Несознательный

Глава 5 Двигатель для комсомола

Май начался с неприятностей, я уже привык, что на производстве меня никто не трогает, постоянной работы нет, вроде бы и лезу везде, но никто прогонять не спешит, знают, что не по своей воле везде нос сую, а по заданию руководства. Такое положение меня устраивало, но это меня, а вот других нет. Ведь есть же такие люди, которым ровно не сидится, докопались. Пришлось мне договариваться с секретарем комсомольской организации и уходить дополнительно под их защиту. Защита, скажем так, хилая, но хоть такая. Взамен «продал душу» записали в актив, а это надо сказать та еще засада, не зря под всякими предлогами молодежь отбояривается от этого хлопотного дела.

Что такое актив в комсомольской организации? Это круг ужаленных в заднее место молодых людей, которым до всего есть дело. Ну, право, скажите, кому какое дело, кто с кем и каким образом? Вот и сегодня разбираем одно такое дело. Добро бы это были комсомольцы, хоть как-то можно было обосновать интерес, но разбирать бытовое блядство, это уже извините за гранью. А дело простое, как мычание коровы — адюльтер. Когда мужчина ходит налево, то на это редко обращают внимание, а когда жена, то это уже измена. Ситуацию, которую нам предстояло разобрать, можно описать одним анекдотом. Приходит как-то женщина на прием к врачу и просит помощи:

— Доктор, помогите, мне мужа мало.

— Так заведите любовника, — недолго думая, предлагает тот.

— У меня есть любовник, но мне и его мало.

— А кто вам мешает завести второго?

— У меня их пятеро, и мне все равно мало.

— Тогда, вы удивительная женщина, — разводит руками врач.

— Вот и дайте мне справку, что я «удивительная женщина», а то муж меня бл@дью называет.

Вся беда в том, что в момент знакомства парня со своей супругой, ничего такого «особенного» за девушкой не замечалось. Но время шло, у женщины после родов вдруг проснулось повышенное сексуально влечение, и ее интерес к противоположному полу стал непреодолим. Короче говоря, женщина проявляла такую активность, что стало просто неприлично, она использовала малейшую возможность, чтобы залезть любому мужику в штаны. Битье смертным боем не помогало, как только она начинала более или менее нормально ходить, опять принималось за старое.

Самое интересное, что все принимали это за банальную распущенность, а то, что это может быть началом серьезной болезни никто даже не мог подумать. Ведь она не просто так проявляла бешенную сексуальность, это или серьезные психические отклонения или опухоль мозга, в любом случае требуется врачебная помощь. Впрочем, из-за низкого уровня медицины ей вряд ли кто сможет помочь, тут впору опечалиться, а все веселятся.

Естественно никакого решения по этому поводу не приняли, все осталось как есть, да и что можно было предпринять? А вот при обсуждении следующего пункта повестки так и хочется крикнуть: «Хьюстон, у нас проблемы». Да, проблемы, как раз те проблемы, о которых я в свое время предупреждал — низкая квалификация работников, не рабочих, с теми и так все понятно, в масштабах страны то общая беда, а работников вообще. Отсутствие ИТР тормозит развитие завода, не дает расширяться производству. Есть ли возможность хоть как-то решить проблему? Есть, все тот же ГУЛаг, не тот который под боком, оттуда всех кого можно было уже авиазавод себе забрал, а вообще.

Надо отдать должное директору, этой проблемой он озаботился еще зимой, но…, есть непреодолимое к тому препятствие — жилье, а точнее его отсутствие, поселок уже давно перенаселен, запускать третью волну уплотнения не получится, остается только хозяев из своих домов повыгонять. Надо срочно приступать к реализации планов строительства и начинать думать о будущем, когда можно будет начать возводить многоэтажные дома из кирпича, по примеру авиазавода, они в 1937 году должны достроить шесть жилых многоэтажных домов с полным комплектом удобств и водяным отоплением. И тут проснулась наша комсомольская организация, они вдруг прониклись проблемой и решили взять под опеку кирпичный завод, продукция которого находилась в дефиците.

Так-то я знаю, что в Ленинском поселке находится сразу два кирпичных завода, один расположен на берегу реки Ангары, и находится под управлением авиазавода, другой на отшибе в южной части поселка, его продукция поступает в ведение моторостроительного завода. По степени оснащенности завод на Ангаре выгодно отличался от своего собрата, все дело в том, что до НЭП он находился в частном владении, но его хозяин быстро разобрался в политике властей и решил, что избавляться от собственности надо вовремя, а не тогда, когда за тобой придут. Другой кирпичный завод был построен в спешке и больше походил на кустарную мастерскую по производству кирпича, ибо почти все работы на нем выполнялись вручную (от добычи глины в карьере, до выгрузки кирпича из печей). Естественно производительность на этом заводе была очень небольшой, едва хватало на нужды моторостроительного завода, о строительстве домов речи вообще не велось. И вот спохватились, теперь я вынужден сидеть на очередном комсомольском собрании и делать вид, что мне все это интересно.

Ага, интересно…, я мужественно боролся с желанием уснуть, а зевки подавлял с большим трудом, иногда приходилось активно вертеть головой, чтобы глаза не закрывались.

— Будут у кого-то еще предложения по данному вопросу? — Разродился, наконец, председательствующий.

Очень смешно, «еще предложения», за все это время ни одного предложения высказано не было, текущее положение в мире и стране осветили, пособников мирового капитализма заклеймили, лозунгов накидали, за раз не унести, а с предложениями право беда.

— Может нам Шибалин еще что-нибудь дельное посоветует? — Не унимается президиум.

Еще один юморист на мою голову, тут, оказывается, столько дельных советов прозвучало, а я как не напрягался, ни одного не расслышал, надо к врачу сходить, что-то у меня странная глухота появилась. Так, оставить сарказм и надо обсудить проблему серьезно. Понятно, что моя фамилия прозвучала на комсомольском собрании не просто так, очень кому-то хотелось, чтобы я взбрыкнул, и это обязательно отметили бы в протоколе. Это и есть классовая борьба на данном этапе? Нет уж, не доставлю я им такой радости, и надо отбить желание в будущем делать такие провокации в отношении меня. В отличие от наших комсомольских вожаков я на кирпичном заводе был и хорошо изучил процесс изготовления кирпича, а если учесть, что в прошлой жизни мне довелось проходить практику на подобном предприятии, то дилетантом в этом вопросе я не был. Даже к помощи вычислителя мне обращаться не надо. Должен сказать, что никакие лозунги помочь в решении модернизации заводика не могли, так что нужны практические дела, а вот с этим в комсомоле были проблемы, но зато воодушевить на ратное дело они могли, и это стоило использовать.

Так что откликаюсь с «удовольствием», и коротенько так, на сорок минут, выдаю информацию по существующим достижениям в области производства кирпича. Так, вижу, многие забеспокоились, за окном ночь, а утром надо на работу, но для закрепления достигнутого эффекта надо продолжить. Так что сходу обрисовываю возможности по совершенствованию процесса получения керамических изделий в наших условиях, это еще на тридцать минут. И главное — требую определиться на какой объем финансирования можно рассчитывать, так как требуется механизация, а нужное оборудование на свалках не валяется.

Ага, зависли, не могут сразу переварить столько информации, да и откровенно спать хотят. Вот и хорошо, в следующий раз двадцать раз подумают, прежде чем меня цеплять. Покидал комсомольское собрание в хорошем настроении. А что? И по делу выступил и секретаря комсомольской организации на место поставил. И вообще, некогда мне этой ерундой заниматься, на моторостроительном еще проблем выше крыши, скоро поступит госзаказ, работы будет невпроворот. А комсомольцев хлебом не корми, дай только на собраниях потусоваться.

Как оказалось, радовался я зря, не учел амбиции руководства комсомольской организации. Понятно, что взялись они за кирпич, не разобравшись в сути проблемы, но после моего выступления пришло осознание, что просто криком ее не решишь, нужно заниматься этим серьезно. А как, если специалистов вокруг не наблюдается? Да очень просто, надо нагрузить того, кто эти проблему обозначил. Даже не инициативу проявил, а просто показал какие трудности стоят на пути увеличения мощностей производства керамических изделий.

— Так я-то чем могу помочь? — Удивляюсь настырности комсомольского лидера. — Проектов кирпичных заводов в стране гигантское количество, сделайте запрос в наркомат и вам пришлют их с десяток под наши условия. А делать собственный проект, это связываться с его защитой, потеря времени и не факт, что утвердят.

— Уже говорили с наркоматом, — хмыкнул комсомолец, — то, что они предлагают нам не подходит, таких денег нам не выделят, и фонды на мазут не дадут, только уголь.

— Понятно, — тут же кривлюсь я, под уголь туннельные печи не построишь, только разборные, а с ними какая производительность? Хотя почему нет? — Есть одна возможность, но там технику безопасности строго соблюдать надо.

— Не пугай.

— Не буду. Называется это пылеугольные установки, их можно применить вместо мазутных горелок, — начинаю озвучивать идею, — тогда можно и туннельные печи ставить, производительность под миллион кирпичей в год.

— А может лучше кольцевую печь построить? — Сомневается лидер комсомольской организации, успел уже к разговору подготовиться.

— Кольцевая печь хороша, если надо сэкономить пространство, запихнуть все это под крышу, — объясняю проблему, — а в нашем случае угольная пыль взрывоопасна, на открытом пространстве ее воспламенение пережить можно, а в помещении рванет так, что все разнесет. Загрузку сырца можно и прикрыть, чтобы в холодное и дождливое время комфортно было работать, а вот остальное пусть лучше снаружи находится.

— Номенклатуру оборудования дашь?

— Дам, и проект со сметой тоже будет, — киваю в ответ, — только один я это сделать не могу, нужны инженеры-строители, и машинисток тоже надо задействовать, рукописный проект никто рассматривать не будет.

— За этим дело не станет, — заверил меня комсомольский вожак.

Что хочу сказать? Сам он во всех тонкостях не разбирался, да и не подпускал его никто к проекту, но в качестве тарана этот человек был незаменим. Договориться, протолкнуть, организовать, вдохновить…, это его стихия. Справедливости ради надо отметить, что многие вопросы он решал не потому, что мог грамотно аргументировать, просто он настолько заё… э… надоедал людям, что те были рады подписать ему что угодно, лишь бы отстал. Удивительная настырность, и ведь не отмахнешься, так и во враги могут записать.

Ну а мне снова пришлось обращаться к вычислителю, так как про пылеугольные установки я знал только то, что они существуют, а вот конкретные параметры и прочие нюансы могла поведать только железяка. И она не подвела, все просчитала в лучшем виде и опять как всегда заложила тройной запас прочности по всем параметрам, в том числе и по безопасности. Кстати, к последнему отнесся очень внимательно, времена такие, что если рванет, то сначала расстреляют, а разбираться будут потом.

Согласование проект прошел на «Ура», во-первых: оно проводилось на техническом совете завода, а там специалистов по керамическому производству не было; а во-вторых: все поверили, что это все передрано с уже успешно реализованного проекта. Нет пророка в своем отечестве. Кстати надо взять на заметку, ведь это так удобно прикрывать собственные разработки ссылками на чужие успешные проекты.

Печь построили к середине июля, и она действительно стала выдавать под миллион кирпичей в год, то есть закрыла всю потребность в этом строительном материале. Правда, кое-кто опять оказался недоволен, для работы пылеугольных установок требовался качественный уголек, а он тоже оказался всем нужен. Начали раздаваться голоса, что надо опять что-нибудь придумать, чтобы в работу пошел менее качественный уголь. Тут уж пришлось пойти на принцип, специально во всех наставлениях прописал, что использование некачественного угля, во-первых: приведет к преждевременному износу оборудование, а во-вторых: создаст условия для катастрофического самовоспламенения пылеугольной смеси. Тут все очень просто, если уголь будет неоднороден, то горение его не будет непрерывным, а значит, в какой-то момент в печь поступить большое количество несгоревшей смеси и она резко воспламенится. Какой будет при этом «хлопок» даже представить страшно.

Теперь комсомольцы взялись за автоматизацию подготовительных процессов, согласитесь, это не дело вручную разрабатывать глиняный карьер и загружать сырье в формовочную машину. Пусть экскаваторы в СССР огромный дефицит, можно считать, что их нет, но поставить транспортерную ленту никто не мешает. Кстати, в результате реализации этого проекта главный комсомолец «пошел» на повышение, оценили его таланты. Есть у меня подозрение, что там его таланты всех доставать очень даже пригодятся. Ну и пусть, такие люди в хозяйстве тоже нужны, без них расшевелить болото иногда неимоверно трудно, и в этом я вскоре имел возможность убедиться.

Как только появилось немного свободного времени, я занялся рыбалкой. Все-таки люблю я соленый хариус с картошкой, хоть и не умею его ловить, но все же в эти времена рыбы в Ангаре много, неужели мне не достанется? Естественно ничего из рыбацкой снасти в магазинах в тридцатых годах не найти, не производят, ибо считают это баловством, но кое что на толкучке приобрести можно, не в поселке, конечно, а в самом Иркутске в районе железнодорожного вокзала.

— Да чего ж дорого-то? — Возмущался мужик, активно торгуясь со мной, — это же леска из германии, десяти фунтовая.

Десяти фунтовая, это значит, что должна выдержать вес десять фунтов.

— Ты вот что скажи, — смеюсь в ответ, — в Германии метрическая система, у них не фунты и дюймы, а килограммы и метры, как они могли усилие на разрыв в фунтах указывать?

На самом деле понятия не имею, в каких единицах измерения должен указываться вес, но обращаться за справкой к вычислителю лень. Здесь главное не то, как на самом деле, а излучать уверенность в своей правоте.

— Так ведь на вывоз делают, — мгновенно ориентируется торговец, — другим килограммы непонятны. Зато смотри, чистый шелк.

— Шелк? А ты ничего не путаешь? Это же вискоза, производится в Мытищах или в Могилеве, — возмущаюсь я в ответ на развод.

В природе леска из шелка существует, но цена ее гораздо выше. И отличить ее просто, она чисто скользит по ткани, а вискоза цепляется. А ведь где-то через года два компания Дюпон в на американском континенте начнет выпуск нейлоновых лесок, вот бы их достать. А с вискозными нитками, кои ушлые торговцы выдают за немецкие лески одно мучение, если запутается, туши свет.

Конечно же, вискозу купил, просто альтернативы не нашел, но совсем не за ту цену, которую мне озвучили изначально. Купил деревянную катушку, и разборное удилище, с латунным втулками на местах соединения секций. Что касается крючков и мушек, то это я уже приобретал у местных рыбаков, толкучка для этого не подходит.

Ловил рыбу с лодки, и можно сказать удачно ловил, за пару часиков, пока ангарский ветер не успевал изгнать из меня остатки тепла, в лодке оказывалось с десяток хвостов. Для этого времени не улов, конечно, а для двадцать первого века очень хороший результат. И вот в один из таких моментов я принялся размышлять о том, в каком направлении двигаться дальше? В целом понятно, с наркомата спустят новое задание, например изготовление шестерен для звездообразных двигателей, потом выделка шатунов, колен валов…, а когда-нибудь дело дойдет и до изготовления самих двигателей от начала и до конца. Но это уже не то, мы перейдем из разряда новичков в разряд отлаженных производств, будем тупо собирать двигатели Швецова.

Кстати не самый плохой выбор. НО. Это все равно статус заштатного завода, вечная борьба за выживание. А если запустить в работу свой двигатель, который окажется наголову лучше и технологичней? Ведь в чем беда звездообразных моторов в это время? Во-первых: они имеют большие размеры, диаметр их не меньше метра; во-вторых: у них удивительно маленький ресурс работы; а в третьих: очень сложно обеспечить их охлаждением на больших высотах. Можно добавить еще и в-четвертых: форсировать эти двигатели за счет оборотов не получится, поэтому мощность этого типа двигателя растет пропорционально с их весом.

Ну ладно, недостатков перечислено достаточно, а что можно предложить взамен? А взамен можно предложить бесшатунные двигатели, все дело в том, что там поршни жестко связаны штоком, что дает возможность организовать смазку цилиндр-поршень дозировано, то есть двигатель будет с «сухим картером». Более того, возможность циркуляции масла через поршень позволит обеспечить интенсивное его охлаждение, а значит, позволит дольше держать предельные обороты, не опасаясь перегрева. Надо срочно заказать сборник «Новые конструкции автомобилей и их отдельных механизмов», составленный Коростелиным в 1931 году, там должно быть описание схемы нужного нам двигателя, разработанного автомобильным институтом в Англии. Это и станет отправной точкой в работе. На Баландина ссылаться ни в коем случае нельзя, его работы будут засекречены, шпионаж могут пришить.

Теперь надо подумать, как оправдать работы над двигателем? Просто так его делать нельзя, за нецелевое использование производственных ресурсов голову оторвут на раз. Ехать в Москву и пробивать финансирование экспериментальных работ? Лучше сразу пулю в висок, меньше мучиться придется. Использовать энтузиазм? Не получится, дураков нет, никто не рискнет подставлять свою голову…. А впрочем, почему нет? У нас же есть такая мощная организация как комсомол, ведь удалось им пробить организацию аэроклуба при авиационном заводе, почему здесь не получится организовать молодежное КБ? К тому же уже есть реализованный проект, правда не по профилю, но все равно, комсомольская организация уже успела доказать, что ей по плечу решение производственных вопросов.

Все-таки нехороший я человек, детишек вместо себя подставляю, но не думаю, что этим «детишкам» будет от этого худо, наоборот, они будут только рады тому, что занимаются полезным для страны делом. Идея настолько захватила меня, что рыбалку я сразу прекратили и чуть ли не бегом припустил к дому.

— Складно говоришь, — кивнул новый лидер комсомольской организации, с трудом сдерживая зевок, — но сам-то ты не комсомолец.

— Не комсомолец, — соглашаюсь с ним, — но сочувствующий.

— Это неправильно, — по мне скользит безразличный взгляд, — ты сын главного инженера завода.

Так, понятно, вот откуда пошли комсомольские вожди, сейчас начнется агитация за советскую власть, а потом и попытка снова перевесить на меня все свои обязанности. Нет, ребята демократы, теперь со мной такой номер не пройдет. Быстро же все забыли о недавнем успехе, решили, что настала пора почивать на лаврах.

— К сыновьям Дмитрия Степановича я отношения не имею, — резко возражаю я, — не знаю, откуда такие слухи пошли, он даже не отчим мне. Есть какие-то претензии?

— Нет, — пожимает он плечами и отворачивается, вроде того, что на этом аудиенцию можно и закончить.

Вот и поговорили. Вы думаете, на этом скучающем индивиде все и закончилось? Как бы ни так, уже на следующий день я поделился своими идеями с парторгом и посетовал, что комсомольцы, в лице нового лидера организации стали какие-то инфантильные, ничего им не надо, ничего не интересно. Мужик сразу сообразил, откуда ветер дует и пообещал поприсутствовать на комсомольском собрании, посмотреть какие свежие идеи витают в головах молодых людей.

Как потом удалось узнать, к этому комсомольцу уже были претензии по поводу плохой работы в качестве секретаря, а так как в это время относились к этому делу серьезно, сняли болезного с должности в один клик, дружно проголосовали за другую кандидатуру. Нажил ли я себе врага? Безусловно. Но переживать по этому поводу не стоит, он уже показал, как относится ко мне, записав сынком человека на высокой должности, у нас таких называли «мажор», так что враг он мне при любом раскладе, тут лучше сразу обозначить отношения. Сумеет ли он мне отомстить? Сомневаюсь, после судьбоносного для него собрания на его мнение никто внимания обращать не будет, а мне не до военных действий — дело делать надо и все что мешает должно быть устранено.

С очередным секретарем удалось договориться удивительно быстро, он не только дал добро на организацию комсомольско-молодежного коллектива, но и сам взялся за поиск подходящих кандидатур, уж не знаю, действительно ли он так заразился перспективами или с дальним прицелом, но планы сдвинулись с мертвой точки. Тут еще и рекордный полет Чкалова в Америку через северный полюс, такой энтузиазм у молодежи появился, только держись.

Хрунов долго смеялся над «комсомольской инициативой», но я возразил ему, что именно так, на энтузиазме, и вырастают настоящие инженерные кадры, образование само по себе не делает из человека инженера. Хоть и сомневался Иван Михайлович, но в конечном итоге махнул рукой и с моими доводами согласился:

— Ладно, дерзайте, — пожал он плечами, — я поддержу вашу инициативу.

И поддержал, решение подтвердил партком завода, путь реализации амбиций молодого поколения был открыт. Из цеха мне пришлось переехать в заводоуправление, здесь нам выделили скромное помещение шесть на шесть метров, где мы сумели воткнуть четыре кульмана и поставить четыре стола. Это и есть наше молодежное КБ. Сборник мне привезли оказией только спустя две недели, за это время в КБ изъявило желание работать шестнадцать кандидатов, «молодых да рьяных», из них всего пятеро представляли для меня интерес, остальные даже смутного представления о работе инженера конструктора не имели, только голый энтузиазм. Кстати, энтузиазм тоже нельзя скидывать со счетов, спустя время четверо именно благодаря ему выросли в очень хороших специалистов. Причем в будущее КБ затесалась одна девушка, что удивительно для этого времени, так-то ей все мои идеи были до лампочки, но как я понял, на заводе она чувствует себя куда лучше, нежели дома. Что ж, у каждого свои причины.

Но прежде чем приступить непосредственно к реализации идеи, я заставил свой вычислитель хорошо поработать. Эта железяка быстренько воплотила идею английского автомобильного института в виртуальной модели, а потом я принялся за накладывание различных ограничений. Делать сразу идеальный двигатель глупо, это и подозрительно будет смотреться со стороны, да и нужно оставить большой задел на его модернизацию, иначе потом останешься не у дел.

Первое: мощность первого двигателя должна была составить 1300 лошадиных сил. В тридцать седьмом году это будет самый мощный двигатель для авиации. Второе: вес его должен быть в пределах пятисот килограмм, тоже выдающиеся показатели, меньше нельзя иначе под него придется подгонять центровку самолетов производимых в СССР в настоящий момент, что не есть хорошо. Что касается третьего, размеров двигателя, то здесь особых ограничений нет, бесшатунный двигатель один черт по диаметру будет меньше звездообразного, так что нечего здесь огород городить. Ну и самое главное, нужно заложить в конструкцию несколько жучков, чтобы мало кому удалось полностью повторить двигатель сходу, в это время у авиаторов жуткая конкуренция, идут на любую подлость, чтобы заработать авторитет.

Последнее условие заставило вычислитель сильно задуматься, но решение такой сложной задачи он нашел, заложил несколько секретов, без знания которых возникнут серьезные проблемы. Потом мы немного погоняли модель, дабы улучшить технологичность, подогнав под имеющееся на заводе оборудование, и приступили к прорисовке общей схемы.

Надо сказать, что никакой помощи от помощников я не получал, да и не могло быть иначе, просто желания в этом деле недостаточно, даже копировщик должен полгода проработать прежде чем появится возможность поручать ему ответственную работу. Хоть и хлопотно было возиться с молодежью, но я никогда от такой работы не отлынивал, ведь кто-то должен учить их. А учить было чему, читал им лекции по теории двигателей внутреннего сгорания, заставлял делать расчеты на примере звездообразных двигателей, учил искать решение проблем методом аналогий. Особенно налегал на логические упражнения, они позволяли тренировать «соображалку». Большую часть теории пришлось, конечно, пропустить, ну не нужны им расчеты балок и большая часть сопромата, зато то, что нужно безжалостно впихивал им в голову. Кстати вычислитель в этом мне здорово помог, он выискивал такие аналогии, которые в голову нормальному человеку прийти не могут, и ведь работало. Вся проблема была в том, чтобы не скатиться в скучное чтение лекций, а облечь подаваемый материал в захватывающее приключение, тогда он усваивается с первого раза от начала и до конца.

Ну и натаскивал на работу за кульманом, практика тоже нужна, без нее никуда, мало ли что ты там нафантазировал, попробуй эти фантазии перенести в чертежи.

Однажды столкнулся с тем, что хоть мои комсомольцы и хорошо подтянулись в техническом плане, но абсолютно не умели вести дискуссию и держать удар. Пришлось мне на время отложить технические вопросы и начать натаскивать молодежь в плане риторики и психологии, а иначе их всегда будут за мальчиков для битья считать.

Как я и предполагал, отправленные на испытание карбюраторы получили высокую оценку, и наркомат сделал заказ заводу сразу на три тысячи изделий до конца года. Вот, кто утверждал, что в Москве специалистов не водится, а на должности только по знакомству садят? Да, в двадцать первом веке это имеет место быть, а в тридцатых таких там было мало, подавляющее большинство вполне вменяемые люди, не стали сразу гнать лошадей, и давать нереальные планы, три тысячи изделий мы вытянем, не особо напрягаясь, да и еще производство подтянем. Думаю, с нового года нам еще чего-нибудь подкинут, но до этого времени у меня есть чем заняться.

Кстати, летом в поселке дополнительно появилось сразу пять строительных бригад, это наш завод стал выполнять свои обязательства по строительству жилья для рабочих. Надо было срочно расселять бараки, так как было принято решение снести этот рассадник заразы, также еще прислали заключенных для выкапывания траншей, было решено строящиеся дома обеспечить не только канализацией, но и центральным отоплением. Местные власти очень гордились таким строительством, и теперь ход работ отражался в местной малотиражке. Однако тут я должен признаться, удивили меня, очень удивили. А еще больше удивят, если и детский садик построят. Начала решаться и тема неприятного запаха, за это взялись медицинские работники, нет, они не вооружились соответствующим инструментом и не ринулись мыть и дезинфицировать все подряд. Однако жаловаться им никто не запрещал, так что появились на улицах работники, которые отвечали за содержание отхожих мест.

Вопрос с палатками кооператоров тоже решили, всех желающих по-прежнему в поселок не пускали, но проверенным товарищам торговать разрешили. Люди такую заботу оценили, теперь им не надо было бегать на другую сторону железной дороги, кооператоры взяли на себя почти всю рыночную торговлю. Еще немного и можно будет утверждать, «Жить стало лучше, жить стало веселее».

Будете смеяться, но корпус нашего первого экспериментального авиационного двигателя был полностью отлит из чугуна. Почему из него? А потому, что алюминий в СССР материал стратегический, его распределяют только через наркомат. Впрочем, меня такое дело не обескуражило, я знал, что с этим придется столкнуться и нисколько не переживал. Обрабатывали корпус будущего двигателя со всеми предосторожностями, ибо любая ошибка могла привести к преждевременному окончанию экспериментальных работ. Но обошлось, хотя вычислитель ловил меня пару раз за руку. И что бы я без него делал?

Потом пришлось заниматься составлением сплавов в литейном цехе, осваивать центробежное литье, делать копиры для обработки качающихся клапанов и осваивать еще целую кучу премудростей вроде поверхностной закалки цилиндров. Но самым сложным для нас оказалось сделать поршни, все дело в том, что они должны были иметь много каналов внутри для циркуляции масла, которое использовалось не только для смазки трущейся поверхности поршень — стенки цилиндра, но и для охлаждения. Однако все когда-нибудь заканчивается, в конце сентября закончились и наши мучения.

Зная, что эффект присутствия высокого начальства срабатывает с вероятностью 99,9 %, первый запуск двигателя решили провести в ночное время. По крайней мере, если придется краснеть, то мало кто сможет это видеть. Ну и, чтобы не привлекать лишнего внимания, к выхлопным патрубкам прикрутили трубы и свели их в обычную чугунную канализационную трубу, вывод которой сделали на улицу, нечего здесь выхлопными газами дышать. Двигатель запустился удивительно легко, и благодаря «мощному глушителю» работал тихо и удивительно мягко. Да, двигатель действительно издавал мало шума, а вот молодежь как раз наоборот, грянуло такое дружное ура, что в цех сразу прискакал вохровец. Но посмотрев на причину веселья, успокоился, поздравил нас успехом и отправился нести службу дальше.

Первый раз двигатель проработал у нас четыре часа, за это время мы произвели все нужные нам замеры и заглушили его, для последующей разборки. Надо было осмотреть детали, вдруг где-то вследствие каких-то причин появился незапланированный износ.

Второй раз мы готовились запустить мотор уже на стенде, надо было погонять его на оборотах и проверить работу под нагрузкой.

— Ну, показывайте, чего достигли, — в самый неподходящий момент появился Хрунов.

В это время мы устроили спор, как всегда нашлись нетерпеливые, которые хотели проверить работу мотора на номинальной мощности, то есть под нагрузкой с открытым наполовину дросселем. Они-то и стуканули директору, что один молодой человек под всякими сомнительными предлогами затягивает предоставление руководству нового перспективного двигателя. Узнаю кто, четвертую.

— Иван Михайлович, — сразу взвыл я, — во время испытаний находиться высокому начальству рядом противопоказано, обязательно что-нибудь случается.

— Ну, ты мне тут чертовщину не приплетай, — отмахнулся директор, — должен же я посмотреть чего у вас получилось.

Мне осталось только скрипеть зубами и надеяться на божественные силы. На шкив двигателя накинули два клиновидных ремня, через них будет отбираться мощность на тормозной барабан и запустили двигатель.

— И чего боялись? — Удивлялся Хрунов, заходя с разных сторон стенда. — Двигатель работает идеально, даже вибрации нет.

Я мысленно перекрестился, неужели обошлось?

Нет, не обошлось, откуда-то с верхней балки стенда вниз летит увесистая железяка (какого черта она там делала) и попадает точно в карбюратор, точнее в качалку управления заслонками. Заслонки от удара полностью открываются и заклинивают, а двигатель за пару секунд переходит на максимальные обороты. Но это не все, обороты стали настолько велики, что устройство сцепления тормозного барабана стенда не выдерживает, и из него начинают вылетать сначала какие-то металлические куски, а потом он вообще занялся стрельбой заклепками, тут-то нам сразу стало как-то неуютно. Мне ничего не оставалось, как нырнуть под стенд и выдернуть из канистры трубку подачи бензина. Топливо в двигателе закончилось одновременно с заклиниванием остатков сцепления, визг клиновых ремней услышали все, даже с улицы любопытные прибежали.

— Однако, — проворчал директор, отряхивая колени, на которые упал, чтобы укрыться от осколков сцепления, — это ж какая мощность у вашего мотора?

— Расчетная тысяча триста сил, — отвечаю я, — но сейчас он наверняка и все две тысячи выдал на таких оборотах.

— А я грешным делом подумал, что максимум две сотни сил из него выдавите. — Иван Михайлович подошел к стенду и взял в руки железку, из-за которой все произошло. — Хм, точное попадание. Говоришь, при высоком начальстве всегда что-нибудь случается?

— Почти всегда, — киваю я.

— Теперь я в этом убедился. — Поморщился он и повернул к выходу.

Вот зараза, ничего по поводу разрушений не сказал, переживай теперь, то ли выводы какие последуют, то ли нет. Мне осталось тяжело вздохнуть и начать снимать двигатель, теперь его надо будет снова разобрать и посмотреть на последствия. Когда мотор уже демонтировали, в цех заявилась бригада механика.

— Показывайте, что у вас здесь произошло. — Буркнул бригадир.

— Вот, — ткнул я пальцем в остатки сцепления.

— Ух ты, — принялся тот чесать затылок, — это чем его так?

— Начальством. — Отвечаю я и толкаю тележку, надо сматываться поскорей отсюда. Раз директор отправил ремонтную бригаду, значит, выводов относительно меня делать не будут.

Двигатель разобрали, все обнюхали…, и ничего не нашли. Это ж какой запас прочности в него заложили, ведь он не менее семи тысяч оборотов выдал, звезда бы на таких оборотах рассыпалась.

На следующих испытаниях весь стенд обнюхал, а то вдруг где-нибудь еще одна железка притаилась. На этот раз Бог миловал, железяки с неба не падали, сцепление заклепками не плевалось. Двигатель честно отработал двадцать четыре часа под двадцатипроцентной нагрузкой, больше нагрузить не могли тормозной барабан и так работал на пределе перегрева.

А износа мы так и не нашли, видимо он будет проявляться при нагрузке близкой к максимальной.

И наконец, финальное испытание, мотор привинтили к раме, на которой смонтировали водяной и масляный радиаторы, это смежники с авиазавода с нами поделились, им тоже было интересно посмотреть, что могло получиться у молодежи. С одной стороны на вал двигателя привинтили небольшой пропеллер для обдува радиаторов, с другой многоремённый шкив, через который отбиралась мощность на генератор постоянного тока.

Собранную конструкцию погоняли на различных режимах, чтобы убедиться в работоспособности и лишь потом объявили, что готовы к финальным испытаниям. Однако я уже успел разогнать двигатель до пяти тысяч оборотов в минуту, больше не позволил генератор, и получил мощность около 1700 л.с. При трех с половиной тысячах оборотов мощность получилась близко к расчетной, около 1300 л.с. И это при объеме двигателя в тридцать один литр.

С утра снова все еще раз внимательно осмотрели, нам эксцессы не нужны, ну а потом, как это всегда происходит, стали ждать прибытия руководства, вспоминая древнее утверждение: начальство никогда не опаздывает, оно задерживается.

Ну, наконец-то — время ближе к обеду, в ворота завода въехало три пролетки. Ага, это директор авиационного завода Абрам Григорьевич Горелиц. Вычислитель поведал мне, что красный директор будет арестован в декабре этого года, а летом следующего его расстреляют. Кстати говоря, в самом Иркутске репрессии уже идут полным ходом, и заправляет ими команда варягов, хотя и местные тоже ангелами небыли. Интересно, как поведет себя Хрунов, кинется спасать директора, или промолчит?

Дальше все происходит так, как и должно происходить, пока директора чего-то там обсуждают, инженеры с авиационного дружно «валят» нашего комсомольца. Но Николай держится молодцом, несмотря на перекрестный допрос, успевает бодро отбрехиваться, конечно, во многих вопросах он плавает, но в целом получается у него неплохо, еще немного поднатаскать и буду прятаться за его широкой спиной. Сам я не вмешиваюсь, знаю, как раздражает, когда всякая сопля начинает из себя специалиста корчить.

— Ну, запускай, — командует Иван Михайлович.

Запускать, так запускать. Открываю вентиль баллона со сжатым воздухом, и двигатель заводится от воздушного стартера с полуоборота. Еще бы, мы же не просто так ждали, а держали двигатель в прогретом состоянии. Ну а дальше пошла потеха, сначала погоняли двигатель на режимах разгона, инженеров авиационного завода интересовала устойчивость работы двигателя именно в таком плане, потом отработали номинальную мощность, а в конце выдали максимальную.

Все это время «гости» контролировали показания приборов генератора, чтобы точно подсчитать снимаемую с двигателя мощность.

— Что ж, поздравляю, — подвел итог один из инженеров, когда заглушили мотор, — вам действительно удалось сделать рекордный двигатель. Тысяча пятьдесят киловатт при таких размерах это серьезное достижение.

— Девятьсот семьдесят, — пытаются поправить его.

— Это отбираемая мощность на генератор, — возражает инженер, — а если учесть пропеллер для обдува, то надо прибавить еще сотню киловатт.

— Вот это да, — восхищается Горелиц, — такие бы двигатели да на наши СБ поставить, тогда бы у приемной комиссии никаких претензий не возникло.

— Сожалею, — разводит руками Хрунов, — эти шалопаи и так весь наш запас бензина на двигатель извели.

— Бензином поделимся, — отмахнулся Абрам Григорьевич, — вот только блок у него, я вижу, из чугуна сделан?

— Алюминий у нас под отчет, — пожимает плечами Горшков, — и так еле наскребли на поршни.

— Да, с алюминием у нас беда, — соглашается с ним директор авиационного завода, — а сколько его надо на один двигатель?

— По расчетам пятьдесят два килограмма, — сразу подсказываю я.

— Хм, а если мы вам старые моторы передадим, которые на переделку планируем отправить? Наберем с десяток, а вы нам шесть новых моторов для проведения испытаний.

— Нормально будет, — кивнул Дмитрий Степанович, — вот только по срокам сложно ориентироваться, неизвестно чем нас наркомат в декабре озадачит.

В декабре? По срокам должны успеть без особого напряга, тут в одном только проблема, картер, такое объемное литье мы еще не делали, и без кондукторов не обойдешься, координатных станков у нас нет.

Зря я боялся, литьевые формы без огрех получились с первого раза, видимо растет мастерство наших работников. Кондукторы тоже не добавили седых волос, это вычислитель постарался, он сразу замечал попытки накосячить и пресекал их. Остальная технология уже была отработана, так что первый двигатель из новой серии стал на стенд в середине декабря. А в начале января первый АНТ-40 с экспериментальными и двигателями взлетел с заводского аэродрома. Заводские творчески подошли к испытанию самолетов, гоняли бомбардировщики почем зря, а один из них вдруг оказался на московском аэродроме, бывшем ходынском поле к февралю 1938 года.

И опять в историю этой реальности были внесены коррективы, директора авиационного завода арестовали не в декабре тридцать седьмого года, а в феврале тридцать восьмого, иначе плакали бы наши моторы. Но это все равно не сказалось на его судьбе, расстрелян он был так же, как и тогда, в середине лета тридцать восьмого года.