Кросс

Глава 18

Отвел свой корабль подальше от оптимальных мест выхода из гипера, чтоб не мешаться транзитникам, если такие появятся. Первым решил обкатать свой технический бот, как самый тихоходное и маломаневренное транспортное средство. Одел скаф, так, на всякий случай, да и для экономии времени. Пересаживаться с одной машины на другую буду в трюме, в условиях отсутствия атмосферы.

Вышел в трюм корабля, дал команду искину на откачку воздуха, пробрался в кабину пилота бота, подал команду на открытие трюма и плавно вывел бот из пространства трюма. В принципе, техника отзывается на мои манипуляции легко и воспринимается простой в управлении, проделал на ней ряд стандартных простых действий из зарекомендованных к прохождению на практике, потом перешел к тем, что посложнее, затем еще к более сложным и так гонял на боте, уворачиваясь в маневрах от огня виртуальных противников целых два часа. По окончании этого периода времени могу с уверенностью сказать, что на боте я летаю вполне прилично. Загнал его обратно в трюм. Тут же, не выходя из бота, съел прописанную мне нейросетью порцию розоватой, но питательной размазни и пошел пересаживаться в кабину пилота истребителя. Решил начать с более старого, третьего поколения, одного из двух, что были на ходу.

Что сказать, в кабине истребителя все гораздо эргономичнее, чем в кабине бота, там и походить можно, два квадратных метра за сиденьем пилота пространства, а тут сел и сидишь весь полет, пока не откроется крышка кабины.

Вылетел на нем тоже плавно, но заметно, что это уже совершенно другая машина, хоть и старая, но так и хочется сорваться в вираж. Начал тем не менее со стандартных простых действий, и потом три часа гонял по возрастающей степени сложности маневров, в конце исполнил маневры уклонения через спираль от виртуальных истребителей жуков с виртуальным же их расстрелом. Получилось неплохо, но я залетный чуть не пропустил время приема пищи, расход энергии во время управления такой пташкой дай боже, хорошо, что есть пайки в аварийной закладке, я перед полетами все проверил и обновил. Уже через полтора часа пришлось прерваться на перекус, а после посадки в трюме корабля, несмотря на второй перекус, еле выбрался из кабины. Старое изношенное тело дает сильные ограничения в активности. Пришлось откладывать испытания второго истребителя, идти ставить корабль в режим маскировки, а самому ложиться в медкапсулу на восстановление. Провалялся в капсуле вместо привычных уже девяти часов все пятнадцать. Пока мне такие нагрузки противопоказаны, но и не испытать возможности истребителя четвертого поколения не могу. Поэтому заправился ранним утром завтраком, огляделся через сенсоры в системе, снял маскировку, открыл двери трюма и пошел обкатывать истребитель четвертого поколения.

Что могу сказать, тут перешел сразу к маневрам сложным и по скоростным данным и отзывчивости на реакции пилота машинка, конечно, лучше третьего поколения, на нем и вооружение помощнее, и чувство контроля машины выше, однозначно эту оставлю себе, отличный аппарат. Страшно даже представить, каково это летать на истребителе современного восьмого поколения, но тут мне имеющиеся разученные базы никак не помогут, слишком сильно устарели.

Загнал истребитель на свое место в трюме, закрыл выход в пространство трюма и поплелся перекусывать, ибо опять нейросеть подает сигналы об излишнем расходе питательных веществ и требует их срочным образом восполнить. И не поспоришь с ней, уже пару раз чуть не отключался, задержавшись с приемом питания. Сил нет совсем, поэтому маневры на корабле решил оставить на вечер, поел, поставил маскировку и пошел покемарить пару часиков, чтоб восстановиться.