Самый длинный день в году

Глава 4

Глава четвертая

В плену морских дел

Москва. Здание Разведупра РККА. 2 марта 1941 года

Сегодня, в 14–00, меня вызвал к себе Сталин. А на 18–00 должна была состояться встреча с главным флотоводцем страны Кузнецовым. До вероятного начала войны оставалось 112 дней. Необходимо подготовиться к этим встречам. Да и рутинных дел набежало — выше крыши. Итак, что может интересовать Иосифа Виссарионовича? Балканский вопрос? Скорее всего, тем более, что сегодня царь Борис должен принять решение о присоединении к Оси. Называть эту организацию «Антикоминтерновским пактом» было бы уже не совсем верно, хотя бы потому, что самого Коминтерна уже не существовало. Но сначала надо было просмотреть поступившие утренние сводки. Из важнейших было три: Первое — сообщение от Марса из Будапешта. Начинаю читать, н-да…

«1. Выступление немцев против СССР в данный момент считают все немыслимым до разгрома Англии. Военные атташе Америки, Турции и Югославии подчеркивают, что германская армия в Румынии предназначена в первую очередь против английского вторжения на Балканы и как контрмера, если выступит Турция или СССР.

После разгрома Англии немцы выступят против СССР.

2. Французский военный атташе Мери (бывший начальник разведотдела генштаба) сообщил мне сегодня: в Клуже и Быстрица имеются немецкие войска. На аэродроме в Клуже много немецких самолетов. Количество не установлено.

Во время наступления на Францию, немцы применяли тяжелые танки вес 32 тонны, вооружение: одна 105-миллиметровая пушка, одна 77-миллиметровая пушка и 4–5 пулеметов. Команда 7 человек. Ширина больше 2 метров. Боевая скорость до 18 километров. Всего в наступлении участвовало 10 мотомехдивизий (400 танков), из них только 2–3 имели по 1 полку тяжелых танков (в тяжелой дивизии, 1 полк легких и средних танков — 250 штук и тяжелый полк — 150 танков).

3. Итальянский военный атташе сообщил — немцы готовят четыре парашютных дивизии и до 30 пехдивизий (для переброски на быстроходных судах) как авангард для вторжения в Англию. Уже в половине марта надо ожидать больших неожиданностей со стороны немцев».

Меня выручает послезнание, но, если судить по этому донесению, Николаю Григорьевичу Лехтереву, военному атташе в Венгрии, который и скрывался под псевдонимом Марс, подсунули аккуратно сделанную липу. Каждый из трех пунктов его донесения был хорошо продуманной дезинформацией, неужели такой опытный разведчик и не почувствовал как его играют? Да, недорабатываем… Подчеркиваю смутившую меня информацию. Особенно про супермощные немецкие танки. Что у нас еще? Сообщение Ещенко из Бухареста. Что нам сообщает товарищ Еремин? А Григорий Михайлович сообщал, что масштабная войсковая операция против Острова в ближайшее время не состоится, о том, что итальянцев в Греции бьют, а вопросы вторжения в Грецию немецких войск окончательно согласованы, так, ага… правящие круги Болгарии и Югославии препятствовать действиям немецкой армии не будут. Еще о формирования Африканского корпуса. Надо бы сообщить Черчиллю, чтобы не слишком обольщался назначением Роммеля в Африку, наглы недооценивают этого немецкого генерала, и зря. А вот третье сообщение меня порадовало, но не сейчас — уделю внимание после подготовки материалов к встрече с Вождем.

Примерно через час позвонил Поскребышев и сообщил, что встреча в Кремле переносится на 22–30. Ну что же, приобщил первые два донесения в материалы аналитического отдела и попросил вытяжку из них добавить в общий отчет по состоянию дел в Европе. А у меня появилось время разобраться с третьим донесением.

Не судьба. Раздался звонок. Это Марго.

— Леша, извини! Я была у врача. Он настаивает на госпитализации. Я звонила домой. Шурочка привезет все необходимое.

— Хорошо. Я приеду. Как только освобожусь.

— Я чувствую, что сегодня у тебя не получится. Завтра. Завтра обязательно навести меня, хорошо?

— Да, обязательно.

Я разнервничался. Беременность Маргариты протекала сложно. Токсикоз первой половины беременности, периодически возникали угрозы выкидыша, она вынуждена была взять отпуск по состоянию здоровья. Увольнять ее никто не собирался, но и полноценным работником она сейчас быть не могла. К сожалению, это плохо влияло на мою «производительность» труда, тем более, что запасы информации, как неотложной, так и стратегически важной, оставались еще не востребованными более чем на половину. Понимая, что объять необъятное невозможно, решил перебить волнение самым простым способом. Нет, не выпить, а перекусить. Тем более, что выскочил из дому рано утром, не хотел будить жену грохотом на кухне и писком примуса, вот и примчался на работу без маковой росинки во рту. В столовой еда была простой, сытной, борщ, картофель с котлетой и стакан чаю. Более чем утолил голод и успокоил нервы. Вернувшись в кабинет, принялся за третье сообщение. Операция «Водопад» подходила к концу. И пока что ничего не предвещало неприятностей. Надо все-таки перестраховаться. Все-таки самый важный этап — это завершение операции. Мы начали разрабатывать и готовить ее еще весной сорокового года. Реконструкция этого типа коснулась трех подводных лодок класса Л. Дело в том, что эти лодки имели одну особенность: будучи минными постановщиками в корме имелись два аппарата для минирования. Собственно говоря, две трубы почти метрового диаметра. Крышка закрывалась герметично, в трубу из корпуса подлодки загружались мины особой конструкции, потом в крышка открывалась, в аппарат заходила морская вода, а в нужном месте поршень выталкивал эти мины по одной. Дело в том, что к этому аппарату подходили только мины одной, и не самой удачной конструкции, в виде цилиндров на якоре. Как было установлено в моем мире, через сутки после постановки две трети мин куда-то исчезали: у кого корпус не выдерживал и тонул, у кого крепеж — и мину сносило черти куда. Мины нельзя было ставить рядом — при взрыве одной ее ближайшие соседки тонули — тот же корпус трещал и наполнялся водой. Но других мин не было. Вот всю войну эти подлодки и ставили не самые лучшие боевые изделия. При не очень большой переделке эти трубы прекрасно подходили для работы боевых пловцов, в том числе для подводников, которые работают на больших глубинах. Уже в конце июня реконструкция (с усилением герметизации корпуса, исправлением работы дизеля и установкой шнорхля) завершилась, а 10 июля состоялся первый поход подлодки с новым командиром. Подлодка вышла на нужную точку финского залива, где, как и предполагалось, на сорокаметровой глубине обнаружили затонувшую шхуну. Л-3 сразу передала шифрованное сообщение и началась операция. Место обнаружения затонувшей в 1771 году шхуны «Фрау Мария» находилось недалеко от Прибрежных островов — места малонаселенного, но слишком близко и от самой Финляндии, и от трасс движения пароходов. Тем не менее, капитан Грищенко принял решение начинать спасать сокровища шхуны. Фрау Мария перевозила картины и другие произведения искусства, предназначавшиеся для Эрмитажа. Почему спасали эти сокровища? В ТОМ моем времени финны не захотят расставаться с этими сокровищами, стоимость которых оценивают от 2 до 4,5 млрд долларов. Первые выходы водолазов в легких аквалангах типа Кусто с использованием управляемых торпед как средства передвижения, без боевой части, уже показали, что предположения разведки были правильными. Картины находились в свинцовых запаянных трубах, залитых воском. Кроме того, были обнаружены и ящики, обитые железом, в которых оказались ювелирные изделия. Обнажены были и монеты тех времен в большом количестве. Чтобы не рисковать, на второй день операции в район работы вышли два эсминца Балтфлота, с ними — спасательное судно, тащившее плавучий кран. Район был объявлен районом проведения спасательной операции. Невдалеке, в нейтральных водах, крутился «Марат» с еще парочкой эсминцев и несколькими судами сопровождения. Финнам серьезно намекали сюда не лезть. В том числе по дипломатическим каналам. Мол, секретная подлодка сбилась с курса и ее вытаскивают. И нос туда сунуть не следует — прищемят. Нет, пытались… Но облет самолетом-амфибией натолкнулся на плотное «непонимание» зенитчиков, после чего убрался подальше от кусачих эсминцев. Ну а пока из Гельсинфорса прибыли пловцы нужной категории, Л-3 уже ушла обратно в Питер, а из воды вытащили подлодку М-6, «Малютку», после чего ее самым торжественным образом на буксире потащили в Кронштадт. Добыча была знатной. По нашим планам, было переоборудовано четыре подлодки класса Л в каждом из флотов из минных заградителей в лодки-носителей подводных диверсантов. На Тихоокеанском флоте Л-13 («Куйбышивец»), на Черноморском — Л-6 («Карбонарий»), которую ориентировали на сокровища «Принца», на Северном — Л-20[1]. А Л-3 не простаивала, сделав еще один поход, но уже в район Турку, где нашел свое пристанище галеот «Святой Михаил».

Осенью сорокового года Петр Денисович Грищенко принял под командование Л-13, к этому времени модернизация для работы подводников закончилась. К экипажу подлодки были прикомандированы еще и специалисты по глубинным работам из ЭПРОНа, получившее новое оборудование и новые смеси, позволявшие лучше работать на глубинах. Первый выход Л-13 был к месту гибели «Варягина», парохода, который затонул в 1906-м году с грузом в золотых монетах на 60 тыс рублей. Очень большая сумма. «Варягин» был найден по указанным координатам, причем основную сложность составляли наносы илистого грунта, которые почти полностью скрывали корабль. Отрабатывая технологии работы с подводной лодки удалось поднять примерно треть груза. Дальше в дело решено было привлечь более солидную технику, позволившую обнажить остов судна и начать эвакуацию ценностей из конкретно распотрошенного потопленца.

А затем начался дальний поход Л-13. Но не только ее. Для экспедиции было привлечено еще несколько судов: транспорты «Уэлен», «Ташкент», грузопассажирский пароход «Армения», переданный в 1940-м году Дальневосточному пароходству, который стал плавучей базой для подлодки, кораблем снабжения, танкер «Донбасс». Научно-исследовательское судно «Академик Шокальский» и лидер «Ташкент», для которого эта экспедиция стала первым дальним походом. Из-за лидера эту экспедицию назвали «дважды ташкентской». Понимая, что Л-13 не океанская подлодка, с весьма ограниченными возможностями и не самыми лучшими условиями для работы экипажа, большую часть похода Л-13 шла на буксире, погружаясь только при необходимости и при сильно портящейся погоде. Большая часть экипажа находилась на «Армении», сменяясь, только Грищенко да его старпом неизменно находились на борту подлодки.

В конце января 1941 года дважды ташкентская экспедиция прибыла к берегам Новой Зеландии. По дороге Л-13 тайно высадил группу из четырех человек у острова Новая Ирландия. Их залегендировали под американцев, живших в Китае. От чанкайшистов они сбежали на яхте, которая потерпела кораблекрушение у берегов Новой Ирландии. По легенде, они собирались делать бизнес в Австралии. К концу сорок первого года группа планировала оказаться в Индии. И не только для того, чтобы подготовить зачистку очень большого клада в Шри Падманамбхасвами. Корабли, получившие в Австралии груз зерна, теперь забирали новозеландское мясо, в виде консервов. В районе Окленда корабли экспедиции собрались снова в караван, после чего отправились за грузами к берегам Чили. Л-13 теперь большую часть пути делала в подводном состоянии, потому что поход советских кораблей проходил под наблюдением британских, а потом американских ВМС. И только на полпути от Окленда к Вальдивии плотная опека пока еще не союзных нам государств исчезла. Изредка появлялся самолет, издалека наблюдавший за движением каравана. В Вальдивии кроме груза аргентинского мяса и чилийской пшеницы, корабли приняли на борт большую партию оборудования для химической промышленности и серьезную партию радиопередатчиков различной мощности, большая часть из которых предназначалась для установки в машины или другие транспортные средства. «Уэллен» подсуетился, загрузившись золотом Хуан-Фернандес, а Л-13 выгрузили тайком группу товарищей в районе порта Антофагаста. Там группу ждали, снабдив их документами и доставив через несколько дней в Аргентину. К встрече бегущих из Европы нацистов надо было подготовиться. Сейчас экспедиция понемногу двигалась в сторону Владивостока, уверенно приближаясь к советским берегам. Вот только на сердце было неспокойно. Бывали случаи, когда корабли СССР в дальневосточных водах были атакованы неизвестными подлодками и исчезали, на этот случай и шел с караваном лидер «Ташкент». Хотя гонять подлодки была не его работа, была надежда что самурай под караван не сунется. В любом случае, Л-13 теперь надо было заняться охраной ценного груза. А ценным в этой двуташкентской экспедиции был весь груз, до последнего зернышка.

Ровно в 18–00 появился адмирал Кузнецов. Мы поздоровались. Николай Герасимович относился ко мне достаточно настороженно, особенно после того, как узнал, что за остановкой строительства кораблей-гигантов маячит моя фигура. Но потом поговорили, когда я стал у руля Разведуправления, и пришел к Кузнецову на прием. Мое предложение было в создании отряда подводных диверсантов, состоящего из четырех отдельных рот. По роте на каждый флот. В состав этих подразделений кроме одной подводной лодки класса Л, модернизированной под требования диверсионной работы, предполагалось включить по две подводных лодки типа «Малютка» (класс М). Я видел, что это предложение Кузнецова заинтересовало, но он был человеком прямолинейным и честным, поэтому высказался мне за то, что были остановлены строительства мощных линейных кораблей, которые должны были стать основой боевой мощи ВМФ. Тогда я выложил ему технико-тактические данные и общий эскиз «Ямато», который уже строился в Японии ударными темпами. Узнав, что этот монстр уже строится, Кузнецов побледнел. А когда я спросил про стоимость заложенных линкоров, бледность Кузнецова стала мертвенной. Ну да, треть годового бюджета страны надо было уложить в корабли, которые уже, при их закладке, морально устарели. И я тогда предложил: балтийский и николаевский линкоры разобрать, тем более, что построенного немного и разобрать будет несложно. Все то, что можно было достроить до середины сорок первого года — немедленно достраивать. И закладывать тральщики, десантные суда, увеличить количество подводных лодок, хотя бы класса М. Было предложено заморозить строительство двух линкоров в Молотовске, тем более, что рапорты об их торжественной закладке сильно опережали реальные события. Как всегда, заводское руководство стремилось отметить себя громким релизом. Хрен вам! У них было там на самом деле. А вот ускорить проектирование двух авианосцев, тем более, с помощью нашего управления, которое достало компоновочные чертежи мощных японских авианосцев, это можно будет сделать быстро. И строить эти нужные корабли постепенно, параллельно готовя авиаторов для этого важного дела. Кузнецову моя идея про роль авианесущих соединений в будущей войне не понравилась. Он был уверен, что бросающий за 100 кабельтов снаряд с пол тонны весом артиллерийский корабль — самое мощное оружие на море.

— Николай Герасимович! Простая арифметика. Стоимость постройки линкора типа «Кинг Джордж» составляет около 6 млн. фунтов стерлингов. Стоимость 1 самолета Суордфиш не превышает нескольких тысяч фунтов стерлингов. Самолет паршивенький, но именно он может вывести из строя линкор, а одновременный удар сотни-полутора таких самолетов прорвет ПВО любого морского соединения. Строится авианосец в США типа «Энтерпрайз», который вмещает порядка 90-100 самолетов. Скажите, размен даже сотни самолетов на один линкор не выгоден? У нас не настолько богатая страна, чтобы тратить деньги на ненужные устаревшие корабли.

— И как вы видите будущее нашего флота? Кузнецов заинтересовался. В будущей войне нам крайне необходимо восстановить баланс в противоминных кораблях — тральщиках, создать эсминцы ПВО, очень нужны десантные суда, которых нет. Задача флота будет в проводке конвоев с грузами, обеспечением десантов, артиллерийской поддержки сухопутных сил. Средние и малые суда плюс сильная морская авиация. Примерно так. Ударные силы в виде москитного флота: торпедные катера, бронекатера плюс подводные лодки и та же морская авиация. В послевоенное время будем смотреть, что сможем вытянуть экономически. Думаю, что крупные артиллерийский платформы сойдут на нет из-за обилия авиации, как мобильной, на авианосцах, так и наземного базирования, особенно если увеличиться дальность действия авиации. Да и ракетная техника в перспективе станет прощальной песней по артиллерийским линкорам. Не зря у нас Кулик этой темой занимается. Но, в перспективе, иметь хотя бы три авианосных соединения не помешает. Два на Тихом океане, одно на Балтике.

— А что так остальных два флота обидели?

— Север — почти все время мощные ветры и волна, при которой авианосец практически бесполезен. Самолеты не смогут стартовать, разве что угроза вывести такое соединение в Атлантику. Тогда без промежуточных баз: Щпицберген или Исландия или Гренландия нам никак. Черное море — при наличии непотопляемого авианосца Крыма тулить туда такие корабли бессмысленно. Хотя Балтика или Север — это можно решить по обстановке. В состав каждого авианосного соединения должен войти один артиллерийский корабль: линкор или тяжелый крейсер, эсминцы и крейсера, заточенные на ПВО, противолодочные корабли, корабли обеспечения. Примерно так прикидываю.

— И что, новый авианосец будет тащиться под прикрытием древнего «Марата»? — не скрывая улыбки спросил адмирал.

— Честно?

— Да!

— Мараты все равно уже практически утиль. Я рассчитываю, что нам трофейных линкоров обломится. Хотя бы две-три штуки. Вот так.

И тут Кузнецов рассмеялся, громко и раскатисто, искренне, как может смеяться человек, у которого совесть чиста и которого потешил наивный сухопутный червь.

— Ну, уважил ты меня, Алексей Иванович! Мы даже охоту на медведя не начали, а ты уже шкуру его поделил! Молодец! А соображения твои по поводу подводных диверсантов давай, посмотрю. Заинтересовал. Честное слово!

И вот в кабинет вошел Кузнецов. Ему сейчас, как и мне приходилось работать по 20 часов в сутки, все семь дней в неделю. Он принес план прикрытия «Двуташкентского» каравана (пусть знает, что я знаю, как этот караван в его штабе называют) на заключительном этапе проводки к Владивостоку. И мы углубились в работу.

[1] В отличии от РИ тут Л-20 уже весной 1941 года проведут в Молотовск по Беломор-Балтийскому каналу. А в строй она вступит в июле 1941 года.