Дипломник из будущего 2

Глава 30

Фантазии на тему планетарных модулей

Через день состоялась очередная встреча в том же составе, конструкторы представили чертежи модернизированного челнока с условным названием «Луна-комфорт», в котором после имеющейся кабины пилотов шел пассажирский отсек на семь этажей, в котором было десять кают класса люкс, или лабораторий исследователей площадью по двадцать квадратных метров, и два таких же этажа со служебным оборудованием – душевые, санузлы, кухни, мастерские, в которых находились скафандры для прогулок по Луне. Ну и переходной отсек с выходом на лестницу, ведущую на поверхность планеты.

Все присутствующие без колебаний поддержали этот проект, поскольку никаких нагрузок эти конструкции не испытывали, при перелете с помощью ВАРП-двигателя, правда Николай воздержался от комментариев. Над «крышей» челнока вырос горб высотой шесть метров, хвост убрали за ненадобностью. Он стал похожим на самолет «Супер Гуппи», предназначенным для перевозки крупногабаритных грузов.

НПО «Энергия» обещало за шесть месяцев построить два челнока по этому проекту. Николай немного подумал и сообщил, что он для себя заказывает еще два челнока, решил, что в США проще будет искать на них туристов. Оттуда и будет они летать на Луну. Местные фирмы обеспечат требуемый сервис для полетов состоятельных клиентов.

Тут же директор НПО спросил удивленно: - Как это для себя?

- Это уже другой вопрос, ваше дело изготовить челноки – вмешался Устинов. - Корпорация «Инвестиции» оплатит их.

- Как скажете – успокоился директор. – Но тогда этот заказ мы сможем выполнить только за год.

- Меня это не устраивает. Предлагаю перевести к нам группу Клименко, где они с помощью наших инструментальных средств проектирования сделают рабочие чертежи лунного модуля, и мы за месяц их изготовим для себя сами – сообщил Николай.

- Отдадите группу Клименко на две недели? – спросил Устинов у директора.

- Ну если за это время они сделают рабочие чертежи – почему бы не отдать – согласился директор после минутного колебания.

- Вопрос решен – забирайте конструкторов – улыбнулся Устинов.

Николай договорился с Клименко, что они завтра с утра будут в Аникино.

Утром следующего дня, он, не теряя времени, вывез пятерых конструкторов во главе с Клименко на своем корабле на станцию, уложил всех в медкапсулы на сутки, оставив инструкции искину, чем их загрузить после установки нейросетей. Сам за час накидал с помощью искина эскизный проект корабля для исследования планет без атмосферы, с ангаром для роверов на антигравах – решил не заморачиваться и ставить везде ВАРП-двигатели. Конструкторы должны были превратить эскизы в рабочие чертежи с учетом всех тонкостей проживания человека в невесомости, и при низкой гравитации.

Николай с искином сошлись на двухэтажной конструкции, похожей на туристический автобус, длиной двадцать метров, шириной и высотой по шесть метров, на носу корабля было сужение и кабина пилотов с иллюминаторами. В него легко вписывались уютные каюты на втором этаже, большая кают-компания. На первом этаже располагалась кухня и другие служебные помещения, там же, в хвосте корабля нашлось место для ангара для двух гравилётов, у которого герметичные ворота-аппарель опускались до поверхности планеты. Гравилёты могли летать с вакуумом в кабине, а могли там поддерживать нормальное атмосферное давление – запас кислорода и система регенерации воздуха у них имелась.

Посчитав свою функцию выполненной, он вернулся в Аникино уже вечером, пошел в клуб, там начиналась репетиция рок-группы. Американцы пригласили на гастроли рок-группу «Земляне» аж на шесть месяцев, с туром по городам Атлантического побережья, и с перелетом на Тихоокеанское побережье.

- Как быть Коля – растерянно спросил Юрий. – Я не могу разорваться на четыре коллектива. По идее надо было ехать в Англию – там две группы будут гастролировать. А тут США проснулись.

- Юра, у тебя есть уже десяток помощников, у них стоят нейросети и соответствующие базы знаний. Они без тебя будут прекрасно руководить коллективами, у тебя с ними будет постоянная связь через нейросети – я вам предоставлю дроны-трансляторы, даже в режиме онлайн будете по видеосвязи общаться – сказал Николай. – Езжай в США, мне кажется, что там просто грандиозный рынок сбыта для ваших дисков, по сравнению с Англией.

- Ну это верно конечно, США не меньше всей Европы – согласился Айзеншпис. – Хорошо, последую твоему совету, поеду в США. А ты можешь нам продать свой самолет на ВАРП-двигателях, чтобы мы на нем по США летали? – спросил Юрий.

- Не возражаю, берите Ил-76МВ, пассажирский отсек у вас для него имеется – усмехнулся Николай. – Покупать его у меня не надо, я от вас не навсегда уезжаю, вы остаетесь нашим успешным бизнес-проектом, и я готов продолжать вкладывать в вас деньги.

- Ну спасибо, успокоил – улыбнулся Юрий.

- Юра, а какую программу ты готовишь для США? – спросил Николай.

- Ну наши альбомы, на английском – ответил Юрий.

- Давай-ка подготовь альбом из репертуара Рамштайн – американцам такая музыка понравится – предложил Николай.

- Надо поискать каверы на английском - задумался Юрий.

- Или группы «Металлика» - предложил следующий вариант Николай. – Они на английском, с 1981 года играют, очень близко к этому времени.

- Точно, это интереснее – согласился Юрий. – Но по сравнению с Рамштайном у них просто лирические песни! – засмеялся он. – Мне кажется, что грубый немецкий язык придает им особый шарм. Как бы это перенять у них… Может просто подобрать вокалиста, который сможет так рычать?

- Поработай над этим, а пока займись песнями группы «Металлика» - рекомендовал Николай. – Просмотри другие группы хард-рока, может еще что найдешь.

- Хорошо, понял, надо включить в концерт примерно шесть песен хард-рока на английском, сделаем! -улыбнулся Юрий. – Сделаю так, чтобы они гармонично сочетались с песнями «Землян».

А Николай задумался – хорошо бы, если бы этот гравилёт садился прямо на стадион – эффект бы был грандиозный. Но куда эти крылья огромные пристроить? А что, если спроектировать специальный корабль для гастролей рок-группы?

Николай ушел к себе и соединившись с искином станции начал моделировать свою идею. За основу взял лунный модуль, эскизный проект которого он только что создал с искином. У Ила длина 46,5 метров, можно округлить до пятидесяти метров. Высота у Ила пятнадцать метров, с хвостом. Можно сделать десять метров, а ширину шесть метров, а может удвоить? – размышлял Николай.

Искин быстро подсчитал площадь помещений – девятьсот квадратных метров на трех этажах. Если будут путешествовать сто человек, то на каждого придется по девять квадратных метра.

- С одной стороны это много, но, если учесть, что там надо разместить аппаратуру, автобус, в общем треть уйдет на склад. Ой, да о чем я! Я же планировал сажать его на стадион, и прямо с него начинать выступление! Тогда нужно, чтобы крыша раскладывалась в ширину, раза в два больше – по три метра с каждой стороны, итого ширина эстрады будет двенадцать метров – вполне достаточно, а длина будет аж пятьдесят метров! Так, колонки разместим на стенах корабля, музыкальные установки надо будет поднимать на лифте из помещений… - моделировал Николай.

Искин тут же нарисовал ему крышу над третьим этажом, которая раскладывалась в стороны, образуя эстрадную площадку, ограниченную перилами из прозрачного пластика, а музыкальные установки стояли на крыше третьего этажа стационарно.

- Ты предлагаешь еще и четвертый этаж? – спросил Николай. – Как бы летнюю эстраду. Тогда крыша четвертого этажа остается на стойках, и от дождя может прикрыть, а вот боковые стенки раскладываются! Нет искин, эстрада будет из двух этажей, третьего и четвертого этажей! Крыша над эстрадой должны быть очень высокой!

Искин тут же промоделировал и этот вариант – боковые стенки раскрывались на две части – с четвертого этажа стенки поднимались вверх, образовывали крышу, а раскладывающаяся стенка третьего этажа увеличивали ширину эстрады на три метра с каждой стороны.

- Так, музыканты будут находиться на высоте шесть метров над поверхностью планеты. Для большого стадиона самое то – издалека их будет видно – прокомментировал Николай. – Цветомузыка на стойках, по углам генераторы дыма, прозрачные перила, чтобы никто не свалился в угаре на землю – шесть метров — это не шутка!

Сделаю я сюрприз своим музыкантам – подарю им этот корабль для гастролей. Он одним своим появлением привлечет поклонников. А еще хард-роковые композиции в блесках лазеров и дымов! – решил Николай.

- Но надо бы этот проект уже делать с профессиональными конструкторами. Боюсь напортачить, в техническом плане будет все правильно, а людям будет неуютно. О! Там же у меня сейчас ребята Клименко занимаются проектом лунного модуля. Вот их и запрягу за отдельную плату! Заработают у меня по годовому окладу!

На следующий день он вернулся на станцию, когда рабочий день у конструкторов Клименко был в полном разгаре. Работали они в основном в виртуале, Николай присоединился к ним, занялись обсуждением вариантов лунного модуля. Ребята развили эскизный проект, предложили много изменений, которые позволят людям комфортно работать и отдыхать в этом модуле на Луне. Получив одобрение от Николая, как генерального заказчика, они приступили к разработке рабочих чертежей. Николай отключился от них, занялся подготовкой эскизного проекта корабля для гастролей артистов.

Вечером он уже вышел в реал, эскизный проект корабля был готов. Прошел в кают-компанию, в которой заседали конструкторы.

- Николай Алексеевич, рабочие чертежи лунного модуля готовы, можно запускать в изготовление – сообщил Михаил Клименко.

- Хорошо, сейчас просмотрю и отправлю на завод – пообещал Николай. - Ребята, хотите подработать – сделать проект корабля для гастролей рок-группы «Земляне»? – спросил он.

- О! С удовольствием – у Михаила загорелись глаза. – Но мы пахали над проектом лунного модуля год в виртуале! Никто этого не оценит! Неплохо бы с этого проекта получить адекватную зарплату.

- Я буду оплачивать вашу работу в виртуале, также как в реале – сразу определился Николай. – Так что работайте спокойно, искин даст точную цифру ваших рабочих часов.

- Скиньте мне эскизный проект на нейросеть – попросил Михаил.

Николай скинул эскизный проект Михаилу, и конструкторы с энтузиазмом взялись за дело. И тема была интересная, и оплата достойная.

Николай решал текущие дела на корабле – надо было запускать в производство лунные модули, а металла уже не хватало, требовались его закупки. Он отправил заказ на металл Андроповой, у которой уже были наработанные связи с поставщиками.

Николай перебирал дела, которые надо было завершить перед отлетом в мир 2068 года, за этим занятием он провел четыре часа, решая эти задачи.

Конструкторы все это время провели в виртуале и выйдя из него Михаил послал сообщение Николаю. Он вошел в виртуал, и конструкторы продемонстрировали ему проект корабля, и как он будет садиться на стадионе.

Выглядело это очень фантастично – огромный корабль – полста метров длиной, с зауженными концами, медленно приземляется на стадионе, весь в мелькающих огнях лазерный прожекторов, снизу выпускаются декоративные дымы, в них лазеры рисуют разные объемные фигуры и стилизованные изображения гитар, ударных установок, играет музыка - хиты «Землян». Корабль приземляется, с одной его стороны, обращенной к зрителям, верхние боковые стенки начинают раскладываться на две части – образуя крышу и платформу, которая, впрочем, по центру выдвигается вперед еще на ширину корабля, образуя помост. На задней стене сцены горит огромный экран, на котором демонстрируются музыканты, которых снимают летающие телекамеры. И самая интересная фишка – певцы с микрофонами выходят на край помоста, а он поднимается немного вверх и плывет к зрителям, огибая стадион, затем возвращается на место.

- Ну удивили ребята! У меня бы на такое фантазии не хватило! – восторженно похвалил Николай конструкторов. – Запускаем этот проект в работу!

- Мы хотим еще добавить летающих колонок, чтобы разнесли их по всему стадиону – предложил Михаил.

- Ну это просто великолепно! – одобрили Николай.

Искин оценил срок изготовление корабля в один месяц. У этого корабля был только один недостаток – он условно годился для полетов в вакууме, вся сцена оказывалась в безвоздушном пространстве. Поэтому всё, что могло повредиться от низкой температуры и вакуума, необходимо было убирать в герметичные отсеки. Для облегчения этой процедуры конструкторы предусмотрели грузовой лифт в корабле с первого этажа до крыши.

Конструкторы были к нему прикомандированы на две недели, раньше уезжать им не хотелось, попросили еще работы. За проект корабля они заработали по полугодовому окладу, и им захотелось еще заработать.

Николай пообещал подумать, пока оставил их отдыхать на станции, предложил им подумать над антигравитационным транспортом для Земли.

- А впрочем ребята есть чем мне вас занять конкретно! Мне нужен супертанкер! И супер-контейнеровоз для межпланетного сообщения, иначе как торговать? Начните с контейнеровоза и грузовика, насчет супертанкера я погорячился. Отметьте их особенности – они поднимаются с поверхности планеты с нормальной гравитацией, и весь груз давит на дно. Также он садится на планету. Плюс при перелете между планетами вокруг него вакуум и невесомость – надо предусмотреть герметичность ворот-аппарелей и фиксацию груза в пути. Размеры надо сделать как можно больше, как большой океанский корабль, мне бы хотелось, что бы он мог переводить сотню грузовиков за один рейс. Это получается примерно четырнадцать метров шириной, такой же высоты, длина сто пятьдесят метров – это я про грузовой отсек говорю. Возможно размещение грузов в два этажа, но второй этаж можно ограничить грузы по весу. Но во всем должна быть мера, собственный вес не должен быть слишком большим. Поищите оптимум, эти корабли будут летать в автоматическом режиме, время пути до нескольких суток. Поэтому и время загрузки такого корабля не должно превышать одних суток – это о грузоподъемности тоже. Чем выше грузоподъемность, тем дольше он грузится и разгружается. Просмотрите, какие средства механизации погрузки и разгрузки можно поставить на корабль, чтобы делать это в необорудованном месте. Это обязательное требование. Это должно быть что-то вроде выдвижных мачт козлового крана или тельферов, можно с внешними опорами. Этот проект я вам сразу оплачу.

- О, ребята, у нас есть работа! – воскликнул радостно Михаил и коллеги его поддержали. Николай попрощался с ними и отбыл в Аникино.

Через сутки пришло сообщение от конструкторов – эскизный проект готов, и даже проект опытного образца. Николай подключился к конструкторам в виртуале и они ему показали проект корабля. Корабль был двухэтажным, входы и въезды на первый этаж были сделаны с двух сторон, а на второй грузовой этаж – только с кормы, где грузовая платформа могла поднимать грузовики весом до пятидесяти тонн на второй этаж – его полы легко выдерживали такой вес, как и на первом этаже. Показали варианты перевода платформы лифта вбок, чтобы не мешать загрузке первого этажа.

Николай одобрил вариант без аппарели в корме, там была установлена открытая грузовая платформа длиной двенадцать метров, на которую заезжала техника своим ходом или на прицепе, а герметичные ворота поднимались вверх, также было сделано и на втором этаже, но который имел опускающуюся платформу лифта сбоку от корабля. В транспортном положении она просто поднималась вертикально, прилегая к стенке второго этажа. В этом корабле можно было перевозить двести больших грузовиков, или танков – ради чего Николай это и затевал. Грузоподъемность корабля была десять тысяч тонн, сам он весил три тысячи тонн.

Николай сморщился – такого количества металла на станции у него не было, он отправил заявку Андроповой для закупки проката по спецификации проекта.

- Ребята, этот проект принимается, разрабатывайте рабочие чертежи, заявку металл я отправил. Думаю, что через месяц приступим к изготовлению корабля, и вообще – приглашаю вас к себе на работу, мне с вами понравилось работать! У нас с вами еще впереди несколько проектов кораблей, еще большего размера.

- Спасибо Николай Алексеевич, нам надо подумать, хоть мы не делаем погоды в НПО «Энергия», но вот так сразу бросать свою фирму не хочется. Но вы же можете нас привлекать работать по совместительству! Мы у вас за неделю годовой объем работы можем выполнить! – ответил Михаил.