Попал – не пропал. Книга 3

Глава 10

10 глава.

Я стоял на пороге ремонтного дока одной из перерабатывающих станций, давным-давно арендованного мной для постройки собственного корабля и куда в течении полутора лет доставлялись всевозможные модули, купленные мной дистанционно и поглядывал на одного из менеджеров станции, при этом не зная, что мне делать, то-ли смеяться, то-ли плакать. А вот менеджер был абсолютно спокоен и взирал на Мир ничем не замутнённым взглядом.

— Это что? — спросил я молодого парня.

— Свободный объём данного дока на восемнадцать процентов превышает объём стандартного среднего ремонтного дока. Наличие или отсутствие в доке посторонних предметов, договором не оговаривается. Всё ваше имущество находится тут же, пломбы контейнеров не повреждены. Я не понимаю в чём суть проблемы. — на голубом глазу заявил менеджер.

— Суть проблемы в том, что на территории арендуемого мной дока находится чужое имущество! — я чуть-чуть повысил голос.

— Согласно всем имеющимся документам, док абсолютно пустой. А значит никто не в состоянии предъявить какие-либо претензии ни вам, ни корпорации. Можете считать… это, небольшим бонусом от корпорации, или самостоятельно озаботиться утилизацией всего здесь находящегося. — ответил парень.

— Но, по факту, док-то не средний, а большой.

— По документам это средний док, простаивающий уже в течении тридцати восьми лет. Никаких претензий корпорация не имеет и считает, что и вы не вправе их предъявлять. Если бы вы арендовали полностью рабочий док, то подобных накладок не было бы, но вы пожелали арендовать именно пустой док, то есть определенные объёмы. Данные объёмы вам были предоставлены, причём с значительной скидкой. А на счёт вот этого, корпорация свою позицию уже высказала. Можете использовать или не использовать это по своему усмотрению. — спокойно и медленно, словно «альтернативно одарённому» провозгласил менеджер.

— То есть, я могу использовать весь этот хлам в своих целях? Со стороны корпорации претензий не будет и вы готовы, от имени корпорации подписать протокол отказа от претензий? — всё ещё не веря спросил я.

— Абсолютно верно. Повторяю, по документам док пустой. — как неразумному дитяти ответил менеджер.

— Хорошо. Значит подписываем документы и, рад был с вами поговорить. — сказал я выдохнув.

Через полчаса я остался в доке один. Документы на док были подписаны, все приятные и неприятные моменты учтены и менеджер ушёл с довольной улыбкой, ну и я, наконец-то, позволил себе не менее довольную улыбку. Менеджер даже и не представляет, какой подарок он, вместе со своим начальством, мне преподнёс. Большой ремонтный док, больше чем на половину забитый всяким мусором, в подавляющем своём количестве, техногенного происхождения, был разделён на две неравные части. Большая часть, примерно триста метров в длину и была забита техническим мусором, похоже, что в этот док многие годы стаскивали всё, что не представляет собой особой ценности и годится только в переработку, но, почему-то, так туда и не попало. Меньшую часть, метров двести длиной, занимает остов рейдера дальней разведки и несколько десятков больших транспортировочных контейнеров. — это уже моё имущество. См док представляет собой почти правильный параллелепипед, длиной пятьсот метров, шириной сто метров и высотой пятьдесят метров. Из них чисто ремонтной зоной считается объём ограниченный длинной в четыреста семьдесят метров, шириной семьдесят метров и высотой тридцать пять метров, остальное считается нерабочей зоной и тут обычно расположены складские, бытовые и вспомогательные модули, каковых, даже и не удивительно, сейчас в доке нет. Средний же ремонтный док имеет куда более скромные размеры, он вдвое короче большого, уже на двадцать метров и ниже на пятнадцать. Так что, тут менеджер не слукавил — мне и на самом деле предоставили ремонтные площади больше затребованных и по цене даже чуть меньше чем стандартная такса. В общем, я ничего не проиграл, а только выиграл и это если не считать несколько сот тон высокотехнологичного мусора, который я планировал покупать. Да-да, всё правильно, повторяется история, что была и в прошлом Содружестве, только на более высоком уровне.

Ну что же, двухмесячная эпопея подошла к своему логическому завершению. Ровно два месяца назад я покинул Ахтубу и только сегодня добрался до этой космической станции занимающейся переработкой космического мусора и заодно сдающей ремонтные площади таким вот любителям собрать самоделку. Дорога до самой станции заняла чуть меньше трёх недель, сё остальное время у меня ушло на получение профессиональных сертификатов. Теперь я официально техник-универсал шестого ранга, инженер-кораблестроитель четвёртого ранга, техник-оператор дроидов, или погонщик, пятого ранга, врач третьего ранга, плюс к этому пилот малых и средних судов пятого ранга, навигатор четвёртого ранга, связист, артиллерист, оператор щитов и наводчик второго ранга. Ну и мой ИГБ скакнул сразу до пятидесяти двух единиц, а на моём счету красуется круглая сумма в сто тридцать миллионов кредов — последний месяц на Ахтубе выдался очень «нажористым».

По внутристанционному времени сейчас стоит раннее утро, поэтому прохлаждаться и предаваться воспоминаниям я не стал, а сразу вышел на аккаунт местной службы снабжения. Цены у местных интендантов, конечно, конские, но мне не так уж много и надо. Первым делом заказал самый обычный пустотный жилой модуль в минимальной комплектации, затем трёх дроидов-погрузчиков, комплекс инженерно-конструкционных дроидов, три комплекса технических дроидов, управляющий ИскИн в док и, заодно, заказал доставку воды и минимального набора продуктов. Пока ожидал первую доставку, выпустил весь имеющийся у меня десяток дронов-разведчиков, поставив им задачу поиск следящего и записывающего оборудования — раскрывать свои секреты кому-попало я не планирую, а сам отправился изучать свои покупки, которые совершил практически не глядя, основываясь только на информации имеющейся в открытом доступе и полагаясь на технические сертификаты, прилагающиеся к ним.

Ну, что сказать, техники, инженеры и торговцы Содружества свою работу знают и ради денег репутацией жертвовать не желают. Всё купленное мной оборудование полностью соответствует предоставленным сертификатам, а нередко данные в них даже слегка занижены. А вот администрация перерабатывающей станции меня немного разочаровала — мои дроны обнаружили целых три следящие камеры и два экземпляра записывающей аппаратуры. Всё это добро было немедленно отключено, разобрано на составляющие и утилизировано. После этого, до конца дня, а затем и пол ночи я обустраивался в доке. Установил и подключил к коммуникациям жилой модуль, протестировал, обслужил и поставил на зарядку комплексы дроидов, проверил и установил на штатное место управляющий доком ИскИн, предварительно лишив его возможности выхода в станционную сеть и Галонет. И только выполнив всё запланированное, завалился спать.

А с утра потекли «трудовые будни». Разобрать остов рейдера, провести дефектовку, восстановить части силового набора, проверить части корпуса, совсем «мёртвые» убрать в сторону и заказать новые, установить утилизатор от джоре, их же синтезатор и 3-Д принтер и ещё тысяча нужных, необходимых и просто первоочередных дел. Это только рассказывать, выходит легко и просто, а у меня к концу дня уже и руки отваливаются, и голова уже ничего не соображает и так почти целую декаду, а ведь это только подготовительные работы, ладно хоть инженерно-конструкторский ИскИн работает сам и моего большого внимания не требует. Но, как говорится, «глаза боятся, а руки делают». В общем, к концу второй недели я подготовкой я закончил и мне предстоит наиболее важная и ответственная часть задуманного — магическая обработка основных деталей силового набора и сборка пакетов внешнего и внутреннего корпусов моего будущего корабля. И если с внутренним корпусом много возни не предвидится, то вот с внешним придётся повозиться и очень сильно. Казалось бы, за бортом почти абсолютный ноль и основная проблема любого искусственного космического объекта, это эго правильная термоизоляция, чтобы корпус не промерзал. Ага, как бы не так! Основная проблема — это не холод за бортом, а быстрый нагрев внутренних отсеков и помещений. Да-да, тот самый, пресловутый, сброс тепла. За тысячи лет космических полётов выработано не мало способов как легко и быстро избавляться от излишков тепла, но почти все они заметно ослабляют конструкцию и требуют постоянного контроля, а это лишняя нагрузка на ИскИн системы жизнеобеспечения, на энергонакопители и реакторы. Но, я-то маг, и поэтому решил пойти по другому пути, а именно использовать для решения этой проблемы Руны, а для этого мне нужно «поработать» с каждым пакетом внешнего корпуса, а их больше тысячи. Что такое пакет обшивки внешнего корпуса — это многослойный «сэндвич», размером два на два метра и толщиной почти полтора метра, состоящий из нескольких десятков тонких мембран, изготовленных из самых разных материалов и покрытый, с наружной стороны, семидесяти сантиметровым слоем корабельной брони. У каждой мембраны свое назначение. Одна служит для защиты от космического излучения, ругая для теплоизоляции, третья для теплоотвода, есть и ещё несколько очень специфических мембран, используемых только на боевых кораблях и в первую очередь это защита от пси, плюс мембраны состоящие из герметизирующей пены, предназначенные для быстрого ремонта повреждений и предотвращения утечки воздуха. И все эти мембраны периодически повторяются, создавая такой вот «пакет» и увеличивая массу корабля от нескольких десятков, до нескольких тысяч тон, в зависимости от класса корабля и его размеров. По своей массе и толщине пакетов мой рейдер уступает только линкорам, потому что никто не знает с чем корабль может столкнуться в неизведанном пространстве, и инженеры стараются предусмотреть всё, что только можно. Магия же, точнее, рунная магия, может серьёзно помочь в этом вопросе, делая большую часть мембран ненужными. По расчётам моего ИР применение Магии облегчит мой корабль почти на восемьсот тонн, а если я с помощью Магии еще и укреплю внешний, броневой слой, то тут речь уже пойдёт о паре тысяч тонн. Вот и получается, что «овчинка стоит выделки», тем более, что особо мне спешить некуда.

В ход пошло всё. И рунная магия, и классическая, и алхимия, и технологии джоре, а начал я с силового каркаса. Нет ничего страшнее, чем повреждение силового набора корабля, когда до ближайшего дока или верфи тысячи световых лет — ни маршевые движки на всю не включишь, ни в гиперпрыжок не уйдёшь, ведь под запредельными нагрузками корабль может просто развалиться и помощи не дождёшься.

Почти четыре месяца я мучился со всеми этими шпангоутами, стрингерами, бимсами и прочими кнопами, полубимсами и карлингсами. Затем ещё три месяца с пакетами внешнего корпуса и только по истечению семи месяцев адского напряжения я был готов начать сборку своего корабля. За это время синтезатор и 3-Д принтер не простаивали ни минуты, штампуя мне всевозможные корабельные модули, оборудование и вообще всё, что только можно и нельзя, полностью освободив док от всего хлама, что копился там годами, если не десятилетиями. Мало того, мне даже пришлось заказывать ещё несколько сотен тон всевозможного оборудования, благо, что стоило это всё копейки, так как брал я, в основном, голимый мусор и ориентировался не качество, а на состав этого лома, иногда из нескольких тон получая лишь граммы нужного мне минерала или металла.

Проект моего будущего корабля был уже давно готов, поэтому вопросов с необходимым оборудованием у меня не было, да и сохранённые в памяти ИскИна предыдущие проекты немало поспособствовали скорости создания уже нового проекта, основанного на дальнем рейдере разведки. Мне так же пришлось подгонять внешний вид оборудования под существующие современные параметры, маскировать технологии джоре под местные. Немало времени ушло на вооружение. Скажу честно, туннельные орудия меня разочаровали. Нет, их мощь и на самом деле огромна, как и дальность полёта снаряда и в производстве сами болванки обходятся в пару десятков кредов, но… всё это меркнет на фоне их эффективности. В реальном космическом бою, если он идёт на расстоянии больше десяти тысяч километров, что в Космосе считается чуть-ли не пистолетной дистанцией, эффективность тоннельных орудий близка к нулю. Нет, если цель неподвижна или малоподвижна, то одного-двух попаданий вполне хватит для уничтожения, даже тяжёлого крейсера, а трёх-четырёх и для линкора. Вот только беда… не хотят корабли стоять на месте и превращаться в мишени, они, гады такие, маневрируют, то ускоряются, то замедляются, а неуправляемая болванка летит туда, где давно уже никого нет, ведь и скорость космических кораблей очень высокая. Плазма — это вообще оружие близкого боя, как и лазеры. Поэтому в любом космическом бою рулит ракетно-торпедное вооружение. Тут тебе и широкий выбор боевой части, и способность маневрировать на очень высокой скорости и «умные» системы самонаведения. А торпеды, не даром же их когда-то называли «самодвижущимися минами», помимо этого способны ещё и затаиться, поджидая свою жертву и нанести удар в самый неожиданный момент. Но и ракеты с торпедами не идеальны и основной их недостаток — относительно небольшой боекомплект. Поэтому и ходят с эскадрами и флотами суда материального обеспечения — огромные транспорты с объёмом трюмов в миллиарды кубических метров. У меня, к сожалению, таких трюмов нет, и Магия тут не поможет, даже Магия Пространства, потому как скрыть «магический отсек» от глаз «гостей» у меня не получится, а гости будут, тут уж ничего не поделаешь. Вот я и мучаюсь с вооружением своего будущего корабля, стараясь выбрать оптимальный вариант. Сам мучаюсь и ИР с инженерно-конструкторским ИскИном мучаю.

Озарение, как это обычно и происходит, пришло внезапно. А чего, собственно говоря, я мучаюсь? Как говорится, Бытие определяет Сознание, что в моём случае означает — назначение определяет вооружение. В линейных боях и схватках с целыми флотами я участвовать не собираюсь и не буду, значит совсем уж запредельная огневая мощь мне не нужна. Атаковать планеты и станции я тоже не собираюсь, а это значит, что и туннельники больших калибров мне не нужны. Планирую я, в основном, посещать неисследованное пространство, иногда бывать в Содружестве, а во Фронтире только «проездом», значит и больших противокорабельных ракет мне не надо, а отбиться от пары-тройки пиратских кораблей вполне можно и туннельниками малого и среднего калибра, не больше двухсот миллиметров, средними противокорабельными ракетами, плазмой и турелями непосредственной обороны. В итоге вооружение моего корабля стало выглядеть так — одно тоннельное орудие среднего класса, калибром в две сотни миллиметров и два малого класса, калибром в сто двадцать миллиметров, четыре средних противокорабельных ракетных пусковых установки по шесть штук в каждой и шесть пусковых ракетных установки малого класса, по восемь ракет в каждой, их ещё называют противоракетами, восемь орудийных установок, стреляющих плазмой и почти полсотни оборонительных турелей. Ну и в одном из трюмов пяток больших торпед, каждая из которых обзавелась одноразовым варп-двигателем, так, на всякий случай, вдруг столкнусь с чем-то или кем-то, слишком уж большим и смертельно опасным, а сбежать возможности не будет. Помимо всего этого на одной из палую появились стартовые соты для десятка автоматических истребителей-штурмовиков под управлением своего собственного ИскИна. В итоге, у меня получился очень интересный и зубастый кораблик. Нет, линкор он одним, да даже и двумя-тремя, залпами не завалит, а вот с тяжёлым крейсером уже вполне справится.

Постепенно, сначала разобранный на детали, остов принял своё изначальное состояние, затем он начал обрастать модулями, внутренними коммуникациями, обзавёлся реакторами, гипердвигателями, бронекапсулой рубки, жилым отсеком, медсекцией, складами ЗиП, зоной отдыха и всем остальным что необходимо для длительного путешествия, только одна палуба так и осталась пустой, здесь я планирую, уже после того как окажусь в неисследованных Системах, развернуть свои производственные и ремонтные мощности. Последним штрихом стала установка внешнего броневого пояса и двигателей — четырёх маршевых, хотя по изначальному проекту рейдера дальней разведки их было всего три и почти двух десятков маневровых. Ещё месяц заняли наладочные работы, синхронизация работы двигателей, установка эмиттеров защитного поля, антенн и прочих средств связи, проверка герметичности внешнего и внутреннего корпусов, загрузка воды, продуктов, топлива, воздуха и ещё миллиона всевозможных мелочей, начиная от мыльно-рыльных принадлежностей и заканчивая контейнерами с всевозможными металлами, минералами и кристаллами — терять ещё и этот корабля я не собирался, тем более, что теперь всегда могу убрать его в хранилище, а для посадки на планеты я рассчитываю использовать, созданный полностью по технологиям джоре, небольшой, всего четырёхместный бот, по спецификации означенный как «разведывательный». Отдельного места на полётной палубе для него не предусмотрено, поэтому он будет постоянно находиться у меня в хранилище.

И вот, когда корабль был полностью готов и укомплектован, а я уже предвкушал, как выйду на нём на просторы Галактики, передо мной разверзся ад… бюрократический ад. Преодолеть всевозможные бюрократические препоны оказалось гораздо сложнее, чем собрать сам корабль. Почти два месяца у меня ушло на всевозможные согласования, разрешения и сертификаты, подписки, обязательства и… взятки. За это время на борту моего корабля побывало с десяток всевозможных комиссий, проверок и прочего, начиная от флотских инженеров и заканчивая экспертами ИСБ. Пришлось бороться, буквально, за каждую опцию, за каждый ствол и за каждого дроида, но я вышел из этой битвы однозначным победителем и, наконец-то, со всеми необходимыми бумагами, подписями, разрешениями и сертификатами на руках и при этом чувствовал себя полностью морально опустошенным, ещё и с почти ополовиненным банковским счётом и ворохом всевозможных обязательств и контрактов.

Итак, помимо своего собственного корабля, я обзавелся подписками на государственные программы — «Демилитаризация», «Картограф», «Спасатель», «Торговый курьер», «Наёмник» и «Исследователь». Теоретически, все эти программы дают немало плюшек и всевозможных бонусов, начиная от возможности проводить ремонт на верфях военных флотов Империи и до закупки всего необходимого с значительной скидкой от рыночной цены. Вот только мне это совершенно ненужно, но, куда деваться, пришлось подписываться, а значит брать на себя определённые обязательства. Одно успокаивает, как только я уйду в неисследованные Системы никаким бюрократам до меня уже будет не добраться.

Странно, но когда я покидал док и станцию, то не было никаких фанфар, салюта, торжественных и напутственных речей. Наоборот, всё было как-то обыденно и рутинно — в назначенное время к доку подошел буксир, створки дока открылись и мой корабль, со мной на борту, с помощью силового захвата, покинул стены станции и был отбуксирован на парковочную орбиту, где, уже я, связался с диспетчером и получил разрешение на вылет и вектор разгона, начал разгоняться перед гиперпрыжком. Так началась моя очередная космическая эпопея, ну, это я так думал.