного солдатика, продолжал работать с нами, вбивая в головы, как простые, так и замысловатые истины. А мы продолжали безумствовать и вытворять на блинах черт знает что, как любил выражаться Генерал в минуты покоя и расслабленности.

Мы с Белояром были стороной, непосредственно страдавшей от вбиваемой в нас информации и которая честно признавала, что, если бы не наш инструктор Иррек, то не так уж многому мы научились бы. На второй неделе головокружительных сальто и кульбитов я вдруг осознал, что телепатическое общение с Ирреком и Белояром стало для меня таким же естественным, как и общение словами с другими людьми. Это во многом способствовало тому, что время на передачу сигнала из головного мозга на системы и органы управления истребителем во много раз сократилось, исчезли промежуточные звенья и узлы. В иные минуты я чувствовал, как Х45 становился естественным продолжением моих рук и ног. Но должен быть честным человеком до конца и сказать, что это слияние не продолжалось очень долго, как мне хотелось. Несколько минут полного восторга. Я пытался разобраться, как это происходит, но пока не мог найти ответа и стал нервничать. Но меня успокоил Иррек, который сказал, со временем будет решена и эта проблема — упорный труд и каждодневные тренировочные полеты позволят нам понять эту проблему и решить ее и наступит день, когда каждый человек сможет по желанию превращаться в стальную птицу. Я поверил моему виртуальному инструктору по имени Иррек, который не был живым существом, но в работе и общении с нами мало чем отличался от простых людей.

У него была душа и характер!

За две недели до окончания практики, мы с Белояром предложили Ирреку внести еще одну небольшую модификацию в конструкции истребителей, а именно, повысить роль контура-шлема в управлении и пилотировании истребителей. Ведь не все пилоты во время полетов могут общаться между собой и другими офицерами наземных служб посредством телепатии. Контур-шлем мог бы стать таким посредником между мыслями пилота и мыслями других офицеров, вовлеченных в работу по организации и сопровождению истребителей. Для этого мы хотели убрать приборную доску истребителя, сделать ее полностью виртуальной и перенести на контур-шлем. Переход на мысленное управление всеми летательными аппаратами через посредство такого контур-шлема упростило бы управление в целом, контур шлем взял бы на себя основные функции управления двигателем, системами жизнеобеспечения, обороны и вооружения. Мы хотели также, чтобы ангар для истребителей превратили в герметический отсек, тогда мы смогли бы переходить в пилотскую кабину и находиться в ней без тяжелых и неуклюжих космических скафандров высокой защиты. А эсминец "Галактика" из простого сторожевика превратился бы в настоящий космический авианосец. Постоянное присутствие истребителей на его борту значительно расширило бы радиус зоны его воздействия и повысило бы мощность вооружения.

Иррек взвыл нечеловеческим голосов, услышав наши просьбы, но, подумав, сказал, что ему надо посоветоваться с кое-кем по этому вопросу, определиться со сметой расходов и тогда он сможет сказать "да" или "нет".

Через полчаса он связался с нами по интеркому и с некоторым злорадством в голосе сказал, что предложенная нами, так называемая, небольшая модификация истребителей и ангара по сумме расходов потянула на общую реконструкцию указанных объектов. По предварительным расчетам переделка займет дней пять, поэтому нам предоставляется полная свобода на эти дни и мы можем делать все, что пожелаем в своей адмиральской каюте.