1904 Версия 2.0

Глава 9

В то, что казаки ещё кому-то передадут их разговор, Сергей не верил, это не придворная камарилья или интеллигенция, которые за свою выгоду кого угодно перепродадут и предадут. Хотя эти четверо и занимали очень высокие в казачьей среде чины, но поднялись к ним с самого низа, так что гнили в них быть не должно. Кроме того ни каких контактов с англичанами казаки не имели, да и любовью к ним не отличались. Хотя конечно Антей и привлёк к себе некоторое внимание, но после того, как он встанет на долговременную стоянку во Владике, интерес должен на время упасть, даже после их приключений в Калькутте. Вот так довольный от заключённых договорённостей, Сергей и направился назад во Владивосток, кстати он подарил этим старшинам по карабину и пистолету, а также по паре сотен патронов на каждый ствол. Тут дело было не только в желании ещё больше расположить к себе казаков, но и наглядно показать им преимущество от службы на них. Если про основные планы с англичанами старшины будут молчать, то вот для наглядной агитации будущих работников эти карабины будут в самую точку. То, что казаки похвастаются новым оружием перед другими Сергей ни сколько не сомневался, он к тому же был более чем уверен, что не пройдёт и месяца, как к нему прибудут если не сами старшины, то по крайней мере их посыльные с просьбой дать ещё патронов. Все мало-мальски значимые казаки попросят старшин дать им опробовать новые карабины, так что придётся дать ещё тысячу другую патронов, что для Сергея и Ко не критично. Где-то через полгода или чуть больше Олег в Америке наладит выпуск оружия и патронов, так что особо беспокоится об исчерпании привезённого с собой запаса не стоит. Дорога назад прошла без эксцессов, так что утром следующего дня Сергей уже был в городском управлении, где его принял городской голова сразу, как только ему доложили о приходе Сергея.

— День добрый Сергей Николаевич, с приездом, как съездили к губернатору?

— И вам того же Игнатий Иосифович, просто отлично, решил в Хабаровске все свои дела и сразу назад.

— И как его превосходительство отнеслось к вашим проектам?

— Вначале не очень, принял за мошенника, но это и не удивительно, действительно без пояснений это кажется или фантазёрством или обманом, но после того, как узнал, что мы ничего не просим от казны, только разрешение на строительство заводов и железных дорог. То поменял своё мнение и полностью одобрил наши начинания. Вот даже дал официальную бумагу с разрешением строить железную дорогу и заводы.

Сергей специально принёс с собой бумагу от губернатора и сейчас показал её Маковскому. Градоначальник взяв её у Сергея, внимательно прочитал, после чего вернул её владельцу.

— Что ж прекрасно, весьма за вас рад, с чего решили начать?

Не было ни чего удивительного, что градоначальник обрадовался бумаге от губернатора, ведь теперь в его городе начнут строить заводы, в том числе и судостроительный с двумя большими доками и железную дорогу, а значит будет развиваться город и ему всё это зачтётся перед вышестоящим начальством.

— Для начала необходимо определится с землёй под строительство, потом для начала построим училище для будущих работников и приступим к строительству литейного, механического и кирпичного заводов, так как строить нам нужно будет много, так что кирпича потребуется немало. Также проведём разведку трассы и начнём помолясь для начала прорубать просеки и насыпать насыпь под железнодорожное полотно и деревообрабатывающую мастерскую по изготовлению шпал. Как раз к моменту когда завод построят, первые рабочие из молодёжи уже хоть что-то будут знать, а так же начнутся поставки рельсов и будет уже часть насыпи готова вместе со шпалами.

— Вы уже выбрали место, где будете строиться?

— Да, выбрали, училище пока тут в городе, а заводы за городом, на берегу залива, нам много места надо, так что в городе просто не найдётся достаточно свободной земли под это.

Сергей не знал, где городское начальство решит строить железнодорожный вокзал, может. Как и в его мире, а может и в другом, так как его вмешательство может это изменить. В любом случае это не особо влияло на его планы, так как место расположения основных производств было решено заранее. Ещё в своём времени они взяв геологическую карту владивостока и его окрестностей, нанесли на неё расположение всех городских построек нужного им времени и оттолкнувшись от этого, выбрали место будущего строительства. Учитывая размеры будущего производственного и жилого комплекса, так как жильё для работников планировалось построить рядом с производством, выбрали место ориентируясь в том числе и на глубину залива, что бы к берегу могли подходить большие суда. Это была окраина города, вернее до самих городских построек было около трёх километров, но и будущая стройка займёт порядочную площадь, как несколько городских кварталов.

Пока в городском совете разыгрывались настоящие сражения за выбор места расположения вокзала и подъездных путей к нему, Сергей занимался организацией будущего строительства. Набирались и рабочие, в основном это были китайцы и корейцы, и ничего страшного в этом не было. Даже если среди них окажется чей-то шпион, то ничего секретного он не узнает. Даже расположение будущих заводов не будет секретом, секретом будет продукция, оборудование и технологии, вот на само производство, когда оно заработает, ни одного азиата не пустят, а пока не страшно. Почти месяц решался вопрос с местом размещения железнодорожного вокзала, пока наконец не пришли к устраивавшему всех решению, так же решили и кто будет его строить, а также каким именно. Сергея это ни сколько не волновало, всё равно много места в городе под вокзал не выделят, а тем более под железнодорожное депо, поэтому он кроме земли под производственный комплекс хапнул и землю под железнодорожное депо и сортировочную станцию, а также под большой складской комплекс. Когда заработает железная дорога, то понадобятся склады имеющие доступ к ней, так как торговля получит мощный толчок в своём развитии и товарооборот значительно увеличится. В порту много места не найти, тем более для железнодорожных путей, так что большие склады в пределах сортировочной станции простаивать без дела не будут точно. По планам склады должны были строить параллельно друг другу, причём железнодорожные пути будут пролегать вплотную к ним, а сами склады имели рампу под высоту вагонов, это было сделано для удобства погрузочно-разгрузочных работ. Так можно было товары выгружать и загружать в вагоны прямо с рампы, что значительно ускорит эти работы, а с обратной стороны склада ворота для гужевого транспорта. Склады размещались по обеим сторонам железнодорожного полотна, так что обычная дорога чередовалась железнодорожными путями и каждая обычная дорога называлась линией со своим номером. В городской управе об этом ещё не думали, но когда осознают о необходимости складов, будет уже поздно. В будущем это сулило корпорации большие прибыли, а так и депо, и сортировочная станция и склады будут принадлежать только путешественникам во времени. Отдельная ветка железной дороги должна была идти в порт, а так же к вокзалу, но тут место их расположения зависело от городского совета, а Сергею было всё равно, где они пройдут. Еще одна ветка должна была идти в бухту Врангеля, но тут вообще не было ни каких проблем. Производственный комплекс строили на берегу уссурийского залива, так что через город ветку тянуть было не надо. Ещё когда решали, где расположить производственный комплекс подумывали об острове Русском, места там много, лишнего народа нет, вот только проблемы с логистикой заставили от этого отказаться. Перетаскивать всё с кораблей и на корабли было очень неудобно, ведь в будущем и уголь и руду будут везти со своих месторождений, а значит придётся их таскать баржами с материка на остров, а затем готовую продукцию назад, так что неудобств больше удобств.

Первыми стали строить литейный, кирпичный и механический заводы, а также деревообрабатывающую мастерскую. Про кирпич и так было ясно, на строительство всего комплекса было нужно не просто много кирпича, а ОЧЕНЬ МНОГО, так что проще было для этого построить свой собственный кирпичный завод, а также цементный. Механический завод будет производить различную продукцию, в том числе и новейшее для этого времени оборудование. Станки 30-х — 40-х годов 20 века позволят выпускать качественную продукцию, причём достаточно сложную, а литейный завод позволит лить различные сплавы и отливать из них необходимые заготовки вначале для механического завода, а позже и для паровозостроительного с судоремонтным. Ну а деревообрабатывающий будет производить шпалы, причём не только изготовлять их из древесины, но и пропитывать креозотом. Хотя креозот токсичен, но на данном этапе это самое доступное средство для предохранения древесины шпал от гниения и порчи их насекомыми.

Кроме производственных зданий планировалось строить рабочие общежития, в паре километров от заводов построить рабочий посёлок, а к производственному комплексу пустить конку. На начальном этапе планировалось построить четырёхэтажные кирпичные общежития двух типов. Первый, для молодых и холостых парней, там на этаже будут комнаты площадью в 10 метров, вполне достаточные для кровати, одёжного шкафа, тумбочки, стола и пары табуретов. Туалет с раковинами в концах коридора и душевые в подвале, также на каждом этаже, в его конце будет и небольшая кухня для тех, кто захочет готовить себе сам, а для лентяев на первом этаже будет небольшая столовая. Второе общежитие предназначалось для семейных, там были уже две комнаты, одна в 10 метров и вторая в 16, как небольшой блок с отдельным туалетом и умывальником. Отопление везде было паровое, централизованное, экономить на рабочих друзья не собирались, раз они планировали провести революцию сверху, то следовало самим подавать пример всем остальным. Как можно было что-то говорить другим про улучшение жизни рабочих, если сам не будешь им следовать. Еще в первой очереди планировалась постройка заводской больницы, где бесплатно будут лечится, как сами рабочие, так и члены их семей. Был тут и другой немаловажный фактор, это отношение самих рабочих к своему работодателю. Ни обычные, ни итальянские забастовки нам были не нужны, а кроме того и сама работа делится на ту что сделана с душой и на отъ…сь, разумеется и результат такой работы будет совершенно разный.

«Итальянская забастовка» — форма протеста наряду с забастовкой и саботажем, при которой сотрудники предприятия предельно строго исполняют свои должностные обязанности и правила, ни на шаг не отступая от них и ни на шаг не выходя за их пределы.

Иногда «итальянскую забастовку» называют работой по правилам (англ. Work-to-rule). Такой метод забастовочной борьбы весьма эффективен, так как работать строго по инструкциям практически невозможно и вкупе с бюрократическим характером должностных инструкций и невозможностью учесть в них все нюансы производственной деятельности, такая форма протеста приводит к существенному спаду производительности и, соответственно, к крупным убыткам для предприятия. При этом с «итальянской забастовкой» трудно бороться с помощью антизабастовочных законов, а привлечь к ответственности инициаторов практически невозможно, поскольку формально они действуют в строгом соответствии с нормативными актами.

Бастующие во время забастовки могут в обязательном порядке выполнять не все, а только некоторые правила. Демонстративно небрежная работа иногда также называется итальянской забастовкой. Некоторые эксперты называют такую забастовку цивилизованным методом высказывания своего недовольства.

Если мы сможем всем показать, что наши доходы останутся такими же высокими не смотря на большие траты на своих работников, то это будет наглядный пример для всех остальных, как заводчиков, так и властей. В наши планы входило попробовать привлечь на свою сторону часть революционеров из РСДРП, тех из них, кто не был связан с западным капиталом и не работал на разрушение своего государства.

РСДРП — Российская социал-демократическая рабочая партия (большевиков) (РСДРП(б)).

И хотя она на данный момент ещё не создана, а появится лишь в 1898 году в Минске, при съезде представителей различных марксистских организаций, но начинать работы по противодействию ей следовало уже сейчас. Николай Второй как царь не устраивал ни кого, в том числе и нас, но открыто его отстранять от власти мы не хотели, это могло принести слишком много побочного вреда. Но даже если это и не получится, то не зря в народе говорили, что короля играет свита, а Сталин говорил — кадры решают всё. Изменить решение Николая женится на Гессенской мухе, мы не могли, если только не грохнуть её в превентивных целях, но как это повлияет на дальнейшее, не мог сказать ни кто. Возможно это только ухудшит ситуацию в стране, а так, с рождением больного наследника, мы могли получить дополнительный рычаг влияния на царя. Но кроме того был возможен и вариант с добровольным отречением Николая в пользу Георгия, а уж последний точно не будет мямлей и крепко возьмёт управление страной в свои руки. К тому же, если мы перед этим ещё и откроемся ему, показав к чему в нашем времени привела политика Николая, и чем это кончилось, как для него самого с его семьёй, так и для всей империи, то можно будет уверенно сказать, что он поддержит все наши начинания.

Но это всё были наши будущие планы, а пока Сергей принялся развивать дело во Владивостоке. За месяц в городе построили школу для будущих работников и с трудом набрали пять сотен молодых парней. Всё же Дальний Восток, это не центральные губернии и народу тут было достаточно мало по сравнению с ними. Даже поиск учителей прошёл с небольшими осложнениями, а пока всё это делалось, Сергей взяв отпечатанные заранее учебники, отправился в местную типографию, где за дополнительные деньги смог разместить там свой заказ без очереди. Чуть легче стало, когда наконец заработала радиосвязь с Петербургом, с Сан-Франциско связь наладили без особых проблем разместив на островах по дороге станции ретрансляторы, когда плыли на Антее из Сан-Франциско во Владивосток. С наступлением весны приступили к строительству первой очереди заводов и рабочего городка, а также начались работы по строительству железнодорожной насыпи. Строить её стали сразу и из Владивостока и из Хабаровска и даже из бухты Врангеля. На эти работы набрали одних китайцев, тут и экономия в зарплате и доступ к необходимому количеству работников, лет за пять планировалось закончить предварительные работы по прокладке насыпи и строительству мостов, а если удастся наладить выпуск строительной техники, то и раньше, но тут всё зависело исключительно от того, как скоро удастся наладить выпуск паровых катков, бульдозеров и экскаваторов. Вся эта техника была уже разработана и даже произведена в опытных образцах в своём времени для её обкатки с выявлением всех недочётов и ошибок, так что сейчас всё зависело исключительно от Олега, когда он сможет наладить её выпуск в Сан-Франциско. А на территории будущего промышленного комплекса, прежде всего занялись прокладкой канализации, пока ещё ни чего не построено из цехов, канализация должна была выходить в бухту, правда что бы не слишком загрязнять окружающую среду планировалось построить и очистные сооружения, пускай достаточно примитивные, но всё же они будут очищать в какой то степени отходы. К осени закончили возводить корпуса литейного и механического заводов, а также лесопилки, так что осталось только дождаться оборудования из Америки и установить его в цехах и запустили кирпичный завод, так что дальше строится будем исключительно из своего кирпича. А также заканчивал строительство небольшого цементного завода. Так что вскоре мы будем полностью независимы от поставщиков стройматериалов. Ещё построили три больших общежития, два для одиночек и одно для семейных, а также уже нормальное кирпичное училище, куда и перевели всех учеников из города. А в сентябре пришёл большой грузовой корабль из Сан-Франциско, который привёз не только оборудование для первых заводов, но и небольшую партию паровой строительной техники. В общей сложности три десятка паровиков, по десятку каждого вида, их сразу отправили на строительство железной дороги. Кроме техники и оборудования, на этом корабле приплыли и рабочие, нанятые Олегом. Для литейки он нанял американских рабочих сроком на пять лет, за это время можно было вполне подготовить своих работников, а ждать когда они смогут работать мы не могли. Кроме того пришли три небольших паровых машины для приисков и оборудование по золотодобыче, а также небольшая партия оружия. Пять тысяч карабинов, сотня ручных пулемётов и пятьдесят станковых, к каждому карабину в комплекте шли по четыре магазина, а к ручным пулемётам по пять барабанов на сто патронную ленту.

Ещё весной, когда сошёл снег, Сергей отправил три поисковые партии, как раз туда, где в наше время наиболее богатые месторождения золота. Перед этим он ещё раз встречался с казачьими старшинами, обговаривая с ними найм свободных от службы казаков сначала в охранение экспедиции, а затем и самих приисков. К сожалению нового оружия пока ещё не было, но договорились, как только оно появится, так сразу его и поставят казакам. Золото разумеется нашли, о чём немедленно сообщили губернатору в Хабаровск, после чего Сергей получил официальное разрешение на разработку этих приисков. Пока оборудования не было, строили бараки из брёвен для охраны и работников, баню, столовую и хозпостройки, а также понемногу занялись добычей по старинке. Также занялись заготовкой дров и для бараков с кухней и баней и для паровой машины. Когда осенью прибыло оборудование и оружие, то последнее сразу отправили казакам нанятым в охрану вместе со значительным запасом патронов, причём изготовленным уже в этом времени. Оборудование решили отправить зимой, когда замёрзнут реки санным поездом, для чего изготовили специальные сани, способные выдержать паровую машину, последняя кстати была достаточно компактной. Получив обещанное оружие, причём кроме карабинов, в каждую партию дали и по два ручных пулемёта, казаки радовались как дети получившие ценную игрушку, вместе с оружием дали и запасные магазины, причём в брезентовой разгрузке, где как раз были кармашки под магазины и разную нужную мелочёвку, в том числе и под перевязочный пакет в вощёной бумаге.

Было и ещё кое что, в чём была нужда в казаках, и что их заинтересовало, впрочем даже если и нет, то Сергей всё равно достаточно легко нашёл бы казакам замену из местных молодых парней. Вместе со всеми сюда прибыли и четверо опытных кинологов вместе с двумя десятками овчарок, причём кобелей среди них было всего пятеро. Уже тут полтора десятка собак ощенились, дав большое потомство, вот с этими щенками и работали кинологи. Когда прибыли молодые казаки, щенкам было уже по четыре месяца, вот с ними, под руководством опытных кинологов и стали заниматься казаки. Сергей просил у старшин два десятка казаков для этого, но когда старшины сами посмотрели, для чего нужны молодые казаки, то прислали в два раза больше и попросили также обучить присланных казаков и продать им часть щенков. В свете того, что Сергею нужны были самые дружеские отношения с казаками, то он пообещал отдать им весь следующий помёт совершенно бесплатно и также бесплатно обучить лишних казаков. А получилось это потому, что кинологи разыграли целое представление перед казачьими старшинами, показав все возможности служебных собак в охране и розыске, чем их сильно впечатлили. Пока ещё особо охранять прииски было не надо, но в середине января, по замерзшим рекам отправили санные обозы со всем оборудованием, а вместе с ними и по паре кинологов с четвёркой уже обученных молодых овчарок. Все обозу благополучно дошли. Где оставшиеся зимовать там работники до весны всё установили и наладили, так что как только стаял снег и освободились ото льда реки, прииски заработали на полную мощь, чем значительно повысили авторитет Сергея и его компании, обеспечив её реальным золотом.

Не малую помощь в решении возникающих трудностей оказывал градоначальник Маковский, он видел, что ни какого обмана тут нет, и новички действительно вкладываются в развитие Владивостока. В итоге к концу года первые предприятия уже заработали, пускай ещё не в полную мощь, так как на механическом заводе вместо рабочих пока были ученики ремесленного училища, которые ещё учились, но первая продукция уже пошла. Также ускорилась прокладка насыпи, поскольку прибыла техника, катки утрамбовывали как саму насыпь, так и дороги, по которым всё подвозилось, что значительно облегчало подвоз всего необходимого. Бульдозеры в свою очередь облегчали прокладку просеки, а экскаваторы использовались по мере необходимости там, где была в них нужда. Лесопилка тоже заработала на полную мощь, там из стволов сначала делали шпалы, а затем пропитывали их креозотом и отправляли на просушку. Также начали строительство небольшого цеха, где затем будут собирать готовые секции пути для последующей их укладки специальным путеукладчиком. Всё было разработано под это время ещё у нас и как только заработает паровозостроительный завод, кроме паровозов и различных вагонов построят и несколько таких путеукладчиков и тут, когда их построят, задержки будут исключительно в строительстве насыпи. Также начали изготавливать элементы мостовых конструкций для будущих мостов, так как их надо было сразу строить капитально, причём под значительную нагрузку, что бы можно было перевозить тяжёлые грузы, а мостов понадобится много. К новому году наконец заработал литейный завод и там американские рабочие приступили к работе, причём к каждому выделили по паре учеников, которые в основном лишь смотрели, что и как делали американцы, так как они не знали английский, а американцы русский. Правда у нас было несколько опытных литейщиков, прибывших с нами, они всё подробно и объясняли ученикам, а затем те вместе с американцами отрабатывали ученье. Кроме деталей для механического завода начали отливать тяжёлые рельсы и всё необходимое для их крепления и сборки. Пока всё это шло на склад, но в следующем году Сергей планировал уже начать укладку рельсов, как раз к этому времени Олег должен был начать на своих заводах в Сан-Франциско выпуск паровозов, вагонов и рельсоукладчиков. Хорошо ещё, что большинство речек были небольшими, так что там не требовалось строить опору посередине реки, достаточно было лишь опор по их берегам. Вот балки и швеллеры для этих мостов и начали отливать вместе с остальными деталями на литейном заводе, правда перед этим пришлось завести достаточно угля и запасов металла, так как поставлять уже готовые чушки чугуна и железа было выгодней, чем обычную руду. К осени начали прибывать первые партии рабочих и молодёжи, которых завербовали в центральной России, сейчас, пока ещё не было железной дороги, везти их приходилось пароходами через пол мира, что влетало в хорошую копеечку, но другого выхода пока Сергей не видел. По мере строительства новых заводов, будут необходимы и работники для них, а ресурсы Приморья были достаточно ограничены, поэтому и приходилось вот так завозить рабочую силу. Хорошо хоть, что для строительства железной дороги и корпусов самих заводов можно было использовать местных китайцев, иначе и строительство затянулось бы на неопределённый срок.

Пока Сергей занимался своими делами, городская управа приступила к строительству железнодорожного вокзала. Для начала подготовили место будущего строительства и принялись расчищать место под будущие пути, а городскому архитектору заказали проект будущего вокзала. Кстати когда местные дельцы прочухали, что кроме вокзала нужно и депо и сортировочная станция, то было уже поздно, Сергей не только подготовил их проект, но и успел утвердить его у самого губернатора, причём тоже самое он сделал и в Хабаровске. Там тоже были выкуплены земли под сортировочную станцию, депо и складской комплекс и уже начаты первые работы по их строительству. Для ускорения работ в Хабаровске также построили небольшой литейный завод, который должен был изготавливать рельсы и пилораму для изготовления шпал. Сергей планировал начать укладку рельс с обоих направлений, это позволит в двое сократить срок строительства железной дороги. Любые попытки местных дельцов ставить ему палки в колёса сразу сметались тяжёлой артиллерией в виде губернатора приморья и градоначальника Владивостока. В начале сентября прибыли представители казачества из других мест, это сработали запросы Корфа и местных казаков. Хотя свои сообщения по телеграфу они отправили ещё в начале весны, но пока они обсуждали это между собой, а затем добирались во Владивосток, прошло порядочно времени. Сергей по этому поводу сразу связался с Олегом, а потому был готов к переговорам. Как раз в это время и пришёл корабль из Сан-Франциско, прибыв очень кстати, так как привёз первую партию обещанного в качестве платы оружия. В результате переговоров казаки согласились отправить тысячу уже отслуживших первый срок казаков в Африку. Отправится туда они должны были из Одессы, для чего Вадим должен был зафрахтовать для этого пассажирский пароход. Ни оружия, ни своих коней брать было не надо, так как по прибытии на место, мы обязались полностью вооружить и экипировать всех прибывших. Новая форма, снаряжение, оружие и даже кони, должны были быть выданы нанятым казакам по прибытии к месту службы и потом остаться у них. Это конечно выльется нам в значительные траты, но экономить тут было нельзя, так как это мы были в первую очередь заинтересованы в казаках, и на фоне всех остальных наших трат это выглядело уже не так существенно. Возможно им придётся немного подождать, так как первый пароход с оборудованием и оружием для буров уже ушёл, но месяц или даже два казаки если что просто проживут в Претории за наш счёт, будет им незапланированный отдых. Сам Олег кстати тоже собирался отправится туда вторым пароходом со второй партией оружия. За это время там завершили основные работы по определению границ месторождений и приступили к постройке жилья для охраны и работников приисков. нанятая небольшая охрана из буров то и дело гоняла там всяких авантюристов, что под шумок пытались добыть немного золота.

А кроме проблем по развитию дела на Сергея открыли охоту местные дамы, выяснив, что он не женат. Что бы не быть тут белой вороной, та как это могло повредить его репутации и делам, Сергею приходилось посещать местные собрания и даже балы, и то, что он не являлся дворянином ни сколько этому не мешало. Его состояние и то, что он активно развивает во Владивостоке своё дело, открывая новые заводы и строя железную дорогу, открывало ему практически все двери. Ещё на его репутацию играло то, что он не смотря на большие деньги не был вовлечён ни в какие скандалы. А тут вовсе не было исключениями, когда богатые купцы устраивали всякие выходки кичась своим богатством. То, что Сергей очень богат все уже убедились, так же как и то, что доподлинно ни кому не было известно, сколько ещё золота и драгоценностей находится на борту его корабля. Всё это сыграло на его репутацию и все достаточно молодые дамы, а также матроны желавшие сбыть с рук в выгодную партию свои дочерей, устроили прямо осаду Сергея. Кроме балов его приглашали на всякие званные вечера, и отказаться было нельзя, поскольку этим можно было нанести обиду многим влиятельным в городе людям, что в ответ могли устроить ему множество неприятностей.