И вы хотите, чтобы я поверил, что тут нет коррупции?
Ты дерибан видишь? А он есть...
Второе - я увидел, какое огромное количество денег идет на полиграфию.
В то время, когда подписка на многие издания ограничена, в стране сформировался "черный" книжный рынок - Управление делами тратит огромные деньги на полиграфию. Каждый член ЦК "имеет право" на издание книги своих речей и выступлений тиражом по двести - триста тысяч. Книги Брежнева напечатали к началу восьмидесятых тиражом, превышающим сто миллионов экземпляров. Что еще круче - каждый год управление делами заключает контракт с финнами на поставку финской плотной бумаги за валюту, а часть тиража - там, в Финляндии и печатает. Тоже за валюту.
Вот это как называется?
Я это все почиркал, и ко мне сразу прибежал Кручина. Он новичок, трех лет еще нет, как он на этом посту. Жаль мне его если честно. Он хороший бухгалтер и как минимум неплохой организатор. Его поставили и сказали - копай. И он копает, не задумываясь ни о смысле, ни об эффективности. Ему просто сказали и он делает
Он даже не вор, воры там, дальше сидят.
- Михаил Сергеевич...
- Присядьте, Николай Ефимович
Я посмотрел партийному бухгалтеру прямо в глаза
- Вас никто и ни в чем не обвиняет, вы должны это знать. Но дальше - так продолжаться не может. Отныне никаких списаний долгов, все долги должны быть выплачены. Как - пусть решают сами. Как хотят, так и выплачивают.
...
- Второе. На полиграфию тратим слишком много. А то, что за валюту закупаем бумагу в Финляндии - это вовсе... позор.
...
- Проработайте вопрос о напечатании в издательстве "Правда" изданий художественной литературы, пользующихся спросом и находящихся в дефиците. Организуйте их продажу. На вырученные деньги...
Я задумался
- Давайте, несколько санаториев и баз отдыха новых поставим. Денег должно много сэкономиться. Вот и используем их.
Тут я поступил как американец - в непонятной ситуации, если есть деньги, покупай или строй недвижимость. Почти беспроигрышный вариант - как бы дальше не сложилось, оздоровительные комплексы приличное и полезное вложение денег, никто не назовет это растратой.
Понятно, что история имела продолжение - через несколько дней ко мне заявилась комиссия. В составе Анатолия Лукьянова, который фактически выполнял роль "секретаря по идеологии", Константина Русакова, начальника второго отдела по связям с братскими партиями (в капстранах) и Олега Борисовича Рахманина, начальника первого отдела по связям с братскими партиями (в соцстранах).
Что касается меня - то я был готов к разговору. Достаточно сказать, что дочь Русакова собирается замуж за источника ЦРУ Александра Огородника (Трианон). По существующим правилам этого достаточно для лишения допуска и увольнения и Лукьянова и Русакова. Конечно, не полностью, с предоставлением другой работы, например в посольстве СССР в Монголии...
Русаков при Хрущеве именно там послом и был...
Вот только вопрос был не в этом. А эти трое - даже не сговорились, кто начинает и с чего. Начал все же Лукьянов, как председатель комиссии по подготовке к Съезду. Он кстати считался в ЦК КПСС моим человеком и креатурой, что было не так. На идеологию я его задвинул, чтобы он поменьше вреда приносил своими идеями о тотальном парламентаризме. Человек ничего не понимает, по верхам нахватался - но готовности ломать внедрять - выше крыши. Будь мы в другой стране и при других обстоятельствах - я бы его направил на пару - тройку лет в Конгресс, посмотреть, как он реально работает. Или в британский Парламент. Но увы. Не срастется.
- Михаил Сергеевич - с глубокой озабоченностью в голосе начал Лукьянов - я все конечно понимаю, но...
- ?
- Грекам придется задолженность списать. У них там особые обстоятельства...
Я сдвинул на нос очки
- Какие обстоятельства, Анатолий? Конкретнее давай.
Вот придурок. Явился совсем не готовым.
В партии процветает то, что называется "товарищеский подход" ну или по-простому "ты же понимаешь?". Партия управляется как дурной, не в передовиках колхоз или дышащая на ладан фирма, здесь никогда не было нормального менеджмента как такового. И это при том, что менеджеры были. Один Черненко чего стоит - он внедрял компьютеры когда про них никто не думал, создал систему документооборота и картотеку на уровне ведущих фирм Запада того времени. Но Брежнев этого не понял - он был ленивым обожравшимся барином, живущим по принципу: есть деньги? Ну и тратим! Для хороших людей не жалко.
О том, что будет, когда денег не будет - никто не думал.
- Не готовы - констатировал я, прерывая бессмысленное блеяние - никаких обстоятельств нет и быть не может. Должен - плати. Вообще, пора покончить с этой антигосударственной практикой безответственного разбазаривания средств - на всех уровнях. И начать надо с самих себя.
По практике разбазаривания средств я могу много чего рассказать. В США такое в принципе невозможно, потому что всеми деньгами распоряжается Конгресс США, и он может прекратить финансирование любой программы, а то и вовсе оставить федеральное правительство без денег - локдаун называется. Не счесть программ, которые таким образом были остановлены, в том числе оборонные. И Конгресс же - контролирует правильность расходования денежных средств, для чего имеет право проводить собственное следствие, нанимать детективов - инвестигейторов. Вот этого - Лукьянов не понимает, что это важнейшая и если подумать - единственная задача любого парламента.
А у нас своя рука владыка, это не изменилось еще с царских времен - вот почему куча денег тратится на всякие безумные проекты, на помощь братским странам. Вся беда в том, что несмотря на декларации о том что у нас народное государство, которым правит народ - в деньгах ничего не изменилось со времен Царя. До денежных вопросов народ и его избранники не допущены.
Будет в будущем такой эмигрант Сергей Любарский, он скажет очень точную фразу русским: вы не платите налоги, у вас их забирают. Умри - а лучше не скажешь. И пока это так - говорить о народовластии не приходится.
Вот почему, кстати, Горбачев в девяносто первом просил денег у Буша - а Буш не дал. Он бы может и рад был дать - но как он объяснит Конгрессу, что надо дать? При весьма призрачных гарантиях возврата. В том Конгрессе не идиоты сидели, не то, что сейчас. Украине выделили десятки миллиардов, даже не спросив, как возвращать их будет самая коррумпированная страна в мире. Тогда такое и представить было невозможно.
- Второе. Расходование средств, таким образом, надо прекратить. Мы можем платить - им будем платить за что-то конкретное, за оказанную СССР помощь - но не в общем на поддержание штанов. Это понятно?
Эти трое побледнели. Потом начал Русаков
- Михаил Сергеевич, но как...
- Как отношения с братскими партиями строить?
...
- А вот и проверим. Если они от нас сбегут, как только мы им халяву перестанем выделять - какие это братские партии? Это б...
Двое свалили - от греха. Два брата - акробата. Идиоты, прости ты Господи. Лукьянов остался, он пытался что-то еще спасти...
- Михаил Сергеевич...
- Ну?
...
- Чего ты боишься?
- У нас же съезд скоро?
- И?
- Они же не приедут.
- И что?
Лукьянов не мог подобрать слова
- Это же... скандал
- Где? Какой скандал?
- В международном коммунистическом движении.
Да б...
Международное коммунистическое движение...
Одна из особенностей КПСС, которая в итоге чрезвычайно дорого обошлась и ей и стране - это как раз международное коммунистическое движение. В отличие от вигов, тори, демократов и республиканцев, христианских демократов и христианских социалистов - ВКП(б) изначально не была domestically, она была частью международного движения и в партбилетах было написано: ВКП(б) - секция Международного коммунистического интернационала. Косяк партии был глубоко и тесно связан с заграницей, в ней было полно иностранцев и эмигрантов, десятки лет проживших там. И партия с самого начала и до конца, как и государство - вели активную международную деятельность, хотя не имели на это ресурсов. И тем самым наживали врагов. Как покажет пример Китая - США вовсе не против коммунизма если коммунисты не лезут вовне страны и не пытаются установить коммунистические режимы везде. Дэн Сяо Пин полностью отказался от активной внешней политики - и тем самым выиграл для Китая стратегически важные сорок лет мира.
После Хрущева - международное коммунистическое движение превратилось в такой междусобойчик, обильно подмазанный советской халявой. Если в третьем мире шла действительная борьба, подчас страшная и кровавая - то в "престижных" странах типа Франции или США или Испании или Греции - коммунисты существовали ни шатко ни валко, что-то там варили в своем котелке - и не более. Уровень жизни трудящихся рос и во многом без них, на революцию идти никто не хотел, с социал-демократами враждовали, но не так чтобы очень. Зато - в СССР можно было слетать бесплатно отдохнуть, полобызаться в десна с дорогим Леонидом Ильичом, получить для себя на халяву нефти или леса или какие другие блага.
Это в то время, пока в СССР еще были бараки и даже с земляными стенами. Знаете что это такое? Две доски, а между ними земля. При Сталине строили - тогда даже бревен не хватало.
Зато СССР изрядно компрометировали всякие там Красные Бригады или РАФ - революционные леваки Европы, которым надоела беззубость официальных коммунистов. Они совершали теракты и за счет этого правительства европейских стран получали возможность пугать обывателя красной угрозой. СССР открещивался от крови, и что интересно - не врал, еще в семидесятые Андропов издал приказ о запрете сотрудникам КГБ контактировать с европейскими левыми террористами. Но кто же в это поверит?
- И что?
Я снял очки.
- Анатолий Иванович, ты же ученый, так? Должен основываться на фактах, а не на мнениях и на эмоциях. Вот скажи мне, какую конкретно пользу принесли нам эти перечисления, за которые ты меня пришел просить. В чем наша выгода?
- Мы же не на базаре...
- Да б...!! - я стукнул кулаком по столу - каком базаре?! Каком базаре, это деньги советских людей б... ! Трудом и потом заработанные!
В кабинет заглянул начальник смены девятки. Прикрыл дверь
- Извини, сорвался
В кабинете повисло тяжелое, как грозовая туча молчание
- Значит, так, Анатолий Иванович. Так дальше продолжаться не может.
...
- Вот тебе партийное поручение - проревизовать все наши расходы по этому направлению за... десять лет возьми. Сколько и куда ушло. Отдельно - сколько вернули, сколько нет, и что мы от этого получили. Не на словах, а на деле.
...
- Второе. Больше так денег никому не давать, только с моей подписью и только в обмен на конкретную помощь нам. Нет - пусть сами крутятся, как хотят. Мы не дойная корова. Хватит уже в эту бездонную бочку деньги бросать, надоело. Денег ни на что не хватает. Стройка, закупки оборудования. Вчера подписал на выделение средств - пять заводов по производству пива, больших. Они конечно выручку дадут - но это потом. А сейчас - откуда деньги брать?
...
- Теперь - поклянись на партбилете что будешь молчать о том, что сейчас скажу
Лукьянов после заминки достал партбилет, поклялся
- Клянусь хранить молчание.
- Хорошо. Константину Ивановичу доверять нельзя. Через него информация уходит в ЦРУ.
Лукьянов чуть в обморок не грохнулся
- Русаков? Он предатель?
Я покачал головой
- Не он. Его зять агент ЦРУ. Уже много лет.
Речь шла про Огородникова, его завербовали еще в Колумбии. Медовая ловушка. История странная, Огородников был еще тем ходоком. Его роман с дочерью Русакова, на тот момент помощником Генерального секретаря ЦК КПСС - был не более чем очередной и удачной попыткой "устроиться" со стороны этого по-советски глубоко циничного и пробивного человека. Как говорится - на дочках генералов не женятся, за них замуж выходят. Второй Юрий Чурбанов, мать его еб. Удивительно, но американцы долго не знали про этот роман и то, какие возможности он им предоставляет.
Огородникова как и прочих - выдал Олдридж Эймс. Трогать его поэтому было нельзя.
- Ситуация скверная, бросает тень на партию. Сам понимаешь
- Да... как же так то...
- Да вот так. Душа человека - потемки. Значит, ни слова. Русакова переведешь ответственным за строительство по линии ЦК. Сейчас на сэкономленные деньги будем строить санатории, дома отдыха, жилье сколько-то построим. Вот и переведешь его. Доработает - потом на пенсию отправим.
...
- Трогать его нельзя, это понятно? Нельзя.
Лукьянов кивнул
- Понял. Вот гад...
- Да не он - гад. Жизнь такая...
...
- Гадская.
* Обе приставки очень "советские"
Февраль-март 1986 года
РСФСР
Москва - Горький
НАМИ...
Начал с этого, с авиацией что-то порешали худо-бедно, сейчас пишут план, на выходе у меня должны получиться лоукосты, но со своими самолетами - и конкурентные на мировом рынке самолеты. Советское гражданское авиастроение - зашло в тупик по двум причинам: выбор приоритетом скорости, а не экономичности, и тот факт, что гражданские авиалайнеры конструировали военные КБ. Первое понятно - искусственно заниженная цена топлива, СССР в отличие от Западного мира - не потряс топливный кризис 1972 года, он в это время благоденствовал на только что открытых гигантских запасах. Вот и не начали конструировать экономичные движки. Кроме того, мы не проходим и по шуму - у нас не было митингов городов, где аэропорты с требованием снизить шумность. Аэрофлот и сейчас, в советское время - просит купить то Каравеллу, то МакДонелл-Дуглас то Локхид хотя бы на международные рейсы. Им отвечают - обходитесь своим...
Но с советскими автомобилями...
Есть в Москве уникальный институт. Он уникален тем, что ни одна из его разработок по легковым автомобилям (вру, кстати, Победа - творение НАМИ, но с тех пор ничего) не была внедрена в полном объеме - хотя самих разработок довольно много. И при том, это огромный институт в самой Москве, там полно народа трудится, инженерия, конструкторы.
Вот только результат...
Приехал я в НАМИ в дурном настроении, еще сказывалась та история с Ельциным. Насчет его я так ничего и не решил окончательно. То, что он не враг - я в этом уверен, человек жесткий с необычной для партработника жилкой авантюриста. В строительстве, где НЭП никогда не прекращался - он на своем месте. Но если он начнет бухать...
Ладно, разбираемся с проблемами по мере их поступления.
НАМИ располагал огромным комплексом в Москве - и в подмосковном Дмитрове был расположен крупнейший в Европе, а может быть и во всем мире испытательный полигон с аэротрубой. При таких возможностях - просто удивительно, как скатилось советское автомобилестроение...
Прошел по институту, посмотрел условия. Попросил собрать актив...
Десять лет. Десять лет мать вашу упустили. По меркам автомобильной промышленности - вечность.
Загибайте пальцы - на ЗАЗ Таврия вчерне была готова уже в 1981 году.
Ижмаш в 1971 году (!) представил крайне современный на тот момент Иж-Старт, который к слову использовал довольно много освоенных агрегатов от Москвича. Передний привод, кузов хэтчбек. Его можно было запустить еще в семидесятые, он ничем не уступал Фольксваген-Гольф. Еще один ижевский бриллиант - Иж-14. Он проиграл Ниве в конкурсе на первый советский гражданский внедорожник - но он представлял собой моноприводный хэтчбек с высоким клиренсом и опять-таки максимальным заимствованием от Москвичей. Ижевчане создали первый в мире паркетный внедорожник, и именно так его и можно было запустить в серию.
На ГАЗе сорвали обновление Волги - не в последнюю очередь потому, что не смогли освоить двигатель - шестерку и коробку - автомат.
АЗЛК не просто сорвал обновление 412 модели - после выпуска Жигулей он так ничего и не сделал, его модель промежуточного класса устарела еще до схода с конвейера. В итоге пришлось конструировать заново - но и 2141 вышел перетяжеленным и неудачным...
Про УАЗ я не говорю. Сколько лет буханку выпускаем?
Собрав конструкторский актив, попросил активно высказываться и поставил тему - почему советская автомобильная промышленность отстает от зарубежной. Руководство института было в шоке - по бюрократическим меркам такая постановка вопроса - неизбежные оргвыводы. Но я приехал сюда не за этим, избиение кадров - вообще, на мой взгляд очень порочная практика.
Послушал... кто-то боится, а кто-то - все время не о том. Потом - взял слово
- Итак, товарищи. Для начала давайте определим. Вот есть Министерство автомобильной промышленности, и есть заводы, на каждом заводе есть отдел главного конструктора, в Тольятти выстроен целый конструкторский центр. Вопрос - каково место НАМИ в этой системе?
Кто-то снова - чуть не в обмороке. Тяжело... тяжело работать.
- Первое - это стандартизация. Уже ставил задачу. У нас на каждом заводе свой набор комплектующих, вплоть до шага резьбы. Зачем? Но менять это - это работа и какая, надо изменения вносить в конструкторскую, в технологическую документацию. У кого-то не хватает людей, а кого-то и пинать надо. Составляем бригады, выезжаем на заводы, смотрим. Где-то помогаем, где-то пинаем. И новые разработки - должны проходить через вас, но не на предмет дизайна - а на предмет соответствия отраслевым стандартным решениям, прежде всего.
Кстати, а знаете, почему идет эта дурь с тем, что даже болты разные? Если сделать одинаковые - то мало ли кто и мало ли для чего их может забрать? Оборонка, например. Вот и делают разунификацию - то, что подходит только сюда и никуда больше.
...
- Второе - платформенная унификация. У нас может быть и много машин в серии - но по возможности с одинаковыми моторами, трансмиссией, мостами, подвесками. Сейчас будут закупаться какие-то решения на Западе, их надо будет внедрить и максимально широко. Дизелизация - строим заводы по легким дизелям. Тоже на вас.
...
- Третье - выявляйте всяких самоучек, самоделкиных. Смотрите, ищите, испытывайте, что ценное - поддерживайте вплоть до внедрения. У нас заводам что - лишь бы план дать. Министерству - тоже. Научное руководство - на вас, вы от плана никак не зависите и за него не отвечаете. Карты в руки!
С самоделкиными - связана интересная история. Геннадий Хаинов и Дмитрий Парфенов - в 19685 году представили первый в СССР отечественный спорткар Лаура на отечественных же агрегатах. Машина получила высокую оценку специалистов. С ней они пробились к Горбачеву, то есть ко мне - и специально под них была создана в Ленинграде Лаборатория макетирования перспективных автомобилей как филиал НАМИ. Они создали несколько концептов, в том числе Охту - и что удивительно, не потерялись в девяностые, во времена развала. Уаз-Джамп, перспективный ЛУАЗ, новая Лаура, банковские броневики, мелкосерийный Т98 Комбат - это все они. Интересно, как они развернутся, если перевести их из Ленинграда на АЗЛК, который ничего не смог вымучать из себя кроме перетяжеленного "калеки". А что? Даешь отечественные спорткупе!
Ладно... нам бы сначала с обычными машинами разобраться и ЕЛАЗ запустить как следует. Все больше прихожу к мнению, что на ЕЛАЗе все-таки нужна не одна модель, и в основе - должно лежать что-то вроде небольшого паркетника или легковушки с повышенным клиренсом, а не простая малолитражка...
Вперед, на Волгу...
Горький...
Карман России в прошлом, одна из промышленных столиц - в настоящем. Город на Волге, третий в РСФСР, где сумели "пробить" метро. Даже Ельцин в Свердловске - смог только после Горького. Горьковская область по промышленному производству - сопоставима с небольшой европейской страной.
При этом - пустые полки в магазинах, дикие очереди на машины, квартиры, мебель, бытовую электронику. Колхозы "тридцать лет без урожая" не преуспевают на поприще сельского хозяйства - почвы тут не слишком богатые, а Москва близко и ее нужно снабжать. Короче говоря, целый спектр проблем, типичных для средней полосы России. Та самая сивка, на которой все едут.
Ну и местная достопримечательность - сосланный сюда за вольнодумство академик Сахаров...
Местный монстр -завод Газ, бывший Форд (строил его именно Форд), выпускает две модели "Волги", одну Чайку и одну модель грузовика типа Газ, правда большой серией. Намечается внедрение новой модели, с которой опоздали лет на десять...
При этом сам завод - кузница кадров для города и области. Первый секретарь обкома, Юрий Николаевич Христараднов - выходец как раз с ГАЗ, после предполагаемой отставки его должны будут назначить председателем совета по делам... религий. Смешно...
В Горький я решил смотаться быстро, на один день, затем заехать в Ульяновск - положено перед Съездом поразмышлять у "мощей" - в музейном комплексе Ленина. Мне нужна была поддержка русских первых секретарей, в перспективе у меня противостояние, по крайней мере, с частью союзных республик и точно - с Украиной. Ну и просто посмотреть на то, как провинция русская живет.
А жила она плохо...
Уже привычно остановил машину около обычного магазина. Вместе с Христарадновым зашли, огляделись... да, негусто.
- Ну, что, Юрий Николаевич - с наигранной веселостью сказал я - в подсобку сходим, проинспектируем или не надо?
Христараднов побледнел
- У нас такого нет, Михаил Сергеевич...
- Да вижу, что нет. И такого нет. И сякого нет. Ничего нет.
Начал собираться народ
- Михаил Сергеевич! - вырвалась вперед какая-то активная тетка - вы им не верьте! Они все в подсобках держат! Мяса третий день в продаже нет
- Да как нет! - не выдержал Христараднов - совести у тебя нет, женщина, вот что! А это что, не мясо?
- Это не мясо - сказал я мрачно - это кости, суповой набор. Причем плохой. А что, у вас колхозные рынки не торгуют?
- Торгуют, как нет. Но там же цены...
- А участки? Участки вам выделяют?
Заголосили все. Кому-то не выделили, кому-то - далеко и на неудобье...
Когда садились обратно в машины, я заметил
- Юрий Николаевич ...
...
- Повышенный размер мичуринских участков принят не от хорошей жизни. Вы все и сами видите. И я - вижу и все прекрасно понимаю. Завтра - проведете совместным решением обкома и облисполкома решение о выделении участков в вашей области по максимальной квоте - тридцать соток. И не на неудобьях, как вы сейчас делаете - а нормальных участков. Саботировать решения партии втихую - я не позволю. Не согласны - пожалуйста, я открыт к дискуссии. Можно на пленуме. Можно и в магазине.
...
- Если не боитесь, что побьют.
Речь шла о ставшем мне известном междусобойчике, промышленников и партийцев области, на котором было принято решение, раз уж открыто выступить против принятого решения не получается, саботировать его - выделять не всем, по минимальной квоте и только на неудобьях. Удивительно, но стали брать даже такие участки.
Ну и понятное дело, после междусобойчика двое сразу настучали. Обожаю я... наш партийный аппарат. Люди верные сами себе.
Самое удивительное - причина, почему решили так поступить. Директора заводов как один заявили - работяги наломаются по выходным на своих сотках и будут работать как сонные мухи. А то, сколько времени и сил рабочий человек тратит в очередях, то, как он видит мясо только по праздникам, а в будни вместо мяса "суповой набор" - это никого не волнует.
Думаю, если бы я рассказал о той дискуссии в магазине, Христараднов не вышел бы из того магазина живым...
И самое главное - нельзя сказать, что Христараднов враг народа какой-то или матерый коррупционер - вовсе нет. Живет на уровне, но скромно, без излишеств, строит дороги, дома, жилье, пробил метро - работает, как может. Но вот это - оставшееся со времен Сталина, глухота к повседневным нуждам народа, уверенность в том, что народ еще потерпит, и будет терпеть столько сколько надо - вот это никуда не делось.
Они не чувствуют, что почва под ногами - уже зыбкая. И что народу надоело кормиться обещаниями, он хочет - пожить. Здесь и сейчас. И ради этого он готов уже на многое...
Из Википедии
Осваивать 31-ю Волгу было особенно тяжело, потому что было две позиции, тормозивших выпуск. Это тормоза и панель приборов. Дисковые тормоза - впервые на ГАЗе в машине этого класса применялись. Тормозные цилиндры делала Кинешма, панель приборов - Сызрань. Эти поставщики никак не могли раскрутиться - ни в количестве, ни в качестве. Выбраковка была 80 %, да и то, что оставалось - тоже было не ахти. Держали нас на голодном пайке. Никак больше 2-3 тысяч в год не получалось. Обычную Волгу делали в год и 70 тысяч, а тут - никак! Были, правда, поначалу и технические проблемы - по тормозам, но их решили через год, и форкамерный двигатель - еле-еле получился. Потому что машины свежие шли в ЦК: там, пока мы не наладили всё как надо, драли три шкуры. Но, кроме двигателя - всё подтянули. Тут пошло - "давайте больше!", оценили её. И 31-я Волга приобрела статус элитной, генеральской. Это значит, что и госаппарат на ней ездил. И тут нашему министру на самом высоком уровне было сказано буквально так: "Мы не позволим, чтобы автомобиль, на котором будут ездить чиновники и генералы, одновременно работал и в такси". И 31-ю модель придержали в количестве. А мощности-то уже развёрнуты, опыт накоплен, обороты набраны. И вот, 2410 родилась: начинка от 3102, под старый кузов.
- Владимир Никитич Носаков - бывший руководитель легкового производства ГАЗа о ГАЗ-3102
ГАЗ...
Завод настолько огромный, что это, по сути, целый городской район. Полный набор служб, свое ПТУ, свое заводское жилье.
При этом - типичные для советского производства проблемы: устаревшая продукция, проблемы со смежниками, в случае с ГАЗ - еще и искусственно ограниченный выпуск.
Только что - генеральным директором ГАЗ был назначен Николай Пугин, он как и положено - встречал делегацию у заводоуправления. Правда, визит сразу пошел не по плану...
- ... что мы там не видели, в цехах - отреагировал я - у вас где отдел главного конструктора? Вот там и поговорим...
Отделов главного конструктора было два - легковой и грузовой. И там я увидел всю нелегкую судьбу красавицы Волги - от прорывной Газ-21, которая в Брюсселе премию завоевала - до сегодняшней весьма неприглядной ситуации.
В случае с Газ - долгое время пытались освоить шестицилиндровый мотор, под это тормозили выпуск новых моделей. И так и не освоили...
В ответ на оговорку Пугина, что Волгу 3102 запретили запускать в большую серию, я отреагировал резко
- Кто именно запретил? Фамилии!
Пугин стушевался, но несколько фамилий назвал. Удивительно - двое из минобороны
- С каких пор у нас Минобороны задания дает заводу Минавтопрома?
...
- Я с этим... комчванством разберусь еще. Ишь, чего! Не устраивает их ездить на машине, которая в такси работает. В одной и той же машине с простыми людьми не по чину ездить! Таким людям в автобусе полезно поездить!
Стихийно - кто-то захлопал, на фоне бледной обкомовской и горкомовской братии. А я продолжил
- Давайте вот что, Николай Андреевич. С устарелыми предрассудками пора кончать, как и с этим комбарством. Завод не может работать вполсилы, потому пишите письмо на имя Маслюкова, смело. Волгу пустим не только в такси, но и в продажу. Цену, конечно, повыше поставим, но будем продавать. А теперь вот что, товарищи.
...
- В связи с принятыми решениями, нам край как нужен грузовой автомобиль принципиально иного класса. Даже возможно несколько. На тонну, на полторы, на две. Как с рамой так и без рамы. Несложный в освоении, по максимуму на уже имеющихся комплектующих. Чтобы уже в следующем году могли дать опытную партию. Давайте, вчерне прикинем технический облик и задание. Прямо сейчас...
Удивительно, но в молодых конструкторах и технологах я не увидел, ни грамма косности.
За час - вышли на ТЗ и накидали технический облик сразу трех новых семейств машин.
Газель - рамная машина на волговском движке и с максимальным использованием комплектующих Волги. Ее можно и здесь в Горьком запустить и на РАФ передать...
Соболь - у нас он получится другим, небольшой безрамный минивэн и грузовичок, конкурент РАФ
Бурлак - совершенно новая машина, которую, кстати, проще всего запустить. Новейшая кабина от грузового Газ, на раме - но с волговским двигателем. Кузов на две, на четыре двери и - минивэн или большой джип и пикап на две и четыре двери. Салон - с максимальным заимствованием уже имеющихся комплектующих. Выглядел Бурлак вчерне довольно уродливо благодаря грузовой кабине на легковой раме - но это искупается просто огромным в таком случае салоном. Я ведь американец по сути. И последняя модель Бурлака - это именно "американская" модель, пол Америки на таких пикапах ездит.
Такие решения - позволят сильно снизить себестоимость всех комплектующих как Волги, так и нового легкого грузовика "Садко", а самому заводу - сильно увеличить тираж машин и дать востребованный даже на экспортных рынках продукт.
Почему раньше не делали? Ну, у каждого завода свой план и свой заказ, новым заниматься некогда. Да и минавтопром не спешит поддерживать новшества, вы же видите, как наше чиновничество рассуждает. Не хотим ездить на той же машине что и простой народ.
Ну а в глубине души они понятно, все мечтают о Мерседесах...
В Ульяновске было три основных завода - двигательный, автомобильный и только что построенный авиационный, под Русланы. При этом двигательный выпускает модель двигателя устаревшую лет на двадцать, на столько же устарела продукция УАЗа, там вовсю собирают буханку с кузовом из пятидесятых. Ну а Руслан - понятно дело аналогов не имеет, только у нас опоздание с запуском двухмоторных пассажирских самолетов и полностью провалена замена Ан-2. Ничего подобного и близко нет...
Движение какое-то было, например, на авиа - готовили выпуск Ан-180* и более легких Ан-140. УАЗ продемонстрировал новый автомобиль - замену "козлику", получив свою порцию критики за то, что пытаются сделать одну машину и для военных и для гражданских. Хотя они не так и виноваты - мобилизационным планом предусмотрена мобилизация гражданской техники в случае войны, хотя я прекрасно понимаю всю иллюзорность этого. Двигателестроители получили просто нагоняй - гонят устаревшие движки и в ус не дуют.
Но сначала был музей Ленина...
Музей Ленина - построили к столетию... громадные бетонные кубы, накрывшие несколько старых деревянных домиков. Для того чтобы сохранить память о Ленине - здесь законсервировали целый городской район, там нельзя было ничего ни сносить ни строить.
Советская пещера в Вифлиеме...
Историю Ленина нельзя понять без увязки контекста, вне истории и времени, когда она происходила. А этого всеми силами пытаются избежать, тем более что построили совсем не то что планировали, не ленинское. Я не раз повторял и еще раз повторю - в основе реального социализма лежат идеи не Маркса и Энгельса, и даже не Ленина - а Сергея Нечаева, тот самый казарменный социализм, на удивление хорошо ложащийся на реальность крестьянской общины и посессионных крестьян, приписанных к заводам. И Маркс и Энгельс теории Нечаева жестко крититковали и вообще - русским марксистам от основоположников сильно доставалось. Совсем не случайность то что из партии вышли и самые жесткие ее реформаторы и отрицатели - они имели доступ в спецхран и понимали, что практика сильно не "бьется" с теорией. О том же говорил и Сталин - что без теории нам смерть. Это косвенное подтверждение того что классический марксизм не удовлетворяет описанию реального социализма.
Володя Ульянов родился в русской провинции, в интеллигентной и неплохо обеспеченной семье. С самого детства в нем были лидерские качества и он довольно рано осознал отсталость своей страны. Отсталость не столько экономическую, сколько ... идеологическую что ли. Русская жизнь была бедна на идеологию, все было заимствовано и крайне примитивно. Реальная действительность - ушла далеко от идей, на которых держалась страна и общество, практика сильно опережала теорию во всем. Было крайне примитивное законодательство: например, понятие "юридическое лицо" в России было полностью принято лишь в 1917 году, с приходом Керенского. До того купцы торговали от своего имени, а на создание классического юридического лица требовалось разрешение императора (!), потом - председателя Совмина. Вообще, теперь, пожив на Западе я понимаю, насколько не туда смотрела наша историческая наука. Да и просто - наука. Понятие, примерно соответствующее нашему будущему "обществу с ограниченной ответственностью" - зародилось, по-моему, в Генуе, перекочевало со временем в Голландию, потом во Францию, потом в Великобританию, куда перебрались изгнанные из-за религиозной бойни протестанты - ткачи. Потом в США - но не в Южную Америку, которую колонизировали Испания и Португалия. Везде, куда приходило это понятие, эта система, позволяющая ограничить риски - везде начинался экономический расцвет. До России современное юридическое лицо доплюхало аккурат летом 1917 года, когда было уже поздно. До того - русский купец торговал от своего имени, бизнес был неделимым, и ошибка означало банкротство и полный крах. Круче этого - только британская система траста, аналога которого в европейском (и потом российском) праве - нет и поныне.
Я к чему это говорю? А к тому что Ленин был юристом, при том - гражданским юристом. Он не мог не видеть убогость российской правовой системы, правда проблему предлагал решать очень своеобразно. Долой самодержавие. Это было личное...
Политике - Ленин учился в Европе, у европейских социал-демократов. Там учился, там и разочаровался. Когда ему сказали что германские социал-демократы поддержали выделение военных кредитов - он не поверил. Подумал, что это подлог. Ему как и всем русским эмигрантам левакам, привыкшим родину ненавидеть тяжко и отчаянно - было не понять немцев и их национальных чувств. Как впрочем, и французов и поляков.
И вот, весной 1917 года на третий год тяжкой войны - Ленин вернулся в Россию, после полутора десятков лет жизни в Европе. Если называть вещи своими именами - он был либералом того времени, ведь учение марксизма было тогда либеральным. Если посмотреть, за что выступали и к чему призывали большевики того времени - тоже понимаешь, что это европейцы. Они, например и думать не думали о создании колхозов.
У Ленина - были черты, которые отличали его от всех политиков того времени. Первая - полное отсутствие предрассудков и совести, что делало его в политике чрезвычайно маневренным. Он готов был заключать любые союзы, включая и союз с немцами - чтобы предать при первой возможности. Он был готов воровать чужие программы - крестьянскую у эсеров, НЭП у меньшевиков. И сильно удивлялся - я же реализую вашу программу, так почему же вы не помогаете, а возмущаетесь? Скорость перебора вариантов, широта социального поиска Ленина - беспрецедентна и сегодня.
Второе - организаторский талант. Как бы то ни было - он имел команду, которая готова была за ним хоть в ад - и сам он готов был на все, он был редким сочетанием выдающегося стратега и гениального тактика. В нем было совершенно ничего от типичного русского, а потом и советского интеллигента, плачущегося по ошибкам и постоянно думающего и взвешивающего - вместо того чтобы действовать.
Третье - смелость. Просто смелость сделать шаг вперед. Ленина отличало от русских интеллигентов и то, что он не ждал что "сами позовут" как кадеты, ни типично русской привычки. Если тебя обошли, обжали, не послушали, хоть в малости - ты задираешь нос и гордо удаляешься, хлопая дверью: тогда давайте сами! Так поступили меньшевики на втором съезде советов. Ленин так не поступал никогда. Помните - есть такая партия!
И если смотреть на Ленина после 1917, даже 1918 года понимаешь - ну не то построили, не то!
Информация к размышлению
Как Советская армия осталась со старым "козлом"
https://m.ok.ru/group/52564529709180/topic/152089026052988
Если гражданский внедорожник, получивший имя собственное - "Симбир", внешне сильно напоминал демонстрационный макет 1980 года УАЗ-469, двери не оснащались съемными верхними половинами (где стекла в дверях опускались, а рамки были съемными), а рамка лобового стекла могла откидываться на капот. Таким образом, тент заменял всю крышу, а также задние половины боковин и заднюю часть кузова "выше пояса". Салон гражданского джипа компоновался по легковой схеме: спереди два раздельных сиденья, водительское и пассажирское, сзади - трехместный "диван". Аскетичный салон УАЗ-3171 был рассчитан на перевозку группы солдат. Водитель и командир - спереди, по три человека - на продольно расположенных в задней половине кузова откидных лавках. При поднятых лавках автомобиль превращался в легкий фургон, способный помимо двух пассажиров перевозить 600 кг груза. Ведущим конструктором обеих версий кузова был В.И. Орлов, а автором идей и вдохновителем - дизайнер А.М. Рахманов.
Оба автомобиля были оснащены перспективными 100-сильными карбюраторными двигателями УМЗ-421 объемом 2,89 л. Одинаковой была и максимальная скорость - 120 км/ч. Снаряженная масса УАЗ-3170 составляла 1800 кг, полная - 2600. У УАЗ-3171 эти параметры составляли 1750 и 2550 кг соответственно.
В 1983 году оба автомобиля успешно прошли заводские испытания. УАЗ-3170 получил временные номерные знаки 0502 УЛА, УАЗ-3171 - 0501 УЛА. Тем временем шла подготовка технического проекта по теме ГАК к защите у заказчика, и в том же году техпроект был успешно защищен в ГЛАВТУ - Главном автомобильном управлении Министерства обороны (позднее вошло в состав ГАБТУ - Главное автобронетанковое управление). Подпись под протоколом приемки поставил и тогдашний Заместитель министра автомобильной промышленности Евгений Артемович Башинджагян. Из всего этого следовало, что семейство нужно доводить до ума и готовить к Государственным испытаниям.
1984 год начался с доработки технического проекта автомобиля УАЗ-3171 (гражданский "Симбир" военных абсолютно не интересовал) по результатам защиты. А в начале весны ульяновских конструкторов и их детища внезапно вызвали в Москву на площадь Воровского - в Министерство автомобильной промышленности. То, что произошло в отраслевом министерстве, рациональному объяснению не поддается. Автомобили, технический проект которых всего несколько месяцев назад успешно прошел защиту, внезапно подверглись жесточайшей критике. Якобы, из-за положения двигателя водитель смещен назад ("как на Руссо-Балте"), хотя его посадка определялась передним колесом и ничем не отличалась от посадки на УАЗ-469. Якобы, доступ к двигателю затруднен, хотя этой проблеме конструкторы уделили должное внимание, и она была решена. Якобы, компоновка силового агрегата не позволяет оснащать шасси рядным двигателем с числом цилиндров более четырех. Но нужно ли при современных двигателях повышать мощность путем увеличения количества цилиндров, да еще в ряд?
У конструкторов сложилось впечатление, что в недрах Министерства по какой-то причине проекту уже вынесен "обвинительный приговор", и теперь чиновники просто пытаются подогнать решение под готовый ответ. Скорее всего, вопрос упирался в деньги - шло освоение производства ВАЗ-2108 и Москвича-2141. Ульяновский автозавод, спрос на серийную продукцию которого был неограниченным, по мнению чиновников, мог подождать - госбюжет не резиновый. Хватало имеющих вес в Министерстве противников и на заводе - осваивать новое мало кто хотел. К счастью, в этой истории фигурировал относительно независимый и могущественный заказчик - Министерство обороны, поэтому тему ГАК не закрыли напрочь. Окончательный вердикт был вынесен 21 марта 1984 года. "Протокол совещания у Заместителя министра Башинджагяна Е.А. по вопросу конструкции семейства автомобилей по теме "ГАК" и двигателя для него" !106 содержал следующие пункты:
"1. Представленные образцы перспективных автомобилей, в том числе по теме "ГАК", неприемлемы по общей компоновке и художественно-конструкторским решениям. Решение об утверждении технического проекта на эти автомобили отменить. <...>
2. УАЗ (тт. Старцеву, Макарову) обеспечить:
- до 15 апреля с.г. художественно-конструкторскую проработку внешнего вида и интерьера автомобилей, а также схему общей компоновки их с размещением двигателя над передней осью;
- до 1 октября с.г. представить на рассмотрение доработанный технический проект <...>
5. При создании перспективных автомобилей УАЗ, в том числе по теме "ГАК", предусмотреть в качестве основного дизельный двигатель с турбонаддувом<...>".
Позитивным в этих рекомендациях был лишь пункт о дизельных двигателях. Правда, их еще предстояло создать совместно со специалистами НАМИ. Всё прочее означало не просто перекомпоновку, а отказ от основополагающей идеи. Двигатель, в директивном порядке отправленный на "законное место" над передним мостом, лишал шасси универсальности, позволявшей оснащать его как капотными, так и бескапотными кузовами. По сути, речь шла о модернизации "469-й" платформы.
14 мая 1984 года с должности главного конструктора был снят Лев Адрианович Старцев, занимавший этот пост с 19 декабря 1973 года. Некоторое время обязанности Главного конструктора исполнял Зелик Израилевич Стильбанс, а вскоре, в 1985 году, эту должность занял перешедший на УАЗ с Горьковского автозавода Виктор Феофанович Чирканов. Некоторое время при нем первые два опытных внедорожника еще испытывались (скорее, для очистки совести), а затем были утилизированы.
Ульяновский автомобильный завод был клоном ГАЗ, причем клоном худшим, ослабленным. Но у них в городе был двигателестроительный, и теоретически - они получали данные о новых разработках быстрее. Но все это гасилось тем, что выполняли госзаказ, а там - современные автомобили мало кого интересовали.
Именно там, в Ульяновске я узнал про очередное деяние поляковской мафии. Башинджагян Е.А., первый заместитель министра автомобильной промышленности в 1984 году завернул практически уже готовый (и утвержденный!) технический проект, шасси, на котором можно было делать преемника как "козла" так и "буханки". Чтобы все понимали, Башинджагян был первым техническим директором АвтоВАЗа, он же возглавлял советскую техническую делегацию, которая ездила в Турин перенимать опыт ФИАТа, когда запускали Ваз 2101. После ухода на пенсию сразу принят обратно на АвтоВАЗ, где и работал до середины десятых годов двадцать первого века, то есть до девяноста лет!
Спрашивается, за какие заслуги...
Нет, я все понимаю. Но - сорвано своевременное освоение Таврии в Запорожье, Орбиты в Ижевске, а теперь еще и Симбира в Ульяновске. Вам не кажется, что это уже вредительство? Сейчас эта мафия лезет на ЕЛАЗ, Маслюков показывал список кандидатов в директора Елабужского автомобильного. Точно помню, что Башинджагян там был.
Прошел по заводу. Поразило устаревшее оборудование - было ясно, что завод финансируется по остаточному принципу. Много комсомольских бригад...
Попросил показать конструкторский центр, что у них есть. Чертят на кульманах, ну, ладно. Вопрос, с чем сравнивают свои творения. Оказывается Ланд Ровер Дефендер, причем первого и второго выпуска, не современный и... Нива.
Пометил себе - вот отсюда и застой. Из Афганистана надо распорядиться, чтобы доставили Тойоты, Мицубиши и Симурги. Последние - интересны тем, что это лицензионные американские Джип-Гладиатор, производство которых было налажено в шахском Иране еще до революции. Сейчас оно локализовано и машинки расходятся по всей Азии, они сейчас вполне конкурентоспособны. Наши спецназовцы в Афганистане - никогда такие не бросают: при первой возможности тащат к себе, ремонтируют.
В США надо закупить Джип-Рэнглер и американские пикапы и вэны. Пусть посмотрят, как нормально делать.
Вообще, я сейчас понимаю, что сама идея и Козла и его преемника 3170 - глубоко ошибочна. Армию уже сейчас нужно пересаживать на некое подобие четырехдверных Тойот - пикапов. Они же пойдут на гражданку, в том числе на экспорт. А у нас такой машины просто нет в производстве. УАЗ-469 - версии пикап не имеет вообще.
Познакомил их нового главного конструктора, выходца с ГАЗ с результатами "мозгового штурма" по новой линейке ГАЗ. Тот ошарашил меня, сказав, что Минавтопром никогда не допустит, чтобы это пошло в серию.
Особенно впечатлил проект пикапа и тяжелого внедорожника на базе Садко. Он рамный и под эту раму есть грузовые, освоенные движки.
Зато тут меня ожидал сюрприз - оказывается, уже есть разработка полуторатонного грузовика, прообраза Газели.
История его была такова - в семидесятые неофициально тема легкого грузовика была отдана полякам, они поставляли нам по кооперации в рамках СЭВ машины Люблин и Ныса. В конце семидесятых - вместе с поляками решили создать несколько совместных проектов, в том числе полуторатонный грузовик. Когда он был готов - а он был вполне современным, походил на Ивеко - его директивно приказали передать на... ЕРАЗ.
Товарищ Башинджагян, не иначе. Ераз - это Ереванский автомобильный завод, оттуда машины приходится навязывать - качество отвратительное. Они производят до сих пор еще первую, пятидесятых годов версию буханки.
Дальше - история будет еще интереснее. Гейдар Алиев пробьет строительство Кировабадского автозавода - и машину передадут туда, на завод которого еще нет. Потом, ее передадут на доработку англичанам и те довольно качественно ее доведут. Доведенный проект передадут ... на БАЗ, на умирающий завод который строил танковые тягачи и ракетовозы. Там сделают несколько десятков штук и все загнется. При этом вложат деньги в переоснащение, закажут кузовные штампы, построят конвейер. В Нижнем на конвейере будет уже Газель, ее завод разработает с нуля просто по инициативе Пугина и при поддержке... Бориса Немцова.
Поляки в свою очередь запустят машину у себя под своей маркой, но проект не сможет выйти на окупаемость из-за краха СЭВ. Машина эта изначально была рассчитана на большую серию, многие комплектующие должны были идти из СССР.
Считайте - был разработан проект, под него построен завод в Кировабаде (не запущен, разворован), потрачена валюта на доводку у англичан, переоборудован еще один завод (Брянск). На выходе - ноль.
И сейчас я смотрел на эту машину на заводском дворе. УАЗ-3727...
- Решение о передаче в Ереван отменить - сказал я - делайте, запускайте здесь. Чем это будет нужно - поддержу. Но это надо запускать в серию как можно быстрее. Делать вариант с дизельным двигателем. И если нужно - даже в ущерб основному производству.
Достал визитку
- Покажете, если Минавтопром будет препятствовать запуску в серию. Или Минобороны начнет вставлять палки в колеса...
Цеха под Русланы - поражали своими размерами: это нельзя описать словами, это надо видеть. Производство крупнейших в мире серийных самолетов Ан-124, причем в одном цехе их помещается по 3-4 штуки. Для производства - построено крупнейшее в Ульяновской области и одно из крупнейших в СССР здание. С прошлого года комплекс носит имя Д.Ф. Устинова...
Но это не единственная продукция завода. Он сделан головным под производство самолетов Ту-204 (почти точная копия Боинг-757), кроме того здесь же предполагается вести выпуск и Ан-3, замены Ан-2. Генеральным только что назначили Пильника Михаила Прокопьевича, он сибиряк, долгое время работал на Дальнем Востоке. Кроме того, прознав про визит Генерального - сюда прилетел Генрих Новожилов, генеральный конструктор КБ Ильюшина.
Осмотрел новый цех, в заводоуправление - а тут построили рядом под офис девятнадцатиэтажку - не пошел. Пока провел митинг с рабочими, выяснилось, что завод активно работает по обеспечению работников жильем, для чего тут недавно приглашали Ельцина.
Показали летное поле - туда проехали на машинах, к нему ведет самая длинная в мире рулежная дорожка: тринадцать километров.
Остался недоволен
- Почему такой объект практически не используется?
???
- Смотрите: вложены огромные средства, пять километров бетонная полоса. А используется только под испытательный комплекс. Расточительно. Давайте, построим здесь аэропорт, будем использовать более активно. Подтянем сюда дорогу, пустим транспорт.
Все смутились. Потом кто-то сказал
- Михаил Сергеевич, оборонный же объект.
- И что? Говорил и еще раз повторяю - у нас нет средств для чисто оборонного производства. Еще при Брежневе это говорили, издавали постановления - смотрю, так и продолжается. Что, шпионов боитесь? Что они сюда прилетят и тринадцать километров пойдут пешком на завод?
Кто-то не выдержал, засмеялся
- И вообще. Вот, мы производим крупнейшие в мире транспортные самолеты. Давайте это использовать. В стране, в мире - есть много потребностей по перевозке самых разных грузов. Давайте, на базе здешнего завода организуем что-то вроде транспортного цеха, вместе с Аэрофлотом начнем брать заказы, возможно, здесь стоит построить не только аэропорт, но и склады какие-то. При необходимости, будем привлекать даже армейскую технику. А? Налет - летчикам, деньги - стране. Часть - вам же на развитие, у вас сколько очередь на жилье?
- Шесть лет, Михаил Сергеевич.
- Будете зарабатывать - вот и закроете.
Собственно, ничего нового я не предлагал - это было именно то, что начали делать всякие мутные конторы и отдельные бизнесмены, когда рухнул СССР, и осталась не у дел мощнейшая транспортная авиация. Просто здесь не будем ждать, пока что-то рухнет, а попробуем заработать без этого. Если тогда получилось - почему сейчас нет?
Генрих Васильевич Новожилов - с 1971 года был видимо самым успешным и плодовитым авиаконструктором СССР. За ним были Ил-76 и Ил-86, вот-вот должен был взлететь Ил-96. Последние два - единственные в СССР широкофюзеляжные самолеты. Кроме того - раньше Боинга Новожилов задумался об Ил-90, прорывной конструкции с двумя двигателями огромной мощности от тяжелого транспортника вместо четырех как на 86-м и 96-м. Именно по такой схеме - Боинг сделает свой гениальный 777-й, который враз сделает устаревшими все четырехмоторные самолеты.
Пока что в серии был Ил-86. Его ахиллесовой пятой были двигатели: модернизация НК-8, движков от Ту-154. Для своего времени они были хороши, но сейчас - устарели, были шумными и неэкономичными. В сущности, все авиаконструкторы зависели от двигателестроителей - что те предложат, под то и будут самолеты.
Он намеревался пригласить Генерального посетить КБ, чтобы решить вопросы там - но Генеральный подошел сам, когда Пильник с местным первым секретарем - увлеклись обсуждением нового аэропорта.
- Красиво, Генрих Васильевич. Не то что Москва?
А было действительно красиво. Впервые за все время поездки распогодилось, и солнце - клонилось к горизонту. Ранний еще почти зимний закат...
- Красиво - подтвердил Новожилов
- Касаемо заработка на транспортных самолетах. Это не только Ульяновска касается. Но и вас. Вообще, идея с созданием при КБ небольших транспортных подразделений - не такая плохая. Может и в большие вырастут
- Хорошая идея, Михаил Сергеевич.
- А что про самолеты думаете? Обошли вас Туполев с Антоновым на пассажирские?
- Да мы...
Генеральный усмехнулся
- Все нормально. Знаю, на чем вы специализируетесь. Идея с Ил-90 на двух двигателях - здравая, за ней - будущее...
Откуда он знает?!!!
- Вы так считаете?
- Иначе бы не говорил. На коллегии говорил и повторю, будущее за экономичными машинами, а не скоростными.
...
- И потому, Генрих Васильевич, беритесь всерьез уже сейчас за разработку преемника и Ил-86 и Ил-96.
- Но мы девяносто шестой даже не запустили!
- Запустите. Но это паллиатив.
Генеральный показал на громаду Ан-124, стоящую неподалеку
- Вот такой двигатель сможете под крыло вписать?
Новожилов с сомнением посмотрел на огромный Д30
- Попробовать можно, но при такой конструкции... есть свои проблемы...
- А под низкоплан?
- Невозможно - сказал Новожилов - нет
Да. Невозможно. Все так и считали, пока Боинг не сделал. Двигатель 777 - в диаметре вдвое больше, например двигателя от 737 машины. По сути, на этом двигателе и на шасси - и держится это решение, ставшее новым стандартом в мире авиации.
- А надо.
* Уже упоминал - уникальная машина, "внедорожный Боинг" способная возить 150-180 пассажиров с земляных аэродромов. В будущем найдет немало покупателей в странах Азии и Африки и даже в Европе. В Европе он не проходил по шуму - но покупали грузовую версию, так как в некоторых случаях он давал уникально дешевую логистику.
16 марта 1986 года
Москва
Убийства убийствами, перевороты переворотами - а съезд никуда не делся, к нему надо готовиться. И готовиться плотно, потому что от того что будет на Съезде - зависит жизнь страны на несколько лет вперед. Согласно конституции Съезд - надвластный орган с неограниченными полномочиями, который может принять к своему рассмотрению и решить любой вопрос. Это, конечно ненормально...
Не поверите, но кажется - нашел способ, как победить по крайней мере часть торговой мафии и при этом еще и укрепить дружбу народов в СССР. Ну и денег заработать.
В рамках подготовки к съезду - я встречался со всеми республиканскими первыми секретарями. Не встречался только с Пуго - с ним и так работаем плотно по Грузии, Казахстана и Украины - там смена власти потихоньку идет.
Сегодня были узбеки. Рафик Нишанов, его я успел провести на пост главы республики на год ранее - и он был верен, за верность его называли за глаза личным РАФиком Горбачева. Мне же нужно было там спокойствие и в перспективе - развитие. Республика густонаселенная, уже сейчас - третья, а в перспективе поборется с Украиной за второе место. Хотя сейчас там двадцать миллионов населения, а в Украине - под пятьдесят. Но я то знаю, что будет потом. Не получается - забыть.
Может я пристрастен.
Поговорили о том - о сем. В частности о загрузке Ташкентского авиазавода - там готовится помимо Ил-76 легкий пассажирский, а думаю, в будущем будет и не один такой. В целом о развитии поговорили - благо идеи Перестройки там восприняли на ура, многие колхозы тут же начали регистрировать (точнее легализовывать открытые ранее) цеха спекулянтов. Трудолюбие, много рабочей силы, привычность сельского населения к монотонной работе - отличное место для развития швейного дела. Нишанов привез в подарок футболки из узбекского хлопка и... джинсы. Настоящие советские джинсы, причем отличного качества. Кстати, джинсы в СССР делают, правда в небольших объемах и не знают как продвигать.
Поговорили о перенаселенности республики, я спросил о предложениях в связи с этим. Нишанов огорошил меня просьбой - увеличить квоты на прописку в Москве. Я сначала начал думать, как отказать, а потом подумал - а почему отказать? Что это за система у нас получается - есть люди первого и второго сорта что ли? И определяется это пропиской?
Не...
Начали дальше обсуждать - кто нужен Москве по целевому набору. На ЗИЛ на главном конвейере работают, говоря современным языком гастарбайтеры среди них - в свое время был Цзян Цзе Минь, будущий глава ЦК КПК. И тут мне пришла в голову идея - когда говорили о том, что технические специалисты нужны самой республике и отправлять их в Москву - не лучшая идея.
- Слушай, Рафик, дорогой - сказал я - а твои люди плов готовить умеют?
Нишанов вопросу удивился
- Конечно умеют. В кишлаках все плов умеют готовить, да и в городе...
- Так пусть готовят
- Где?
- В Москве!
Нишанов опешил
- Простите, не совсем понимаю, Михаил Сергеевич
- Вот если я хочу отведать настоящего плова, мне куда надо идти?
- В ресторан Узбекистан - тут же ответил Нишанов - там настоящий плов готовят. Можем и в представительстве приготовить, только времени немного надо.
- А если я простой рабочий, а плов - хочу?
...
- Я говорю о том, Рафик Нишанович, чтобы открыть для начала десяток пловных по всей Москве. Нормальных, для простого народа - именно что пловных. Дело пойдет - и больше откроете. Под это дело - арендуете помещения, поможем с этим. А я и прописку для поваров организую, Гришину позвоню. Давайте, попробуем...
Потом, чем дальше я рассматривал эту идею под самыми разными углами - тем больше она мне была по душе.
Первое. Ресторанная сфера и сфера быстрого питания - это сфера, коррумпированная если не на сто процентов, то на девяносто девять точно. Повар - одна из самых "хлебных" профессий по всему СССР, ввиду нетрудовых доходов. В одну из книг попал пример, как ОБХСС в начале восьмидесятых задержала обычного столовского повара. Выяснилось, что на зарплату в сто рублей он много лет содержал две семьи с детьми (обе его), обеспечив каждой по кооперативной квартире и по машине. Вот такой вот повар - многоженец - а сколько еще таких по всей Руси Великой? Самое простое - держать ресторан закрытым, а продукты пускать на черный рынок. Ресторанам продукты отпускаются по требованиям и в первую очередь никакого контроля, куда они потом идут - нет.
Кого-то сажать, наказывать - бессмысленно, потому что если преступление совершают все - то это вряд ли уже преступление. Тащат на всех уровнях, от кухонного работника до директора треста. Дело Беллы Бородкиной - показало, что это уже полноценная ресторанная мафия.
Потому со сферой общественного питания остается только одно - отдать ее в частные руки. Провести приватизацию. Только тогда когда там появится реальный хозяин - воровство прекратится. Плюс мне надо чтобы хотя бы часть уворованных денег вернулась в бюджет - а этого мы достигнем за счет аренды, а потом и выкупа помещений под рестораны и сети быстрого питания. Вообще, кто-то гордится тем, что в СССР не развита система услуг как таковая, что в США семьдесят процентов ВВП это услуги, а тридцать - производство, в то время как в СССР наоборот. Хотя я - понять не могу: а что хорошего то в этом? И сами проценты ни о чем не говорят - может в реальных цифрах в США огромное производство и еще более грандиозная система услуг (а так и есть). Сходите в ресторан, попробуйте в гостиницу заселиться. Все еще гордость обуревает?
Узбекская схема - создавала то, чего в советской системе общественного питания никогда не было - конкуренцию. Каждый трест ресторанов держал определенную территорию, и другим туда хода не было. Поэтому можно было вести дела как угодно. Хамить посетителям. Не пускать в рестораны иначе как за десятку швейцару. Наливать напитки в баночки из-под майонеза. Вообще не работать и пускать налево дефицитные продукты. Узбекские рестораны в Москве будут подчиняться Ташкенту, а не Москве. И тем самым возникнет конкуренция.
Второе. Если узбекские заведения быстрого питания будут подчиняться Ташкенту - то и снабжаться они будут Ташкентом. Ни для кого не секрет, что в Средней Азии урожайность многих сельхозкультур сильно, порой в разы занижается - но мафия имеет проблемы с легализацией левого урожая. Ну, вот пусть легально везут сюда, готовят плов и продают. Улучшают снабжение Москвы, причем обратно на колбасных поездах - это не вывезешь.
Ну и третье. Вообще, цивилизованный способ знакомства одного народа с другим - через кухню. Весь мир знает итальянскую пиццу и японские роллы. У нас все варятся в своем соку, причем советская власть предпринимает труднообъяснимые шаги, чтобы все так и оставалось. Это и запрет на прописку, и отсутствие вот таких вот точек быстрого питания и много чего еще. Считается: где родился, там и пригодился, мобильность не особо поощряется, если речь не идет о комсомольских стройках.
У советских региональных элит нет ни в Москве ни в России значимых экономических интересов -квартиры захудалой и то нет! В будущем это значительно облегчит принятие решений о выходе из состава СССР.
Так пусть будут! Ну и частично - за счет знакомства с кухнями народов СССР погасим заряд раздражения, что мол - тех кормим и тех.
Как то так.
Потом, ближе к обеду принесли доклад Совета по территориальной организации общества при Президиуме Географического общества СССР - есть у нас и такое. Председатель - академик Хорев, доклад подписан им и Гавриилом Поповым - да, да, тем самым. В докладе предлагается "разукрупнить" РСФСР - то есть отделить Урал, Сибирь, Дальний Восток, а такие регионы как Якутия и Бурятия - сделать союзными республиками. Здесь этого не сказано - но развал явно не последний: после планируемого "разукрупнения" Татария и Башкирия оказываются годными к формированию своих союзных республик, так как начинает выполняться последнее правило, не дающее этого сделать: граница либо с другим государством, либо с другой союзной республикой. Первое правило - наличие титульной национальности в количестве не менее одного миллиона человек - там выполняется. Правда, в случае с Татарией - мешать будет Удмуртия, там нет миллиона человек титульной национальности и она неудобно расположена. Но волюнтаристскими методами - вопрос можно решить, верно?
Это все называется экономическая география е... их мать! По моему опыту - именно из таких вот внешне незаметных и почти никому не известных "экспертных" органов исходят планы, которые потом оборачиваются реками крови и страшной бедой. Они ведь не понимают, что творят на самом-то деле. У них есть своё - экономическая география, под нее они и работают. Но что характерно кстати - если РСФСР разделена на одиннадцать территориально-производственных комплексов, то Украина - на три. И почему то они не пишут, что Украина плохо управляется и для лучшей управляемости ее надо разделить на три части. Что так, господа академики? Или в голове все-таки есть понимание, что Украина - нечто отдельное, и только над РСФСР можно ставить любые эксперименты, какие в головы ваши буйные взбредут...
Второй бред, который я там вычитал - это про "зло" неконтролируемого разрастания некоторых крупных городов СССР, и про то, что такое разрастание - цитирую - нуждается в колоссальных усилиях для поддержания нормального ритма городской жизни и влечет за собой опустошение периферии.
Ну, про опустошение периферии я согласен. А вот про колоссальные усилия для поддержания нормального ритма городской жизни - полный бред. Город довольно компактен, да в нем нужно создать и эксплуатировать много систем - но они мощные, компактные, и их эксплуатация обходится намного дешевле. Выдавать, например киловатт электричества на мощной электростанции для крупного города, или гигакалорию тепла для отопления - намного проще в Москве, чем в каком-нибудь Усть-Зажопинске. Короче сети - меньше потерь в них. Хотя само собой, с печкой в доме "не сравнить". Чем мощнее оборудование, чем больше потребителей на единицу площади, тем меньше стоимость единицы продукции, тем меньше персонала нужно для эксплуатации. Город компактен, если все правильно организовано - людям в нем проще и дешевле жить, проще добираться до работы, дешевле организовать снабжение. Наконец крупный город - это средоточие науки и производств, в нем намного легче организовать любое новое предприятие, потому что уже имеется рабочая сила разных специальностей, инженерные кадры, постоянные строительные мощности. В малых городах можно и нужно организовывать несложные предприятия местной промышленности, например - консервация, переработка пищевого сырья, пошив верхней одежды, производство товаров бытового назначения. Но производство, например, автомобилей - там не организуешь, верно? В городе доступнее хорошее образование, хорошая медицина, есть быстрый доступ ко всем видам транспорта. Вот, например, чему можно научить детей в сельской школе, где один учитель - ведет и физику и химию и математику? Или - если человек болеет в какой-то отдаленной деревушке... если даже туда поедет скорая, а она вряд ли поедет, или послать самолет санитарной авиации... сколько это все стоить будет? Сколько времени пройдет до госпитализации, и что за это время случится?
В нулевые - в Европе появится новый тренд - на "разукрупнение" городов и поселение в провинции. Связано это со многими вещами, не в последнюю очередь - с доступностью скоростных поездов и, что особенно важно - лоукост-перелетов. Дешевые аэродромы - станут новыми точками притяжения населения. Но для этого - надо сначала создать лоукост - авиацию и построить нормальные дороги, в том числе железную. Такая страна как Франция - там все крупные города соединены между собой еще и скоростными поездами, а у нас что? Москва и Ленинград, ЭР-200 - и всё. Скорость пассажирского движения - лучше не спрашивайте.
Так, ладно, что у нас на вторую половину дня? А после обеда у нас - вопрос МВД и посещение первого в СССР отряда ОМОН - московского ОМОН.
... Вообще, наверное, прообразом московского ОМОН была спецрота по охране лидеров на Ялтинской мирной конференции. После того, как конференция прошла - ее не расформировали, а перевели в Подмосковье. В Ивантеевке - остался, и все это время действовал ротный пункт переподготовки сил милиции.
Первым командиром московского ОМОН - следует считать генерал-лейтенанта Дмитрия Васильевича Иванова. На ОМОН он пришел как раз с должности командира того самого учебного пункта в Ивантеевке. Называлось это "резервный полк", когда еще не генерал тогда Иванов прошел КПП этого учебного заведения, его поразило то, что личный состав до сих пор размещен в палатках. За прошедшее время, был отстроен учебный городок, с нормальными жилыми помещениями, столовой, классами для занятий. Кроме того, на базе учебного центра был открыт филиал школы рабочей молодежи с пятого по одиннадцатый класс, где получали нормальное образование милиционеры, у кого его не было, в основном фронтовики. Да, вот так вот и было - взрослый дядя, с медалями, а учить надо с пятого класса. Было и такое...
К встрече генерального секретаря и министра - тут все было готово. Прошли на наблюдательный пункт, посмотрели "показуху" - тут она, кстати, была полностью по делу, без разбивания кирпичей об голову. Рукопашный бой, стрельба с места и в движении, штурм помещений, действия при массовых беспорядках.
Я все это посмотрел с интересом и внес два предложения. Первое - при штурмах двигаться не внутри транспортных средств - а сделать специальные складывающиеся сидения по бортам. УАЗ например так может перемещать шесть бойцов, которые полностью готовы к бою и могут вести огонь даже не спешиваясь. Не знаю, где это придумали впервые - по-моему, в Польше, где таким образом действовал создаваемый сейчас Гром, который возглавляет легендарный подполковник Петелевский. Американцы подсмотрели это и сделали такие же сидения по бортам легких вертолетов OH-6. В результате такой способ десантирования стали применять и SEAL и Дельта Форс.
Второе - задуматься над созданием спецсредств наподобие мин МОН-50, но снаряженных резиновой картечью и с ослабленным зарядом ВВ. Это для того чтобы выставлять их на пути движения массовых демонстраций и таким образом иметь возможность их остановить. Сейчас - из "резинового" на вооружении только КС-23, но он предназначен для борьбы максимум с небольшой группой хулиганов... его, по-моему, делали вообще для подавления бунтов в тюрьмах. А не для остановки озверелой толпы, готовой крушить и убивать.
Закончив показательные упражнения, бойцы выстроились в небольшой строй, и я вышел, чтобы пожать руки. Заодно оценить снаряжение. К сожалению, пока что много импортного - у нас, например, так и не наладили выпуск шлемов TIG, приходится закупать за валюту.
Зато порадовало то, что оперативно подсуетились туляки. Вместе с МР5 и короткими "Ксюхами" у нескольких милиционеров ОМОН были похожие на АКС-74У, но все же другие пистолеты-пулеметы с явно кустарными еще магазинами.
Я подошел к одному из бойцов, попросил показать оружие. Как оказалось - это действительно экспериментальный пистолет-пулемет, но не ижевский - а тульский, сделанный еще на ствольной коробке АКС-74У без изменений. Калибр не 9*19 - а новый, пока еще секретный 9*21, патрон от "Гюрзы". Новый пистолетный комплекс, часть перспективного комплекса вооружения "Солдат-90" наряду с автоматом Абакан и новым 6 миллиметровым пулеметом, который должен сменить и ПКМ и РПК. В отличие от НАТОвского патрона - этот пробивает наш четвертый класс защиты. НАТОвский патрон - только второй.
- Как оружие? - спросил я - нравится?
- Отличное оружие, товарищ Генеральный секретарь. И легче и точнее Калашникова и рикошетов нет...
ОМОНовец смутился, думая, что зря рассказывает то, в чем высокий партийный босс не разбирается...
- Ничего, скоро еще лучше сделаем.
Надо подкинуть идейку по 9*19 - на экспорт. Это, наверное, может и Ижевск делать, благо они покупают лицензию на ЧЗ-75. А вот что намного интереснее - в девяностые появится спецпатрон Гром 9*30, который только сейчас начинает проектироваться. Специальный патрон для милицейского оружия, аналогов не имеющий. Высокое останавливающее действие, отсутствие рикошетов в отличие от 5,45 и множество вариантов снаряжения, включая красящее вещество, мелкую дробь и резиновый вариант. Под него был сделан Гепард - оружие интересное, но развернуть производство не сумели. А вот если сделать обычный АКС-74У под этот патрон, сменив только магазин и ствол - это может получиться настоящий "хит". Потому что сейчас выбор оружия полицейского - либо дробовик, тяжелый, излишне мощный, либо наоборот "слабый" пистолет - пулемет, либо укороченный армейский автомат с большим риском рикошетов, излишней пробивной способностью и пулей, способной пролететь километр и дальше, что в городских условиях совершенно ни к чему...
После построения - переместились в столовую, где по моему предложению только сняли пробу, дальше бойцы остались - а мы пошли в актовый зал, по пути перекусывая местной выпечкой...
В актовом зале - все пошло совсем не так как ожидалось. Речь я произносить не стал, речи можно и по телевизору послушать - а вместо этого, подтянувшись ближе к трибуне стали обсуждать насущные нужды и проблемы...
...
- ... конечно занимаемся рукопашным боем, есть зал, в полку служат призеры областных и даже союзных соревнований, есть сотрудники, выполнившие норматив мастера спорта...
- А каратэ? Кунг-фу?
...
- Товарищи, указ о запрете преподавания каратэ признан ошибочным, он ничего не дал, кроме ухода этого действительно опасного вида спорта в тень, где конечно его мастеров ждали преступные группировки. Запрещать один вид боевых искусств глупо, тогда давайте запретим бокс, дзюдо, самбо. Запретами ничего не добьешься, надо осваивать новое. Осваивайте, приглашайте тренеров, специалистов. Каратэ это не просто ногами махать, это целая философия - весьма интересная кстати. Не отмахивайтесь, находите литературу, изучайте...
- Так точно...
- Есть...
...
- Законодательство о применении оружия сотрудниками милиции будет дорабатываться, надо признать, что эра милосердия, о которой говорили Вайнеры - не наступила. В стране до сих пор не побеждена преступность в том числе тяжкая преступность, случаются такие из ряда вон выходящие вещи, как угоны самолетов и захваты заложников. Грабят сберкассы, нападают на инкассаторов. В Казани - в городе орудуют все более опасные подростковые банды. Есть, к сожалению, есть проявления национализма и опасного национализма. Мы не имеем права закрывать глаза на то, что происходит. Потому - вопрос применения оружия милицией актуальный, ситуации, когда милиционер даже с пистолетом - безоружен перед бандой хулиганов быть не должно. Вопиющие случаи, когда на милиционеров совершались групповые нападения подвыпившими гражданами, применялось оружие, а потом милиционер же оказывался виноват* - будут разбираться на уровне Верховного суда и Верховного совета. Будут разъяснения...
* Такие случаи были, милиционер мог отправиться на несколько лет в зону даже при отражении группового нападения на него. Пример - вечер, парк идут десяток ПТУшников или молодых рабочих. С танцев, подрались, выпили, матерятся, задираются. Навстречу пеший патруль, три а то и два человека милиции. Радиосвязи нет нормальной, кроме того в советской милиции не было "несмертельных средств". Резиновые палки и Черемуха - это было только в местах лишения свободы. Описанная выше история - часто была прологом для применения оружия со смертельным исходом, а то и не одним. Рабочий класс чувствовал себя гегемоном и милиции не боялся. А дальше - что? Утром встал первый секретарь, ему доложили - милиция применила оружие, погиб молодой рабочий. Завтра трудовой коллектив припомнит и не выдвинет тебя в депутаты или могут начаться погромы. Погром милиции - для СССР не такое уж и редкое явление, хотя об этом не писали в газетах. Но - было. Муром. Новочеркасск. Другие места.
Частично ситуацию спасало наличие ДНД - патрулей, в которые входили такие же, физически сильные рабочие. Одно дело если ты напал на милиционера, мента. Совсем другое - на коллег, рабочих, еще и старше. Тут - легко нарваться на товарищеский суд с лишением премии, переводом на ниже оплачиваемую работу, передвижкой в очереди на машину или квартиру на последнее место. Или просто получить после работы или в перерыв звиздюлей от своих.
Парадокс - но вот так, милицию не уважали, а свой коллектив и авторитетов внутри него - не тронь.
16 марта 1986 года
Ивановская, Владимирская области
Перед Съездом - выкроил время (которого не хватало от слова совсем) на посещение двух близко расположенных от Москвы областей - Ивановской и Владимирской. Подкупило то, что можно уложиться с посещением в два дня, а по стране ездить и смотреть что на местах - надо.
Иваново - это не просто региональный центр, в двадцатые годы это была, по сути, третья столица страны, центр рабочего движения. В 1905 году в Иванове полыхнуло особенно сильно, и ивановские рабочие в то время считались самыми сознательными в стране после ленинградских. Отсюда - массовая застройка двадцатых, Иваново - это центр советского конструктивизма, тем более что сюда не дошли немцы, город не бомбили и все сохранилось.
Тем удивительнее упадок потом. Иваново - настоящая депрессивная глушь с очень плохой транспортной связностью, здесь практически нет электрификации на железной дороге, нет полезных ископаемых, довольно плохо с сельским хозяйством. Из заводов - экскаваторный, крановый, станкострой. Местный станкострой - обязательно надо посетить, это уникальное по советским меркам производство, возглавляемое уникальным человеком - Владимиром Кабаидзе.
И вот кстати что с ним будет потом. С заводом, где впервые в СССР произвели станки с ЧПУ
Из Википедии
К 1980-м предприятие стало флагманом отечественного станкостроения. Станки и обрабатывающие центры поставлялись на советские предприятия аэрокосмической, оборонной, автомобильной ("ЗИЛ", "ГАЗ"), энергетической промышленности. В 80-х годах заводом были успешно реализованы такие крупные проекты, как комплекс гибких производственных систем "Иваново-Урал" на базе 23 обрабатывающих центров ИР1600МФ4 на оборонном заводе в Нижнем Тагиле, комплекс гибких производственных систем (ГПС) "Иваново-ЗИЛ" на базе 63 обрабатывающих центров и специальных станков для производства дизельных двигателей автозавода ЗИЛ в Москве. Внедрены ГПС на крупных предприятиях Украины, России, Белоруссии. Также ивановские станки поставлялись на экспорт в развитые страны, такие как Германия, Япония, Италия, Швеция, Финляндия, Франция и другие.
В эти годы футбольная команда завода "Станкостроитель" успешно выступает в чемпионате Ивановской области. Завод имеет собственный кинозал, многотиражную газету, пожарное депо, подсобное хозяйство.
5 октября 1985 года было создано международное совместное советско-болгарское научно-производственное станкообъединение "Иваново - София", генеральным директором которого был назначен Владимир Павлович Кабаидзе.
В 1986 году был делегатом XXVII съезда КПСС. Поддержал курс на перестройку. Был одним из инициаторов перехода предприятий на хозяйственный расчёт. На XIX партконференции в 1988 году предложил перевести министерства на самоокупаемость:
"Ни у кого в мире нет столько министров, сколько у нас, а дело идет погано. Но не ждите от меня, что я скажу: "Надо ликвидировать министерства". Нет, на самофинансирование надо переводить всех. Советскую власть надо переводить на самофинансирование... Мне министерство не нужно. Мы "корм" добываем сами, валюту добываем сами. Что нам может дать министр? Да ничего. Но это не значит, что не нужны координирующие центры - они нужны. Однако они должны кормиться от нас, а не от бюджета. Вот будет министр "мышей ловить" - будем кормить. Не будет - не надо".
- Из выступления В. Кабаидзе на XIX Всесоюзной партийной конференции, 1988 г.
В 2008 году на заводе случился сильный пожар, уничтоживший целые цеха, а затем начался финансовый кризис, лишивший его заказов.
В 2011 году ИЗТС выступил поручителем по кредиту на 314,6 млн. рублей, выданному банком "Авангард" игорной компании "Бигабум", после банкротства которой в следующем году банк взыскал в свою пользу деревообрабатывающий и литейный корпуса, причём разбирательство затянулось на несколько лет.
За 2013 год выручка составила 88,5 млн. рублей, чистый убыток 5,4 млн. рублей. В апреле 2019 года при новом пожаре выгорел ещё один из корпусов предприятия, где находился швейный цех сторонней компании. Также один корпус в 2019 году купил ООО "Профессионал", производитель навесного оборудования для строительной техники.
В 2014 году два корпуса завода - тяжёлых станков и заготовительного цеха - выкупила Российская интегрированная компания "СТАН".
12 февраля 2024 г. Арбитражный суд Ивановской области арестовал акции и имущество предприятия "Ивановский завод тяжелого станкостроения". Иск об аресте подала Генпрокуратура, которая установила нарушения при отчуждении имущества в частную собственность во время незаконной приватизации Комитетом имущества Ивановской области в 1992-1998 гг. В марте 2024 года решением суда имущество предприятия возвращено в собственность РФ.
А вот еще. Про Бигабум...
https://pravo.ru/news/view/142016/
Арбитражный суд Московской области по иску банка "Авангард" ввел процедуру реструктуризации долгов Михаила Заскалько - бывшего директора компании "Бигабум", организовавшей одноименную всероссийскую лотерею "нового поколения".
В решении судьи Петра Морхата по делу ! А41-27574/2017 говорится, что "Авангард" в 2011 году заключил с "Бигабум" договор об открытии кредитной линии с лимитом в 254 млн руб. Поручителями по займу выступили Заскалько и учредители ООО - Даниил Кирилкин и Михаил Рабушко. Однако в установленный срок - до 2012 года - компания не вернула деньги, тогда банк обратился в Замоскворецкий райсуд с иском о взыскании с поручителей солидарно порядка 315 млн руб. (сумма включала проценты и неустойку) (дело ! 2-5746/2012 ~ М-3386/2012). Примечательно, что в числе ответчиков упоминается "Ивановский завод тяжелого станкостроения" (ИЗТС) - крупнейшее предприятие по производству высокотехнологичных и наукоёмких станков. СМИ объясняют: в качестве залога все по тому же кредиту было использовано недвижимое имущество ИЗТС (сейчас оно частично распродано "Авангардом" - прим. ред.). Более того, из материалов дела ! А17-8975/2015 следует, что "Бигабум" был держателем векселей ИЗТС, причем организатор лотереи получил их от завода только после выдачи "Авангардом" кредита.
За пять лет с даты получения займа "Бигабум" погасил лишь его восьмую часть. Помимо этого, все в том же 2011 году "Авангард" выдал Заскалько кредитную карту с предоставлением овердрафта на сумму до 150 000 руб., которой он пользовался почти до конца 2016 года. И в этом случае мужчина нарушил условия соглашения с банком: у него лично образовалась задолженность в 84 592 руб., поэтому кредитная организация и обратилась в суд. Общая задолженность Заскалько перед банком сейчас составляет 275 млн руб.
По данным ЕГРЮЛ, учредителями "Бигабум", кроме Рабушко (его так же, как и Заскалько, банкротят) и Кирилкина, выступает кипрская частная акционерная компания с ограниченной ответственностью "Бентрекс трейдинг". В начале этого года Арбитражный суд Москвы обанкротил "Бигабум" (дело ! А40-128735/2014). Свою деятельность ООО начало вести в 2011 году: тогда ряд СМИ сообщили, что в России стартует "лотерея нового поколения", аналогов которой "в стране не было". В интервью Заскалько говорил, что она разрабатывалась и создавалась "в партнерстве с американской SAI", а ее призовой фонд "будет значительно крупнее, чем у многих других лотерей страны". Рекламировал игру по ТВ шоумен Игорь Верник.
Но и это еще не всё. Спустя несколько лет Михаил Заскалько всплывает в роли... министра строительства Красноярского края! А сменил его на этой должности... Михаил Рабушко! Причем Заскалько, будучи госчиновником, умудрялся состоять в соучредителях фирмы, основной деятельностью которой была... организация азартных игр!
Вот вам и Бигабум.
Я это к чему говорю? А к тому, товарищи мои дорогие, что совершенно не имеет значения, что мы строим. Точнее - как называется то, что мы строим. Капитализм, социализм... проблема не в этом. Проблема в том, ради кого работает система. Ради Кабаидзе - или ради Заскалько с Рабушко. У нас что будет - станки с ЧПУ или Бигабум?
Прочее несущественно.
Вот эти Заскалько с Рабушко - они ведь не классические предприниматели ни разу. Они были соучредителями коммерческих фирм - но ни одну из них не развили и моментально отказались от предпринимательства, как только появилась возможность сделать карьеру госчиновников. Чем она их поманила? А сами не догадываетесь?
И если речь потом зайдет про восстановление СССР... можно признать ничтожными договоры Беловежской пущи. Можно назвать страну "СССР-2" и можно прокуратурой признать недействительной приватизацию Ивановского станкостроительного - когда уже все растащили и разбежался коллектив. Но главного "свидетели СССР" не видят - это Заскалько с Рабушко, жоркие хохлы, успешно перепрыгнувшие в чиновные кресла. Собственность РФ - это собственность чиновников РФ. Они будут рулить снова ставшим государственным Ивановским станкостроительным. Они или такие как они.
И куда вырулят?
В США, кстати, где нет ничего государственного, и у всего есть владелец, и где нет правила поглощения меньшего наказания большим - Заскалько с Рабушко получили бы по совокупности по несколько десятков лет лишения свободы.
Ивановский станкостроительный встречал благополучием - многоэтажный корпус заводоуправления, новенькие ухоженные цеха. Что характерно - не лежит нигде мусора, старья, всякого ржавого лома.
Кабаидзе - в общем-то был тем, кем я и ожидал увидеть - предпринимателем в шкуре генерального директора госпредприятия. В США он сто процентов стал бы успешным менеджером или предпринимателем... я сам много лет там прожил, нанимал людей. Знаю. Он кстати еще и социальный предприниматель - на заводе есть и медицина своя и жилье строится и лагерь пионерский, и отдых для взрослых - свой санаторий. То к чему Европа и США придут три десятилетия спустя и то очень ограниченно. А здесь социальная ответственность - не на словах.
Проблема в том, что выступая за хозяйственную самостоятельность и против бюрократии - он не видит последствий. Заблуждается - но искренне.
- Владимир Павлович - сказал я, послушав его речь про засилье бюрократии - а давайте бюрократию упраздним. Для вас.
Кабаидзе опешил
- Это... как, Михаил Сергеевич
- Просто. Вот есть завод. У вас конструкторское бюро есть?
- Есть, конечно. Отдел главного конструктора.
- Делаем на базе этого ... концерн. Иваново - станки или как то иначе. Цель - стать крупнейшим в мире производителем высокоточного обрабатывающего оборудования.
...
- Есть Станкоимпорт. Заключайте с ним договор, если хотите - а если не хотите - не заключайте, создавайте свою экспортную структуру и справляйтесь сами. Условие работы такое - вы работаете на внешние рынки и за реальные деньги. Желательные направления - США и Западная Европа. Если сто процентов продукции предприятия выкупит западный рынок - значит сто процентов продукции пойдет туда. Даже если для себя останется ноль. За валюту. Главное - заработать много валюты и завоевать рынок станков с ЧПУ.
Я видел, как Кабаидзе мучительно думал - ему предложили то о чем он и не мечтал. Потом он покачал головой
- Извините, Михаил Сергеевич. Нельзя так.
- Почему?
- У нас есть заключенные договоры внутри Союза. Есть поставщики, которые ожидают наши центры. Нужно ремонтировать уже поставленные.
Не понял.
Между прочим, я пытался провести нечто вроде эксперимента - незапланированного - по копированию как раз китайской экономической модели. Только на более высоком уровне. Китайцы сейчас поставляют на внешний рынок болты, гвозди, тапочки и трусы. Мы будем поставлять станки с ЧПУ. Но схема та же: основным является внешний рынок, все силы направлены на его захват.
Будут вставлять палки в колеса? Да, будут. Но в кармане у меня есть нечто другое - предложения по прекращению Холодной войны, сокращению затрат на вооружения, деэскалации, частичному уходу советских войск из Европы. Только на сей раз это будет не просто так, не за красивые глаза и не за Нобелевскую премию - а за отмену поправок Джексона-Вэника*, конкретные договоры об открытии для нас рынков, о режиме наибольшего благоприятствования в торговле. И к этому времени - у нас должна быть не один, а несколько таких вот высокотехнологичных концернов, уже готовых конкурировать на самом высоком уровне.
Второе - на базе концерна Кабаидзе я хочу отработать механизм взаимодействия государства как собственника активов и таких людей как Кабаидзе и его трудовой коллектив - как управляющих этими активами. Третье - на базе концерна Кабаидзе я хочу отработать механизм слияния и поглощения в советской экономике. Потому что он не работает от слова совсем и в этом одна из фундаментальных проблем. Еще со времен Сталина пошло так, что каждое пущенное предприятие должно работать, и мы не можем его потерять. А если оно гонит брак или выпускает невостребованный товар? А если нужны мощности под более востребованный, но их нет? Но у нас схема только такая - неэффективных поддерживают за счет эффективных. Списывают долги, имеется институт "шефства", когда на отстающее предприятие в помощь направляют лучших. А зачем? Может в сельском хозяйстве это и оправданно, но в промышленности...
- Владимир Павлович... я ведь не учу вас, как руководить предприятием. Есть договоры - выполняйте их. Но главным должен являться иностранный рынок, прежде всего Европы, некоторых стран Азии, США. Мы должны не покупать станки за валюту через Финляндию, как мы это делаем - а продавать их. Тогда нас никакой КОКОМ не возьмет.
- Что такое КОКОМ?
Я спохватился - Кабаидзе не знает. КОКОМ - комитет по экспортному контролю, одна из первых в мире попыток ввести подобие трансграничных санкций. Созданный Рейганом, он с переменным успехом борется за прекращение поставок в СССР высокотехнологичного оборудования. Получается у него пока не очень - Япония например, продала нам огромные станки для обработки с прецизионной точностью валов для подводных лодок. Но сделала это втридорога за валюту - и Финляндии кусок достался.
С другой стороны я задумался... а почему Кабаидзе не знает о КОКОМ? Почему это секретная информация? Даже в США она не является секретной - а у нас почему-то является. Почему мы секретим явные антисоветские акции главного противника? Почему не говорим об этом открыто и честно - да против нас делают это и это и у нас есть проблемы в связи с этим.
Может, если все честно рассказать своему народу, советским гражданам - у них поубавится любви к запретным плодам, а?
- Неприятная штука. Вас на Съезд выбрали?
- Да, я делегат от Иванова Михаил Сергеевич.
- В кулуарах и поговорим. КОКОМ - неприятная акция со стороны США. А насчет того что не выполните обязательства внутри Союза... а что мешает расширить предприятие?
Следующие полчаса - прошли в разборе того что мешает расширить предприятие. Нужны фонды. Фонды не дадут в нужном объеме, потому что они расписаны и за них идет жесткая конкуренция. Но не деньгами - бюрократическая. Именно об этом и говорил Кабаидзе, когда говорил что "министр мышей не ловит". Министр в понимании Кабаидзе - это бюрократический доставала который должен достать и распределить фонды как можно больше, для того он должен обладать солидным бюрократическим весом и уметь договариваться. Иначе он "мышей не ловит". В СССР нет нормального, цивилизованного распределения фондов по рыночной схеме, когда цена определяется спросом и успешные, зарабатывающие большие деньги предприятия могут просто купить их - а не успешные не могут. В СССР фонды распределяются по принципу "так надо" методом волюнтаризма и бюрократического, порой с криминальным оттенком торга.
Нет людей. В то время как полно людей работает на дышащих на ладан предприятиях и в колхозах "Сорок лет без урожая". Но закрыть их и поставить людей работать производить станки с ЧПУ, обучив их - нельзя. Это называется "сманивать людей".
- Владимир Павлович... пока будем работать с вами в ручном режиме, через экономический отдел ЦК КПСС. У вас там будет куратор, приедете на Съезд, познакомитесь. Фонды найдем. Задача остается той же - завоевание рынка станков с ЧПУ, создание лучших в мире обрабатывающих центров и массовое их производство. Об этом и думайте, остальное - пустое.
Основная специализация Ивановской области - текстиль. Как ткани, так и готовые изделия. У него и прозвище такое - русский Манчестер. Раньше - собственные фабрики были не только в городе - но и в селах: до сих пор можно найти огромные здания, похожие на дворцы в сельской местности. Это и есть фабрики, некоторые даже работают...
Здесь новый первый секретарь обкома, товарищ Князюк Михаил Александрович собрал директоров. Он кстати новичок, меньше года здесь. До того как перейти сюда, с 1967 года возглавлял минский горком партии. Восемнадцать лет. Предыдущий секретарь обкома Клюев Владимир Григорьевич ушел с повышением в Москву, министром легкой промышленности. Он кстати, несмотря на то, что донецкий - прошел здесь все ступени - секретарь парткома ткацкой фабрики, директор фабрики, первый секретарь ивановского горкома, затем второй и первый секретарь обкома. Князюку понятно, будет тут тяжело...
- Тяжело? - спросил я Князюка, когда мы проводили короткое "собеседование" пока собираются в актовом зале директора и актив области - после Минска то
- Справляюсь, Михаил Сергеевич - сказал Князюк. По-русски он говорил все еще с белорусским акцентом.
- Вот только не надо - поморщился я - я сам переходил со Ставрополя в Москву. А у вас чуть ли не наоборот получилось. Что я не знаю разницу между Минском и Иваново? Куча нерешенных проблем и в социальной сфере и в бытовом обслуживании и в промышленности. Минск - считай столица, а тут...
...
- Только давайте, как в армии... есть такая команда. В старой русской армии. Без чинов. Вот и давайте - без чинов.
Князюк коротко доложил обстановку. Уверен, многое приукрасил. Попросил, пусть и неявно - фонды.
- Михаил Александрович - сказал я - а тут ведь у вас поле непаханное. Лет через пять - семь можете либо в Минск вернуться - героем, либо в Москву.
...
- Инициативы, направленные на раскрепощение инициативы, это не случайность, это долговременная политика. И ткацкая отрасль - одна из самых благодатных для этого. Раньше - до Хрущева с его волюнтаристскими решениями - огромную долю готовой швейной продукции выпускали мелкие артели и кооперативы. Сейчас их угробили - и к чему пришли? Рубашки нормальной - и то не купить. Я не говорю про костюмы. Между прочим, в Варшаве до сих пор полно ателье и вещи принято шить, а не покупать готовые. А у нас?
Между прочим, в СССР продавалось, причем за очень небольшие деньги - огромное количество качественных тканей. В расчете на то, что из них будут шить. Но если раньше многие женщины умели шить, важной частью приданого была швейная машинка - то в семидесятые и восьмидесятые это стало сходить на нет. А отреагировать швейная промышленность - не смогла.
- Развивайте отрасль, шире применяйте такой инструмент как артели и самозанятых. Организуйте поездки в Москву, я бы даже централизованно закупал выкройки, в том числе и иностранные. Обратите особое внимание на небольшие города, на сельскую местность - там у многих сохранились и машинки и опыт. Пусть шьют, регистрируются и шьют. Не наказывайте, а помогайте, поощряйте, обеспечивайте материалами и сбытом.
Князюк хмыкнул
- Так люди и работать совсем перестанут, Михаил Сергеевич. Особенно в колхозах.
- А что, работа на себя - не работа?
Здесь кстати вскрылась важная причина того, почему в СССР провалилось множество реформ, начиная еще с двадцатых годов.
Если бы мы, большевики не кривили душой и не пытались извратиться и доказать, что работа на самого себя не является эксплуатацией, равно как и работа в кооперативе (юридическом лице в котором член кооператива вкладывает не только имущественный пай, но и труд) тоже не является эксплуатацией - многое могло бы быть иначе. Но увы. Люди сами по себе не пойдут строить трассу Салехард-Игарка. Равно как не удастся загнать рабочих на танковое производство, если рядом работает артель по пошиву костюмов и там зарплата больше.
Вот и пришли мы к печальной формуле: "Они делают вид что платят, а мы - что работаем"...
Но кстати Сталин существование артелей допускал, хотя и выжимал из них все соки налогами. Но он так же и крестьян обкладывал. А вот Хрущев - артельное движение попросту угробил. Причем особо и не требовалось это - война закончилась, послевоенное восстановление шло успешно и СССР шел по пути того же Китая, опережая его на 10-15 лет. Но нет. Не вынесла душа поэта. Что это такое - мы коммунизм к 1980 году должны построить, а у нас тут какие-то частные артели. Запретить! Закрыть! Именно с тех времен - началось стремительное развитие черного рынка, появление подпольных цехов, а дальше - организованной преступности. Цеховики, которые не могли легально купить материалы, энергию, нанять рабочих - делали это нелегально, коррумпируя сначала директоров госпредприятий, а затем - местные власти, милицию, прокуратуру. Так создавалась почва для криминальной мобилизации девяностых, когда теневая экономика с ее законами - подменила государственную.
- Работа на себя, это тоже работа. Инициативы снизу - надо поддержать. Это - я ввернул ленинское словечко - архиважно...
Собрание с директорами - превратилось в стихийный рейд по фабрикам. Не подготовленный, не предусмотренный в планах. Просто... руководитель должен быть легким на подъем. Нельзя быть как Брежнев в последние свои год или Черненко.
На первой же фабрике - спросил - и нашел то, что искал. Старые ткацкие машины. Ткань, выработанная на них - через тридцать лет будет стоить на западных рынках в два - три раза дороже обычной.
- Машины не пускать в металлолом - сказал я - консервируйте, продавайте артелям за остаточную стоимость. Вон, сколько пустых фабрик в селах стоит - можно запустить. Спрос на ретро-ткани будет, особенно за рубежом, поверьте. Сколько производится джинсовой ткани?
Мне назвали цифру, она не радовала
- Так никуда не годится, товарищи. Спрос есть, почему не удовлетворяем: Почему нет советских джинсов?
- Да как нет, Михаил Сергеевич? Радуга...
Я хмыкнул
- Интересное название. Глупое только. Почему Радуга?
Подумал - вот идиоты.
Показать бы им будущее. Даже не фирму Зара - а хотя бы ту же Кархартт. Фирма из Детройта, которая начинала как производитель одежды для рабочих, со слоганом "честная вещь за честный доллар" - а стала культовым производителем прочной городской одежды "детройтского стиля", культовой маркой для хип-хоперов. Здесь так и мыслить не мыслят, для них рабочая одежда - для рабочих.
- На какую иностранную прессу по текстильной промышленности оформлена подписка?
Мне назвали - с трудом - два - три издания. Все - обычные журналы мод типа Бурда.
- Нет, товарищи. Не журналы мод, а именно по текстильной промышленности?
А в ответ тишина...
- Ясно. Научно-техническая библиотека есть? Оформим подписку сначала по линии ЦК, потом сами через министерство. Это первое. Второе - сейчас мы начинаем активную компанию по стажировкам. За границей. Стажировки, ознакомительные поездки. Вот вы, отраслевики, директора. Организуйте... клуб что ли, распределите - кто и куда едет с ознакомительными поездками, затем куда посылаем на стажировки технологов и дизайнеров. Это уже через министерство - но в ознакомительные поездки вы едете лично. Основные направления - там посмотрим, но обязательно - Италия, Великобритания, США. Не замахиваемся на высокую моду, задача - посмотреть тенденции отрасли и массовую одежду. Для рабочих, для молодежи - какие ткани используются какие модели и фасоны, какие вообще тенденции есть. Завязывать знакомства. Если кто-то из вас договорится об отшивке по контракту вещей иностранных брендов, как это делается в Польше, Венгрии и Югославии - можно сказать, что Героя соцтруда он уже заработал.
Кто-то усмехнулся
- Ничего смешного тут нет. Отрасль должна зарабатывать, зарабатывать много и желательно - в валюте. А не джинсы Радуга шить! Тут у вас швеи по семьсот - восемьсот рублей сдельно - премиальной должны зарабатывать, чтобы сюда люди ехали! Тогда и проблем с кадрами не будет, о которых вы плачетесь. А сейчас что?
...
- Кто съездил, после поездки - пишет на мое имя короткую, на два три листа записку - что увидел, что можно внедрить, и побольше - доклад, который читает здесь для остальных. На технических тканях не сидим, внедряем все новое. Двенадцатая пятилетка - пятилетка товаров группы Б**. Но и старое - не выбрасываем. Пригодится.
Ничего. Добьюсь - будет у нас свой, советский Кархартт. Найти здесь человека, а остальное - приложится. Наши "энцефалитки" ничуть не хуже Кархартта, их так можно раскрутить! Но нужен человек. Все от этого зависит.
Тут еще произошла довольно занятная история, которая сыграет роль в будущем...
На фабрике Первое мая - устроили встречу с активистками и ударницами. Сплошь женщины: Иваново - город невест. Женщины - они не такие как мы, они многое "нутром чувствуют", любая женщина - шпионка по натуре. И вот - разговор почти сразу свернул в довольно неформальное русло, я поинтересовался - какие проблемы в городе, чего не хватает. Обычное дело - мяса в магазинах, мест в детских садах. Князюк только морщился.
И вот кто-то крикнул
- Мужчин нам не хватает, Михаил Сергеевич!
Князюк аж крянул
- Товарищи женщины, давайте тут балаган не разводить...
Я показал рукой - спокойно
- Товарищи женщины, встречный вопрос - а мужчин в каком смысле не хватает? Вообще или тех, кто в ЗАГС готов?
Засмеялись
- Да у нас тут на двух мужиков три бабы! У нас тут половина свободные!
- Ну... станкостроительный и крановый будем развивать. Спрошу товарища Соколова, нельзя ли здесь расквартировать дополнительные воинские части. Но так, товарищи женщины - от вас тоже многое в этом вопросе зависит. Верно?
Снова смех, и тут молодой голос выкрикнул
- Михаил Сергеевич, а правда что вы тоже один живете!?
И тишина. Ее прервал возмущенный голос директора фабрики.
- Ну это уж слишком... Что за балаган...
Я рукой показал - все нормально...
- Товарищи женщины... позвольте узнать, а с какой целью интересуетесь?
Кто-то засмеялся, кто-то и покраснел, глаза опустил
- Вот вы, товарищи женщины - не только производите модели, которые отшиваются на фабриках, вы же их и потребляете, так? И как - нравится вам носить то, что здесь отшито? Все хорошо? Что вы выберете при наличии альтернативы - Иваново или Францию?
Кто-то покраснел еще больше.
- Проявляйте инициативу. Создавайте комсомольские бригады, уверен, руководство заводов и области ваш почин поддержит. Предлагайте новое, учитесь на дизайнеров, модельеров. Почему есть модельер Слава Зайцев, а женщин - модельеров считай и нет.
...
- Вот когда создадите то, что и во Франции будет хорошо продаваться, тогда и поинтересуетесь, один я живу или нет.
Девушку, которая задала этот вопрос, звали Ирина. Решительности ей было не занимать. И в этот момент - она кое-что для себя решила...
По пути на Владимирщину я думал о том, что увидел на "Ивановщине".
Чтобы вы понимали, рынок хлопка и тканей - первый в истории глобальный рынок и глобальный продукт, капитализм в основном рождался на ткацких фабриках. Одновременно с этим - одежда сейчас один из самых простых и массовых продуктов, в ее освоении нет ничего сложного и СССР в тканях ничуть не отстает.
Тогда почему у американцев - Рэнглер и Монтана, ну и Ливайс, конечно - а мы ничего не придумали, кроме джинсов Радуга. Кто только название такое придумал.
Мысли переметнулись к Кархартт... эту марку я носил в Америке, не только ее конечно - но на повседневку обычно ее. В ней я был когда меня... убили короче. Она хороша тем, что она почти тактическая - но в то же время не тактическая. В США полицейские тоже хлебнули лиха и если они видят парня в черном худи и в таких же тактических штанах, в боковые карманы которых отлично влезает по два магазина М4 - у них рука сама к кобуре тянется. Мне этого было не надо, а Кархартт предоставляет почти то же самое - но без "тактичности".
Так вот, Кархартт начинался как бренд рабочей одежды, торговая марка - это просто фамилия основателя, который начинал на чердаке собственного дома. Изначально ее покупали рабочие всех видов, поденщики на юге, они до сих пор производят рабочие комбинезоны. Но в девяностые ее открыли всякие рэперы и тусовщики: она позволяла танцевать хип-хоп, драться, бегать, тусить под мостами и на пустырях, была прочной и не слишком дорогой. Сейчас Кархартт стал очень распространенным, полупремиальным брендом, он специализируется на одежде из самых прочных и плотных сортов хлопковой ткани. Всякую химию они используют неохотно, делая ставку именно на натуральные ткани из хлопка.
Носить Кархартт - все равно, что в СССР носить телогрейку и сапоги. Чем кстати и занимаются казанские "тусовщики".
К чему это я? А к тому, что в Иваново - нет никаких проблем с тем, чтобы повторить основные модели Кархартта уже сейчас. Все ткани уже есть, может даже лучше качеством. Что сложного повторить например модель Детройт утепленную - сверху грубая ткань, а изнутри подшито... точно такой же тканью которая идет на детские одеяла...
Но все на что нас хватает - это джинсы Радуга. А наши модники покупают паленые Ливайсы за месячную зарплату отца. И варят в баке.
Не умеем мы в брендинг. Но будем учиться...
Владимирщина...
Область граничит с Москвой потому в магазинах - шаром покати. Поражает красота самого Владимира - он стоит на высоком берегу реки, как и Киев, в нем сохранилось множество церквей, так как он входит в Золотое кольцо и сюда возят иностранных туристов. Сам город - дышит стариной и русскостью, если есть более русская область, чем Владимирская - я таких не знаю. До Москвы - здесь была столица Руси, но она была разорена и погибла во время монгольского нашествия. Панорама штурма крепостных ворот - до сих пор занимает важное место в местном музее, события известные как "Дюденева рать" сохранялись в народной памяти аж до 20 века. И сейчас в деревнях можно найти стариков, которые видя татарина, спрашивают - а он мирный?
Из промышленности - главный здесь Владимирский тракторный завод, который выпускает легкие трактора и завод по производству световых приборов - он производит фары практически для всех авто СССР, поставщик ВАЗа. Еще довольно много легпрома - но город не индустриальный, как на Урале и как некоторые в центре, он не возле завода строился.
Здесь мне были интересны три вещи. Первая - огромное пригородное хозяйство, которое перешло от распахивания полей к тепличному хозяйству и сейчас является колхозом - миллионером. И два проекта которые можно было считать первыми ласточками. Один их них местный - мужик по имени Анатолий зарегистрировался как самозанятый, начал скупать молоко и делать сыр, и дело у него пошло, потому что сыра в Москве до сих пор не хватает, любого, причем сыра. Второй проект - итальянцы строят завод по выделке кож и производству кожаной одежды. В основном предполагается экспорт, но и в СССР что-то пойдет, как только урегулируем вопрос с ценами...
... Скотины у Анатолия было уже восемьдесят голов дойного. Визита Генерального секретаря он не ждал, смутился. Приказал жене накрывать на стол. Жена беременна и сильно - пятым.
Хороший вопрос - зачем нужна деревня, зачем нужно ее поддерживать.
Пятеро детей - для чего? Потому что в семье нужны рабочие руки, нормальные крестьянские семьи - они всегда многодетные. Если у нас не будет таких вот семей и таких вот ферм - мы просто вымрем. Я не шучу. Просто окончим свое существование на земле - а наше место займут те же афганцы, у которых пятеро в семье - это мало.
Это и есть нормальное фермерство. Мы смотрим на Америку с их ранчо - а стоило бы на Европу. В Европе норма именно такое фермерство - несколько десятков коров, с которыми может управиться одна большая семья без работников (если только сезонные). Некоторые даже не имеют своей земли - все корма покупные. Молоко и мясо забирают комбинаты на своем транспорте.
Но и от колхозов и совхозов огульно отказываться нельзя. Среди них есть немало миллионеров и просто крепких хозяйств, возглавляемых опытными руководителями. Их не разрушать надо - а поддерживать, давать новые возможности, разрешать ставить лесопилки, цеха переработки - да все что угодно, никакая работа не является лишней. Глядишь и у нас появятся свои Xiaomi.
Мне кажется, нормой должно стать: сильный колхоз - сильные колхозники. Нужно не разрушать и растаскивать колхоз - а разрешать инициативу. Хочешь не одну корову держать, а пять - держи. Десять - держи. Лесопилку хочешь поставить - ставь. Хочешь арендовать гектар и там что-то выращивать, теплицы, к примеру, поставить - ставь.
В реальности - Горбачев, придя к власти, начал не Перестройку - а бороться с "помидорными стяжателями", разрушать теплицы, где производили помидоры и огурцы для городов, где выращивали розы. Зачем, Михаил Сергеевич...
- Как зачем? Это же стяжательство! Люди получают нетрудовые доходы.
- Какие же они нетрудовые. По-твоему что - помидоры сами по себе растут?
- Нетрудовые. Человек пользуется нашими временными трудностями со снабжением и...
- Какие же они временные? Они постоянные, начиная с тех пор как Хрущев гайки закрутил. И ты по этому пути идешь.
- Работник должен в колхозе работать, а не на себя. Это стяжательство!
- Эх, Михаил Сергеевич. Если бы полки от продуктов ломились - я бы тебе поверил. А так - извини, неубедительно.
- Ты растишь кулаков!
- И что?
- Как что? Это враждебный класс.
- С чего? С чего им быть враждебными, если я им мешать не буду. Враждебные они из-за раскулачки, которую Сталин проводил. Как там... люди ужасны, если с ними воевать. А если нет... то так, ничего себе. Знаешь откуда это?
- А если другие колхозники посмотрят на этого твоего кулака и работу бросят?
- Эх, Михаил Сергеевич. А чем они жить то тогда будут.
- Так же, возьмут гектар и теплицы поставят!
- И что плохого?
- А с остальной землей что делать?
- Землю кто-то другой возьмет и обрабатывать будет. Кто в этом заинтересован.
- А если не возьмет?
- Будут расширять теплицы за счет этой земли.
- И что, у колхоза восемьсот гектар и все под теплицы.
- Может и так. А может и нет. Ты, Михаил Сергеевич, сильно наперед забегаешь. Решаешь те проблемы, которых сейчас нет - а те какие есть прямо сейчас не решаешь. В магазинах полки пустые, зерно за границей покупаем за валюту, а ты мне лабуду какую-то говоришь. Давай, попробуем, посмотрим что будет. Потому что то что есть - все равно не устраивает, и сколько ты денег не дай - не поможет. Потому что давали уже.
- Забавно
- Что?
- Я как то у Эдика был. В Грузии...
- Шеварднадзе?
- Да, покойного. Он мне показывал один район. Самый отстающий по всей республике был. Он там дал право землю в аренду брать и выращивать, что считают нужным. За пятилетку район богатым стал!
- А ты что?
- Сказал, чтобы никому это не показывал. Накажут.
- А потом удивляемся, откуда анекдоты. Что было бы, если бы у пчел вместо матки был генсек? Пчелы производили бы дерьмо вместо меда.
- И все равно это неправильно! Не по-советски!
- Забудь это слово, Михаил Сергеевич. Для меня есть один критерий: работает - не работает. То, что есть сейчас - не работает. Если мы перестанем покупать зерно и начнем продавать - значит работает. А как это будет - в русле единственно верного учения или поперек -меня это не заботит. Что работает - то и верно.
- Смотри...
- Я и смотрю. Но в отличие от тебя - вижу.
Кстати, слово кулак Горбачев понимает неправильно. Кулак - это не просто зажиточный хозяин, это мелкий скупщик и кредитор, который дает ссуды деньгами и зерном нищим односельчанам под грабительские проценты. Но при Сталине - разгромили именно крепких хозяев, потому что они мешали созданию колхозов - а колхозы были нужны, потому что готовились воевать, и нужна была система, при которой часть населения можно было бы изъять для нужд армии - но все равно земля обрабатывалась бы вся целиком, оставшимися. В Российской Империи - одной из причин кризиса 1917 года был призыв т.н. "ратников второго разряда" состоявшийся в 1916 году, причем с нарушением закона. Ратники второго разряда - это как раз домохозяева от тридцати пяти и до пятидесяти, солидные семейные мужики со своим нравом и своим мнением. Думается, именно они, попав в переполненные петроградские казармы - стали топливом для вооруженного мятежа, прикончившего в неделю Державу. Или вот вам еще фактик - до 1916 года все петроградские военные заводы охраняла Императорская гвардия. Но в 1916 году она ушла на фронт где и погибла практически вся в результате преступно организованного Алексеевым наступления через белорусские болота. А охранять заводы стали вологодские ратники второго разряда - те же крестьяне. Еще надо пояснять, что произошло в феврале 1917, почему забастовка в два дня остановила всю петроградскую промышленность?
ТЕЛЕГРАМКанал с обзорами, анонсами новинок и книжными подборками
Книжный Вестник
Бот для удобного поиска и скачивания книг
Книжный Бот
Свежие любовные романы в удобных форматах
Любовные романы
О психологии, саморазвитии и личностном росте
Саморазвитие
Детективы и триллеры, все новинки
Детективы
Фантастика и фэнтези, все новинки
Фантастика
ВКОНТАКТЕ