Царь, просто царь

Глава 11

Привлечение СССР к исследованиям нового мира

На следующий день Миронов позвонил Лигачеву и попросил о встрече. Лигачев не стал откладывать ее в долгий ящик и сразу же пригласил Миронова к себе. Миронов перешел через портал, сел в свою тюнингованную «Волгу» ГАЗ-24 с начинкой Тойота Марк-2, которую он привез из России и зарегистрировал в томском ГАИ, и поехал в обком партии. Поднялся в кабинет Лигачева, тот ту же выпроводил посетителя и пригласил Миронова к столику с чаем и кофе.

- С чем пожаловали? – спросил Лигачев с улыбкой – Вы всегда к нам только с хорошими вестями приезжаете!

- Да, снова хорошая новость. Мы с моей неугомонной женой продолжили обследование природной аномалии и открыли еще один портал, на этот раз в далекое прошлое, даже оценить трудно насколько далекое. Вот фото места, где будет Томск – Миронов достал из папки цветные снимки окрестностей Томска, сделанные с высоты птичьего полета.

— Вот посмотрите фото с высоты птичьего полета - река есть, а следов города нет. Правда это первые снимки, как мы туда попали пару лет назад, мы уже много чего там понастроили. Надо к нам астрономов ваших направить, чтобы они по звездам вычислили возраст этого мира. Похоже где-то тринадцатый век – мы там на монголов наткнулись, местных жителей в рабство угоняли. Мы их на место поставили, местных освободили – есть там теперь друзья у нас.

Предлагаю начать совместное исследование этого мира на предмет добычи золота. Всего остального у вас самих хватает, а золото, ну еще и платина товар ходовой и лишним не будет.

- Интересная новость конечно! Надо полагать, что месторождения у нас один к одному расположены? – обрадовался Лигачев, рассматривая фотографии.

- Да, мы уже освоили промышленную добычу золота на трех месторождениях золота в Кемеровской области, которые находятся в разных районах области – все совпадает полностью. За пару лет довели добычу до четырех тонн за сезон – такие хорошие результаты достигли из-за нетронутости месторождений. Со временем содержание золота станет поменьше, и добыча уменьшится. Думаю, что и на Алдане, Колыме и в Калифорнии месторождения золота так же, как в наших мирах находятся – сообщил Миронов.

– Золото конечно будет не лишним, мы за него много чего закупаем за рубежом, да и у вас тоже, чего у нас не хватает. Это очень интересная новость! – радовался Лигачев.

- Надо бы встретиться по этому поводу с руководством СССР, обсудить условия сотрудничества и наметить программу совместных работ – предложил Миронов.

- Разумеется, я сообщу руководству о вашем предложении. Это очень важная информация, думаю, что на неделе нам придется слетать в Москву – ответил Лигачев. – Но хотелось бы своими глазами на это взглянуть. Это возможно?

- Конечно – поехали на моей машине – пригласил Миронов.

Они сели в «Волгу» и поехали в Томск-Южный.

- Я у тебя в этой машине еще не сидел – классная тачка! – удивился Лигачёв.

- Да, хорошая машина – только внутренности у нее от японской машины Марк-2 - улыбнулся Миронов.

Они проехали через портал СССР и выехали в помещение коммутатора. Миронов нажал кнопку на пульте, стена разошлась, открыв большой проезд, в который свободно грузовик мог проехать. Они проехали портал Руси и выехали на площадку.

- Вот, смотри вокруг – посоветовал Миронов, машина неспешно катила по щебеночной дороге. Но через двадцать метров они притормозили возле шлагбаума. Сержант, разглядев Миронова, козырнул и открыл шлагбаум.

- Строго у вас тут – удивился Лигачёв.

- Так же как у вас – по-другому нельзя – ответил Миронов. Они проехали к воинской части, часовой отдал честь Миронову и открыл шлагбаум. Они остановились на парковке, к ним спешил полковник в форме российской армии.

- Здравия желаю товарищи! – козырнул он гостям.

- Познакомьтесь – командир полка полковник Маслов Демьян Николаевич.

Лигачёв пожал руку полковнику.

- Покажите наши арсеналы гостю – попросил Миронов.

- Прошу пройдемте в ангары – пригласил полковник. Он показал заставленный минометами калибра 82 мм ангар, затем открыл следующий ангар – там стояло примерно тридцать минометов калибра 122 мм.

- Это наш артиллерийский дивизион – с гордостью сообщил он.

- Зачем вам такое количество минометов? – удивился Лигачёв.

- Когда мы освободили тысячу рабов под Новосибирском, и уполовинили с помощью этих минометов войско монголов, мы не потеряли ни одного бойца. Монголы из луков стреляют на триста метров, на таком расстоянии стрелы из них эквивалентны пулям из наших автоматов. На суши нам с ними нет возможности тягаться – массой задавят. Так мы их с реки достаем – наши минометы стреляют прямо с самоходных барж – мы вам их покажем, они на пристани пришвартованы. Так вот, в ответ на нашу акцию по освобождению рабов, монголы направили к нам целый тумен – это отряд в десять тысяч всадников. Мы перехватили его на полпути к Томску и нанесли массированный удар из минометов по этому отряду. Они, наученные горьким опытом, двигались на расстоянии два-три километра от берега реки, имея возможность отойти и дальше. Но вот в одном месте такой возможности у них не было, мы этим и воспользовались. Массированный удар позволил нанести существенный урон монголам – погибла примерно четверть отряда. После этого они остановились, и через три дня двинулись обратно, решили с нами не связываться. Отступали они уже по тропам на расстоянии не меньше пяти километров от берега. Ну а после этого мы приобрели минометы калибра 122 мм, которые почти на восемь километров бьют. Если еще раз полезут – будет чем их встретить.

- Да, у вас настоящее средневековье! – удивился Лигачёв.

- Да, тут простые нравы - у кого сила, тот и прав – подтвердил полковник. – По-другому не понимают.

- Спасибо, мы сами на пристани посмотрим на баржи – поблагодарил Миронов полковника. Они с Лигачёвым проехали к пристани. Там, помимо барж, на берегу стояли два восьмиместных гидросамолета Ла-8 «Аэроволга».

- У вас даже самолеты имеются! – удивился Лигачёв.

- Просторы огромные, только самолетом можно долететь – ответил Миронов.

Они посмотрели самоходные баржи, на которых устанавливались минометы, которые теперь занимались коммерческими перевозками. Пристань жила своей жизнью – грузились и разгружались товары с барж, сновали лодки и катамараны.

- А можно будет на самолете нам экскурсию устроить? Сверху лучше видно масштаб вашего строительства – спросил Лигачёв.

- Конечно – пойдемте к самолетам – пригласил Миронов. Они подошли к самолетам, там их встретил начальник авиаотряда капитан Наливайко. Миронов сообщил ему о своем желании слетать на экскурсию, тот сообщил, что через пятнадцать минут самолет будет готов.

Через четверть часа они уселись в самолет, там еще сидело двое пассажиров – охранников с автоматами.

- А зачем охрана-то? – спросил Лигачёв.

- В случае вынужденной посадки в глухой местности их задача будет обеспечивать нашу безопасность. Тут и дикие звери имеются, и дикие люди – ответил Миронов.

Самолет взлетел, сделал несколько кругов вокруг Томска, Лигачев фотографировал виды смартфоном.

- А где ваши прииски? – спросил он.

- По Новокузнецком два первых, примерно триста пятьдесят километров – туда и обратно часов пять уйдет. Поближе прииск Берикуль – двести километров, часа за три управимся. Куда летим? – ответил Миронов.

- Давайте что поближе – решил Лигачев.

Самолет взял курс на Берикуль, на восток от Томска. Лигачев с увлечением щелкал смартфоном возле характерных мест, где в СССР находились города и поселки по его памяти. Через час подлетели к Берикулю – пилот сделал несколько кругов вокруг прииска – Лигачёв все заснял – и просеки, и бараки, и бульдозеры, ведущие вскрышу грунта, и промывочные установки.

- Садиться будем? – спросил Миронов у Лигачева.

Тот покачал головой – Я уже все увидел и зафиксировал.

- Можем пролететь над Кондомой и Талой – отсюда час полета – предложил Миронов.

- Там тоже самое, что тут? – спросил Лигачёв.

- Да, прииски везде одинаковые.

- Тогда не будем терять время – летим домой – попросил Лигачёв. – А как вы на Берикуль технику доставили?

- По рекам – Кия до речки Берикуль судоходна для наших самоходных барж, особенно при половинной загрузке – осадка полметра всего – ответил Миронов. – А там пару километров уже бульдозеры дорогу пробили и перевезли все оборудование на месторождения.

- А давайте еще на Самусь посмотрим – попросил Лигачёв.

- Хорошо, посмотрим – согласился Миронов и дал указание пилоту. Через час самолет начал давать круги вокруг Самуськов, Лигачёв фотографировал знакомые места.

- А можно будет тут приземлиться и местным населением пообщаться? – спросил Лигачёв.

- Можно конечно – сказал Миронов и дал команду пилоту садиться. Пилот сообщил по рации на землю об этом и зашел на посадку. Пилот мягко посадил самолет на грунтовый аэродром, подогнал самолет поближе к селению. К аэродрому спешил староста селения Аким с сыном и дочерью. Гости вышли из самолета, их охрана была рядом.

- Здравствуй Аким – поздоровался Миронов. – Это мой гость князь Егор Кузьмич, который правит большим княжеством, в гости ко мне приехал – представил Лигачёва Миронов.

Тот удивленно раскрыл глаза, но потом успокоился, поняв, что аборигенам по-другому не объяснить его должность.

- Здравствуйте уважаемые гости – поклонился Аким и его дети. – Прошу пройти ко мне в дом, отведать угощений.

- Пойдемте – Миронов подтолкнул Лигачёва. Они двинулись в дом Акима. Там, за угощениями Лигачёв подробно выспрашивал Акима о жизни в селении, о его земляках, которые живут на Томи и Оби. Аким сообщил ему, что все селения на Оби разорили монголы, кого смогли освободить из плена – осели в Самуськах, поселок в пять раз сразу увеличился. Но пропитания хватает – сеют картошку, семена которой князь Валерий Иванович привез, пшеницу, рожь, овес, морковку, капусту, свеклу – все что требуется к столу. Добывают меховые шкурки разного зверья, ловят рыбу. Рабы теперь сами не за что не уйдут от нас – о них в войске хана хуже заботились, чем у нас, да и погибнуть могли в бою. А тут кормят вволю, одевают, спят в тепле, медицинскую помощь оказывают при болезнях.

- У вас есть рабы? – удивился Лигачёв.

- Так это же монголы, которые нас в рабство забирали. Они перебили наших стариков и старух – моего отца с матерью тоже убили, а их тела просто в реку сбросили. А солдаты князя Валерия Ивановича нас освободили и в плен монголов взяли. Вот они у нас и работают на полях и фермах, на лесозаготовках, на пилорамах, на еду и одежду себе зарабатывают – нахмурился Аким от воспоминаний.

Лигачёв удивленно покачал головой – сложно было человеку из СССР видеть рабство как часть хозяйственной жизни.

Посидев еще полчаса, гости попрощались с хозяевами и улетели в Томск.

- Да, необычно это все – удивленно качал головой Лигачёв. – Как в средневековье побывал.

- Да не как, а именно в средневековье побывали – уточнил Миронов.

На этом они распрощались, Миронов продолжил обдумывать программу исследований «древнего мира».

Вернувшись домой, Миронов продолжил изучение вариантов использования авиатехники для освоения месторождений золота на Алдане, Колыме и в Калифорнии. Расстояния были очень большими, и пока не было смысла делать капитальные строения и эксплуатировать месторождения зимой на Колыме и на Алдане. Собственно, в реальности так и было –зимой в Сибири даже рудники не эксплуатировались. До небольших морозов могли работать только крупные драги на реках.

Надо было строить аэродромы по пути в Калифорнию – там по историческим данным золотом были выстланы русла ручьев, его добывали ручным способом до ста двадцати тонн в год, добыча золота велась круглогодично. Миронов начал обдумывать маршруты для перелетов из Томска на месторождения Сибири и в Калифорнию. Начинать строительство аэродромом можно было только с помощью гидросамолетов – только они могли обходиться без аэродромов.

Для гидросамолетов было достаточно иметь водоем длиной полтора километра, затем оборудовать рядом аэродром, что было тоже не просто. Миронов посмотрел альтернативные варианты самолетов – АН-2, очень хорош для сельской местности, для местных перевозок, есть варианты на поплавках. Но у АН-2 дальность маленькая. Для более дальних перелетов посмотрел самолет Ил-14 – дальность полета чуть больше тысячи километров, 36 пассажиров или три тонны груза. До Колымы придется сутки лететь с посадками! Слабоват Ил-14. Следующий самолет Ан-24, дальность около двух тысяч километров, грузоподъемность шесть с половиной тонн, скорость пятьсот км в час. Длинный только, придется разбирать, чтобы через портал перенести. Соберется ли потом – вот в чем вопрос. Зато на нём за двенадцать часов можно до Колымы добраться.

И так – подвел для себя итоги Миронов – первая фаза исследований – переброска четырех гидросамолетов Бе-12, разборка и сборка их на месте, и топлива в бочках.Без этих самолетов никак не обойтись. Ах, для них же дорогу сначала к реке надо проложить! Сколько тут? Два км, ну с учетом всяких обходов будет еще максимум два, итого четыре – да это раз плюнуть для современной техники! Значит там ставим ангар для самолетов, место сами строители выберут, и дорогу от него к реке сделают так, чтобы половодье не снесло. База нефтепродуктов нужна где-то поблизости, с нее бочками горючее будет улетать на аэродромы дозаправки. Нашу пристать трогать не надо – там наш речной флот базируется. Пускай в сторону Богашева двигаются, там строят свои причалы. А зачем, собственно говоря, для Бе-12 делать причалы? Они же спокойно садятся на грунтовые аэродромы! Еще легче – сразу делаем аэродром для всех самолетов, поближе к порталу. Ну как получится – поле ровное нужно для аэродрома километра три длиной.

С помощью гидросамолетов начинаем прокладывать воздушную дорогу на Дальний Восток, первая пара самолетов двигается на восток, через пару тысяч километров ищет место для аэродрома дозаправки. Находит, садится и выгружает там горючее – шесть тонн. Посмотрим еще раз его характеристики. Так, надо умерить аппетит. Пять часов полета туда, пять обратно на одной заправке, крейсерская скорость триста двадцать километров в час. Насчет грузоподъемности туман какой-то. Максимальная три тонны, как и максимальная дальность четыре тысячи километров. Номинальная нагрузка полторы тонны. Вот и гадай, на какое расстояние он с тремя тоннами улетит?

Тогда надо все-таки делать промежуточные аэродромы. Так, по пути на Алдан самый интересный аэродром на Байкале будет, расстояние до него от Томска менее тысячи четырехсот километров. И надо бы для быстрого продвижения хотя бы эскадрилью таких самолетов иметь – двенадцать бортов. Но надо и тут знать меру – начнем с четырех самолетов.

Возвращается эта пара самолетов назад, вслед за ней остальные самолеты перебрасывают туда по три тонны топлива – итого накопили от шести до двенадцати тонн за один рейс. На следующий день они забрасывают на этот аэродром еще столько же топлива – по два рейса в день не получится, и забрасывают экипаж приводной станции, ну и её саму. Блин, метеостанция же им нужна! Значит еще и метеорологов – в общем летуны сами знают, что им там понадобится. Этот аэродром получится где-то в районе Читы. Или на Байкале его лучше сделать? Точно на Байкале сделаем! Тысяча триста пятьдесят километров от Томска до Иркутска. Заодно базу отдыха там сделаем, туристов будем возить потом! Четыре часа полета на гидросамолете – вполне приемлемо. А что-нибудь потеплее есть? Озеро Балхаш – три часа полёта, но совсем в стороне от золотых маршрутов. Ну ладно, о туристах потом будем думать.

Так, дальше на восток, только Охотское море, тысяча семьсот км. Там летчики на месте выберут место для аэродрома дозаправки. Нет, пожалуй, еще один аэродром надо сделать – на Алданском месторождении золота, так, там река Большой Куранах, примерно тысяча четыреста км от Байкала. Отлично! Поехали дальше, можно сразу в Магадан лететь, полторы тысячи км. Ну а с Магадана вся Колыма доступна. Только четырех гидросамолетов мало будет, замаешься ими горючку возить. Хорошо бы Ан-26 использовать, только для них аэродромы замучаешься делать без тяжелой техники.

- А как же золото на Колыме добывать без тяжелой техники? – вдруг осенило Миронова. Его детство прошло на Колыме, он своими глазами наблюдал процесс добычи золота, вскрышных работ, когда мощные бульдозеры ДЭТ-250 срезали слой грунта с поверхности земли, обеспечивая доступ к золотоносным пескам.

- Такую махину даже на современном самолете то не перевезешь! – досадовал он. - Остается Калифорния, там добывали золото ручным способом. Хотя и на Колыме ручным способом тоже можно кое-чего намыть. Но все равно это будут очень маленькие количества, для государства не интересные. Тогда может привлечь частные компании? Опять же из России только можно, опять проблемы с доставкой техники к приискам. Надо за этим двигаться в Америку – на Аляску и Калифорнию, там вручную добывали золото. Надо бы поискать неглубокие месторождения нефти в Калифорнии, поставить там мини завод по производству моторного топлива. Этим надо геологов СССР озадачить.

Итоги – наиболее легко будет добывать золото в Калифорнии – круглый год, на Аляске – только в летний период, но дорога туда не близкая, потребуется очень много горючего, чтобы самолетами возить туда старателей и продукты для них. Возможен вариант разработки нефтяных месторождений на Аляске и Калифорнии и установка там мини-заводов по производству моторного топлива.

Смотрим дальше – следующий аэродром на Чукотке, в заливе Креста, полторы тысячи км от Магадана, следующая точка залив Бристоль, Аляска – полторы тысячи км, ну или Анкоридж, далее Британская Колумбия в Канаде, еще полторы тысячи км от Бристоля. Далее Сиэтл, почти тысяча км, и наконец Сан-Франциско, еще тысяча км. Вот мы на месте. Итого суммируем расстояние – до Аляски от Сан-Франциско три с половиной тысячи км, от Аляски до Магадана три тысячи км, а от Магадана до Томска примерно четыре с половиной тысячи км, две посадки в Алдане и Байкале. Всего от Калифорнии до Томска одиннадцать тысяч км. Прикинем время в пути – до Алдана – восемь часов полета, придется сутки в пути провести – летчикам отдых нужен. От Алдана до залива Креста тоже сутки пути, итого двое суток, шестнадцать часов полета. Теперь по Америке – до Британской Колумбии – сутки, и до Калифорнии полсуток. Трое с половиной суток в пути, тридцать шесть часов в воздухе. По грубым прикидкам для Бе-12 требуется двадцать пять тонн топлива в одну сторону. Похоже, что это золото и вправду будет золотым…

- Придется также искать альтернативные пути. Надо этот вопрос обсуждать уже с геологами – они дадут точный ответ в части доступности золота в разных месторождениях. Напишу сообщение Лигачеву, чтобы они консультанта-геолога нашли с отличным знанием истории золотых месторождений. Миронов набрал сообщение по Телеграмм Лигачеву со своей просьбой.

- Посмотрим мини заводы по производству бензина, что у нас имеется. Так, «Малыш», перерабатывает почти пять тонн нефти в сутки, мало, конечно, учитывая емкость бака Б-12 в девять тонн. Но их можно несколько штук использовать и накапливать топливо. Весит «Малыш» почти три тонны – на пределе для Б-12.

Другой заводик серьезнее – 27 тысяч тонн в год, четкое разделение фракций – выделение керосина, входит в одну еврофуру. Можно по частям его перекинуть – все-таки 75 тонн в сутки может перерабатывать. А это только 15 тонн керосина! Как минимум пара таких заводов требуется на одно месторождение.

А где будем нефть брать? Посмотрим в США – нефтяное месторождение Мидуэй-Сансет, четыреста пятьдесят км от Сан-Франциско, обнаружено в 1894 году, очевидно по вытеканию нефти – то, что нам и надо. Простенькая буровая установка и нефть в Америке у нас имеется. А по пути к ней? Только на Аляске, Алпайн. На Сахалине еще есть, Оха, открыто в 1880 году. Тоже очевидно близко к поверхности. Можно начать с него нефть качать. От Алдана до Охи тысяча двести км – три-четыре часа полета. Может схему маршрута проложить через Оху? До Магадана от Охи восемьсот км, пойдет. Но надо будет это со всеми спецами из СССР решать, может чего умного подскажут?

В кабинет зашла Рита:

- Ну как у тебя дела? Договорился с Лигачевым?

- Да, сообщил ему об открытии Дальней Руси, свозил его туда на экскурсию - он свяжется с руководством СССР – ответил Валера.

- Что насчет освоение этого мира – прикидывал уже? – спросила Рита.

- Вот, смотри карту. С помощью гидросамолетов Бе-12 – наше спасение, без них никак – перекидываем горючее и строителей на Байкал – в район Иркутска, примерно полторы тысячи километров от Томска, четыре-пять часов полета. Там строители строят аэродром и нефтебазу. Пока они строят – самолетами закидывается туда горючее, нужно четыре самолета Бе-12, они по три тонны горючки за рейс могут забрасывать. За месяц смогут забросить 360 тонн. Ну или немного поменьше – придется что-то для строителей возить – мини трактора, кое-какие стройматериалы – тот же цемент, ну и продукты питания. Я прикидываю, что за месяц грунтовый аэродром и нефтебазу они построят, после этого их перебрасываем на следующую точку – на Алдан, там тоже река имеется. По той же схеме строится аэродром и нефтебаза. Ну и уже можно перебрасывать старателей, чтобы они обустраивались. Тогда работы по обустройству аэродрома Алдана продлятся не меньше двух месяцев. Самолетов больше надо – штук двенадцать – вслух прикинул Валера.

- Да, не быстрый это процесс освоения нового мира – согласилась Рита. – Но золото на Алдане через три месяца можно будет уже добывать получается?

- Да, даже с четырьмя самолетами алданское золото будет доступно через три месяца – согласился Валера.

- Проси сразу двенадцать самолетов, сейчас июль, в октябре уже морозы пойдут – золотодобыча прекратится – предложила Рита.

- Да, ты права, в этом году нам золото добыть не судьба. Надо будет тогда не заморачиваться с золотодобычей в этом году на Алдане, а строить аэродромы по пути в Калифорнию – ответил Миронов.

- Ты прикидывал сколько их потребуется? – спросила Рита.

- Прикидывал – считай – Иркутск, Алдан, Оха на Сахалине – там нефть есть, потом Магадан, далее Угольный на Чукотке, далее Анкоридж на Аляске, Британская Колумбия – Канада, Сиэтл и Сан-Франциско. Ну и за нефтью слетать – еще пятьсот километров. Итого десять аэродромов и два месторождения нефти – ответил Миронов.

- Если по месяцу на аэродром, то целый год на это уйдет – загрустила Рита.

- Если самолетов будет много, то дело быстрее пойдет – успокоил ее Валера.

- Тут надо что-то более серьезное придумать – предложила Рита. – Есть еще более тяжелые самолеты?

- Надо посмотреть военно-транспортные самолеты – согласился Валера задумавшись. – Давай вместе посмотрим, а я что-то зациклился на гидросамолетах, вот что значит свежий взгляд! – предложил он.

- Сам посмотри, надо ускорить процесс добычи золота в Калифорнии – попросила она.

- Хорошо – Миронов задал в строке поиска военно-транспортные самолеты СССР. Тут же вылетел в строке поиска Ан-12. Миронов посмотрел его и понял, что это второй самолет, который нужен в новом мире. Ан-12 взлетает и садится на грунтовые аэродромы, максимальная нагрузка 21 тонна, максимальная дальность с полной нагрузкой 3600 км.

- Отличная машина, пойдет следом за Бе-12 закидывать топливо и технику на грунтовые аэродромы! – воскликнул Миронов. – И крейсерская скорость у него 570 км/час! Два с половиной часа до Байкала! То есть, как только будет обустроен грунтовый аэродром на Байкале, Бе-12 начинают обслуживать Алдан, а на Байкал уже будут летать Ан-12. И так по конвейеру. Тогда за месяц можно будет построить три аэродрома и начать бурить скважины на Охе! - Ладно, решим вопрос с консультантами, будем с ними разрабатывать маршруты.

Пришел вызов по Телеграмму от Лигачева – он сообщил, что завтра утром их ждут в Москве с предложениями.