Одно задание... (Из воспоминаний о былом...)

Глава 14. Человек предполагает, начальство...

Долго слово молвиться, ещё быстрее дело делается. Улетели наши посланцы, им предстоит совершить много прыжков через гипер, много систем повидать, не дай бог на сильного врага нарваться. Впрочем, что могли предугадать или предусмотреть, по тому планы действия составили, корабли к этому подготовили, а что не смогли, с тем ребята сами справиться должны. Будем на это надеяться и кулаки за них держать. Нам же оставалось только ждать и надеется на благополучное их возвращение.

Кроме этого необходимо было готовить следующие корабли, как всегда шифруясь от всех и всего, легендировать каждое наше действие, проводить операции прикрытия. В новой ситуации это приобрело особое значение. На руководство ремдоками и фирмой пришлось поставить «левых» людей, конечно мы их неоднократно проверяли и были в них уверены, до определённого предела, прежнее руководство, летевшее сейчас где то во фронтире к Земле, было своим, с нашей службы, входившее в нашу группу, именно на них лежала задача разработки операций прикрытия и легендирования, шифроваться от них не было необходимости, новые были просто русскими землянами, нашими земляками, отобранными и проверенными, но не задействованными в операции, поэтому пришлось их использовать в тёмную. Всё это создавало дополнительные трудности в соблюдении секретности.

После длительного обдумывания, обсуждения и планирования было решено приобрести в собственность малый или средний ангар на гражданской станции для хранения «орбитального челнока и яхты» одного нашего товарища, как служащие СИБа мы заранее имели информацию о всех выставляемых на продажу лотах и могли выбрать наиболее нам подходящий. Так поступало большинство наших сослуживцев и это не должно было вызвать какого либо интереса или подозрения, тем более, что ангары в частном владении и пользовании были очень широко распространены среди них, скорее мы могли выделиться из общей массы и вызвать подозрения не имея ангаров и не выкупая лоты до начала аукционов, должен сказать, что цену за лот всегда давали справедливую, может и несколько меньше чем на данном конкретном аукционе можно было выручить, но не меньше чем в среднем была такая же цена за пять предыдущих аукционов. Так что, кто здесь выиграл, а кто проиграл — это ещё большой вопрос.

Основное правило конспирации всегда звучало — «будь как все, не выделяйся из стаи (или, если угодно, толпы) и тогда на тебя не обратят внимания». Соответственно, поговорка «С волками жить, по волчьи выть» это как раз и был наш случай. Найдя подходящий ангар и выкупив его приступили к операции по перевозке упакованного в контейнеры имущества.

Размер среднего ангара позволял не только хранить там яхту, челнок, пару корветов и фрегатов, но и всё «нажитое непосильным трудом», а это поверьте — немало, по нашим расчётам накопленного должно было хватить почти на полную модернизацию двух наших транспортов. Пришлось помудрить с установкой различных хитрых устройств предназначенных уберечь наше имущество от через чур любопытных разумных имеющих нехорошую привычку прихватизировать всё до чего дотянутся их загребущие лапки.

Сама операция перевозки контейнеров с нашим грузом проходила под прикрытием ремонта и переоборудования ремдоков, была залегендирована необходимостью хранения ценного оборудования в надёжно охраняемом месте. Контейнеры с имуществом перевозились из одного дока в другой, к нам в ангар, с ангара в третий док и так далее, таким образом удалось не привлекая чьего либо внимания перевезти и наши контейнеры.

Ремонт доков был закончен, они снова приняли в свои недра космические корабли для проведения ремонта и модернизации, новое руководство приступило к своим обязанностям, а перед нами встал вопрос — как нам теперь модернизировать свои транспорты, чтобы, с одной стороны они были как прошедшие модернизацию ранее или ещё лучше, с другой — сохранить всё в секрете.

Однако, человек предполагает, начальство располагает, а бог делает так, как он посчитает необходимым. В связи с обострением обстановки в зоне ответственности первого ударного флота руководством империи было принято решение о выдвижении трёх эскадр с ППДФ на передовые базы во фронтире, соответственно, передовые команды подразделений СИБ так же выдвигались на эти базы.

От отдела с каждой эскадрой на передовую базу выдвигалось звено в полном составе — четыре человека с командиром, с ними для руководства и связи с вышестоящим командованием направлялся заместитель начальника отдела или старший отделения [66] Итого с каждой эскадрой уходил отряд передового базирования в количестве шести разумных на приписанных к отделу сибовских фрегатах. Остальные, в количестве тридцати трёх человек оставались на базе в качестве резерва и основной ударной силы. Одно из подразделений передового базирования возглавил я, получив у начальства разрешение на использование личного фрегата вместо служебного, что хоть и на немного поднимало мобильность оставшегося подразделения. На хозяйстве был оставлен мой заместитель.

Единственное светлое пятно во всём приключившемся так не кстати бедламе, наши ушли в другую сторону и при всех раскладах не попадали в зону обострения.

Сборы были не продолжительными, но сумбурными. Командующие эскадрами, командиры кораблей, флаг-офицеры, не говоря о простых и главных специалистах старались получить со складов флота и из штаба всё, что положено по нормам снабжения, довольствия, обеспечения и прочим руководящим документам, и «не возражали» если удавалось выбить ещё чуть чуть сверх того, так на пару, тройку, можно и больше, транспортов обеспечения, абсолютно не веря клятвенным заверениям тыловиков об обязательной доставке всего необходимого точно и в срок.

Не отставали от них и сотрудники СИБа, правда больше чем удастся запихнуть или распихать по углам и захоронкам фрегата, корвета или крейсера, смотря кто на чём летел, взять не удастся, но это только так вам кажется. Под эту суету нам удалось пополнить «склад по модернизации наших транспортников» и весьма неплохо, теперь мы могли полностью модернизировать два корабля из трёх, на сколько я знаю и другие не терялись, так один командир корвета умудрился получить два главных разгонных двигателя для среднего крейсера и один новый для своего корвета. Как он их собирался доставить на передовую базу было секретом для всех, сам крейсерский двигатель по размерам был примерно как половина его корвета только меньше в диаметре раз в шесть — восемь, на все вопросы и предположения следовала лукавая и таинственная улыбка с предложением заключить пари, на интерес естественно, что двигатель будет на базе в течении двух, максимум трёх недель после отлёта эскадры, заключившие с ним пари на этом изрядно «погорели». Ларчик открывался просто, у него был двоюродный брат владеющий средним транспортом и совершающий регулярные рейсы как раз в систему передового базирования, остальное объяснять я думаю не имеет смысла.

Большинство, что получали по разнарядке, выбивании, через магарыч и не помещавшееся в транспортах обеспечения или на кораблях эскадры подобным же образом оказалось на передовой базе и впоследствии не раз выручало в сложных обстоятельствах. Эти два двигателя, полученные непонятно для каких целей ухватливым капитаном корвета и доставленные на передовую базу гражданским транспортником, были установлены вместо разбитых на крейсера, понятно что не за красивые глаза, а за ответные услуги, но как же пригодились эти крейсера в бою в системе ******-******-******, если бы не их своевременная помощь может и не пережил бы ухватливый командир корвета вместе с экипажем боя, не смогли бы в последствии обнять своих жён и любимых...

Со всей этой суетой мы не забыли и свои транспорты, было решено проводить не полную, а частичную модернизацию. Корпус переделывался полностью по проекту со всеми технологическими нишами, колодцами и т. д. и т. п., так же полностью укладывалась вся необходимая проводка, а вот гаусорудий, дополнительных выдвижных устройств и двигателей, огневых башен и части систем обороны не ставилось. Двигателей оставили только два, на штатных местах, оба были новыми и модернизированными нашими умельцам, реакторов устанавливался полный комплект как и искинов. Транспорт по прежнему полностью мог управляться одним пилотом. Таким образом, при необходимости было возможно быстро провести полную до модернизацию уже своими силами, не привлекая для этого сторонних специалистов.

Остающиеся на базе, из числа нашей РДГ, сотрудники должны были проводить жёсткий контроль за соблюдением секретности и присматривать за остальной деятельностью нашего изрядно расширенного хозяйства.

Время, отпущенное на сборы, пролетело очень быстро, всё, что положено было получено, остальное «выбито» из прижимистых кладовщиков, погружено, перегружено, распихано по захоронкам, углам, проходам и каютам. Получены последние наставления, приказы и распоряжения. Эскадра выстраивается в походный ордер и начинает разгон, более шустрые корветы и фрегаты головного дозора уже ушли по маршруту, их задача проверить не ожидает ли коварный враг в засаде в финишной системе. Корабли бокового дозора также прыгают в указанные им системы с тем же заданием.

Расстояние, время и скорость перемещения в гипере зависит от скорости входа и массы корабля, поэтому можно с достаточно большой точностью рассчитать и время прибытия в финишную систему, естественно, что система выхода из гипера (финишная) задаётся по самому тихоходному и лёгкому кораблю эскадры, он просто не «прыгнет» дальше этой системы или будет находиться в гипере очень большое время, расчёт прыжка эскадры сравним с талантливо написанной картиной или музыкой, это искусство, поэтому на флоте всегда в цене хорошие штурманы с «божьей искрой». Но все препитии подготовки позади, искины кораблей эскадры и приписанных к ней установили связь и организовали управляющебоевую сеть, получены координаты первой финишной системы, время и скорость входа в гипер, эшелон разгона и прочее, прочее, прочее. Ждём только сигнала от дозора...

Первая финишная система находиться на границе империи и фронтира, точнее, это уже не империя, но ещё и не фронтир. Находиться в гипере мы будем три с половиной часа. Всё строго по уставу, первый прыжок самый короткий, иногда в соседнюю систему, делается это для проверки слаженности действий эскадры и только при чрезвычайных ситуациях данное положение нарушается.

Вот подошло и наше расчётное время ухода в гипер, скорость строго выдерживается, направление тоже, подтверждение команды на прыжок, кратковременная дезориентация, мы в гипере. Сколько уже совершено таких переходов, а по спине всё ещё пробегают крупные, с мышей наверное или ещё поболее, мурашки. Привыкнуть к переходу из трёхмерного мира в многомерный невозможно, даже если попытаться представить себе четырёхмерность можно легко сойти с ума, за коконом гиперполя переливается всеми цветами и всполохами непонятное нечто, все приборы измеряющие скорость и ускорение показывают полный ноль, двигатель автоматически переведён на холостой ход, так и кажется, что мы — муха попавшая в патоку или окаменевшая в янтаре, и не дай бог этот кокон защищающий нас от нечто резко схлопнется, самое лучшее — нас перемешает с конструкцией корабля и вывернет при этом наизнанку, это хотя бы быстрая смерть, бывает значительно хуже...

Провели через час тест систем, всё в норме, покушали, а время кажется остановилось на месте или тянется как резиновое и кажется, что это навсегда, полная неподвижность корабля, неяркий свет рубки и тихое жужжание механизмов. По секундочке, по минутке, медленно, медленно, приближается время выхода из гипера. Искин проводит необходимые замеры и запрашивает разрешение на снижение напряжённости гиперполя, до выхода ещё час, снижение гиперполя кокона должно проходить плавно и относительно медленно, можно конечно сбросить напряжённость за десять, пятнадцать минут, но стоит ли лишний раз рисковать... Обычно оно само постепенно ослабевает и искину достаточно просто следить за этим, сейчас мы идём в строе эскадры и приходится осуществлять «экстренный», управляемый выход. Вот обозначилось на грани восприятия движение, запускаются на режим хода двигатели, включаются спящие приборы и оборудование, выходят на рабочий режим скан-радары, СУЗП [67], через нечто начинает что то просвечивать... Время. Подтверждение команды на выход. Поле кокона размывается, кратковременная дезориентация всех чувств, и мы вываливаемся в наш удивительно уютный и прекрасный трёхмерный мир.

Сразу включается в боевой режим скан-радар и СУЗП, двигатели готовы выдать полную мощность, передатчик посылает группы шифросигналов, киберштурман [68] обрабатывает поступающую от сенсоров корабля информацию... Есть выход в расчётной системе, погрешность +5, допустимая погрешность ± 50 [69], так что почти попали в колышек, есть ответ от кораблей эскадры, есть соединение с управляющебоевой сетью, есть подтверждение ключа доступа и кода шифрования... Приказ занять место в ордере кораблей...

Выполняем полученные указания и осматриваемся, вроде всё в порядке кроме двух транспортов вышедших у чёрта на куличках, к ним на всей скорости уже несутся фрегаты и корветы прикрытия, да и сами транспорты неуклюже рыская на курсе спешат под защиту эскадры. Теперь дождаться последних, получить новые координаты следующей финишной системы, скорость и время входа в гипер, направление, сигнал от головного и боковых дозоров и можно начинать новый прыжок. И так будет продолжаться пока не пребудем на базу передового базирования, если, конечно, по дороге ни с кем не подерёмся или ещё чего плохого не произойдёт...

Основное чувство космических полётов это скука, нет, не так, СКУКА и рутина, выполнение одних и тех же прописанных в ПНКП [70] действий, вошёл в гипер, произведи то то и то то, вышел из гипера, сделай то то и то то. Рутина. Но сколько жизней она уже спасла, а сколько ещё спасёт...

С военными было всё понятно и просто, прописано в уставе — выполняй без разговоров, иначе пошлют «белых медведей учить как правильно задники на валенках гуталином чистить и шнурки на них завязывать...» или ещё куда послать могут, подальше и значительно похуже. А вот с гражданскими бывали исключения в выполнении ПНКП, особенно часто этим грешат малые и средние перевозчики, до первого серьёзного случая в основном, но есть уникумы которым закон не писан, приходится службе спасения вылетать по вызову, буксировать на ближайшую базу или производить ремонт на месте. Соответственно, о каждом таком случае уходит информация в службу движения, вместе с информацией искина аварийного корабля, а он, гад такой, производит постоянный мониторинг действий экипажа и считает, что невыполнение ПНКП является виной экипажа, в первую голову капитана и пилота. Там же всё просто и понятно. Вызов спасателей был? Был. Чья вина, не проведены положенные по ПНКП действия, значит твоя — плати, притащили на буксире — плати, отремонтировали на месте — плати, за невыполнение ПНКП штраф — плати, пять раз за год попался на этом — прощай лицензия пилота и космос навсегда. Причём оплата за всё в три — пять раза выше чем за действительно аварийный случай произошедший не по вине экипажа, там оплачивается по тарифу только ремонт или буксировка. Жестоко, но жизнь людей дороже стоит чем разгильдяйство какого то обалдуя. Вот такая интересная особенность космических полётов в пространстве империи. Во фронтире всё значительно проще и страшнее, там службы спасения нет, на помощь может никто и не придти...

Новый прыжок уже на сутки, проведены все регламентные операции и наш маленький, но спи... спетый экипаж разбитый на вахты приступает к выполнению уставов флота. Кто то сидит в рубке и наблюдает за показаниями приборов, кто то спит пред вахтой, у кого то свободное время, а кто то изнуряет себя тренировками не только в тренкапсуле, но и в относительно «свободном» трюме, на оставшемся незанятом месте естественно, если удастся найти... Время замедляется и через час уже кажется, что так было всегда...

Три прыжка разной продолжительности прошли спокойно, но по закону подлости на четвёртом случилось ЧП. В очередной раз командование эскадры решило проверить какие то свои тактические разработки, поэтому наш фрегат в этот раз уходил первым из эскадры и разрыв между нашим выходом и выходом эскадры в финишной системе по расчёту должен был составить один час восемнадцать минут, причём выйти мы должны были в стороне от основной группы. Головной и боковые дозоры доложили, что система назначения чиста как известная слеза и можно прыгать. Мы и прыгнули. В гипере всё было спокойно, рутинно и скучно, а вот при выходе...

… (Извините, слов нет, одни многоточие...)...

При выходе нам открылась очень нерадостная картина, из нашего головного дозора более, а скорее менее на ходу был один корвет который пытались взять на абордаж, еле еле маневрируя и отвечая из одной, ещё действующей установки СБО он пытался этого не допустить, второй корвет и фрегат представляли собой груду покорёженного металла и помочь ему отбиться не могли. Нам очень повезло с выходом, мы оказались сбоку и на относительно большом расстоянии от основной массы вражеских кораблей, а это, по информации боевого искина, была рейдовая эскадра полного состава с усилением, состоящая из кораблей деспотии Чучан Кулы и Галанте. Что они забыли в нашей зоне ответственности неизвестно, но нападение на военный корабль всегда было поводом для объявления войны. Самое плохое в этой ситуации было присутствие военных кораблей Галанте, более чем уверен, наш фрегат с корветом раскатали именно они, против чучакульских наши могли продержаться достаточно долго, но превосходство поколений и серий аграфских не давало нашим никакой возможности нормально вести бой и обороняться.

По фрегату зазвучали колокола боевой тревоги, экипаж заученным и вбитым в подкорку бесконечными тренировками движениями облачился в скафы и занял свои места. Главный искин по команде стравил атмосферу из отсеков. Усевшись в ложемент пилота и подключившись к прямому управлению приступил к маневрированию. Прежде всего необходимо было ещё больше оттянуть противника от точки выхода основных сил, а оттягивать было кого, три тяжёлых дальних рейдера крейсерского класса, построенных на основе проекта тяжёлых крейсеров, причём один из них принадлежал аграфам и был четырнадцатого поколения, о чём шло оповещение, они даже не думали маскироваться, четыре средних рейдера, также крейсерского класса, но построенных на основе средних и легких крейсеров, две матки-носителя москитного флота на сорок истребителей, штурмовиков или ракетоносителей каждый и восемнадцать фрегатов, опять же, два были четырнадцатого поколения и принадлежали к флоту галанте.

Наш передовой дозор сумел хоть и немного, но пощипать противника, два фрегата парили и не имели движения, один из средних рейдеров, также имел повреждения и лежал в дрейфе, ещё от одного фрегата остались разлетающиеся во все стороны куски, к сожалению корабли аграфов повреждений не имели. Будь на нашем месте обычный флотский фрегат, бой закончился бы с выходом кораблей аграфов на дистанцию уверенного поражения, несколько залпов из главного калибра, пара, тройка десятков ракет, может чуть больше, но не намного, и от нас осталось бы тоже, что и от предыдущего, хорошо всё таки, что я провёл полную модернизацию и установил гаусорудия и щиты от тяжёлых крейсеров, а двигатели от средних, ну какие влезли, всё это съело очень много места и полный наряд экипажа фрегат поднять уже не мог, но для шести человек место было, впритык, но было, сколько пришлось с этим повозиться не скажу, но шанс у нас был, так что пободаемся, посмотрим кто кого...

Первыми на нас отреагировали фрегаты несущие охранение с нашей стороны, четверо, картинно развернувшись, пошли на сближение, за ними не торопясь последовал средний рейдер, боевой искин постоянно транслировал на нейросеть зоны поражения, противник же наращивал скорость и совсем скоро уже шёл на полной боевой, в данный момент мы могли с 65% вероятностью поразить фрегаты и с 45% — средний рейдер, до основной группы мы доставали, но на пределе и вероятность поражения составляла менее 15%. Включив в боевой режим скан-радар, щиты, установку РЭБ, постановщик помех и другое необходимое в бою оборудование прибавил скорость до средней, противнику должно казаться, что мы идём на полной и даже выжимаем из двигателя всю его мощь.

Что, не ждали *** [71], а мы идём к вам на сближение. Вам, с вашим стандартным оружием, необходимо ещё минут двадцать сближаться с нами чтобы вероятность поражения составила хотя бы 60% — 70%. Нам же, с выглядевшим как фрегат с несколькими нехарактерными нашлёпками, можно сказать крейсером, было нужно всего несколько, подавляющее огневое и скоростное превосходство над противником что то, да значит. Мы вас *** будем бить на расстоянии, вы нам, ***, ничего противопоставить по дальнобойности и мощности не сумеете, *** .

Через несколько минут мы уже могли поразить фрегаты почти со стопроцентной вероятностью, а рейдер почти с восмидесятипроцентной. Подождав, пока рейдер не войдёт в зону полного поражения дал залп из сборки гаусорудий, причём сотки выпустили кластерные снаряды предназначенные для создания поля поражающих элементов, такое поле хорошо просаживало щиты и при везении вообще оставляло корабль противника без них. Противник увидев наш залп даже не попытался уклониться или предпринять какой другой маневр, действительно, на таком расстоянии стандартное вооружении фрегата ничем не могло ему повредить. Но у нас то стояло не стандартное, а крейсерское, хотя откуда они могли это знать...

Снаряд пятисотки попал практически в нос рейдеру, полностью лишив его не только щита, но и передней части вместе с рубкой управления, к сожалению, то ли снаряд не дошёл до реакторов, то ли ещё по какой причине, но обломок рейдера уцелел и продолжал свой полёт уже по инерции. В это время фрегаты на полной скорости влетели в облако кластерных элементов и их щиты практически полностью просели, совершив маневр, чтобы не влететь в созданное нами же поле, сблизились на расстояние 80% вероятности поражения из лазерного и плазменных орудий открыли огонь, в нашу сторону так же было сделано по залпу, и даже один раз задели наш щит, шутники однако, но сравнивать орудия крейсера и фрегатовские даже как то не корректно, ракеты они выпустить не успели, да и не могли, вероятность подрыва ракеты в кластерном поле очень высока, а устраивать рядом со своим кораблём без щита амаргедон сумасшедших к сожалению не нашлось, несколько сосредоточенных залпов по каждому вражескому фрегату и мимо нас проплывает то, что когда то гордо носило звание космического корабля.

Сразу же после этого, выведя двигатели на полный боевой ход мы стремительно стали сближаться с вражеской группировкой.

Только ступором командования вражеской эскадры от практически одновременной потери рейдера и четырёх фрегатов я могу объяснить факт их длительного замешательства, целых семь минут не предпринималось никаких действий, да и дальнейшие их действия показывали полную их растерянность. Вместо того, чтобы выдвинуть против нас тяжёлые рейдеры под прикрытием средних и двух ближайших к нам фрегатов, на нас бросили все фрегаты, кроме аграфских, и весь москитный флот, бросив поддержку завершения абордажа нашего корвета вражеские фрегаты и истребители были вынуждены проходить сквозь свой строй, что создало массу неразберихи и мне даже показалось, что один фрегат чуть не протаранил тяжелый рейдер аграфов, жаль, что этого не произошло...

Растерянность и неразбериху надо использовать в своих целях и по максимуму, чем быстрее мы подойдём на дистанцию уверенного поражения, тем больший урон врагу мы сможем нанести. Скорость сближения хотя и была в два раза больше чем обычно, но время играло сейчас за противника, пройдя сквозь свой строй его фрегаты и москитный флот стали занимать места в атакующем ордере, мы же вышли только на 80% — 85% дистанцию. Как известно, план боя действует до первого выстрела, мы его уже сделали, поэтому продолжим это богоугодное занятие по сокращению тварей...

Создавая маневровыми двигателями «хаотичное» скольжение для затруднения прицеливания продолжали сближение и одновременно из гаусорудий открыли огонь кластерными снарядами, часть впечатлительных, видимо испугавшись, шарахнулась во все стороны, часть, то ли дисциплинированных, то ли не очень умных, а может и наоборот, очень умных осталась в строю ордера, в результате у противника опять образовался хаос, попробуй выдержать строй если тебе в бочину так и норовит въехать сосед, тут не о противнике думаешь, а как избежать столкновения, это позволило нам выиграть ещё несколько минут и несколько процентов.

Ждать больше было нельзя, иначе и мы попадали в дистанцию уверенного попадания тяжёлых рейдеров, конечно у них нет пятисоток, но есть трёхсотки, у каждого по одной, а у аграфа целых две, пусть менее дальнобойные, но оттого не менее опасные, и при совместном наведении нам мало не покажется, а то и многовато для одного окажется. Поэтому открываем огонь на поражение по рейдерам не достигнув даже дистанции уверенного попадания, фрегаты пока через кластерное поле пройдут или его обогнут — долго это в нашем случае, пообедать можно будет.

Для гарантированного вывода из строя среднего рейдера достаточно двух попаданий с небольшим разрывом, чтобы щит не успел восстановиться, для тяжёлого уже нужно три — четыре, щиты и шкура, то есть броня, посерьёзнее будут. Что ж, проверим теорию практикой, бьём дуплетом из пятисотки, есть такой режим когда в гаусорудие заряжается не один, а два снаряда расположенных в кассете, один за другим через спецпрокладку. Снарядами это называется только по привычке, правильнее назвать управляемый снаряд с возможностью маневрирования, изменения скорости и направления полёта, снабжённый управляющим искином, слабеньким, но тем не менее, что то типа земной ракеты «Москит», но если ракета разгоняется за счёт своего двигателя, то здесь разгон осуществляется орудием, а изменение скорости и маневрирования очень слабым ракетным и несколькими корректирующими двигателями.

Успеваем сделать с два десятка залпов выведя из строя пару неудачно подвернувшихся под снаряды фрегатов, распыленных в пыль и тройку средних рейдеров до состояния восстановлению не подлежит, проще списать, попадаем под ответный огонь. Хоть и на пределе для их орудий, но очень неприятно, щит пока держит, даже не проседает. Пора, пора поворачивать обратно. Нам всё равно всю эскадру в одиночку не съесть, даже применяя правило поедания слона [72], просто снарядов на всех не хватит, ресурсы ограничены чтоб их ети, наше дело от точки выхода всех увести.

Маневр перехода из наступления к ретираде самый сложный. Можно изменив направление движения по дуге выйти на другой курс, но этот маневр приведёт к сближению на дистанцию действенного огня противника, в частности фрегатов, и попаданию уже нашего фрегата в зону гарантированного уничтожения от тяжёлых и даже средних рейдеров без возможности ответного огня, то есть гарантированно можно заказывать венки и духовой оркестр с маршем Шопена. Что то очень не хочется мне это делать. Поэтому применим другой маневр, реверс с разворотом.

Перевожу ходовые двигатели в режим холостого хода, носовые тормозные в режим максимальной мощности, это позволяет резко сбросить скорость до приемлемых величин и в тоже время продолжать вести огонь по противнику. По достижении расчетной скорости прекращаю огонь, с помощью маневровых разворачиваю фрегат на сто восемьдесят градусов, при этом глушу передние тормозные и даю полную мощность на основные, некоторое время фрегат продолжает пятится назад, но постепенно останавливается, начинает двигаться вперёд всё больше и больше набирая скорость. Конечно, такой маневр позволил приблизиться ко мне фрегатам и средним рейдерам противника, но в зону гарантированного поражения, а тем более уничтожения мы не попадаем, теперь вся энергия идёт на двигатели и щиты задней полусферы. Выдержат они будем жить, нет, то не многое и теряем, самое главное здесь — успеть вовремя катапультироваться...

Фрегаты противника, как гончие, прибавляют скорость, им, кажется совсем не важно, что они не прошли и половины нашего кластерного поля, а как же, засевали от всей широты русской души, вот один, лишившись щита и напоровшись на очередное скопление элементов превращается в яркую звёздочку, другой сходит с курса и начинает двигаться в сторону соседа, несколько мгновений, и они сцепившись начинают останавливаться, другие же наоборот прибавляют скорость до полной. Рейдеры также начинают ускоряться не прекращая по нам огня. Всё, главное сделано, сейчас все они развернулись кормой к нашей точке выхода и идут за мной...

Что ещё сказать, наша эскадра вышла точно в срок и практически полностью уничтожила рейдерскую группу противника, уйти никому не удалось, сдались только аграфы, сразу же потребовав немедленно их освободить, вернуть рейдер и фрегаты, принести им извинения за «не спровоцированное» на них нападение и насилие над личностью, с материальной компенсацией естественно, в общем много чего они требовали и много чем грозились, пока десантники им кости не поломали за наших погибших. Что было с ними в дальнейшем не знаю, не интересовался, однако читал заявление правительства федерации Галанте о нескольких сбежавших отщепенцах на похищенных у флота новейших рейдерах, провоцирующих народы и государства Содружества к конфронтации и войне. Всё как всегда в «демократическом» мире, попался на горячем, мы тебя знать не знаем и кто ты ведать не ведаем. Сам виноват, не фиг было попадаться...

Принял посильное участие в этом бою и наш фрегат, увы, не всегда удачно, но тем не менее записали на свой счёт ещё пару фрегатов, средний и один тяжёлый рейдер, от него то и получили несколько плюх, по другому было никак, сбежать мог паскуда...

К сожалению из передового дозора выжили только трое рядовых, из них двоим предстояло провести в регкапсуле очень длительное время. Во время боя получили повреждения и понесли потери в личном составе ещё несколько наших кораблей. Мой фрегат также лишился одного двигателя, пары лазеров и плазменных орудий, кое какого внутреннего оборудования и части груза, корпус нам подлатали сразу после боя, можно сказать легко отделались, потерь среди экипажа не было, не даром я его модернизировал под характеристики крейсера, выручил.

Все участвующие в бою получили ордена и следующие звания, это относиться только к офицерскому составу, рядовые и сержанты были награждены медалями и денежными премиями. Вашему покорному слуге присвоили звание через чин, теперь я капитан СИБ и наградили «Имперской медалью» — высшей наградой для не аристократа, за смелость, мужество и ум прописали в наградном листе, вот так то. Осталось получить полковника и стану настоящим потомственным аристократом империи, пока только на личное дворянство могу рассчитывать, и то если император указ подпишет.

Больше ничего интересного до прибытия на базу не происходило, были стычки с пиратами, но мы в них участия не принимали и в допросах не участвовали, с этим прекрасно справлялись флотские сбешники. По прибытии мой фрегат вместе с другими кораблями имеющими повреждения отправили для ремонта на «верфь», вот там то я и «разгулялся»...