Глава 28 Пираты Студёного моря
«…По Арктике, буквально вдоль нашей береговой линии и далее на север кто только не плавал, от Норденшельда до Нансена. Всем нужен был короткий путь из Атлантики в Пасифик, и у всех глаза горели от мечты достичь полюса. Только самой России это было отчего-то не нужно. Долго лейтенант Седов — кстати, тоже горожанин в первом поколении, сын рыбака из области войска Донского — обивал пороги бесчисленных важных, хорошо финансируемых и отменно питающихся императорских учреждений: „Дайте на экспедицию хоть сколько!“. Нет, не давали. План экспедиции абсолютно фантастичен, Россия не заинтересована в полярных авантюрах. Ну, понятное дело: по вечерам чиновники под коньячок благодушно беседовали о турецких Проливах. В итоге объявили через газеты сбор пожертвований. Всё, что смогла необъятная, ломящаяся от богатств Россия выделить как государство — это десять тысяч рублей, что пожертвовал лично государь как частное лицо. Примерно столько же дал Шаляпин…»
…Вообще-то, я сперва никаким судостроением заниматься не собирался. Ни речным, ни морским, ни военным, ни гражданским. Но, так уж получилось, что «прожектов» по морской тематике, просто прорва какая-то, была! Не менее половины из всех заявленных. Просто проигнорировать их, я не мог — это было бы нарушением жанра.
Поэтому, военно-морские «попаданческие» проекты с их авторами, я поначалу собирал, так… Для галочки. Опять, же — не всех подряд…
Увы, но большинство из военно-морских попаданческих проектов — про то, как «замочить» Того и, потом «стирать без отжима»… Мне это неинтересно. Ну, человек я такой! Всё, что для меня недосягаемо — мне неинтересно. Например — космос. Ну, не бывать мне там — поэтому, мне космос практически неинтересен… Если б, например, портал выходил где-нибудь на Сахалине или во Владивостоке — то, конечно да! Куда деваться — надо того Того «замочить»! А потом и, всех тех — кто за этого Того, впрягся бы. Великобританию, например. Ну, а так — вы уж, меня увольте…
Так что, собирал я к себе в Замок людей приземлённых, приводнённых — в данном случае, с точно такими же скромными приземлённо-приводнёнными задумками.
Однако, как я и говорил, аппетит приходит во время еды!
…По проекту Инженера, на месте Старой Паромной Переправы, Остров Паромщиков и наш — правый берег Волги, планируется соединить насыпной дамбой с вбитыми в дно для крепости сваями. Таким образом, будет создан затон, а сам остров превратится в полуостров…
По проекту, в затоне, будет построен крупный речной порт с подъездными путями, на полуострове — крупный элеватор и всевозможные склады с причалами — угольные, нефтяные. Ведь в этом же месте, будет построена крупная электростанция, которую я планирую перевести с торфа на печорский уголь и мазут и, не менее крупный нефтеперерабатывающий завод…
И, тут у меня не на шутку разыгрался мой зверский аппетит! Места то, в затоне полным полно окажется! Что ему пустовать? А, не замутить ли, там собственный судостроительный завод? А почему бы и, нет?! И, я поручил Джойстику поискать подходящего человека для этого… По-моему, Джойстик с заданием блестяще справился!
Звали его — Пётр Алексеевич, как первого русского императора — и, по этому поводу, я его прозвал «Хер Питер[148]»… Усами и ростом, по крайней мере, очень сильно смахивает! Да и, ещё коренной ленинградец — петербуржец… Короче, прозвище очень в тему!
Он всю жизнь, до недавнего времени, проработал в судостроении — непосредственно на стапели и в конструкторском бюро.
Никакого, на хер, «стирки с отжимом» Того и прочей попаданческой лабуды! Хер Питер, всего-навсего замыслил строить в России конца девятнадцатого века суда «универсального плавания» — класса «река-море», то есть. Опять же, проект был очень тщательно проработан — другие я к рассмотрению не допускал, рассчитан на компьютере в специализированных проектных организациях… Короче, серьёзное дело!
Ещё задолго «до меня», этот человек, собрал и, очень тщательно проанализировал всю информацию по строительству и эксплуатации судов подобного типа в России и мире и, на основе этого опыта разработал универсальные требования к вновь проектирующимся. На эти требования почему-то все — все те, кто по идее должен был быть крайне заинтересован, не сговариваясь дружно забили «болт» и, тут ему подвернулся я. Или, он мне… Короче, мы оба друг другу вовремя подвернулись!
Вкурив тему, Хер Питер быстренько — по компьютерным программам опять же, переработал свой проект типового судна под суровые условия и технологии конца девятнадцатого века и прибыл на «Всемирный конгресс попаданцев-прогрессоров» в полной уверенности, что сорвёт банк.
…Итак, взяв за основу современные теплоходы типа «Волжский» — дальнейшее развитие судов проекта «Волго-Дон», Хер Питер разработал универсальное судно длиной сто сорок, шириной — шестнадцать метров, при осадке в море три метра с небольшим, а в пресной воде рек — три с половиной метра.
Для разных речных систем двигатели у судна предполагались разные — в зависимости от доступного местного топлива. Для бассейна Волги, например — дизели или паровые, с котлами отапливаемые мазутом или сырой нефтью… Для Дона, нижнего Днепра и Черноморского бассейна в целом, паровые — на угле… Рядом же Донбасс! Суда для сибирских рек — текущих среди океана тайги, должны будут снабжаться паровыми двигателями на дровах.
Скорость проектируемого судна — в зависимости от типа двигателя, должна быть в пределах восьми — двенадцати узлов, грузоподъёмность — три, три с половиной тысячи тонн…
Это судно пригодно для плавания по всем крупным речным системам России, Европы, а также по внутренним морям и крупным озёрам. Имеет повышенный ледовый класс, то есть — может двигаться через довольно толстый лёд. Имеется хорошая защита от посадки на мель, причём — в большинстве случаев, судно сможет самостоятельно с мели сойти…
Дальность плавания, опять же зависела от двигателя, но проектировщик уверял меня, что выйдя из балтийского порта, любое такое судно может спокойно дойти до Англии, а из черноморского — до любого средиземноморского порта…
Отбыв из речного порта Воронежа, что на Дону, такое судно способно пересечь Чёрное море и, по Дунаю, дойти не только до Вены, но и до самого германского Рура!
С Северной Двины же, или из Архангельска, это судно — за один сезон, способно доплыть до любой сибирской великой реки, пройти её всю — от устья до истока и вернуться обратно. При условии бесперебойного снабжения дровами с берега, конечно…
Главная фишка заключалась в том, что подобно знаменитым «Либерти[149]», эти типовые суда должны строиться… Вернее, собираться из типовых элементов — поточным способом на конвейере. Предположительно, должно сходить со стапелей от пяти до пятнадцати судов в месяц… Летом. Зимой, естественно, пореже.
В зависимости от спроса, такое типовое судно может выпускаться как сухогруз, как танкер, или даже — как пассажирское… Для не слишком требовательных пассажиров. Стандартный набор для постройки таких судов должен производиться на разных заводах, возможно даже — стоящими очень далеко от воды. А, на судостроительном только сборка — чаще всего, с помощью электросварки. Таким образом, эти… «Судосборные» заводы можно «воткнуть» куда угодно — в любой речной затон, на любой подходящей реке с необходимой глубиной.
Я тут слегка уже прикинул… Для волжско-каспийского бассейна суда будут собираться у меня, для верхнеднепровского — в Смоленске, для черноморского бассейна — в Воронеже или Таганроге… Хотя, нет. Только в Воронеже! Таганрог будет занят немцами в восемнадцатом и сорок первом годах. А русло Дона, если что — углубим!
Для Двины и, всего русского Севера в целом, судосборный завод построю в Северодвинске, для Сибири — в Омске… А дальше? На Дальнем Востоке? А дальше я чисто не успеваю… Хотя, Хабаровск, прямо так и, просится!
Этим проектом невероятно сильно заинтересовался Генша и, очень долго и очень въ…бчиво допрашивал Хера Питера о том, сколько и какого калибра орудия можно установить на палубе, об объёме и вместимости трюмов и, про удобство разгрузки-выгрузки из них — в том числе и, на необорудованном побережье… О возможности высадки с таких судов десанта… Как говорится: «кто о чём»!
— Хороший войсковой транспорт получится или вспомогательный крейсер!
По ходу, наш Генша ещё и, в адмиралы метит! А, «адмирал» у нас уже есть…
Кажется, я уже упоминал, что среди соискателей был один… Я его, ещё «Нельсоном» прозвал. Не, в реале — одноглазый! Так вот, этот самый Нельсон собирался — попав в конец девятнадцатого века, заниматься пиратством. Не… Не был бы он одноглазым, я бы его Джеком Воробьём прозвал. Не из-за внешности, а по его неуёмному темпераменту — ну, просто один в один!
Этого точно — только, чтоб чисто поржать пригласить стоило — чтоб, на «сходняке» не было слишком нудно и скучно. И, действительно, с Нельсоном нам — скучно, ни грамма не было!
Нельсон, был родом из Одессы — из семьи потомственных русских военно-морских офицеров, сам закончил Нахимовское училище… Потом, ему по-настоящему не повезло: на последнем курсе военно-морского — во время практики, ему выбило левый глаз лопнувшим тросом… Стать военным моряком не срослось, но зато он стал гражданским. Прошёл «Крым и Рым» девяностых, на чём только и, где только не плавал и, чего только не видел… От практически простого матроса проплавал, до капитана судна.
Постепенно, моё отношение к нему стало очень серьёзным. Надо бы его заполучить… Такой тёртый жизнью человек, мне во всяком случае пригодится! И, не обязательно в качестве пирата.
— …Ну, хорошо. Вы всё очень хорошо придумали, — в самый разгар его, очень эмоционального выступления, прервал я Нельсона, — всё прямо, как по полочкам разложили… Очень и, очень скурпулёзно! Вы не немец, случайно?
— Нет, не немец! Но, по последней тёще я — еврей!
— …Хахаха!!! Ну, что ж… Бывает! Итак, всё у Вас на бумаге складно получается: агентурная сеть во всех крупных портах, радиопередатчики, две быстроходные шхуны с радиолокаторами, с судовыми командами из немцев… Почему, именно из немцев? Ваша последняя тёща не заругает?
— Из собственного опыта знаю: если немец у механизма, механизм сломаться не может!
— Вы немецкий знаете? Шпрэхаете, в смысле?
— Как свои пять пальцев! Лучше я знаю только русский и командно-матерный. Кроме того, я более-менее сносно разговариваю ещё на трёх европейских языках, на четырёх азиатских и паре десятках их диалектах…
— Отлично! Дальше… Абордажные команды из чилийцев… А, почему? Пиночета сильно уважаете?
— Пиночета, да — уважаю! Не особенно сильно, но побольше нашего Горбачёва с Ельциным… Но, не в этом дело! Грабить будем в основном английские суда, а все латинос ненавидят американцев да англичан, чилийцы же, среди них — самые боевые.
— «Морская пехота» из русских…
— Все латинос парни боевые, но излишне горячие и, с головой не дружащие! Чтоб не выкинули какой-нибудь фортель-мортель и, меня самого не прирезали сгоряча и, нужна надёжная «морская пехота» на борту. Нашим, русским, я наиболее доверяю… Хорошо бы набрать из казаков!
Интересно, интересно…
— …Ну, хорошо, ладно. Вы всё замечательно придумали и, пожалуй, такое вполне возможно — в реале, возможно реально реализовать, извините за невольную дикую тавтологию… И, всё это «мероприятие» коммерчески выгодное — если, его с умом провернуть… Но, кто Вам деньги на «стартовый» капитал даст? Чтоб построить две шхуны, нанять экипаж, абордажную команду и «морскую пехоту»?
— Как, «кто»? — изумлённо вытаращил на меня свой единственный глаз Нельсон, — Вы же говорили, что за финансы вопрос не стоит?
Интересно! Очень оригинальный чел! Мог бы стеклянный глаз вставить, но предпочитает носить чёрную повязку… Но, ему идёт! Ну, вылитый пират! Ещё бы, ногу ему отрубить — как у Джона Сильвера и, попугая посадить на шею… Чтоб вообще, не отличить было!
— …Ну, говорил! Я, вообще, до фига чего говорил… Учтите, попаданчество дело такое… Импровизировать часто приходится. …Итак: Вы «попали», а денег у Вас нет… Я имею в виду — достаточно больших денег! На хлеб то, я вижу, Вы всегда себе сможете заработать. Хотя бы, свои байки рассказывая…
А забавных баек он знал до фига! Их бы издать отдельным сборником — и, на пиратство, глядишь, хватило бы!
Нельсон ожидаемо завис, соображая с какого неба, на него могла бы свалиться, особенно — в конце девятнадцатого века, такая прорва бабла…
Кто из нас в детстве не мечтал стать благородным пиратом?! А Нельсон целиком на этого «благородного пирата» и, смахивал! Я ж говорю: Джек-Воробей — да и, только! Одноглазый и постаревший, но не потерявший своего шарма Джек-Воробей…
«Пират-попаданец», своим прожектом буквально «завёл» всю аудиторию — не хуже любого шоумена! Его слушали действительно, с придыханием — …издел уж больно складно и, теперь — когда я его «обломил» с баками, ему сопереживали…
— …Я ему дам деньги! — подняв руку, поднялся со своего места и предложил Морской Кот.
Во! Среди морского «кластера» намечается совместная командная, конструктивная работа! Вот этого я и, добивался…
…Правильнее его надо было прозвать «Морской котик», но ознакомившись с биографией а, потом визуально — в живую, на него глядя, называть уменьшительно-ласкательно — «котик», как-то язык не поворачивается! Весьма брутального вида мужчина, воистину — альфа-самец!
Он из боевых пловцов — как, уже можно было догадаться. После расформирования этой группы Черноморского флота в начале девяностых, участвовал во многих экспедициях — не наших, естественно, по поиску затонувших кораблей и их сокровищ…
Не успев приехать ко мне в Замок, Морской Кот с ходу скорешился со всей группой Спеца. Уже на второй день, те на меня весьма красноречиво, вопросительно поглядывали… Но, я был уверен: предложений «посвятить» не последует до возвращения самого Спеца из египетской «командировки». Спец подобрал себе народ очень дисциплинированный…
У Морского Кота был свой собственный, оригинальный — тоже очень тщательно, до малейших подробностей разработанный проект: «попав», построить специальное судно, со специальным оборудованием и опередив всех на целый век, поднимать холявные сокровища со дна морского. У него получилось, б… Я уверен!
— …Где-то в семнадцатом веке, повреждённый штормом испанский галеон из «Золотого флота» — тем же штормом, занесло сравнительно далеко от торговых путей — в бухту одного небольшого, до сих пор необитаемого острова.
Эх! Как я — в далёком детстве, любил читать подобные рассказы в журнале «Вокруг света»!
— Видимо, повреждения были такими сильными, что починиться не удалось и, корабль прямо в бухте затонул. Команда, скорее всего, позднее умерла на этом острове от голода и жажды…
— Много золота было на борту «золотого» галеона?
В принципе, всю эту историю я уже читал в прессе ещё в середине девяностых. Но и, предположить не мог, что познакомлюсь вживую с участником!
— Мы подняли тогда двадцать четыре тонны серебра и золота в слитках. Не считая монет и всякой мелочи. На общую сумму около двухсот миллионов долларов. Современных долларов, само собой!
А сколько это в долларах конца девятнадцатого века? А хрен, его знает…
— Местные условия?
— Из всех подводных кладов, в поиске, нахождении и поднятии которых я участвовал, этот не самый крупный — но, с самыми простыми условиями добычи. Клад не разбросан по всему морскому дну, как в истории с галеоном «Нуэстра Сеньора де Аточа[150]», а находится в одном месте, компактно… Глубина десять — двенадцать метров, спокойная вода в бухте… Вот, только донные отложения! Корабль, практически погребён под ними. Поэтому, следует оснастить поисково-экспедиционное судно специальным устройством для размытия песка…
— …Так, замечательно! А, кто для Вас это специальное судно построит? Вы сам-то не судостроитель, кажется? Типа, простой водолаз, с боевыми навыками?
«Простой водолаз, с боевыми навыками» беспомощно развёл руками:
— Тут уж, извините! Само устройство я могу ещё начертить, рассказать принцип действия, а…
— А чертить и рассказывать и, я мастер! А делать, кто будет?!
— Я сделаю! — послышался голос из зала.
Как я и, предполагал ранее, на помощь пирату Нельсону и Морскому Коту — кладоискателю, пришёл корабел Хер Питер. Неплохое трио может получиться, если сдружатся!
— И, что Вы сделаете? Как поможете? — спросил я у него, — идеи, какие-то уже есть? «Наутилус» построите?!
— По подводным лодкам не бельмес! На вскидку, можно предложить вот, что… Возьмём за основу яхту «Штандарт[151]» несколько уменьшенного размера. Можно прямо на той же верфи заказать — что и, оригинал.
— «Штандарт»? — повеселел, совсем было сникший Нельсон, — вот это дело! Парусную оснастку желательно бы оставить — для увеличения дальности плавания и автономности…
— Паруса требуют многочисленной команды — а у нас дело несколько секретное! — запротестовал Морской Кот.
— Для пиратского корабля многочисленность команды не недостаток, а достоинство! — горячился Нельсон, — а, секретность… Смешно! Что знают хотя бы двое — рано или поздно узнает и свинья!
— Пока речь идёт не о пиратском корабле, а о кладоискательском судне! — охладил я Нельсона, — до пиратского корабля дойдём, если испанское золотишко со дна морского добудем!
— …Можно оставить несколько упрощённую парусную оснастку, — продолжал между тем корабел, — хотя, для увеличения автономности и дальности плавания, лучше всего использовать дизель вместо парового двигателя — того, что на оригинальном «Штандарте»…
— Дизель для нас технологически невозможен! — опять пришлось охлаждать ещё одну горячую голову, — почти также невозможен — как и, ядерная установка… Я имею в виду нормальный судовой дизель, а не какое-нибудь фуфло.
— Согласен, нормальный — быстроходный судовой дизель был построен только в десятом году двадцатого века. Да и, то — мощность его оставляла желать лучшего… Но, я же, чёрт меня дери — попаданец!
— Вы «попаданец» не по двигателям, — резонно возразил я, — Вы в них петрите немногим больше тамошних специалистов и, мало чем им сможете помочь.
— Дело даже, не в особенностях конструкций! Про них, я согласен, Вы можете знать, — подтвердил один из моих Старичков-Разбойничков сидящих в зале, — а, в технологии изготовления…
— Тогда, автономность и дальность плавания летит кошке под хвост! — констатировал Хер Питер, — достаточно много топлива для паровых котлов взять на борт не получится, потому, что очень большой объём в трюме займёт шлюзовое хозяйство и оборудование для размыва песка…
Другой из Старичков-Разбойничков — тот, что из Харькова, добавил бочку дёгтя в ложку мёда:
— Не забывайте, что для паровых котлов того времени и типа — угольных, требовалась просто уйма кочегаров! Целая толпища мужиков, которая будет кидать уголь лопатами в топки котлов. Им нужен очень большой внутренний объём под хоть-какие-то, с более-менее сносными бытовыми условиями, помещения… Так, что про «секретность» можете даже и, не вспоминать! Через неделю после захода в любой порт за углем, о том, чем вы занимаетесь — клады ищите, будет гафкать любая собака по всему побережью!
— …Ещё надо, где-нибудь в трюме, хранилище для добытого золота сделать! — упавшим голосом подытожил Морской Кот, — секретное хранилище, само собой… Двадцать четыре тонны золота — это большой объём!
Даже, не могу себе представить столько это — двадцать четыре тонны, много золота вместе и, сколько оно занимает объёма…
— И, не только хранилище, — предложил я, — но, и желательно, в трюме замутить «пекарню» — мастерскую по изготовлению фальшивых монет из золота того галеона…
Есть у меня на примете один «молодой», но очень перспективный специалист!
— …Продавать банкам или кому ещё, золото в слитках — это не совсем рентабельно для такого предприятия. И, совсем уж не респектабельно для таких серьёзных людей — как мы с вами, господа попаданцы!
— Вот, это точно! — согласился со мной Морской Кот, — в случае с «Аточа», добытчикам досталось из всей суммы клада только лимона по два-три… Остальное, на всевозможные налоги ушло. Так, что действуя по закону — легально, особенно то не наваришься…
— Действуя «по закону», будешь простым терпилой, а никаким ни попаданцем! — выкрикнул один из «статистов».
— …Короче: дизель, дизель и ещё раз дизель! — корабел три раза ударил кулаком по столу, — думайте товарищи, как нам сделать дизель!
— …
— …В принципе, сделать сам быстроходный судовой дизель в то время особой трудности не составит, — после нескольких минут могильной тишины в пресс-конференц-зале, подал голос один из Старичков-Разбойничков, — валы, цилиндры и поршня с клапанами — это всё уже пройденный этап для технологии тех лет. Добавить кой-какое послезнание — типа смазки под давлением и, всё! Проблемка то, в топливной аппаратуре… Нет ещё и, не скоро будут прецизионные станки такой точности. Разве, что может быть в Швейцарии…
— Точно! — крякнул от досады Хер Питер, — в этом случае — как, нельзя кстати, вспоминается хорошая народная пословица: «мал золотник, да дорог»!
Походив немного вдоль стола и подумав, он излил душу:
— А, как хорошо было бы, если б вариант с дизелем прокатил! Мачты и дымовые трубы мы бы оставили так, как они были… Чисто для обманухи, во-первых — чтобы не особо выделяться на общем фоне. В трубах можно было бы периодически «дымовуху» жечь — чтоб, выглядело правдоподобно и, никто ни о чём не догадался… Да и, надо же к чему-то антенны и локатор цеплять! Дизеля и, запас дизельного топлива к ним, сами по себе, занимают мало места и требуют для своего обслуживания немногочисленной команды. В трюме разместилось бы всё: потайной шлюз для тайного выхода в море водолазов, драга для размыва и промыва песка, склады добытого золота… «Пекарня», как Вы говорите — лаборатория для очищения золота и изготовления из него монет. Всё это, можно было бы замаскировать под «угольные ямы»: пока не разгребёшь — не обнаружишь. Когда б, такое судно стояло в той бухте или ещё где, и добывало бы со дна клад, внешне ничего заметно не было бы… Я думаю, судно можно спроектировать и построить так — что и, абсолютное большинство из команды, понятия не будет иметь о его предназначении!
Народ в зале оживился и размечтался:
— Да, так можно все морские клады первыми найти! — восторженно воскликнул кто-то, опять же — из «статистов», — хотя бы, все известные! Это ж, сколько денег!? На всё хватит, на полное перевооружение промышленности России!
— Увы! Но, большинство из затонувших кораблей лежит на очень серьёзных глубинах и в очень труднодоступных местах — подводные течения, штормы… Теоретически можно конечно и, их достать — но, это займёт очень много времени и потребует очень больших финансовых влияний… Наконец, эти предприятия очень опасны! Я знаю наверняка всего лишь три подводных клада, добыча сокровищ из которых сравнительно быстра и легка. За остальные я думаю — не стоит и, браться…
Морской Кот очень реалистично смотрел на предлагаемую аферу и, это вселяло надежду на успех всего предприятия.
— …Этим оборудованием можно добывать алмазы! — предложения по использованию такого уникального судна, ссыпались градом, — есть одна речушка в Африке, протекающая через месторождение алмазов… В дельте этой речушки — в месте впадения в Атлантический океан, скопились приличные залежи алмазов, вынесенных туда течением и осевших на дно! Вот бы нам промыть песочек с того дна…
— Ну, а что?! Вполне реально! — загорелся идеей Хер Питер, — перенастроить драгу и, вполне может получиться!
— …
— И, всё упирается в долбаную топливную аппаратуру для судовых дизелей…, — когда страсти немного улеглись, корабел внимательно-ожидающе посмотрел мне в глаза.
Ну, а чё?! Заманчиво, очень заманчиво…
— Какой мощности должна быть силовая установка?
— На «Штандарте» стояли паровые машины совокупной мощностью двенадцать тысяч лошадок. У нас судно поменьше, полегче, с меньшей осадкой…
— Не забывайте, что всё это мутится для меня! — забеспокоился всеми позабытый-позаброшенный Нельсон, — пиратскому кораблю нужна скорость — хотя бы!
— Для пиратского корабля сделаем специальный проект — на основе того же «Штандарта»…, — стал успокаивать Нельсона Хер Питер, — речь пока идёт об экспедиционном судне для добычи средств для вашего проекта!
— Восьми тысяч лошадиных сил хватит для вашего «экспедиционного судна»? — потеряв терпение, перебил я обоих.
— Вполне! Даже, ещё и, с запасом по мощности будет! — подтвердил моё предположение корабел.
«Восемь тысяч лошадей — это восемь двигателей от моего дизельного электрогенератора, топливную аппаратуру которых я уже достаточно много „наксерил“…, — подумал я, — если спарить, то будет четыре судовых дизеля по две тысячи лошадок… Нормально, пойдёт!»
— Хорошо! Будут вам дизеля! — торжественно объявил я.
Народ в пресс-конференц-зале восторженно загудел! Я, даже подумал, что сейчас толпа кинется на сцену и станет меня подбрасывать в воздух, как героя-челюскинца…
Наверное, чтоб такого не произошло, я и спросил у Морского Кота:
— Хорошо! Вы построите такое замечательное судно, поднимите тот клад и, займёте уважаемому пирату на его благородное дело под проценты…
Морской Кот хотел запротестовать, но я перебил его вопросом:
— А, кто Вам займёт на ваше экспедиционное судно и, под какие проценты?
Судя по наступившей тишине в пресс-конференц-зале, очень много народа одновременно захотело меня убить…
— А, что? Желающих среди «тамошних» буржуев не найдётся, поучаствовать в поиске клада? — удивился Морской Кот, — за приличное вознаграждение, естественно…
Как боевой пловец и водолаз, Морской Кот, действительно хорош — слов нет! Но, вот как политик и делец, он просто никакой!
— Во-первых, подобных авантюристов — подобных Вам, во все времена хватало… Вы среди них просто потеряетесь. Во-вторых: Вы не знаете тамошних «буржуев»! Это — акулы капитализма!
Морской Кот некоторое время молчал, «поедая» меня глазами, потом начал багроветь лицом:
— В условиях конкурса было сказано, что никаких затруднений в денежных средствах не будет!
Я понял, что меня сейчас будут бить… Причём больно и, возможно ногами:
— Да! В условиях конкурса «попаданцев-прогрессоров» было сказано, чтоб соискатели не парились насчёт средств… Типа, «там» эти средства им буду давать я. Предположим, так — для простоты восприятия. Но, я должен знать, на что я даю деньги и, что я с этого буду иметь! Правильно?
Я указал на Хера Питера:
— Вот этот человек, предположительно построит мне мой собственный флот… Зная это, я с удовольствием вложу в его проект деньги.
Немного помолчав, я вопросил:
— А, что я буду иметь с вашего?
Морской Кот задумался и, в свою очередь спросил:
— А, что бы хотели бы иметь?
— Фифти-фифти! От поднятых сокровищ половину.
— Всего лишь?! — Морской Кот облегчённо вздохнул, — да, забирайте!
И еле слышно, типа — про себя, добавил:
— И, он ещё, что-то тут вякает про «акул капитализма»…
— А у меня, может, свой попаданческий проект есть! Так, что «фифти-фифти» — это по-божески… Ладно, эту тему закрыли и обсудим её попозже в прениях. Что там у нас дальше — с пиратством?
И, Нельсон продолжил излагать свой пиратский проект…
…В прениях, сообща определились, что под «пиратские шхуны», закажем у той же фирмы, всё те же уменьшенные ремейки «Штандарта» с дизелями — для большей скорости которых, Хер Питер предложил приделать им какой-то хитрый форштевень… Три-четыре узла прироста скорости он гарантировал!
Когда все уже высказались, я решил ещё потрепать Нельсону нервы:
— Что-то пиратство у Вас какое-то…, — я пожевал язык — образно, подыскивая подходящее слово, — не попаданческое, что ли! Золото и серебро — да это средневековье, какое-то! А ассигнации и купюры — это, согласитесь, звучит вообще пошло!
— А Вы, что предлагаете? Есть идеи или только неконструктивная критика?
По ходу, я его за сегодня уже достал…
— Промышленное оборудование — вот на чём должен двигаться современный пират-попаданец! Вооружение ещё… Вы представляете, Валентин Андреевич, сколько может стоить современный карусельный станок, оборудование химического завода или крупнокалиберное морское орудие?
Нельсон посмотрел на меня своим единственным глазом несколько снисходительно:
— Я об этом неоднократно думал, Владимир Фёдорович! Но, в отличии от злата и серебра всё это — Вами упомянутое, очень больших размеров и очень много весит… Со всеми отсюда вытекающими: требуется оборудование для выгрузки-погрузки, транспортировки и многая прочая… И, ещё: для реализации крупногабаритного и много весящего хабара, необходимо создавать ещё одну структуру! Кроме разведывательной, про которую я уже рассказывал… То есть, искать людей согласных рискнуть, реализовывая «добро» «нажитое» таким путём.
— Какая «погрузка-выгрузка»? — удивился я, — какая, на фиг «транспортировка»? Захватываете грузовое судно, загоняете всех с мостика в трюм, ставите своего рулевого и капитана, а к кочегарам приставляете своих «пиночетов»… Потом, следуете в свой порт.
— Кокой порт? — удивился Нельсон, — у меня нет никакого «своего» порта…
— «Нет своего порта»? Не, это несерьёзно… А, где Вы будете ремонтироваться, заправляться? У Вас же, не деревянная бригантина — для которой, на любом острове можно дерево под снесённую мачту срубить!
— Я уже рассказывал, если помните…, — начал повторяться этот пират-недоучка, — ремонтироваться, заправляться и отдыхать будем в любом подходящем порту, любой страны. По документам, мы же — нормальное цивильное торговое судно, что-то там — тудым-сюдым возящее… Или Вы всерьёз думаете, что даже те — средневековые пираты, ходили под чёрными флагами с черепушкой и двумя перекрещенными мослами?! Хахаха!!!
— Думать то, я думаю всякое… Но вот, в чём я железобетонно уверен (почему то!), так это в том — что зайдя «отдохнуть» в любой портовый кабак, ваши пираты начнут трепать языками — даже, не возражайте, бесполезно! После чего, всю вашу лавочку прикроют… Вы, не учли человеческий фактор в своём проекте, уважаемый!
— А как тех — «реальных», пиратов не прихлопывали? Их среди глухонемых набирали, что ли?
— Вопрос, конечно, интересный… Что-то сдаётся мне, что те — «реальные» пираты, плавали или ходили (как Вам будет угодно!), не просто так — сами по себе! А под чьей-нибудь «крышей»… Под прикрытием какого-нибудь государства, если говорить конкретнее. Не явным прикрытием, естественно! А, какие тряпки у них на флагштоках при этом болтались — не суть важно.
Нельсон завис, убитый моей железной аргументацией…
— …Да? Пожалуй Вы правы… И, в каком государстве, по-Вашему, мне следует «крышу» искать?
— Да, ни в какой…, — деланно зевнул я, — в «золотой» Викторианский век, ни одно государства тогдашнего мира, не рискнёт связаться с «Владычицей морской». Сиречь, с Британской Империей…
Несостоявшийся одноглазый «джентльмен удачи» долго молчал, бросая на меня нехорошие взгляды… Наконец:
— Ну, насколько я Вас хорошо изучил, Владимир Фёдорович — сейчас от Вас последует предложение «фифти-фифти»?
Я, даже обрадовался:
— Не… Ну, как узнали?! …Я ж, никому не говорил?! Да, Вы — шаман какой-то, Валентин Андреевич, не иначе!
Зал, напряжённо следящий за нашим околонаучным диспутом и, по всем признакам больше сочувствующий Нельсону, облегчённо выдохнул… Послышались весёлые смешки и, всякие похабные предположения.
— Вашей «крышей» буду я! А за это, Вы будете покрывать мои на Вас издержки, плюс добывать — по моему заказу и, продавать мне оборудование… Ну, по приемлемой цене. Сразу не скажешь — это подсчитывать надо. Ну, а всякую «мелочь» — золотишко там, да серебришко, вплоть до той — что ваши чилийские отморозки, в карманах пассажиров и команды нашарят, можете себе оставить…
Чтоб Нельсон быстрее начал конструктивно соображать, я решил ему кое-что подсказать:
— В, общем так, Валентин Андреевич… Нужна какая-нибудь безлюдная, но удобная бухта! Думайте, где её взять.
Нельсон соображал удивительно быстро:
— Только, где-нибудь на севере! Южнее, все удобные бухты уже «подобрали»…
— Нужна, желательно незамерзающая бухта…
«Удобную, незамерзающую бухту — где-нибудь на Севере», подсказал нам Моби Дик — четвёртый претендент на мою премию из «морского кластера»:
— Лучшего места для подобной пиратской базы, чем на Шпицбергене, вам не найти! Этот архипелаг, длительное время использовался — как база, китобоями разных стран… Например, селение Смеренбург было центром голландского китобойного промысла. Истребив всех гренландских китов в окрестностях, китобои архипелаг Шпицберген фактически забросили и, он стал, типа — ничейной территорией. Так что, в конце девятнадцатого века, на Шпицбергене можно найти сколького угодно удобных, незамерзающих бухт — под «базу пиратов», с уже готовыми береговыми строениями.
— Так, отлично! — обрадовался я, — полдела сделано, осталось решить ещё пару проблем… Пётр Алексеевич, что Вы по поводу ремонта пиратских шхун скажите?
— Крупный ремонт — с докованием, естественно, нам не светит, — ответствовал Хер Питер, а мелкий и средний — вполне… Хотя, как дело пойдёт — какие доходы от пиратства будут! Можно и, плавучий док, какой замутить — наша шхуна то, сравнительно небольшая.
— Так, так, так… Сколько лет наши пиратские шхуны могут проплавать без сухого докования?
— Лет пять а то и, десять — если серьёзных повреждений корпуса не будет…
— Отлично! А больше нам и, не надо!
— Почему, это? — не понял Нельсон.
— Да, потому, что рано или поздно за Вас возьмутся серьёзно и прихлопнут, как муху! Не надо жадничать, Валентин Андреевич… Схавали сливки и, подыскиваем себе новое занятие! Если, конечно, не хотите просто тупо почивать на лаврах и чахнуть, как царь Кощей над златом — над мешками с деньгами и, писать пиратские мемуары…
Кстати, судя по всему, «пиратские мемуары» у Нельсона очень интересные бы получились! Надо заранее подсуетиться и застолбить эту «золотую жилу» — у меня же свой книгоиздательский дом будет!
Видя, что Нельсон надолго задумался, Моби Дик решил проявить инициативу:
— На Шпицбергене можно и нужно всерьёз и, надолго обосноваться, опередив других! Стратегическое место, угольные месторождения — практически на поверхности и, богатые рыбные промыслы! Все условия! Вложите ваши пиратские «копейки» — получите стабильную прибыль, как минимум…
Шпицберген и всё, что с ним было связано, входил в попаданческий проект самого Моби Дика, поэтому я его прервал:
— Ладно, про рыбные промыслы потом нам расскажите — в свою очередь! Хотя…
Я призадумался…
— Ваши проекты можно объединить. Пиратская база, под прикрытием рыболовецкого порта… Заманчиво, заманчиво!
Идея, стоящая того, чтоб её как следует обсосать! Ладно, вернёмся к нашим… Пиратам:
— Валентин Андреевич! Как, в связи с вновь открывшимися обстоятельствами, поменяется ваша пиратская деятельность?
— …Разветвлённая шпионская сеть в портах — с передатчиками останется. Я думаю, желающих сообщить за деньги, что в море вышло судно с интересующим Вас грузом промышленного оборудования, найдётся немало…
— …Догоняем, останавливаем. Из вооружения достаточно пары замаскированных пушек приличного калибра — чисто для острастки и, штук шесть пулемётов, для каждой шхуны…
— …Абордажную команду на борт, сопротивление — если оно будет, подавляем. Вот с тем, что команду надо в трюм я не согласен! Всё равно — по косвенным признакам определят, что идём на север…
— Всех за борт, что ли? — не понял я.
— Всех в кочегарку и машинное отделение! Там ни один шкипер-умник не определит месторасположение судна не из-за шума, грохота и жары! — подсказал Хер Питер.
— Да, к тому же — в тепле! — сумничал кто-то из «статистов», — на Север идём, не замёрзнут!
— …Можно и, так, — подумав, согласился Нельсон, — а, «за борт всех» — ни в коем случае не надо! Самим потом, что ли кочегарить? Капитана и всех, кто на мостике окажется — в крайнем случае и для острастки…
Он, это серьёзно или прикалывается так?! Так и, не понял…
— …Идём в свой «порт» и, там освобождаем трюмы. Нужно какое-нибудь портовое погрузочно-разгрузочное оборудование…
Всей толпой посмотрели на Хера Питера:
— Плавучий кран — построить где и, отбуксировать на место… Можно и, какую-то сборно-разборную конструкцию — чтоб можно было быстро «передислоцироваться», — не обманул ожидания тот, — ничего сложного — я прикину на досуге. Ну, а потом — только заказать на любом судостроительном заводе и заплатить.
— …После опорожнения трюмов от нужных нам ништяков, отводим захваченное судно туда, где «взяли» и, освобождаем команду… Пусть плывут себе, куда хотят! Если, ни у кого из них не будет часов, то наши «заложники», даже рассказать не смогут, сколько дней плыли! Это максимально затруднит поиски нашей базы…
— Само захваченное судно тоже стоит денег…, — осторожно заметил я, — причём, денег иногда очень приличных!
— Я знаю! Вот над этим, стоит хорошенько поразмыслить… Дело то выгодное, но очень рискованное. Ну, как «у нас» торговля угнанными автомобилями. Вы бы за это взялись, Владимир Фёдорович?
— Ладно, поразмыслим на досуге…, — стал подводить обсуждение пиратского проекта к завершению я, — в принципе, дальше всё понятно. В наш «порт» приходит наше же судно, грузит и отвозит хабар к нам… Поддельные документы, «свои» люди среди таможенников — ничего, в принципе, сложного!
Было ещё два… Ээээ… «Водных» проекта, достойных упоминания.
…Помнится, я уже говорил, что Россия — страна великая, но сухопутная! И на море, ей даже против маленькой — но, «морской» Японии, ничего хорошего не светит. Говорил даже и, что-то о «белой акуле» и «буром медведе», да? Говорил? Да, вроде говорил…
Везде быть одинаково сильным нельзя — это краеугольный камень любой стратегии! Не понимающий это только зря выкинет огромные деньги на ветер и, в результате всё равно окажется с бесполезным флотом, запертым в собственных гаванях и с безпатронной и безснарядной армией, имеющей «одну винтовку на троих» и готовой в любой момент взбунтоваться…
Однако я и, твёрдо убеждён, что русский бурый медведь, во-первых: должен быть абсолютным хозяином на своих собственных внутренних водоёмах — реках, озёрах, морях… Типа Каспийского.
А во-вторых: наш очень бурый Мишка должен иметь возможность при любой благоприятной возможности, с этих «внутренних» водоёмов быстро выплыть, быстро дать всем заинтересованным сторонам …изды и, всё так же быстро уплыть обратно в свои реки и озёра. «На этом стояла и, стоять будет Русская Земля!», — вспомните походы наших князей на Царьград… У предков надо учиться. Они, плохому чему, не научат!
Вот из-за этих соображений я и, подтянул Александра Борисовича, хотя он ни грамма не был специалистом в этой области — ни адмиралом каким, ни просто военным моряком, ни гражданским речником, даже! А был он простым школьным учителем истории. Зато, этот человек истово — до фанатизма, интересовался историей боевых действий речных флотов, прочёл уймищу умных книжек на эту тему… Ещё умел Александр Борисович анализировать и, писал на различных исторических форумах интересные статейки, в которых выдвигал очень оригинальные и, по-моему — однозначно здравомыслящие, идейки…
Так как, все кроме него — все присутствующие здесь соискатели премий, являются практиками — «от сохи», так сказать, то я — из-за этого обстоятельства, прозвал Александра Борисовича «Теоретиком».
— …Боевые действия на реках, озерах и внутренних морях, я по праву считаю наиболее важным элементом для флота России. Ни в одной стране мира — кроме, разве что — Бразилии с её Амазонкой, речные флотилии не играют столь важной роли! Ведь, из-за географических особенностей нашей страны, перманентной недостаточности развития её инфраструктуры, её также — недостаточного технического и экономического развития, в интересующий нас временной промежуток, мобильность и ударно-огневая мощь речного флота, существенно превышает аналогичные показатели сухопутных частей, действовавших вдоль берегов рек.
По выражениям лиц видел, что не все с Теоретиком согласны, но пока они молчали и очень заинтересованно его слушали…
— Мою безусловную правоту, подтверждает тот факт, что за годы Гражданской войны белые и красные речные флотилии выпустили в десять раз больше снарядов, чем все корабли Российского императорского флота в Первой мировой войне!
— Серьёзно, что ли?! — в полном афуе воскликнул Генша, — вот чего не знал, того не знал…
— Изучив и проанализировав боевые действия российских речных флотов всех эпох — особенно Гражданской войны и Великой Отечественной, я разработал предварительный проект универсального речного боевого корабля…
Теоретик воткнул флешку в системный блок компа и, на экране большого демонстрационного монитора нарисовалась очень красивая цветная картинка.
— О! Счас мультики посмотрим! — пошутил кто-то из зала, изрядно смутив Теоретика.
— Конечно, я не специалист и в деталях могу что-то упустить или неправильно… Надеюсь, более сведущие в таких делах товарищи меня поправят. Главное — сама идея! А она, на мой взгляд — безупречна…
— …Итак, знакомьтесь: боевой катамаран универсального плавания! Это и бронекатер и, десантный корабль и, средство огневой поддержки десанта и, речной монитор и, даже… Паром! Паром, перевозящий сухопутные войска с одного берега реки на другой, при её форсировании. Мало, того! Вы можете бросать в меня все камни всего мира — но, это ещё и, один из элементов разборного моста!
— … Хм. Свести все задачи в одном проекте конечно можно и, с этим Вы справились просто блестяще…, — кинул первый из камней «всего мира» Генша, внимательно рассмотрев рисунки, — такие корабли, при определённых обстоятельствах нужны. Но, это не для массовой постройки и применения! В условиях реки, по моему твёрдому убеждению, практичнее иметь отдельно манёвренные бронекатера с приличной бронёй и относительно лёгким вооружением, мониторы поддержки — с тяжёлой и достаточно дальнобойной артиллерией, и десантные транспорты — без брони, без тяжёлого вооружения, но с сильной ПВО.
— Вы, я вижу, человек военный, но не учитываете обычного в ходе войны бардака! — горячо парировал Теоретик, — война, это всегда и прежде всего — бардак. А, гражданская война, бардак и того больше — всеобщий и перманентный! Так что, вполне будет обычной такая ситуация, когда бронекатера, к примеру прибудут на операцию — а, десантные суда задержатся где-нибудь… А мониторы, так вообще — «перебегут» к противнику!
Генша, смеясь поднял руки «в гору»:
— Да, этого я не учёл! Продолжайте, Александр Борисович…
«Продолжить» не дал Хер Питер:
— Вы упомянули, уважаемый, что ваши универсальные корабли будут и кораблями «универсального плавания»… Класса «река-море», имеете в виду?
— Абсолютно верно! Схема «катамаран» позволит кораблю быть довольно остойчивым при волнении и, не иметь при этом слишком большую осадку…
— И, какая осадка Вами ожидается?
Несколько смущённо Теоретик поведал:
— Ещё раз извините, пожалуйста! Я не специалист и, мои расчёты носят довольно-таки приблизительный характер… Но, думаю, при длине метров в сорок-пятьдесят, ширине где-то около пятнадцати, осадка не превысит полутора-двух метров. Это у полностью гружёного…
— Вполне может быть…, — что-то быстро прикинув в уме, согласился Хер Питер, — очень даже вполне. Продолжайте, Александр Борисович! Что-то я, ни рулей ни винтов не вижу…
— Гребное судно! — сострил кто-то с галерки, где обосновались «статисты».
Теоретик начал злиться:
— Однако, давайте я всё по порядку изложу, а потом можете задавать любые вопросы! Хорошо?!
— Хорошо, Александр Борисович! — подбодрил я его, постучав кулаком по столу, — кто будет перебивать — того лишу слова, а кому неинтересно — того я выведу из зала!
Кто-то иронично хохотнул, но вроде все успокоились…
— …Конечно, схема «катамаран» имеет как свои плюсы — так и, свои минусы. Но я думаю, в этом случае плюсов больше! Особенность компоновки обоснована основной задачей: высадка десанта, причём — с техникой, его огневая поддержка и переброска сухопутных частей с берега на берег в режиме парома… Поэтому мною и, выбрана такая схема: катамаран — «тяни-толкай», с носовой и кормовой аппарелями. Итак, что мы имеем: мы имеем два корпуса, соединённых вместе десантно-грузовой платформой. Размеры я приблизительно уже дал. Корпуса самих катамаранов изготовлены из пятнадцатимиллиметровой брони, бронепалуба — восемь миллиметров.
— …Надстройки: на каждом из двух корпусов своя рубка управления, с счетверённой зенитной пулемётной установкой сверху. Конечно, хотелось бы счетверённый крупняк, но самая обычная счетверённая установка «Максимов» тоже пойдёт! …Две орудийные башни: одна с трёхдюймовой пушкой, вторая с сорока восьми — линейной гаубицей[152]. Возможны и, другие варианты вооружения: сами башни стандартные и унифицированные, размеры и само их устройство позволяют «воткнуть» в башню любую — самую обычную полевую артсистему, калибром до шести дюймов включительно. Просто, предложенные мною калибры наиболее распространены в то время, значит — с припасами меньше проблем будет…
— …Амбразура башни регулируемая, крыша откидываемая а, задняя стенка башни имеет раскрывающиеся створки — через которые в неё и закатывается орудие. Можно как-то и, попроще сделать — я не возражаю. Толщина боковой брони рубки и башен, где-то в районе тридцати миллиметров — чтоб, иметь хоть какую-никакую защиту от осколочно-фугасного трёхдюймового снаряда — самого распространённого боеприпаса в то время…
— …Под каждой башней имеется свой снарядный погреб. Загрузка боеприпаса в него производится через люк с усиленной броневой крышкой — за башней, а подача снарядов к орудию — прямо в башню электро-механизированным элеватором…
— …Артиллерийские башни находятся по разные стороны от рубки и, при предполагаемом мною соединении корпусов «валетом», вперёд-назад будет возможность стрелять одновременно из одной пушки и двух гаубиц (последняя гаубица — на противоположной стороне, стреляет под большими углами возвышения). По сторонам же работают одновременно все четыре орудия…
— …Можно превратить корабль в плавучую батарею, разместив орудия на грузовой платформе. Я думаю, на платформе свободно разместится одна «Сталинская кувалда[153]» или две «МЛ-20». Правда, стрелять они будут только в одну сторону — по ходу корабля и, по горизонтали, грубо наводить их придётся, поворачивая сам корабль. Ну, да не беда! В реальной истории плавбатареи делали из простых несамоходных барж, а то и, вообще — из плотов!
— Серьёзно, очень серьёзно…, — одобрил задумку Генша.
— Вполне реально установить на грузовой платформе и какое-нибудь морское орудие…, — продолжил Теоретик, — на специальной тумбе. Я думаю, пара стотридцаток — для дальних обстрелов, вполне будет уместна.
— Для защиты десантных судов от лёгких военно-морских сил противника — при десантных операциях в прибрежных районах…, — развил идею несостоявшийся морской офицер и будущий пират Нельсон.
— …Возможно использование этого корабля и, как минного заградителя. На десантно-грузовой платформе устанавливаются рельсы, на них стандартные морские мины на тележках…, — варианты использования чудо-катамарана, всё никак не хотели кончаться! — двадцать-тридцать мин свободно должно разместиться. Выходим ночью с какой-нибудь мелководной речушки, минируем фарватер и уходим туда же…
— Красота! — восхитился всё тот же Нельсон, — очень красивая задумка!
— Всё это, конечно, очень хорошо…, — спросил наш корабел Хер Питер, близоруко щурясь сквозь очки на изображения на мониторах компьютера, — так, что там насчёт рулей и винтов? Вы забыли их нарисовать или это будет судно на воздушной подушке?
В зале опять послышались нездоровые смешки…
— Насчёт «рулей и винтов»: двигатель, в каждом корпусе катамарана предполагается — дизель, мощностью где-то в пятьсот-шестьсот сил. Движитель же будет стоять водомётный — как на советских БТР-эрах и плавающем танке!
Увидев, что Хер Питер недовольно поморщился, Теоретик горячо заговорил, обращаясь лично к нему:
— Да, знаю! В отличии от винта потеряем скорость… Зато, можно смело двигаться по мелководью, по заиленным водоёмам, не боясь погнуть руль или потерять винт, наткнувшись ненароком на какую-нибудь корягу, камень или притопленное бревно, плывущее по течению! Тоже, самое — максимальная защищённость от боевых повреждений: самые близкие разрывы не смогут повредить руль, который — вообще, как таковой отсутствует, или движитель, находящийся глубоко в бронированном корпусе…
— Хорошо! — не знаю, кому как, а мне эта затея понравилась, — очень хорошо! Но, хотелось бы подробностей.
— Вода забирается с обоих бортов каждого корпуса катамарана и выбрасывается по двум каналам из их оконечностей — назад или вперёд, в зависимости от положения заслонок. Можно, наоборот — при реверсе двигателя, всасывать воду с оконечностей корпуса и выбрасывать её из борта… Кормовая и носовая оконечность — абсолютно идентичны и, различаются только при ходе корабля! Хахаха!!! Короче, куда плывём, там — нос, а откуда — там корма! Очень важно, при использовании корабля в качестве парома…
— …Корабль, просто ужасно манёвреннен! Чтобы развернуться на месте, надо для каждого корпуса задать противоположное направления выброса воды. Можно, даже двигаться бортом вперёд! Если, забирать воду с оконечностей и выбрасывать через одно из бортовых отверстий. Очень важно, при боевых действиях на небольших речушках!
— …Я уже упоминал, что между двумя корпусами катамарана находится грузовая платформа. На ней может разместиться… Ну, по моим прикидкам — восемь-десять гружённых грузовиков, или в два раза больше легковых автомобилей… Такое же количество тяжёлых, пушечных бронеавтомобилей и лёгких — пулемётных… Около роты солдат… Пара тяжёлых корпусных орудий с тягачами… Ну или, с десяток дивизионных орудий с тягачами или конными упряжками… Внутри корпусов и, на их палубах, тоже место для пары стрелковых взводов найдётся. Короче, всем понятно, да?!
— А, танки? — не удержался Генша.
— Смотря какие. Один легкий — весом до двадцати тонн, спокойно поместится при нормальном режиме движения. При движении в режиме парома — два лёгких или один средний, весом до сорока тонн.
— Что-то, ничего не понял…
Мне тоже — не совсем понятно про эти «режимы»…
— При «нормальной» загрузке — до двадцати тонн, грузовая платформа находится над водой, что обеспечивает максимальную скорость передвижения корабля…, — очень терпеливо объяснял Теоретик, — при загрузке в «режиме парома» — до сорока тонн, грузовая платформа — сама по себе являющаяся неким подобием понтона, под тяжестью опускается на воду, обеспечивая дополнительную требуемую плавучесть. Однако, скорость — естественно, снижается…
— Ах, вот оно что! Тогда годится, — обрадовался Генша, — а, десант на грузовой платформе хоть как-то защищён?
— С боков десант надёжно защищён корпусами самого катамарана, бронированными рубками и башнями, спереди и сзади — откидными сходнями-аппарелями. Пулю они держат и, больше ничего не надо…
— …Внутри корпусов катамарана имеются балластные цистерны — носовая и кормовая. Как на подводной лодке! Заполняя или «продувая» их, можно регулировать осадку — а, значит и защищённость корабля. Ведь, чем выше что-либо из воды торчит — тем больше оно уязвимо…
— Не удивлюсь, если ваша «субмарина» и нырять может! — развеселился Хер Питер, — под водой, она вообще будет невидима и, вообще — неуязвима!
— Да, нет… Нырять моя «субмарина» не умеет. …Увы! Зато, она умеет «выбрасываться» на берег. Как кит!
Теоретик замолчал, наслаждаясь произведённым эффектом… «Эффект», действительно был — зал, в полном обалдении притих.
— Вот, как?! — удивился Моби Дик, — а, для чего? Наука, до сих пор не знает, почему выбрасываются на берег настоящие киты…
— И, мало того…, — Теоретик обвёл затихший зал торжествующим взглядом, — мой «кит» — мало того, что умеет выбрасываться на берег и знает, для чего он это делает… Он ещё и, умеет с этого берега самостоятельно сходить! Обратно — в родную стихию.
— …При высадке десанта, если у берега слишком мелко, чтоб подойти вплотную, разгоняемся со всей дури — а, это узлов шестнадцать, заполняем водой «кормовые» балластные цистерны — «нос» при этом приподнимется, «отдаём» все четыре «кормовых» же якоря, и… Выбрасываемся на берег! Выбрасываемся смело, потому что днище достаточно прочное — ему и, камни не страшны. А если где и, пробьём — то, не беда! Затопится всё та же балластная цистерна, которая имеет несколько отсеков и, с которой можно легко выкачать воду. В каждом корпусе катамарана предусмотрены две мощные помпы… Точно так же — «наездом», кстати, можно ломать и достаточно толстый лёд. Если, доведётся повстречать где… Ну, то я так — к слову!
— …После высадки десанта, выкачиваем воду с «кормовой» балластной цистерны, включаем «задний ход», выбираем якоря — тем самым вытягивая нашего «кита» на глубину и… И, облегчённое выгрузкой десанта судно, легко сойдёт с любой отмели…
Я видел документальный фильм по «Дискавери» про то, как охотятся киты-убийцы на тюленей, находящихся на берегу или на льдине:
— Пожалуй, ваш универсальный боевой катамаран надо назвать не «Кит», а «Касатка»! Кит, выбрасывается на сушу — чтоб умереть… А, касатка — чтоб убивать!
Предложение всем понравилось: весь пресс-конференц-зал соскочил и стоя мне аплодировал!
Когда все угомонились, Теоретик продолжил:
— Мало того, друзья мои…, — он, никак не хотел униматься! — несколько таких «Касаток», соединяясь вместе, стык в стык — от берега к берегу, могут составить наплавной, «понтонный» мост! Только прикиньте: «мост» — мало того, что бронированный, так ещё и, до зубов вооружённый — имеющий возможность постоять за себя!
— А выползать на сушу ваш «мост» не может, случайно? — не удержался, чтоб не сострить Нельсон, — представляю диалог у психиатра в немецком госпитале:
«— …Расскажи мне, рядовой Ганс, что случилось? От чего, тебя так колбасит и подкидывает?!
— Хер Доктор! По нам стрелял русский мост из пушек и тяжёлых гаубиц, а когда мы его обстреляли из наших „хлопушек“, мост вылез на берег! Представляете, хер доктор: русский мост раздавил наши орудия ПТО, проутюжил окопы и скрылся в густом лесу!
— Ага… Расскажите мне ещё, что потом русский мост вернулся и, привёз несметные полчища русских, татар и монголо-бурятов…
— Никак нет, хер доктор! Мост привёз русские танки… Хахаха!!! ТАНКИ, доктор! ХАХАХА!!! РУССКИЕ ТАНКИ!!!»
Минут десять, вся аудитория пластом от хохота лежала… Наконец, проржавшись, Хер Питер задумчиво проговорил:
— Красиво, очень красиво задумано… Но, не знаю, что на практике получиться может. В любом случае, для всех этих эволюций потребуется очень опытный и квалифицированный плавсостав.
— Да! Вот это и, есть самое уязвимое место моего проекта! — признался Теоретик, — где такой плавсостав взять в то время?!
«Где, где…»… В Караганде! Я же Акционерное пароходное общество «Ракета» замутил! Вот там и, будет «квалифицироваться» плавсостав!
— А возможно ли, уважаемый Александр Борисович, перед боевой, спроектировать и построить гражданскую версию вашей «Касатки»? — задал я наводящий вопрос, — для… Для доставки груза на необорудованное побережье? Где нет ни речных портов, ни причалов каких и, глубина не позволяет подойти к берегу обычным пароходам?
— А, почему бы нет?! — воодушевлённо затараторил Теоретик, — грузоподъёмность такого судна даже вырастит, а осадка уменьшиться — ведь не надо ни брони, ни артвооружения!
— А возможно ли, уважаемый Пётр Алексеевич, — спросил я у Хера Питера, — делать такие суда вашим способом? Ну, типа конвейерного…
— А, почему бы и, нет?! Если, это будет экономически выгодно, то — вполне…
— Ну, значит, с плавсоставом всё будет ровно!
— Получится готовый — чисто десантный транспортник…, — удовлетворённо хмыкнул Генша, — неплохо!
— Гражданскую версию вашей «Касатки» можно под речной гидроавианосец переделать, — предложил один из «авиаторов», речь про которых ещё впереди, — корпуса катамарана соединяем не «валетом», а «по-человечески», рубки переносим поближе к противоположным бортам… «Десантно-грузовую» платформу поднимаем несколько выше и оснащаем роликами — чтоб гидропланы на поплавках можно было по ним катать. Выпускаем на воду самолёт спереди, поднимаем на борт с кормы — лебёдка там потребуется. Ну, можно ещё усилить зенитное вооружение… Желательно автоматическими пушками.
— Своя авиация для десанта очень нужна! — обрадовался Генша, — и, сколько аппаратов на борту такого гидроавианосца поместится?
— При длине в метров пятьдесят, на борт «влезет» пять-шесть гидропланов габаритов знаменитого «У-2»…
— Зае… Зашипись!
— …А сколько надо, чтобы взлететь нормальному «У-2», не гидроплану? — судя по интонации, опять что-то затеял Теоретик.
За своего «забуксовавшего» коллегу из «статистов-авиаторов» ответил Дутик:
— Разбег для взлёта — сто метров, пробег при посадке — сто пятьдесят.
— Пойдёт! Сверху, соединяем два гражданских «Кита» вместе — «встык» общей, чуть удлинённой взлётной палубой… С двумя самолётоподъёмниками, палубой! Всё, как полагается! Снизу, под взлётной палубой — ангар на пять машин…, — обрадовался тот, и обвёл заговорщическим взором враз примолкших слушателей, — и, взлететь аппараты — подобные «кукурузнику», свободно смогут даже без катапульты или трамплина — как у «Кузнецова»! А, садиться… Садиться, им надо с помощью авиа-финишёров — как у «взрослых» авианосцев!
В пресс-конференц-зале поднялся нешуточный ажиотаж! Почти каждый «статист», тут же придумал свой — «гениальный» способ использования этого замечательного кораблика и, теперь просил слова, лез на сцену, крича об своих предложениях…
— Друзья, друзья!!! — заорал я, — давайте соблюдать регламент! Хорошенько обдумайте свои задумки, посоветуйтесь в кулуарах с более знающими в этих делах товарищами, изложите в письменной форме, а потом выскажите их в свою очередь! В очередь, которую вытяните при жеребьёвке!
— А ты бюрократ, Вован! — вполголоса сообщил мне Автопром, — вот где, твоё гнилое нутро наружу вылезло!
— Станешь тут бюрократом… Кстати, я твою работу делаю! Ты должен был этим бардаком управлять!
Подлый Автопром сидел, молчал и нагло улыбался…
После того, как удалось утихомирить аудиторию, начались более-менее конструктивные прения… Практически, всем задумка Теоретика понравилась. Критические замечания, да и, те — вполне разумные и адекватные, были только от одного из наших «артиллеристов», которому не понравилось предполагаемое вооружение «Касатки». Типа, корабль должен бы иметь специализированное вооружение… Ну и, от Генши:
— А, как с переброской вашего «Кита» на другие театры военных действий? Предусматривается ли такая возможность по сухопутью?
— Как говорится, больше двух яиц в ладонь не поместятся! Так что, увы… Габариты не позволяют перевозку железнодорожным транспортом. Хотя, катамаран разбирается на три части: два корпуса и десантно-грузовую платформу… Возможно, по частям его удастся тягачами переволочь на какое-то сравнительно близкое расстояние — из Волги в Дон, например… Потребуются какие-то специализированные трейлеры, что ли…
— Если, такие тягачи ещё будут…, — стал подводить дискуссию к завершению я, — в любом случае над этим стоит поразмыслить.
— Абсолютно верно! — согласился со мной Генша, — над этим надо думать и думать… И, всё таки, я бы посоветовал Вам, Александр Борисович, разработать и «малый» вариант вашей «Касатки»!
— «Касатик»…, — с ходу придумал название я.
— Точно! — поддержал название Генша, — …такой вариант, чтоб при всех сохранённых достоинствах вашего большого «Кита», только пропорционально уменьшенных, имел ещё и возможность перебрасываться по железной дороге — на открытых четырёхосных платформах. За основу возьмите советский бронекатер времён войны… Извините, не помню названия…
— «Малый речной бронекатер проекта 1125»…, — подсказал теоретик.
— Возможно… Учтите, как его достоинства, так и недостатки. Бронирование, желательно усилить, а вооружению придать возможность стрелять по высоким, обрывистым берегам. Предлагаю зенитную универсальную пушку — можно и, спаренную малокалиберную — автоматическую, и сто двадцати — миллиметровый миномёт…
— Дались вам эти миномёты…, — опять подал голос наш «артиллерист», — пехотное орудие поддержки — типа того, что стоит на «Ноне[154]», подойдёт гораздо лучше…
— Давайте о «Нонах», потом поговорим — в вашу очередь! — прервал я его, завершая дискуссию по этому проекту, — а пока объявляется обеденный перерыв, послеобеденный перекур с дремотцой, а после послушаем других участников конкурса…
На следующий день со своим проектом выступал Моби Дик… Вообще то, он ни фига ни китобой — просто рыбак. Из архангельских поморов. После развала соответствующей отрасли, после соответствующего — много раз мною помянутом, развала соответствующего Союза, чем только не занимался — но, в основном тоже ловил рыбу… Под закат, так сказать, увлёкся попаданческой литературой, даже — тоже сам кое-что пописывал.
Сперва, он у меня проходил в графе «статисты», но потом… После того, как я ознакомился с проектами Морского Кота, Нельсона и Хера Питера… Каждый из этих проектов, если честно, по отдельности мало что стоил. А, вот если их объединить… Проект Моби Дика же, выглядел — как логическое продолжение первых трёх! Заманчиво, очень заманчиво…
Моби Дик разработал проект реального освоения Русского Севера, в первую очередь — его рыбных богатств. Упор делался, опять же — на практически, «рейдерский захват» Шпицбергена — «пока, там нет никого».
— Почему, именно Шпицберген? — поинтересовался я, — неужели то же самое нельзя сделать в Архангельске или… Построить Мурманск, в конце концов?!
— Ну, начинать — так и, так в Архангельской губернии придётся… А, вот потом… Боюсь, широко развернуться местная бюрократия не даст. Судостроительный заводик на месте нынешнего Северодвинска, небольшие рыбные причалики с местными рыбзаводами, склады и морозильники и, всё! Вот, потолок!
«В принципе, местную бюрократию можно и, приучить, — подумал я, — у меня же в Нижнем Новгороде получилось?!»
Ладно, будем считать, что у местного — архангельского губернатора, нет незамужней племянницы… Что там дальше?
— …Я бы всё начал с создания сети школ юнг по всему северному побережью — чтоб не отрывать пока ребятишек надолго от их семей.
— Правильно! — одобрил я, — всегда надо начинать с кадров, ибо «кадры решают всё!»
Золотые слова, кстати… Я бы их, калённым железом, на лбу у каждого попаданца выжег! Если Моби Дик это понимает, то шанс на успех у него есть.
— В воспитатели таких школ, я бы нанял бывших матросов с военных судов и вышедших в отставку офицеров. Естественно, для каждой такой школы требуется небольшой парусно-паровой кораблик… Можно деревянный — ничего страшного.
— Характеристики вашего «парусно-парового учебного судна» можете озвучить? — поинтересовался Хер Питер.
— Запросто! Возьмём за основу японские кавасаки[155] — очень неплохое и, недорогое при этом, рыбопромысловое судёнышко. Вот посмотрите: я тут набросал небольшой рисунок. Как мы с вами видим, суденышко имеет ломаные в поперечном сечении обводы, наклонный форштевень, транцевую корму и относительно плоское дно — что позволяет иметь сравнительно небольшую осадку. Водоизмещение подобного судна не превышает двенадцать тонн. При мощности парового двигателя «лошадок» в двадцать, это обеспечит судну узлов восемь скорости.
— …В тот период времени «юнги» очень быстро взрослели и, лет через пять — когда «юнгам» стукнет по пятнадцать, они станут настоящими моряками-рыбаками, а учебные суда превратятся в рыбопромысловые. Здесь же, возле «школ юнг», надо построить хоть небольшие, но рыбоперерабатывающие заводики, на которые надо привлечь местное или привозное население… Со временем, дети работников этих предприятий тоже смогут учиться в этих школах и станут настоящими моряками — хоть в гражданский, хоть в военный флот.
— Эти «кавасаки» Вы планируете строить в Северодвинске? — это опять Хер Питер.
— Да, конечно! Надо застолбить место! — подтвердил Моби Дик, — дерева на корпуса своего хватает, а железо и паровые двигатели придётся где-то покупать…
Я думаю, с помощью электросварки, ничего не будет стоить наладить массовое производство таких паровиков на моём «Железоделательном заводе»… Они будут намного дешевле, легче, компактнее и надёжнее «туземных», которые «запилены» на кузнечной сварке, заклёпках, болтах да фланцевых соединениях. Надо будет, пока я «здесь», подыскать подходящую конструкцию парового котла и двигателя к нему, или специально заказать спроектировать подобную хреновину соответствующим организациям…
— …Этот — подготовительный период, по моим раскладкам, займёт где-то десять лет. К девятьсот пятому — приблизительно, переходим на следующий уровень: создаём серьёзный зверобойный, рыбоводческий флот! Кадры, инфраструктура, производственные мощности, я надеюсь, к тому времени будут готовы, — Моби Дик, несколько иронично посмотрел на Нельсона, шушукавшегося с Морским Котом и, добавил, — а, нашим пиратам срочно понадобится найти место, где бы они смогли закопать «сундук мертвеца»!
— Да, срочно потребуется осесть где-нибудь и, начинать строчить мемуары…, — согласился Нельсон, — пока на рее не вздёрнули!
Морская «группировка», вроде бы, негласно согласилась «двигаться» вместе… Это хорошо!
— Ну, значит и, Шпицберген будет уже более-менее к тому времени освоен… Итак, начинаем производить, тоже — «универсальное» судно, могущее — после небольшой переделки, выполнять несколько функций. Это — функции зверобойных и рыбопромысловых шхун, а также — рыбоохранных и пограничных крейсеров.
— …Итак: технические данные универсальной, «базовой» шхуны ледового типа. Водоизмещение — порядка шестисот тонн. Корпуса — естественно, уже стальные. Размеры — длина сорок метров, ширина — восемь, при осадке в три метра… Мощность парового двигателя — примерно в пятьсот лошадиных сил, предполагаемая скорость — двенадцать узлов. Дальность хода — три тысячи морских миль на экономичном ходе в семь узлов. Запас топлива, приблизительно — восемьдесят тонн угля… Надеюсь, у тому времени мы уже будем добывать уголь на Шпицбергене — там он лежит, практически на поверхности.
— …Передовые страны, в интересующий нас период времени, уже вовсю строят «холодильные» суда… Вот и, нам надо обзавестись хотя бы парочкой — другой рефрижераторов!
— А, если мы сами к тому времени будем «передовой страной» и, будем строить суда универсального плавания, класса «река-море»? — спросил Хер Питер, — такие Вам подойдут? Под рефрижератор?
— А, какая разница? Лишь бы подходящего водоизмещения и, с холодильным оборудованием — чтоб возить добытую рыбу из Шпицбергена в Архангельск и, далее по Северной Двине…
— …Кроме того, необходимо иметь также, хотя бы один ледокол для проводки припозднившихся судов через лёд и, спасательных операций… Но, лучше два! Сами ни того, ни другого не построим — не успеем развиться до такой степени, придётся заказывать за границей. Но, оно того стоит!
— А, сколько «оно» — всё вместе, стоит? — интересуюсь, — не прикидывали? Хватит ли нам средств из морского клада и, из «сундука мертвеца»?
— Да, мне бы только начать, а там средства сами в карман потекут! — пообещал Моби Дик и выложил в компе свои раскладки, — …вот, я тут немножко прикинул хрен к носу.
— …Те — деревянные «кавасаки», обойдутся где-то в пять тысяч рублей за штуку.
— Нормально, пойдёт!
— «Универсальные шхуны» — уже, тысяч в сто…
— Ох, ни хрена…
— Подождите отчаиваться, Владимир Фёдорович! — стал успокаивать меня Моби Дик, — нашими «кавасаками» и универсальными «шхунами» могут заинтересоваться финансовое и военно-морское ведомство…
— Военно-морское ведомство — это понятно… Вы упоминали про использование вашей шхуны в качестве крейсера — сторожевого или пограничного корабля, точнее…, — не понял Нельсон, — а при каких делах здесь министерство финансов?
— В те далёкие — н, о очень интересные времена, министерство финансов «крышевало» погранцов и рыбинспекторов и, само ловило контрабандистов и браконьеров! — пояснил Моби Дик, — причём, представьте себе: конфискованную контрабанду, технические средства и изъятый незаконный улов, реализовывало на аукционах!
— Да, ты чё…, — ахнул Нельсон и, глубоко о чём-то — своём, задумался.
По ходу, скоро у нас будет новый план!
— Да, да! — понял его задумку Моби Дик, — а, контрабандисты с браконьерами на Севере просто кишат! Как лососи в реке, во время нереста. Так что, очень даже возможно, финансисты поддержат нас приличным кредитом…
— А, если у министерства взять «подряд» на отлов контрабандистов и браконьеров?
— Тогда, придётся включить в состав экипажей чиновников от министерства…
— Договоримся! — пообещал Нельсон.
Хм… Под этим прикрытием можно и, самим заниматься кое-какими… «Серыми» делишками… Я думаю, проныра Нельсон тоже про это подумал!
— …В варианте вспомогательного, охранного крейсера или сторожевого корабля, шхуна вооружается двумя пушками калибра то трёх до четырёх дюймов, двумя — четырьмя пулемётами. Возможно и, установка минно-трального оборудования — при использовании шхуны в качестве тральщика и, поискового — в качестве охотника за субмаринами. Так, что я думаю и, от военно-морского ведомства, помощь тоже будет весьма ощутимой!
Ага… Точно! Особенно, если там кое-кого «подмазать»…
Между тем, Моби Дик перешёл к экономическим раскладкам:
— …Таким образом, к Первой Мировой Войне, наше «Северное Акционерное Рыбопромысловое Общество» будет обладать сотней с лишним деревянных парусно-паровых «кавасак», из них примерно десять-двенадцать — учебные. Это и, всё — что я озвучу дальше, по минимуму!
— …Свыше тридцати рыбоведческих шхун и десять-пятнадцать зверобойных.
— …По договору с министерством финансов, на службе у «Общества» будет состоять восемь-двенадцать паровых вооруженных промысловых шхун, с функциями рыбоохранных и пограничных крейсеров.
— …Ну и, один или два ледокола. Хорошо бы такие, как «Ермак»… Но, вполне можно обойтись и, теми — что поменьше, но зато понадёжнее.
— …Два судна-рефрижератора универсального плавания. Чтоб доставлять свежую рыбу прямо в Котлас.
— …«Северное акционерное рыбопромысловое общество», по моим самым скромным прикидкам, будет владеть десятью-двадцатью рыбоконсервными заводами: как на материке — так и, на Шпицбергене. Кроме того, у «Общества» будет иметься три холодильных предприятия и более двух десятков простых ледников, рассчитанных на длительное хранение десять-двадцать тысяч тонн рыбы.
— …Помимо этого, «Обществу» необходимо около сотни вагонов-ледников, развозящих продукцию по разным городам и весям России. Очень не помешало бы, иметь свою торговую сеть! Хотя бы, по одному рыбному магазину в каждом крупном российском городе.
— …Вместе с ежегодной прибылью «Общества» от реализации конфискованных средств незаконного лова, самого улова и контрабанды, общая капитализация «Северного Акционерного Рыбопромыслового Общества», по моим очень приблизительным расчётам может достичь пяти-десяти миллионов золотых рублей.
Что и, говорить — солидно!
— И, это всё? — на всякий случай интересуюсь, — с началом Первой Мировой развитие вашего «Общества» прекращается?
Моби Дик несколько смутился… Потом, разведя руками пояснил:
— Планов то, громадьё! Да, жизнь человеческая конечна…
— Чем-то увлечённые люди живут, причём — активно живут, гораздо дольше чем, те — кто «почил» на лаврах! Мне не верите — вон у доктора спросите…
Можно было даже спросить у двух или более докторов. Ибо, кроме самого Айболита, здесь — нет-нет да появлялись два его протеже: Дуремар с Франкенштейном… Или даже, сам доктор Россман с парочкой своих подопечных — которые тоже, очень живо заинтересовались здесь происходящим.
— Представьте себе, что Вы получили дополнительно десять-пятнадцать лет жизни… Ведь, есть какие-то идейки, задумки… Есть, да?! Вот видите, а то я вас — попаданцев не знаю!
Сам из таковских!
Моби Дик махнул рукой, типа — «была, не была» и, вставил в системный блок компа следующую флешку…
— …Если, что — то вы, уж извините, но мечтать нашей Конституцией не запрещено! Итак… К тысяча девятьсот десятому году, я мечтаю иметь ВОТ ЭТО!!!
— Ипппать…, — только и, успел первым промолвить Генша, — да это, ж… Никак, «Мистраль»!
По пресс-конференц-залу пронеслась, как цунами, волна повторений названия этого скандально известного французского десантного вертолётоносца… Все узнали!
— Да, саму идею я спиз… Перенял, в общем. Только, это не десантный вертолётоносец — корабль-док, типа «Мистраль»! За основу я взял два «реальных» проекта: первый: это австралийский десантный вертолётоносец типа «Канберра».
— «Мистраль» звучит красивше, чем папуасское «канберра»! — заметил я, — так что, пусть будет лучше «Мистраль»…
— …Пусть будет так — не возражаю. Вообще-то, это и, «корабль-док» и малый авианосец… НО, НЕ СЕЧАС!!! Потому, что второй «реальный» проект, положенный в основу моего — «попаданцеского», это китобойная база «Владивосток». Так, что в самом начале, первоначальное предназначение моего «Мистраля» — универсальная китобойно-рыбопромысловая, перерабатывающая база. Это же и, плавучий рыбоконсервный завод…
— Опять универсализм…, — остался недоволен Хер Питер, — может, всё-таки сделать что-нибудь узко специализированное?
— Если б, средства позволяли, то можно было бы поточно строить китобойные и рыбопромысловые флотилии отдельно… А, ТАК — УВЫ!!! Из-за той же экономии, приходится совмещать. Но, я надеюсь, что если мы применим «послезнание» и, некоторые технологии второй половины двадцатого века — то, такие универсальные суда будут даже намного более экономически эффективны, чем «узко» специализированные…
Из зала послышались ещё вопросы, типа:
— А Вам не жалко исчезающих китов?
— Давайте дадим возможность человеку высказаться, а потом будем в «прениях» его спрашивать-допрашивать! — прервал намечающийся бардак я.
— Сразу, определимся про «жалость»… Если мы не будем бить китов, их за нас — как в реальной истории, будут бить другие! Самим китам от нашей не к месту проявленной жалости легче не станет, а мы с вами будем нести убытки в виде упущенной выгоды… А это миллионы золотых рублей! Если, не миллиарды…
— Серьёзно?!
Что-то, этой темой я как-то не интересовался…
— Серьёзно! В начале двадцатого века, только Норвегия — только в Антарктике, имела больше тридцати плавучих заводов и столько же береговых баз и, получала полмиллиона баррелей китового жира в год. Жира, который широко использовался в производстве нитроглицерина для военных нужд. Китовый жир вывозили ТАНКЕРАМИ!!!
Весь пресс-конференц-зал, в реале, обалдел от такого масштаба…
— Судя по послевоенной деятельности советского китобойного флота — когда Советский Союз вышел на первое место в мире по добыче китов, китобойный промысел экономически очень выгоден! Жир китов применялся в пищевой, кожевенной, мыловаренной и других отраслях промышленности.
Так, так, так… А, я всё думал-гадал, где мне взять столько жира для намечаемого собственного мыловаренного заводика! «Заводика», с помощью которого мне, возможно, удастся не допустить эпидемии тифа…
— …По некоторым оценкам, один рейс китобойной базы «Слава» заменял в этом отношении забой более двух миллионов голов свиней! Из мяса китов производили колбасы, консервы, белковые концентраты, из печени — вырабатывали витамины, лечебные препараты — в частности, инсулин. Кормовая мука и упаренные бульонные концентраты добавлялись в корм животных и птиц. Забитые киты использовались СТОПРОЦЕНТНО!!! Один рейс «Славы» давал более восьмидесяти миллионов рублей прибыли. «Тех», ещё рублей!
— Дело стоит того, чтоб в него вложиться! — крякнул Нельсон и, посмотрел на меня.
— Пожалуй, да!
В период Гражданской Войны, послевоенной разрухи и последующего восстановления, флотилия таких «Мистралей» была бы очень к месту…
— Про плавучие рыбоконсервные заводы, я пожалуй рассказывать не буду… Все и, так прекрасно знают, что это такое и, как это важно при «тех» условиях…
Естественно! Лишняя банка «кильки в томате» — нашему рабочему или красноармейцу, будет не лишней! И, наш трудовой крестьянин, по-любасу, захочет разнообразить свой рацион и, по такому поводу — охотно поделится с первыми двумя своим хлебом…
— …Предлагаемое мною промыслово-перерабатывающее судно является нечто средним между китобойной базой и плавучим рыбоконсервным заводом… За основу проекта — кроме «Канберры», я взял советскую плавбазу типа «Владивосток». Когда есть киты — бьём китов… Когда обнаружили косяк рыбы — ловим рыбу… Ни часа простоя! Перерабатывающие цеха работают круглосуточно, в три смены!
— Конечно, серьёзных расчётов я не вёл…, — Моби Дик почесал начинающую лысеть голову, — возможности не было! На компьютере я еле-еле, а в специализированные организации — чтоб рассчитать, не обращался…
— Ничего, ничего! — успокоил его Хер Питер, — главное — сама идея! А с расчётами я потом Вам помогу…
— …Итак, по моим приблизительным прикидкам, наш попаданческий «Мистраль» должен иметь такие характеристики: длина — сто восемьдесят метров, ширина — тридцать два и, осадка — чуть больше семи метров, что дает ему возможность работать на относительно мелкой воде в прибрежных водах. Максимальное водоизмещение — около двадцати пяти тысяч тонн. Максимальная скорость предполагается в двадцать узлов, а дальность — шесть тысяч миль, при пятнадцати узлах экономичного хода. Я, думаю на судне лучше использовать комбинированную силовую установку, состоящую из дизельного двигателя и паровой турбины… К месту добычи идём на пару — на месте дрейфуем и «подруливаем» на дизеле.
— Пока ничего сверхъестественного! Вполне реально такой замечательный кораблик, где-нибудь на западной судоверфи построить…, — согласно кивнул Хер Питер.
— …Верхняя палуба представляет собой взлётную площадку с «трамплином» в её передней оконечности для взлёта лёгких одномоторных бипланов, типа…
— «Кукурузника»…, — подсказали из зала.
— Да, «кукурузника»! «У-2» — то, есть. Он у нас уже, как-то раз упоминался…
А сколько раз, ещё «упомянется»!
— Собственная авиация нужна для поиска китов, косяков рыб… С самолета, находящегося на высоте полкилометра, очень хорошо заметны косяки рыбы — в виде буроватых пятен, если они не слишком глубоко от поверхности моря. Не говоря уже про китов! В варианте промыслово-перерабатывающего судна, достаточно около трёх-пяти самолётов, размещающихся на самой лётной палубе в сборно-разборном лёгком ангаре… После «мобилизации» и, после освобождения нижних палуб от перерабатывающего китов и рыбу оборудования, на них можно разместить ещё от десяти до пятнадцати самолётов. Количество, будет зависеть от того, удастся их сделать со складывающимися плоскостями или нет… На взлётную палубу самолёты поднимаются и, с неё опускаются в ангар, двумя специальными подъёмниками, которыми в «мирное» время опускаются вниз — в перерабатывающие цеха, части добытых и разделываемых на верхней палубе китов. Плюс имеется во внутреннем доке гидросамолёт для спасательных операций…
— …Надстройки, объединённые в один «остров» находятся справа от взлётной площадки — всё, как у «нормального» авианосца!
— …Опять же — как и, положено быть у «нормального», современного десантного вертолётоносца, с кормы имеется «вход» во внутреннюю доковую камеру, вмещающую четыре — опять же, универсальных китобойных-рыбопромысловых судна. Эти суда предполагаются двух типов: для открытого моря и для промысла в прибрежной зоне. При разработке первого, я взял за основу современный немецко-латвийский патрульный катер типа «Skrunda».
— …Катер представляет собой катамаран с малой площадью ватерлинии. Утверждается, что катера «Skrunda» способны выполнять все свои обязанности при волнах в четыре метра — то, что нам надо!
— … Их водоизмещение, после моей переделки — составит сто тридцать тонн, скорость — двадцать пять узлов, при экономичной скорости в пятнадцать, оперативный радиус должен составить тысячу морских миль.
— …Длина катера — двадцать пять метров, ширина двенадцать, осадка два с половиной метра. Позитивной особенностью архитектуры катера, является размещение дизельной силовой установки — примерной мощностью в тысячу лошадиных сил, в нижней части главного корпуса — соединяющего оба корпуса катамарана, что позволило значительно расширить место для оборудования и экипажа. «Пустое» внутреннее пространство обоих корпусов позволяет использовать его для хранения различного оборудования — как для китобойно-рыбопромысловых операций, так и для военных. Возможна и, установка оборудования для проведения водолазных спусков…
Моби Дик пристально посмотрел на Морского Кота…
— Замечательный водолазный кораблик получится! — согласился тот.
— …Загарпунив кита, лебёдками подтягивают его в пространство между двумя корпусами и, в таком виде транспортируют на переработку на плавбазу. А там — мелких китов можно для разделки поднимать краном на взлётную палубу, а крупных — доставлять прямо во внутренний док.
— …Там же — под главным корпусом, подвешивается и, специальный разборный контейнер — под пойманную рыбу. Я думаю, в перегруз, спокойно тонн тридцать наш катер потянет! А дальше — то же самое, что и с китом…
— …Экипаж будет состоять примерно из двадцати-двадцати пяти человек. «Вооружение»… В мирное время — две гарпунные пушки, рыболовное оборудование.
— …При военной нужде, на катере возможна установка вооружения и специального оборудования суммарным весом до шести тонн. Можно и, больше конечно… Но, это снизит ходовые качества. Предположительно — крупнокалиберные пулемёты, малокалиберные автоматические пушки и, так далее… По подобным делам, извините, я не специалист! Но, под главным корпусом, я думаю, возможна установка двух торпед…
— А, вот это серьёзно! — обрадовался Нельсон, — будет чем морского ежа Того в задницу загнать!
— Договорились же, что про Того — как и про баб, ни слова! — в зародыше задушил я, потенциальный срач на эту тему, — пока мы до этого катера разовьёмся — Того и, сам по себе взорвётся и утонет! Так, что не надо порожняковых разглагольствований — это Вам не фэнтази! Здесь, реальные попаданцы на толковище собрались!
Нельсон, как-то не так посмотрел на меня своим единственным вытаращенным глазом и, как-то подозрительно быстро согласился:
— Вот, что верно — то верно…
Со стороны, наверное, было похоже, что он с сумасшедшим общается…
Меж тем, Моби Дик продолжил:
— За основу судна, предназначенного для промысла в прибрежной зоне, я взял российский планкшоут[156]-катер «Казак», предназначающийся для строящихся во Франции для ВМФ России десантных вертолетных кораблей-доков типа «Мистраль» — в их доковую камеру должно поместиться четыре таких катера.
— …Катер представляет собой десантный плашкоут длиной около тридцати метров и шириной более семи, способный развивать скорость до десяти узлов. Грузоподъемность катера составляет два танка или бронетранспортера, или свыше ста человек десанта. Для высадки десанта катер снабжён двумя рампами — носовой и кормовой, что даёт более широкие возможности по маневрированию.
— …Такая же история! При «мирном» использовании, тушу убитого животного — мелкого кита, моржа или какого другого тюленя, затягиваем через аппарель внутрь десантного отсека и доставляем на плавбазу. Так же и, с пойманной рыбой…
— …Военное применение, я думаю, всем ясно — десантные операции где-нибудь в шхерах. Вооружение — думайте сами, я не специалист!
Начались затянувшиеся до самого вечера прения…
— А почему так мало промысловых судов? — поинтересовался Хер Питер, — я слышал, китобойную базу «Слава» сопровождало порядком двух десятков китобойных судов… Не помню, какого типа.
— Позже, это были суда типа «Мирный»…, — подсказал Моби Дик, — я думал, что рассказал доходчиво… Ладно, повторю: количество мы заменяем на интенсивность! Передовыми технологиями — «хай-тэком», если угодно! Находим стадо китов или косяк рыбы с воздуха и, непрерывно за ними следуем, ведя непрерывную добычу и переработку круглосуточно! Радио, радиолокация, продвинутое акустическое оборудование — про которые в начале века и слыхивать не слыхивали, оставят далеко позади нас всех конкурентов!
— …Перерабатывающее оборудование этой плавбазы рассчитывается на обработку, где-то до пятидесяти туш китов в сутки — в зависимости от их величины, или соответствующего количества рыбы.
— …Численность экипажа судна, вместе с работниками, перерабатывающими добычу или улов, выстреливает где-то за полтысячи человек. Для их нормального функционирования — в три смены, необходимы соответствующие условия. Особенно отлично должно быть организовано питание. Свежие овощи, фрукты, мясопродукты, были на столе постоянно!
— … Следует отметить, что на советских китобазах были созданы очень хорошие условия для отдыха: одно — и двухместные каюты, кондиционированный воздух, клуб, хорошая библиотека, ежедневно демонстрировались кинофильмы, работала средняя школа, консультации для заочников вузов. На переходах играли в волейбол, шахматы, шашки, фехтование, была создана художественная самодеятельность, создан оркестр… И тем не менее, хотя персонал набирали из тех, кто имел хотя бы десять лет стажа в тяжёлых условиях — из шахтёров, например, не все выдерживали!
— Да…, — согласился я, — об условиях проживания людей надо позаботиться! Иначе, вместо «Мистраля» будем иметь броненосец «Потёмкин»…
— Семейных надо набирать! — кто-то подал «рацуху», — таким легче пережить трудности и невзгоды.
Послышался нехороший, похабный общий смешок…
— Борделя — вот чего на советских плавбазах и, судах — в общем, не хватало! — не преминул другой умник, — не учли половой вопрос коммунисты — на нём и, поскользнулись…
— Обязательно обещаю учесть «половой вопрос» в своём проекте…, — железно пообещал Моби Дик.
— …Раз в три месяца или полгода, меняем экипажи подходящими торговыми судами, ими же подвозим расходуемые материалы и вывозим готовую продукцию. Плавбаза должна торчать в море ГОДАМИ! Только так возможен максимально ощутимый экономический эффект!
— Такое разве возможно?! — недоумённо спросил я наиболее сведущего в таких делах — у Хера Питера.
Тот, в свою очередь пожал плечами и, спросил у расходившегося не на шутку китобоя-любителя:
— А, заходить в порты и ремонтироваться, Вы вообще не собираетесь, что ли?
— Я ломаться, чтоб «ремонтироваться», не собираюсь! — был дан резкий, категоричный ответ, — никаких скитаний по морям «сегодня — здесь, а завтра — там», не будет!
Моби Дик постучал себя по лбу, а потом достал несколько компакт-дисков:
— Нам не надо метаться по морским просторам в поисках стад китов или косяков рыб! Потому что, опять же — мы обладаем «послезнанием»…
Моби Дик с торжествующим видом поднял вверх и, предъявил упомянутые компакт-диски на всеобщее обозрение:
— Здесь все научные данные, результаты соответствующих экспедиций, даже, снимки со спутников за весь двадцатый век! Только из-за, этого мы оставим глубоко в заднице всех конкурентов.
— …Я же уже рассказывал: подходим, не торопясь к району предполагаемой по «послезнанию» миграции интересующего нас стада китов или косяка рыбы, уточняем точное его месторасположение с воздуха и, не торопясь мигрируем вместе с ним, ведя интенсивную добычу. По истощению же, стада или косяка, переходим, так же — не торопясь, к следующему. К самому ближайшему… Так, что износ машин, соответственно — минимальный. Нечего ремонтировать в портах — ничего не сломалось, не износилось! Когда же, всё же, оборудование критично износится, а корпус конкретно проржавеет — лет через десять-пятнадцать, проще будет сдать его на металлолом, а себе заказать новый «Мистраль»! Ибо, старый окупит себя ТЫСЯЧАКРАТНО!!!
Я вопросительно глянул на Хера Питера… Тот, по ходу, ещё не определился:
— А кто его знает? Суда класса «Либерти», вообще строились, как одноразовые! Считалось, что совершив всего один рейс через Атлантику, такое судно вполне окупит свою постройку… Заманчивая идея, однако… Очень заманчивая! Считать и, считать надо, короче!
— …Естественно, при таком раскладе мне потребуется свой флот судов снабжения. Это должны быть специализированные суда, которые снабжали бы «Мистрали» запасами топлива, провизии и воды для экипажей. Которыми, можно было бы менять сами экипажи и вывозить готовую продукцию…
— … Я считаю, это должны быть суда водоизмещением порядка семи-восьми тысяч тонн, скоростью узлов пятнадцать. Дальность плавания должна быть не менее двенадцати тысяч миль, при экономическом десяти — узловом ходе… Грузоподъемность, без собственного запаса топлива, должна составлять не менее четырёх-пяти тысяч тонн. На нём должны быть развитые погрузо-разгрузочные средства, вроде стрел Тамперлея для перегрузки или же — ещё лучше, переделанное под наши требования оборудование по перегрузке угля в море американского инженера Спенсера Миллера…
— Лучше уж, что-нибудь своё запилить! — подсказал Хер Питер, — что-нибудь на основе стандартного стального контейнера… Мы ж, из двадцать первого века — как-никак!
— Короче, без собственной судостроительной верфи мне не обойтись…, — вслух подумал я.
Оба — Моби Дик и Хер Питер, посмотрели на меня, как на дурака… Да и, другие — чуть ли не в открытую, указательным пальцем у виска крутили. Типа, совсем ипанулся олигарх…
— Суда своей постройки или суда заказанные на отечественных судоверфях, намного дороже обойдутся… По деньгам на постройку и, по деньгам на последующие — неизбежно очень частые ремонты…, — осторожно, как будто имея дело с сумасшедшим, проинформировал меня Моби Дик, одним глазом поглядывая на присутствующего в зале Дуремара, — дешевле всего было бы заказать их в Англии. Если, хотите покачественнее — то в Германии… При всей моей горячей любви к Родине, как сейчас дело обстоит с автомобилями — так же, тогда дело обстояло с морскими судами.
Автопром, к счастью, куда-то вышел, иначе сейчас разгорелся бы невиданный в этих стенах срач!
— Ну, если мы все так будем рассуждать, то у нас вообще не будет ни автомобильной промышленности ни судостроительной…, — не согласился с ним Хер Питер, — на какой хер, мы тогда здесь собрались?!
— …Обратимся, например, к японскому опыту тридцатых годов, в котором кое-кто узнаете нечто знакомое, близкое и родное: в условиях тогдашнего мирового экономического кризиса, устаревшие суда японского торгового флота, очень быстро выбывали из конкурентной борьбы на рынках мировых морских перевозок. Это грозило разорениями для японских судоходных компаний — а, ведь торговый флот для островной Японии был сродни нашему железнодорожному транспорту! То есть, являлся одним из атрибутов национального суверенитета.
— …Тогда, японское правительство сделало следующий финт: приняло специальный закон, согласно которому любая японская судоходная компания, сдавшая на слом старое судно и купившая вместо него новое, причём — ОБЯЗАТЕЛЬНО (!!!) построенное на японских же судоверфях, могла рассчитывать на приличную финансовую помощь от государства. Ничего вам не напоминает?
— Напоминает, напоминает…, — пробурчал вернувшийся Виталий Петрович, усаживаясь на своё место, — потуги нашего родного российского правительства напоминает! По спасению родного автопрома, потуги. Лет бы на двадцать раньше чесаться б, начали…
— …Однако, субсидировалась постройка не любого судна, а лишь обладающего определёнными техническо-экономическими характеристиками: водоизмещение, чтоб было не меньше четырёх тысяч тонн, а скорость — не меньше пятнадцати узлов. И, через десять лет это дало свои плоды: американские компании всерьёз почувствовали усиливающуюся конкуренцию со стороны японцев!
— …Особенно удачными вышли грузопассажирские теплоходы типа «Камикава-мару», некоторые из которых в войну на Тихом Океане, служили даже вспомогательными авианосцами!
— Нам-то что, с того — с японского опыта? Сомневаюсь, что российское правительство будет кого-то в этом плане субсидировать…
— Естественно, характерной особенностью всех наших — без исключений правительств, является то — что, пока их не пнёшь, ништяков от них не дождёшься… Однако, нам надо помнить и, про то — что под лежащего попаданца, ништяки тоже — сами по себе не потекут! Существовало такая организация, как «Добровольный флот[157]»… Слышали?
— Слышал, слышал…
Зал, тоже — слышал, по ходу про «Добровольный флот» и, потому утвердительно загудел…
— Вот этому обществу казна выделяла субсидии для закупки пароходов. Правда, за границей.
— Ну… Абздец!
— Чего, «абздец», то?! Предоставьте Военному Ведомству и «Главному комитету для организации Добровольного флота» — так правящий орган назывался, проект более дешёвого, с более лучшими техническими характеристиками судна, чем иностранные фирмы… УБЕДИТЕ — (Вы понимаете, о чём я говорю?) и, получите те самые субсидии…
— Хм… Пожалуй, Вы говорите дело… У Вас есть на примете проект такого судна? Ну, типа как тот японский… Как, его там?
— «Камикава-мару»?
— Точно, япона мать! «Камикадзе-мару»! Так, есть у Вас готовый проект такого судна?
Хер Питер, «в карманах» шарил не долго:
— Есть, нечто более для нас лучшее… Я, над таким морским судном уже немного думал, кое-что прикидывал, но пока всерьёз не рассчитывал. Возьмём за основу, один необычный для тех времён голландский проект судна с кормовым расположением машинно-котельного отсека, оставив в силе все вышеперечисленные выше предыдущим оратором тактико-технические требования к нему.
— …Транспорт с кормовым расположением машинно-котельного отсека, а не с обычным — центральным, окажется более эффективным для ваших целей. На таком судне будет удобнее вести обработку грузов в центральной части, что позволит быстрее перегружать их на ваши «Мистрали» или, наоборот — с них.
— На основе единого проекта следует предусмотреть строить морское судно в варианте танкера или же сухогруза, с наименьшими издержками… Я думаю, такое будет предусмотреть нетрудно.
— …Судно следует оборудовать твиндеком[158], что позволит ему брать всякие разнообразные грузы. На транспортах надо обязательно предусмотреть привальный брус для швартовки — чтоб корпус не помять, а сами суда надо оборудовать необходимым количеством причальных средств… При наличии достаточного количества навесных кранцев и хорошей погоде, подобные суда обеспечат погрузку-выгрузку с вашего «Мистраля», даже на малом ходу!
— …Однако, надо предусмотреть возможность перегрузки и, при достаточно сильном волнении: с помощью стометровой канатной дороги, например.
— …Так, как базироваться подобные суда будут на Севере, надо и это учесть! К примеру, они должны получить небольшой «бронепояс» — миллиметров в десять. Для большей ледовой стойкости…
— …Проектом такого перспективного транспорта наверняка заинтересуются военные, да и, не только! Покупатели найдутся, слово даю! Особенно, если Вы широко применив «нездешние» технологии — электросварку корпусов, скажем и современную организацию постройки судна: поточно-позиционный или поточно-бригадный метод, сделаете их себестоимость хотя бы не выше немецкой… А, ещё лучше — ниже английской!
Нашему бы теляти… Да, двух волков съисть!
Не удивительно, что попозже — в «прениях», больше всего вопросов было по военному применению новодельных… «Стародельных» — так, пожалуй точнее будет! …«Мистралей» — этого порождения двадцать первого века, в начале века двадцатого. Кто-то из «статистов», плохо подумав, высказал такую точку зрения:
— Ваш «Мистраль» — это корабль для войны с папуасами!
Мнения разделились примерно поровну: одни — за, другие — против и, в пресс-конференц-зале стало несколько шумно…
— …Конечно, для войны с папуасами! — скаля зубы, сквозь шум, почти прокричал Моби Дик, — только, смотря кого считать «папуасами»…
Немножко притихло и, он продолжил:
— Я, например, считаю папуасами норвежских браконьеров — которые, практически открыто, ВНАГЛУЮ грабили и продолжают грабить Русский Север, каждый раз пользуясь нашим с вами постреволюционным бардаком. Я, уже ничего не буду говорить про рыбу, выловленную в наших водах этими хищниками… Норвежцы, вкупе с англичанами и прочими проходимцами, под охраной боевых кораблей, забивали миллионы голов тюленей в нашем Белом море! Вопреки, международному праву и всем международным законам. Причём, истребляли всё подряд — всё живое, в пределах видимости: не только самих взрослых тюленей и их самок — но и, бельков-детенышей! Убивали даже тогда, когда уже не было места на судах для их погрузки…
— Вот, зверьё, а?!
— Дикое, европейское, цивилизованное зверьё…, — согласились со мной в пресс-конференц-зале, — с оскалом демократии.
— Даже, если откинуть всю мораль этого дела, это опять же — миллионы, если не миллиарды полновесных золотых рублей, которые осели в карманах этих дикарей, проплыв мимо наших…
А, сколько голодных ртов в России можно было бы накормить этими «миллионами голов забитых тюленей»?! Сколько миллионов спасённых жизней?!
— А вашу флотилию не заденет «революционный бардак»? — спрашиваю.
— А, вот для этого я и, хочу обосноваться на Шпицбергене — подальше от всяких «бардаков» — революционных, предреволюционных и послереволюционных! — был уже готовый ответ.
— И, какую флотилию — в сколько вымпелов, Вам бы хотелось иметь? — хорошая идейка, вообще-то, — для полного счастья?
— Для «полного счастья» мне хотелось бы иметь парочку военных «Мистралей» в районе Баренцева моря и, три-четыре-пять — чисто китобойно-рыбопромысловых, на просторах мирового океана… Кроме того, как я уже говорил, нужен флот судов снабжения. На каждый «Мистраль» по два таких парохода — я думаю, будет вполне достаточно. Если мало — наймём на стороне… Это, не считая флота «Северного акционерного рыбопромыслового общества», про который я рассказывал в первой части своего выступления! То — отдельная тема.
«Размечтался!», — подумал я.
— Я понимаю, что я размечтался…, — уловил мои мысли Моби Дик, — но, мечтать то, не запретишь! Ни себе, ни тем более — другим!
— Что там, кстати, с военными флотами нашего вероятного противника? — поинтересовался Генша, — какие боевые корабли, например, Норвегия может послать в поддержку своих браконьеров и, как мы с ними сможем бороться?
— Основу ВМФ Норвегии составляли четыре броненосца береговой обороны типа «Норге»: главный калибр — двести десять миллиметров, вспомогательный — сто двадцать, максимальная броня — шесть дюймов и семнадцати — узловой ход.
— Солидно! Против нашей то, китобойно-рыбопромысловой флотилии…
— Если мы будем играть по их правилам — то, слишком солидно! — согласился Моби Дик и, добавил, — а если мы — пользуясь преимуществом в скорости, будем просто топить браконьерские суда — с моря катерами или самолётами с воздуха? Броненосцев у них не хватит, чтоб каждую шхуну прикрывать…
Однако, Генша своё дело знал!
— Зачем норвежцам прикрывать свои шхуны, когда они могут нанести удар по вашей главной базе — по Шпицбергену? К тому не забывайте: вам придётся топить и британских браконьеров! А у «владычицы морской», даже линкоров хватит — чтоб прикрыть каждую свою браконьерскую шхуну!
Моби Дик, не на шутку распсиховался:
— Да, в конце концов, мы — попаданцы, или так — поссать зашли?! У нас, что? Не может быть к тому времени приличной радиосвязи — хотя бы на уровне начала Второй Мировой?! И, какого-нибудь — пускай и, хоть самого плохенького радара?! Отработать наведение торпедных катеров и самолётов-торпедоносцев в тёмное время суток — ночью, или в условиях ограниченной видимости… И, ВСЁ!!! Нет больше броненосцев береговой обороны типа «Норге»! И, куда они делись — никто не знает. А у Нептуна не спросишь — на фуй пошлёт… И, нагловский Лёва, хвост меж ягодиц прижмёт — когда пару «щелчков» по носу получит! В реальной истории, они не очень то, на нашем Севере геройствовали… Быстренько слиняли, как только регулярно реально огребать начали.
Очень интересно…
— Возможны ли, к году этак… Двадцатому… одномоторные самолёты, базирующиеся на лёгком авианосце, могущие угрожать броненосцу? — поинтересовался я у Дутика, — хотя бы, броненосцу береговой обороны с шестидюймовой бронёй?
Тот, в свою очередь вопросил присутствующих в зале:
— А под какой боеприпас? Какого веса должна быть авиационная торпеда или бомба?
— Японские авиационные торпеды и бомбы периода Второй Мировой Войны, имели массу порядка восьмисот килограмм…, — подсказал Нельсон.
— Но, мы то — попаданцы перед Первой Мировой! — обрадовался Дутик, — и, нам не надо топить бедного «Миссури»! Так, что я думаю, впишемся в полтонны… Если, к тому времени будет четырёхсот — сильный авиадвижок, то вполне реально замутить нечто типа палубного «Р-5».
— Торпедоносец и пикирующий бомбардировщик? — не поверил Генша.
— Да, нет! Пикирующий бомбардировщик, при той — деревянно-полотняной конструкции, нам по любому не светит! Хотя…
Дутик немного подумал:
— «Настоящий» пикирующий — отвесного пикирования, бомбардировщик невозможен! Но, конструкция «Р-5» очень надёжна… Поработать над ней ещё — усилив и, возможно получится «суррогатный» пикирующий бомбардировщик пологого пикирования: под углом — где-то градусов шестьдесят, приблизительно. Естественно, пилоты должны иметь выучку на уровне, а самолёт оснащаться специальными приборами — указателем угла пикирования, сиреной-индикатором скорости, тормозными щитками… Автоматом выхода из пикирования — желательно!
Немного побакланили на эту тему и, Нельсон выдал своё категорическое резюмэ:
— «Норгов» ваша тарахтайка ещё потопит, а вот новейшие британские линкоры — ни за что! Да и, против их же крейсеров, калибр ваших бомб и торпед маловат… Одним — неожиданным ударом, потопить не получится, а до последующих дело может не дойти! Наглы, как-никак — только-только с гансами своё отвоевали и, в ПВО шарят! Однозначно, шарят!
— У нас ещё есть торпедные катера, не забывайте! — вступился за своё детище Моби Дик, — комбинированная атака одновременно с воздуха и моря…
— Не забывайте — против вас самая мощная морская держава мира, прошедшая через горнило самой кровопролитной войны… Её торпедными катерами не возьмёшь! Гитлер тоже надеялся, что получив «пару щелчков по носу», британский Лёва наложит полные шаровары и попросит прощения… Не обольщайтесь, детишки! Я английских моряков знаю: в драке они стойкие…
Среди попаданцев разлилось море унылого отчаяния…
— «Длинное копьё[159]»! — вдруг воскликнул один из «статистов» и, все сразу оживились…
— Сколько, Вы говорили, берёт под «брюхо» ваш катер-катамаран? Сколько в тоннах, без потери мореходности?
— Шесть тонн…
— Как раз, под две такие торпеды выходит!
Отчаяние сменилось всеобщим ликованием.
— Если снабдить каждый катер собственным локатором, то стрелять такими «копьями» очень издалека можно будет, не входя в пределы прямой видимости, даже днём!
Народ начал изгалялся над «наглами», как только мог…
— А технологически потянем? — выразил сомнение я, — в реале, кроме самих самураев, такую вундервафлю никто забацать так и, не смог…
— Так, мы же — попаданцы, чёрт нас всех дери! — вошёл в раж «статист», — нам то, все эти самурайские штучки-дрючки про кислород[160] известны!
Дальше, как из порванного мешка пьяного Деда Мороза, посыпались предложения о торпедах на маловодной перекиси водорода, об электрических торпедах, об самонаводящихся торпедах и, даже об торпеде-ракете «Шквал»!
Волевым решением я прервал дискуссию, постучав по столу сначала кулаком, а потом и, чем под руку попало — Автопромовской соткой, с которой он игрался. А ничего, так сотка — даже не сломалась! Правда, работать почему-то перестала…
Наконец все успокоились и, я выступил с заключительным словом по этому проекту:
— Без сомнения, Вы всё очень хорошо продумали, но не учли одного: слабость российской транспортной инфраструктуры на Севере. В этой связи стоит упомянуть — если кто не знает: железная дорога до Архангельска, была до шестнадцатого года узкоколейной! В реальной истории, даже жизненно важные военные и стратегические грузы скапливались в Архангельске, потому что их не на чем было вывозить в глубь России. Хотя, конечно, я не исключаю элементов простого саботажа… Или, шпионажа.
— А, если перевозить добытые и уже переработанные морепродукты из Шпицбергена в Архангельск, в Северную Двину и далее по ней на Юг? — пришёл на выручку к своему морскому «коллеге» Хер Питер, — моими судами универсального плавания? Чтобы без перевалки?
— Конечно и, так можно… Но, скорее всего ваши суда мобилизуют в ходе войны и, будут на них возить всё тем же маршрутом, все те же припасы из Архангельска. Для войны важнее пушки, снаряды, винтовки и патроны, чем китовый жир и рыбные консервы! К тому же, Северная Двина судоходна только шесть месяцев в году.
— Что ж…, — подумав, произнёс Моби Дик, — придётся строить Мурманскую железную дорогу.
Ёшкин кот… Как у них всё легко: «Надо строить» и, всё тут!
…Мурманскую железную дорогу одному мне, конечно не потянуть — это однозначно. Найти акционеров? А найдутся? В мирное время коммерческая выгода от этой дороги — нуль, без палочки…
Быть может, обойдёмся меньшим — железной дорогой от Нижегородской губернии до Котласа — самого южного, более-менее глубоководного речного порта на Северной Двине? Вроде, была у нас задумка проложить жэдэ-дорогу от Солнечной Пустоши до Печёрского угольного бассейна… Так, пусть эта дорога немного к северу «вильнёт»!
Эта, то дорога — по любому, экономически оправдается. Причём, ещё задолго до войны. Так, как по ней можно уголь, добытый на Шпицбергене возить. А, угля Родине конкретно не хватало. Смешно сказать: столица целиком отапливалась углём из Англии. И, не только столица… Когда, балтийские порты был блокированы немцами, английский уголь стали возить через Архангельск и, тут же, в нём случился транспортный коллапс, а в столице — революционная ситуация. А, история таким макаром не изменится? Вдруг, революция не случится? Блин… Хорошо, было, б! Но, увы…
Короче, думать, думать и думать…
— Оба ваших проекта — это, как журавель в небе! — внезапно пришла идея, — а, как насчёт синицы в руках?
— В, смысле? — не понял Моби Дик.
— В смысле, как насчёт организации рыбопромыслового флота на Каспии? Китов, там конечно нет, но помнится, там тоже плавали в своё время, свои рыбоперерабатывающие заводы…
Моби Дик, был вполне в курсях:
— Китов на Каспии, действительно нет! Зато, там есть каспийский тюлень! Взрослый тюлень весит восемьдесят килограмм, из которых килограмм двадцать жира. Добывался ради упомянутого жира и прочной шкуры…
Немного поразмышляв, он добавил:
— Что ж, можно и, на Каспии кое-что замутить! Только учтите, что для Каспия суда заказать и купить за границей уже не получится, а своих судостроительных заводов там нет! Серьёзных, я имею в виду. Придётся для начала свой порт и судостроительный завод построить… Так, что не знаю, что здесь — в такой ситуации, «синица», а что «журавель»!
— Да… Журавель в небе, лучше «утки» под кроватью! — только и, осталось как крякнуть от досады.
Куда ни кинь — всюду, просто бесящая, промышленная немощь старой России!
— А если для плавучего рыбзавода на Каспии приспособить ваши суда «универсального плавания»? — обратился я к Неру Питеру после очередного озарения.
Тот, долго мял булки и жевал язык… Наконец, обнадёжил:
— …Ну, это суда всё же прибрежного плавания… Ладно, пофантазируем. Тут вот, пошла мода на суда-катамараны. Почему бы и, мне не присоединиться?! Соединяем два моих судна класса «река-море» двойной палубой: верхняя — взлётная, нижняя — ангар для, примерно, десятка лёгких самолётов… Снизу таких палуб можно подвешивать рыбодобывающие судёнышки — типа тех «кавасак». Это я так — навскидку придумал! А если, хорошо посидеть вечерком за компом…
— А если ещё и, с пивасом…, — подсказал какой-то доброжелатель из зала.
— Вот и, посидите! Все вместе… А, пивас за мной не заржавеет! — закончил я дискуссию по морской тематике.
ТЕЛЕГРАМКанал с обзорами, анонсами новинок и книжными подборками
Книжный Вестник
Бот для удобного поиска и скачивания книг
Книжный Бот
Свежие любовные романы в удобных форматах
Любовные романы
О психологии, саморазвитии и личностном росте
Саморазвитие
Детективы и триллеры, все новинки
Детективы
Фантастика и фэнтези, все новинки
Фантастика
ВКОНТАКТЕ