Дневник Тринадцатого императора-4

Сто шестьдесят первая запись в дневнике ЕИВ Николая второго

С орудийными башнями ГК для "Гранита" мы всё-таки, чуть позже, но ознакомились.

Лето, как-никак, оказывается, уже наступило?! Потому свою вторую половину, Маман с эскортом фрейлин и ребятню, всех в Ливадию удалось спровадить. Туда ещё и Императрица Евгения с сыном прибудут. Так, что не заскучают!

Боборыкину, было предложено серию мультфильмов, находящихся в производстве, к этой дате приурочить, да повеселее выбрать. Первым экраном пустим их в Ливадии, а чуть позже в прокат по всей империи. Пожалуйста, смотрите, получайте положительные эмоции!

Приехали мы с дядей в Петрозаводск по железной дороге. Основная цель визита, - "Александровские пушечные заводы". По сравнению с прошлой поездкой город повеселел и вширь раздался. Новый район у него появился, так и назвали "Новозаводской". Это, наверное, потому, что завод сильно перестроен, а по большей части, отстроен заново.

Артиллерийских дел мастера, интересное нововведенение придумали. Корабельные орудийные башни унифицировали, по типоразмерам деталей и готовых изделий.

- Баши для орудий калибров 102мм., 130мм., сейчас одного размера, для них отдельный цех выстроен.

- Башни для орудий калибра 152мм., 180мм., в другом цеху производятся.

- Для "мастодонтов" калибром 203мм. и 305мм., которые существенно больший размер имеют и цех выстроен с соответствующей геометрией.

В той истории, инженер Ленинградского металлического завода А.А.Флоренский предложил существенно усилить вооружение крейсера, установив в каждой башне вместо двух по три орудия. Все три ствола башни находятся в одной люльке, то есть с одним приводом вертикального наведения. К тому же, как показали расчеты, трехорудийная башня (без учета массы самих орудий) оказалась всего на 30 т тяжелее двухорудийной. Тоже самое и мои конструктора предложили.

Теперь орудийные башни "Гранита" почти триста пятьдесят тон, каждая, весить будут. Представляют они оригинальную барбетно-башенную конструкцию. Основную защиту обеспечивает 203 мм., цилиндрический барбет, диаметром около 6000мм, высотой от 1600мм до 2700мм (в зависимости от номера башни) это неподвижная часть. В неё вставлен "стакан" поворотной платформы со стенкой дюймовой толщины, стол башни с трубой подачи, люлькой и орудиями, а сверху "толстый" 152 мм бронеколпак, увенчанный малым стереоскопическим дальномером, в противоосколочном броневом кожухе. При таком устройстве подвижная часть существенно легче получается, а это позволяет скорость горизонтальной наводки до девяти градусов в секунду увеличить.

Работу свою наши умельцы на "Волковом поле" представляли. Хорошие изделия получились, теперь они тиражированы сразу на четыре производства. Моряки хотели и Пермский завод нагрузить, но ему и челябинцам сухопутных изделий за глаза в программах достаточно.

Даже Андрей Александрович ворчать не стал, хотя, похоже, некоторый перегруз в проекте крейсера уже наметился.

Сейчас я о своём проколе доложу. Он хоть к увеличению осадки крейсера не ведёт, но кое о чём весьма важном мне лично, сообщает.

Помните, как я задание Афанасьеву и Евневичу на паротурбинные установки давал или как сам мощности для будущего "Гранита" оценивал. Если забыли, напомню в киловаттах. Попова специалисты этими самыми единицами ещё редко пользуются, они в индикаторных лошадиных силах мощности установок привыкли учитывать. Вот и получилось, что я хомутнул, а подданные об этом сказать самодержцу стесняются.

Я уже и в "блокноте" смотрел, там ещё более анекдотичные случаи описаны.

Что бы больше разночтений по этому поводу не было, сейчас мы два числа перемножим. 60х1,3596=81.576 тыс.л.с. Теперь мощность энергетических установок броненосного крейсера в и.л.с. прописана. Для моряков так привычней.

О вертолётной площадке особо говорить нечего, ангар подъёмник, полётная палуба. Александр Фёдорович, вертолётчиков тренирует, да сами машины к необычным условиям готовит.

Главным строителем корабля назначен Субботин Николай Александрович строитель клиперов уроженец Петербургской губернии. По окончании Инженерного и артиллерийского училища (ранее кондукторские роты Учебного морского рабочего экипажа) в 1857-1858 годах работал на достройке парового фрегата "Смелый", в 1859 году - фрегата "Дмитрий Донской" - участника "Американской экспедиции". В 1861-1867 годах был строителем клиперов "Жемчуг", "Алмаз".

Лучшую кандидатуру предложить нельзя было. Потому и Дядя и Краббе оба согласны и весьма этим выбором Бутакова довольны. Кандидатуру командира броненосного крейсера "Гранит" Посьет предложил. Вы уже, наверное, догадались, что это бывший капитан "Александра Невского", - Александр Николаевич Андреев.

При таком подходе и мне захотелось своего протеже на борту иметь. Заместителем командира БЧ-3 (мино-торпедная боевая часть) назначен, новоиспечённый лейтенант Макаров Степан Осипович.

Подразделение экипажа на боевые части было введено в той истории лет на шестьдесят позже, но я добавил в устав 1720 года Петра Алексеевича необходимые изменения. Сейчас на новых кораблях им в самый раз место!

ДНЕВНИКОВЫЕ заметки капитана 1-го ранга Андреева Александра Николаевича.

(фрагмент первый)

Всё началось со странного письма полученного от Константина Николаевича Посьета. В нём сообщалось, что в 1868 году в районе с координатами (х х х), во время плавания у берегов Дании в проливе Скагеррак наш фрегат сядет на мель и будет разбит волнами. Больших человеческих жертв удастся избежать, но корабль погибнет.

Почему письмо пришло мне? Судно я сдал ещё несколько лет назад капитану 1-го ранга Отто фон Кремеру. Не мог Константин Николаевич не знать об этом. Странно, очень странно!

В этот период многие в России увлекались спиритизмом и следовали самым причудливым советам, но чтобы это увлечение захватило отважного участника "Крымской войны" и покорителя Кавказа, в это было трудно поверить.

Тем не менее, я написал в Тулон Кремеру, пустое письмо, где, между прочим, указал что Скагеррак лучше и безопасней проходить под парами. Не знаю, зачем я это сделал. Наверное, просто для успокоения совести.

Прошло несколько месяцев, в конце сентября фрегат благополучно прибыл в Кронштадт и я за многочисленными делами, связанными с Санкт-Петербургским портом совершенно забыл об этих дурацких посланиях. Да и сам Посьет ушёл куда-то на Север, испытывать новое ледокольное судно, так что мы друг друга уже давно не видели.

Теперь вот это приглашение к великому князю Константину Николаевичу и необычное назначение командовать новым строящимся броненосным крейсером, совсем без парусной оснастки. Как такое вообще возможно?

Главный строитель корабля Субботин Николай Александрович, на мои недоумённые вопросы только разводил руками и неизменно говорил одну и туже фразу, что эра парусов в военном флоте завершилась.

Наверное, в предыдущей записи я немного покривил душой. После ознакомления с проектом судна, который ведёт Попов Андрей Александрович, сомнений у меня поубавилось. Мне стало интересно, и даже какая-то гордость появилась, что ни кому-нибудь им командовать, а вашему покорному слуге, такая честь выпала.

Внимательно проштудировал все справочники и свежие журналы. Таких крейсеров пока ни одна страна мира ещё не строила. Это хорошо, что мы так стремительно вперёд движемся, пришлось основательно за новый проект взяться. Книжек, то по нему нет ещё, только проектная документация, да и она вся под грифом секретно.

Григорий Иванович откомандировал меня в Николаев, там я на новые миноносцы полюбовался. Почти то же самое и мой крейсер будет, только размерами значительно больше, бронёй толще и орудия калибром значимее.

- Если это всё, что ты в проекте увидел? Ты слепец Александр!

Эти слова Давыдову принадлежали. Он на многие неприметные стороны проекта мне глаза открыл. Теперь я под его руководством заново свой крейсер изучаю. Алексей Павлович ведёт в проекте гальваническую часть, хотя называет её по-новому "системами автоматизации".

Моим комендорам теперь надо будет, только цель в перекрестье прицелов удерживать, а момент выстрела уже электрическая система сама определит, когда корабль на ровном киле будет. Вот такие теперь новшества.

С радиотелеграфом я не то чтобы полностью разобрался, но достаточно оценил этот набор из стеклянных колбочек металлом начинённых и проводов, которые позволяют в открытом море иметь практически постоянную связь с берегом.

Самые большие сложности в понимании локатор и гидроакустическая станции вызвали. Здесь мне мудрый совет самого Лачинова помог.

- Вы же не стараетесь себе объяснить, почему именно к Северному полюсу стрелка компаса оборачивается.

- Просто используете это свойство магнитов и всё.

- Так и с локатором, есть отражённый сигнал от препятствия. Значит, есть препятствие по курсу. Это что-то наподобие эха в горах.

Чуть позже, когда мы на ладожском полигоне в каком-то лесном озерце пескарей ловили Лачинов Дмитрий Александрович, Столетов Александр Григорьевич с братом Николаем Григорьевичем и я, Дмитрий Александрович, показал мне интересно и доходчиво, что и как происходит.

Взял большую гальку и навесом бросил её в воду. По воде аккуратные круги пошли. Вблизи наша лодка на привязи была. Что интересно, эти волны от её борта отразились и обратно пошли. Сколько раз я и сам подобное видел, а только теперь прочувствовал принцип работы локатора.

Ладожский полигон я упомянул. Это как на него посмотреть. Если снизу-вверх, так обычно карту видят. Так вот, всё что левее Невы, это один большой новый город, превращённый в научный и исследовательский центр с новыми заводами лабораториями и прочими производствами.

Всё что правее Невы, отдано на откуп военным. Там тренажёры, учебно-практические макеты, казармы, гостиницы и масса ангаров с новыми изделиями, которые курсантами изучаются. Есть правда одно исключение, это стрельбище на Волковом поле, оно слева, но до него далеко, хотя иногда далёкое "бухание" слышно бывает.

Как-то я посчитал, что одних только столовых, на правой части двенадцать штук выстроено. Сколько же всего тут народу обитает?

Бутаков сегодня на этот мой вопрос не смог ответить. Зато мне новую задачу поставил.

- Александр Николаевич, на днях большая часть курсантов будет сдавать зачёты и по новым дисциплинам экзаменоваться.

- Е.И.В. повелел предоставить вам право выбора лучших из них для службы на вверенном корабле!

- Все преподаватели, офицеры и профессора уже извещены об этом решении.

Интересный подход у молодого императора! Грех будет этим решением не воспользоваться. Потом самому на себя обижаться останется. Так нестандартно, я начал комплектование новой команды для нового корабля!

…………………………………………………………………………….

Несколько месяцев занимался подбором команды. Кроме совсем "зелёных" мичманов и лейтенантов, удалось найти и своих старых знакомцев, которые волей нашего государя снова были в учение определены. Свой "учёный багаж" они новыми знаниями пополнили, что бы судовым оборудованием правильно управлять. Фантастические по своим возможностям, приборы и устройства, которые на корабле устанавливаются, заставляют всех нас, чувствовать гордость за Россию, за её флот, её людей и науку.

Этим летом планируется окончание достройки. Так на графике начертано, а он весьма точно выдерживается. На верфи уже несколько раз Е.И.В. с великим князем бывали, да не просто лицезрели, а встречи проводили и делом помогали. Бутаков и командиры рангом пониже часто здесь и живут неделями. Говорят, это его величества мысль была, прямо на территории завода гостиницу организовать.

На судне идёт последняя приборка. Старший офицер летает, что те аппараты с мельничными крыльями, которые в ангаре на юте укрыты. Завтра выходим на ходовые испытания. С нами ещё несколько судов сопровождения будут. Мерную милю, что вблизи берега учёные не рекомендовали. Во первых глубины недостаточные, а во вторых на максимальных ходах мы такую волну разведём, что беды натворить может.

Мне присвоено звание вице-адмирала. Одновременно я назначен командующим бригадой броненосных крейсеров. Это все очень хорошо, только вот бригады пока ещё нет. В этом и будущем году ещё три корабля на воду спустят, а пока испытания всех новинок на нашем "Граните" проводятся.

Только сегодня почему-то заметил, и на других верфях знакомые корпусные очертания. Похоже, что идеи нашего адмирала о строительстве новых кораблей сериями находят практическое воплощение. Если такие крейсера, как мой "Гранит" в Атлантике в значительном количестве появятся, то кое-кому это крепко не понравится.

Бутаков подтвердил, что три достраивающихся корабля "Базальт", "Кремний" и "Обсидан" будут входить в мою бригаду броненосных крейсеров.

Все испытания произведены и задачи сданы. Получен приказ совместно с большим барком "пробежаться" в Гвинейский залив высадить на остров Аннобон группу наших специалистов, принять с того же барка пятьсот тон мазута и назад вернуться. Интересное и удачное плавание, по-другому не скажешь. В вахтенном журнале всё записано. Не буду его дублировать, просто скажу, что наконец-то мы действительно становимся хозяевами на морских просторах. По возвращению в Кронштадт, произвели точные расчёты по определению максимальной дальности плавания, молодцы наши корабелы, мы в этом походе полностью подтвердили их проектные данные.

Хотел с Константином Николаевичем увидеться, но Посьет во главе, большого каравана с двумя новыми ледоколами, отправлен на Дальний восток. Планируют туда пройти в одну навигацию. Да не просто так с ним ещё целая эскадра новых клиперов в бухту "Находка" прибыть должна. Названия все знакомые, только корабли совсем другие. Командует Тихоокеанским флотом Лихачёв Иван Фёдорович. Такое пополнение флота Российского на наших дальних рубежах, многих заставит задуматься.

В бухте "Золотой рог" теперь главная база флота. Там, похоже, несколько братьев-близнецов "Гранита" строятся. Да в Николаевске на Амуре новые эсминцы уже со стапелей сходят.

(Здесь я пока прерву записи Андреева и сделаю несколько пояснений)

Историческая справка

Африка Гвинейский залив, Золотой берег.

Богатства Золотого Берега привлекали европейские державы -- Нидерланды, Швецию, Данию, Пруссию, Британию. В XVI-м веке золото, вывозимое с Золотого Берега, составляло около 10 % мировой добычи.

К середине XIX-го века Британия вытеснила с Золотого Берега других европейских конкурентов, в 1844 английский губернатор заключил с правителями прибрежных территорий народности фанти договор о признании ими британского протектората.

Только конфедерация Ашанти оказывала упорное сопротивление попыткам Британии проникнуть вглубь материка.

В 1-й англо-ашантийской войне Ашанти одержало победу, однако англичанам было разрешено остаться на побережье в своих фортах за уплату дани. В результате 4-й англо-ашантийской войны по договору 1831 года в Кейп-Косте была определена южная граница государства Ашанти. Хотя англичане и позже продолжали политику колониальной экспансии на Золотом Берегу, их попытки проникнуть вглубь Ашанти на данном этапе не увенчивались успехом.

Во время 6-й англо-ашантийской войны в 1873 году англичане двинули на север против Ашанти большую, хорошо вооружённую армию. Им также удалось мобилизовать некоторые народы Золотого Берега, ранее враждовавшие с Ашанти. В этот раз английской армии впервые удалось вторгнуться на территорию Ашанти. Английские войска под командованием Гарнета Уолсли в 1873-1874 совершили стремительный поход на ашантийскую столицу Кумаси и сожгли ее, при этом англичане разграбили ценности.

Однако установить свой контроль над Ашанти им и на этот раз не удалось, Ашанти сохранила независимость. Понесённые потери в войне были тяжелы, с тех пор начался упадок конфедерации Ашанти.

3 января 1896 года началась 7-я англо-ашантийская война, когда английские войска под командованием губернатора английской колонии Золотой Берег снова вторглись на территорию Ашанти. 17 января они захватили столицу Кумаси. Ашантихене (верховный вождь) Премпе I, мать-королева и другие вожди и военачальники были сосланы на Сейшельские острова. Сама Ашанти стала английским протекторатом, а с 1901 года - колонией в результате войны Золотого Трона.

Остров Аннобон (буквально "добрый год") -- остров в Гвинейском заливе Атлантического океана. Открыт португальцами 1 января 1473 года, поэтому получил своё название, которое означает поздравление с Новым Годом (буквально "год добрый"). Вначале Аннобон принадлежал Португалии, потом она переуступила в 1778 году его Испании с условием, что он всегда останется "местом для свободной и открытой перевозки и торговли африканцами". К счастью для черных робинзонов, Испания больше чем на столетие совершенно забыла, что в ее владения входит этот остров.

Аннобон -- самый здоровый и сухой из гвинейских островов, жители Аннобона (несколько сотен человек) охотились на китов по старинке - с ручным гарпуном, они снабжали команды проходящих кораблей водой, получая взамен старую одежду, ружья, спирт и табак. В садах росли ананасы и лимоны, апельсины и тамаринды, сладкий картофель и ямс. У них было много кур и свиней. Боцманы проходящих кораблей вскоре поняли, что здесь всегда можно выгодно выменять свежую провизию: за пакет иголок - связку кур, за сухари - фрукты, за бутылку рома - огромную корзину с рыбой. Золотые же соверены на островитян не производили ни малейшего впечатления, а пустая бутылка ценилась дороже доллара.