Зенитки ВМВ

Глава 6 Сказка об авиационной и космической медицине и китайском лётчике Ли Си Цыне! :)

Во время предыдущего общения, Тифонтай+ меня малость выбесил своим снисходительно-ироничным отношением к моему заявлению о том, что я пару месяца делал вид, будто я -начмед авиационного полка. И на этом основании претендовал на знание проблем и перспектив авиации. Нет, формально мне к нему придраться было бы нельзя. Если брать текст, то Тифонтай+ всегда оставался вежливым. Более того, если бы я ранее с ним не общался, я бы даже не заподозрил в его поведении ни иронии ни снисходительности. Но так как мы ранее уже были знакомы, то это почувствовал. И мне захотелось стереть эту (пусть и едва и не всем заметную) снисходительно-ироничную гримасу с его рожи! :)

Чем я занялся в первой же статье на китайском. Ну, так как мы договаривались, что я пишу не статьи, а только черновики, то черновики были на русском матерном! А на китайский пусть Тифонтай+ переводит! :) Когда меня уламывали поступать в Военно-Медицинскую Академию, в качестве вкусной плюшки фигурировала возможность закончить факультет авиационной и космической медицины. И, возможно, даже самому совершить полёт в космос. Для 16тилетнего советского подростка это была не слабая такая плюшка! :)

Вообще-то малый я был умненький. И на областных олимпиадах по точным наукам всегда занимал призовые места. Но, как оказалось, там таких умненьких как собак не резаных! :) Так что балл у меня получился не проходной, а полупроходной. В итоге я всё-таки в Академию, пусть и с трудом, поступил, но вот факультет был не авиационный. И, соответственно, никакого отношения ни к авиационной ни к космической медицине я не имел и иметь не мог. Казалось бы. Дело в том, что я имел некоторое отношение к авиации в силу родственных связей. Причём -уже не первое поколение подряд. О чём я Тифондаю+ даже не намекал! Так что даже то, чего я в детстве нахватался на бытовом уровне, зачастую для местной авиационной медицины было чуть ли не откровением.

Я не стал грузить местных какой-то сложной теорией. Я сразу начал резать-правду матку на уровне рекомендаций для авиационной медицины с точки зрения аварийности. Не забывая делать реверансы в сторону марксизма-ленинизма! :) Суть такая. Хотя пролетарский интернационализм и считает все нации, народы и даже расы равными и одинаковыми, но на практике есть мелкие нюансы. Дело в том, что проклятые китайские и, главное, иностранные эксплуататоры настолько серьёзно эксплуатировали китайский народ, что состояние его здоровья в целом делает отбор подходящих для авиации делом весьма и весьма не простым. В первую очередь от общей недокормленности на протяжении многих поколений.

Лётчикам, особенно истребительной авиации, нужно и родиться крепенькими и питаться не просто хорошо, а просто отлично! Ибо на них воздействует масса негативных факторов, наиболее значимыми из которых являются перегрузки и перепады атмосферного давления в зависимости от высоты. А если этого не будет, то работа всего воинского коллектива идёт псу под хвост. Лётчик, который плохо переносит перегрузки и\или перепады давления будет неработоспособен. Вплоть до потери сознания во время полёта. Что автоматически делает катастрофу почти неизбежной. И время и ресурсы, потраченные на его подготовку оказываются потраченными зря. А боевая задача -не выполненной, да ещё и с ненужными потерями! :(

Для экономии народных ресурсов надо ужесточить отбор при поступлении и по собственно здоровью и по пригодности именно к такой деятельности, которая требует быстрых и правильных действий в условиях постоянного стресса. То есть ещё и профотбор организовать и ввести! Прошёлся я и по проклятым английским колонизаторам, которые даже не спаивали китайский народ, а подсаживали его на наркотики. Опиумные войны не просто так бывали! В результате есть смысл кандидатов искать, в первую очередь, среди не городских, не китайцев и подальше от побережья. Но и кочевые народности не слишком подходят, в первую очередь из-за слабого уровня образования (вплоть до полной неграмотности) и широкого распространения среди них заразных болезней. С чистыми европейцами есть вопросы с лояльностью. В конце концов, не многие из нынешних европейцев готовы умирать за каких-то жёлтых и их интересы. Даже за большие деньги. Да и наёмники -весьма специфический товар. Они ведь, в принципе, продажны. И могут в один далеко не прекрасчный момент сменить сторону конфликта на прямо противоположную в погоне за лучшей оплатой. А уж при просрочке выдачи зарплаты и боевых премиальных это становится не только весьма вероятным,а через какое-то время -неизбежным!

В итоге наибольшие шансы найти подходящих кандидатов есть среди метисов. В первую очередь - с европейскими нациями. Может, это и идёт вразрез с пролетарским интернационализмом, но только с точки зрения тех, у кого слабое образование! Ибо это как раз то исключение, которое лишь подтверждает правило. И вообще -"критерий истины есть практика" (С) А кто с этим несогласен, тот от по-настоящему коммунистической идеологии скатывается к религиозному восприятию марксизма. Или же сознательно хочет увеличить аварийность и снизить боеспособность авиации. Я прямо так в черновике и писал. Несколько коряво, но для черновика - сойдёт! А дальше пусть делают и правку и перевод! Делал я это с целью заочной полемики с возможными оппонентами.

В общем, посоветовал и среди кого искать кандидатов в лётчики и как их потом откармливать. Про тренажёры (это такие переворачивающиеся карусели, которые я в детстве во всех лётных военных городках видел) и про центрифугу и про барокамеру, пусть и вкратце, но упомянул. Ну а в качестве плюшки обещал сильное снижение аварийности. В первую очередь - среди истребительной авиации.

Не поленился, залез в инет и нашёл там статью про Ли Си Цына. И перекопировал соответствующие иероглифы в качестве подписи! Увидев округлившиеся глаза охреневшего Тифонтая+, я получил настоящее удовольствие! Не зря я с этим черновиком статьи трахался! :)