Дипломник из будущего 2

Глава 24

Контракт с американцами

Косыгин предложил для начала обсудить цены автомобилей и стоимость электропривода. Ну и пригласить для участия в переговорах руководство корпорации «Инвестиции», которая и производит эти электродвигатели и все остальное на сверхпроводниках.

После этого Мондейл провел встречу с Брежневым, Громыко и Косыгиным, передал им пожелания президента Картера по ограничению вооружений «на подумать» перед предстоящей встрече в Женеве.

А представители автогигантов встретились в Минавтопроме с Андроповой и Сизовым, начали обсуждать баланс – сколько будет стоит комплект электрооборудования, и сколько будет стоить автомобиль под него.

Долгие обсуждения закончились компромиссом. Во-первых, отделили тему строительства заводов от поставок сверхпроводников. Во-вторых, Николай отказался от идеи собирать электромобили в СССР из полуфабриката, поставленного из США. Он предложил два комплекта электрооборудования за один автомобиль полной комплектности, собранный полностью в США. То есть поставляется три комплекта оборудования, один устанавливается в экспортируемый автомобиль, а два остаются у них в качестве платы за кузов.

После недолгого раздумья фирмачи приняли предложение и подписали протокол о намерениях. Согласовали объем поставок – Дженерал Моторс предложило сто тысяч автомобилей в год разных модификаций, Форд предложил сто двадцать тысяч автомобилей в год, на всю программу требовалось поставить шестьсот шестьдесят тысяч комплектов электрооборудования в год, корпорация легко справлялась с такими объемами, она была способна к концу года нарастить выпуск до двух миллионов комплектов.

Николай дал команду Андроповой заняться поиском партнеров по организации дилерских центров Форда и Шевроле в крупных городах СССР на коммерческой основе. Помимо продаж они должны были обслуживать продаваемые автомобили. Объем продаж этих автомобилей превышал объемы выпуска автомобилей Волга ГАЗ-24 в три раза (74 тысячи в год), поэтому и пришлось озаботиться о дилерских центрах. ВАЗ-2101 выпускали примерно двести пятьдесят тысяч в год, ВАЗ-2103 – сто тысяч, Москвич-2140 – сто пятьдесят тысяч, ИЖ-Москвич-412 примерно сто тысяч, общий годовой объем выпуска легковушек в СССР не превышал шестьсот пятьдесят тысяч автомобилей.

Министр Автопрома Поляков, услышав эти цифры, едва скрывал свою радость – это было эквивалентно открытию автозавода наподобие ВАЗа. Но не скрывал своей озабоченности ожидаемой ценовой политикой корпорации, чтобы не разорились свои автозаводы.

Николай успокоил министра – автомобили будут дешевле Волг ГАЗ-24, но дороже остальных машин, примерная отпускная цена пятнадцать тысяч рублей – обе модели были среднего класса, как и ГАЗ-24. И тут же сообщил, что автозаводам комплекты оборудования будут поставляться на тех же условиях, как и американцам – с оплатой автомобилями, которые будут поставляться дилерам. Но со строгим входным контролем и штрафами за брак. Это несколько смутило министра, но потом он подумал и сказал, что вполне устроит, переданные ему автомобили включат в плановые показатели заводов.

После завершения переговоров с американцами, ровно через неделю в Москву прибыли представители Тойоты, намеревавшиеся купить лицензию на производство электрооборудования на сверхпроводниках. Андропова им объяснила, что лицензия не продается, но они могут покупать готовую продукцию – машинокомплекты для переоборудования автомобилей – электромотор, аккумулятор с зарядным устройством и блок управления ими. Был задан вопрос о цене и тут же был получен ответ об оплате готовыми автомобилями. Быстро обсудили модели, остановились на Королле Е60, только Андропова попеняла на задний привод как устаревший. На что был получен ответ, что готовится к производству в следующем году Е70 с передним приводом, сразу начнут ее поставлять нам. Короллу японцы были готовы поставлять по семьдесят тысяч в год. Была также предложена на тех же условиях Тойота Целика ХХ, еще семьдесят тысяч в год. Ну и мини-грузовички Таунайс Трак-10 и Хелюкс-30 – еще по тридцать тысяч в год.

- Куда деньги будем девать Николай Алексеевич? – спросила Андропова при встрече.

- Строить заводы по производству сверхпроводников и машинокомплектов – потребность мирового рынка десятки миллионов штук в год. Будем продавать уже без бартера, за валюту. Но поставим условие – снятие ограничений КОКОМ для СССР. А иначе только бартер, и в необходимых нам объемах. Как только склады будут затовариваться – прекращаем поставки электрооборудования – ответил Николай.

- А потом куда будем девать эти миллионы и миллиарды долларов? – усмехнулась Андропова. – У нас от американцев уже есть отдельные запросы на поставки как электродвигателей на сверхпроводниках, так и супераккумуляторов.

- Найдем куда деть, не беспокойтесь. Будем инвестировать в другие отрасли – строить заводы по производству микросхем, по выпуску телевизоров и компьютеров, периферийного оборудования для них. Это принтеры, сканеры, клавиатуры, мышки, мониторы. И их нужно выпускать миллионами в год. К принтерам цепляются расходные материалы – картриджи, порошки, ленты, чернила. А это все отдельные производства. Так что затраты нам предстоят еще большие. И опять все это будем отправлять на экспорт.

В течение месяца были подписаны контракты с американцами и японцами на условиях корпорации, начались поставки комплектов электрооборудования, которыми в преддверии поставок были забиты склады. Через месяц в Ленинград пришли первые автомобилевозы из США, а следом из Японии. Первые партии по три тысячи машин отправили в Ленинград и Москву, где они были раскуплены за две недели. Корабли шли один за другим, не хватало автомобилевозов, пришлось закупить сотню прицепов и тягачей в Европе. Помогли железнодорожники, предоставили специальные платформы для перевозки легковушек – отправили их в Минск и Киев, за ними в Харьков и Одессу, Ростов и Краснодар. Пока машины разбирали автоцентры ВАЗа и ГАЗа, в Москве, Ленинграде действовали свои дилеры, готовились к открытию центры в Киеве и Минске. В Алма-Ату по просьбе Кунаева отправили две тысячи Королл – два эшелона. Эти машины продавались в СССР по десять тысяч рублей – не на много дороже Жигулей, а с учетом цен черного рынка даже дешевле.

Косыгин был доволен – такая масса лишних денег была убрана с товарного рынка. Американцы под давлением заинтересованных корпораций сняли ограничения КОКОМ для ряда товаров, поэтому корпорация «Инвестиции» стала поставлять комплекты электрооборудования за деньги, две тысячи долларов комплект. На них корпорация закупала интересующие промышленность СССР товары, а также товары повседневного спроса для своих магазинов, в которых обслуживались не только сотрудники корпорации, но и все желающие. У корпорации «Инвестиции» была только одна проблема – накопление рублевой массы, которую пока девать было некуда. Поэтому корпорация открыла конкурсы на выделение денег на инвестиционные проекты по производству стройматериалов, строительной техники, по строительству жилых домов и объектов соцкультбыта.

Пошли заявки на инвестиции, начали активно строиться предприятия строительной отрасли. Это кирпичные и цементные заводы, глиняные, песчаные и каменные карьеры, лесозаготовительные и деревообрабатывающие производства, все они были от частников – малых предприятий или кооперативов.

В администрации США радовались сотрудничеству с СССР в автомобильной отрасли. Американские электромобили начали активно экспортировать в Европу, где они с успехом конкурировали с местными автомобилями, оснащенными двигателями внутреннего сгорания на бензине.

Первой европейской компанией, которая запросила электрооборудование стала Рено. Она предложила модели R14 и R18 по сто тысяч каждой модификации для поставки в СССР в обмен на комплекты электрооборудования, ценовая политика корпорации была им известна. Но известность этой модели как «гнилой груши» не нашла понимания у Андроповой. - У нас своих плохих автомобилей хватает – был ее вердикт, и французы ушли ни с чем.

Следующими были тоже французы с предложением Пежо 305 в разных кузовах примерно двести тысяч в год. Будущее у этой модели было безоблачным, поэтому Андропова заключила контракт на поставку ста пятидесяти тысяч автомобилей в разных кузовах. Стоимость машины была порядка шести тысяч долларов, что приближала ее по цене к Жигулям. Благодаря кредитам машины хорошо раскупались, что позволяло планировать закупки и продажи на полгода вперед. Но наметилась тенденции к снижению спроса и Андропова тут же снизила поставки комплектов электрооборудования на экспорт. Стояла очередь из европейских автопроизводителей, готовых закупать комплекты электрооборудования для электромобилей, вопрос был в том, куда корпорации девать валюту.

Пришлось запросить встречу Косыгина и Байбакова, потому что рублевая масса на счетах корпорации превысила десять миллиардов рублей.

- Ну что ухари вы наши! – засмеялся Косыгин, поздоровавшись с ними и представив Байбакова. – Наши Жигули и Волги свободно в магазинах стоят, склады на заводах затоварены!

- Чего тут смешного – возмутился Байбаков. – Надо производство автомобилей останавливать!

- Мы притормозили экспорт комплектов электрооборудования, и соответственно импорт электромобилей – ответила Андропова. – У нас тоже снизился спрос, рынок насытился. Теперь он должен выйти на плоскую прямую – замена старых автомобилей и появление новых покупателей.

- А что прикажете делать нашим автопроизводителям? – спросил Байбаков.

- Модернизировать свои машины, снижать цены – ответила Андропова.

- Как будто это так просто – буркнул Байбаков.

- Алексей Николаевич, у нас огромный спрос на электрооборудование для электромобилей, и мы можем его закрыть. Но нам непонятно куда девать валюту – сообщил Николай. – На счетах Внешэкономбанка скопилось полмиллиарда долларов. В Госбанке у нас десять миллиардов рублей – тоже вопрос, что с ними делать. Мы потратили на инвестиционные программы только миллиард рублей, народ слишком медленно переключается на свободный рынок, боятся брать на себя ответственность. У нас сформировалось предложение, организовать валютную биржу, на которой экспортеры будут продавать валюту, а импортеры покупать ее для закупки импортных товаров. И иностранцы будут покупать на ней рубли, чтобы покупать товары для экспорта.

- Да вы просто какой-то радикал! – возмутился Байбаков.

- Николай Константинович, не спеши с выводами, у ребят есть опыт будущих поколений, вот они исходя из этого дают свои рекомендации – придержал Байбакова Косыгин. – Ты лучше посмотри по товарам народного потребления какие позиции мы можем закрыть за счет импорта. Валюта у товарищей имеется, но как я понимаю, они хотят через валютную биржу заставить иностранные компании самим торговать своими товарами в СССР! А покупателей моторов для электромобилей заставить покупать их за рубли, купленные на этой бирже за валюту.

- Вы так сможете любые товары из СССР продавать на запад за рубли, и рубль станет конвертируемой валютой – напомнил Николай. – Вам Николай Константинович надо определить квоты по группам товаров, которые СССР необходимо ввезти в страну для закрытия дефицита. А как квоту выбрали – таможня закрыла границу. Пример электромобилей – давайте квоту на импорт, выше которой мы не будем их ввозить. Будем продавать комплекты электрооборудования за рубли, а фирмачи пускай договариваются с поставщиками нужных вам, чтобы квоты выбирали. Наша корпорация, конечно, нацелена на прибыль, но нам нужны условия, в которых мы можем ее эффективно тратить. Как видите, мы не можем сейчас тратить не рубли, ни валюту.

- Идея насчет квот интересная, проработаем этот вопрос. Я знаю, что благодаря вам бюджет получил полмиллиарда долларов, побольше бы таких корпораций. Мы на эти внеплановые деньги закупили в Бразилии, обошлась закупка по шестьдесят пять центов за килограмм, купили двести тысяч тонн замороженной говядины, четыре парохода разгружаются в Ленинграде. Будем снабжать периферию РСФСР, торговлю и мясокомбинаты. На очереди еще триста тысяч тонн, это свинина, мясо птицы, баранина, пойдут туда же. Так что нам ваши доллары очень нужны, не сомневайтесь. Но вот чем вам ваши рубли отоварить я не представляю, все что можно мы и так экспортируем – ответил Байбаков.

- Ну тогда нам уже не интересно получать рубли за свою продукцию, так нам половина валютой достается – с грустью отметил Николай.

- Может подумаем о продаже некоторых предприятий корпорации? – предложил Косыгин. – Например Ивановской мануфактуры, это миллиардов на пять потянет.

- Ну как-то эти товары вне сферы моей компетенции, Татьяна Филипповна несомненно подберет для управления ей грамотных специалистов. Но у вас это мануфактура связана с поставками хлопка из Узбекистана, а от его качества зависит качество ткани. Я первым делом перейду на импортный хлопок из Индии и других стран, чтобы получить качественное сырье – найдете куда девать хлопок из Узбекистана? – спросил Николай.

- Хм, неожиданный поворот – удивился Косыгин.

- Бизнес – ничего личного – усмехнулся Николай. – И честно говоря, не лежит у меня душа к легкой промышленности. Мне по душе компьютеры, самолеты, а больше всего по душе космические корабли и новые планеты. Человек существо нерациональное.

- Ну почему же, если у вас в этих областях лучше получается, почему бы не сосредоточиться на них – согласился Косыгин.

- Но вы акционируйте Ивановскую мануфактуру, корпорация выкупит контрольный пакет и будет управлять ей, подберем нормальных профессионалов – пообещал Николай. – Мне необязательно этим заниматься самому, а для Андроповой это просто очередная задача.

Телевизоры

К августу месяцу 1978 года был запущен завод по производству телевизоров корпорации «Инвестиции», на нем работало двести человек, половина из них была оснащена нейросетями, что обеспечивало высокое качество продукции. Базовой моделью стал монитор с размером диагонали 24 дюйма и блок приемника к нему с пультом дистанционного управления. ЖКИ монитор сразу сделали с разрешением 1280х960 точек, что в четыре раза превышало качество телевизионного стандарта. Его можно было подключать к персональному компьютеру через разъем SVGA, или через HDMI-разъем. Это были закладки на будущее, чтобы не менять монитор при смене персонального компьютера. Эти телевизоры поступили в продажу по девятьсот рублей, несмотря на такую высокую цену, их сразу разбирали, тем более что тут же в магазине можно было оформить кредит на них под три процента годовых. Качество изображения было очень высоким, цветовая насыщенность была даже по меркам 21 века очень хорошей.

Но завод по производству компьютеров только организовывался, по самым оптимистическим прогнозам он сможет выдать свою продукцию не раньше января 1979 года. На Ангстреме начали готовить производство клавиатур – прессформы для термопласт-автоматов, штампы для деталей из листового металла, печатные платы.

От правительства поступил заказ на изготовление панорамных телевизоров для будущей Олимпиады-80, разработчики начали работу над группировкой одиночных телевизоров в большой экран. Не стали связываться со слабыми возможностями имеющейся элементной базы, сделали экран под управлением сервера на серверных процессорах Пентиум Ксеон из 21 века, по сути, взяли готовое решение. Программисты быстро сваяли программное обеспечение, объединяющее в общий пул сотни видеокарт.

На таком экране размером четыре на шесть метров можно было смотреть цветные фильмы, телевизионные передачи с отличным качеством.