Отель Миравелла

Глава 10

Следующая встреча проходила в её же кабинете, но через неделю:

— Смотрите, вот что удалось выяснить. Грузовик принадлежит братьям Лемке, они из Нойехафена. Предположительно и остатки тел, найденные Вами Алекс, принадлежат им. Третий — видимо водитель Хамви. Что они делали в стороне от дороги мы вряд ли узнаем. Оба немца числятся попавшимися уже четыре месяца. По-крайней мере их знакомые указывают на такой период.

— Теперь к праву собственности. Близких родственников у них нет. Если бы нашлись, то им бы пришлось выплачивать вам компенсацию за ваши расходы. Порой они превышают стоимость самого имущества. У одного из братьев имеется гражданская жена, но в данном случае у неё нет никаких прав.

В итоге, Хамви с его вооружением у нас заберут. А вот с грузовиком мы можем делать всё, что нашей душе угодно. Тем более его ещё каким-то образом нужно вытащить и перевезти в цивилизацию.

Грузовик имеет колёсную формулу 6×6, то есть трёхосный и все ведущие. Чистый внедорожник. Подготовка заняла неделю, нам пришлось заплатить 1 700 монет за нормальный полиспаст. Дальше тёмный лес. Думаю, мы поставим его на колёса, для этого у нас имеется мощная двенадцатитонная лебёдка. Но вот состояние машины под большим вопросом. Что бочину продрал — это ясно. Хуже всего, если пострадала платформа или ушла геометрия каркаса. Но это выяснится только в мастерской.

Выехали мы рано утром, чтобы был запас времени. В ГАЗон забросили даже брёвна для облегчения вытягивания.

За десять дней ничего не произошло. И пока Толяны собирали остатки пострадавших в чёрный мешок, я прикидывал фронт работ. Хамви вытянуть проще всего и вообще он не наша проблема. Но Сергеич уже потянул из него какие-то ящики. Думаю, с патронами. Крупнокалиберный М2 нам не дадут снять, а вот ротный М73 не входит в штатное вооружение, будет нашим. Я бы и рацию снял, но останутся следы демонтажа и у нас могут быть неприятности.

Часа два у нас заняло закрепить лебёдку и один конец полиспаста. Пришлось мне наварить кольцо на раму, чтобы прикрепить второй конец. Точка вышла неудачной, машина скользит, но не встаёт на колёса. Пришлось химичить.

М-да, как с пострадавшей стороны ободрало резину и диски. Разумеется, о зеркалах и выступающем оборудовании можно забыть. От падения слетел аккумулятор и попытаться завести сразу не получится. У ГАЗона питание 12В, а немец кушает 24В. Был бы запасной, можно было бы поставить последовательно.

— Саня, а у тебя же мощный бустер был, — это Толян проявил эрудицию.

— Почему был, он и сейчас есть. Только бустер чисто для прикуривания, аккумулятор он никак не знаменит.

— Ааа, — проявил красноречие помощник.

— Так, Толян, -а слабо сгонять в город. Нам нужен аккумулятор.

— Никаких городов, хватает твоих приключений. Если надо поедем все, вернёмся завтра. В эту дыру никто не попрётся, — вставил наш старшой.

Так мы и сделали, на следующий день, после установки нового аккумулятора электроника ожила. Уровень масла низкий, не дай бог он «хлебанул» масла. Я поменял фильтр, он подмокший и проверил форсунки. Боясь худшего, провернул двигатель вручную. Вроде идёт нормально, тогда гидроудар не случился. Поменяв масло на свежее, оглянулся. Сергеич пасёт ситуацию с пулемётом, а Толян топчется рядом.

Просто мне приходилось иметь дело с перевертышами, как правило восстановить их было сложно.

— Ну, господи, благослови, — я нажал стартер. Он натужно повыл и схватился, раздался звук работающего дизеля.

— Слава тебе господи, — я готов целовать массивную дверь кабины.

— Красавец ты мой, заработал, — движок стучит уверенно, значит в цилиндр масло не попало.

Пока движок прогревался я изучал документацию. Прежние хозяева оказались аккуратистами. Всё было упаковано в пластик и радушно ждало меня.

Итак, что за зверь мне достался. MAN TGS 33/480 6×6. Совсем свежий, 2017 года выпуска с пробегом 217 766 км. Для него это полная ерунда. Движок 480 л. с. Euro 6, грузоподъёмность 10 265 кг. Собственная масса 15 735, полная 26 000. В кабине рация, кондишен, круиз-контроль и даже имеется маленький холодильник. Сдвижная платформа позволяет брать две легковушки. Есть трёхсекционная траверса для частичной погрузки. Это даёт возможность тянуть грузовики и автобусы. Вообще жесть. Жалко крана нет.

Две лебёдки на шесть и двадцать тонн, блоки для увеличения тяги, бутылочные домкраты, подпорные плиты и траки. В инструментальном ящике динамические стропы и цепи, наборы крепежа для буксировки, анкерные устройства.

Я не знаю, всё-ли входит в состав штатного оборудования, думаю нет. Здесь масса ручного инструмента, гайковёрт, набор всевозможных ключей и болгарка. Шиномонтажный комплект, включающий монтажку, балансировку, домкрат и мощный компрессор. С повреждённой стороны тоже есть инструментальный ящик, который удалось открыть. А там генератор на 5 кВт и осветительное оборудование.

Я сам сел за руль и отпустил ручник, эвакуатор послушно покатил по дороге.

— Сергеич, а если мы сами увезём внедорожник, нам это зачтётся?

— Стопудово, выбьем с них денежку или услуги, хочешь закинуть?

— А почему нет?

Попытка воспользоваться площадкой привела к тому, что та дёрнулась и заклинила. Бляха муха, значит всё-таки площадку повело. Зато траверса работает и мы зафиксировали Хамви, с мордой в поднятом состоянии. Дальше машину вёл Толик, как более опытный. В кабине просторно и нам втроём будет весьма удобно. Здесь уровень комфорта на высоком уровне, шума почти нет. Но пока я боюсь играться с электроникой, вдруг коротнёт.

Сергеич пилит позади на ГАЗоне. Не знаю, у нас уже три внедорожника разного класса и каждый может играть роль технички. Нам бы народ набрать и тогда организовать более мощную службу. Этот красавец танкетку или ту же М113 не вытянет. Хотя последняя под 13 тонн. Если снять вооружение и облегчить, то можно попытаться. Но вот грузовики и колёсные броневички, столь популярные здесь — запросто. А это открывает перед нами новые горизонты.

С новым приобретением я возился неделю, забросив все другие дела. Первым делом отремонтировал у Мигеля площадку. Слава богу, механизм целый, просто перекосило. Пришлось срезать повреждённый участок, греть и вытягивать соседний, а также наваривать уголок с заплаткой. Теперь площадка послушна и без панического скрежета подымается и позволяет затянуть лебёдкой машину. Затем она становится в горизонтальное положение, эвакуируемая крепится и в путь. Дольше я занимался проверкой электроники. На экране загорелась неисправность термодатчика, пришлось менять. Только на это ушёл целый день. А в условиях мастерской это много. Правда я не торопился и работал один. Лишь изредка звал помощь. Пока я восстанавливал нашего новичка, Толяны мотались по округе и оказывали мелкие услуги типа дозаправка, прикуривание и ремонт резины. Ну и конечно буксировка до города. Всё деньги.

— Не, на Мане заниматься такой фигнёй, как стрелять из пушки по воробьям, — Сергеич предложил заняться привычный промыслом. Оказывать неотложную помощь караванам и одиночкам.

— Сергеич, у нас тяжёлый эвакуатор, ты много тут таких видел? От сил возьмут на жёсткую сцепку. И то сомнительно. Нам нужно искать работу посерьёзнее.

— М-да, я поговорю с ребятами.

— Ты меня не понял. Согласно местным законам, всё что найдено в саване принадлежит тому, кто первый добрался. Помнишь, сколько внешне целых машин мы видели в дороге? Никто их не забирает, видимо дорого или смысла нет. Оберут салон, от силы сольют горючку и всё. А машина, это полторы тонны ценный запчастей. А если мы начнём свозить таких страдальцев и разбирать на запчасти? Особенно в этом плане ценны грузовики. На запчасти для них цены вообще конские. А утащить невозможно. Погорельцы нам, конечно, не нужны, а вот стальные — почему нет? Вот только информация нужна правильная. Ты думаешь только я смог найти перевёртыша? Наверняка и другие сталкивались, но что с грузовика, тем более лежащего на боку снимешь?

Другой вопрос поднял уже сам кэп. Он обеспокоился усилением нашей боевой мощи и предлагает поставить на крышу кабины настоящую поворотную турель с тяжёлым пулемётом и бронещитками. От этого непристойного предложения я дар речи потерял и некоторое время просто открывал рот.

— А пушку не хочешь, совсем уже того. Там же кабину переделывать придётся. Пулемёт тянет не меньше 25-30 кг и станок столько же, плюс защита. И стрелку рабочее место, и чтобы водиле за шиворот горячие гильзы не сыпались. Да ну, абсурд ходячий.

— Санёк, а ты подумай. Понимаешь, 12.7 мм — это единственно серьёзный довод в этих краях. Он даже броневик разберёт на запчасти, останется один остов корпуса. На расстоянии двух километров никто не подойдёт. Если стрелок толковый, а я весьма толковый, вон у Толяна спроси.

Ну не знаю, кощунство какое-то, это изменится очертания кабины. Там работы километр, — Сергеич, да у нас и пулемёта нет.

— Не проблема, завтра же привезу.

В итоге он приволок рабочий «Утёс» с турелью от Урала. Видать срезали с пострадавшей машины. Мне пришлось уродовать крышу, каркас с профилем 40×40 приварил к силовой раме кабины. Отверстие под люк вырезал круглое, по центру в задней части кабины. В эвакуаторе нормального спальника не было, но имелось место для отдыха. Вот его и занял упор для ног стрелка и поручни. Там же будет ремень безопасности. Края люка я усилил стальным кольцом в 5 мм.

Сама турель с вращающимся основанием, ограничителем угла и фиксатором защищена щитками из легированной стали в 6 мм. Со стороны смотрится жутко, будто нашлёпка. Теперь мне пришлось красить всю кабину. Она была весёленького ярко красного цвета, а сейчас песчаного под окружающую среду. Такой красавец был и вот, функционально машина не пострадала, но эстетическое восприятие ужасное.

Теперь мы втроём могли спокойно разместиться в кабине. Включаем кондишен и кайфуем. Заказы теперь у нас посолиднее, меньше копаться в раскалённых потрохах машин. Подъехали, закинули на площадку и адью.

В такой переплёт мы попали впервые. Охрана конвоя, к которому нас вызвали, схлестнулась с бандосами. И пока наёмники на броне и пикапах гоняли любителей чужого, мы готовили к эвакуации фуру со сдохшим движком. Клина дал, а это как раз наш случае. Толян помогал мне, а кэп бдил наверху в кабине.

От неожиданного грохота я выронил здоровый молоток, которым собирался забить стоппер. Работал наш «Утёс». Он бил короткими очередями, при чём явно целей несколько. Мы с Толяном дружно отбежали под защиту соседнего грузовика. В пыли мелькнул контур лёгкого четырёхколёсного агрегата. Ну мы по нему и отстрелялись. Другие водилы тоже азартно палили, непонятно только куда. Но зато я увидел работу тяжёлого калибра. Лёгкая машинка, истошно ревя движком понеслась прочь в сторону холма. И когда мы уже подумали, что тот утёк. Раздалась короткая очередь. Было видно, как первые пули догоняли багги, а потом сошлись на нём. Полетели ошмётки и та, кувыркнувшись, замерла. А потом пыль накрыла место трагедии.

В караване пострадал всего один человек из гражданских. Пацанчик лет десяти, мамаша не уследила и тот побежал смотреть на войнушку. Прилетела шальная пуля и теперь ему роют могилку. А у нас всё нормально, техника целая. Правда Сергеич спалил две ленты с патронами. Но зато мы отбили на оружии, которое собрали с неудачливых бандитов. Пять багги решили воспользоваться неразберихой и подобрались к каравану сзади. На их пути встал один бывший капитан Российской армии. Поэтому всё их имущество досталось нам. А ещё я закинул три легких машинки. Им явно требуется реанимация, но может удаться собрать одну из трёх.

По нашей просьбе знакомые конвойщики присматривались к переселенцам. Нам нужны толковые люди. Два-три человека на ГАЗ-66. А дорога от Порто-Франко длинная, можно определить парней с руками. За каждого, кого возьмём, пообещали по 1000 монет. Иначе никак, за просто так никто пальцем не пошевелит.

Не сразу, не первые предложенные, но мы смогли взять семью. Просто в колонне не определить характер человека и его порядочность. Ясно, что мы искали среди русскоязычных. Первые претенденты пытались торговаться, при чём по тупому. Они ещё не въехали в местные раскладки, но уже хотели королевских условий. От общения с ними у меня остался гнилостный осадок. Другие не подошли по профессиональному принципу. Уметь сделать ТО на своей машине многие смогут, что там особенного. Но вот чтобы смог разобраться в неисправности и дотумкать, как оживить авто в полевых условиях — тут опыт и голова нужны.

Семья Рудницких состоит из пяти человек. Едут своим ходом на «Газели». Ивану Михайловичу шестьдесят лет, но выглядит довольно молодо. Всю жизнь пропахал в таксопарке. Начал автослесарем, закончил мотористом. Сын Дмитрий тоже с руками, но он дальнобойщик. Хотя в машинах разбирается, после разговора с ними это стало ясно, берём. Ещё до кучи супруги обоих мужчин и пятилетняя девчушка. Вот и вся семья Рудницких.

Мы предложили им контракт, пока на год. До протектората РА добраться всегда успеют. Похоже Иван Михайлович рассуждал приблизительно, как и я в своё время. От работы бежать не след. А когда они узнали, что можно снять у нас полдомика, так прямо обрадовались.

Первое время мы с ними ездили. Они на Газоне, мы с Сергеичем на Ниве. Приходилось объяснять правила безопасности и поведение на открытой местности. Они дурели от бескрайних просторов, местных животных и возможности столкнуться с бандитами.

Удалось нанять мужика-хорвата. Тот понимал по-нашему и главное — в прошлом был воякой. Опыт имеется. Таким образом у нас сложилась вторая тройка. Водитель-помощник, механик и стрелок. ГАЗон полностью готов к работе. Им отошёл трофейный единый пулемёт М-73 под натовский калибр. Личное оружие у всех своё. Нам они отстёгивают 30%, а там пусть сами разбираются.

А меня всё-таки заставили принять местное резиденство. Почти год прошёл с момента моего попадания сюда и большую часть времени я провёл в Аламо. Не скрою, хочется посмотреть мир, но сначала надо встать на ноги. Процедура принятия резиденства прошла в местном стрелковом клубе. Таких как я с десяток. Каждый сумел вписаться в местное общество, иначе не приняли бы. Здесь очень ценят соответствие принятым ценностям. Видать мы с Толяном соответствуем. А главная причина нашей заинтересованности — бабки. Резидент платит меньше налогов. А по мере роста наших доходов пошли в гору и отчисления местному налоговому управлению.

Эти ребята нас сами нашли. Мы сидели в ресторанчике по окончанию жутко тяжелого трудового дня и наслаждались местным пивом и замечательным стеком из местной свинюшки.

— Извините, Вы Алекс? — около стола стоят двое, европейцы. Один высокий, другой на голову ниже.

— Да, а что вы хотели? — пришлось приглашать их за стол. Неудобно тянуть голову вверх, когда собеседники стоят.

Хм, а они итальянцы. Через пять минут стала ясна причина их интереса к нам. Того, что повыше зовут Алессандро, второго Габриэле. История печальная и к сожаления встречается среди местных.

Собственно, он не совсем местные, живут где-то на севере, ближе к горам. Фермеры, занимаются выращиванием всякой зелёной всячины и возят её в город. Вот и в этот раз они поехали сдать свою продукцию, но километрах в семидесяти от города наткнулись на бандитов. Отбиться сумели, благо пулемёт спас, но потеряли отца и брата.

— Сожалею, но чем мы можем вам помочь?

— Понимаешь, мы ехали на двух машинах. У одной пули пробили блок двигателя, в мастерской не берутся ремонтировать, а донора на замену движка нет. Ну и мы узнали, что у вас есть эвакуатор.

Вот же хрень, они что хотят нанять нас для буксировки их инвалида?

— И далеко ехать? — увидев точку на карте я присвистнул.

— Ни хрена себе, это на северо-восток почти три сотни километров. Алессандро, ты представляешь, во сколько тебе выкатится это мероприятие? Тащить грузовик придётся целый день и это в лучшем случае.

— Сколько?

— Может оставишь машину в мастерской и дождёшься мотора? — итальянец мотнул головой, — у нас нестандартная модель «Iveco», здесь таких почти нет. А переделывать под стандарт — выйдет намного дороже.

— А дома что он сам починится?

— Дома, как раз, есть движок, снятый с такого же грузовика.

— Ну не знаю, мне надо посоветоваться с нашими. Когда ехать-то надо?

— Чем раньше, тем лучше. Мы же гробы везём, хоронить нужно.

Сергеич сразу пошёл в отказ, а нам с Толянам жалко стало парней.