Обнять космос

Глава 21

— Мигера замри. Дроиды на подходе. Сейчас прихватят.

— Принято, держу.

Минуту спустя:

— Отлично. Так, готово. Дуй за следующим фрагментом, кодировку сбросил.

— Кодировку приняла, выполняю.

Хороший всё-таки мужик, Дак. Вообще-то, на самом деле его зовут Даккел Пим. Но все зовут Даком и он собственно не против. Прекрасный инженер, но не это главное, потому что тут в «Рисенде» таких хватает. Важно другое — мы с ним отлично сработались. Хотя поначалу, дядька воспринял меня не очень…, мягко говоря. Но понять его не сложно. Какого отношения можно ожидать, когда в самый завал по работе, мало того, что забрали всех подчинённых на другое направление, так ещё вместо грамотного напарника, приставили в помощь какую-то неумеху? Как работать? Особенно если помнить, что этой самой работы по горло и сроки выполнения горят синим пламенем. Словом, я не в обиде. Потому что да, косячила. С кем не бывает? Дело-то для меня новое. А ещё этот «ТРС» блин брыкучий… Пока приспособилась, пока втянулась в общий ритм…, это ведь время. Понимать надо. Сроки сдачи поджимают и, заказчики каждый день теребят — подгоняют. Короче скучать некогда. Но ничего. Как у нас говорят — «глаза боятся, а руки делают». Так и у меня было.

Это ведь я только на людях хорохорилась. Мол сам чёрт мне не брат. «ТРС»? Тюууу, дерьмо вопрос. Чего там уметь? А так-то трусила отчаянно. Много времени-то на освоение совершенно новой для меня машины никто не давал. Спросили мол осилишь? Я и брякнула с дуру что без проблем. И только потом поняла простую истину, о которой так часто упоминал Грол. Язык мой — враг мой. Ну, что мне стоило сказать, типа не знаю? Однако, как у нас говорят, слово не птичка. Пришлось изображать уверенность и как-то соответствовать.

Хотя на самом деле, потряхивало от страха. От страха что не справлюсь, не потяну и так далее. Ускорители-то исключительно гравитационного типа. Да они ускорителями по сути-то не являются. Не даром же их называют «Гравитационными Сёрферами», ну или «грасерами», если сокращённо. Соответственно принцип управления машиной совершенно иной. Голые знания работы с «грасерами», в отличии от знаний о традиционных ускорителях, помогают мало. Тот случай, когда предварительная тренировка более чем обязательна. Оно как бы, так и было в первые дни. Под моим управлением, ТРС двигался как припадочный и естественно, не поспевала за всем.

Уже столько времени прошло, а тот первый день, когда я впервые оторвала машину от палубы дока, до сих пор вспоминаю с содроганием.

— Иди за мной. — Вякнула своим нежным голоском великанша Миргридль, едва я влезла в выданный мне рабочий комбинезон и подогнала его под себя.

Ну идти, так идти. Чего тут непонятного? Однако шагать пришлось не очень далеко. Через, минут десять, оказались в огромном ангаре, где стояла та самая яхта, про которую главная инженер упоминала при Лале. Но это я позже узнала, а в первый момент, едва взглянула…, чуть не задохнулась в восхищении. Трёхсотметровый болид, изящный как всё элентийское, сиял в лучах прожекторов ослепительным белым цветом. Машина покоилась на специальных кильблоках, потому что посадочных опор, не предусмотрено от слова «нахрена они нужны». Оно ведь так и есть. Аппарат предназначен исключительно для космоса, а значит посадок куда-либо не предусмотрено конструкцией.

Внешний вид не смогли испортить ни радиационные панели, ни эффекторы силовых щитов, ни установки тех же самых «грасеров» и многое другое оборудование, которое устанавливается на корабль снаружи. Всё это, органично вписывалось в замысел дизайнера и смотрелось на своём месте. Корпус судна был приплюснут, словно изначально, очень хотел иметь форму диска. Но кто-то, наплевав на его желания, вытянул в длину, придав вид равнобедренного треугольника, хотя округлость диска, всё ещё просматривается в тех местах, где просто обязаны были быть острые углы геометрической фигуры. Вернее, просматривались бы, если б на двух углах основания треугольника, не поставили гондолы двигательных установок. По одной на каждом углу. Но носовая часть…, вот она да, имела именно закруглённую кромку, которая и навевала мысли о диске. Вот умеют эленте строить красивые корабли. Этого у них не отнять. Но долго мне глазеть не позволили.

— Чего застыла? Я не про эту машину говорила. — Ехидно усмехнулась большая тётя.

Сбросив наваждение от увиденного, спешу за ней вслед. У неё ноги такой длины, что на один её шаг, мне два приходится делать. Действительно! Чего это пасть свою разявила? Ну корабль, ну красивый, так и что? Я тут не на экскурсии в конце концов. Так, шлёпая магнитными подошвами своих ботинок, (в доке гравитация отсутствовала), мы и дошли в самый его угол, где и стоял «ТРС» на небольшой транспортной платформе, подключенный к энергетической сети дока.

— Вот он! — Гордо так указывает рукой тётка. — Красавец, правда?

И вот не пойму…, то ли она действительно этого уродца считает красавцем, то ли издевается надо мной. Потому что в этой корявой конструкции, которая стояла чуть под наклоном, опираясь в транспортную платформу псевдо-кормой и двумя огромными «руками» манипуляторами, (ну точь-в-точь как горилла, которых доводилось видеть на картинках в детстве), сложно найти красоту вообще. Почему псевдо-корма? Да потому что у этой машины, её как таковой и нет. Если у той же яхты она есть, то тут она отсутствует потому что нет собственно и носа. Просто относительно овальный корпус и две «грабли». Вот и всё.

— Осваивайся пока. Освежай знания. Через час подойду и проверим, какой-ты пилот.

С этими словами, в которых я уловила неприкрытую насмешку, эта тролльчиха…, в человеческом обличье, ну или как там называются самки огромных сказочных троллей, что живут под мостами, покинула меня, унося вместе с собой крупногабаритную задницу куда-то в сторону яхты. Ну, а я…, а что я? Как положено сделала внешний осмотр, хотя тут даже смотреть особо нечего и полезла внутрь этого безобразия, которое какие-то юмористы, назвали тяжёлым ремонтным скафандром.

Проблем с нейроподключением не возникло, как собственно и с доступом к управлению. Мы ещё по пути с Миргридль обменялись своими данными нейросетей и теперь в списках очень немногочисленных моих контактов, появился ещё один. Короче говоря, я сбросила новому так сказать потенциальному начальству на сетку идентификационный номер сертификата своей рабочей лицензии пилота. А она, видимо дала временный доступ к управлению «ТРС-ом».

Ну что вам сказать? Условия для работы спартанские. Тесно и…, и собственно всё. Больше сказать нечего. Сидишь жопой на реакторе, от которого отделяет лишь небольшая перегородка и ложемент. Я раньше думала, что кабина моего «Пчёлкина» тесная, но нет. Там хоромы, по сравнению с рабочим местом «ТРС-а». Села, зафиксировалась специальными ремнями. Натянула шапку, которую видимо те же жутко смешливые юмористы обозвали шлемом:

— Приветствую Миранда Герра…, - слышится голос бортового искина.

— МиГера. — Перебиваю его.

— Запрос не понят.

— Называй меня, МиГера.

— Принято. Идентификатор пилота, заменён на «МиГера».

— Так-то лучше. — Сую руки в специальные…, ну пусть будут перчатки. — Отчёт о состоянии бортовых систем.

Прослушала сводку, попутно сверяясь с поступающими на нейросеть данными. Машина была в очень хорошем состоянии.

— Включить тренировочную симуляцию.

— Выполняю.

Блин!!! Кто придумал это чудовище? Чем руководствовался и что курил в процессе? За выделенный мне час, я так взмокла, что одежду хоть выжимай. Управление машиной, больше похоже на работу циркового канатоходца. Который без шеста, двигаясь по тонкому канату, одной рукой жонглирует десятком шаров, а второй вышивает крестиком. при этом у него во рту рукоятка длинющей ложки, а на другом её конце яйцо лежит. Мало этого, какая-то гадина, так шатает канат, словно задалась целью сбросить артиста с него. Убить того изобретателя мало, за такую работу. И это только симулятор был.

Мамочки, я, наверное, никогда не смогу справиться с этим монстром. Так подумалось, когда я, разбив в виртуальном пространстве раз двадцать машину, но так толком и не взлетев, вылезла наружу и в изнеможении села на жопу, привалившись спиной к одной из опор-манипуляторов. Едва успела подумать, как перед внутренним взором, всплыла картинка, на которой Грол, как всегда, в своей манере издевался надо мной:

— Ты никчёмная, бесхребетная, тупая тварь, не способная освоить простейший приём. Вставай и вали отсюда туда, где тебе самое место. Клянча — вот твоё истинное предназначение! На большее ты не способна. Рождённый тряпкой, воином стать не сможет.

Это воспоминание, как кнутом стегануло по самолюбию. Неужели я, настолько бесталанная, что не смогу освоить какую-то тупую железяку? Да хрен ей в грызло!!! Никто не смеет стоять у меня на дороге! Растопчу!!! Разозлённая на саму себя, снова лезу в машину. Раз начальство не соизволило подойти через час, как и обещалась, почему бы не продолжить тренировку? И снова головокружительный симулятор, тошнота и литры пота, а в конце, когда совсем отчаялась, очередное воспоминание, связанное с Гролом:

— Цыпа, отпусти собственное тело! Прекрати пытаться его контролировать. Всё равно твоим тупым мозгам это не под силу. Отключи голову. Дай телу сделать всё самому.

Миргридль так и не пришла. Я всё ждала, что вот-вот она появится и скажет мне что такой пилот им не нужен, но нет. Час прошёл, потом другой. Я воевала с симулятором и с собой, не замечая времени. В конце концов, что-то начало получаться. Но что бы проверить это, надо действовать как говорил Грол по «Бразильской» системе. Что это значит и как это? Примерно так, когда он вдруг приказывал исполнить клиента, без всякой подготовки и при этом, ставил временные рамки. По сути бросал под танки, а ежели не справлялась, по какой-то причине, неминуемо следовало наказание. Оправдания и отговорки его не интересовали.

И вы знаете, такой подход к обучению сильно бодрит. Сразу же подключаются все резервы, ведь ежели не справишься, в лучшем случае учитель просто накажет. В худшем же, если неграмотные действия угрожают арестом исполнителя правоохранительными органами, этого самого исполнителя тупо ликвидируют, чтобы спрятать концы. Короче, нет лучшей тренировки, чем работа в реальных условиях, особенно когда стимулом является собственная жизнь.

Не знаю почему учитель такую систему обучения называл именно «Бразильской». Он не объяснял, а я не осмеливалась спрашивать. Нет, ну правда, при чём тут «Бразилия», если теперь такого самостоятельного образования в «Земнм Союзе» даже не существует? Народ, который некогда жил в государстве с этим названием, теперь входит в состав сектора, которым заправляют «Англы». Собственно, в этот сектор, вся бывшая Европа организовалась, вместе с не менее бывшими американцами. Но да ладно. Я к тому, что решила и здесь применить методику своего личного преподавателя. То есть сразу в омут головой. А дальше, либо выплыву, либо… Зачем? Ну, во-первых, кое-какой алгоритм в управлении машиной я таки выработала для себя и, чтобы это проверить, мне необходим простор. Внутри огромного ангара тесновато мне на первых парах будет, как бы это странно не звучало, применительно к понятию «огромного» помещения. Тут же дорогущая яхта стоит. Не дай бог поцарапаю.

А во-вторых, угроза размазаться о стационарные сооружения станции, как раз и будет дополнительным стимулом. Жить то хочется. О том, что я могла что-там повредить снаружи, думала меньше всего. Там несколько открытых ремонтных доков, где сейчас производятся работы, по восстановлению рудодобывающих платформ. Так что скорее это меня соскребать придётся с чего либо, нежели я, при помощи вот этой блохи, чего-то там сломаю. Ну, разве что реактор «ТРС-а» если рванёт. Антивещества в нём хватит, чтобы локальный Армагеддон устроить, но почему-то, про него я вообще забыла.

Вернее, сначала думала подождать пока начальство таки соизволит подойти, но глянув на время, которое уже провела сидя в ложементе ремонтного скафандра, решила дать запрос на шлюзование. Мало ли какие дела отвлекли тётку. Может она вообще забыла обо мне. А таким способом, я напомню. Думала со мной свяжутся и скажут подождать. Хоть какая-то определённость появится…, вместо этого, шлюзование одобрили. Я даже растерялась в первый момент. Потому что, если быть до конца откровенной, до последнего надеялась, что мне запретят. А тут раз и, ага…

Рассказывать в подробностях, как меня мотыляло между доками, наверное, будет лишним. Это же грасеры. Тут нужно тонко чувствовать разнонаправленную гравитацию вселенной, чтобы заставить двигаться машину в нужном направлении. С непривычки, неопытному пилоту сложно ориентироваться в гравитационной какофонии. Но более или менее я справилась. Да, в моём исполнении, если смотреть со стороны, это выглядело, наверное, очень странно. В том смысле, что «ТРС» двигался словно пьяный, ну или как кукла на верёвочках у криворукого кукловода. Но тем не менее двигался и это уже достижение. Во всяком случае для меня. Ну да, пару десятков раз, чуть не размазалась в блин о разнообразные конструкции ремонтной зоны. Диспетчер голос сорвала, пока изрыгала проклятья в мой адрес. Так не размазалась же и даже ничего не поломала. И даже машину смогла вернуть обратно на платформу.

Сложнее пришлось, когда на третий день, настала пора прекратить тренировки и начать уже выполнять работу. К воплям диспетчера полётной зоны ремонтных доков, прибавился истошный визг Дака. Ума не приложу, почему меня пинками не выперли за ворота организации. Но вот не выперли и, я продолжила раб…, аааммм, свою деятельность. Хотя сама бы, точно погнала ссаными тряпками такого работника. Спасибо Миргридль за её терпение. Но настоящий прорыв, в понимании машины, случился через неделю. Надо сказать, что к тому времени, я уже довольно сносно наблатыкалась в управлении. Именно наблатыкалась. По-другому не скажешь. Потому что так и не могла понять, что же делаю не так. А всего лишь сносно, по той причине, что сама прекрасно понимала, насколько хреново у меня получается.

В конце рабочего дня, я вываливалась из машины абсолютно без сил. Так сильно приходилось концентрировать внимание, чтобы не только управлять, но ещё и полезную работу совершать. Другой бы…, или другая на моём месте, давно послали бы этот «ТРС» вместе с его конструктором в далёкое эротическое путешествие с разнообразными извращениями, но только не я. Словно доказывая кому-то, скорее всего себе самой, что таки чего-то в этой жизни стою, продолжала упираться рогом.

Ненавидела машину и в тот момент, когда обливаясь потом, еле удерживая баланс, чтобы не сорваться с «волны» и не закрутиться волчком в тесном пространстве, пёрла тяжеленную балку к месту установки. Мы как раз с Даком, ремонтировали несущий каркас одной из рудодобывающих платформ. Ту не кисло так где-то приголубило. Впрочем, почему где-то? Среди астероидных полей вестимо. Но не в этом дело. Броня снята, судовой несущий набор пространственного коркаса оголён и один из элементов, необходимо установить на место сломанного.

Припёрла. Десять минут борьбы с машиной, чтобы воткнуть в предназначенные для этого, недавно подготовленные пазы. Дальше команда дроидов, под предводительством инженера, должна прихватить деталь, после чего надёжно проварить, сделав конструкцию монолитной. Я и расслабилась. Свою задачу, пусть кое-как, но выполнила, дальше уже инженер без меня справится. Но что-то пошло не так. Каким образом балка выскочила и почему, понятия не имею. Не следила, да и не должна была, так как новая команда от Дака, уже поступила. То есть, он меня отправил за очередным фрагментом. Но стоило мне ослабить захват и сложить манипуляторы, как почувствовала удар. Достаточно сильный, (благо не фатальный), и меня закрутило.

Много ли надо, когда за «рулём» такой спец как я? И при меньшем ударе сверзилась бы с волны. Пока сориентировалась в пространстве, пока остановила вращение аппарата, пока убедилась в отсутствии повреждений…, глядь, а там вообще всё плохо. Тяжёлая балка, весело вращаясь летит и направляется аккурат в блок кормовой двигательной установки другой шахтёрской баржи, которую только вчера сдали заказчику и которую вот прямо сейчас, тем приспичило начать выводить её из дока. Диспетчер орёт почти в диапазоне ультразвука, чтобы уже торчащую наружу жопу корабля, срочно засунули обратно в док.

Пилот заказанного со станции швартового буксира, вместо этого, завидев что происходит, врубил маршевые на полную и вдарил по тапкам уходя из зоны возможного поражения взрывом, который мог случиться в результате столкновения. Ускорители-то баржи уже работали, пусть и в холостом пока режиме. А плазмообразователь, штука такая. Специально поджечь не получится, но вот так, когда плазмообразование уже запущено, много не надо. Оно конечно, могло и ничего не произойти. Всё ж таки не дураки строят корабли. Там всё рассчитано и сто раз защищено от идиота и прочих неприятностей. Будь иначе, уничтожить любой корабль, в том числе военный, можно было бы раз плюнуть. И те не менее, такого не происходит.

Даже прямым попаданием во время боя в блок ускорителей, полностью вывести корабль из строя невозможно. Мгновенно срабатывает автоматика, перекрывая подачу плазмообразователя в камеру синтеза этой самой плазмы, а сам блок отстреливается. Но тут-то станция.

Представьте такую случайность, когда тяжёлая, вращающаяся на манер пропеллера балка, таки угодит в слабое место. Сработает автоматика, отстрелится блок ускорителей и… А там дальше, как доминушки остальное бы посыпалось. Рядом-то имеются и другие причалы соседних предприятий, и ещё грузовой терминал, который как правило не совместим с праздно шатающимся в пространстве отстреленным блоком ускорителей.

В общем, хреновое дело. Дак верещит дурниной. Его слов вообще разобрать не смогла. Рабочий канал, забит матюгами и визгом, счёт идёт на минуты. Я ведь понимала, что моя вина во всём этом тоже есть. Должна была убедиться, что балка надёжно зафиксирована, а вместо этого, положилась на слово инженера, тупо выполнив приказ. Оно вроде бы так и правильно. Дак старший и его приказы обязана выполнять, но своя-то голова на плечах тоже должна быть.

Дальше действовала не думая. Может поэтому и смогла сделать то, что сделала. Я просто понимала, что железяку необходимо поймать и вообще не думала в тот момент. Просто делала что должна была. На инстинктах поймала волну, толкнулась в сторону летящей детали, одновременно с этим закручивая машину, чтобы синхронизироваться с целью. Догнав, ухватилась своими железными грабалками, словно утопающий за соломинку и ну тянуть на себя. Вернее, себя вместе с балкой, в противоположную сторону от изначальной траектории. Возможно, прорыв случился ещё и потому, что как уже говорила чуть выше, я не машиной в тот момент управляла. Это была я сама и мои железные грабалки, что вцепились в композитную балку мёртвой хваткой. Опомнилась лишь тогда, когда услышала хриплый от пережитого голос Дака:

— Всё-всё девочка! Отпускай! Теперь точно никуда не денется.

Вот так. Сама не поняла как, но я снова приволокла деталь к месту и воткнула в пазы. Как происходит слияние с техникой у других, я не знаю. У меня же вечно через сфинктер всё. Буквально с перепугу. Не синхронизация личной нейросети с искином корабля произошла, а полное слияние со всей машиной, когда техника становится частью тебя и наоборот. Да у меня с «Пчёлой», после его интеграции в абордажный бот, пока ни разу не случалось такого единения. Вот уж во истину обняла космос по-настоящему. И это ведь не образное выражение. Спросите, что это значит? А очень многое. Вот к примеру, обнимаете вы любимого человека, зачем? Чтобы стать ближе, верно? Чтобы лучше его почувствовать, стать на время единым целым. Я могу ещё кучу сравнений найти и всё равно понять будет сложно. Сливаясь с машиной, становишься ею и соответственно космос тоже становится ближе. Как бы средой обитания. Другими словами, он перестаёт быть враждебной средой.

Ты словно обнимаешь его, обнажая собственную душу. Обнимаешь крепко. Так обнимаешь, что начинаешь остро чувствовать, как жжётся к примеру излучение такой близкой звезды, как холодком вдоль позвоночника, бегут мурашки радиационного фона. Тебя начинает вдруг тянуть во все стороны гравитация окружающих объектов. Попискивают на все лады сигналы бакен-маячков, делящие систему на уровни плоскостей, коридоры и эшелоны. Натянутой струной звенят на высокой ноте гипер-врата, расположенные в системе. Скрипят и хрустят астероиды, чей массив раскинулся широким диском вокруг местного светила. Далекие звёзды, также включены в общий хор и поют свои песни. Но главным басом во всём этом, тревожно гудит сверхмассивная чёрная дыра из центра галактики.

Кто-то ехидно так спросит, мол чего ты выдумываешь? При стандартной нейронной синхронизации, всё тоже самое ощущается. Верно! Ощущается. Но ощущается как не своё. Это Искин экстраполирует сигналы разнообразного оборудования, в ощущения и ты это понимаешь. Здесь же, ты идёшь дальше, начиная отождествлять себя с машиной. Потому что машина, которой управляешь, на самом деле ты и есть. Вы с ней одно целое. С ней и с космосом. Не знаю, как ещё объяснить. Короче, «ОБНЯТЬ КОСМОС», вот так, большими буквами и этим всё сказано. Главное не потеряться в этих объятиях. В смысле себя не потерять, иначе…