Воскрешение

Глава 16. Идентификация корабля

Вот и настал тот день, когда решалась моя судьба. В каком месте выйдет из гиперпространства корабль, я предположить не мог, все расчёты, которые я проводил, говорили о примерной точке выхода и указывали на район карты, где была территория Фронтира. Наша вселенная непрерывно расширяется, по теории с ней расширяются и гиперпространственные переходы, но согласно статистике, разброс и смещения имели место быть, только просчитать их точно до сих пор не удалось. В день выхода я подготовил всё необходимое к сохранению моей легенды. Единственное, что меня связывало со станцией, это медицинская капсула, которую мне придётся уничтожить, и для этого уже был запрограммирован один из дроидов, который её разрежет и утилизирует, уничтожив все следы. Одевшись в скафандр техника с повышенной защитой, я, на всякий случай, повесил на пояс два плазменных пистолета, которые я уже успел опробовать в трюме на запасных бронепластинах.

Выход из гипера был таким же неприятным, как и вход в него, я сразу же прильнул к приборам радара и ориентации в пространстве. Судя по показанию радара, меня выкинуло достаточно далеко в космосе от той системы, где я планировал появление. По данным, сохранившимся в памяти корабля, раньше там была небольшая космическая станция, которая обслуживала добывающую компанию одной из крупных корпораций.

То, что выход моего корабля из гиперпространства засекут, я не сомневался, но и объявляться в эфире первым я не собирался.

С помощью пассивной антенны я стал просматривать исходящие из системы сигналы, чтобы понять, что там сейчас на самом деле происходит. Первичный анализ показал, что в системе всё так же работает станция и ведётся добыча полезных ископаемых в астероидном поясе, но теперь сама станция не принадлежит компании, а была выкуплена старателями, после чего она активно развивалась. Всё это я выяснил из переговоров, просматривая их в течение трёх часов. Всё это время со мной настойчиво пытались связаться из диспетчерской. В принципе никакой прямой угрозы я не заметил и решил, что можно начинать свою программу по реабилитации. Поэтому включил канал связи на частоте диспетчерской, где уставший диспетчер в сотый раз повторял одну и ту же фразу:

— Неизвестный борт, в квадрате сигма 75, назовите себя или включите идентификатор. Неизвестный борт….

— Кто-нибудь меня слышит? Где я? Мне нужна помощь, кто говорит, я не вижу вас?

Тут диспетчер оживился и заговорил совсем другим голосом:

— Неизвестный борт, назовитесь, почему молчали столько времени, я вызываю вас уже три часа.

— Но, где вы, куда я попал. Это Содружество? У меня серьёзная поломка. Искин отказал полгода назад в неизвестной звёздной системе, мне пришлось прыгать по примерным координатам из базы данных памяти курсового вычислителя, — сказал я, закоротив тот самый вычислитель, благодаря которому смогут узнать координаты того, откуда я прилетел. В принципе, будь здесь военный корабль Содружества, тот тоже смог бы вычислить примерное направление, откуда я взялся, но ничего подобного здесь во Фронтире быть не должно.

— Назовите идентификатор вашего корабля и откуда вы прилетели. Вам требуется помощь? Учтите, вы не в Содружестве и помощь будет платной. До вас достаточно далеко и это встанет вам в приличную сумму.

— Идентификатор не работает, но документы на корабль и груз у меня в порядке. Я же сказал, что большая часть электроники просто сдохла вместе с искином, боюсь, что меня надули при продаже этого корыта. Если вы говорите, что помощь платная, то я попробую добраться до вас сам, только мне нужно, чтобы вы объяснили, как. Я очень плохо разбираюсь во всех этих приборах. Тут у меня есть настройка по маяку. Не могли бы вы дать сигнал и расстояние, а то я боюсь ошибиться в вычислениях. Я вёл корабль в аварийном режиме и немного научился им управлять.

— Ловите сигнатуру маяка на канале 23\36–18, расстояние 0.012 астрономических единицы. Если в аварийном режиме, то лететь вам до нас неделю, надеюсь, продукты есть и система жизнеобеспечения у вас работает?

— Да, благодарю вас, сигнал я поймал. Начинаю вводить курс в аварийный навигатор, скорость и расстояние до цели. Скажите, как вас зовут, а то я уже полгода ни с кем не общался, — сказал я. Введя все координаты и запуская двигатели, которые начали разгон корабля и его ориентацию на новый курс.

— Нелла, я здесь каждые два дня на дежурстве, — ответила девушка.

— Когда я прилечу, то с меня выпивка, я просто обязан вас отблагодарить. Вы подарили мне надежду на спасение, а то я уже совершенно отчаялся. Меня, кстати, зовут Александр, буду очень рад нашему знакомству.

— Хорошо, я вас записала, вам выслала ещё раз координаты, и маяк для вас будет включен всё время. Прошу меня простить, но сейчас много работы, я свяжусь с вами позже, — сказала она и отрубила соединение.

Ну что же, осталось дождаться окончания моей поездки, чтобы попробовать легализоваться. Пока корабль брал автоматический курс и разгонялся, я мог себе позволить посмотреть новости, которые были бесплатными, но много информации из них было не подчерпнуть, да и постоянная реклама, меня очень сильно раздражала.

Где-то через четыре часа, Нелла, снова вышла со мной на связь.

— Неопознанный борт, вызывает диспетчерская.

— Да, Нелла, я рад, что ты нашла время поговорить со мной, мне действительно осточертело одиночество, — ответил я.

— С тобой хочет поговорить начальник Службы Безопасности, у него к тебе несколько вопросов.

— Да, конечно, я готов ответить на них.

— Это майор Трой, укажите ваш идентификационный номер для регистрации вашего корабля и включите видеосвязь.

— Я уже объяснял, что мой искин сдох и часть систем не работает, да и я не уверен, что смогу разобраться, где он находится. А связь работает только голосовая. Этот грузовоз второго поколения с глубокой модернизацией, видеосвязь не работает со времени его покупки мною, как и куча всего на этом треклятом корыте.

— Вы — владелец корабля или пассажир?

— Владелец, я приобрёл его перед самым полётом, и он должен был привезти меня на границу с содружеством, но при попытке прыжка вся электроника и искин просто сдохли. Продавцы к тому времени, забрав товар, которым я расплатился за корабль, уже покинули систему. Я очень долго пытался найти, как вернуться, и смог совершить прыжок по возвратным координатам, — ответил я.

— Если вы покупали его по договору, то там должен быть идентификатор корабля, вот его мне и нужно знать. Надеюсь, вы проверили его перед покупкой.

— Что-то мне показывали, секунду, я найду договор и прочитаю вам, что там написано, — сказал я и отключился минут на пять. Договор был у меня под рукой, но говорить этого я не стал.

— Вот нашёл, ХР-12\2324\ КВ\ 1245 ОС-79. Грузовоз класса «Мустанг», второго поколения. Место приписки Фронтир, станция РХ-398С, — ответил я, не торопясь зачитывая данные, прописанные в договоре.

— Допустим, такой корабль значится в картотеке и даже был тут больше чем полвека назад, но нам нужно, чтобы вы включили идентификатор или аварийный маяк.

— Но как это сделать, я не специалист, если кто объяснит, что и как мне сделать, я без проблем это сделаю. Тут слишком много кнопок и приборов, назначения которых я не вполне понимаю. Здесь на корабле есть старая медицинская капсула, и с кораблём мне досталось много баз знаний по нему, поэтому я выборочно изучил всё необходимое для возвратного гиперпрыжка, но большая часть приборов мне непонятна, — ответил я.

— Хорошо, я найду специалиста, и он объяснит вам, что нужно сделать, — сообщил майор и отключился.

Примерно через час, майор опять вышел на связь, и какой-то техник стал мне объяснять, где найти этот аварийный маяк, а я медленно тролил его, пока он не понял, что оборудование внутри моего корабля не второго, а четвёртого класса, и управление аварийным маяком, находилось на другой панели. Запуск маяка прошёл успешно, и майор подтвердил мой статус, но пообещал пообщаться по прибытии на станцию лично. Полёт занял шесть с половиной дней, за время которых я изучил все бесплатные сети и от скуки даже взломал пароли нескольких шахтёров, слушая их переговоры и пытаясь понять их сленг, заодно узнал где можно неплохо потусить на станции, а куда лучше не соваться. Через три дня полёта корабль прекратил разгон и начал торможение. Топливо я решил не экономить, так как честно говоря, мне не терпелось попасть в нормальное человеческое общество. Общение с искином, похоже, дало о себе знать, и я часто замечал, что разговариваю сам с собой вслух. К самой станции меня не пустили, предоставив бесплатную стоянку в стороне, но я сразу договорился о платной парковке, так как по рассказам шахтёров на бесплатной бывают случаи воровства вплоть до угона самого корабля. Я не пожалел, что не провёл оставшееся время полёта в капсуле, изучая базы, а слушал переговоры шахтёров. Поэтому я успел откорректировать свои планы. Как только мне предоставили бесплатную парковку, я связался с Неллой:

— Благодарю за ваше участие в моём спасении, но у меня будет к вам личная просьба на сто кредитов, если они вам, конечно, нужны.

— Если это противозаконно, то я вынуждена вам отказать, мы не ведём незаконных сделок, и все наши действия, включая переговоры записываются, — ответила она.

— Всё вполне законно. У меня нет доступа к вашей сети, а мне нужно связаться с юридической компанией «Громов и партнёры» для обеспечения моих законных интересов, ещё мне нужна платная стоянка, хотя бы на сутки, пока я не смогу реализовать часть моего груза и расплатиться за него, как я слышал, у вас здесь бывают некоторые инциденты, а мне нужна уверенность в сохранности моего корабля.

— Двести кредитов, — попыталась торговаться диспетчер.

— Сто кредитов и то, только потому, что вы первая, с кем я общался после долгого одиночества. Это не снимает с меня обещание выпивки.

— Хорошо, стоянку я вам предоставила, для этого вам нужно перелететь на другую сторону станции, там можно оплачивать после регистрации на станции, но сутки стоянки там стоят шестьдесят кредитов, — предупредила она, — А с конторой я сейчас свяжусь, какой вариант обслуживания вы хотите от них получить? — спросила она.

— Условия я обсужу с ними лично, когда они свяжутся со мной. Спасибо, — сказал я и отключил связь, решив не обсуждать лишнюю информацию с незнакомыми людьми. По разговорам шахтёров кто-то в диспетчерской был причастен к кражам на кораблях, и лишний раз рисковать я не хотел. Пока я медленно переводил корабль на другую стоянку, со мной вышли на связь.

— Здравствуйте, я представитель юридической компании «Громов и партнёры», какой вид помощи вы хотите получить.

— Я прилетел на корабле, который купил полгода назад за пределами Фронтира, судя по тому, что я чуть не погиб после этого, у меня есть сомнения в честности продавцов, но товар приобретён мной вполне законно, и за него уплачена внушительная сумма. Сам корабль, судя по всему, в угоне не числится, у меня есть договор о покупке. В корабле находится мой груз, который точно не числится в краже, тем более, он достаточно старый. У меня есть серьёзные подозрения, что у меня могут попытаться отнять как корабль, так и мой груз. Вы сможете помочь мне в этом? — спросил я.

— Секунду, — сказали на той стороне. И я принялся ждать ответа.

— Если вы хотите разовую услугу, то это будет стоить вам три тысячи кредитов. Если вы хотите помощь в реализации корабля и вашего груза, то мы берём семь процентов от общей стоимости и предоставляем вам золотой статус, судя по первичной оценке, комиссия составит от двадцати одной тысячи кредитов. В этом случае, вам будет подключена золотая карта, стоимость включает и полную охрану клиента с защитой от ареста груза и его самого за исключением случаев, если вы находитесь в розыске Содружества, но даже в этом случае есть варианты решения вопросов, но нужно точно знать причины, по которым вас разыскивают.

— Меня устроит полное юридическое сопровождение и помощь в реализации груза. От охраны я тоже не откажусь, — сказал я.

— В таком случае к вам через двадцать минут пристыкуется малый транспортный бот. Прямо на борту вы сможете ознакомиться с договором и подписать его. С этого момента наш сотрудник будет сопровождать вас, и вы вместе пройдёте все процедуры регистрации, а на станции вас будет ждать охрана. Запомните, что никакие документы вы после заключения договора с нами подписывать не должны, если на это не даст согласие наш сотрудник. Вообще никакие, — сказал он.

— Я вас понял, жду вашего представителя на корабле и надеюсь на вашу помощь, — сказал я и отключился.

Ровно в назначенное время к кораблю пристыковался небольшой транспортник, и я, облачённый в технический скафандр, перешёл на его борт, где был предварительно откачен воздух. Там меня встретил молодой мужчина в серебристом скафандре. После того как атмосфера нормализовалась, и мы смогли снять шлемы, он представился.

— Громов младший, вот условия договора, здесь есть пункты, которые вы можете включить в соглашение, — сказал он, протягивая мне планшет с текстом.

Договор был достаточно простым, и всё, что сообщил мне юрист по связи, в нём было указано.

— Я смогу забрать свои личные вещи и что-то из оборудования в самом корабле до продажи?

— Конечно, более того, вся продажа будет идти открыто и, как правило, через аукцион. Мы сами заинтересованы в максимальной стоимости продажи. Вы сами решаете, какую часть имущества продать, а какую оставить себе, — сказал он.

Я, достав, свой АйДи, ввёл его данные в договор и приложил свою руку к планшету, предварительно сняв перчатку. После того, как договор был подписан, Громов младший сказал:

— Как мне скинуть его вам, я не могу подключиться к вашей нейрости.

— У меня нет нейросети, проблема с установкой, скидывайте мне на интерком, — ответил я, на что тот немного удивился, но не стал ничего говорить, а просто кивнул, и мне пришло сообщение о поступлении документа от неизвестного пользователя. И предложено внести его в список контактов, пояснив статус доступа. Я дал разрешение контакту общение через интерком и на получение документов и запросов от этого абонента.

— Теперь слушайте меня очень внимательно. Нам не важно, как вы получили свой корабль, но путь, который вы избрали для его легализации, скорее всего, не будет успешным, а ещё создаёт возможность вашего ареста с потерей всего груза. Итак, вы нашли корабль со сломанным искином в открытом космосе. Согласно международного права, данный корабль после пятидесяти лет пропажи считается ничейным. Вы вполне можете претендовать на него и груз. Мы уже проверили, данный корабль пропал более восьмидесяти лет назад. Его владелец до сих пор не объявлялся, семьдесят лет назад его наследники подали корабль в розыск и двадцать лет назад, по истечении установленного срока, он стал ничейным. Тот, кто его обнаружит и предъявит на него свои права, будет считаться его владельцем. Как только вы связались с нами, мы от вашего имени подали заявку на регистрацию права вашей собственности на этот корабль. К сожалению, пять дней назад была подана ещё одна заявка на регистрацию права собственности на этот корабль. Лицо, подавшее иск, явно подставное и, скорее всего, в этом замешаны сотрудники диспетчерского профсоюза. Довольно тёмная контора, но это уже не имеет значение, мы подали встречный иск по аннулированию их заявки, тем более, у нас есть выход на судью, и он согласился рассмотреть ваш иск в срочном порядке. В течении получаса, он будет отменён, и вы вступите в законные права на этот корабль и его груз. Также, мы вам предоставим хорошую охрану сроком на десять дней, чтобы у вас не возникло проблем с профсоюзом, но думаю, что вы уладите их самостоятельно. Как правило, после продажи имущества, вас попросят внести некую сумму в фонд профсоюза, но больше пятисот кредитов можете не платить. Этого вполне хватит компенсировать их затраты и претензии к вам. К сожалению, тут мы вам помочь не сможем, тут на станции есть свои традиции и устои, поэтому пятьсот кредитов за спокойную жизнь, это не большие деньги. На других станциях Фронтира подобная прописка может стоить в несколько раз дороже. Надеюсь, я подробно всё вам объяснил? Если у вас больше нет вопросов, то мы можем отправляться в таможенную зону, нас там уже ждёт охрана, — сказал юрист.

Я только кивнул головой и уселся в одно из кресел после чего, борт дрогнув, отправился на станцию, а я взялся анализировать всё произошедшее. Нечто подобное я подразумевал, но не думал, что меня попробуют кинуть с первых минут появления в этой системе.