Мы на море

Глава 15 Борт… это Земля…

Кабина пилотов самолета «Як-42», бортовой номер… рейс «Саратов-Адлер»

08.08.1986, около 18:40

Пока мы с Петькой и Викой разбирались, что не так со связью и электропитанием в целом, Вовка с Лешей спорили относительно ориентирования на местности в наших текущих реалиях. Скорость ветра нам неизвестна, точное направление тоже, поэтому мы можем быть… много где…

— Леша, мы уже бурно обсуждали, что у нас с тобой только два пути, — говорит Вовка. — Можно было попробовать пройти вдоль берега до Анапы, а уже там снижаться, чтобы сориентироваться на местности…

— И не факт, что нам это поможет… — ворчит Леша.

— Согласен… — вздыхает брат. — Или идти строго на север, с запасом, а потом осматриваться на местности…

— Такой вариант нам понравился гораздо больше… — улыбнулся парень. — Поэтому мы остановились на нем.

— Именно! — наставительно поднял палец Вовка. — Вот только и в этом случае нам неплохо бы отойти подальше, хотя бы по счислению…

— Это факт… — грустное выражение лица стажера показало, как тяжело ему без привычных приборов. — И как люди раньше летали, на заре авиации⁈

— Ооо, это было веселое времечко… — Вовка явно решил попытаться поднять настроение нашему единственному пилоту. — Ты не летал на Ан-2⁈ Или еще чем-нибудь «мелком» и похожем на легендарный «кукурузник»…

— Ты еще про бипланы времен Гражданской войны вспомни… — фыркнул Леша. — Нет, не летал я на такой рухляди.

— Вот поэтому и не знаешь! — сделал вполне логичный вывод брат. — Попробуй как-нибудь, это весьма занимательное приключение. Лучше с инструктором и на учебном, так оно безопаснее будет…

— Даже так?.. — озадачился стажер. — Спасибо за совет, непременно воспользуюсь!

— Макс, давай еще раз пролистаем заметки местного технического гения! — на этот раз предложение Советника звучало как… приказ… По крайней мере, мне показалось именно так. Естественно, отказываться не стал, не та ситуация.

— Без проблем… — потянулся к руководству. — Где тут связь⁈

— Да погоди ты со связью… — ворчит баритон. — Лучше посмотри, что там с электрикой и резервным питанием. С учетом состояния борта, думаю…

— Вот, нашел! — обрываю на полуслове разглагольствования «второго я».

— Бинго! — через полминуты воскликнул он. — Вот оно!

— О чем ты⁈ — не сразу «врубился», каюсь.

— Посмотри вон там… — Советник указал мне, на что именно обратить внимание. — Местный Петрович сделал тройное дублирование, внештатное. Спроси у Вики, он показывал им, что делать в случае проблем с электрикой?..

— Сейчас…

Еще раз просматриваю записи, схему, опять записи. И тут до меня доходит… о чем говорил Советник.

— Вика, а ваш бортмеханик показывал, что делать в таких внештатных ситуациях? У вас же мат. часть все равно изучается?..

— В общих чертах, без подробностей, — несмело улыбнулась девушка. — Но могу показать, где он часто возился, менял предохранители, иногда еще что-то, и матерился…

— Что же ты молчишь⁈ — возмутился Петька. — Пойдем скорее!

— Да я… — еще больше смутилась девушка.

— Петр! — подчеркнуто официально и сурово обратился Вовка. — Прекратите пользоваться тем, что очнулись чуть раньше! И не донимайте девушку, еще не пришедшую в себя после серьезного потрясения!

— Есть! — автоматически ответил мой лучший друг, приученный к дисциплине нашим НВП’шником, офицером запаса. — Вика, простите…

— Не за что! — мило улыбнулась девушка. — Это вы сейчас делаете все, что возможно, чтобы спасти всех нас.

— Помирать приказа не было! — улыбнулся Вовка, показывая глазами в сторону выхода. Как выяснилось, до потенциального места ремонта еще нужно было добраться…

Диспетчерская, Аэропорт Адлер

Тот же день и время

— Данилыч, прием! — ожила связь с военными. — Твой борт идет строго на север, по компасу. Похоже, у ребят серьезные проблемы с бортовой электроникой и ориентированием на местности…

— Зубов, прием! Спасибо! Мы теперь тоже их видим… Еще бы связь…

— Чего нет, того нет… — лаконично ответил капитан и отключился.

На борту самолета «Як-42», бортовой номер… рейс «Саратов-Адлер»

Тот же день и время

Не без приключений, с учетом отсутствия освещения, мы добрались до нужного места, сняли панель обшивки, а там… острый запах гари…

— Так, понятно… — переглянулись мы с Петькой. — Можно начинать отсюда…

К счастью, мы прихватили с рабочего места бортинженера не только переносной тестер, похожий на наши в мастерской, но и другие инструменты, запчасти и разные мелочи, без которых там просто нечего было бы делать. Конечно, без паяльника все это — колхоз, но… выбора все равно нет…

Сравнили схему и записи с реальностью, поматерились от души, но про себя, после чего занялись заменой явно сгоревшего. Главное, что практически сразу разобрались, откуда подается питание… Не хватало еще под напряжением таким заниматься… О нормальной изоляции, резиновом коврике и т.д. можно было только мечтать…

Конечно, одним предохранителем дело не ограничилось, но буквально за четверть часа нам удалось восстановить подачу электричества в кабину пилотов. По крайней мере, такой результат должен был быть… если верит написанному. Что ж, пора проверить, чего мы смогли добиться на самом деле… Плотно завинчивать все не стали, но прикрыли на всякий случай, чтобы никто не убился… Все-таки под напряжением…

Кабина пилотов самолета «Як-42», бортовой номер… рейс «Саратов-Адлер»

Тот же день и время

Возвращение в кабину пилотов было практически триумфальным! По крайней мере, Леша смотрел на нас как на волшебников. Вот только все было не так хорошо, как хотелось бы…

— Макс, Петька, вы — большие молодцы! — заявил Вовка. — Теперь у нас есть часть приборов и аварийное освещение в кабине пилотов, что уже весьма неплохо… Правда, с навигацией все равно беда, местная «Ольха» так и не ожила в полном объеме, как и связь… Но, хотя бы, с пилотированием все стало не так печально, как было…

— Парни, посмотрите, что еще можно сделать… — буквально взмолился стажер. — У нас не бесконечное топливо, в отличие от этого треклятого грозового фронта…

— Где мы сейчас⁈ — решил уточнить хотя бы примерные координаты…

— Кто ж знает… — развел руками Вовка. — По идее, прошли над горами и уже в районе Краснодара… Но это, увы, совсем не точно…

— Понятно… — что тут скажешь, пора совершать очередное чудо. Другого выхода все равно нет…

— Вика, а что Иван Петрович говорил про связь⁈ Когда не ругался, конечно…

— С этим сложнее, ребята… — вздохнула девушка. — Но давайте попробуем пробраться и не перепугать пассажиров…

Буквально через десять минут, заменив очередной предохранитель и часть выгоревшей проводки, мы вернулись в кабину пилотов. Очередная попытка включить связь, надежды никакой, и тут…

— Борт… это Земля! Борт… это Земля! Говорит капитан Алексеев, ВВС. Вы прошли мимо Краснодара. Если хватает топлива, идите на Ростов-на-Дону, там погода получше, чем у нас. Снижение до одиннадцати тысяч и курс ххх на Ростов покажут нам, что вы нас слышите…

— Земля, это борт… — радостно начал Леша, но…

Несмотря на все его попытки связь была только в одностороннем порядке. Через полторы минуты отчаянных попыток связаться, Вовка скомандовал:

— Стажер, прекратить панику! — рычание привело парня в чувство. — Меняем высоту и курс!

— Эшелон… — автоматически поправил его Леша. — Давайте сделаем это!..