Всемирный следопыт, 1928 № 05

ОБО ВСЕМ И ОТОВСЮДУ

Очерк Б. Рустам-Бек Тагеева

Экспедиция по розыскам исследователя Центральной и Южной Африки Ливингстона была финансирована американской газетой «Нью-Йорк Геральд». Газете не пришлось раскаиваться в трате огромной суммы денег на эту экспедицию. Общественный интерес к письмам руководившего экспедицией Стэнли и к участи обоих путешественников был настолько велик, что тираж газеты рос с невероятной быстротой.

Словом, на экспедиции Стэнли издатель «Нью-Йорк Геральда» нажил огромные деньги, а человечеству сделались известны недоступные до тех пор дебри загадочной Африки.

После удачного опыта с Стэнли, как американские, так и другие капиталистические газеты континентов обоих полушарий не пропускали удобного случая финансировать ту или другую ученую экспедицию, или смелые выступления спортсменов и даже просто авантюристов. Газеты преследовали, главным образом, цель, чтобы подобные выступления были сенсационны и привлекали к себе внимание масс.

Когда, после мировой войны, японская пресса заняла одно из виднейших мест в мире, а японские редакции не знали, куда вкладывать избыток накапливавшегося капитала, японские газеты также потянулись за английскими и американскими. Большие токийские и осакские газеты устремились в лихорадочную погоню за сенсацией. Были организованы регулярные полеты туристов на аэропланах вокруг японских островов. Японской газетой был финансирован полет Токио — Москва — Париж. И вот теперь, в начале апреля, состоялось еще небывалое до сих пор грандиозное состязание вокруг света, организованное большой Токийской газетой «Жижи Симпо».

В день «Праздника цветения вишневых деревьев», в начале апреля, два ученых инженера отправились из парка Уэно (в Токио) по двум противоположным направлениям вокруг света: один на восток, другой на запад. Главными пунктами их маршрута намечены: Москва, Берлин, Париж, Лондон, Нью-Йорк, Токио.

Состязующиеся должны пользоваться исключительно средствами и линиями транспортного сообщения. Наем специальных поездов, пароходов, автомобилей и аэропланов там, где не существует автомобильного или воздушного сообщения, — не допускается. Состязающиеся должны лично явиться в городское управление каждого намеченного пункта и получить там от властей соответствующее удостоверение. Они обязаны также зарегистрироваться в телеграфных агентствах: в Москве в «ТАСС», в Берлине у «Вольфа», в Париже у «Гаваса», в Лондоне у «Рейтера» и в Нью-Йорке в «Ассосиэтэд Пресс». Состязающиеся должны быть одеты в костюм из синего жерсэ и в такого же цвета фетровую шляпу. Они должны выполнить свое путешествие в срок, установленный редакцией «Жижи Симпо».

В восточном направлении отправился инженер Тойчиро Араки. Ему 33 года. Это ученый техник, получивший высшее специальное образование в своей стране и окончивший курс Акронского университета в Огайо (Соед. Штаты Сев. Америки). С 1923 г. он был лектором в высшем Техническом училище в г. Иокагаме (Япония).

В западном направлении выехал инженер Риукичи Матсуи. Ему 36 лет. По окончании высшей технической школы в Токио, он долго служил в известной промышленной компании «Митсуи и К°», которой и был послан в г. Сидней (Австралия). Там он состоял лектором в Сиднейском университете.

Таким образом, оба состязующиеся являются не простыми спортсменами, а учеными людьми, почему и само состязание принимает весьма интересный характер, несмотря на то, что организовано с далеко не бескорыстной целью.

Прежде всего, конкуренты, несомненно, должны подойти к своему состязанию как эксперты-техники. Например, при избрании того или другого способа передвижения, со свойственной ученым техникам точностью, им придется подсчитывать каждую секунду, имеющуюся в их распоряжении.

Они лишены возможности, как, например, знаменитый Фелиас Фогг Жюля Верна[97]) заказывать поезд, зафрахтовывать пароход, а когда на нем нехватало топлива, рубить на дрова мачты и прочие деревянные части корабля. Правда, японским конкурентам не предстоит сражаться с индейцами, но зато они могут встретить совершено неожиданные препятствия другого характера, которых не имел на своем пути мистер Фогг. Состязующимся японцам предстоит разрешить трудную задачу. Вот где вполне уместно применить слова Наполеона, что «расчет решает игру». Но все же не исключены и всякие случайности…

Так или иначе, это состязание даст нам возможность собрать не мало материала для того, чтобы сделать более или менее близкий к истине вывод: какой способ передвижения даст возможность путешественнику в кратчайший срок объехать вокруг нашей Земли, пользуясь существующими путями сообщения.

В настоящее время оба путешественника (с разных сторон) уже проехали Москву.

Читатель! Сережа Одинцов из Сокольнического санатория прислал на самолет *Земля и Фабрика» 20 к. Пришли и ты свой гривенник — маленький или большой.