Однажды в космосе

Глава 22

Глава 22.

Несмотря на неизвестный язык программирования, использованный ватарами, вся их военная техника отличалась изрядной простотой в управлении и использовании, заточенная под дурака, как у нас любят говорить. Причина этого была проста — крупные и агрессивные ящеры, составляющие большую часть их вооруженных сил, не отличаются большими мозгами и тем более, умением обращаться со сложной техникой, так что для настройки большинства трофеев достаточно знания языка ксеносов (или переводчика) и понимания, чего тебе от этой техники требуется, а уж интуитивно понятный программный интерфейс и ВИ не позволят ошибиться и все испортить.

Пусть ватары и не дошли до уровня создания обучаемого Искусственного Интелекта, но их ученые разработали намного более совершенные Виртуальные Интеллекты, благодаря совсем другим параметрам и ограничением кристаллов, чем наша компьютерная технология. Если ты можешь вырастить кристалл для самого продвинутого корабельного ВИ, не превышающего размером голову человека, то наверняка будешь их пихать везде, где это позволяют размеры техники.

Докопавшись до внутренних настроек, предназначенных уже для опытного пользователя, я сменил объект охраны со взрослого ватара на модель человека со всеми физическими возможностями и ограничениями, благо, найти в голонете необходимую информацию было не так и сложно, а местные умельцы давно научились переводить наши единицы измерения в соответствующие единицы измерения ящеров. ВИ "Титана" скушал и не поморщился, приняв новые параметры подзащитного. Пока сойдет, а там можно покопаться на платных сайтах и купить ПО, предназначенное как раз для трофейных роботов — ввиду надежности, качества и живучести, даже обычные роботы-телохранители ватаров пользуются огромным спросом, несмотря на сложности с добычей их топлива для реакторов.

Давно приехав домой, я просидел за работой, в кабине грузовика еще два часа, прежде чем закончил первичную настройку. Загнав машину в гараж и выведя робота наружу, поставил его в режим охраны территории, так как в ближайшее время не собирался никуда выбираться, занятый текущими делами. "Титаном" основательно можно заняться и потом, а вот отладить систему жизнеобеспечения корабля необходимо в первую очередь.

Переодевшись в рабочую одежду на "Лире", я поднял отчет о проблемных участках, обнаруженных ВИ при повторной диагностике и прихватив стандартный ремонтный набор механика-электротехника, направился к ближайшему. Устранить причину, провести местную диагностику, двинуться к следующему участку. Скучно, нудно, но необходимо, если хочешь не только сам выжить в космосе, но и быть уверенным в живучести своего космического корабля даже под интенсивным обстрелом.

Разобравшись с заклиниванием переборок отсека в задней части "Лиры", я выбрался из технического коридора, по которому пришлось ползать согнувшись в три погибели, и выпрямившись, со стоном размял спину, в очередной раз подумав, что надо бы приобрести пару корабельных ремонтных роботов, как раз и предназначенных для работы в недрах корабля. Вот только, хоть их и продают у нас в приграничных регионах, но цена за одно такое технологическое чудо превышает двести тысяч кредитов и если бы это были единственные затраты — к ним необходимо приобретать программное обеспечение в зависимости от спецификации корабля, на которых роботы будут работать, а это еще тысяч сто пятьдесят. Гораздо проще нанять пару хороших корабельных механиков на несколько лет вперед, и то, намного дешевле получится, чем купить одного такого робота. Это в центральных регионах могут себе позволить роскошь использовать технологические замены специалистам, а у нас все держится на людях.

Третья диагностика прошла штатно и без неожиданностей, все неисправности были устранены, а система работала как часы, закрывая переборки где надо, откачивая и закачивая воздух, фильтруя его, при имитации пожара, и восстанавливая содержание кислорода по сигналу датчиков. Проведя еще одну проверку, я не стал делать пятую — как положено по уставу на военных кораблях — а переключился на боковые орудия, что как раз недавно привезли из ремонта и техобслуживания. Конечно, монтировать их я не буду, но прогнать через тесты необходимо, благо, соответствующие приборы имеются. Но не успел я приступить к делу, как меня отвлек сигнал коммуникатора. И если что-то пробралось через фильтры личного ВИ, то это не обычный спам, а что-то достаточно важное.

Усевшись на ближайший ящик, я активировал голопанель коммуникатора и вошел в почтовый ящик, открыв письмо. И первая же строка с отправителем надежно привлекла мое внимание:

"Пограничная патрульная служба сектора Атария".

Удивленно вздернув брови — что это от меня нужно Патрулю? — я быстро пробежал глазами три странички текста, написанного исключительно казенным языком и задумчиво почесал подбородок. Если отбросить всю шелуху, то содержимое можно уложить всего в несколько фраз. Патруль благодарен мне за помощь их кораблю и готов эту благодарность выразить в виде доступа на военную верфь Нувары для починки полученных "Лирой" повреждений на сумму в пол миллиона кредитов, электронный вексель приложен.

Долго же пограничники раскачивались с того случая, но за денежки и доступ к военной верфи им большое спасибо — я собирался ставить корабль на гражданскую, а уровень их специалистов все же не тот и привыкли больше работать с различными гражданскими судами, а не военными. К тому же, на военной верфи можно не только провести запланированные мной модернизации "Лиры", но и без проблем сменить энергетические магистрали всех важных систем, будь то оружейная, двигательная или энергетического щита. Уж многие километры соответствующих кабелей я стащил со складов крейсера в количестве достаточном, чтобы хватило на четыре таких эсминца, не то что один. И пока, все это добро лежит на складе, ничего не продал.

Размышляя на тему неожиданно привалившей награды, меня внезапно осенила мысль, что верфь, это не только ремонтные мощности, но и огромных размеров склады запчастей, обычно, у вояк забитые под завязку. Вполне может оказаться, что реактор и двигатель, которые я хотел купить на замену, у них имеется в куда меньшую цену, чем у торгаша, а может чего и получше найдется. Собственно, это одна из причин, почему все искатели стремятся всеми правдами и неправдами получить туда доступ. Это мне повезло с дедом и его связями — имеются каналы, по которым можно получить относительно приличное для наших мест оборудование, которым и оборудовалась в свое время "Лира", списанная со службы и избавленная военными от всего "лишнего", по их мнению.

Первое, что я сделал, использовав доступ к сайту с личным кодом, имевшимся в письме, это записался на постановку в док с указанием необходимых работ — всего в нашей системе имеются две военные верфи, почти постоянно загруженные заказами, эта находилась на орбите Нувары — и получил подтверждение от администрационного ВИ с номером и датой постановки. Свободное окно имелось только через месяц с парой дней, так что время подобрать замену имелось, если ничего подходящего не обнаружится. Следом, я зашел в раздел продажи и сразу же отфильтровал доступные по личному коду товары — нечего облизываться на то, что мне никогда не продадут.

К моему удивлению, уровень оказался вполне приличным — похоже, патруль расщедрился, раз уж кредитов совсем немного вручили, не способных покрыть даже основной ремонт — и передо мной развернулся список из тысяч наименований. Настроив фильтр на двигатели и реакторы эсминцев, я оказался приятно удивлен более чем двумя десятками пунктов. Видно, тот факт, что патруль в основном применяет именно космические корабли этого класса, обеспечивает спрос, потому и запас более обширен.

Просматривая предложенные модели, я довольно быстро нашел подходящие — не самые новые, позапрошлое поколение — оказавшиеся даже лучше тех, что собирался покупать раньше и выработка ресурса была не столь большая, всего тридцать четыре процента у двигателей и двадцать девять у реактора. После профилактического ремонта, так же имевшегося в прейскуранте верфи, будут почти как новые, прослужив еще не один десяток лет при должном обслуживании. Конечно, цена общей стоимости кусается, но пол лимона награды вполне покрывают получившуюся сумму, приплюсовав к отложенными мной на это тратами.

Внимательно прочитав контракт на покупку и предоставление дополнительных услуг, где были подробно расписаны проводимые работы и конечный их результат в виде гарантированных тестовых показателей, причем, имелся пункт, что приобретенные товары будут использованы в модернизации корабля, а получить на руки нельзя, я оплатил чек на три миллиона двести девятнадцать тысяч кредитов. Еще два семьсот ушли на оплату заявленных работ по ремонту и модернизации, сделав меня беднее почти на шесть лимонов одномоментно. И это я еще собирался самостоятельно менять старые эмиттеры щитов на новые, устанавливать новую лазерную систему и боковые орудия, которые уже имелись на замену, иначе ценник перевалил бы за десять лимонов. Добавить сюда уплату всех налогов, восстановление старого вооружения, покупку нового грузовоза, другие траты на обслуживание космического корабля и у меня на счете осталось не так много наличных денег, как казалось раньше.

После небольшого размышления, я решил воспользоваться возможностью и провести ремонт и восстановление текущих двигателей, реактора и главных орудий "Лиры", ведь они еще должны послужить на новом корабле, и я сомневаюсь, что Зэнзэн удастся скопить денег на достойную замену в ближайшие пять-шесть лет. Минус еще триста одиннадцать тысяч, после обработки отосланной информации ВИ верфей. Собрав все полученные документы в одной папочке, я озаглавил ее как "Верфь" и сделал копию с коммуникатора на корабельный сервер, просто на всякий случай.

Разобравшись с неотложным делом, вернулся к прерванной работе, не представлявшей из себя ничего сложного — подключить прибор, прогнать серию тестов, оценить отклик с положенным по таблицам и перейти к следующему орудию. Я планировал разобраться с ними к вечеру, а потом заняться резюме возможного главного механика, пришедшее еще пару дней назад, да все руки не доходили. Если то, что говорила Ирина — правда, первый член экипажа у меня будет найден. Несколько десятков возможных кандидатур из списка академии, заканчивавших через несколько месяцев военную службу, я уже подобрал, осталось только сделать выбор и выкупить контракт до того, как это сделают корпораты. У нас с ними критерии выбора несколько отличаются, так что я не сильно переживал опоздать. Единственный плюс из такого персонала — относительная дешевизна, по сравнению с вольными наемными.

К сожалению, даже самые простые планы имеют свойство меняться под напором обстоятельств — во время проверки, одно орудие оказалось не только не починено, но убито в хлам непонятно каким образом. Пришлось сперва названивать в ремонтную мастерскую, ругаться с ними, предоставляя документы на руках, результаты моих тестов и тех, что были написаны в заключении при сдаче работ, везти пушку к ним и разбираться, как так получилось. Учитывая огромные штрафы и в перспективе — закрытие, стоит мне только обратиться в соответствующие органы с информацией о мошенничестве, очень легко доказуемом за пару часов, благодаря электронному документообороту, персонал мастерской и хозяин очень быстро зашевелились, быстро откопав идиота, что запорол орудие из-за глюка оборудования и решившего это скрыть, подделав отчет о работоспособности.

Так как восстановить убитую в хлам начинку было невозможно, мне заплатили деньгами рыночную стоимость и даже пообещали скидку на обслуживание в следующий раз, но все это заняло очень много времени и когда я добрался поздно вечером домой, сил хватило только поесть и завалиться спать, оставив все остальные дела на завтра.