Поток-3

Глава 8 Красное море

Сначала мы с интересом разглядывали берега. Мертвые суда, стоящие на буях и у берегов. Пустую автостраду, которая тянулась на западном берегу канала, и редкие машины. Периодически обходили огромные океанские корабли, которые явно шли по каналу и все в одну сторону. Они двигались в сторону Красного моря с интервалом примерно в один километр, где меньше, где больше. Год назад они потеряли управление и нашли каждый свой берег.

Все суда белые сверху от птичьих экскрементов. Большие колонии чаек обосновались буквально на каждом судне. При подходе они взлетали и норовили сесть на нашу яхту. Пришлось взяться за помповое ружье в рубке и пострелять.

Один раз обошли огромный морской буксир с красными бортами. Он пропахал низкий пустынный берег канала и вылез носом на него.

Обходить огромные суда не составляло никакого труда, только рулевой на вахте немного сбавлял скорость. Когда обходишь рядом такую громадину — шапка упадет, если глянешь наверх, и огромная тень накрывает наше суденышко. Немного жутко находиться вблизи такого гиганта.

Через четыре часа вошли в большое озеро, но канал еще не закончился. Все кроме рулевого сидели на верхней палубе под тентом и разглядывали берега. Час назад пообедали мы, потом Андрей, потому что хотим пройти канал до наступления темноты.

Алина принесла свой ноутбук и забралась с ногами на задний диван. Девчонка не забывает фотографировать и снимать видео, потом все «сливает» в компьютер.

— Большое Горькое. — Так ответил брат на мой немой вопрос. — Не озеро. Так и называется — «Большое горькое». Проверять будете?

— Только в воду не лезьте! — крикнул он нам вслед, когда мы с Алиной наперегонки кинулись к трапу. Будто мы такие дураки, лезть в воду на ходу. Тут я не уступил Алине и спустился первым к воде, думая в первую очередь о технике безопасности.

Проверили — действительно горькое. Наверное, вода интенсивно испаряется с его большой площади. Мы пошли по центру его, по фарватеру, ориентируясь на метки. Берега видны далеко на горизонте. Причем не сами склоны, а маленькие фигурки огромных контейнеровозов и танкеров, которые нашли здесь последний причал.

— Что ты там говорил про Порт-Саид? — решил спросить брат, который передал мне вахту, так как прошло шесть часов, и сел рядом в ходовой рубке, рассматривая карту и гладя ладонью поверхность стола, отделанного вишневым шпоном.

— Нет желания выходить на берег в этих местах. Помню рассказы родителей об этой стране и жителях. Прочитал отчеты яхтсменов о прохождении канала. Все отмечают большое количество попрошаек, от которых нет отбоя. Если дашь монету, начнут ругаться, почему мало дал. Яхтсмены писали о прохождении формальностей. К одному официальному платежу потом надо прибавлять большое количество мелких взяток, или застрянешь надолго, а за стоянку у буя надо платить каждый день около двадцати долларов. Все время надо смотреть, чтобы на судно не залезли и не обокрали…

— Да, много здесь гнилого народца…, - было. Нет худа без добра, можно сказать так. А то бы стояли здесь и уговаривали… Не раздашь взятки — будешь стоять неделю.

— Пойду лучше приму душ и полежу в каюте. А ты, Олежек, зови, если что. При таком ходе в конец канала придем через три часа.

Остался один на верхней палубе, а друзья отправились по своим каютам на тихий час. Выйдут оттуда ближе к ужину.

Иду хорошим ходом, и берега начали постепенно приближаться, пока канал не перешел в обычное состояние. Совсем пустые берега. Смотрю иногда в бинокль — слева просто пустыня, справа есть поля, изредка встречаются поселения. Параллельно каналу идет хорошая дорога, на ней и рядом с прошлого года застыли машины. Давно воспринимаю такой пейзаж нормально. Вот слева огромная черная арка разводного моста, прижата к берегу. Обхожу ее, сбавив ход. А после моста — паромная переправа с двумя паромами рядом. Оба пустые.

Не забываю смотреть на эхолот, чтобы не напороться днищем на утопленника. Но тут поможет только тихий ход, ведь такое препятствие эхолот покажет в последний момент. Брат велел не забывать посматривать на температуру двигателя и давление масла. Говорит, что нельзя прозевать, если что-то плавающее забьет впускной коллектор. Но вода вроде чистая, хотя и мутная.

Так я шел три часа. Глаз устал созерцать монотонный пейзаж по берегам. Начался плавный поворот русла, и по карте я вижу, что скоро выйду к конечной точке — городку под названием Суэц. Еще до подхода к открытому пространству вижу впереди справа белые здания, похожие на гостиницы, и дальше — красивую мечеть. Мечеть находится как бы на мысу, а за ней виден огромный корабль.

Просто огромный! Настолько, что его труда и палуба ходовой рубки находится на одном уровне с куполом на крыше. Выше судна только два минарета.

Как только сбросил скорость и перешел на холостой ход, из каюты на палубу полезли Алина, потом Андрей.

— В гостиницу не желаете? А вон офис оплаты за проход.

— Никак нет, — ответил Андрей.

— «Нисколечки»! — подтвердила Алина.

— Тогда что дальше? Какие наши действия?

Ветер едва ощущается, жара. Хорошо, что яхта не из металла. Нас совсем не сносит, так что на якорь не становимся.

— Давай посмотрим. Прошли мы 170 километров за… — девять с половиной часов. Впереди у нас длинный отрезок пути по Красному морю, длиной 2 300 километров, если грубо считать, до Джибути. Дальше выход в Аденский залив. С водой у нас все в порядке, а топливо можно долить, до полного бака.

— Но это не критично, по всему этому отрезку будут возможности его найти, — тут же добавил брат.

— Так давай дольем! Вон перед набережной на буях стоят «страдальцы», там и найдем. Имею в виду стоящие на буях около десятка парусных и моторных яхт, некоторые из них океанского класса.

Брат сел за штурвал и направил судно к одной из них — моторной яхте, большей, чем наша раза в полтора. Аккуратно подвел к кормовой части, я выскочил и лихо привязал трос, не забыв выставить за борт кранец, похожий на большую белую сардельку. Чувствуется, что пора ужинать, живот намекает.

Перехожу аккуратно на борт яхты — донора. Алина стоит сзади со шлангом в бухте, готовая его передать. Первым делом открываю люк справа по борту, где заливается топливо. Возвращаюсь на борт, разматываю шланг и проталкиваю в бак. Шланг у нас на конце с короткой металлической трубкой. Перед тем, как заливать в наши баки, брат коротко включает насос, чтобы подать топливо в пластиковую тару. Это визуальная проверка качества. И того, что это именно дизтопливо, и прозрачное, а не цвета кофе, например.

После проверки заработала помпа и топливо пошло к нам, а я тем временем решил посмотреть на это судно внутри. Поднялся наверх, потом вниз, в кают-компанию. Там стоит духота и жара, как в бане. Прошел по боковому проходу и оказался в шикарной каюте. Считается, что это каются хозяина судна.

Передо мной знакомая картина. Два истлевших трупа, от которых остались одни скрюченные скелеты. Пятна черной плесени на постельном белье, которая тоже давно высохла вместе с живой тканью. Оба в шортах и цветастых курортных майках. Скелеты мужчины и женщины, само собой.

Сначала хотел взять бортовой журнал, потом подумал и решил не делать этого. Внутренний голос мне подсказал, что не стоит.

Когда закончили и двинулись дальше искать стоянку на ночь, первым делом пошел под душ.

— Давайте станем на ночь вон в той бухточке, где пустой берег. Можно даже на него выйти. Можно еще причалить к тому длинному волнолому, немного дальше.

— Нет, Андрей, к волнолому не надо. Не стоит рисковать экспедицией даже на один процент. Мы на коварном Востоке, куда зайти стоит один рубль, а выйти — десять.

Вдруг тут несколько арабов выжили и караулят путников? Хотя сейчас больше животных надо опасаться. Даже не четвероногих, а змей и насекомых. Не дай бог, какая-нибудь тварь заползет на яхту. Восток — дело тонкое, мать его.

Тут опять из камбуза вкусно запахло едой, значит наша спутница приступила к приготовлению ужина. Готовит она хорошо, несмотря на возраст. Вообще, эта девчонка все делает хорошо, за что возьмется. К тому времени, когда станем на якорь, все будет готово.

Стали очень близко у берега, и капитан разрешил выйти и немного размять ноги на твердой земле. Это было очень приятно. Было вдвойне приятно, когда он разрешил по очереди искупаться в море. Купались по-быстрому, потом намыливались, потом опять в воду, по одному. Когда сели на верхней палубе, вокруг уже была черная южная ночь. Причем, вечером воздух был почти такой температуры, как и вода. Из огней — только звезды на небе да стояночные огни нашей яхты.

Утро началось с моей вахты, и я изредка выходил на открытую палубу, чтобы разнообразить дежурство. Яхта шла на автопилоте и нужно было только время от времени корректировать курс, так как решили идти все время на расстоянии видимости западного берега, по правому борту.

Утренний встречный ветерок был немного прохладным, и я одел куртку сверх майки, оставаясь в шортах. Ноги не мерзнут, когда туловищу тепло. Сзади за кормой висит надувная лодка, которую мы использовали только два раза, за ней виден длинный пенный след.

Решили делать короткие вахты по четыре часа и держать скорость тридцать километров в час, но зато делать стоянку ночью. Уже третий день начинаем переход, как только небо немного светлеет, и заканчиваем с последними лучами солнца.

Сегодня восьмое июня, пятница, а завтра выходные. Шучу. К концу этого дня рассчитываем дойти до городка Порт-Судан по правому борту, а слева где-то в песках будет Мекка. Загадочное место, родина ислама, и единственное место в этих краях, где мне хотелось бы побывать.

По ходу маршрута за эти дни прошли Хургаду, Кусейр, и другие курортные места. По карте вижу в глубине материка долину Нила и такие загадочные места, как Луксор и Фивы. Перед глазами встают картинки с видами пирамид, автобусами, стайками туристов. Андрей объяснил, что опасности нужно ждать только от редких островов, поэтому мы не приближаемся сильно к берегу. Между курортами берег выглядит абсолютно диким и безлюдным.

Между вахтами делать особенно нечего. Все что можно, проверено не один раз. Поэтому или сижу на корме верхней палубы, или иду вздремнуть, или рассматриваю с Алиной результаты ее сьемок. Девочка советуется, и делится мыслями, как ей лучше монтировать сюжеты о путешествии.

— Эй, смотрите! — вдруг крикнула Алина, показывая рукой направление.

Взял в руки бинокль. На фоне низкого берега, где на мелководье лежит множество рыбацких лодок, появляется город. Среди низких построек выделяются высокие минареты мечетей и гостиницы. Видны огромные краны порта и верхние части больших кораблей. Сам вход в порт не отсюда не виден.

— Тут вдоль берега малые глубины, поэтому пойдем на расстоянии. Когда подойдем к месту, где можно подойти к порту, будем искать заправку. Нам ее надо…

Действительно, у нас баки наполовину пусты. А где воду искать? Здесь пустыня, рек нет. Тогда должны были продавать бутилированную. Если найти горную, практически без солей, то за год она должна сохраниться. Это уже проверено. Можно попробовать найти ее на АЗС или в магазинах, но надо идти на сушу. Причалить, оставить девочку на охране яхты, и вдвоем пойти. Так и будем действовать.

— Как вам картина? — Андрей показал на пространство моря у порта, усеянное стоящими на якоре разномастными судами, но некрупными. Также много таких выкинуло на далекий берег. Точнее — к берегу, потому что здесь у него мелко.

И нашли такое место, когда внимательно рассмотрели карту на ноутбуке. Прошли город и порт, потом брат направил яхту к группе далеко выступающих в море причалов. Аккуратно подошли, пришвартовались, оставили Алину на яхте, а сами побежали с дробовиками наперевес на берег.

Прошло все удачно. Не было ни собак, ни других животных, только одни чайки. В торговых палатках нашлась вода в самых разных бутылках, кроме девятнадцатилитровых. Внутри находили истлевшие остатки трупов, а на улице у домов были разбросанные кости, черепа, все обточенные ветром с горячим песком.

Набрали, естественно, пяти и десятилитровых емкостей, тут же нашли тачку и повезли их к яхте. И так делали три раза. Становились в живую цепь и заливали. Получился снова полный бак, а это восемьсот литров, и еще два десятка бутылей рассовали по углам.

— Где будем ночевать? — спросил Андрея.

— Не вижу смысла идти вперед, остался один час до заката. Давайте остановимся здесь, место проверено, никого вокруг нет.

— Хорошо будет ноги размять, да немного пошататься по округе, но на ночь давайте немного отойдем от причала.

Алина с братом не возразили, тоже рады постоять на твердой поверхности, даже если на это есть один час. Алина не согласилась оставаться, поэтому мы с ней отправились немного пройтись, а брата оставили сидеть на берегу у борта яхты. Ничего интересного больше не нашли, все вокруг как вымерло. Думаю, что жизнь появится с наступлением ночи, когда вылезут насекомые и пресмыкающиеся твари.

Вечер опять удался тихим. Небо в крупных звездах. Вокруг яхты наши огни только освещают кусочек пирса и мелкое море, а дальше ничего не видно, несмотря на свет полумесяца. Мы с Алиной быстро вернулись и остаток времени провели в тренинге мышц. Бросали в море небольшие камни на дальность и точности попадания в ближайший буй. Вокруг было абсолютно пусто, только чайки стремились приблизиться к яхте. Пришлось даже выстрелить пару раз.

На ужин Алина с братом сделали блинчики. Получилась прекрасная еда в сочетании с медом и горячим чаем лучших сортов.

— Что-то у нас плавание пока идет без особых трудностей…

— Типун тебе на язык, Олег! — Если хотите знать, спокойная жизнь пройдет очень скоро. После следующего отрезка отсюда и до Джибути, а это около девятисот пятидесяти километров, мы войдем в Аденский залив. Справа останется берег Сомали, а впереди Индийский океан, со всеми вытекающими последствиями.

— Зато без пиратов. Давид сказал, что Африка вся пустая, вы сами говорили, — резонно заметила Алина.

— Это так, но! В океане всегда водились опасные хищники, и мы не знаем, что там сейчас.

— Корпус яхты достаточно крепкий, — решил внести оптимизма.

— Это так. И перевернуться мы не можем. Давай, Алина, рассказывай нам про опасных животных Индийского океана и заодно Австралии, потому что дальше у нас спокойных вечеров не будет.

Чует мое сердце, что он прав. Пока девочка сбегала за компьютером, я поставил чайник и достал шоколад.

— Давайте сначала поговорим про море, а про сушу Австралии позже…

— Давай!

— На первое место я поставила самое жуткое морское создание. Причем его можно встретить как на море, так и на улице. Очень быстр, когда охотится. Огромные челюсти способны перекусить человека надвое. Ловко маскируется в воде, и заметить его очень сложно.

— Ты говоришь о крокодиле…

— Не о простом крокодиле… Гребнистый крокодил, еще морской крокодил и крокодил-людоед. Самый крупный из современных пресмыкающихся. Его длина может достигать семь метров, а масса — двух тонн!

— Да, я тоже почитал о нем, — заметил брат. — Это хищник, рассматривающий людей как потенциальную добычу и при виде человека непременно его атакующий. Даже ели сыт. Выжить при нападении гребнистого крокодила крайне маловероятно. Нападения на людей фиксируются ежегодно. И Алина права, его можно встретить и на море, и на улице.

— Тогда я добавлю, — решил я усилить впечатление, — что после ПОТОКА они попробовали человеческого мяса, и, хотя прошел год, наверняка с большим рвением будут охотиться на нас. Но продолжай…

— На второе место по опасности я поставила акул. В океане водятся несколько видов очень опасных акул. Перечисляю: тупорылая акула, акула-мако, акула-молот, серая, тигровая и большая белая акула. Главная опасность тигровой акулы состоит в ее любопытстве. Она бросается на любую движущуюся мишень с целью попробовать ее на зуб…

— Акулы мако очень опасные. Читал, что проводили эксперименты — тащили за собой спасательные плоты с манекенами разного цвета. Так акулы мако стали выпрыгивать на плот и тащить с него манекены. — Решил добавить, что знаю. — Давай дальше.

— Следующими я поставила медуз. Морская оса. Эта небольшая медуза обитает на мелководье и в открытом море. У нее полупрозрачный купол, он плохо заметен в воде. На ее щупальцах расположены жала с ядом, который парализует жертву. Что хорошо — одна медуза не способна парализовать человека, нужно несколько, тогда сердце перестает работать через три минуты… Кстати, человеческих жертв у этой медузы больше, чем у акул, змей и крокодилов вместе взятых.

— А почему ты ее не поставила на первое место? — вполне резонно спросил Андрей.

— Потому что от нее умирать не так страшно! — серьезно ответила девочка.

— Следующая медуза — называется ируканджи. Самая миниатюрная из всех медуз, ее рост меньше человеческого ногтя. Ее яд способен за несколько минут убить человека.

— Из осьминогов нам стоит бояться синекольчатого осьминога. Противоядия от его укуса не существует.

— Из моллюсков самая опасная для нас — мраморная улитка. Ее укус может привести к смерти.

— Из рыб скажу про бородавчатку. Она считается самой ядовитой рыбой в мире. Теперь смотрите картинки…

Алина замолчала и дала нам возможность переварить услышанное и посмотреть картинки. Мы с братом пили чай и обсуждали информацию. Главное, что мы решили — не лезть в воду без крайней необходимости, особенно у берега. Особенно насчет крокодила прониклись. По прибытию в Австралию решили усилить бдительность и не передвигаться без подстраховки никогда.

— Давай про опасности на суше поговорим завтра, Алина. Завтра у меня первая вахта, надо выспаться, — предложил я.

— Да, друзья. Еще один переход с ночевкой в районе Джибути, а потом пойдем по открытому океану днем и ночью. От берегов Сомали до Шри-Ланки примерно три тысячи двести километров. Совместных вечеров не будет.

— На такой переход нам топлива не хватит, — резонно замечаю.

— Знаю. Олег. Есть два варианта. Давай завтра вечером подумаем. «Утро вечера мудренее», как говорили в старину…

На этом решении брата разошлись спать, кроме вахтенного, чтобы завтра с первыми лучами солнца тронуться в путь.

На следующее утро я опять любовался рассветом солнца на востоке на фоне чистого голубого неба. Позволил себе комплекс упражнений на корме яхты, находящейся у самой воды. Такое возможно потому, что яхта стояла на якоре и буе, которым мы воспользовались. И здесь мелкое море, не опасное в этих местах. В смысле, никто не выскочит из него меня хватать. Вчера наслушался рассказов.

Весь день идет низкий пустынный берег справа по ходу судна. Левый, восточный, теряется на горизонте. На носовой палубе у нас привязаны двадцать пустых полиэтиленовых канистр от воды. Есть мысли залить туда дополнительное топливо на дальний переход. Затем, как только бак немного опустеет, из канистр перельем в бак, а их пустим вплавь до ближайшего берега, да простят нас защитники природы.

Меняемся на вахте через четыре часа. Докучают только чайки. На пустынной местности не за что зацепиться глазу.

— «Олег, сделай что-нибудь!» — обратился брат, когда сменил меня. Вижу, что эти наглые создания осмелели, кружатся над нами и норовят сесть на корму.

— «Засрут все судно, гады», — согласился мысленно, и пошел за помповым ружьем.

Началась тренировка стрельбы по «тарелочкам». Стрельба по летящим целям, с упреждением. Когда я несколько раз попал, птицы отстали и сели на воду, может быть рвать подранков.

Позже и Алина подхватила эту инициативу и с удовольствием выходила пострелять. Все какое-то развлечение, и тренировка одновременно. Кроме птиц дальше нас никто не беспокоил. На ходу рыбу мы не ловили ни разу, чтобы не отвлекаться и не замедлять ход.

К вечеру прошли пролив. Пролив Баб-эль-Мандеб — его название. Заметил, что вода в море постепенно стала не мутноватая с зеленоватым отливом, особенно на мелководье, а темно-синяя, как в Средиземном море. И волна стала чуть крупнее. Мы вышли в Аденский залив, и впереди нас ждет Индийский океан.

И внутренний голос подсказывает, что дни спокойного плавания, приятного во всех отношениях, закончились.

— Давайте не ходить в Джибути, это лишние километры и время, — предложил брат, когда встал вопрос о стоянке на ночь.

Так и сделали. Нашли на карте, а потом и в натуре небольшой городок. Называется на русском — Обок, там есть порт и аэропорт. Прямо у причалов нашли, что нам требуется, и с последними лучами солнца стали на ночлег рядом с портом. Использовали буй, за который до ПОТОКА надо было заплатить.

— Капитан, какие наши дальнейшие планы? — хочу сегодня вечером определиться, как мы пойдем дальше, что думает брат, и какие два варианта у него есть.

— Остался один переход, который можно совершить при относительно спокойном море, а дальше открытый океан…

— И куда мы пойдем?

— Вот. Остров Сокотра. Расстояние по карте отсюда — 1 140 километров. Это одни сутки и на второй день мы будем там. Дальше вопрос, как идти. Или до берега Индии, вот сюда, до Мангапура, это 2 240 километров. На пределах запасов топлива.

— А второй вариант?

— Отсюда прямо на Мальдивы…

При втором у нашей юной спутницы явно заблестели глазки, и она проговорила-проворковала:

— Так хочется побывать на Мальдивах…

— Все хотят, — сказал строго, а сколько туда идти, и не промахнемся ли мы, не пройдем мимо? — Все-таки мы не слишком опытные моряки и вообще, впервые в плавании.

— Не должны, — спокойно сказал брат. — Там череда островов, тянется с севера на юг. На один из них попадем точно.

Брат задумался на минуту, а мы его не прерывали.

— По карте расстояние от острова до Мальдив — 2 300 километров. Теоретически запасов топлива хватит, если идти экономическим ходом. Давайте возьмем топлива в бутыли. Получится еще двести литров. Привяжем их на верхней палубе, там, где задний диван и стол.

— Да, волна туда достать не должна, — поддержал это предложение. Тоже хочется побывать на Мальдивах, посмотреть на райское место.

На этой интересной идее мы и остановились, и разошлись по каютам на ночь. Долго сидеть на палубе, как и ловить рыбу никто не захотел.