Всемирный следопыт, 1930 № 09

НА ЭКРАНЕ «СЛЕДОПЫТА»

Автомобили приобрели право гражданства только в начале нынешнего века, но человеческая мысль давно работала над изобретением «безлошадного» экипажа. Идея автомобиля родилась давно, но лишь изобретение мотора со вспышкой дало возможность претворить ее в жизнь.

Первый безлошадный экипаж, изобретенный Куньо, появился в 1769 году (рис. 1). Он двигался при помощи пара и вызывал суеверный ужас современников. Тридцать лет спустя Наполеон заинтересовался было им, но дальше покупки машины интерес его не пошел. Затем в 1875 году немец Зигфрид Маркус сконструировал первый газолиновый автомобиль (рис. 2). Десять лет спустя появилось авто Деймлера с мотором внутреннего сгорания. А в 1877 году Зельден построил свой автомобиль (рис. 3) и взял на него первый автомобильный патент.

В 1893 году появилась машина Форда — фактический «дедушка» 16.000.000 машин, разбросанных в наше время по всему миру. В 1900 году в Лондоне циркулировали «паровые локомобили» и автокэбы, точные модели со старинны?: кэбов Англии, окончательно исчезнувших из употребления (рис. 4). Вообще первые модели авто совершенно не походили на современные «обтекаемые» формы.

Первым следствием появления автомобилей было введение хороших дорог, и дорожное строительство за рубежом сделало гигантские шаги в последнюю четверть века.

В лаборатории департамента земледелия САСШ недавно проделаны любопытные опыты но ускоренному созреванию различных плодов. Снятые зелеными с ветки плоды были подвергнуты действию этиленового газа и вскоре на глазах у наблюдателей стали увеличиваться в размере, наливаться соками и приобретать окраску. Через несколько часов плоды созрели. Лежа на лабораторном столе, они сверкали яркими красками и имели дразняще аппетитный вид. На вкус они оказались великолепны и вообще ничем не отличались or нормально созревших на дереве фруктов.

Испанские инженеры разработали проект туннеля под Гибралтаром. Туннель этот, длиной около 14 километров, соединит Европу с Африкой. Глубина туннели — около километра. Электропоезд должен пройти из Европы в Африку в полчаса. Значение этого туннеля громадно. Оп даст возможность вывозить из коллоний в империалистические страны товары без перегрузки. Оп соединит сеть европейских и африканских железных дорог и, например, путешествие из Лондона в Южную Африку можно будет совершить в восемь дней вместо двадцати двух. Наконец, туннель будет иметь и громадное стратегическое значение. Конечно, вряд ли какое-нибудь империалистическое государство согласится на постройку туннеля другим. Владелец туннеля имел бы ключ к колониям. Уже сейчас проектом заинтересовались и Франция и Англия. Поэтому вряд ли постройка может осуществиться, несмотря на самую детальную разработку проекта.

Географическая секция Торговой палаты САСШ недавно закончила новую географическую карту земных полушарий. Несмотря на гигантский рост технических и научных достижений, карта не потерпела никаких изменений с 1538 года, когда впервые карта полушарий была издана Герардом Меркатором, изобразившим землю в виде плоской поверхности.

Карта Меркатора дает совершенно не соответствующее действительности изображение. Например, Аляска выступает почти в виде отдельного континента, связанного с Америкой. САСШ кажется вдвое больше Бразилии, хотя, как показали географические исследования, они меньше Бразилии; Северная Америка показана вдвое больше Южной, между тем площади их одинаковы. Гренландия на карте больше Австралии, а в действительности Австралия в три раза больше Гренландии.

Географы САСШ в течение пяти с половиной лет работали над составлением точной карты, и, сравнивая обе карты, мы можем судить, как велика разница. Мы не должны забывать, что земля не имеет плоской формы, и если бы мы на резиновом шаре начертили материки и океаны, а после разрезали бы шар, то получили бы карту, в точности соответствующую карте Географической секции.

В САСШ намечено ввести указанную карту во всех школах, оставив карту Меркатора только для нужд навигации.

Хирург Миннезотского госпиталя (Америка) профессор Майо составил химическую таблицу среднего человека. В нем достаточно жира, чтобы сделать 7 кусков простого мыла, железа — чтобы получить среднего размера гвоздь, сахара — для наполнения сахарницы, извести — для того, чтобы выбелить клетку курицы, фосфора — для головок 2.200 спичек, калия — чтобы взорвать детскую пушку, магния — на один прием, магнезиевого порошка, серы — чтобы избавить собаку от блох. А всего по рыночной стоимости все эти вещества в человеке стоят около 99 центов — около 2-х рублей.

В Америке на аэропланах испробованы новые парашюты для пассажиров. Трудно представить, чтобы в случае опасности пассажир выбросился с парашютом на большой высоте. А когда он увидит, что другого выхода нет — может быть уже поздно. так как прыжок с небольшой высоты опасен. Да к тому же, растерявшись, пассажир может не выдернуть кольца, и парашют не раскроется.

Новый парашют вмонтирован в сиденье, устроенное так, что летчик может рычагом открыть люк, и пассажир вместе с парашютом выпадет из самолета. Парашют открывается автоматически, и пассажир спасается сна сильно». Новый парашют назван «Ступайте вниз!»

Северо-американские железные дороги получили в прошлом году большую экономию благодаря применению особой контрольной дрезины, являющейся настоящим автоматическим ревизором пути. Сложный механизм этой дрезины дает возможность выявить и нанести автоматически на непрерывную бумажную ленту все неправильности и повреждения пути: дефекты в стыках, неровный уклон на виражах и т. д. Установленный на дрезине жироскоп позволяет определить постоянную горизонтальную плоскость для измерения пересечения ж.-д. пути с шоссе и наклона вагонов независимо от движения поезда. В течение года дрезина обревизовала свыше 15 000 километров путей и дала возможность произвести своевременный ремонт.