В черной жаркой Африке … [СИ]

Глава 20

Джип летел по трассе. И полет и трасса понятия были относительные. Скорость не превышала 50 км/ч так как трасса использовалась для вывоза бревен из массива джунглей, где была замаскированная взлетно — посадочная полоса и промежуточная база контрабандистов. Уже в 2000 — х здесь будет заповедник и отличный хайвей но сейчас об этом знал только я. На базе мы изъяли карту с нанесенной обстановкой / где обычные патрули, где скрытые посты и т. д./ поэтому шли как по навигатору, вовремя объезжая препятствия. До города оставалось пару километров, мы остановились, что бы девочки смогли оправиться да и мы должны были решать, какой путь выбирать — аэропорт или морской порт. Оба варианта имели свои плюсы и минусы. В морском порту легче сесть на судно и затеряться в пассажирах но плавание слишком долгое и с рейсами тоже не все просто, аэропорт только одна подходящая компания Air France три рейса в сутки нам нужен был рйс во Францию через Марокко, но неясно, что там с билетами. Пока мы с командиром судили что да как, к нам вернулись наши девочки и предложили свой план. При въезде в город есть банковское отделение немецкого банка POSTBANK, там помощник управляющего старый друг отца и Мари сопровождая отца была представлена этому немцу. часть не самых законных операций шла через этот банк и этот клерк был более или менее надежным. Часть алмазов и золото через службы банка уйдет во Францию и кроме того он же сделает билеты на самолет и через сутки они будут во Франции в безопасности. У нас не было своего плана, решили довериться женской интуиции. Рванули к банку и действительно примерно через два часа нам в ресторан, где мы ожидали новостей привезли два пакета с документами для наших женщин. Поездка в аэропорт тоже сложилась спокойно. Проблем с таможней не было, как и не было фактически таможни, мы прошли через зал ВИПов и застряли у выхода. Началась женская истерика, рыдания и наши женщины решили, что они останутся здесь и потом уедут с нами в морозную и снежную Россию а если нас накажут, то уедут с нами в Сибирь на катаргу как жены декабристов, они читали, что в России так можно. Мы с командиром ошалели от таких перспектив. Мы то знали, что каторга в СССР не предусматривает сопроваждения женами и детьми, да и за наши приключения и свободные телодвижения с алмазами и золотом, в случае обнаружения, нас ждут гигиенические процедуры с зеленкой. Проще говоря высшая мера. единственно, что как то примирило наших девочек с отъездом это наше воззвание к разуму и беременности. Я поклялся, что в СССР нет платных роддомов и Франция будет гораздо спокойнее в плане родов. Логики в женских поступках и поведении нет, но опаска за здоровье малышей сделала свое дело. Мы все таки смогли погрузить наших женщин в самолет и поклялись, что как только сможем приедем во Францию или заберем их с детьми в Союз. Как понимаете, с нашей стороны это была ложь во спасение…

За своих женщин мы не боялись, если даже подведет банк, у них с собой было алмазов на сумму около миллиона долларов США и ещё наличные. Да и здравомыслие и житейская смекалка у них присутствовала. Если не пропали в африканских джунглях, то и в городских справятся. А нас ждала обратная дорога. На душе было неспокойно, слишком всё шло легко и спокойно. Это было не к добру. Впереди был бросок к самолету и обратный перелет. Но как гласит народная мудрость: "хочешь рассмешить бога, приготовь планы".

Прямо у городской окраины, нас тормознули местные инспектора ГАИ, вернее аналог этой службы. Традиция однако никуда не делась, золотая монета и мы поехали дальше. Только достали пулемет из под тряпок, мы решили, что лучше так, чем в канаву, уж очень выразительный был взгляд вымогателя и держали нас на этом посту долго, а как в джунгли скользнул один из постовых, то приметил командир. На душе было тяжко, все таки девочки прикипели к сердцу, да и судьба будущего ребенка тревожила. Аналогичные мысли терзали и моего напарника. А тут ещё местная гопота решила нас положить и ограбить. К месту засады мы подъехали с мыслью, как же эти негры зае. ли и когда пальма стала рушиться поперек дороги, мы сразу среагировали. Джип сбавил скорость и на медленном ходу переваливаясь с бока на бок преодолел преграду, лень наказала бандитов, они решили не париться и срубили пальму по тоньше, что и погубило горе разбойников, я практически на расплав ствола поливал огнем кусты, а затем одну за другой закинул в джунгли две гранаты. Вообщем проскочили и понеслись дальше. Дорога была прктически пустой, лесовозов не было а пара автобусов нас не задержала.

Подъехав к месту хранения джипа, мы вывели автомобиль из строя и быстрым шагом поли к спрятанному самолету. Дальше был тяжелый труд, горючее хранилось в прикопанной цистерне, насос завести мы не смогли, была какая то секретка, пришлось таскать ведрами, тот ещё геморрой, но все когда то кончается. Мы все таки заправили самолет, но световой день заканчивался, а в ночных условиях, только по приборам, таких умений у нас не было. Решили ждать утро, собственно других вариантов и не было. Разогрев пару банок тушенки накатив по пятьдесят грамм ужинали. командир откровенно рассказывал о своей жизни. Сам он был из семьи потомственных военных, его предки воевали еще в руско — японскую, затем была Первая Мировая, затем Гражданская, зацепили они и интербригады в Испании, Финскую и естественно Великую Отечественную в большие чины не выходили, но до полковников служба доводила. У командира не было сомнений и он поступил в военное училище в Киеве. Там все и случилось, как все курсанты он бегал на танцы знакомился с девушками и естественно, что в конце концов одна из девушек сообщила ему, что беременная. Пятый курс до выпуска считанные дни, планировалось распределение в Москву, в гвардейскую придворную дивизию. А тут вызов к начальнику училища и предложение ехать на Дальний Восток нести службу в разведпункте "Холуай" /Секретная часть "Холуай" Тихоокеанского флота, она же 42 МРП СпН (в/ч 59190), была создана в 1955 году в бухте Малый Улисс вблизи Владивостока/. Воспитанный в жестких рамках, он даже не подумал отказываться. И стал строить планы как он вместе с этой девушкой поедет на службу, как родится мальчик и он его воспитает настоящим мужчиной. Эта новость мягко говоря не обрадовала его избранниц и поступил ультиматум или или. Либо он едет в Москву и тогда у него есть жена и ребенок, или она некуда не едет. Командир решил, что это блажь пройдет, но через пару дней придя в гости к подруге, он её не застал. На столе была записка "Ты не достоин быть отцом, ребенка не будет, делаю аборт". Так собственно он и не стал счастливым мужем и заботливым отцом" и уехал на Дальний Восток. Потом был вызов в Москву и отправка сюда в Африку. А здесь снова женщина и будущий ребенок. Только здесь ребенок желанный, но в Союз не взять. поэтому родился авантюрный план вывезти женщин и будущих детей, благо средства позволяли. Так и прошла ночь в откровенных разговорах и мечтах лет через… приехать во Францию и разыскать и любимую женщину и любимого ребенка. Долг победил любовь.

Тени пришли под утро, к костру кинулись тени с копьями и стали колоть спящие фигуры, счастья это теням не принесло. Автомат одиночными выстрелами положил все тени. Окружающие джунгли не сильно даже обеспокоились. На автомате был надежный глушитель. Рассвело, больше теней не было. Осмотрели трупы. Набедренные повязки, головные уборы из какой то ерунды и копья, да на поясах ножи скверного металла. Классические голожопые африканцы, даже не интересно. Никаких трофеев. А нам предстояло чинить шасси и стойку, эти бл… нехорошие африканцы, зачем то сломали самолет. Ремонт был не самый трудный, просто замена шасси мы справились и это радовало, шло время надо было вылетать, а мы возились на земле. Стали грузиться, вещей было собственно мало, взяли на всякий случай боеприпасов и два пулемета. Почему взяли патроны — как сказал командир, патронов бывает мало и бывает мало, но больше не унести. А тут машина — увезет. И наконец — то обратный путь, пробег по взлетно-посадочной полосе и самолет оторвался от земли и мы летим домой. ну как домой, пока на чужую базу к Луали, а что там будет видно, пока летим и ладно. Полет шел трудно, шли через грозу но я отвлекся от всех природных катаклизмов и мечтал. Вернусь в Союз, попробую взять путевку за границу во Францию и найду Мари или пойду работать в МИД и поеду во Франию и опять найду Мари и ребенка и тогда возьму их в Союз. Вообщем, не зря наукой доказано, любовь отупляет. Ни один из вариантов мечтаний и близко был выполним. Так розовые сопли. А молнии били все чаще и всё ближе, а парашютов не было. Командир оторвался от своих дум и спрашивает, что будем делать. Что делать. А у нас типа море вариантов, только лететь к цели. Я отвечаю, — вперед и никаких гвоздей. За все это время мы пролетели территорию Габона и вышли к границе Конго и дважды пересекли границу с Конго и подошли к границе с Кабиндой и тут грозовой разряд ударил, практически рядом, молния прошла на расстоянии вытянутой руки от остекления кабины. И ничего, мы не успели среагировать, а вот приборная доска успела отреагировать на электрический разряд и все приборы отказались работать в таких условиях. Не работал ни один прибор, самолет накренился и повернул, у нас остался один ориентир это берег океана. Летя вдоль берега, мы могли спокойно долететь до порта Кабинда и там либо садиться, либо по сетке дорог идти к Луали. Дорожная сеть не развита вполне будет хорошим ориентиром. Через час полетного времени, появились огни как портовые так огни на топах мачт, на рейде стояли суда крупные а в районе море огней мелких рыбацких суденышек. Поворот на новый курс и мы пошли вдоль дороги вглубь провинции. Время шло, топливо неумолимо шло к концу, но пока тянул двигатель каждая минута полета приближала нас к базе. На саму базу решили не идти, без приборов слишком легко промахнуться и уйти в Африку а из глубин континента возвращаться ещё то удовольствие, да и время поджимало. В Луали нас ждали сегодня и уж совсем край завтра. Двигатель зачихал и всё тишина, планер из этого самолетика посредственный и на выбор места посадки нет времени. На посадку пошли прямо на то пространство, что было под крылом. Страшный треск удар и тишина. Живы, сели. Полезли наружу на воздух. Самолет вдребезги, ремонт не подлежит это ясно даже нам. Хорошо не было топлива и не было пожара, сгорели бы к гадалке не ходи. В очередной раз наши ангелы хранители спасли нас, не зря говорили — на войне нет атеистов. Будь ты коммунистом или беспартийным, все общаются с Богом. Но у каждого это дело личное. началась выгрузка оружия, боеприпасов и имущества. Сложили все хабари в кучу. До захода солнца еще два часа, надо теперь определятся где мы. Что на Земле, в Анголе и в провинции Кабинда понятно, а вот подробности нужны были срочно. Звук работающего двигателя грузовика услышали мы одновременно, приготовили пулемет и ждем.

И нам повезло откуда и куда ехала эта группа боевиков ФЛЕКа мы не узнали. Но зря они пошли проверять упавший самолет, все пятеро умерли не мучаясь, как сказал командир. Он их положил из пистолета, у него был стары добрый Люгер артиллерийский / это тот что с длинным стволом/ пять выстрелов и всё кончилось, у нас был небольшой грузовичок грузоподъемностью тонны полторы с грузом коровьих туш и собственно мы наконец определились, где мы. До Луали по этой дороге было меньше сорока километров. В очередной раз погрузочно-разгрузочные работы, грузим в грузовик то, что выгрузили из самолета. Взяв запасную канистру с бензином поджигаем обломки самолета и в путь, до базы совсем немного.

Ехать на машине это не самолете лететь, никакого сравнения. Но у нас нет выбора и надо ехать на чем угодно, чем хорошо идти пешком, хотя сейчас мы дойдем и пешком, осталось совсем немного. Грузовик сильно не разгонялся, так 30–40 км/ч не больше, не позволяла дорога. Где-то через час дорожной идиллии стали слышны выстрелы, Луали опять атаковали какие то деятели, пришлось опять ехать на подкрадухах, километра за три тормознули и загнали машину в джунгли, опять взяли пулеметы и навьючились боеприпасами и пошли сквозь джунгли на стрельбу, планируя выйти в тыл нападавшим и сильно их огорчить пулеметным огнем.

1/В 1950 году в Вооруженных Силах Советского Союза в каждой армии и военном округе были сформированы отдельные роты специального назначения. В Приморском крае, в частности, были сформированы три такие роты: 91-я (в/ч № 51423) в составе 5-й общевойсковой армии с дислокацией в Уссурийске, 92-я (в/ч № 51447) в составе 25-й общевойсковой армии с дислокацией на станции Боец Кузнецов и 88-я (в/ч № 51422) в составе 37-го гвардейского воздушно-десантного корпуса с дислокацией в Черниговке. Перед ротами специального назначения ставилась задача поиска и уничтожения в глубоком тылу противника наиболее важных военных и гражданских объектов, в том числе средств ядерного нападения противника. Личный состав этих рот проходил обучение ведению войсковой разведки, минно-взрывному делу, совершал прыжки с парашютом. Для службы в таких частях отбирались люди, по состоянию здоровья годные для службы в воздушно-десантных войсках.

2/ Директивой Главного Военно-морского Штаба от 24 июня 1953 года подобные формирования специальной разведки формируются на всех флотах. Всего было сформировано пять "разведывательных пунктов специального назначения" — на всех флотах и Каспийской флотилии.

На Тихоокеанском флоте свой разведывательный пункт создаётся на основании директивы ГШ ВМС № ОМУ/1/53060сс от 18 марта 1955 года.

Однако "Днём части" считается 5 июня 1955 года — день, когда часть закончила свое формирование и вошла в состав флота как боевая единица.

Само слово "Холуай" (а также и его вариации "Халуай" и "Халулай") по одной из версий означает "гиблое место", и хотя споры на этот счет всё еще продолжаются и китаеведы такой перевод не подтверждают, версия считается вполне правдоподобной — особенно среди тех, кто проходил службу в этой бухте.

В тридцатые годы на острове Русский (в то время, кстати, широко практиковалось и его второе название — остров Казакевича, которое исчезло из географических карт только в сороковых годах двадцатого века) шло строительство объектов противодесантной обороны Владивостока. Объекты обороны включали в себя береговые долговременные огневые точки — ДОТы. Некоторые особо укрепленные ДОТы имели даже собственные имена, к примеру, "Ручей", "Скала", "Волна", "Костер" и другие. Все это оборонительное великолепие обслуживалось отдельными пулемётными батальонами, каждый из которых занимал свой сектор обороны. В частности, 69-й отдельный пулеметный батальон Владивостокского сектора береговой обороны Тихоокеанского флота, располагаясь в районе мыса Красный в бухте Холуай (Новый Джигит), обслуживал огневые точки, расположенные на острове Русский. Для этого батальона в 1935 году была построена двухэтажная казарма и штаб, столовая, котельная, склады и стадион. Здесь батальон дислоцировался до сороковых годов, после чего был расформирован.

И вот в марте 1955 года сюда заселяется новая воинская часть с весьма специфическими задачами, секретность существования которой была доведена до наивысшего предела.

В открытом обиходе среди "посвященных" часть носила название "База отдыха "Иртек" Главной военно-морской базы "Владивосток". Часть также получила условное наименование в/ч № 59190 и открытое наименование "42-й морской разведывательный пункт специального назначения". В народе бытовало "народное" название части — "Холуай" — по названию бухты.