И тогда, вода нам как земля...

Глава 4

Столовая, пожалуй, единственное помещение на судне, в котором можно провести собрание экипажа, постепенно заполнялась людьми. Несколько лихорадочных часов после нападения, были заполнены до отказа. Собирали трупы, разбросанные по кораблю, вернули на борт шлюпку, оценивали потери.

Да… Немного нас осталось… Тот негр, что так неудачно для себя, решил пошарить в моей каюте, был не один. Желающих втихаря набрать себе хабара было больше. Причем нападающие отличались, каким-то живодерским нежеланием оставлять свидетелей. В частности, тот негр, которого спеленали морпехи, так увлекся, что выскочил на палубу уже после отхода шлюпки, с мешком забитым всякой мелочевкой и окровавленным ножом. Видимо на всех боевиков у владельца усадьбы ружей не хватило. Орудовал этот гад в кубриках матросов. Итог: из палубной команды в живых остался один боцман. Льяла в тот момент мерил. Органическая ненависть к воде в трюмах спасла ему жизнь. Из машинной — не повезло одному мотористу. Сейчас пленный был заперт в выгородке, в районе форпика, в чем ему кстати повезло. Найдя в каютах тела с перерезанными глотками, Мило Негош — боцман наш, осатанел настолько, что Калугин с Федором еле его оттащили. Еще пара секунд, задушил бы негра. Морпехи впрочем, так поступили не от большого гуманизма, у самих руки чесались… Но этот гад был единственной ниточкой к пленным товарищам. Где располагается место их заточения, знали только примерно.

Пока только прапорщик в курсе того, где и когда мы оказались. Я еле убедил Иваныча не отправляться за ними сразу. С трудом, но он принял мои аргументы: Пешком, сбежавшие со шлюпки, доберутся до усадьбы еще не скоро. Мы, на судне, сможем подойти к ближайшему ориентиру — рыбацкой деревне, гораздо быстрее. И эту временную фору потратить надо с пользой. Надо решить вопрос руководства и дальнейших действий! Причем вопрос руководства вообще первостепенен! Все крепи и стимулы остались в том мире! Жизнь началась заново, ясно, что рассчитывать можно только на себя. Новость о нашем попаданстве, долго утаивать не получится. В конце концов, это уже подлость! Сейчас, если морпехи свалят на выручку, где гарантия, что кому-нибудь, в экипаже, не придет в голову устроить такой же бунт? Или просто крышу снесет? И в итоге, даже при удачном раскладе — выручив пленных, возвращаться будет просто некуда! Калугин, матерясь, согласился.

Ну вот, все собрались. Можно начинать. Сложная конечно у меня аудитория, все конкретные люди, нет прекраснодушных мечтателей. Да и расселись по кучкам, там морпехи, тут механики, кок из камбуза выглядывает. Единой команды еще нет, а создать ее неоходимо. Нервничаю, но это естественно. Ничего, помню, перед строем в первый раз выступал, тоже мандраж бил. Волновался. Сейчас не просто речь толкать, от моего монолога зависит вся наша дальнейшая жизнь. Сплоховать нельзя. Что хорошо, говорить можно на русском, и боцман и четвертый мех его знают. На английском, на такой монолог был бы не способен. Второй мех родом из Восточной Германии, возможно, поэтому он в заговоре не участвовал. Не доверяли? Или не успел?

— Мужики, прошу внимания! Спасибо! Итак! Все знают… Старпом, сговорившись с кучкой местных бандитов, решил захватить судно. Знаю, не все в это верят, но факты говорят сами за себя, особенно если знать, почему и для чего он это сделал.

— А ты-то его мотивы, откуда знаешь? — задал вопрос четвертый механик, — может их, как заложников вели?

Ну конечно, кому как не ему мне возражать, единственный немец в экипаже остался.

— Знаю! Ганса, перед его смертью, расспросил. И рассказал он мне немало интересного. — Я помедлил и продолжил:

— Все помнят, что занесло нас сюда каким-то катаклизмом. Его-то все почувствовали, правда из тех, что его наблюдали, в живых только я остался. Так вот! Занесло нас на побережье в районе южной границы Намибии. Но не это главное. Самое мерзкое, что попали мы в начало двадцатого века… Не знаю, в наше прошлое или это параллельный мир. Но это не шутка! И не ошибка! Я пересчитал на новые данные наше место по звездам. Все совпадает! Надеюсь все в курсе о дальнейшем развитии событий? Какие революции, войны и потрясения, прочие катаклизмы с миллионами жертв предстоят России и Германии? Так что я считаю, основной мотив старпома был в том, что здесь присутствующие, помешают ему изменить историю! Старпом со своей колокольни был почти прав. Многие, про его убеждения знали. Попробуйте меня разубедить, что Гуго не к этому стремился и что нам было хоть какое-то место в его планах!

Народ собравшийся в столовой растерянно молчал. Я тоже, после того, как говорил с Гансом, долгое время в себя прийти не мог. Сейчас самый момент всех дожать, пока не расслабились.

— Жизнь началась заново, ясно?! Мы здесь голые и босые оказались, просто кучка потеряшек, не спаянная, ни идеей, ни общей целью, ничем короче. Пока мы вместе, мы хоть какая-то сила, можем что-то сделать и получить признание и права. По одному повышается шанс попасть в какой-нибудь застенок и вываливать под пытками всё больше и больше подробностей о будущем до самой смерти. Надо решить вопрос руководства и дальнейших действий! Тем более есть дело, с которым медлить нельзя! Все помнят про ребят, что со старпомом ушли? Они живы, но в плену. Пока до них не добрались те, что сбежал на шлюпке, надо идти на помощь! Своих, а все кто сюда перенесся это теперь наши, надо выручать всегда. Каждый мог на их месте оказаться! И помощи они, кроме нас ни от кого не дождуться. Или есть кто против? Ну, чтоб знать, что этому кому-то, на выручку, идти будет не надо!?

Вот, вроде я аудиторией владею. Сейчас самое главное объединить в одно вопрос помощи пленным, с выборами капитана. Чтоб тот, кто против капитана, тот и против оказания помощи оказался. А так как никто не хочет, чтоб его, если что, бросили, то за капитана будут все.

— Короче, сейчас необходимо выбрать капитана и двигать на выручку. Я предлагаю Борис Юрича. Он здесь самый старый, опытный. Человек и специалист отличный. Кто против?!

Ага, молчание. Правильно, нефиг задавать вопросы кто за… Когда все вроде за, никто против не скажет. Третий мех с последними моими словами сразу сдулся. Неужели правда думал, что я себя предложу? Видно же было, только ждал, когда можно слово будет вставить.

— Я против!

Собравшиеся удивленно переглянулись. На дальнем столе поднялся стармех.

— Я против! — повторил он и обращаясь к остаткам экипажа продолжил.

— Я предлагаю третьего помошника. — Удивленный гул. — И нечего здесь гудеть. У вас чего! Тумблер голова-жопа в нижнем залип? Мозги включите! Нельзя, чтоб на мостике и в жизни разные люди командовали, а я, много там накомандую? Ответственность не должна быть размазанной. На корабле один капитан. Экипаж, это вам не блядь подзаборная, которую вдвоем драть можно! Я понимаю, почему Никитич меня предложил. Он человек у нас в экипаже новый, всех раскладов наших не знает. Не может прямо так встать и власть взять! А надо бы! Все помнят, что Старик, царствие ему небесное, лично его к нам на судно пробивал? Мне, так это о многом говорит! Когда Никанорыч в людях ошибался? Не просто так он старпома терпеть не мог! Да и вообще, обстановка у нас боевая, а кто из вас в армии, хотя бы в нашей, "незалежной", служил? А третий, погоны носил дольше, чем я многих из вас знаю! Потому даже думать нефиг. Александр Никитич, ты теперь наш мастер!

Встал Калугин.

— Никитич, мне проще, ты хоть и в запасе, а званием выше. Знаю тебя недолго, но мужик ты правильный. Думаю, тебе в ответе за нашу банду быть придется. А в остальном поможем в меру сил. Командуй.

— Ну что ж спасибо за доверие. Тогда слушайте первую команду, нечего больше воду в ступе толочь, всем готовится к сьемке с якоря. А вас, Иван Иванович я попрошу остаться…

Провожая взглядом выходящих из столовой людей, я начал:

— Вот что, Иван Иванович, хотел с тобой несколько моментов обговорить. Сам видишь, от экипажа остался с гулькин хрен. Из судоводителей один я, у палубников только боцман. С учетом того, что у нас изначально лишних не было, сейчас ситуация катастрофическая. Из машины я людей брать не могу, там все при деле и заменить их некем. И так только двое мотористов осталось. Неокученные, только твои морпехи. Я понимаю, они не моряки, а в первую очередь бойцы. Теперь ты у нас глава силовой секции. Но в сторонке сидеть не получится.

— Понял тебя командир. Чего-то вроде и ожидал. Что от меня требуется?

— Обсуди со своими. Нам при любой швартовке, постановке на якорь, в помощь боцману, пару человек будут нужны. А еще одного выбери самого смышленого, буду из него рулевого и вахтенного помошника делать. Один я физически не смогу, свалюсь от недосыпа. Ты своих людей знаешь, подумай.

— А тут и думать нечего. Леха Забродин! Он со своей рукой, как боец пока никакой, а главное он в армию с Мурманской мореходки пришел. Вот его и возьми. Боцману же, все мои орлы помогать будут.

— Добро. Следующий момент. Как допросим негра, я так понимаю, всех своих бойцов, вызволять ребят заберешь? Пока вы там партизанить будете, надо чтоб корабль целым остался. Встанем на якорь вблизи той деревушки, что Ганс рассказывал. До нее ходу часов двенадцать. За это время, проинвентаризируй наши трофеи при нападении. И с механиком обсуди, кому стволы раздать можно. С тебя ликбез краткий, как с пушками обращаться, верхнюю вахту с оружием распишешь. Из боцмана и тех, кого мех выделит.

— Понял командир. У меня встречный вопрос, я в немецком не очень, а негр кроме своего папуасского, только его знает. Переводить кто будет?

— Проблему осознал, пока занимайся остальным, как с якоря снимемся, кого нибудь пришлю.

— Есть.

Мы оба поднялись, направившись к выходу. Впереди предстояли нешуточные хлопоты.

К счастью за прошедшие сто лет береговая черта сильно не изменилась, имевшиеся на борту карты были достаточно подробны. Нашел там пару мест, где можно безопасно встать на якорь. Идем хорошо, к утру, будем на месте. Да, действительно, научно технический прогресс развращает. Спутников нет. Веду ручную прокладку. На руле стоит Забродин, авторулевой не фурычит, я его специально рубанул, пускай привыкает. Чувствую, одному, хоть я и привычный, долго не выдержать. Помню, когда приходили с отработки задачи, я даже с лодки не сходил. Только чалки кинули, сразу вниз. Стакан коньяка, из заначки, на грудь примешь и в тряпки на пару суток. Ведь лодка плывет, погружается, стреляет, замеряет физполя, а тебе все это время отдыхать некогда. Только проклинаешь эту мерзкую статью устава "Командиру БЧ-1 во всех случаях плавания запрещено отдыхать, одновременно с командиром корабля" А Командир-то тоже спать хочет! За семь — десять суток в море, спишь, дай бог пару часов в день и то урывками. За один выход по пять кило терял. Я на лодке, за весь выход даже в каюту свою не заходил. Так, на топчане, в штурманской, на десяток другой минут, прилечь себе позволял. Но тогда хоть знал, когда это все закончится. Сейчас в постоянном напряжении долго не протянуть. Пожалуй, надо переехать в каюту капитана, она рядом с мостиком не просто так. В случае чего, один миг и ты на месте. Да так и надо, нечего скромничать, все волнуешься, что экипаж скажет? Думаешь, к Старику в каюту поселишься, шептаться начнут? А один хрен начнут. Про командирское одиночество читал? Вот тебе оно! Во всей красе! Вон кок уже на мостик заглядывал, узнавал, когда бутербродов нести. Невзначай интересовался, может помочь вещи перетащить? Нет рано еще. Все погибшие во время нападения сейчас лежат в судовой рефкамере. Вот ребят освободим, своих похороним, тогда перееду. Не дело это, хозяин не в покое, а я его койку мять буду.

Как снялись с якоря, вызвал на мостик третьего механика. Тяжелый у нас разговор получился. Он конечно не в духе, народ на него косится. Долго говорили, но я теперь в нем уверен, экипаж он не предаст. Сам понимает, что в этом мире ближе нас теперь у него никого нет. Да и то что старпом его в свою шарашку не взял, ему в плюс У меня же облегчение, сразу, как проверку, ему поручение дал. Он сейчас вместе с Иванычем пленного допрашивает. Скорее всего, в десант его тоже Калугину дам пусть в деле проверит. Прапор наш, мужик ушлый. В драку без разведки не полезет. Думаю, план освобождения разработает — закачаешься. С его-то опытом! Если попавшие в плен морпехи живы, их освободят. А вот что мы будем дальше делать? За текущими хлопотами об этом не вспоминается. Но к моменту возвращения Калугина с ребятами надо иметь хоть наметки, ты тут во главе экипажа и поставлен, генеральную линию партии разрабатывать.

Забродин уже на руле более или менее освоился, по крайней мере, судно почти не рыскает. Нормально! Не таких обучали! Особенно в девяностых! Помню, из военкоматов уникумов присылали — хоть плачь…И ничего, через полгода не только на вертикальном, даже на горизонтальных у меня сидели. Ладно, пока пауза есть, надо якорную стоянку рассчитать. Место примерное-то я выбрал, но это полдела только. Казалось, чего проще, спустил якорь и стой спокойно?! Ан нет. Так не пойдет. Сначала определись с типом грунта, чтоб у тебя песчаный ил или хотя бы просто песок был, на скальных грунтах много не простоишь. Потом глубины проконтролируй. Потому как, на ста метрах уже даже становиться нечего, а меньше десяти на отливе брюхом сядешь. Далее, не многие понимают, что держит не только якорь, а еще и его цепь, ее на грунте по минимуму две три глубины места лежать должно. Соответственно судно по кругу ветром и течением носить будет, оцени чтоб в этом круге на что нибудь не напороться. И вот, вроде место выбрал, все хорошо радиус безопасного круга рассчитал, а опять закавыка. Как ты это место в море найдешь? Ну, с Глонассом то все ничего, а без? По старинке? А если берег пологий и малоизвилистый? Там и РЛС не поможет! Вот сейчас идем, а ведь место-то текущее я не знаю! Счисление от последнего, чем дольше, тем менее точным становиться! Не зря памятники тем судоводителям, что кругосветки на шлюпках считай, делали. Течения местные я знаю только примерные. Вот и у якорной стоянки, надо такие ориентиры подобрать, чтоб и маневр постановки безопасно произвести, и в случае чего контролировать, дабы не снесло куда-нибудь. Еще карты у меня крупного масштаба, много на них не высмотришь. Ну, хоть время для расчетов есть, мозг вскипел, но справился.

Пока я в муках, рожал приемлемое решение, на мостик поднимался Калугин. Раскололи они негра по полной. Усадьба, где оставались пленники, находилась не так далеко от побережья, чуть дальше на север от рыбацкой деревушки. Ага! Повезло! То место, что я для стоянки выбрал, подходит идеально. Как выяснилось, владелец усадьбы тот еще тип, не брезговал ничем: и рабами приторговывал, и разбоем, если возможность подворачивалась, не гнушался. Местные племена и вовсе данью обложил. Хотя, казалось бы, что взять с их, без преувеличения, первобытных стоянок? Но практичный немец и их сумел к делу приспособить — дикари отрабатывали оброк, потихоньку собирая на берегу алмазы, само собой в тайне от властей, которых в этой глуши отродясь никто не видывал. Потому и расположилась его усадьба на удалении даже от местной невеликой цивилизации. С помощью пленного Иваныч накидал план расположения строений и охраны. Нам пофартило. Основная часть обученных боевиков находилась, на какой-то операции. Конкурентов мочить отправились. Вернуться они были должны через пару дней. В нападении на "Макса" участвовали в основном охранники и надсмотрщики рабов. Кому как не им, знать, где держат пленных. При такой халяве, наш главный боевик разошелся. Приходил просить добро, не просто на операцию спасения, а на полноценную акцию возмездия. Ответил ему так:

— Иван Иваныч, не мне тебя учить как воину на суше вести. Но ты ведешь себя как пацан не наигравшийся! Ты пойми, мне вы дороже любой мести кому бы то ни было. Тем более у тебя основано все, на словах одного папуаса. Вдруг он все же звиздел? БК у нас резиновый? Давай так. Освобождаешь парней, убеждаетесь в гарантированных путях отхода. И только потом можешь пошуметь, но помни, главное вернуться! Мне все равно мне тебя там не проконтролировать, потому даже пытаться не стану.

Меж тем "Макс Ульрих" приблизился к назначенной точке. Сейчас наступает ответственейший момент. Каждый судоводитель знает, одно дело открытое море и совершенно другое, маневры вблизи берега. Тут каждая команда должна быть взвешена и оправданна. Якорь надо отдавать на слабой инерции заднего хода, так он забирает лучше и якорь в смычках не запутается. Опять же, отходить надо тоже осторожно, рванешь сильно и цепи конец. Лишний реверс машине дашь, механики мозг сьедят, он им как серп по яйцам. Плюс контейнеровоз наш еще одновинтовой, не управляется он на заднем ходу, из-за наличия реактивного эффекта на руле. Перо его мешает. Поэтому, обычно управляют так — толкнуться парой оборотов винта и тут же остановив машину. Чтобы судно получило импульс движения назад, но реактивный эффект еще не начал проявляться. И таким образом, двигаясь по инерции, управляя включением носового подруливающего устройства вправо, или влево, направляют корму, куда надо. На двухвинтовых судах такого нет, там моменты винтов гасят друг друга и можно управлять на заднем ходу работой машин "враздрай." Ну я тоже не пацан! Мой подводный крейсер, из-за того что у него рулевое оперение находится почти в 10 метрах по носу от винтов, на заднем ходу тоже не управлялся, каждая перешвартовка добавляла седых волос на жопе. Перед походом готовишься — питательная вода на одном пирсе, кран для ракет на другом, а для торпед на третьем. В тылу базы, исправные, только линейные буксиры остались, ни одного "вертолета"! А у родной "черной жемчужины" подруливающих нет! Потому чуть оборотов перебрал, у тебя буксир взятый "на привязь" сложило вдоль борта. Все! Он уже неэффективен, он же только взад-вперед работает. Не то что "вертолет"! Тот в любую сторону, даже лагом может толкать. Плюс база у тебя не Вилючинск, где от пирса сразу полный ход и не раскантовываясь, на циркуляции, в море. А, например Гадюкино, где если буксир нос передавил то у тебя винты уже на осушке! Вот когда в мыле, по мостику мечешься, тогда поймешь, что маневренные особенности корабля на ять надо знать. Потому я внимательно следил за Стариком, когда он в портах швартовался, вот пригодилось.

Все готовы. Боцман со "стажерами" на шпиле работает. В месте постановки метров сорок должно быть. Ага, по рации доложили о готовности. Сейчас шпилем потравят якорь метров двадцать и на стопор. К месту стоянки подойдем с вытравленным, иначе при отдаче может его сорвать. Машины на малом, Стоп. На инерции докатимся до точки. Вот та скала должна быть на траверзе. Долго искал на картах хоть что приметное, лучше чем это не нашел. Еще чуть. Есть. Машине назад средний. Погасили инерцию вперед, сейчас тихонько пойдем назад. Машине стоп! Отдать правый якорь! Якорь на дне. На грунте одна смычка, две, три. Все хорош, якорь-цепь на стопор. Встали на якорь…

У нижней площадки забортного трапа покачивается шлюпка. Провожаем наших бойцов. Они, навьюченные как верблюды, тяжело спускаются по трапу. В шлюпке уже суетится третий механик, туда же пихают связанного негра. Обнимаемся с Калугиным Осталось напутственное слово.

— Иван Иванович, помните наш разговор? Не лезьте на рожон. Одна нога здесь другая там. Осторожней там, не доверяю я этой обезьяне. — Киваю я в сторону пленного. И вполголоса. — Ну и за Паулем тоже. Ну не пуха! Удачи вам!

— К черту! Удача нужна дебилам! Только успеха! — Проорал прапорщик, сбегая по трапу. — Все отваливаем!

Затарахтел движок. Шлюпка, уменьшаясь в размерах, пошла по направлению к берегу.