Star Wars. Отверженный

Том III. Часть 13-я

Судя по всему, КИК уже попала на бабки. И я, будучи не маленьким мальчиком, прекрасно догадывался, для чего мне тут уже полчаса затирали в уши о несчастной судьбе триллионеров и прочих «еров».

— Мастер Гален Ра, — перешел к сути нашего разговора мужчина, когда я отложил датапад обратно на столик. — Вы необычный джедай…

Во как… С интересной стороны он зашел. Аж заинтриговал. Послушаем.

— Впервые на моей памяти джедай приобрел для себя столь дорогую вещь, как консульский крейсер, да еще и был готов вложиться в него для, как вы сами сказали, глубокой модернизации. Обычно, представители вашего Ордена более аскетичны в своём подходе к жизни, если так можно выразиться…

Я удивленно приподнял бровь. Это меня сейчас оскорбили или похвалили?

— Ох, не спешить думать обо мне плохо! — Замахал руками Тит Палан. — Я не осуждаю вас. Даже более того, одобряю такой подход и считаю, что только лишь он сумеет помочь нам прийти к консенсусу в этом деле.

— В каком таком «деле»? — Сыграл я дурачка.

— Я хочу предложить вам выполнить задание на Телосе и помочь моей компании получить так жизненно необходимый для неё ресурс. Постойте-постойте! — Он снова замахал рукам, не дав мне ответить. — Поскольку это отберет у вас время, которое вы бы потратили на благо всей Республики, я считаю необходимым щедро оплатить вашу помощь нам. Раз уж вас интересуют корабли, так почему бы вам не забрать вот этот корабль в качестве награды? — Мужчина снова нажал пару клавиш на своём наручном коммлинке и над кофейным столиком вспыхнула голограмма с корветом CR90, вот только это был не совсем он…

Этот корабль был значительно более массивным, чем обычный CR90, более толстым и немного длиннее. Да и двигателей у него было не одиннадцать, а восемь штук и они выглядели не такими массивными, но зато более вытянутыми… А ничего так машинка. От неё аж несло мощью и могуществом. Это, конечно, не Акламатор, но тоже серьёзная игрушка, судя по всему.

— Я буду прав, если предположу, что это один из тех CR90 по спецзаказу, которые вы должны отгрузить?

— Абсолютно верно, мастер Ра! Хоть мы и не можем пока что выполнить контракт, но нами были построены несколько кораблей с использованием остатков кваданиевой стали на складах. Мы использовали их в качестве тестовых образцов в начале пути проработки тестового задания, проверяя концепт на жизнеспособность и проводя ходовые испытания. Конкретно этот корабль, который я вам предлагаю, полностью исправен и функционален. По-сути он первый готовый экземпляр из будущей линейки, который отвечает всем заданным характеристикам заказчика и даже более того, его системы управления полностью автоматизированы с целью минимизировать присутствие разумных во время испытаний, согласно требованию правил безопасности КИК.

— Я же упоминал, что залетел к вам ненадолго, чтобы оставить заказ и отправиться дальше по неотложным делам. Я не смогу вам помочь, пока не решу эту задачу…, - тяжело было на душе и на сердце, очень тяжело. Ведь это была любовь с первого взгляда, прям как с моими тогрутам. Я этот корабль увидел и сразу же захотел. Очень. Сильно. Но, ч-черт, нельзя! Мне срочно нужно лететь на Татуин.

— Я помню, уважаемый мастер, помню, — покивал Тит Палан с мордой как у удава Каа из советского мультика моего детства. — Как вы и сами прекрасно знаете, решение Сената можно ждать месяцами, если не годами… Мы готовы пойти с вами на сделку с полным осознанием того, что вы не сумеет помочь нам завтра же, но, быть может срок в два-три месяца будет казаться вам вполне выполнимым…?

— Если речь идёт о таких промежутках, то я… — Ох как же хотелось мне заполучить этот кораблик, а еще больше хотелось переделать его под себя, посмотреть ТТХ. Мля… Я не буду я, если не возьму этот корвет в качестве платы. Ведь так сходу и не подсчитать насколько он круче консульского крейсера. К черту всё! Через месяц я либо буду счастливцем с Шати в объятиях, либо убитым горем форсюзером, которому захочется пролить очень много чужой крови. И где если не на войне с таким кораблем это делать? Логика хоть и крокодилья, но другой у меня для вас нету…. — Давайте обсудим детали, — улыбнулся я, прекрасно осознавая, что меня только что купили со всеми потрохами.

***

И спустя всего пятнадцать минут как мы с Титом Паланом ударили по рукам, в его кабинет вошел не кто попало, а главный инженер всей линейки корветов CR. Он, конечно же, автором дизайн-проектов не являлся, но был нынешним куратором, который вёл всё современное производство кораблей этой линейки. Инженера звали Ваас Камил, и он был нимбанцем с красной кожей и забавными усиками по бокам от нелепых губ, похожими на усы моржей из моего мира. Как только он вошел, и хозяин кабинета представил нас друг другу, обозначив тему будущего разговора, Тит Палан покинул свой кабинет, сославшись на сильную занятость. А мы же, оставшись наедине, сели поближе к кофейному столику, голограф которого был нам сейчас очень необходим.

***

Ну, что же, начать, пожалуй, нужно с начала. Стандартный CR90 был длиной сто пятьдесят метров, шириной сорок восемь метров и высотой тридцать два метра (с учетом коммуникационных антенн). Я напомню, что высота двадцать семь — тридцать метров, это высота советских девятиэтажек. Мой же CR90 (ох, как приятно говорить «мой») был чуточку больше. Длина его была сто семьдесят два метра, ширина пятьдесят два, а высота те же тридцать два метра, вот только без учета огромного радиолокационного комплекса в задней части корабля.

Как объяснил мне Ваас Камил, этот комплекс, в который входили не только радиоантенны, но масс-сканера, гиперпространственные датчики, датчики антиматерии и гравитационные, был особым пожеланием заказчика. О каком заказчике шла речь мне не говорили, но сказали лишь, что необходимость в таких мощных сканерах это норма для тех, кто обитает близ Ядра галактики, где гигантская черная дыра вносит сильные помехи в работу чувствительного оборудования. На деле же, если пользоваться таким радарным и коммуникационным комплексом вне сильного фона черной дыры, можно было даже засечь приближающийся в гиперпространстве корабль. Эта способность не из ряда вон, просто обычно такие мощные системы устанавливают на крейсера, линкоры, или даже наземные системы наблюдения. Уж точно не на корветы. На этом такая система была.

Если же продолжить тему размеров, то стоит упомянуть, что внутренне корабль почти не изменился в сравнении со своим серийным братом. Большую часть увеличения размера дало усиленное бронирование и модернизированные движки, которые теперь позволяли CR90 разгоняться в атмосфере планеты до тысяча трехсот пятидесяти километров в час, в то время как у его серийного брата, потолок был в девятьсот пятьдесят. Ну и плюсом к этому повысилась максимальная точка ускорения для полётов в безвоздушном тпространстве. Было две сто, стало две восемьсот g. Что же касается бронирования, то оно было усиленно в разы. Обычный метало-керамический корпус был заменен на корпус из дюрастали в компании титановых бронеплит, которые защищали самые язвимые места корабля. Такие как: рубка, «шея» и двигательный отсек. Про кваданиевую сталь уже упоминали в разговоре ранее… И если примерно прикинуть, сколько стоил один лишь корпус корабля, не говоря о двигателях, модернизированном реакторе и таких же модернизированных и усиленных щитах, то ценник корвета уже должен был улететь за отметку в десять лямов. А если сложить всё вместе… Не хило так припекло задницу внучка главы КИКа, раз он решился отдать такой корабль за наём джедая. Но с другой стороны, такой ценник на услуги форсюзера меня устраивал.

Ах да, стоит сказать, что мне вернули деньги за консульский крейсер, так что модернизацией я решил заняться в усиленном порядке. Тем более, что Ваас Камил клялся, что если я не решу менять силовую геометрию корабля, то любая модернизация займет на вервях КИК не больше полутора недель, так как мой CR90 и так сейчас стоит весь голенький в одном из ремонтных доков. Это в том смысле, что с него снята вся наружная обшивка. Нормальная практика для тестовых образцов, как объяснил мне инженер.

Но, приступим к более детальному обзору и начнем с «головы» корвета, которая благодаря модернизации стала чуть ли не в два раза больше чем у серийного брата. В общей сумме на корабле было четыре палубы и в «голове» их было три. Если вести отчет с нижней палубы корабля в целом, то рубка находилось на третьей палубе. Это означало, что палубы «два» и «четыре» были отданы под системы жизнеобеспечения, генераторы щитов, компьютерные станции, каюты капитана и офицеров, и даже одну брифинг комнату, которые были соединены лифтам и коридорами.

В рамках концепции армейского корабля, где минимальная команда по штату значилась в количестве пятидесяти человек, это было нормально. Для меня же…, как для человека, у которого кроме дроидов и шестерых любимых девочек то и не было больше никого. Ну, с натяжкой сюда можно было приплести Рекса с Заттом, но только с натяжкой. Так что такие большие и разноплановые помещения мне были совершенно ненуженные. Поэтому, легким взмахом руки и под понимающие кивки главного инженера я убрал всё это к чертям, распорядившись на второй палубе «головы» корабля сделать огромную капитанскую каюту в форме полукруга и площадью примерно в сорок квадратов, где будет стоять не меня огромная кровать. Вокруг капитанской комнаты со стороны «шеи» корабля, я распорядился разметить еще три каюты поменьше для девочек, захоти они провести ночь без моей компании. Их я повелел оставить без декорирования, чтобы у тогрут была возможность заняться этим самостоятельно. А что касается своей каюты и вообще корабля в целом, то тут я полностью отдался дизайнерам КИК, высказав только пожелания о дороговизне дизайна, концентрированности на хорошей освещенности и создании чувства большого свободного пространства в любой из жилых точек корабля.

Так же в носу «головы» под самой рубкой управления, где у обычного CR90 были установлены аварийные воздушные шлюзы для стыковки, будут находиться спасательные капсулы, которые будут замаскированы под эти самые шлюзы.

Каждая такая капсула вмещала в себя двенадцать человек, и я распорядился поставить две исключительно для симметрии, так как даже в самых смелых фантазиях не предполагал, что на моём корабле когда-нибудь наберётся такое количество народа, которому срочно потребуется спастись. И, конечно же, проход к одной из капсул должен будет вести из моей капитанской каюты. Как, к слову и межпалубный лифт. Посторонних на корабле не будет (я на это надеюсь), а значит и лифт можно установить более удобно для себя и девочек любимых.

Отдельным и очень важным моментом, который я считал потенциальной слабостью, было «окно» мостика, в которое могли целиться все кому не лень, но уважаемый Ваас Камил с легкой улыбкой на краешке губ уверил меня, что прозрачная сталь, из которой и было изготовлено окно, даже более прочная, чем дюрасталь из которой изготовлен весь корпус корабля. Так что здесь беспокоиться не о чём. Ну, что же… Это было стыдной промашкой, но зато теперь я стал чуточку более осведомленным. Сама рубка управления много изменений не претерпела. Поскольку корабль был на девяноста девять процентов автоматизирован, большую часть свободных площадей третей палубы занимал суперкомпьютер, на который было переведено управление всеми системами CR90. Но, даже учитывая это, оставалось еще много свободного пространства, которое я решил не трогать. Меня рабочая среда не сильно интересовала, а там мало ли что в будущем в голову стукнет. Я разве что распорядился установить на непосредственно мостике достаточно большое для Рекса кресло, чтобы он сидел не на полу, а как белый человек — в кресле.

И последним элементом модернизации «головы» была четвертая палуба, куда я решил засунуть мастерскую и одновременно боксы для астродроидов, ремонтных дроидов, дроидов слуг, дроидов рабочих и прочих обслуживающих болванчиков, которые будут поддерживать чистоту, порядок и здоровье моего корабля.

Что же касается «шеи» CR90, то места в ней особо не было ни на серийном корвете, ни на моём. Я просто разместил там увеличенную личную каюту для Рекса, несколько кают для возможных гостей, склад для снаряжения и хозяйский схрон с очень толстыми стенками и крепкой дверью, где будет стоять мой сейф и прочее разное дорогое моему сердце и вообще.

Закончив со всем этим и посмотрев на голограмму, которая отображала мои изменения в реальном времени и даже с примерным подсчетом стоимости модернизации, я перешел к самому сладкому — к основным площадям корвета, которые теперь должны остаться незаполненными. Ведь мне были не нужны отсеки управления огнём корабля, зал операционных систем корабля, митинг румы, конференц-залы, тюремные кубрики, жилые помещения для членов команды и офицеров, вип-каюты для всяких там принцесс и многочисленные метры длинных коридоров. Еще сюда можно добавить освободившееся место от ненужных спасательных капсул, которых в базовой комплектации на корвете было аж восемь штук, по четыре с каждого борта. Нет, всё это ушло в утиль и остался разве что склад, который находился между центральными воздушными шлюзами и середкой корабля.

Последний мой бой, который «Варяг» не пережил, показал мне, что я от слова совсем не разбираюсь в космических сражениях. И что-то гадать, а тем более планировать, как я буду использовать то или иное вооружение, означает копать себе и девочкам могилу, причем самостоятельно. Поэтому в этом вопросе я решился полностью отдаться опыту первоклассного инженера, просто поставив перед ним задачу выживаемости в случае борьбы с истребителями и сопоставимыми по тоннажу кораблями. И вот что он предложил:

Четвертая палуба сердцевины корабля, где обычно находятся каюты и сьюты для вип пассажиров, полностью исчезала и на её место встала грузоподъёмная барабанная система, которая будет обслуживать истребители ангара, в который уже на уровне проекта модернизации превратилась большая часть освободившегося пространства третей, второй и первой палуб правого борта.

И поскольку основным лейтмотивом этого CR90 была автоматизация, то и вопрос выбора истребителей почти не стоял. Это по определению не могла быть машина, для управления которой требовался живой пилот, а значит, это должен был быть дроид. В процессе размышления я предложил отличную машинку производства Торговой Федерации — истребитель типа «Стервятник», тем более что его размеры были крайне демократичны, при этом, никак не влияя на огневую мощь, на что Ваас Камил дай свой одобрямс, заметив только, что КИК не может достать технику ТФ и мне этим заниматься предстоит самому. Новостью это было не очень приятной, но мужчина заверил меня, что распланировке пространства это не помешает. КИК известны все необходимые требования для правильного обслуживания и складирования «Стервятников». Ну, хоть бы так.

И если учитывать размер истребителей три на один метр (данные взяты из «легенд» — прим. авт.), то выходило, что я мог, без каких либо трудностей разместить на каждом борту корвета сто тридцать пять таких машин. Это, учитывая автоматические «заправочные» станции, место для мастерских и ремонтных дроидов, которые будут заниматься починкой и профилактикой машин, генератор защитного поля для ангарных створок и сам механизм открытия этих створок, которые должны быть расположены внизу одной из «щечек» центральной части корабля. Там, где ранее были установлены спасательные капсулы.