Дипломник из будущего 3

Глава 9

К осмический грузовик

Друзья еще с полчаса обсуждали варианты изготовления ВАРП-двигателей, потом перешли к их применению.

- Я займусь проектированием нашего космического грузовика. А может сделать его радиоуправляемым? – спросил Виктор.

- А у тебя есть центр космической связи, чтобы с его помощью по всей орбите с ним связь держать? – ухмыльнулся Николай.

- Да, тут клин реальный, никакой связи с кораблем не будет – согласился Виктор. – Тогда только ручной режим. Раньше, чем через полгода после постройки такого корабля на орбиту его не отправишь, пока пилоты не научатся им управлять, летая над Землей.

- Ну с чего-то надо начинать, вот мы и начнем с этого – сказал Николай. – Думаю, что одного месяца на обучение будет достаточно – там нет правил дорожного движения!

- Придется многому научиться, подобные схемы работы с манипулятором делали только на Шаттле – они доставали спутник из грузового отсека и отправляли его на заданную орбиту. У нас на Мире тоже какой-то манипулятор использовали. Нужна будет автономная система регенерации воздуха, с водой не будем заморачиваться – полеты короткие будут, часов на восемь, не больше, потом будем возвращаться на Землю – проговаривал Виктор требования к кораблю.

- Туалет для невесомости придется делать – хихикнул Олег.

- В памперсах слетают! – возразил Виктор.

- На три часа надо рассчитывать длительность полета, для съема и вывода на орбиту спутника должно хватить. А будущих космонавтов будем приучать к невесомости в городском аттракционе «Невесомость» - летай там сколько хочешь! – предложил Николай.

- Так может тогда сами и слетаем? – спросил Олег.

- Поживем – увидим – ответил Виктор. – Может и самим придется слетать. Научиться управлять этим кораблем будет полезно. Он ведь и над Землей по воздуху будет летать.

- Придется скафандры купить для космоса – для космических кораблей, на всякий случай. Думаю, что их продадут. Но вот вопрос в цене… - произнес Владимир.

- Не думаю, что нам будет по карману купить такой скафандр на первых порах – высказался Николай. - У них цена запредельная, если еще и продадут. Надо хорошо защитить кабину корабля от микрометеоритов, тогда скафандр не понадобится. Но кислородные маски придется установить.

- Надо купить костюмы для летчиков истребителей – они до высоты сорок километров могут работать, а там почти вакуум – сказал Виктор. – На Авито видел, свободно продаются.

- Отлично, это уже плюс в наш баланс, они надежнее защитят от разгерметизации – обрадовался Владимир.

- А зачем нам нужен грузовой отсек? Мы же можем просто спутник уложить на платформу и тихо спуститься на Землю – предложил Николай.

- Ну манипулятор-то все равно нужен – чем ты спутник возьмешь и на платформу уложишь. А еще надо бы чем-то его закрепить, чтобы не сорвался при торможении – напомнил Виктор.

- Тогда сам манипулятор и будет его держать прижатым к платформе – предложил Владимир.

- Отлично, процесс проектирования корабля пошел! – воскликнул Николай.

Они до поздней ночи обговаривали все тонкости космического грузовика, особенно Паша, главный программист выделился. Он предложил систему управления кораблем сделать подобной современному экскаватору, где джойстиками выполняются все операции, и обучается этому человек за три дня. На том и остановились, разошлись довольные друг другом.

Через три месяца опытный образец корабля был изготовлен в цехах фирмы «Электрон».

- Ну что это за уродец! – воскликнул Николай, глядя на ферму платформы, на которой выделялись две ржавые двутавровые балки, на которых держалась вся конструкция.

- Почему уродец – чистый функционал. Балки покрасить можно, но в вакууме краска отлетит. А порошковой краской такую махину не покрасишь. К тому же подозрений нет, что этот грузовик может быть причастен к космическому полету – возразил Виктор, главный конструктор корабля.

- Окна маленькие и круглые, не очень красиво, хоть и с зеркальным покрытием – отметил Павел.

- Зато прочно и герметично. Настоящее бронированное стекло, покрытие защищает от солнечных лучей, иначе ослепнешь на орбите – ответил Виктор.

- Узел резонаторов по центру тяжести установили? – спросил Николай.

- Примерно – центр тяжести будет меняться в зависимости от нагрузки – ответил Виктор.

- Тогда Паша тебе придется ввести коррекцию в программу для удержания равновесия с помощью суперструн Земли – сказал Николай.

- Сделаем, по суперструнам Земли легко положение платформы отслеживать – ответил Павел.

- А из чего сделана кабина? – спросил Николай.

- Из нержавейки, она имеет высокую прочность и хорошо держит низкие температуры – ответил Виктор. – Кабина имеет два уровня – первый технический, в котором установлена вся аппаратура управления и генератор на тридцать киловатт, и второй уровень – кабина пилотов, теплоизолированная от первого уровня, и шума генератора. Вход в кабину пилотов – люк на крыше. Лестница с платформы имеется для подъема на крышу. По всему периметру грузовика наставили телекамер, чтобы было легче им управлять. На стреле манипулятора их три штуки установлено. Кузов выполнен из труб, на которые одеты резиновые трубки – манипулятор прижмет к ним спутник, чтобы он не двигался при ускорении.

- Третий сорт не брак – пойдет – хмыкнул Николай. – Надо начинать его испытания, главное, чтобы он летал.

- Ты чего Николай Алексеевич обижаешь меня? ТЗ ты сам утверждал! – возразил Виктор.

- Ну ТЗ это бумага, я ожидал что-нибудь покрасивее. Но ТЗ соответствует, претензий нет – ответил Николай. – Давайте будем испытывать его.

Испытания первого космического корабля

Испытания космического грузовика продлились целый месяц, все партнеры научились им управлять, как и манипулятором. Тренировки проходили в большом ангаре, места было достаточно – длина грузовика с кабиной была двенадцать метров – как раз по длине двутавровых балок. Корабль парил над поверхностью, брал манипулятором на борт тяжелые макеты спутников – фундаментные блоки весом по две тонны, и укладывал в кузов – операторы привыкали к тому, что опоры в космосе нет и массы корабля и спутника будут влиять друг на друга.

Когда испытания были закончены, на очередной вечеринке подводили итоги.

- Надо пробовать реальные спутники брать, ну древние, которые вышли из строя – предложил Виктор. – Тут масса, а точнее вес макета спутника очень влияет на схему работы с манипулятором. На орбите будет по-другому, тянуть корабль вниз спутник не будет.

- Ну что же – я не против. Кто первыми полетит на орбиту, и главное – какие спутники можно взять без опаски претензий властей России? – спросил Николай.

- Я изучил вопрос насчет спутников, на орбите захоронения, на высоте 900 км находится множество советских спутников с ядерными реакторами. Но связываться с ними себе дороже. На геостационарной орбите достаточно спутников, вышедших из строя, они отрабатывают свой ресурс, их после этого выводят на орбиту захоронения, выше примерно на тысячу километров. То есть нам надо достичь высоты сорока тысяч километров и скорости тридцать километров в секунду, тогда мы выйдем на эту орбиту – сообщил Виктор.

- Что-то срочно захотелось принять на работу четырех пилотов. А тебе Володя? – спросил Николай.

- Да, пожалуй, каждый должен заниматься своим делом. Но вот вопрос – как мы сможем сохранить секретность? – спросил Владимир. – На нашей фирме только мы знаем назначение всех деталей, остальные делают свою работу, не видя всей картины. А пилотам будет известно, что это за двигатель и его возможности.

- Есть такая проблема – согласился Николай. – Увеличивать число компаньонов не хочется, а в первую очередь не хочется доверяться новым людям, которых не знаешь близко. Давайте будем летать по очереди – все уже научились управлять кораблем, все по несколько часов полетали в аттракционе «Невесомость», все пригодны для работы в космосе. У нас четыре костюма пилотов с гермошлемами, они тоже испытаны. Надо испытать систему регенерации воздуха – конкретно посидеть там часа четыре, ну и кондиционеры проверим заодно. Давайте бросим жребий – кто за кем будет работать пилотом и испытателем.

- Пожалуй действительно, давайте бросать жребий – поддержал Олег.

- Николай в полетах не участвует – категорично высказался Владимир.

- Почему – удивился Николай.

- Да потому, что без тебя весь наш проект накроется медным тазом – поддержал шефа Виктор. – Изучай результаты испытаний и этого будет достаточно!

- Ну тогда слушайте мое решение – в полеты летаем только в гермокостюмах, учитесь работать в них пока мы на Земле – ответил Николай. – Мне не хочется потерять кого-то из вас.

- В них же жарко будет! – возразил Олег.

- Зато безопасно. Заодно настроите климат-контроль, чтобы было комфортно в гермокостюме - возразил Николай.

Прошла неделя, будущие пилоты тренировались работать с кораблем и манипулятором, находясь в гермокостюме под давлением. Ворчали, но понимали необходимость такого шага, в конце концов освоились, стали управлять механизмами не хуже, чем без гермокостюмов.

Спустя еще две недели, пока состоялись пробные полеты в стратосферу, в ближайший космос, набор скорости до километра в секунду и сброс ее с помощью суперструн, пробные полеты в космос на высоту двести километров и обратно, наконец решились на виток вокруг Земли на первой космической скорости.

- Ну тяните жребий – Николай подал друзьям мешочек с номерами.

Первым вытянул номерок Владимир – Третий! Это нормально! – обрадовался он.

Следующим был Виктор – Четвертый – вместе полетим! – отреагировал он.

Затем тянул Олег – Первый! Я первый! – обрадовался он.

Ну и Паша вытянул второй номер – чудес не бывает.

- Я бы предложил сформировать команды смешанного состава. Вначале летит Виктор с Павлом, а потом Владимир с Олегом – один руководитель фирмы должен оставаться на Земле – предложил Николай.

- Я не против – сразу согласился Виктор.

- Хорошо, уступлю место – согласился и Олег.

Полет наметили на следующий день, предварительно всем назначили безводную диету, глупость сделали – мужики перед стартом изнывали от жажды. Николай дал команду напоить всех от пуза и старт перенесли на следующий день, диету назначили из каш – ничего такого, чтобы могло расстроить кишечник. Мужики одели мужские памперсы, летные комбинезоны и гермокостюмы, проверили их уже в корабле, в качестве техника к ним залазил Олег, все проверял. Наконец люк был задраен, было дано испытательное давление для проверки герметичности, в течение пяти минут оно не изменилось. После чего избыточное давление было стравлено и была дана команда на старт. Дело было уже ночью, на фирме никого посторонних не было, охране была дана команда не соваться в ангар и на площадку возле него. Высокий забор охранял место старта от посторонних глаз.

- Ну с богом – скомандовал Николай и Виктор поднял корабль над поверхностью и повел его из ангара. Когда корабль вышел из ангара, Виктор включил режим подъема, и корабль тихо начал удаляться в вышину, выйдя из зоны освещения прожекторов, тут же пропал из вида. Но связь по рации была, Виктор сообщил, что полет проходит нормально, телеметрия передавалась на компьютеры фирмы. Через пять минут Виктор сообщил, что достигли высоты сорок километров, дальше будут проблемы со связью, они начинают выполнять программу полета – разгон до первой космической скорости, один виток вокруг Земли и посадка.

Виктор продолжал поднимать корабль в космос – вот уже пройдена отметка двухсот километров над уровнем моря, еще пять минут и индикатор показал высоту триста километров. Этого было достаточно и Виктор начал разгон корабля до первой космической скорости. С ускорением десять метров в секунду им потребовалось тринадцать минут, чтобы акселерометр показал скорость относительно суперструн Земли семь и восемь десятых километра в секунду. Виктор отключил привода к суперструнам, и они сразу взлетели со своих кресел, удерживаясь в них ремнями. В таком положении им предстояло провести еще час, потом надо было начинать торможение – все координаты на Земле считывались с суперструн.

- Ну что Паша, поздравляю! Мы с тобой первые космонавты фирмы «Электрон» - пошутил Виктор.

- И тебя Витя поздравляю! Мы настоящие космонавты. Ну что – давай посмотрим по сторонам? – предложил Павел. Они отстегнулись от кресел и поплыли к мониторам для наблюдения за окружающим миром. Вокруг была чернота и сияющие звезды, никаких спутников не было видно. Через полчаса они вышли на солнечную сторону – Земля во все красе предстала перед ними, они пролетали над Америкой. И опять – только какие-то мелкие спутники мелькали ниже их орбиты.

- Блин, да где же мы тут искать спутники-то будем? – возмутился Павел.

- Да, проблема – согласился Виктор, вращая штурвалы управления камерами внешнего вида. Прошло еще полчаса, и они зашли на ночную сторону Земли, пора было начинать торможение. Все было заложено в программу компьютера, корабль начал торможение и в заданном месте повис неподвижно над Землей, затем начал спуск. Еще двадцать минут и корабль завис перед ангаром, там их ожидали друзья. Корабль плавно приземлился – сначала остановился на высоте полметра над поверхностью - спасибо Пашиной программе управления – затем уже Виктор в ручном режиме загнал корабль в ангар и приземлился, потом выключил привода суперструн. Павел поднялся и начал открывать люк, снаружи ему помогали Олег с Владимиром. Они вытащили Павла, потом Виктора и осторожно спустили на бетонный пол ангара. Николай обнял Пашу, потом Виктора. Когда все спустились, космонавтам помогли снять гермошлемы, Николай достал бутылку с шампанским и открыл ее с громким хлопком.

- За наших пилотов-космонавтов! – воскликнул он, разливая шампанское по бокалам.

Начались расспросы о самочувствии и прочих интересующих темах, космонавты сняли летные комбинезоны, переоделись в обычную одежду. После этого все погрузились в автомобиль и поехали в офис фирмы, который был в сотне метров от ангара.

- Ребята, я решил дать нашей скрытой или можно сказать тайной корпорации имя «Созвездие», «Звездный путь» слишком длинное и космическое. А тут вроде бы о космосе, а может быть и нет – сообщил Николай, поднимая бокал с шампанским.

- Николай Алексеевич, главное в нашем деле найти применение суперструнам, а корпорацию как угодно можно назвать – улыбался опьяневший от впечатлений Павел. – А мы ни одного спутника не заметили, не то, что его снять с орбиты.

- Паша, ты сам прекрасно знаешь, что космос огромен и без точной информации о местонахождении спутника искать можно целую бесконечность. Вот этим и надо заняться, а потом летать в нужные места с разведкой. Я согласен, что найти спутник совсем не просто, но как еще нам зарабатывать деньги на космическом извозе? Корабль есть, а бизнеса нет. Может рискнем, откроем офшорную компанию «Космический извоз» с демпинговыми ценами и в открытую будем предлагать вывод на околоземную орбиту спутников? Корабль-то у нас имеется! Только мне кажется, что эти спутники привязаны к компании-производителю и он диктует какой ракетой его выводить на орбиту – невесело ответил Николай.

- Я точно узнавал, производители спутников не диктуют клиентам на каком корабле выводить его на орбиту, в этом можете не сомневаться – сообщил Владимир.

- Связь можно обеспечить с помощью спутниковых телефонов Иридиум – группировка спутников летает на высоте 780 километров, а мы хотим оперировать вблизи этой высоты – сообщил Виктор. – Менее вероятна связь через спутники Старлинк и Гугл – у них высота орбиты 550 километров, хотя это тоже не исключено, если летать будем ниже этой высоты.

- Тогда чего мы ждем? Надо купить телефоны спутниковой связи и будет у нас связь с орбитой! – обрадовался Николай. – Закупите и терминалы Старлинк – она будет работать, на орбитах ниже пятисот километров.