Вдоль Оби

Эушта

(450 чел., 3 км к северо-западу от Томска)

Село расположено на левом берегу Оби. Родина легендарного князя Тояна.

Как добраться

Томск: речной трамвайчик (15 мин) или авт. № 120 от автовокзала (30 мин).

Современная Эушта – две длинные улицы и пара переулков, чуть меньше сотни дворов. В центре села стоит мечеть.

Эушта гораздо старше Томска. В 1603 г. хозяин этой земли, князь Тоян, призвал царя Бориса основать крепость на Томи. Татары строили крепость наравне с казаками. Более того, «татарские головы» активно привлекались для управления Томским острогом, служили толмачами, вели торговлю. В благодарность за службу царь запретил брать с татарских племен ясак, они лишь отбывали ямскую повинность – перевозили грузы в Тобольск и обратно. А в сер. XVIII в. специальным государевым указом была учреждена самостоятельная Эуштинская волость, куда вошли село и прилегающие к нему юрты. Нынешняя Эушта интересна тем, что сохранила национальный колорит и традиции.

Могочин

(4300 чел., 22 км к северо-западу от Томска)

Поселок расположен на правом пологом берегу Оби, недалеко от впадения в нее р. Чулым.

Как добраться

Томск: авт. до с. Нарга (221 км), далее паром через р. Обь. Весной и осенью, когда прекращает ходить паром через реку из Нарги, Могочин отрезан от внешнего мира.

Размещение

Гостиницы в Могочине нет. Можно переночевать в кельях женского Свято-Никольского монастыря, где принимают паломников.

Из истории

Поселение Могочинские юрты (позже Могочино) основали селькупы в 1726 г. Основным занятием жителей было рыболовство, дополняемое охотой и собирательством. К концу XIX в. селение выросло до 28 дворов с населением 225 чел. Выгодное расположение села на берегу Оби вблизи других речек способствовало появлению здесь крупных лесообрабатывающих предприятий. В 1925 г. здесь открыли лесоперерабатывающий завод. Появились добротные дома, асфальтированные улицы. С начала 1990-х гг. ситуация ухудшилась. Производство сворачивалось, люди стали переезжать в другие места. А в Могочино устремились православные семьи, так как к этому времени в центре села началось строительство женского Свято-Никольского монастыря.

Обь-Енисейский водный путь

В 1797 г. генерал-май ор О.И. Новицкий предложил проект соединения Оби и Енисея каналом через их притоки, близко проходившие друг к другу.

Первый шаг к прокладке канала сделал в 1872 г. енисейский купец П.Е. Фунтусов, снарядивший на свои средства небольшую изыскательскую партию. Это привлекло внимание властей, которые в 1875 и 1878 гг. отправили сюда экспедиции Министерства путей сообщения. Они и разработали проект, который предусматривал сооружение соединительного пути длиной 281 км с тремя десятками шлюзов и плотин, причем ширина и глубина водоема проектировалась достаточной для пропуска плававших тогда по Оби и Енисею судов без перегруза. Срок реализации проекта – 7 лет, бюджет – 8 млн руб.

И Министерство путей сообщения, и Министерство финансов были «за». Веское «против» сказал Госсовет, урезав смету и определив физические параметры будущего соединительного пути лишь для хода маломерного флота.

В 1883 г. начались работы по сооружению Обь-Енисейского водного пути. Руководил ими начальник Томского округа путей сообщения барон Б.А. Аминов.

«Страшно громадный труд», по выражению тогдашних газет, выполняли наемные рабочие из числа ссыльнопоселенцев, крестьян, мещан и отставных солдат Томской и Тобольской губ. Хороший заработок, обильное питание (в ежедневный рацион входили полкило мяса и «хлеб без веса»), сносные условия жизни – все это создавало конкуренцию и позволяло работодателям выбирать наиболее здоровых и физически сильных работников.

С обской стороны путь проложили через последовательные притоки: реки Кеть – Озерную – Ломоватую – Язевую до озера Большого (Водораздельного). Затем следовал собственно канал между озером и руслом первого водоема с енисейской стороны – р. Малый Кас, который через р. Большой Кас соединялся уже с Енисеем. Общее расстояние между акваториями Оби и Енисея – 1091 км. Из них 418 км приходилось на отрезок от устья р. Озерной (приток Кети) до устья р. Б. Кас (приток Енисея). В свою очередь, внутри этого пути на длину 204 км русла рек были расчищены, выпрямлены, углублены и шлюзованы. Именно этот технически усовершенствованный участок и назывался Обь-Енисейским соединительным путем. Собственно же канал, или, как его называли, «прокоп», соединявший озеро Водораздельное и русло М. Каса, имел протяженность 8 км. Со временем неправильное, по сути, название «Обь-Енисейский канал» стало употребляться по отношению ко всему протяжению шлюзованных водоемов и водотоков.

Работы по строительству начались в 1883 г. и продолжались до 1898 г. Путь проходил по правому притоку Оби – р. Кети (28 км), ее правому притоку р. Озерной (16 км), по левому притоку Озерной – р. Ломоватой (39 км), по левому притоку Ломоватой – р. Язевой (35 км), вытекающей из Водораздельного озера (5 км), по каналу (7,8 км), рекам М. Кас (70 км) и Б. Кас (197 км). При строительстве Обь-Енисейского пути использовалась естественная речная система, прокопан только один участок протяженностью 7,8 км. Чтобы сделать систему пригодной для нормальной эксплуатации, надо было построить 29 шлюзов и ряд плотин.

В мае 1888 г. через канал прошло первое судно, однако работы по шлюзованию и расчистке рек продолжались. К 1893 г. возвели 12 шлюзов и основные береговые постройки. В 1897–1898 гг. удалось получить деньги еще на 2 шлюза. Всего сооружено 14 шлюзов – поровну на обской и енисейской сторонах. С запада на восток они распределялись так: от р. Кеть до озера Водораздельное – Ломоватый, Веселый, Красный Яр, Ильинский, Новый, Генеральский (Генеральный), Николаевский; от озера Водораздельное до реки Б. Кас – Касовский, Марьин, Мокряки, Налимный, Безымянный, Георгиевский, Александровский. Некоторые шлюзы имели длину 30 саженей (64 м) и могли одновременно пропускать караван из парохода и двух барж.

Один из шлюзов был двухкамерным. При каждом шлюзе построены жилые поселки – станы. Самыми крупными были два стана – Ильинский и Новый. Несмотря на отдаленность и изолированность района от крупных населенных пунктов, для постоянно проживавших специалистов и рабочих были созданы вполне благоприятные условия: отдельные квартиры, жалованье, казенное снабжение продуктами и керосином. Специалистам помимо этого полагалась также казенная прислуга. Однако ненужная экономия (казна потратила только

3,5 млн руб. из запрашиваемых 8 млн руб.) сделала из новостройки вовсе не тот объект, который предлагали проектировщики. Ширина канала позволяла проходить через шлюзы лишь маломерным судам и требовала длительного и трудоемкого перегруза. Поэтому заказчики предпочитали отправлять свои грузы по только что построенной Транссибирской магистрали, работавшей к тому же круглогодично. Уже в кон. XIX – нач. XX в. Обь-Енисейский водный путь не то что не приносил прибыли, а даже не оправдывал свое содержание. Ни один коммерческий караван через него так и не прошел. Газета «Сибирский вестник» язвительно писала: «Обь-Енисейский водный путь – мертворожденное дитя: неизвестно, как его зачали, во время беременности исковеркали, а когда оно появилось на свет, то увидели, что не для мира сего оно сотворено».

В 1918 г. предпринималась попытка вернуть канал к жизни, но окончилась неудачей. Больше работы по возрождению Обь-Енисейского пути не проводились.

Последний раз водный путь послужил в военном 1942 г., округу нужно было поставить на фронт большое количество рыбы, и местное пароходное агентство испытывало острую нехватку судов. Было решено перекинуть с Енисея в Обь три парохода и катер-газоход «Безбожник». Беспрецедентный переход через полуразрушенные шлюзы водного пути продолжался более 4 мес. С пароходов были сняты гребные колеса, часть надпалубных надстроек, но суда дошли все же водным путем до Оби.

Свято-Никольский женский монастырь

Основан в 1989 г. по благословению митрополита Новосибирского и Барнаульского Гедеона. За 15 лет существования монастыря в нем возведена каменная церковь во имя святителя Николая Чудотворца. Первая служба прошла в ней 14 октября 1989 г. В храме есть местночтимые иконы святителя Николая Чудотворца и Знамения Абалацкой Божьей Матери, покровительницы Сибири. Построены кельи для монахинь, библиотека, трапезная, вспомогательные цеха.

Колпашево

(29,4 тыс. чел., 330 км к северо-западу от Томска)

Телефонный код 38254 внутренний 254

Расположен на правом обрывистом берегу Оби, неподалеку от впадения в нее реки Кеть. Один из промышленных, транспортных и культурных центров Томского Севера. Административный центр Колпашевского района.

Как добраться

В городе есть аэропорт, но регулярных рейсов из него нет.

Автовокзал

ул. Победы, 118, тел. 5 30 25.

Томск: рейсовые автобусы (2 раза в день, 8 ч), Новосибирск (1 рейс, 13 ч).

Речной вокзал

тел. 5 25 57.

В навигацию ежедн. «Метеор» или «Восход» делают несколько рейсов. Действует паром Колпашево – Стрежевой.

Размещение

Пилот

Хорошая благоустроенная гостиница рядом с аэропортом.

Ловец спутников

В Колпашев е размещена войсковая часть – отдельный командно-измерительный комплекс, который обеспечивает траекторное измерение полетов ракет-носителей и космических объектов, выдачу на космические аппараты команд и программ управления, необходимых для работы бортовых исполнительных систем и механизмов, прием телеметрической информации, связь с Центром управления и т. д. В 1957 г. Колпашевский космический комплекс участвовал в сопровождении первого в мире искусственного спутника Земли. Экскурсии здесь не проводят, но на День космонавтики, 12 апреля, военные устраивают праздник.

Питание

Кедр (ресторан)

ул. Белинского, 3, тел. 5 24 07.

Отдых (кафе)

ул. Коммунистическая, 13, тел. 5 22 47.

Из истории

Колпашево основано в 1670-х гг. служилыми людьми Колпаншиковыми. История его неразрывно связана с великой водной дорогой на восток, проходившей по Оби и Кети. В XVII–XVIII вв. по этой дороге пролегали маршруты посольств русских царей в Китай (посольства Н.Г. Спафария, Ф.Л. Головина, Избранда Идеса, Л.В. Измайлова), маршруты знаменитых камчатских экспедиций, возглавляемых В. Берингом и А. Чириковым. По р. Кеть продвигались и русские поселенцы, осваивавшие новые земли. Некоторые из них оседали в Колпашеве и его окрестностях.

В конце XIX в. значение Кетской дороги на восток упало, но на рубеже веков Колпашево вновь оказалось на большом водном пути из Оби на Енисей. Это связано со строительством в конце XIX в. Обь-Енисейского канала.

В нач. XX в. Колпашево превратилось в одну из крупнейших колоний ской политической ссылки. Представители различных политических партий водворялись сюда под гласный надзор полиции. Наиболее известные из ссыльных: Я.М. Свердлов, И.Н. Смирнов, А.В. Шотман, Ф.И. Голощекин, М.М. Лашевич. Традиции политической ссылки продолжены и в 1920-1930-е гг., когда в Колпашево ссылали «врагов советской власти». Известный поэт Н.А. Клюев, отбывавший в 1934 г. ссылку в Колпашеве, написал: «Поселок Колпашево – это бугор глины, усеянный почерневшими от бед и невзгод избами, дотуга набитыми ссыльными».

Печальную известность приобрел Колпашевский Яр – место захоронения расстрелянных органами НКВД жертв сталинских репрессий. Обнаружили его во время первомайских празднеств в 1979 г.

Ссыльные строили в Колпашеве промышленные объекты, административные здания, жилые дома. Некоторые из них, наряду с крестьянскими избами прошлого века, сохранились и поныне.

С 1933 г. в Колпашеве создана комплексная сельскохозяйственная станция, реорганизованная в 1937 г. в скую государственную селекционную станцию.

До 1933 г. Колпашево имело статус деревни, с 1933 г. – рабочего поселка, а с 4 декабря 1938 г. – города.

В 1948 г. в Колпашеве создана геофизическая служба (с 1968 г. Томский геофизический трест), призванная выявлять нефтегазоносные районы Западной Сибири. В 1954 г. из Колпашевской опорной скважины «Р-2» был получен приток первой западносибирской нефти. Попутно при бурении опорных скважин на территории Колпашевского района открыто крупное Бакчарско-Колпашевское железорудное месторождение. В дальнейшем колпашевские геофизики указали путь ко многим известным месторождениям нефти и газа, в том числе к Самотлорскому Ныне в Колпашеве работают рыбозавод, судоверфь, завод «Металлист», мясокомбинат, птицефабрика, хлебокомбинат, селекционная станция. Основное градообразующее предприятие – «Нефтегазгеология». В городе базируется Колпашевская нефтегазоразведочная экспедиция (глубокое бурение). Есть предприятия, занимающиеся лесопереработкой, розливом минеральной воды «Чажемто», заготовкой и переработкой мясопродуктов. В городе открыты филиалы шести томских вузов.

Достопримечательности

Краеведческий музей

ул. Ленина, 49, тел. 5 36 07.

вт-вс 12.00–18.00, пн закр.

Музей расположен в деревянном двухэтажном доме. По богатству коллекций, широте тематики Колпашевский музей – лучший из районных музеев области.

В музее чрезвычайно ценные в научном плане археологические и этнографические коллекции, в том числе культовый амбарчик селькупов, привезенный в 1940-х гг. с р. Лымбельки (приток Тьма), – уникальное свидетельство селькупской культуры, не имеющее аналогов в других музеях.

Большая ценность – серебряная вставка в блюдо с изображением парфянского царя Готарза. Она изготовлена в I в.н. э. и найдена при раскопке селькупского городища.

Отдельный зал посвящен теме «Политическая ссылка в Томский край начала XX в.». Многие вещи, принадлежавшие ссыльным, сделаны их руками: мебель, выточенные из кости шахматы и пр. В разделе о довоенной истории края помещены материалы Колпашевского Яра – свидетельства репрессий 1930-х гг.: расстрельные списки, оружие, найденное на месте массовых захоронений.

Экспозиция других залов дает представление об экономике и культуре района в послевоенные годы.


Церковь Воскресения Господня

с. Тогур, 4 км от Колпашева.

Указом Президента РФ церковь включена в число историко-культурных памятников федерального значения. В 1818 г. вместо деревянной обветшавшей церкви в Тогуре по «образцовому проекту» на народные деньги возвели каменный двухпрестольный храм во имя Воскресения Господня и святителя и чудотворца Николая. На постройку откладывался и определенный процент с оборота Тогурской ярмарки (в основном это была пушнина).

Основной объем церкви – кирпичный, бесстолпный, одноглавый. С востока к нему примыкает граненая апсида. С запада – прямоугольная в плане трапезная. Двухъярусная колокольня построена по принципу восьмерик на четверике. Своеобразный декор фасадов носит барочный характер. Углы всех частей церкви обработаны лопатками. Интересны водосточные трубы, украшенные сквозными навершиями из просеченного железа.

Церковь действовала с 1818 по 1920 г. Затем ее закрыли, в 1946 г. в ней опять начались службы.

В настоящее время – единственный каменный храм в области, сооруженный вне Томска и его окрестностей.

Стрежевой

(45,8 тыс. чел., 680 км к северо-западу от Томска, 67 км к юго-востоку от Нижневартовска, 4180 км от Москвы)

Телефонный код 38259

внутренний 259

www.strezhevoy.ru


Стрежевой – самый молодой из городов области, базовый город томских нефтяников. Расположен на высоком берегу протоки Пасол, правого рукава Оби, за 60-й параллелью. Пристань на Оби (в 6 км от города).

Стрежевой состоит из нескольких микрорайонов. Пересечь весь город можно за 15 мин.

Разница во времени с находящимся рядом Нижневартовском – 1 ч.

Как добраться

Добираться до Стрежевого из Томска можно только самолетом, а из Нижневартовска по автомобильной дороге.


Аэропорт

2 км от города, тел. 3 30 03.

Рейсы: Томск (ежедн. утром, 1 рейс, 1 ч 50 мин), Новосибирск (аэропорт «Северный», 1 раз в нед., и аэропорт «Толмачево» – 5 раз в нед.).

Вертолет МИ-8 ежедн. (кр. сб, вс) 2 раза в день выполняет рейс в с. Александровское (15 мин).


Автовокзал

ул. Строителей, 32, тел. 3 25 69.

Нижневартовск: 2 раза в день, 7.00 и 15.00, от аэропорта с остановкой у автовокзала.


Речной порт

6 км от Стрежевого, на Оби, тел. 3 19 04.

Теплоход «Заря» ходит до Александровского и Томска. Пассажирского сообщения по Оби с Нижневартовском нет.

Размещение

Кедр

ул. Мира, тел. 5 22 06, 5 23 02.

В народе называется «Бастилия» из-за характерного силуэта сооружения.


Венская

ул. Молодежи, 21,

тел. 5 80 89.

Небольшая гостиница на 14 мест с минимумом удобств.


Уют

ул. Мира, 2, тел. 5 02 12.

Небольшая двухэтажная частная гостиница.

Питание

Сказка (кафе)

1-й микрорайон, тел. 3 11 72.

Из истории

Поселок построен в 1932 г. спецпереселенцами у рыбацкой деревни Пасол на левом, затапливаемом половодьями берегу Оби. Название произошло от слова «стрежень» – линии максимальных скоростей течения реки.

В 1966 г. в связи с освоением первого в Томской области нефтяного месторождения рядом со спецпереселенческой деревней Стрежевой развернулось строительство поселка для нефтедобытчиков. Руководил работами главный инженер только что созданного управления «Томскнефть» Н.Ф. Мержа. В начале года на место будущего поселка прибыли первые строители из Нижневартовска, поставили на берегу вагончики. Летом 1966 г. появились томские студенты, бойцы студенческого строительного отряда. Они проложили первую лежневую дорогу от речной пристани, построили первый 8-квартирный двухэтажный жилой дом. В последующие годы каждое лето в Стрежевой приезжали студенты-строители из Томска, Москвы, Казани, немало их после окончания вузов приехали в новый город, чтобы жить и работать в нем. В честь них одна из главных улиц города ныне носит название Студенческой. Другая названа в честь Алексея Ермакова, нефтегазоразведчика, одного из первооткрывателей нефтяного месторождения, погибшего по дороге на буровую.

13 июня 1966 г. из Стрежевого отправлен первый танкер «Александр Матросов» с томской нефтью.

С пуском в 1973 г. нефтепровода Александровское – Томск – Анжеро-Судженск стрежевской порт стал обслуживать потребности города и окружающего района, сюда приходят все грузы с Большой земли для северян. В 1975 г. в Стрежевом открылся аэропорт. Авиарейсы связали город с Томском и Новосибирском, местные линии, обслуживаемые вертолетами, использовались для доставки в таежную глубинку людей и грузов.

Стрежевой застраивался как единый культурно-бытовой поселок. 5 апреля 1978 г. он получил статус города. В 1976–1977 гг. нефтяники Стрежевого внедрили вахтовый метод освоения месторождений. На Васюгане и Вахе построили вахтовые поселки с полным комплексом жилья и бытовых объектов. Город стал базовым центром обслуживания нефтегазоносных районов Томской области.

Со времени строительства в Стрежевом располагается управление «Томскнефть», по сути, главный хозяин города.

В первые годы город почти на треть состоял из временных сооружений, бараков и жилых вагончиков. В 1970 г. перестали строить деревянные дома и начали возводить стандартные 2-, 5– и 9-этажные коробки среди кедрового леса. По уровню благоустройства Стрежевой – один из лучших городов Западно-Сибирского нефтегазового комплекса.

Город окружает девственная тайга. Многие стрежевчане увлекаются охотой и рыбной ловлей. Не уходя далеко от города, можно набрать ягод, грибов, а осенью – кедровых орехов.

С конца мая в Стрежевом можно наблюдать белые ночи.

Краеведческий музей

ул. Мира, 20,

тел. 3 32 73, 3 29 82,

вт-сб 10.00–17.00, вс, пн закр.

Музей расположен в южной части города, вблизи Парка культуры и отдыха. Основан в 1981 г. В музее постоянная экспозиция и выставочный зал. Экспонаты рассказывают о строительстве и строителях северного нефтеграда; учреждениях, ведущих добычу нефти: ОАО «Томскнефть» и «ЮКОСе». Также выставлены предметы быта ханты, коренного населения этих мест: хантыйский чум, шаманская металлическая корона, обласок из осины, лыжи, берестяные туеса, сани с кузовком из плетеной ивы для детей.

Музей истории томской нефти

В спортивно-оздоровительном комплексе «Нефтяник», 9-й микрорайон города, тел. 5 56 13, 6 38 56, вт-сб 9.00–18.00, вс, пн закр.

Основан в декабре 1997 г., открыт в сентябре 1999 г.

Постоянно действующая экспозиция «Судьба моя – Стрежевой». Большая карта освоения нефтяных и газовых месторождений области. Коллекция кернов (41 образец) и нефти (15 образцов).

Загрузка...