Тобольский схрон

Глава 14

14

Семнадцатого августа, меня вызвал к себе начальник строительства. Я в это время числился находящимся в очередном отпуске, и от нечего делать проводил профилактику своему грузовику. Вначале мастер хотел отстранить меня от этого дело, вроде как отпуск, положено отдыхать. Но честно говоря он и сам понимал, что здесь больше просто нечем заняться. Или бухать с утра до вечера, или валяться на пляже под палящим солнцем, или заняться хоть чем-то полезным. В принципе можно было бы и съездить куда-то отдохнуть. Две недели отпуска, вполне позволяли мне отправиться куда угодно, тем более, что имея на руках фрацузский паспорт, в большинстве случаев виза не требовалась. Но у меня были другие планы на жизнь, и потому я решил что стоит придержать свои желания, чтобы после было с чего начать в Канаде.

В итоге сошлись на том, что я занимаюсь своим грузовиком, а меня никто не трогает. То есть это не считается работой, мне за это не платят, и соответственно никаких претензий от профсоюза быть не должно.

С другой стороны, капитального ремонта я не затевал, так что-то по мелочи, только для того чтобы убить время, побыть на людях, пообщаться с механиками. Как раз в этот момент и произошел вызов к начальству. Мне показалось, что там придумали какую-то внеплановую работенку, и честно говоря, я очень рассчитывал на это, потому как просто задолбало сидеть на месте. Так оно в общем-то и вышло.

В кабинете меня встретили двое, сам начальник строительства и командир шестого пехотного полка Иностранного Легиона. Этот полк осуществлял охрану уже построенного космодрома, а заодно и строительства. И как я понял из дальнейшей беседы, занимался не только этим, но как бы это поточнее выразить, не слишком официально. Впрочем, мне об этом никто не говорил, поэтому подобное можно считать только моими домыслами.

Дело в том, что официально Французская Гвиана занимается в основном рыболовством, и частично сельским хозяйством, точнее выращиванием сахарного тростника, который в большей своей части идет на производство рома. Кроме того, экспортируются ценные породы древесины, леса занимают более восьмидесяти процентов территории страны, и примерно такую же долю в экспорте древесины. Имеются и полезные ископаемые в виде нефти, бурых углей, тантала, золота, меди и даже алмазов. Хотя наличие всего этого подтверждено, но не слишком развито. Разве что имеется несколько приисков, где добывают золото и алмазы старательскими методами.

Главная причина не развитости добычи полезных ископаемых, относится к труднодоступности этих мест. Чтобы просто проложить дорогу и поставить нефтяную вышку, нужно прорубить джунгли, порой уничтожив множество ценных пород древесиины. Вот и довольствуются тем, до чего можно добраться без особенных затрат. Опять же вкладываться в развитие инфраструктуры, приходится метрополии, при этом хотелось бы иметь какую-то существенную отдачу, а по здешним обычаям, когда одна только сиеста отнимает половину рабочего времени, и любое производство становится малорентабельным.

Вдобавок ко всему, Французская Гвиана граничит на западе с Суринамом, страной, некогда принадлежавшей качестве колонии, Нидерландам. Отношения между странами достаточно напряжённые. Суринам имеет территориальные претензии к восточной части территории Французской Гвианы, а именно к участку земли треугольной формы, расположенному между реками Литани и Марони на юго-западе страны. Нередки случаи того, что пограничная стража захватывает рыбаков, выходящих на ловлю рыбы, в реку служащую естественной границей между двумя государствами и конфискует их суда. Причем делается это как со стороны Суринама, так и Французской Гвианы, своего рода национальный спорт.

Так вот, как оказалось, в Суринаме, началась очередная вспышка немотивированной агрессии, а неподалеку от поселка Липо-Липо, на стыке двух рек, откуда начинаются спорные территории, находится небольшой поселок старателей, в котором, судя по некоторой обеспокоенности командира полка, добывают золото для военных. Одним словом, мне предлагается небольшая шабашка. Нужно как можно быстрее добраться до этого прииска, прицепить к своему грузовику, находящийся там жилой трейлер с бригадой старателей, и как можно быстрее доставить его назад в Куру.

— Если бы была возможность не торопиться, что через несколько дней, из полка мог бы выехать собственный тягач, в данный момент поставленный на капремонт. Именно поэтому, было принято решение привлечь к этой задаче стороннего водителя. Вы находитесь сейчас в отпуске, ваш отъезд будет оформлен, как частная просьба, и потому со стороны профсоюзов претензий быть не должно. Кроме того, за этот рейс, который продлится не более полутора суток, вам будет произведена оплата в размере недельного денежного содержания, а чтобы не было никаких опасений, вам в качестве охраны будет добавлен Сержант Рахмани. Это опытный воин, он прекрасно знает дорогу до места и будет вам прекрасным проводником и помощником. К тому же он вооружен, так что не стоит ничего опасаться.

Почему нет, подумал я. Показанная на карте дорога, хоть и проходила вдоль приграничной реки, но все время по территории Гвианы. Как бы то ни было, за все время, проведенное здесь, я ни разу не слышал, чтобы соседи пересекали общепринятую границу. На спорных территориях, такое бывало. Случалось, даже, что угоняли к себе живущих там фермеров. Но это именно там, а я должен доехать только до слияния рек откуда собственно и начинаются спорные земли. Разумеется, некоторый риск имел место, но со мною должен находится вооруженный воин, к тому же насколько мне известно, в поселке стоит пост пограничной стражи, да и недельное содержание, заработанное за один единственный день, тоже стоит того, чтобы рискнуть.

Дороги здесь в принципе везде одинаковые песчано-щебеночный грейдер на глиняной основе. Сезон дождей закончился два месяца назад, и если где-то что-то и размокло, то давно уже высохло. Да и здесь принято поправлять дорожные артерии практически сразу, потому что других путей, ну кроме рек, просто не существует. А асфальт проложен только вдоль Атлантического побережья. Мне нужно проехать чуть больше четырехсот тридцати километров. Тем более в ту сторону без прицепа, значит можно будет прибавить скорость. Конечно больше шестидесяти здесь не разгонишься, но даже с такой скоростью часов за восемь я доберусь. А если выехать пораньше, считай к обеду буду на месте. Находящиеся там люди уже предупреждены, так что мне и нужно то, долить в баки дизельного топлива из бочки, что имеется там, прицепить жилой трейлер и отправиться назад. С трейлером разумеется быстро не полетишь, но километров сорок в час дать все-таки возможно. По здешним дорогам, вполне приличная скорость. По большому счету, нужно добраться до Гран-Санти. Это довольно большой городок, в нем находится рота шестого полка, и там вполне можно устроиться на ночлег. Ну чтобы не переться по джунглям ночью, мало ли какая дура выползет на дорогу, а я ее не замечу. Да и не принято здесь шарахаться ночами по джунглям.

А утром опять пораньше выехать в путь и спокойно доехать до Куру, тут уже останется каких-то три сотни верст, малось, по сравнению с пройденным, да и здесь уже безопасно.

Одним словом, я дал согласие. Тут же с территории части был вызван бравый сержант, а я подумав внес встречное предложение.

— Зачем терять сутки на подготовку. Мой грузовик на ходу, сейчас только начало сиесты, если мы выедем через полчаса, то к вечеру, окажемся в Гран-Санти. Там спокойно проведем ночь, и с утра пораньше отправимся на прииск. В этом случае мы появимся там уже часам к восьми утра, и есть немалая вероятность того, что в тот же день успеем вернуться обратно в Куру, не останавливаясь на ночлег на обратном пути. Если же случится какая-то задержка на месте, у нас будет дополнительное время чтобы ее исправить.

Мое предложение понравилось всем, и уже через сорок минут, я выехал за ворота гаража, а рядом со мною сидел бравый сержант Сами Рахмани, уж очень похожий на знаменитого актера Сами Насери, из еще не снятого фильма «Такси», даже у виска имелась небольшая просветленная прядь. Как оказалось, эта полоска сделана не для красоты, а касалась какого-то родового знака. Что именно сержант объяснить отказался, только спросил почему меня это заинтересовало.

Я ответил, что видел нечто подобное во Франции, у какого-то молодого человека, тоже алжирца.

— Да, это встречается. — добавил сержант, и перевел разговор на другую тему.

Путь до Сен-Лоран-дю-Марони, городе, расположенном в устье реки Марони, мы домчались за каких-то три часа, преодолев сто восемьдесят километров буквально влет. Как раз было время сиесты, здесь возле побережья проложена прекрасная автострада с бетонным покрытием, да и кто станет останавливать несущийся грузовик, явно военной расцветки. Тем более с явно вооруженным солдатом, сидящим внутри. Дальше начался обычный в этих местах грейдер и скорость пришлось заметно снизить, но тем не менее шестьдесят, а то и чуть больше иногда удавалось выдать. Так или иначе, а следующие почти две сотни километров, мы спокойно преодолели за три с небольшого часа, и уже к ужину въехали на территорию роты.

Здесь нас уже ждали. Грузовик тут же отправился на мойку, а я с сержантом прошел в столовую, где прекрасно поужинал, затем проверил свой грузовик, который к этому моменту, оказался уже чистеньким, и под пробку заправленным, всем необходимым и готовым к дальнейшей поездке. Чуть позже завалился спать, предупредив наряд, чтобы подняли нас с рассветом. Так оно и произошло. Уже в шесть утра мы получили горячий завтрак, сели в автомобиль и выехали за ворота воинской части.

Дальнейший путь оказался немного похуже, хотя первые шесть километров до небольшого поселка Ana-Kondé, была довольно приличная дорога. Пусть не асфальт или бетон, но тем не менее хорошо укатанный грейдер. Впрочем, нам оставалось преодолеть каких-то сто двадцать километром и жаловаться было грешно.

Без особой спешки мы добрались до места к девяти часам утра и это было вполне приемлемо. Если поторопиться немного, то уже к вечеру мы вернемся назад.

Увы здесь все не заладилось с самого начала. Едва мы добрались до места, вдруг оказалось, что старатели с утра пораньше отправились на ручей, решив, что терять время не стоит и лучше потратить его на добычу золота, лишние деньги никому не мешают. Тем более, хоть и прошел слух об активизации банд Суринама, но в общем-то здесь было достаточно спокойно. И никаких проблем местные индейцы, которые и выступали в качестве старателей, не наблюдали. В итоге, пока я обслуживал и заправлял грузовик из бочки, мой бравый сержант, разыскивал по джунглям разбежавшихся индейцев, и пытался вернуть их обратно.

Я уже успел заправиться и поставить трейлер на седло, как вдруг из леса появилась группа вооруженных до зубов боевиков. Я только и успел, что хлопнуть рукой по аварийной кнопке радиостанции, что имелась в каждом грузовике, как меня тут же вытащили из кабины, и надавав тумаков, надели наручники и усадили возле стены какой-то хижины.

Мой грузовик, как, впрочем, и все грузовики компании был снабжен радиостанцией. Здесь не Советский Союз, где использование радиостанций находится под запретом для населения. Учитывая то. Что водители грузовиков не имеют возможности в случае аварии, или чего-то еще связаться с той же полицией и вызвать помощь, радиостанции позволяют сделать это ничуть не хуже телефона. Тем более, что до мобильной связи пока еще далековато. Здесь в джунглях пошли немного дальше. В каждую радиостанцию вставлен специальный блок, который при нажатии кнопки выдает в эфир сигнал бедствия, по которому легко найти место, где находится грузовик, и выслать помощь. Ведь не всегда получается так, что водитель имеет возможность постоянно сидеть на месте и кричать в эфир: «Помогите!». Вполне вероятны случаи нападения диких зверей, укус змеи, и тому подобного. Поэтому нашел с себе силы ткнуть на кнопку, и лежи жди помощи, которая обязательно рано или поздно прибудет. Бывает, что и поздно, но тут как повезет. Ничего не поделаешь.

Вот и сейчас. Нажал на кнопку получил по ребрам, и связанный отправился в нирвану у стены какой-то хижины. На то что происходило дальше, у меня, имеются лишь какие-то обрывочные воспоминания, время от времени всплывающие в моем сознании. Помню, как меня били, выпытывая куда я спрятал свои деньги, На что я отвечал, что не брал с собою ничего, по той причине, что в джунглях нет магазинов, а раз так на хрена я буду таскать свой бумажник. Права лежат в нагрудном кармане, путевка под солнцезащитным козырьком, а больше мне ничего не нужно. Изредка вспоминалась какая-то качка, как будто меня куда-то везли, причем я почему-то валялся именно на полу в том самом трейлере. Ясно помню чьи-то сапоги, один из которых в следующее мгновение резко приближается к моей голове, и я теряю сознание от сильного удара. Помню, что слышал выстрелы, а однажды, что особенно мне запомнилось русский мат. Откуда он взялся в здешних лесах, ума не дам, но то, что я его слышал, помню точно. Ксти много позже уже после выписки из госпиталя меня клятвенно заверили, что это скорее был просто бред, потому что в шестом полки нет ни одного русского, а напавшие на грузовик суринамцы, судя по их документам, тоже не имели никакого отношения в русским. Честно говоря меня это не слишком убедило, но пришлось поверить специалистам.

Очнулся я в палате полевого госпиталя шестого полка уже в пригороде Куру. По словам моих соседей, озвучивших дату, с момента начала моей командировки прошло как минимум три дня. Много позже выяснилось, что мы все-таки нарвались на суринамских боевиков. Бравого сержанта Рахмани, взяли в ножи, напав на него спрыгнув с дерева и тут же прикончив, так что он просто ничего не успел противопоставить нападавшему. А ведь до «дембеля» сержанту оставались сущие недели службы. Повезло еще в том, что я успел нажать кнопку тревоги. Правда среагировали на нее далеко не сразу. Сидящий у пульта связи капрал вначале по инструкции выключил сигнал тревоги, снова включил, и когда сигнал продолжил свое верещание, решил включить оповещение. Но в этот момент, точка сигнала, находящаяся на радаре, вдруг начала движение, и он выматеревшись, просто отключил сигнал на своем пульте.

Как оказалось, по имеющейся у него инструкции, иногда эту кнопку, которая находится в таком месте, чтобы до нее легко мог дотянуться даже раненный или укушенный каким-то зверем водитель, случайно задевает ее и поэтому сигнал, отправляется на пульт. Если это замечается им, то после того, как на пульте сделали переключение, то сигнал должен пропасть. В данном случае, сигнал продолжил работу, но грузовик, начал движение. Следовательно, в мыслях капрала сразу же возникла картинка, говорящая о том, что незадачливый водила, случайно задел кнопку, а после не обратив внимание на мигающую красную лампочку, продолжил движение. Такое иногда тоже происходило, если вдруг водитель оказывался подшофе, или же у него просто перегорела лампочка индикатор. В таких случаях было положено вызвать водителя по радио, выслушать его объяснения случившемуся и от души обматерить. Последнее было уже вне правил, но использовалось повсеместно.

В данном случае, примерно пять минут крика в радиоэфир, разумеется по словам капрала, ни к чему не привели. То есть машина продолжала движение, сигнализация верещала, а водила молчал, не отзываясь на вопли капрала. Учитывая то, что как раз в это время началась сиеста, капрал подумал о том, что водитель отправился куда-то по своим делам, и наверняка хорошо залил за воротник, раз не отвечает на вызов. И потому просто взял, и отключил сигнализацию. По здешним понятиям работа во время сиесты грех. Поэтому его выводы о том, что шофер пьян, вполне имели место. Координаты были занесены в рабочий журнал, а вычислить по ним нарушителя и наказать несколько позже большой проблемой не являлось.

Таким образом, как оказалось, за четыре часа сиесты мой грузовик с жилым трейлером, в котором оказалось все выработанное индейцами за последнее время золото, плюс загруженное кое-какое оборудование, и разграбленный боевиками продуктовый склад, успел продвинуться дальше на юг километров на двести, ну или около того. Все-таки дороги тут оставляют желать лучшего, и сильно не разгонишься.

Меня фактически спас командир полка, которому вдруг захотелось связаться со своим бравым сержантом, из-за некоторой задержки, и узнать, как продвигается эвакуация. Грузовик к этому времени уже должен был проехать городок Гран-Сити, но до сих пор там не отметился. И он, зайдя в дежурную комнату, вдруг заметил выключенный тумблер сигнализации. В то время как на радаре продолжала светиться удаляющаяся точка. Пары минут вполне хватило, чтобы разобраться в ситуации, сорвать с капрала погоны, отправить его вначале в нокаут, а затем на гауптвахту, и поднять тревогу в полку. Поднявшиеся в небо вертолеты, довольно быстро добрались до места происшествия, перехватили грузовик, отправили к праотцам боевиков, нашли своего убитого сержанта, а заодно и чуть живого меня.

Меня отправили обратно на одном из вертолетов, а грузовик своим ходом, не торопясь и под большой охраной доставили в Куру.

Одним словом, все хорошо, что хорошо кончается. Меня положили в местный госпиталь, где привели в порядок. Осталось дождаться выписки. Впрочем, учитывая то что очнулся я совсем недавно, вряд ли это произойдет достаточно быстро. Так оно и вышло и меня отпустили только ближе к выходным. Премию, несмотря на то, что грузовик пригнал уже не я выплатили полностью, как и обещали.

После выписки из госпиталя, я просидел еще пару дней на больничном, и наконец собрался отправиться на работу.