Содружество Равных. Назначен шпионом (СИ)

Глава седьмая. Лечу на Транак

Летим. Летим через великое множество систем. И в каждой из них высаживаем часть пассажиров, а на их место берём новых. Наш лайнер - грузопассажирский, его длина - полтора километра. Где основная часть груза - почтовые посылки и отправления имперских граждан. Ну и ещё кое-что по мелочам, отправляемое с попутной оказией корпорациями. Ведь не гонять же им ради нескольких тонн или даже нескольких десятков тонн груза целые отдельные корабли! Это было бы слишком накладно. Ближайший мне известный аналог нашего лайнера - это почтово-багажные поезда Советского Союза или современной России.

Я обитаю в восьмиместной каюте, где есть четыре двухъярусные кровати. Стола, стульев, табуреток, тумбочек и прочих подобных излишеств тут нет. Поесть нас выводят три раза в сутки в столовую, посменно, ассортимент питания скуден, но, как говорится, 'сбалансирован'. Туалет - один на восемь таких, как наша, кают. Кстати, восемь кают 'эконом-класса' - это тут называется 'секция'. На лайнере - более двух десятков таких секций. Люд категории 'эконом-класса' почти всё своё время безвылазно проводит в каютах.

Кроме пассажиров 'эконом-класса', на корабле есть и граждане, купившие билеты второго и третьего класса. Первый класс на лайнере не предусмотрен. Второй класс - это одноместные (иногда многоместные, на одну семью) совсем крохотные каютки. С маленьким головизором. Также к услугам этих пассажиров - ресторан и кают-компания 'второго' класса. Эти товарищи у нас на корабле типа как 'белые люди'.

Третий класс - каюты стандартные двухместные, со столиком и двумя табуретками. Эти граждане тоже могут ходить в кафе и в кают-компанию для своего класса.

И да, ещё вы здесь можете бесплатно подключить свою нейросеть к корабельному домену. И после этого имеете возможность посмотреть старые фильмы, шоу и прослушать старые же песни. Потому что - авторское право... И вот как тут сразу не вспомнишь Михалкова с его организацией по изыманию денег? Тьфу-тьфу... А если заплатить - тогда вы можете посмотреть и послушать всё более новое.

Поначалу я хотел время полёта всецело посвятить дальнейшему изучению баз. Но уже на третий день мне стало нестерпимо скучно валяться на койке второго яруса и слушать бесконечные рассказы 'ни о чём' своих соседей - причём повторяемые каждый день не по одному разу. И всё в новых и новых вариациях.

И тогда я 'сделал финт ушами'. Попросил через службу поддержки соединить меня со здешними техниками или ремонтниками. Вернее - с их начальством.

Итог - со мной заключили индивидуальный контракт. Как с внештатником. Что это означает? А то, что я мог получать деньги лишь строго за выполненные мной работы по ремонту. Окладом тут не пахло и близко! Причём начальник лайнера по ремонтной части, убедившись в моей компетентности, сказал, усмехаясь: 'Твоих услуг в 'диагностике' нам не надо. Будешь делать лишь то, что тебе скажут.' Я только кивнул в ответ.

И почти целую декаду, без преувеличений, пахал за двоих. Именно стольких младших техников не хватало в штатном расписании судна. Не очень-то охотно на данные должности нанимались нормальные специалисты. А зелёных новичков и 'синьку' руководство этой компании грузоперевозчиков и само не стремилось к себе брать.

Пахал я, прямо скажем, совсем задёшево. Мой начальник на моей персоне, по всему видно, здорово сэкономил. Причём наверняка ведь вся эта неожиданно получившаяся экономия просвистела прямиком к нему в карман, нигде не 'засвечиваясь'.

А мне, между прочим, даже и мои расходы на билет не компенсировали! Так и продолжал я по-прежнему числиться пассажиром. И вкалывать. Вот и верь после такого книжкам многочисленных авторов 'хортятины'. Там-то у их героев всё и всегда было зашибись.

Впрочем, имелись всё же в этом деле и некоторые плюсы. Во-первых, я переселился в каюту для обслуги судна. И каюта эта по своим причиндалам соответствовала третьему пассажирскому классу. Во-вторых, я питался теперь вместе с ремонтниками и техниками, а значит, более разнообразно. И, в-третьих, начальник, ухмыляясь, разрешил мне забрать двух совсем древних ремонтных киберов, которых здесь когда-то, однажды, после очередной поломки, починить больше не смогли - и списали. Давненько так уже списали... Поставлено мне было им лишь два условия (под протокол): 'Киберы должны покинуть судно только своим ходом. И - новых расходников для их ремонта ни в коем случае не трогать! А брать можно исключительно старую и никому не нужную хрень.' Оба эти условия я выполнил. Пришлось, правда, сильно импровизировать - но выполнил.

Потом, провожая меня, начальник спросил:

- Старшим техником к нам ведь не пойдёшь? А то, считай, предварительную проверку ты у нас уже прошёл. Успешно прошёл.

- Нет, у меня на жизнь свои планы, - ответил я. Всё правильно. И в планы эти не входит работа, по сути, за еду. Да и вообще, что-то мне здесь начальство категорически не нравится.

- Оно и верно, с таким-то исходным уровнем интеллекта... Даже больше, чем у меня.

Я вместо ответа лишь неопределённо промолчал.

Он же неожиданно спросил:

- Позволь поинтересоваться, а ты ведь наверняка протоколировал свои возросшие профессиональные умения? В то время, когда занимался у нас наиболее сложными работами?

- Ну да. Вот только в комиссию, по поводу подтверждения своих новых рангов, мне сейчас обращаться как-то не с руки. Маловато у меня для этого денег... - Ага, чьими-то стараниями!

- А ты всё же обратись! У нашей компании есть договор с Комитетом комиссий по проверке баз и знаний на Транаке. Льготный, со скидкой в три четверти для экзаменуемого. А ты ещё минимум три дня будешь числиться нашим работником. Всё то время, пока наш лайнер будет здесь стоять на профилактике гравитационных движков. Так что давай дерзай.

Ага, значит, и он сам будет на мне 'навариваться' тоже ещё трое суток. Крохобор... Но, конечно, напутствием его непременно воспользуюсь.

Но вот, наконец, с накопившимися за время полёта вещами я выгружаюсь на орбитальном терминале Транака. Итак, сначала - комиссия.

Вообще-то таких комиссий, по проверке знаний и навыков и по подтверждению выученных баз нужного ранга, на данной планете, как и везде в Содружестве, было полным полно. И особенно много существовало таких комиссий, которые подтверждают лишь второй ранг. Ага, этот тот самый, который едва ли не ознакомительный. Утрирую, конечно, ознакомительный - это первый. Впрочем, и второй тоже недалеко от него ушёл... В общем, там требования по персоналиям членов комиссии совсем невысокие. Иногда такие ранги утверждает вообще соответствующий искин.

По третьему и, особенно, по четвёртому рангу - это уже другая песня. Тут в составе комиссии должны обязательно быть специалисты пятого ранга по данной дисциплине, хотя бы один такой человек. А вот чтоб подтвердить пятый или шестой ранг - таких комиссий совсем мало. Где вы вот так запросто возьмёте, например, экзаменатора с седьмым рангом? Которому охота тратить своё драгоценное время на всякую хрень? Это во-первых. А во-вторых - данный ранг даже вообще не во всех базах знаний предусмотрен! Так что иногда господам комиссионерам приходится всячески изворачиваться. Например, вместо седьмого - временно кооптировать в свой состав троих специалистов шестого ранга, для создания нужного кворума.

На орбитальной станции, где располагался грузопассажирский терминал, тоже можно было найти комиссию по проверке. К сожалению, мне была нужна совсем не она. Договор у компании был заключен с совершенно другой, работавшей на самой планете. К счастью, её резиденция находилась недалеко от входа в космический лифт. Один из трёх, которыми располагала планета Транак, и именно тот, который соединял 'мой' терминал с поверхностью суши в районе местного экватора.

Забрав с собой вещи, я вошёл в лифт...

В том месте, где я из него вышел, было раннее утро. Местное солнышко, так похожее на мой родное, земное, поднялось из-за горизонта лишь наполовину - ага, алела заря...

Однако отставим пока что в сторону природные красоты. И вернёмся к моим делам. В общем, я потратил чёртову уйму имевшихся на моём счету денег, но успел всё провернуть буквально за один световой день!

В моей карточке ФПИ появились изменения. Существенные.

Я честно 'поднял' перед комиссией 'Ремонтных корабельных киберов' с третьего на четвёртый ранг, 'Бытовых киберов' - аналогично, 'Техника-универсала' - то же самое, потом заново сдал 'Корабельного техника' и 'Киберов обслуживания станционного оборудования' в третьем ранге.

После чего базы 'Киберы-уборщики (корабельные и станционные)', 'Техник бытового оборудования' и 'Техник городских коммуникаций', все на третий ранг, - были у меня проверены (и потом зачтены) в сильно сокращенном варианте, чтоб типа время занятым людям понапрасну не растрачивать. Члены комиссии только молча кивали с важным видом. Ну а 'Электронику' и 'Ремонт бытовых искинов' во втором ранге мне вообще зачли 'автоматом'. Всего за двадцать секунд я их 'сдал'.

И вот он я, почти без гроша в кармане, стою на пороге одного провинциального домика. Таки успел. И даже запас времени в пару дней остался. Ну да, именно здесь живёт Гент Ульс - троюродный брат Низы Тин. Он сейчас как раз дома - и ждёт меня (я его о своём прилёте предупредил заранее). Ну и заодно отдыхает в лоне семьи - перед очередным полуторамесячным рейсом.

Блин, а ведь я мог его на планете и не застать! Если бы у него ремонт его старенького кораблика чуток не затянулся.

Я так тогда спешил - в бешеном темпе зарабатывая деньги в мастерской у Дита Миркера... Ни на один лишний день у него не задержался. А всё могло запросто пойти насмарку. Куковал бы я тогда здесь целых полтора месяца в ожидании братца Низы. Хотя... Работу-то я бы, конечно, себе нашёл. В тех же разных ремонтных мастерских всегда полно вакансий. И так почти везде в Содружестве.

Ну а сейчас Гент берёт меня к себе вторым пилотом. Ага, в составе экипажа аж из двух человек. В котором он числится капитаном. Короткие-то рейсы он и в одиночку мог совершать, и совершал, пользуясь стимуляторами, ну а если рейсы длинные... Тут такое не проканает, одному-то от перенапряга и загнуться запросто можно! И жена его за это поедом давно уже ела. Что и правильно, как я думаю.

Раньше у него напарник был, но потом тот уволился. Предложили ему местечко на крупном корабле солидной компании - он туда и перешёл. А полноценной ему замены Гент так и не нашёл. И вот дождался-таки меня. Хотя какая я - 'полноценная замена'?

После короткой дискуссии мы с ним пришли к соглашению. Платит он мне пока что по самому 'пилотскому' минимуму, как совсем зелёному новичку без практики, ну а там уже оно видно будет.

Сделали мы с ним потом пять рейсов - один этот самый, полуторамесячный, а остальные короткие, недели на три от силы. Летали вполне успешно, ну, по крайней мере, безубыточно. Я постепенно набирался опыта, разные старые базы, опять же, продолжал осваивать в фоновом режиме. Между рейсами постоянно что-то там у него в боксе ремонтировал...

Жизнь била ключом. И тут обстоятельства для меня круто переменились.

Гент решил от этого своего судёнышка избавиться. Надоело оно ему, видите ли, хуже горькой редьки. Медленное, прожорливое донельзя, часто ломается... Лучше уж такое судно кому-нибудь продать. Если его, конечно, купят. А коли не купят - разобрать на запчасти. И уже их потом продать.

На замену этому 'обжоре' он решил купить корабль почти что новый. Часть денег у него имелась своих, засть ему пообещала дать Низа, а ещё часть он решил взять в банке. Банковские проценты в Содружестве небольшие, так что расплатиться с ним потом можно легко. Гм... Довольно легко, если не лениться и не 'косячить' в работе.

Да, самое главное, - новый корабль был сильнее автоматизирован и потому не требовал присутствия никаких иных членов экипажа. Ну, кроме самого его капитана - при должной расторопности последнего, разумеется.

А я оставался не у дел.

Кстати, старый корабль у Гента всё-таки купили, и это именно мне пришлось перегонять его к новому хозяину. Но тут уже совсем другая история.