Эволюция

Глава 11. Навязчивый корпоративный сервис

Все эти годы, мы — «Корпорация USSR», делали не автомобили…

Вернее, не только их. Мы, действуя по плану Автопрома — «страшно» импровизируя при этом, конечно, создавали АВТОМОБИЛЬНУЮ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ!!!

Нижегородские «USSR АВТОСЕРВИС» и «USSR ТАКСОМОТОР», стали по сути «кузнецами кадров» — учебными заведениями, где готовился персонал для их «клонов» в обоих столицах, затем — в губернских или просто — в крупных городах. Сначала центральной, а затем — к тринадцатому году и, всей остальной России…

Для особо «одарённых», объясняю «на пальцах»: почти в каждом крупном городе Российской Империи, к тринадцатому году имелся свой «Автосервис».

То, есть:

«СТО» — предприятие по обслуживанию и ремонту автомобилей,

«Автосалон» — предприятие по предпродажной подготовке, рекламе и непосредственной продаже автомобилей и запчастей.

«АЗС» — предприятие по продаже горюче-смазочных веществ…

«Учкомбинат» — учебное заведение для обучения водителей, механиков и персонала того же «Автосервиса», который постоянно рос-развивался.

Ну, это — обязательные составляющие нашего присутствия! Они — «автосервисы», в зависимости от «рынка» могли быть разными по «мощности» и, их могло быть несколько. В Питере, например, их было пять, а в Москве — три. По два, в таких городах как Рига, Киев…

Затем, возле «Автосервиса», появлялся к примеру «Мотель» — гостиница, где могли бы остановиться, переночевать и перекусить потенциальные клиенты и уже состоявшиеся автовладельцы… Ну и, прочие.

Далее, если условия благоприятствовали, то — как гриб после тёплого дождя, в том городе «вырастал» «Сбербанк USSR», дочернее отделение взятого мной под почти полный контроль «Волжско-Камского Банка». В «Сбербанке» можно было взять кредит под небольшой процент для покупки автомобиля, или чего-нибудь ещё — производимого в «Корпорации», получить вообще — беспроцентную ссуду для открытия собственного дела в составе, опять же — «USSR», или оформить лизинг автомобильной техники.

Если, опять же — условия местного рынка позволяли, вскоре в этом городе появлялся «Таксопарк» — «региональное» отделение нижегородского «USSR ТАКСОМОТОРа», очень тесно с «Автосервисом» сотрудничавшее.

Не во всех — а, в обоих столицах и особо «продвинутых» крупных городах, появлялось своё «АТС» — завязанное на «Автосервис» региональное отделение нашего «USSR ТЕЛЕКОМа»…

Перед самой войной и, зачастую, уже во время оной — во многих крупных и, не очень, российских городах появился свой «Аэроклуб» — подразделение нашего «USSR АЭРОФЛОТ». Чаще всего, это был простой полевой аэродром с «колбасой» на флагштоке, «будкой» наблюдения за полётами и парашютной вышкой.

В первое время, там — за определённую плату, демонстрировали «аборигенам» полёты «аппаратов тяжелее воздуха» и «катали» наиболее смелых и денежных из них. Потом, на аэродроме появлялось лётное учебное заведение, где всех желающих представителей молодёжи учили летать. До войны за деньги — чаще всего, а во время неё — за последующую службу Отечеству…

Ну, а с парашютной вышки желающим разрешалось прыгать бесплатно и такие брались на особый учёт. Это и, был основной контингент для пополнения сначала Императорских ударно-штурмовых бригад, а потом — Красной Гвардии…

Стоит ли говорить, что сами здания «Автосервиса» и прочих филиалов наших «акционерных обществ», их оборудование, форма одежды их рабочих и служащих, сам их сервис — обслуживание, то есть, были по тем времена — супер-пупер-модерн?! …Думаю, не стоит.

И, всё это было завязано на АО «USSR АВТОСЕРВИС»! Появлялось её региональное подразделение — вслед за ней, появлялись и остальные «блага» цивилизации у местных — привыкших жить в кондовости да сермяжности, аборигенов. И, они понимали — ПРИШЛА НОВАЯ ЖИЗНЬ!!!

И, всем этим делом успешно рулил и, до сих пор, не менее успешно рулит…

Догадались, да?!

Молодец, Малыш! Частенько меня навещает… Частенько. Пожалуй, чаще других, за исключением, разве что старого Лузера…

Умный мальчик мне тогда на «Постоялом Дворе» попался… Очень умный! В последний раз — неделю назад, он спросил, навсегда со мной прощаясь:

— А, я всё понял, Дмитрий Павлович! Когда, «Назад в прошлое» увидел… Вы из будущего?

— ТЫ (!!!) сказал, Малыш…

— Ну и, как «там»? — приостановившись, он спросил не оборачиваясь, — как там, Дмитрий Павлович? В будущем?

Я молчал.

— …Неужели, всё так плохо?!

— Надеюсь, уже лучше, Малыш! Не зря же, мы с тобой… Не зря же, Антон…

У меня перехватило удушающим комком горло.

— …Прощайте, Дмитрий Павлович!

Гавриил Поликарпович Залесов решительно вышел, закрыв за собой дверь.

Умный мальчик, очень умный…

Ах, да! Чуть не забыл…

За сельское хозяйство взяться — во «всероссийском масштабе», у нас до восемнадцатого года руки не доходили. Но, на любом «Автосервисе» можно было купить (за наличные, за взятый в «Сберкассе» кредит или взять в аренду с последующим выкупом), трактор «Харитон», с движком переделанным на потребление керосина и пахать себе на здоровье.

Прицепные сельскохозяйственные орудия тоже предлагались, в ассортименте… Однако желающих — помещиков или зажиточных крестьян находилось мало: труд батрака на лошади стоил дешевле, а изделия нашего автопрома назвать через-чур уж дешёвыми нельзя. До сих пор, нельзя!

Должен большому «по секрету» сказать, что кроме основных функций, эти «клоны» нижегородской центральной «конторы» выполняли ещё и некоторые другие… К примеру — разведывательные.

ДА, ДА!!! Руководители региональных подразделений АО «USSR АВТОСЕРВИС» — пройдя соответствующую подготовку, являлись по совместительству ещё и, агентами «Центрального Информационного Бюро» — «ЦИБа». Негласно, конечно… Они умели собирать и анализировать информацию, вести информационную «войну» (конечно, несколько громко сказано), вербовать агентуру и создавать саму агентурную сеть… И, главное — умели при этом не попадаться! Естественно, до войны эти резидентства чаще всего использовались мной, в чисто коммерческо-экономических интересах. То, есть — для ведения промышленного шпионажа, если говорить по-русски и расставить все палочки над «Ё».

А, вот во время войны — на оккупированных территориях, они себя показали иначе! Особенно, оба киевских «автосервиса» летом восемнадцатого — во время операции «Шок и Тремор», остановившей продвижение на Восток Германской армии.