СССР 1961. Портал Победы

— Что говорят жители ближайших деревень, и почему раньше с воздуха не засекли?

— Недавно появились и тщательно маскируют все от наблюдения с воздуха. Особенно боевую технику и все, что можно, здания. Совсем уж рядом деревень нет. Пока активно не засветились в деревнях, но в Воложинском районе начали искать следы их появления.

— Почему только в Воложинском, и нет пока данных?

— Провалившаяся операция проводилась в первой половине дня, и только в обед выехали из Налибокской пущи. Разведка по деревням инициатива местной милиции. Я доклад о происшествии от них, как только получил, так сразу к вам.

— Хорошо, где сейчас твои ходоки?

— Отпустил по городу развеяться. Надо — быстро вызову.

— Подожди немного, — Зайцев позвонил по защищенной линии:

— Здравствуйте Александр Григорьевич! Одно донесение надо обсудить неофициально, причем в присутствии министров обороны и МВД. Хорошо, сейчас еду.

Президент не дал точного ответа, что делать. Дал указание министру МВД генерал-лейтенанту Кулешову позвонить начальникам районных отделов милиции по Воложинскому, Столбцовскому, Ивьевскому, Новогрудскому районам. Министру обороны генерал-лейтенанту Жадобину устроить авиаразведку и подготовиться к возможной военной операции. Утро вечера мудренее, тогда и решится все.

Утром же еще в полдевятого был в Воложинском отделении милиции полковник Калач. Начали перетряхивать все подозрительные сведения, включая соседние районы, и пришли к выводу, что почти ничего не накопали. Большая часть была полной фигней типа: у одного приехал брат на ГАЗ-21 с белорусскими номерами, у второго во дворе стоит ГАЗ-51… Такие сведения отбирали по принципу: "отслеживать людей с техникой шестидесятых годов, тех, кто вообще с ней как-то связан, подозрительных людей отслеживать с необычным поведением…". Про психов были звонки.

Были и относительно ценные сигналы. Про деятельность союза поляков Беларуси информацию отложил отдельно. За ними присмотр нужен, но не они сейчас главное.

Три сигнала были не слишком важны, но на всякий случай отложил.

Первый. В Воложине двое крепких парней на велосипедах хотели купить без оформления документов Москвич-412 за два обручальных кольца. Примерно внешность была описана, но в милицию для составления фоторобота не таскали. Тем более что узнали во многом случайно про этот случай.

Второй. Заходили на ферму в деревне Камень и все высматривали и выспрашивали двое мужчин в костюмах без всякой официально делегации в сопровождении сына одного жителя деревни. Зовут Каркоцкий Петр Степанович. Один из гостей пожилой армянин, второй русский богатырского телосложения и тоже немолодой. Тоже вроде ерундовый сигнал, но зато рядом с Налибокской пущей. Таким сведениям самим по себе грош цена, и в разведке полезны только как приложение к чему-то.

От третьего сообщения Владимир Викторович был немного в шоке, но решил, что к делу не относится. Это была фотография гражданской машины на базе БМП, сделанная на улице Партизанская в Ивенце. Эта техника была довольно редкой в Беларуси, но данный экземпляр под открытым небом ржавел, надо полагать, еще со времен СССР и был в состоянии "металлолом". Очень интересно было расследовать судьбу этой машины, но нет на это времени.

Остальные два сигнала были интереснее.

Первый. Заметили утром и вечером двоих мужиков на древнем, чуть ли не пятидесятых годов, мотоцикле ИЖ, одетых в обычные рубашки и брюки старого дизайна. Тоже не впечатлило, но похожи на разведчиков из прошлого по описанию, и только потому на них обратили внимание.

Второе. Один из осведомителей видел, как двое (кстати, тоже в одежде ретро, подходящей и на нынешний день как у героев в фильме "Бриллиантовая рука") тащили кинескопный телевизор на велосипеде со свалки в пущу. Дальше был диалог: "Эй, мужики, нафига вам телевизор в лесу?" — "Подремонтируем и будем смотреть на даче. А тебе какое дело?" — "Да у меня есть такой же, только полностью исправный. Уже не нужен, потому что жидкокристаллический купил. Руки не доходят выкинуть. Могу бесплатно отдать" — "Давайте. Большое спасибо!". Но неисправный не бросили, сказали, что дальше выкинут, а не посреди улицы.

Потому полковник КГБ позвонил своему начальству:

— Доброе утро. Я тут с людьми поговорил, никто тут из чужих особо не шляется. Те, кто есть, это наши знакомые, которых очень давно не видели. Они на улицах почти не показываются, похоже, своими делами по уши заняты. Пойду к ним, спрошу как дела, может, они что-нибудь у нас купить захотят.

— Давай, езжай к ним. У нас пара бригад рабочих временно простаивает. Если что, то помогут. Позвони, когда скажут что-то интересное, — услышал ответ. Так и было договорено, что обычными фразами маскируют суть дела.

Подъезжая к лесу увидел на обочине дороги ГАЗ-66 лесхоза, в модификации автобус-внедорожник. Данное чудо техники представляло собой шасси ГАЗ-66 с кунгом, приспособленным для перевозки людей. Никакого брезента, цивильная будка с окнами и автобусными сиденьями. Разве что сзади в углу стояла печка-буржуйка с торчащей наружу дымовой трубой. Увидел на переднем правом сиденье командира группы спецназа, встретился с ним глазами и показал большой палец вверх.

В самой пуще на дорогу вышел военный лет сорока без знаков различий, остановил машину. Сказал: "Вы полковник Калач? Я вас провожу до места". Увидев удостоверение, поработал проводником. На месте у строящейся дороги встретил полковник Чиркунов:

— Здравствуйте. Мне о вас предупредили. Мы с вами лично серьезных переговоров вести не будем, вызвали вас в основном для того, чтобы передать президенту Лукашенко наши предложения о сотрудничестве. Но придется со мной вам проехать, потому что я отвечаю только за безопасность на объекте. Да, и скажите своим гвардейцам, которые сидят в машинах лесорубов, что им работы пока не намечается.

— Простите, а кто вы такие и какую организацию представляете? И куда проехать?

— Разве сами не догадались? Проехать на нашу сторону.

— Тут нельзя поговорить?

— Нежелательно. Разве что могу показать посланцев. Мы из 1961 года. Будете пока беседовать с председателем КГБ БССР генералом Петровым и вторым секретарем компартии БССР, которого зовут Машеров Петр Миронович.

По новой дороге повезли Владимира Викторовича вглубь леса, свернули в туннель, образованный маскировочной сеткой и провезли по этой дороге. Сознание на мгновение помутнело, и снова стало нормально. Дальше увидел целый палаточный городок, где явно была основная база военных. У палатки, рядом с которой стояла "Чайка", встретили двое. Один из них среднего роста похожий на Гагарина и явно сотрудник КГБ, второй высокий худой с располагающим к себе добродушным лицом. Первый представился генерал-лейтенантом КГБ Петровым, второй Машеров Петр Миронович. Сказали, что по военным вопросам позже будет все решаться через генерала армии Пеньковского. Ясное дело, Петров со стороны КГБ будет курировать все, а представителем руководства СССР, который будет решать все второстепенные вопросы, является Машеров. Важнейшие вопросы через Политбюро и лично Хрущева. Впрочем, о встрече Лукашенко с Хрущевым или с кем-то из его ближайших людей еще договориться надо. Визит полковника Калача это первый рабочий контакт между руководством РБ и СССР.

Сам же Владимир Викторович слушал легендарного руководителя БССР (бывшего или будущего, непонятно) и думал, что если кто ему сутки назад сказал, что будет разговаривать с Машеровым, то отправил бы того на обследование в известное заведение в бывшую деревню Новинки, ставшую микрорайоном Минска.

Когда Петр Миронович вручил Калачу предварительный список, что хотят приобрести, то полковник крепко задумался. С одной стороны, объем торговли еще до конца года обещал помочь погасить кредит на строительство АЭС, не считая решения текущих финансовых проблем республики. С другой стороны, были такие подводные камни и проблемы, что Лукашенко своими силами не мог ничего сделать. Так и сказал начальник областного управления КГБ РБ:

— Оставшиеся у нас Т-55М и Т-80 сможем продать, чтобы у нас одни Т-72 остались. Т-90 у нас нет. Модернизировать БТР-60 мы можем помочь, но документации на БТР-90 у нас нет. Дивизион С-200Д можем дать. Как и найти изношенные истребители и вертолеты для образца. По МТЗ, МАЗ, МЗКТ, БелАЗ и "Гомсельмашу" не проблема дать копии документации, как и по техпроцессам для химволокна в Могилеве. На подобные вещи нужно разрешение Лукашенко, но наверно даст. Проблема в другом. Я лично ума не приложу, как добыть вам все данные по МБР "Тополь", "Ярс" и железнодорожному комплексу. Даже по Островецкой АЭС без ведома РФ будет проблема вам продать копии чертежей. И чертежи ракет "Энергия", "Зенит", "Протон" и модернизированной Р-7 продать вам не сможем. Семенное зерно продать легко будет только по Беларуси. Придется с Путиным договариваться.

— Не хотелось бы, но придется. Догадывались. Но крайне желательно все провести без ведома НАТО, насколько вообще возможно. В любом случае по большинству пунктов поставок Лукашенко выступит посредником, точнее, официально для себя покупатель, по факту нам будет перепродавать все, что скажем. Реально для нас будет все закупать с процентом для республики, — ответил генерал Петров.

— Не знаю, как все будем по бумагам проводить, но идея мне нравится. Чем рассчитываться хотите?

— Крайний вариант золото и другие подобные ценности, но мы составили список того, что вам может подойти. Это в первую очередь цветные металлы, но есть и другие варианты. Например, у нас дороже сахар высокой степени очистки, а у вас неочищенный тростниковый сахар, который нам Куба дешево поставляет.

— Я не экономист, разберемся. Мне надо доложить руководству, а там будем думать.

— Думайте. А что, у вас есть свобода выбора? — спросил Машеров.

— Мы, вообще-то независимая республика в отличие от БССР. Как захотим, так и сделаем, — с достоинством ответил полковник Калач.

— Рад за вас. Только не слишком завидую. Вам же Москва не обязана помогать, как нам после войны отстраиваться. Да и некуда вам деться от сотрудничества с вашими проблемами в народном хозяйстве.

— Да у нас все хорошо. Только сейчас временные трудности с финансами. А так все работает, народ доволен.

— Ага, мы в курсе. На митинг вышло сорок тысяч людей перед Новым Годом. До кризиса. А сколько вышло бы, если б кризис был на год раньше? Сто? Двести тысяч? Полмиллиона? Насчет ваших слов "все работает" нам известно, что много предприятий работает только частично или вообще банкроты. Вообще-то это ваши внутренние дела, но мы готовы выкупить у вас все оборудование, которое у вас простаивает. Все производственные линии, которые вы не смогли обеспечить заказами, мы загрузим на проектную мощность. Если вы, конечно, их сумели сохранить. Но у себя загрузим. Так и передайте Лукашенко, — ответил Петр Миронович с вежливой улыбкой, за которой полковник КГБ прочитал тщательно скрываемое презрение. Но делать нечего, перетерпел.

— Разберемся. И к вам просьба в наши дела поменьше лезть.

— Разумеется. Только не надо друг друга обманывать. Мы с радостью купим у вас созданные в семидесятые и восьмидесятые годы оборудование, которое у вас сохранилось. А заодно и документацию на разные изделия, — ответил Петр Миронович.

— Самое главное я понял и передам Лукашенко, с ним и обсуждайте подробности. А сейчас обратно проводите, — заявил Калач. Когда ж перевезли его ближе к дороге в родной РБ, то позвонил:

— Здравствуйте, Юрьевич. Все хорошо. Помните, мы обсуждали, эти борзые деловые ребята из наших крутых или за ними стоят заморские серьезные люди? Так вот, подтвердился первый вариант. Они нам предложили открыть фирму типа "купи-продай" с огромным товарооборотом, специализированную под их нужды. Условия уточнят с Алексеем Георгиевичем, ну вы поняли про кого я. Точные суммы не назывались, но втирают, что нашей доли при перепродаже хватит на строительство энергоисточника, ну, котельной в поселке Заостровечье на привозном топливе. Разговор еще был, что на этот объект придется брать кредит.

— Ты это серьезно? — переспросил Председатель КГБ РБ, перед этим поперхнувшись.

— Да, серьезно. Все свое производство хотят модернизировать, закупая оборудование и документацию от нашего имени.

В динамике мобильника стало тихо на полминуты. Потом из него раздался хорошо знакомый хриплый голос:

— Быстро езжай в Минск и все расскажешь в подробностях, а думать потом будем.

Тут Машеров взял трубку и сказал:

— Здравствуйте. Это Петр Миронович. Меня Сергеевич просил побыстрее сообщить ваш ответ на наше предложение. Можно в течение ближайших суток, но лучше сейчас. И еще мне хотелось бы у вас в гостях побывать в ближайшее время.

В ответ послышался кашель, явно Лукашенко поперхнулся, а потом бульканье глотаемой воды. Скоро, однако, Александр Григорьевич ответил:

— Ничего конкретного я не отвечу, не зная ваших предложений. Но на хороших для нас условиях согласимся. В гости давайте завтра приезжайте.

— Хорошо, до свиданья.

На совещании сразу пришли к мнению, что надо соглашаться сотрудничать с СССР, и что придется договариваться с Российской Федерацией с открытыми картами. Но тут генерал-лейтенант Жадобин, министр обороны, поднял вопрос о партнерах:

— Ну ладно, с русскими придется без утаек договариваться о перепродаже очень многих технологий. С Германией, Венгрией и другими странами втемную будем для СССР скупать технологии и оборудование если не от своего имени, то проводить через РФ. Что выйдет, то и купим. Но, во-первых, надо разработать меры по соблюдению секретности, во-вторых, действия в случае крупной утечки информации. Кроме того, что делать будем с Украиной?

— А нельзя ли и их обойти?

— Очень тяжело. Основная масса высокотехнологичных заводов СССР это РСФСР, Украина и БССР. На Украине важнее всего Южмаш в Днепропетровске. Машины КрАЗ им нужны позарез.

— Попробуем втемную выкупить все, что можно. Остальное отложим на то время, когда всплывет факт нашей торговли. Сдается мне, что поляки из Ивенца настучат польским властям об этих делах. И, кстати, вы не пробовали выяснить, кто с нашей стороны им помогает? Список составили явно при помощи кого-то из наших.

— Будем разбираться. И что делать с тем, кого найдем?

— Допросите. Сажать в общем-то не за что. Придумывать, на каких основаниях посадить не надо, как Неклява или Санникова. Просто проясните под запись и наблюдайте.

Я об этих делах толком и не знал, решал свои вопросы.

На следующий день, в среду я занимался делами по дому и снял свою машину с учета. Просили меня ее продать в 1961 год за очень хорошие деньги.

В среду же я пошел увольняться. Захожу к директору, он стал упираться подписывать заявление без месяца отработки. Но во-первых, еще полмесяца отпуска у меня, во-вторых, я пообещал сплошные прогулы до конца месяца отработки. Дальше были обещания пряников. Первое, обещал через полтора года, когда уйдет нынешний, меня поставить на должность главного механика завода. Ага, в начале прошлого года поставил мужика предпенсионного возраста на должность, меня сочли недостойным, и тут вдруг передумал. Я-то не просился, но и претензий к моей работе особо не было. Хотя замечания все же бывали. Последний раз сняли премию за то, что мой лучший наладчик на работе был выпивший после обеда. Не увольнять же человека, который если б не пил, то его фотография была бы на заводской и городской досках почета. Короче, не договорился я с директором, и тот сразу меня отпустил.

Дела я сдавать должен был энергетику цеха. Такое негласное правило есть, что когда в цеху есть и механик, и энергетик (в больших цехах всегда так), то при отсутствии одного из них второй совмещает обе должности и наоборот. Энергетик цеха был парень год назад принятый на работу по распределению. Звали его Кравцов Алексей. Он от армии успешно откосил, но с завода на лучшее место свалить не получилось. Хотя неплохой инженер для молодого специалиста. Сейчас меня спросил Леха:

— Петя, а куда ты уходишь?

— Секрет. Работа сложная и зарплата хорошая.

— С собой возьми. Мне уже надоел долбаный завод с совковыми станками. И вообще в гробу я видел работу на производстве.

— Алёша, вот как раз за такие хотелки и не возьму. Там, куда я иду, придется вкалывать по черному как раз так, как ты не любишь, но за достойную зарплату. Да и твое отношение не нравится.

— Петя, я бы пошел работать на такое производство, как в цикле фильмов "Мегазаводы" на National Geographic. Но не на такой убогий гигант как МАЗ или МТЗ. У нас же в основном паршивое оборудование советских времен, а нового мало. Чем делать барахло, лучше покупать импортную технику. Не можем что-то нормальное производить, потому что руки из жопы растут, мозгов не хватает. Вот ты можешь назвать хотя бы один высокотехнологичный агрегат, который в США или в Евросоюзе не могут сделать, а наши умеют? В СССР ведь так и не научились делать персональные компьютеры, даже микрокалькуляторы не научились делать. И ты можешь назвать хотя бы одного первоклассного руководителя советской промышленности уровня Генри Форда?

— Отвечаю по пунктам. Эти фильмы, которые показывают, они рекламные. Раз старое оборудование еще работает, значит, в свое время было хорошее. Чтобы что-то покупать, надо что-то продавать. И запомни раз и навсегда: если бы у наших людей были руки из жопы и мозгов мало, то у нас никогда бы не было дофига техники собственного производства и разработки. Насчет агрегата. Есть ракетный двигатель с двумя камерами сгорания РД-180 середины девяностых, это модификация двигателя РД-170 на четыре камеры, разработанного в восьмидесятые годы. И американцы у РФ покупают его, потому что сами не могут делать такие же. Дальше, в первой половине девяностых годов учились программированию и компьютерной грамоте на советских персональных компьютерах. Может, и не везде, но я с ними познакомился. И с "Корветами", и с ИС-1801. Калькулятор был у меня дома советский, по возможностям как нынешние бухгалтерские. С корпусом из жести, покрытый перламутровой серебристой краской. Экран, правда, газоразрядный, а не ЖКИ. И с ладонь размером, как мой инженерный, — Леха на меня смотрел недоверчиво, а я продолжал. — Из советских руководителей я особенно уважаю Устинова Дмитрия Федоровича. Он с мая 1941 года и до 1984 года руководил всей оборонной промышленностью СССР. Был бы он нашим директором, было бы у нас все: хорошее оборудование, хорошая зарплата, порядок, высокое качество, а заодно нагоняев в два раза больше и жопа в мыле.

— Что-то не верится про советские компьютеры и ракетный двигатель. И что такого в РД-180, чего американцы не могут повторить? Чего добился Устинов?

— Про советскую промышленность все говорили, что военную технику делают отличную, а гражданская хуже импортной. Вот как раз весь ВПК, качество советского оружия и военной техники на совести Устинова. Интернет есть, прочитаешь. В РД-180 в каждой камере сгорает шестьсот килограмм керосина и кислорода в секунду, а ее диаметр 38 сантиметров, такой вот формы (я показал руками реальные размеры и камер, и движка). Вес движка пять с половиной тонн. Температура три с половиной тысячи градусов, давление внутри двести шестьдесят атмосфер, мощность двигателя двадцать семь гигаватт.

— Петруха, а ты не ошибся в несколько раз? Я ж изучал теплотехнику углубленно, учась на энергетика, и знаю, про что говорю. Таких характеристик у реального двигателя быть не может! Мощность одного блока Чернобыльской АЭС около гигаватта, а тут у агрегата размером со стол двадцать семь гигов. Я специально проверю по Интернету.

— Проверяй. Так, есть вопросы по работе механика цеха?

— Есть пара моментов, проясни…

В общем, то дальше ничего особого по работе не было, и успешно к вечеру сдал обходной и получил трудовую книжку.

Но у нас в этот день на заводе работали геологи, которые занимаются обследованием грунтов для будущего строительства и реконструкции. Потому я подошел посмотреть на их работу. Бригада из трех человек сначала занималась обследованием фундаментов в месте примыкания пристройки к зданию цеха, а потом бурили и зондировали.

Обследование фундаментов выглядело следующим образом. Там, где указали проектировщики, копали ямы под стенкой. По ширине и длине как письменный стол, а по глубине до низа фундамента. Потом геолог замерял фундамент, описывал и зарисовывал. Самым интересным для меня было то, как обходились без лестницы. Когда я увидел, как, упираясь в углубления в противоположных стенках из глины, из окопа четырехметровой глубины вылез мужичок на шестом десятке, то понял, почему зинданы сверху решеткой закрывают.

Метод зондирования на продукт высоких технологий явно не тянул. Свинченные штанги с накрученной сверху направляющей и одноразовым съемным конусным наконечником снизу загоняли в землю десятикилограммовой кольцевой гирей. Прочность мерялась просто: считали количество ударов на каждые десять сантиметров, загнанных в землю. И все зондирование!

Буровая установка с шасси выглядела оригинально. Я специально осмотрел. Сама буровая для шасси явно неродная. Название на табличке "УДВ-25" 1979 года выпуска. Ребята сказали, что бурили максимум на двенадцать метров. Весила пару центнеров. Была привинчена к дну кузова через две шпалы, уложенные параллельно. Оказалось, была снята с двухколесного прицепа для ГАЗ-66, который выше нынешнего грузовика, потому и подложили шпалы.

Само шасси было бортовой дизельной Iveko Daily с дубль-кабиной. Причем на ней явно наши поупражнялись. Кунг был самодельный из тонких труб и брезента. В передней правой двери ручка снаружи была выломана, и открывали напрямую за проволочную тягу внутри двери. В ней же явно не было стеклоподъемника, потому как стекло на месте держалось благодаря деревянному клину. Низко расположенные бак и выхлопная труба были в боевых шрамах от езды по бездорожью, как и передний пластмассовый бампер. Со слов водителя сам бак один раз пробили навылет, один раз чуть не оторвали от машины при переправе реки Пина на пароме, когда съезжали. Заднего бампера я на положенном месте не увидел. Находился же, закрепленный на раме, не снизу, а непосредственно под задним бортом. Оказалось, один раз при езде по неровному полю погнули задний бампер об землю, покрошив всю светотехнику, второй раз при переезде через канавку вообще оторвали от рамы, после чего привезли на базу в кузове и прицепили как можно выше. Узнаю наших работяг. Но, блин, не та машина для буровой. У нас выпускают МАЗ-5551 разных модификаций кроме самосвала. Есть такой военный МАЗ среднего веса с колесами от МАЗ-537, под которым может легко пробежать взрослый кабан или здоровенный дог. Есть МАЗ-паркетник с маленькими колесами и маленьким дорожным просветом, который только по хорошим дорогам ездит. Разная техника есть, и потому спросил:

— Скажите, а почему эту буровую не установили на УАЗ-Фермер? Ваша Ивеко явно не внедорожник.

— Так директор решил, а мы в любой грязи сексом занимаемся. Это Ивека-калека, буксует везде где только можно. По бездорожью ездит только, когда вся грязь высохла или замерзла и снега нет, — стал объяснять водитель. — Понятно, что чем круче внедорожник, тем дальше топать за трактором, но УАЗике можно много куда заехать, куда этой итальянке дороги нет. Зато эта машина экономичнее и быстрее на шоссе. Раму на Фермере раз в несколько месяцев заваривают, потому как слабенькая, а у нашей калеки крепкая. Кабина у уазика намного удобнее, чем у Ивеки. Когда тепло, по надежности машины одинаковые. Правда, у этой пробег намного больше, но зимой в сильный мороз заводится только с веревки или если заночует в теплом гараже. Обе чем-то плохие и хорошие.

— Спасибо, — я ответил и при первой же возможности записал, а вечером покопался по теме. Насчет комфорта правду сказал, вон как тесно на заднем ряду сидений, да и спереди не очень. Видел УАЗ связистов, так у них в дубль-кабине куда удобнее. Проще повеситься, чем собрать все сведения, полезные полвека назад.

Вечером жена выдвинула идею, раз объявились деньги, съездить на море, пока время есть. Но мне по известному телефону запретили так отлучаться. Потому была рождена гениальная идея посетить какой-нибудь отечественный курорт.

Нарочь была сходу отвергнута: мы там уже были и познакомились с малоопасным паразитом, переносимым птицами.

Родили две альтернативные идеи. Первая это съездить на озера в карьеры под Волковысском, вода в которых небесно-голубого цвета. Заодно посетить парочку замков и дворцов. До того по дороге с юга давненько заезжали в деревню Жиличи Кировского района Могилевской области в "белорусский Версаль", да съездили в Несвиж и Мир на экскурсию. И все. Вторая идея это на пару дней скататься в Национальный парк Браславские озера на запад Витебской области, где озер на единицу площади как в Карелии или Финляндии. Не так тепло как в Крыму, и нет тамошних прекрасных вин и коньяков, но чистый воздух не хуже, и жары меньше. Вода там чище, чем в водохранилище Минское море, да и народа меньше.

В конце концов поехали в пятницу рано утром в Волковысск. Точнее, в район большого поселка Красносельский. Добрались часа за три. Пришлось немного поискать эти озера. Вода и вправду голубая, хоть и малость мутная из-за мела. Раздолье для фотографа. Берега в меру загаженные. Единственное, что там серьезно не понравилось, так это многочисленные подводные обрывы в озерах. Я плавать умею довольно плохо (в детстве особо негде было учиться), жена лучше, но тоже не спортсменка. Так что нам именно они не страшны. Но вот моему четырехлетнему Диме очень опасны. Так то мы перед обедом уехали оттуда.

Сначала в Ружаны съездили пофотографировали остатки дворца Сапегов. Восстановленный корпус впечатлил, но в целом удручает состояние. Приложить руки и деньги — дворец Радзивилов уйдет на второй план по красоте.

А дальше хватило дури съездить в Гродно. Почему дури? Так мы по этому городу с хорошо сохранившимся историческим центром весь вечер гуляли с сыном. Все хорошо? Ага, мы выехали из города уже после захода солнца, а домой ехать триста километров. Четыре часа езды в хорошем темпе.

Узнал совершенно случайно о строительстве гидроэлектростанций в Беларуси. Прикол в том, что за шумихой о строительстве АЭС про них почти ничего неизвестно. Дело в том, что после знакомства с маломощной ГЭС на Вилейском водохранилище Лукашенко выдвинул идею о массовом строительстве ГЭС в Беларуси. Но на маленьких речках себя ими утруждать не стали. Проанализировали большие реки, и вердикт мало обрадовал. Из семи крупнейших рек для гидроэлектростанций подошли только две: Неман и Западная Двина. Западный Буг это пограничная река. А у Днепра и его больших притоков Припяти, Березины Днепровской и Сожа не нашли таких мест, где можно построить водохранилище без затопления огромных территорий. Не затапливать же ради хорошей ГЭС на Припяти десятую или восьмую часть республики. Обрадовали только Неман и Двина: у них оба берега сплошь высокие и долины узкие. Потому и стали на них строить ГЭС.

Однако я отвлекся. Домой мы приехали поздно, но утром поперлись на Браславские озера. Сделали круг в сторону, чтобы глянуть на строящуюся АЭС, но ничего не увидели, зато нам посоветовали подъехать к костелу святой Троицы в деревне Гервяты.

Мда-а-а, красавец, однако. Внутри нет таких впечатляющих фресок, как в Несвиже. Зато снаружи!.. Красавец, каких я не видел. Самый красивый по экстерьеру костел Беларуси. Напоминает Собор Парижской Богоматери. А территория… Это отдельная песня. Наружная часть прилегающей территории это ухоженные клумбы, дорожки и белые статуи святых. А внутренняя за кирпичным забором это дорожка кругом храма, дендросад с великолепными туями, можжевельником и великолепными вырезанными из дерева статуями и крестами с украшениями. Боже мой, какая красота… Сделали, наверно, полсотни снимков. Нафига ехать в Чехию, Италию, Францию, чтобы любоваться их архитектурой, если у нас все есть.

Дальше поехали на Браслав. Сыночку было без особой разницы, лишь бы на машине его больше возили. По дороге заехали пообедать в кафе в центре городка Поставы. Нормально, только баловался Дима. Собственно, это его обычное состояние.

В пруду в центре Постав купаться не стали. Зато когда доехали до Браслава (разве что остановились в Видзах ради фото), то все втроем полезли в теплую прозрачную воду озера Дривяты. Вода такая же теплая как в Черном море. Нет у городского пляжа зарослей водорослей как у Нарочи. Загорали, квас пили. Ну а вечером гуляли по городку, наслаждаясь теплым воздухом, пропитанным запахом зелени набережной и теплой воды с оттенком гнилых водорослей. Дима мой бегал и играл с другими детьми. Вечером в кафе поели изысков нашей национальной кухни, которых дома и не готовили. Когда сын заснул, в гостинице еще приговорили бутылочку настойки на травах.

Утром еще покупались и погуляли по берегу, фотографировались в местном музее. Правда, с развлечениями для детей туго было. Посему после обеда и похода на озеро мы решили съездить в Полоцк. Ага, как же, съездили. Проехали озеро Обстерно, уже подъезжаем к городку Миоры, как только слева закончилось большое болото, так раздался звонок от моих новых друзей.

— Здравствуйте, это Петр Миронович. Приезжайте, есть для вас задания.

— Сейчас?

— Да, сейчас приезжайте.

— Можно утром? Я сейчас с семьей в Миорах.

— А что там делаете?

— Мне дали отдохнуть без права выезда за границу, вот и наслаждаюсь.

— В восемь вечера тебе у нас делать нечего. Так что давай к нам к восьми на машине приезжай, только все личные вещи из нее выгрузи.

— Понял, все сделаю. Что-то еще надо будет сделать?

— Напиши список слабых мест в своей машине как модели. И готовься к командировке в Москву. Передашь приглашения нужным людям. И отцу своему скажи, чтобы по своей машине подробно описал то, что очень надо в ней улучшить. Вас пропустят по паспортам.

— Понял, завтра утром буду.

Утром приехал я в Налибокскую пущу, на въезде в которую поставил наш доблестный ОМОН КПП. Там меня встретил майор Рысевец, и вместе подъехали к месту перехода через еще два КПП, один на съезде в сторону перехода, второй недалеко от самого перехода. Дорогу еще не до конца сделали, но гравейку отсыпали знатную. Движение с грузами в 1961 год только началось, и я четко опознал попутные машины МАЗ-537 с танками Т-55М (точно модификацию не определил, но разные современные причиндалы, знакомые по танкам Т-80 и Т-72Б, я четко разглядел).

Сбыл я свою машину, причем мне дали нашими долларами сумму в пять раз больше, чем стоит моя машина. Сказали, в эту сумму входят еще и премиальные, так я офигел. Но расходы на работу на пришельцев из прошлого в эту сумму тоже входят.

Еще встретивший меня Машеров Петр Миронович, на которого взвалили всю второстепенную административную работу по делам межвременных отношений, взял распечатанные мной анализ Ивеко и УАЗ как шасси для малых буровых, а заодно и сами данные по этим буровым установкам. Вроде мелочь в глобальном масштабе, но для страны это лишние пару миллионов, причем явно не белорусских и даже не российских рублей.

Я занялся этой темой вечером, вспоминая советскую военную буровую на Ивеко Дейли. Само собой, сравнил УАЗ и Ивеко Дейли как шасси. Хотя идеальный вариант это шасси вроде того, на котором стоит ЗРК "Оса", то есть не банальный колесный грузовик, а легкая амфибия весом пару тонн, максимально унифицированный с гражданской техникой.

Эта идея была навеяна историей, рассказанной бурильщиком, как ребята на микроавтобусе УАЗ лихо поездили по заболоченному лугу в начале декабря. Земля была малость промерзшая, и гнали к нужному месту как по паршивому асфальту до поры до времени. Стали тормозить, и все колеса провалились через замерзший дерн. Имели в результате картину маслом: мотор работает, передача включена, а педаль сцепления отпущена, и при этом машина стоит на месте. Вышли из машины и увидели, что "буханка" висит на брюхе на мерзлом грунте, а колеса бойко перемешивают песок с водой. Причем пришлось самим выкапываться, потому что трактор застрял, спеша им на помощь.

Это к тому, что с гладким днищем проходимость выше. Пример — ЛуАЗ. Короче, надо делать внедорожники еще лучше. Да и в целом машины все имеют свои минусы. Тот же Мерседес ржавеет безбожно.

Петр Миронович прицепился:

— Все это хорошо, но чего вы по своему родному заводу не принесли данных по используемым технологиям?

— Все я рассказать не смогу, и все данные архива не мог достать в день увольнения. Возможно, лучше вам купить всю документацию, но если хотите добыть нелегально, то это лучше сделать с помощью хорошего технолога. У меня есть друг на заводе, работает заместителем главного технолога. Сам могу дать данные по эксплуатации оборудования.

— Позвони своему другу. Но с ним потом пересечешься. Сейчас поедешь в Москву, вызовешь сюда некоторых людей, с которыми хочет лично потолковать Никита Сергеевич. В конвертах приглашения. Все понятно?

— Сейчас позвоню. А адреса самому искать?

— Конечно сам. Придумай, а мы посмотрим.

— У вас был ноутбук с Интернетом, могли и сами найти. Дайте, я определю адреса, — я, получив ноутбук, через поисковик вышел на телефонный справочник Москвы. Набрал фамилию Лигачев и показал Машерову. — Вот адрес Лигачева, сейчас найду адрес Бориса Евсеевича Чертока, вот он. Приеду, позвоню и встречусь. Сейчас остальных найду. Только с вещами их как доставить сюда?

— Позвонишь и скажешь время прибытия поезда, наши встретят. Тебя на твоей машине мой водитель доставит к выезду из пущи, а дальше сам доберешься.

— Хорошо, только хотелось бы уточнить, как мне к своим властям относиться на ваш взгляд, и как вы с ними ладите, уточните. В руководстве страны есть перемены?

— Осторожно. Проходимцы все они в разной мере, пусть и беззубые против наших орлов из КГБ. Сотрудничество очень надо и им, и нам. Помни, у тебя есть шанс хорошо устроиться у нас, — ответил Машеров мне. — Про руководство СССР дела такие. Фрола Козлова сразу после разноса, устроенного Хрущевым, унесли с инсультом на носилках, а Суслов дверь зала заседаний открыл головой с отпечатком ботинка Хрущева сзади. Его заменил временно Ильичев, но ходят слухи, что будет вместо него Шелепин, когда разберутся с его преемником в КГБ. Никита решил набрать в верха перспективную молодежь. Говорю тебе, чтобы знал, что отвечать, если тебя эти адресаты спросят про Хрущева и его реакцию на новости из будущего.

— А Брежнев?

— Пока на месте, но пойдет на понижение скоро. Но Леонид Ильич пока вроде не в курсе, так что поменьше болтай.

— Понял.

Так и сделали. Меня водитель "Чайки" подвез на Ауди-100, причем я ему все объяснил по управлению и эксплуатации, а потом подошел к отцу. Он меня завез в Минск с заездом в Заславль, где и часть денег жене оставил, и папину машину заправил. Пока ехали, я созвонился с Мисуно, тот дал телефон друга, и насчет машины договорились, что найдет мне желаемое. Хотел мне продать Пежо-806, но я попросил другой вариант.

Володю Симановичу, хорошему другу из технологов рассказал многое. Он не поверил мне, пока я не показал совместную фотографию с Хрущевым. Впрочем, прежде чем что-то предпринимать, захотел встретиться для полной гарантии с Петром Мироновичем. Я телефонные номера дал, сами разберутся. Потому как на вечернем поезде пришлось ехать в Москву.

Рано утром я стал ездить по адресам. Первым по списку шел Егор Кузьмич Лигачев. Звоню в домофон и говорю:

— Здравствуйте, Егор Кузьмич. Меня зовут Петр Каркоцкий, я занимаюсь жанром альтернативной истории в фантастике, и потому к вам большая просьба, чтобы вы поделились своими воспоминаниями из шестидесятых годов.

— Хорошо, заходите.

Когда зашел, меня на пороге квартиры встретил некогда член всесильного Политбюро, а нынче московский пенсионер Лигачев Егор Кузьмич, все еще не страдающий старческим маразмом. Мне сказал:

— Я могу вам все рассказать, но если вы пишете сказку, то мои знания вам могут не понравиться.

— Вы уж извините меня, Егор Кузьмич, но я обманул вас, я не занимаюсь сказками. Мне поручено вас пригласить поработать консультантом в очень важном деле. В конверте письмо от моего работодателя, он вас приглашает к себе через Минск, где вас встретят, — с этими словами я дал конверт Лигачеву. Он вскрыл конверт, стал расслабленно читать, надел очки и перечитал пару раз с висящей челюстью и вытаращенными глазами. Потом спросил:

— Так это, выходит, не шутка?

— Да, не шутка, я лично беседовал с Никитой Сергеевичем. И ему очень надо знать все про дела партийной верхушки в будущем, которые в книгах не описывали. Когда поедете?

— Да хоть сегодня. К вечернему поезду на Минск соберусь.

Похожий разговор был у меня и с Месяцевым, соратником Шелепина, правда, он еле двигался, и я обещал помочь добраться до поезда. Совсем плох Николай Николаевич, но, надеюсь, еще протянет.

А вот Борис Черток, как и Лигачев, был шустрым стариком для возраста почти в сто лет. Прием был тот же. Только его пригласили в качестве консультанта к Королеву.

Удалось уговорить и академика Бориса Каторгина пообщаться с Королёвым, жаль, ему была проблемно вырваться в Беларусь, но и удача, что еще работает и имеет доступ к документам. Потому что знает конструкцию РД-170.

Это об удачах. Но в отношении одного человека я потерпел частичную неудачу. Его зовут по паспорту Кучеренко Владимир Александрович, псевдоним Максим Калашников. Но обо всем по порядку. Подъехал я к нему в редакцию, где работал, договорился об встрече во время обеда, и перекинулись парой слов. Даю ему конверт и вкратце рассказываю свою историю. Этот бугай в красной майке с гербом СССР отвечает:

— Я вам почти поверил, и мне интересно посмотреть на ребят из прошлого, чтобы убедиться и предупредить о развале страны. Но вы, насколько я понимаю, уже предупредили. Для чего конкретно меня зовете, уточните?

— Нам в шестидесятых годах нужен специалист по информационной войне и идеологии, в верности делу коммунизма мы были бы абсолютно уверены. Второй раз наступать на грабли догматизма и повторно проваливать работу по идеологии, как это сделал Суслов, недопустимо. Вы лучшая кандидатура из всех, кого я знаю, для того, чтобы обеспечить нынешними лучшими методиками полную победу СССР в информационной войне и торжество коммунизма, — предложил я.

— Предложение заманчивое, спору нет. Я передам вам свои наработки в виде всех своих книг, и поделюсь своими знаниями, но к Хрущеву не поеду. И причины следующие. Первое, я прежде всего русский националист, а не коммунист, и считаю социализм всего лишь наилучшей формой существования Русской империи. Второе, я поклонник Сталина и очень плохо отношусь к Хрущеву и не желаю вместе с ним работать. Третье, я ведь довольно видный общественный деятель среди левой оппозиции, на меня завязаны, и от меня в значительной мере зависит успех деятельности многих людей. Без обид.

— Понимаю, но ваше решение принимать не желаю. Потому прошу вас кого-то из относительно свободных соратников направить к нам. Очень надо.

— Петр Степанович, я не перейду к Хрущеву работать над идеологией. Можете не упрашивать. Хотя есть у меня один знакомый, работает на местном уровне очень успешно. Тоже фигура, но местного значения, и в отличие от меня больше коммунист, а не русский патриот. Я попрошу, но ехать к вам или нет, ему решать. Зовут Богатырёв Александр Петрович, имеет прозвище Крысолов, которое получил после успешной войны с опасными сектами.

— Это совсем другой разговор. Я съезжу к нему, а вы предупредите.

Объяснил мне Калашников, как его найти, я записал его телефоны и адреса домашний и рабочий. Свой временный в РФ и постоянный номер мобильника в Беларуси я ему тоже дал, как и адрес своей электронной почты. Вечером проводив стариков на поезд Москва-Минск, я ночью сел на поезд Москва-Анапа, на котором приехал в это курортный город. Перед этим по Интернету навел справки про Крысолова и просмотрел по диагонали его книги. Человек этот не только сталинист, но и коммунист по натуре. Увлечен идеями Ефремова и известный правозащитник со стороны российских компартий. Лучше Калашникова подходит.

Утром подошел в клуб альпинистов, где и встретил более добродушного на вид, чем Калашников, но такого же "кабана" (я сам такой, только немного тоньше телосложением при том же росте). Дал ему письмо, которое уже читал Кучеренко и рассказал про контакты с 1961 годом. Александр Петрович подумал и ответил:

— Я считаю Хрущева почти таким же врагом нашей бывшей родины, как и Гитлера. И против того, чтобы на его работать. Честно говоря, я не верю, что он старается на пользу СССР. Кроме того, я тут занимаюсь полезной деятельностью и состою в местном комитете по борьбе с коррупцией. На меня тоже много людей завязано, так что увы. Я в отличие от Кучеренко все-таки коммунист по убеждениям, а не русский националист. Потому свои наработки вам подарю, даже свои черновики по разработкам газофазного ЯРД. Прошу не обижаться.

— Александр Петрович, вы насчет Хрущева ошибаетесь, он искренне старается руководить СССР как можно лучше. Но плохо справляется, и надо ему помочь, отчего к вам обратился. Нам край как нужен знаток нынешней коммунистической идеологии и информационной войны, абсолютно надежный как коммунист.

— Не знаю, все-таки я не буду работать с Никитой, ненавижу его.

— Петрович, я слышал, что вы с многих сняли зомбирование, возвратив к нормальной жизни. А вы можете сделать наоборот? По моим данным Хрущеву надо уйти в конце 1962 или первой половине 1963 года. Надо ему внушить об этом мысль, если сам не захочет. Не знаю как, может незаметно гипнозом, вы ж вроде можете.

— Это запретный прием вообще-то, — призадумался Богатырев, и добавил. — Но это все меняет. Если Хрущева не будет, то я помогу изменить историю. И с собой людей позову. Вы когда едете?

— Наверно сегодня вечером. Без большой нужды нет смысла задерживаться.

— Так, давайте контакты людей из прошлого здесь, да и свои. Кто там из руководства Советского Союза в нынешней Белоруссии командует?

— Все текущие вопросы решаются через Машерова Петра Мироновича. Я с ним толковал, выходит, что Хрущев начал большую чистку ЦК КПСС от тех, кто крупно подгадит стране в будущем. И для этого подбирает молодых перспективных управленцев из среднего звена. Старика Лигачева к себе позвал консультантом. Не знаю, какие кадровые перестановки будут, примерно вот что выходит. Машеров пойдет на повышение может даже и в Политбюро. То же и Романов, и Лигачев молодой. Фрола Козлова увезли в больницу и, дав инвалидность, отправят на пенсию. Суслова выгнали с оглушительным треском. На его место пойдет похоже Шелепин, но пока исполняет обязанности идеологического отдела Ильичев, любимчик Хрущева. Враг догматизма, но плохой управленец. Будет Шелепин, когда найдут человека на начальника КГБ. Семичастный будет, похоже, на другой должности. Скорее Миронов Николай Романович. Брежнев пока на месте, но ненадолго. Александр Петрович, в октябре 22-й съезд ЦК КПСС. В реальной истории на нем приняли новую программу строительства коммунизма, по которой собирались построить коммунизм к 1980-му году. Также ограничат время пребывания у власти партийных чиновников. Еще, в реальной истории, чтобы отвлечь внимание от провалов, была устроена более масштабная критика Сталина, чем на 20-м съезде. Думаю, в альтернативной истории 22-й съезд пройдет иначе, и программу надо переработать. Надеюсь на ваше участие, я объяснил, как мог, свои догадки.

— Все это очень хорошо, и я помогу, насколько вообще возможно. Но, повторюсь, во время чистки руководства страны от дураков и вредителей Никиту Сергеевича тоже надо убрать, — отреагировал Крысолов. — Все-таки я его считаю антисоветчиком.

— Не сейчас, позже. Он должен быть в списке последним. Пусть поработает в нужном направлении, у него ж энергии больше чем дури. Кстати, вы ведь в своей книге "Марсианин" и статье "Мы и они" жестко высказывались против общества потребления и против сверхпотребления. И в книге "Марсианин" вы высказывались против личных автомобилей. Еще я читал статью некоего Старинова, который резко критиковал Хрущева за то, что резко снизил высокие премии передовикам и национализировал артели. Так вот, эта самая уравниловка и национализация артелей это меры Никиты Сергеевича, направленные против общества потребления. Также Хрущев ярый противник автомобилизации населения и сторонник общественного транспорта.

— Очень любопытно. Ну хорошо, через несколько дней приеду, позвоню заранее.

После этого он распечатал и дал мне некоторые свои заметки, а именно "Мы и они", "Новый Социалистический манифест", "Шаблоны американского кино".

Днем я купил билет на поезд Анапа-Минск, погулял по городу вволю, покупался и позагорал, а вечером уехал. Добрался нормально до Минска, по дороге на Украине их вина и коньяка недорого купил, потому как в Беларуси они дороже намного.

Позвонил всем.

Отец сбыл своего Кадетта попаданцам из 1961 года. Предупредил их, что машина гнилая, так их не слишком волновало гнилье, больше сама конструкция интересовала. Проблему эту, кстати, решили на будущее. Мой отец купил себе Пежо 405 универсал, а пришельцы седана купили ради интереса, когда спросили, чем 405-й привлек. Выяснилось, что подвеска гадкая в ремонте, зато не ржавеет.

Домой позвонил, жена спросила, как я. Сказал, что в Анапу заглянул на пару часиков, так моя Анна ответила:

— Да ты что, говорят же, что там чеченцы беспредел устраивают. Помнишь, мы перед поездкой в Крым это обсуждали? Нельзя же лезть к хачикам, чтоб чего не вышло, — закашлялась, добавила. — Извини, не все в порядке со мной. Приезжай скорее.

— Мне надо в пару мест заскочить, и сразу домой.

Мля, перед поездкой в Крым мы только выбирали между Ялтой и Судаком. Уровень тревоги у меня зашкалил. Позвонил полковнику Чиркунову, тот прислал десяток бойцов явно не из простых мотострелков. При них майор Рысевец, капитан разведки и представитель КГБ РБ в штатской одежде. Чуть позже подъехал ОМОН. Покрутились поблизости от дома. Увидели и скрутили парочку шибко подозрительных гостей с юга. Я позвонил, сказал жене:

— Дорогая, давайте все выходите, поедем машину вместе смотреть.

— Нет, никак не могу выйти из дома, — услышал ее ответ, и тут же добавил незнакомый голос с характерным акцентом. — Ты, козел, помнишь Смоленск? Сейчас найдешь того медведя, который с тобой был, и приведешь его к нам. Потом получишь назад жену и тещу. Сын твой будет у нас, пока не заплатишь за машину и лечение побитых наших братьев сто тысяч долларов. Если откажешься, попробуешь обмануть или сообщишь милиции, всех убьем.

— Это КГБ, — взял у меня трубку майор Рысевец. — Сейчас вы все выйдете из дома и ляжете лицом вниз, заложив руки за спину. Мы убедимся, что все целы. Сразу после этого всех вас отпустим, и вы уедете за границу на ближайшем поезде. Или вас всех убьем.

— А-а-а, уже объявились, шакалы? В течение шести часов найдите нам сто тысяч долларов, а то мы убьем заложников.

— Зря вы так. Зачем вам, барыгам, так себя вести? Вы ж и так при деньгах, а ведь домой можете не вернуться, — ответил спокойно Денис Рысевец.

— Ты, ишак, сейчас договоришься, что мы будем убивать заложников, — рявкнул в ответ джигит, старательно скрывая беспокойство, что заметил кэгэбэшник и решил использовать. Позвал к себе старшего прапорщика Советской Армии, тот с помощником поставил на ноги и привязал к столбу младшего хачика из пленных. Отдал приказ:

— Давай потихоньку отрезай ему голову.

Сотрудник КГБ Республики Беларусь выхватил удостоверение и заорал:

— Сейчас же прекратить это варварство!

— Ты мне со своим ОМОНом не указ. С этими тварями по другому нельзя, — огрызнулся Денис, но, подумав пару секунд, сказал. — Федя, прекрати пока башку отрезать. Живой пока? Живой. Правда, со страху, как я вижу, описался. Это последнее предупреждение. Вот тебе списочек твоих друзей и ваших родственников, которых мы нашли и которых убьем кроме вас, если вы заложников не отпустите целыми и невредимыми. Так и скажи дружкам, что мы шутки шутить и в гуманизм играть не будем. Лучше мирно разбежаться.

Данный кадр со скоростью звука рванул в дом к своим, его товарищ проводил забег тоскливым взглядом. Однако, минут через пять вышли из дома все: джигиты с затравленными взглядами, а мои зашуганные и счастливые. Но тут капитан КГБ РБ дал приказ арестовать всех южан. Те попробовали возмущаться:

— Эй, так нас же обещали отпустить?

— Это они, а не мы обещали, — возразил чекист независимой Беларуси. — А мы вас арестовали за захват заложников. Да вы не переживайте, раз по хорошему отпустили, вам больше чем по десять лет на брата не дадут. А могут по двадцать пять лет строгого режима, если будете себя плохо вести.

— Да мы просто пошутили про захват заложников, никого же не убили и вреда не нанесли. Мы только попросили денежную компенсацию за машину и на лечение наших людей, пострадавших в драке.

— Сами виноваты. Мы тоже умеем так шутить, вон начали голову отрезать, так даже не убили. Но обычно убиваем тех, кто так над нами шутит, — сказал Рысевец.

— Они наши сбережения забрали, — вся пока нервная сказала моя Анна. В ответ майор выгреб карманы бандитов и все деньги отдал моей жене. Моей родимой милиции этот поступок не понравился, но не вякали. Спросила моя дорогая:

— Как вас отблагодарить? Так ведь выручили. Я боялась, что нас убьют, но обошлось. Даже беременной осталась.

— Накорми нас, и все.

— С радостью, часика два подождите.

— Ой, у нас время столько нет, — отмахнулся Рысевец.

Раз такое дело, я пошел обменял часть валюты, а потом в "Белмаркет" с Рысевцом. Купил им, чтобы поели, и копченой форели, и сыровяленых колбас, и прочего до кучи. Что интересно, от коньяка отказались, так я ребят угостил водкой "Финляндия". Влетела такая "поляна" в хорошую копеечку, но я уверен, что мало отблагодарил в отличие от мнения советских солдат. Те отказывались, говоря, что слишком шикарно и по любому помогли бы, но взяли все, чем я их угощал. Потом прибывшему следователю, как и мои родные, дал показания. Тот обещал еще вызвать, когда надо будет

Вечером мне позвонил торговец подержанными машинами, с которым я раньше договаривался, и сообщил, что нашел мне требуемую технику. Я предупредил знакомых в пуще, так мне Петр Миронович навязал командира тамошнего автобата в сопровождение, ответственного за всю технику в районе перехода. Не объяснил, зачем, но ладно.

Нашел мне барыга Opel Zafira 2001 года с двигателем 2,2 турбодизель. Я специально выбрал дизель в расчете на то, что может понадобиться заправлять топливом из 1961 года. По сути дела, для машин даже девяностых годов в начале шестидесятых просто нет топлива. Дизельные легковушки могут ездить на дизтопливе того времени, но вся топливная аппаратура и двигатель будет намного быстрее изнашиваться. Но бензиновые вообще не проработают приемлемое время, и вот почему. Все бензиновые машины последних двадцати лет выпуска и частично более старые ездят на АИ-92 или АИ-95. Раньше был только АИ-93 из высокооктанового бензина, но он для инжекторных бензиновых двигателей смертоносен из-за тетраэтилсвинца. АИ-93 пригоден только для карбюраторных двигателей, которые давно сняты с производства. Моя Ауди-100 имеет двигатель 1,8 бензиновый карбюраторный, но почти все другие бензиновые двигатели для Ауди-10 °C3 инжекторные. Другие марки бензина это АИ-66 и АИ-72. Москвич-2140 может ездить на АИ-76 нормально только если пару толстых прокладок поставить между блоком цилиндров и головкой двигателя. На АИ-80 уже хорошо ездит, но Ауди-10 °C3 куда хуже его переваривает, про более поздние машины говорить нет смысла.

В общем, встретились утром мы с продавцом, осмотрели машину, поездили, сгоняли на СТО. Дальше как всегда: продавец просил девять тысяч, я предлагал восемь. Сошлись на 8500$. Оформили покупку и хотели разбежаться.

Подполковник автобата Горгадзе Роман Русланович прицепился к барыге с просьбой, что хочется ему машину представительского класса недорого и можно годом постарше. Договорились, что продавец покажет свой вариант после обеда. Когда сидели в пиццерии и ждали заказ, я спросил, куда собирается применить технику. Оказалось, большому начальству, когда познакомились поближе с моей старой машиной, захотелось нечто похожее, только шикарнее. Потому как Ауди-10 °C3 это машина равноценная Волге, а не Чайке. И захотели найти образец, на базе которой можно выпускать легковушки для руководства уровня председателя облисполкома. Я догадывался, что увижу, потому как у нас не наблюдалось древних Порше и Лексусов, а Ауди-200 это всего лишь люксовая версия Ауди-100. Перекусили быстро, и горячий южный собеседник другую идею высказал:

— Дорогой, тут такое дело. Я хочу в своей квартире вместо обычной краски, которая не намокает, положить плитку и на кухне, и в ванной. Давай подъедем, покажешь, где можно купить хорошую импортную плитку, а заодно хорошую сантехнику. Денег мне не жалко, тут главное качество.

— Роман Русланович, у нас покупать импортную сантехнику все равно, что грузину вместо Хванчкары пить хорошие французские вина.

— Показывай.

Подъехали в ближайший магазин стройматериалов, как глянул грузин на керамику, так у него челюсть отвисла, сказал, что можно квартиру отделать почти как дворцы в Германии, из которых в свое время вывозил антиквариат по просьбе очень больших людей. Оба-на! Проговорился Горгадзе. Получается, его профиль не только автомобили, но и разное барахло для большого начальства. Хотя и себя не обидит при импорте из будущего. Я спросил, не собирается ли и холодильник, и телевизор притащить, так руками замахал, что холодильник может и разрешат, но за телевизор из 21 века, если домой притащить, отправят кого угодно туда, где "двенадцать месяцев зима, остальное лето". Понятно, откуда и почему запрет. Холодильник еще могут разрешить привезти, как и современную газовую плиту, но за попытку притащить ЖКИ-телевизор домой в 1961 году точно голову снесут за нарушение секретности. Ничего пока не купили, зато каталогом разжились.

Позвонил продавец, и мы снова встретились. По дороге, глядя на какой-то минивэн, вроде бы Пежо 806, спросил меня, чем привлекла Зафира. Я и объяснил, что кроме экономичности и надежности мне очень понравился салон-трансформер, в котором можно все сиденья кроме водительского складывать, так что из семиместной машины можно получить пяти, двух и даже одноместную машину на время, а свободное пространство использовать для перевозки грузов. Посмотрел на меня и сказал "Молодец". Про Додж Караван я сказал, что аппетит на топливо у него громадный.

По дороге и у меня созрел вопрос, как без меня машину пригонит из Минска, так в ответ показал свеженькое водительское удостоверение Республики Беларусь. Интересно, откуда такая уверенность у тех, кто выдал, что заслуженные водители середины двадцатого века справятся в Минске в час пик? Хотя по мастерству езды по бездорожью намного лучше московских таксистов. Уже не раз убеждался.

Приехали на встречу, и я убедился в своей правоте: предлагал перекупщик Мерседес-124 в люксовом исполнении за 5500$. Посмотрели, более-менее нормально все в ней работает, разве что на спидометре пробег "до Луны и обратно". Роман Русланович уже рвался за пять тысяч купить, но я захотел кузов лучше проверить. Опеля 2001 года проверил по кузову на предмет "битая или небитая машина" и только, а тут другое дело. Стал я и магнитиком, и деревянной палочкой, а не только на глаз проверять снизу машину. Оказалось, поленились дырки в прогнившем металле заварить, только запенили и заклеили. Все ясно, я так и знал, что и объяснил попутчику: Мерседесы ржавеют быстро. Данный экземпляр был здорово ржавый, но ездить еще можно было. В отличие от двадцатилетнего БМВ одного знакомого "реального пацана": купил машину, ехал домой и на крутом повороте быстро и резко повернул, выделываясь, в результате колесо в сборе отвалилось вместе с куском насквозь ржавой рамы. Говорят, старые Опеля гниют. Но только старые, у моей десятилетней Зафиры гарантия на кузов 12 лет. Не понимаю тех, кто говорит, что иномарки старше семи лет это металлолом. Хотя и за пару лет новую машину можно доломать.

Однако, я отвлекся. Мой напарник, когда увидел, что скрывалось под краской, сходу предложил четыре тысячи. Жестокий спор закончился тем, что купили на восемьсот убитых енотов дешевле, чем нам сразу предлагали. Оформили все без вопросов, и разбежались, кто куда.

Утром меня вызвали на допрос к следователю, о чем предупредил советских товарищей. Прихожу к следователю, а там сидит мужик средних лет в штатском, и явно не милиционер. Как только я сел, он мне и говорит:

— Здравствуйте, Петр Степанович. Я полковник КГБ Калач Владимир Викторович, начальник управления КГБ по Минской области. При моем положении, сам понимаешь, лично разбираться подробностями твоего конфликта с горячими южными парнями несерьезно. Хотя захват заложников это тяжелое преступление. Меня интересует, как, с кем, когда и во что ты влез?

— Я со знакомыми из России на машине катался. Познакомился по Интернету. В Смоленской области не уступил дорогу машине Порше Кайен, которая сзади меня догоняла, так нас подрезали и полезли в драку. Мы дали отпор и машину испортили, чтобы не догнали. Я и видеорегистратор у них забрал, чтоб не нашли. Но не вышло, сюда явились.

— А кто эти знакомые, как их зовут? И кто тебе помог спасти семью?

— Старшего Станислав, младшего Александр. Эти бойцы их знакомые из спецназа, точнее я не в курсе.

— Эти сказки ты расскажешь следователю, я его предупрежу. А сейчас у нас серьезный разговор без протокола. Повторяю, меня интересует, как и на кого ты сейчас работаешь, расскажи. И, главное, почему на них, а не на нас?

— А можно подробнее, кого вы имеете в виду?

— Хочешь подробнее, ладно. В Налибокской пуще объявились войска Советской Армии, и мы с ними наладили отношения. А еще мы выяснили, что кто-то им очень сильно помог и помогает открытой информацией, которую сами они сразу находить не в состоянии без подсказок как, например, Интернетом пользоваться. И сделал это именно ты. Даже без этих бандитов мы тебя вычислили. Почему именно туда побежал докладывать, а не нам, когда во время сбора грибов на проход наткнулся? А если б тебя ликвидировали или под охрану заперли до конца жизни? Кроме того, это шпионаж и государственная измена работа на другое государство

— И вы меня могли убрать, чтобы молчал. Им край как нужны знания и технологии из будущего, да и вам не во вред такой контакт, — и тут я выложил козырь против полковника. — Республика Беларусь официально считается преемником БССР, которая была частью СССР. Я в армии давал присягу Беларуси за неимением Советского Союза, а вы присягали верно служить СССР, а стали служить РБ из-за распада СССР. Но с его возвращением нынешние присяги недействительны, и я, и вы обязаны подчиняться в первую очередь советской власти, а не власти Лукашенко.

— Это не твое собачье дело, кому я обязан подчиняться! — завелся с пол оборота полковник. Видно, ему не раз ставили в упрек, что КГБ не спасло СССР от распада. И я даже догадываюсь, кто именно. Впрочем, быстро успокоился, рявкнув. — Мы прежде всего граждане Беларуси, и обязаны в первую очередь ее законы соблюдать, — успокоившись, тихонько спросил. — Ты ведь знаешь про финансовый кризис. Что, непонятно, что мы бы за наводку на межвременной проход дали бы премию, оформив как джек-пот в "Суперлото". Причем хорошую премию, миллиарда два белорусских рублей. Это ж по старому курсу шестьсот пятьдесят тысяч долларов. Даже по спекулятивному курсу это большие деньги, тысяч двести, не меньше. Да нам за такую услугу и в десять раз больше не жалко дать премию. А они? Дали тебе не больше десяти тысяч по моим прикидкам. Еще квартиру дадут хорошую и все. Большие деньги тебе там не дадут, потому что ты ими не сможешь воспользоваться, а в Беларуси премия будет тебе стартовым капиталом для бизнеса. Только не надо втирать, что ты отправился в СССР только из светлых побуждений, а не ради выдвижения наверх.

— Владимир Викторович, мне в любом случае светило хорошее вознаграждение, так что считайте, что я поступил из светлых побуждений. Я отвечу примерно как в сериале "Гражданин начальник": "Вот мы все живем, занимаемся повседневной деятельностью, ну там жрем, какаем, с бабами спим. И бывает, что настает момент, когда надо определиться, ты полное дерьмо, или чего-то стоишь как человек". Решил исправить то, что случилось, чтобы лучше было. Может быть, не стоило без вас к ним идти, но я не был уверен, что проход не закроется, а в такой ситуации обязан был поступить по принципу "если я не сделаю, то никто не сделает".

— Ну-ка давай подробнее. И что такого они тебе могут дать, чего мы не можем, ты можешь мне сказать? Что-то же есть, что на родную республику наплевал, — прицепился полковник, проигнорировав мои последние фразы.

— Уверенность в завтрашнем дне, возможность ездить по всей территории Советского Союза безбоязненно и без всяких таможенных границ. Понимаете, не конкретно вы, а ваше предпенсионное поколение обзавелось жильем, дачами, многие нажились на распаде страны. Воров трогать не будем. Но мое поколение еще помнит СССР, его мощь и защиту от врага. А теперь стоим в очереди на квартиры по льготному кредиту, а раньше выделяли бесплатно жилье. Я то получу в любом случае, но мне неинтересно, когда мне хорошо, а всем кругом плохо. Ведь тяжело платить жилищный кредит. Мы слабы перед НАТО, а СССР силен, его боятся обижать. И еще я хочу, чтобы мой сын стал космонавтом, с вами это невозможно. Небезразличны мне все люди. А за Беларусью я больших перспектив не вижу, так и будем, как какая-нибудь Сербия, второразрядной восточноевропейской страной.

— А ты как думал? Халявы хочешь? Так и без того хорошо живете. Вам дали большие зарплаты и дешевые кредиты, да так, что бюджет не выдерживает. Чуть все пошатнулось, и финансовый кризис. Зажрались все вы, сопляки.

— Какое нахрен зажрались? — сел я на коня. — Льготный кредит под пять процентов годовых на пятьдесят тысяч на квартиру это что, халява? В гробу я такую халяву видал. У меня зарплата была пятьсот долларов, у жены учителем триста. По льготному кредиту платить пятьсот долларов в месяц, а троим жить на триста. Сами живите на такую халяву. А ведь есть зарплаты еще меньше на заводах. Раза в полтора, а то и два.

— Ну так надо крутиться, искать что-то лучше по зарплате, на двух или трех работах зарабатывать, а не сидеть на месте и страдать от безденежья. Ты вот на своей работе разве не пробовал больше зарабатывать как-нибудь?

— Как подрабатывать, Владимир Викторович? Я же на окладе был, моя задача как механика цеха это поддерживать в исправном и налаженном виде оборудование, быстро и качественно ремонтировать его. Когда моей бригаде нечем на работе заняться, значит, все отлично. Товарищ полковник, искать что-то лучше по зарплате для большинства людей это не выход. Большинство рабочих мест ведь с зарплатой ниже среднего. И кто-то должен же работать там, где платят мало. Как быть с новым жильем для них, если доходы не позволяют большинству платить по льготному кредиту? Несколько работ на полную ставку это не выход. Эта проблема в СССР решалась успешно, а теперь нет. Но мне не все равно, хоть для меня она фактически решается. Потому и полез в прошлое, чтобы историю изменить.

— Да уж вижу, сейчас разжился деньгами, купил импортную Зафиру, а не отечественного Саманда или новую Ладу, — начал отвечать Калач, и тут же понял, что лучше б про машину не вспоминал. Сам же с превеликой радостью недавно избавился от Туарега и приобрел БМВ Х5. Потому перевел стрелки, — Ладно, если что не сложится с советскими начальниками, подходи, подумаю, куда применить в своей конторе. Сейчас на твое согласие не рассчитываю. Следователя я предупрежу, чтобы сильно не мурыжил как свидетеля. Но имей в виду: эти горячие кавказские парни все лежат в больнице после вашей драки на дороге. Одному обещают инвалидность из-за поврежденного позвоночника.

— Так Сахаровский их предупреждал, что убьет, если в драку полезут. Но мы недоработали по соображениям гуманности.

— Все, улаживай дела со следователем. До свиданья.

После обеда я поехал в Борисов, потому как была ко мне просьба, если кого вспомню из ценных людей, то вести в обход официальной власти. Был там у меня один знакомый майор Пауков, которому дали это звание, когда было чуть меньше тридцати, да так и засиделся в этом звании, потому что был слишком хороший офицер, чтобы его повышать в должности и звании. Поговорил я с ним, и он согласился, чтобы я его свозил к попаданцам. По дороге мне звонок, как выяснилось, международный. Поднимаю, а мне говорят:

— Здравствуйте, это Петр Степанович?

— Да, это я. Кто вы?

— Это Максим Калашников. Вы мне, пожалуйста, перезвоните, когда будете у своего руководства. Дело есть у меня очень важное.

— Хорошо.

Когда приехали в деревню Камень, нас встретил генерал-майор Огарков, новоиспеченный начальник штаба Белорусского военного округа. С майором Пауковым стал беседовать, но я прицепился, что мне срочно надо увидеться с Машеровым. Меня пропустили к советской базе. Когда меня спросил Петр Миронович, я набрал номер Владимира Александровича и дал трубку Машерову, перед этим поздоровавшись с Кучеренко. Разговор был таким:

— Здравствуйте, Петр Миронович. Это Калашников. Я к вам переселяться пока не буду, по другому вопросу хочу помочь. Вы в курсе об упадке науки?

— Да, а что.

— Так вот, дела совсем плохи. Многие НИИ закрылись или полумертвые. Очень много ученых было вынуждено бросить вообще научную деятельность или уехать за границу. И в том числе много очень талантливых, особенно не в прикладных областях, а в фундаментальной науке, оказались не нужны.

— Погодите-ка, что значит "не нужны ученые"?

— А то и значит, что научные исследования и новые научные достижения нынешним властям не нужны кроме тех, которые дают быструю прибыль.

— Это чушь собачья, такого быть не может.

— Почему не может? Это современные реалии, которые потихоньку ведут мир двадцать первого века в новые темные века. Я, откровенно говоря, являюсь лоббистом высокотехнологичных производств в Российской Федерации, которые хотят удавить через ВТО, и потому все очень хорошо знаю. Могу к вам привести сотни и тысячи ученых и ведущих специалистов самых продвинутых областей советской науки и производств. Они подтвердят мои слова. И, что очень важно, у вас они смогут полноценно заниматься наукой и передавать свои знания вашим ученым.

— Так пусть приезжают.

— Очень хорошо, я в этом вам помогу, только надо обсудить детали лично.

— Приезжайте послезавтра рано утром. Позвоните по такому-то номеру, вас встретят.

Я слушал, слушал и посоветовал привезти и Бориса Владимировича Кита из Германии. И по возможности его выдернуть из США 1961 года. Объяснил, что это один из ведущих ученых программы Аполлон.

Про дальнейшую мою деятельность позже расскажу, а пока про ученых.

Через полтора дня приехал Максим Калашников и, к своему удивлению, имел долгую беседу с самим Никитой Сергеевичем Хрущевым, который прибыл с визитом к Лукашенко из 1961 в 2011 год. Владимир Александрович слушал с серьезным видом Хрущева, сначала не доверяя, а потом вдруг понял, что все его слова хвальбы о стимулировании советской науки, развития наукоемких производств и о создании сибирского филиала АН СССР это не пустопорожняя хвальба, а реальное положение дел в СССР. Ведь весь потерянный цвет советской науки, который собирался перетащить из 2011 в 1961 годы это плоды позднего СССР.

Калашников на деньги СССР в прошлое переправил со своими соратниками тысячи ценных научных кадров, за что был по царски награжден. Их собирали по всей территории бывшего СССР и за границей, откуда выдернули много ценных людей. При этом очень многих пришлось отсеять по разным причинам. Кто-то слишком старый человек, кто-то ярый противник СССР, а кто-то за денежную работу держится. Встречались и явные придурки, которых тоже отсеяли, а зачастую гнали взашей.

Ярким примером последней категории научных работников является Кучер Павел Алексеевич. В свое время эмигрировал в США, рассорившись с коллегами, там не прижился и вернулся обратно в РФ, но в НИИ его не взяли обратно. И вот он явился в Минск для приема на работу.

Академик Иванов, который смотрел, какие достижения у того или иного ученого, заранее включил запись разговора и пригласил Павла Алексеевича в кабинет. Судя по тому, что узнал из бумаг, можно было сразу гнать этого ученого, но надо было убедиться. Сказал сходу:

— Здравствуйте. Я тут посмотрел ваши изобретения, и есть у меня серьезные сомнения в их работоспособности. В первую очередь мне хотелось бы узнать, где гарантия, что ваше транспортное средство, которое вы называете прыг-палкой, безопасно в использовании для здоровья. Я, честно говоря, считаю ваше утверждение, что позвоночник хороший амортизатор, неверным. Второе, вы с чего взяли, что на ней человек крайне сложная мишень. Я увлекаюсь охотой на уток и потому даю полную гарантию, что первой же пулей попаду в вашего прыгуна.

Теперь по атмосферной электростанции. Я, как физик, могу с уверенностью сказать, что данные по возможной эффективности в разы завышены. Также снимаемая мощность недопустимо сильно колеблется для промышленного использования, а именно почти от нуля зимней ночью до огромных значений в грозу. Данный эффект необходимо амортизировать большими аккумуляторными станциями. Вы это даже не отметили, не говоря уж о том, чтобы их стоимость включить в общую цену электростанции. Боюсь, что эта технология нерентабельна. И по другим предложениям есть замечания.

— Вы неуч, в физике не разбираетесь, раз такое говорите. Технология получения атмосферного электричества могла спасти сотни тысяч жизней в Ленинграде, но власти осажденного города ее не использовали для спасения людей.

— Чего-о-о-о? — неприятно удивился академик Иванов.

— Такие как вы чиновники для того, чтобы люди не были слишком независимые от них, отказались использовать атмосферное электричество в блокадном Ленинграде. И потому именно они главные виновники в гибели миллиона горожан, — заявил злой Павел Кучер, схватил свои бумаги и ушел из кабинета, со всей силы хлопнув дверью. Академик схватился за телефон:

— Задержите посетителя!

И вышел следом. Охрана из переодетых советских солдат уже держала Павла Алексеевича, не давая ему выйти из здания. Академик спросил:

— Это вы всерьез говорили, что власти Ленинграда отказом внедрения атмосферной электростанции погубили миллион горожан? Больше ничего сказать не хотите?

— Я готов свои слова повторить не один раз. Более того, к шестидесятым годам был создан ряд так называемых останавливающих технологий, но к этому времени вся власть состояла из людей, предавших дело коммунизма и уничтоживших коммунаров двадцатых годов.

— Можно я проведу с ним жесткую воспитательную работу? — спросил переодетый офицер Советской Армии, выполнявший обязанности начальника охраны.

— Не можно, а нужно. Только без убийства, — заявил Иванов.

Тут же связали, заткнули рот и вывезли в лес Кучера, который вдруг с ужасом осознал, что ему сейчас мало не покажется за слова, которые привык писать на Самиздате. Точно, часа через три очнулся в лесу, чувствуя себя отбивной: зубов почти не осталось, одни обломки, лицо сплошной синяк и на голове шишки, да и по всему телу синяки и ушибы, пару ребер наверняка сломаны, да и внутри все болит. Встал с огромным трудом, помочился и увидел, что моча с кровью. Понял, что надо срочно в больницу. Подобрал палку, прислушался и пошел на звуки автомагистрали.

Петр Машеров при встрече доложил новоиспеченному председателю КГБ Миронову Николаю Романовичу об ученом по имени Кит Борис Владимирович, что хорошо бы выдернуть его и из Германии 2011 года, и США 1961 года, чтобы помог с программой Аполлон. Николай Романович, когда поднял досье на Кита помимо данных из Интернета, то выяснил крайне любопытный факт. Оказывается, Борис Владимирович в 1928 году был завербован ОГПУ и стал одним из рядовых советских шпионов на территории Западной Беларуси. Работая учителем, оценивал и докладывал общую обстановку и настроения в обществе, а заодно был агентом влияния СССР. Во время оккупации был директором гимназии в Вильно, при этом обучал старшеклассников по университетской программе для того, чтобы в случае поражения Советского Союза эти молодые люди сумели благодаря своим знаниям пробиться во власть фашистской Германии и благодаря этому влиять в лучшую сторону на ее политику на оккупированных территориях. В 1944 году официально спасаясь от НКВД, а реально по заданию разведки эмигрировал сначала в Германию, а через года три в США. Там стал одним из ведущих ученых NASA, благодаря чему компетентные товарищи в Советском Союзе очень хорошо знали, что творится в американской космонавтике.

Я же, перед тем как уезжать от советской базы, спросил у Петра Мироновича:

— Петр Миронович, чем мне дальше заниматься, и какое вообще мое место у вас в перспективе?

— Скоро решим, чем тебе заниматься. Ты мне пока вот что скажи. Почему себе в свое время выбрал Ауди-100, а не Мерседес-124, ведь на втором приятнее и комфортнее ездить? Не нашел денег или что-то еще?

— Второе. Деньги мог взять в кредит. Во-первых, расход топлива большой с трехлитровым дизелем. Во-вторых, я терпеть не могу ржавые насквозь машины. Хорошо запомнил, сколько проблем было с ржавчиной у Москвичей, то же самое у Опель Кадетт, и эта же болезнь у Мерседесов. Зато с этим нет проблем у Ауди, Пежо, Ситроенов. Потому мой отец купил Пежо-405, хоть и немного хуже Опеля по конструкции. И я выбрал Ауди вместо Мерседеса, предпочтя чуть меньший комфорт ради машины, которая почти не ржавеет. Это очень важно для долговечных машин.

— Тогда что ты думаешь по поводу нашего автомобилестроения? Что посоветуешь?

— По грузовым машинам вот что. Надо провести глубокую реконструкцию с модернизацией МАЗа и запустить в производство все основные модели УАЗ. Остальные подождут.

— Степанович, если я со ссылкой на тебя скажу, что надо в первую очередь модернизировать МАЗ, то меня обвинят в землячестве. Можешь обосновать?

— Легко. ЗИЛ-157 в моем мире сняли окончательно с производства в 1994 году. Машина хорошая, хоть есть замечания по конструкции. То же самое и ГАЗ-51 в меньшей степени, и ГАЗ-69. Но я бы запустил в производство вместо ГАЗ-51 ГАЗ-53-12. ЗИЛ-130 вместо ЗИЛ-164 у вас готовят в производство, благодаря контакту можно запустить в производство сразу модификацию ЗИЛ-130-80. То же самое с ГАЗ-66, правда, вместо его можно сразу делать ГАЗ-3308 "Садко". Если производить, то модификации начиная с ГАЗ-66-11. Уазики нужны непременно, и на замену ГАЗ-69, и полноприводный микроавтобус, и легкие грузовички с двух и пятиместной кабиной. Конкретно насчет МАЗ знаю вот что. МАЗ-200 это даже на ваше время это рожно, и для перехода на производство МАЗ-500 пришлось модернизировать завод. А вам надо переходить на производство как минимум МАЗ-5335. С более поздними МАЗами надо быть осторожными, потому что на них противоречивые отзывы. Правда, я думаю, что это беда больше качества изготовления, особенно комплектующих из Китая, чем конструкции.

— Пойдем сейчас позвоним, и ты все повторишь, — повел меня на другую сторону перехода Машеров. Там вызвал Москву и сказал:

— Здравствуйте, Дмитрий Федорович! Я тут переговорил с Каркоцким, он заявил, что нецелесообразно снимать с производства ЗИЛ-157 в ближайшей перспективе, но надо доработать, и много еще по автомобилям.

— Дай ему трубку.

— Здравствуйте, Дмитрий Федорович! — я поздоровался и спросил. — Что вас интересует?

— Да все интересует. Скажи, что нужно улучшить в ЗИЛ-157 в первую очередь?

— Первое, нужно установить гидроусилитель рулевого управления. Это здорово облегчает управление даже легковушкой, а на грузовой в мое время это обязательная система. Второе, расход топлива высокий, надо двигатель доработать. Правда, это отчасти вынужденное зло из-за низкооктанового бензина. Двигатели на высокооктановом бензине экономичнее. Вам, если будете массово внедрять в производство машины двадцать первого века, нужно модифицировать НПЗ для производства бензинов Нормаль-80 и АИ-92 таких как в Республике Беларусь, да и необходимо улучшить качество дизельного топлива и смазочных материалов. Мои соотечественники могут предложить производство бензина АИ-95, но на начало 21 века машины на АИ-95 это скорее роскошь, а не необходимость. Третье и самое главное. Крайне необходима в конструкции машины возможность блокировки дифференциала. Сам дифференциал это такая промежуточная система между двигателем и колесами, которая автоматически перераспределяет усилие и скорость вращения между колесами в зависимости от дороги и поворотов руля. Так вот, когда машина застревает в грязи, и сцепление колес с грунтом сильно отличается, то одно колесо легко крутится, и на него идет большое усилие, а на другие колеса малое усилие, и они не могут вырвать машину из грязи. Для предотвращения такой ерунды может включаться вручную или автоматически в нужный момент блокировка дифференциала, если она есть. Потому необходимо в конструкции ЗИЛ-157 предусмотреть блокировку дифференциала.

— Погоди-ка, нам предлагают с хранения большую партию ЗИЛ-131. Это, как нам сказали, машина, созданная на замену ЗИЛ-157. Разве запуск в производство ЗИЛ-131 не решит все эти проблемы?

— В том-то и дело, что по совокупности ТТХ разница оказалась такова, что ЗИЛ-157 и ЗИЛ-131 производили параллельно аж до 1994 года. У ЗИЛ-131 расход топлива меньше, и есть гидроусилитель, но не предусмотрела блокировка дифференциала. Вообще, хочу предупредить, что я особо тщательно не вникал в эту проблему, потому что мне такой задачи не ставилось.

— Спасибо! Разберись лучше до послезавтрашнего утра, не позже восьми отдашь в письменном виде, что успеешь узнать. Понял?

— Так точно.

— До встречи.

— До свиданья, Дмитрий Федорович.

Напоследок я спросил Петра Мироновича, как дела с теми, кого я привел. Он ответил, что работа программиста Мисуно понравилась в области воспитания личного состава военной группировки в районе перехода. Случилось следующее.

Оказывается, Алексей Мисуно кроме заказанной модификации мультфильма, скачал пару роликов из Интернета, а один сам сделал. Напросился, чтобы на утреннем занятии по политической подготовке их показать советским солдатам и офицерам. Руководство советской базы, ознакомившись, разрешило. Сначала пустил свое творчество.

Его творение было песней "Вместе весело шагать по болотам", наложенной на документальные кадры про военные преступления США.

Посмотреть было на что: фотографии об геноциде индейцев, ковровые бомбардировки Дрездена, ядерная бомбардировка Хиросимы (все с цифрами поверх изображений), зверства американских войск в Корее и Вьетнаме (пытки партизан с такими мелочами как отрезание их ушей на память, до кучи кадры из Сонгми), а на закуску результат применения обедненного урана в Ираке и Сербии.

Обедненный уран это отдельная тема. В Чернобыле из реактора вылетело 80 тонн радионуклидов, а в Ираке рассеяли янки в четыре раза больше обедненного урана. В результате свыше ста тысяч американских солдат больны онкологическими заболеваниями, а их жены рождают чуть ли не в половине случаев детей-инвалидов. В Сербии доказанных случаев больных из-за обедненного урана порядка сорока тысяч. В Ираке никто не считал, но явно на порядок больше. Там много историй типа "мальчики поиграли в стоящем у школы подбитом танке, и все потеряли здоровье из-за отравления ураном".

Сам текст песни вот:

Вместе весело шагать по болотам, по болотам, по зелёным,

и деревни поджигать лучше ротой или целым батальоном.

В небе зарево пожарищ заполощется,

раз бомбёжка, два бомбёжка — нету рощицы,

раз атака, два атака — нет селения,

уничтожим коренное население.

Наши методы просты и гуманны,

ой гуманны, ой гуманны.

Ходим бродим мы в заморские страны,

Любим ездить мы в далекие страны

что за страны — чудо страны.

Там есть бомбы внешне схожи с ананасами,

чтоб напалмом расправляться с папуасами,

Автомат в руках лишь только для экзотики,

А штыками лечим детям мы животики

раз убийство, два убийство — демократия,

мы защитники свободы — мы каратели.

Нас оружием снабжают прекрасно

Это ясно, что прекрасно!

Ведь нельзя же допускать к власти "красных",

Что ужасно и опасно.

Дайте мальчику девчонку повульгарнее,

Раз подонок, два подонок — вот и армия,

Раз убийство, два убийство — состояньице,

Путешествие надолго не затянется!

Мы богатыми вернемся в Европу

Если только уцелеем…

Если только не получим по… ШЕЕ..

Кто по шее? Мы по шее…

Спой нам песенку, кукушка африканская,

Где, когда придет конец далеким странствиям?

Неужели… С партизанами не справимся,

В оцинкованных гробах домой отправимся?

Вместе весело шагать по болотам, по болотам, по зёленым,

и деревни поджигать лучше ротой или целым батальоном.

Впечатление было мощное. Все молчали после просмотра. Старшина с наградной планкой сказал в чувствах:

— Твою мать! Я, когда освобождал Саласпилс, думал, что это прекратится, когда немцев разгромим, а выходит, что американцы не лучше…

Дальше был ролик "не становись быдлом", это песня в стиле рэп против аморального образа жизни. Тоже впечатлила, правда, один грузин ляпнул при виде деградировавших девочек в миниюбках с сигаретами и пивом: "Вот бы с такой девочкой перепихнуться." А ему сразу особист "Иди' сюда!". Больше его на базе у перехода не видели.

Для контраста ролики про счастливое советское детство 70-80-х годов и подборка кадров из фильма "Гостья из будущего" с песней "Прекрасное далеко".

Очень высоко оценили Алексея попаданцы из прошлого. Не буду удивлен, если до конца года успеет получить звание Героя Труда.

Я не знал, насколько важным будет скоро у меня разговор, и какой для меня будет взлет в карьере. Началось с того, что сразу к отцу направился, чтобы найти водителей с ЗИЛ-157, которые списали в лесхозе, да и с других устаревших машин. Для сбора отзывов, как и просил Устинов. Если б не это, фиг бы чего достиг.

Короче, собрал я водителей-пенсионеров и за подробные отзывы и сравнения ЗИЛ-157, ГАЗ-51 и других машин, производившихся в начале шестидесятых годов, нормально угостил. И на родном заводе с таких получил подробные отзывы и пожелания. Из Интернета все, что можно, скачал описания и отзывы. А заодно как альтернативу собрал информацию по Урал-375Д. Именно Урал-375Д, а не Урал-375 или Урал-4320. Отзывы и описания про КрАЗы собрал тщательнее. Машины прожорливые и надежные. Уточнил данные про ГАЗ-66 и ГАЗ-3308 "Садко".

Кое-кто может спросить, почему я полез в грузовики в основном повышенной проходимости. Объяснение простое: машины-паркетники вроде Ивеко Дейли или Газели в условиях шестидесятых годов будут иметь ограниченное применение, потому что большинство дорог, соединяющих райцентры, в лучшем случае гравийные. Асфальтовое покрытие только в больших городах и на дорогах, соединяющих областные центры между собой и областные центры с крупнейшими райцентрами. Дороги от райцентров к колхозам это вообще ужасно. И что ж выходит? Наш МАЗ "Зубренок" с маленьким дорожным просветом и шестнадцатидюймовыми колесами только по большим городам использовать можно. В колхоз он свои пять тонн груза фиг завезет, да что там колхоз, в райцентр вроде Старых Дорог или Узды не доберется, особенно зимой. Хотя, можно делать на экспорт в Италию. Разберутся.

Когда меня вызвали, то приказали сначала связаться с Володей Симановичем, чтобы вместе разобраться с оборудованием, необходимым для воссоздания в СССР завода, аналогичному моему родному предприятию. Заодно отдал Петру Мироновичу все материалы по грузовикам, которые накопал. Пообещал, что скоро со мной свяжутся.

Сели мы с Володей, прошлись по списку оборудования, и я отметил все ненадежные узлы, детали и что с ними советую делать. В том числе и конструктивные особенности, виновные в большинстве видов брака. По Интернету все, что можно, узнавали, и связывались с предприятиями, работающими на новейшей технике. Вчерне все проработали за пару дней. Нет, конечно, не спроектировали модернизацию, а прикинули, что надо улучшить, и какие модели станков и прочего покупать. Ясно, что у сотрудников КБ голова варит лучше, чем у нас, пусть далеко не у всех, но наверняка ведущие сотрудники умнее нас. Но зато я и технолог имеем опыт эксплуатации и знаем проблемы производства. Часто прав самый информированный, а не самый умный.

Ну а потом меня к себе вызвал сам Устинов Дмитрий Федорович, заместитель Председателя Совета Министров СССР и по совмещению секретарь ЦК КПСС по вопросам промышленности взамен Фрола Козлова, которого в реальной истории заменил Кириленко, друг Брежнева. Посмотрел на меня, значит, и говорит, глядя поверх очков:

— Я тут сам посмотрел и спецам показал твое творчество по технике, и они оценили, хотя местами раскритиковали. Но мне кажется, что кое-кто у нас не понимает, что техника может служить двадцать-тридцать лет, и потому против нержавеющих машин. Твое старание и качество сбора и анализа данным мне понравилось. Только вот мне интересно, как ты дальше работать хочешь?

— Что вы имеете в виду?

— Если хочешь, можешь работать на скромной легкой должности с неплохой зарплатой, где трудиться можно полдня, а полдня отдыхать. И с хорошим отпуском. Кажется, такая работа называется синекура. Но можем дать тебе шанс показать себя в серьезном деле и высокой должности. Работа будет тяжелая и интересная, и рабочий день будет, мягко говоря, ненормированным. Что ты хочешь?

— Дмитрий Федорович, я предпочел бы посоветоваться с женой, если можно. Чтобы не обижалась. Но сам склоняюсь ко второму варианту.

— Сам думай. Должен без жены все решать, и быстро.

— Если вам нужен обязательно немедленный ответ, то второй вариант. Но лично я не люблю быстрых непродуманных решений. Замечал не раз, что обычно начальники ошибаются не по неграмотности и дури, а потому что у них нет времени хорошо подумать над каждым своим решением.

— Значит, договорились. Ты вот интересуешься легковыми автомобилями и знаешь, что от них надо и промышленности, и людям. Кроме того, наши условия знаешь и разборчиво относишься к новинкам. Потому тебе задание: найти самые надежные модели машин и узнать точно весь опыт их эксплуатации. И на этой основе прикинуть, что надо проектировать нашим конструкторским бюро. А заодно разобраться, как модернизировать наши автозаводы по производству легковушек. И что можно закупить из готовых производств, дашь мне обзор.

— Так я один не справлюсь, нужны мне помощники и финансирование.

— Финансирование тебе будет. Людей сам подберешь, сколько и где посчитаешь нужным. С нашей стороны я дам указание о содействии, в своем времени сам крутись как хочешь. Если с заданием хорошо справишься, будешь заниматься легковыми машинами на высокой должности. Петр Степанович, по данным из будущего, весь послевоенный ВПК СССР это моя заслуга. У тебя есть шанс то же самое сделать с легковыми автомобилями. Мы на тебя рассчитываем.

— Я не уверен, что справлюсь. И знаний у меня маловато. И потом, разве у вас мало специалистов, которые понимают, что и как надо делать? А если напортачу? И, кстати, разве уже купленные машины не изучают?

— Какое там изучают? Дали нашим водителям в пользование с приказом составлять подробные отчеты об эксплуатации. Мои спецы меня не совсем устраивают, потому что не понимают многих вещей, которые ты твердо усвоил. Ваши специалисты слишком уж хитрые или не хотят понимать нашей специфики. Многие тупо смотрят, когда им втолковываешь, например, что шикарные машины полные электроники, нам не подходят, да еще и пальцем у виска крутят. Если не справишься, не страшно. Это второстепенная отрасль машиностроения, особенно в глазах Никиты Сергеевича. Знания пополняй, когда получается, и помни поговорку "ночь длинная". Да, кстати, навскидку, какие из новых машин нам надо делать малого класса, среднего или чуть меньшего класса, и представительские.

— Из самых малых однозначно Дэу Матиз. Неплохая надежность, и машина очень крепкая. Повыше классом Рено Логан. Представительские все в неизменном виде нам неприемлемы и слишком сложны в производстве. Нам лишних проблем с электроникой не надо, а элитных машин 21 века без нее не существует, просто напичканы.

— С элитными понятно. А почему Матиз и Логан? Не они ж единственные.

— Не единственные. Китайские аналоги я не рассматривал из-за ненадежности. Другие аналоги дороже Матиза. То же и с Логаном. Китайцев я не рассматривал. У Лады множество замечаний по надежности. У Дэу Нексия подвеска слабовата для плохих дорог. Логан дороже, но это французская машина, разработанная для бедных покупателей в третьих странах мира с плохими дорогами и низкокачественным АИ-92.

— Ты еще раз разберись с малолитражками. Через три дня придешь с лучшими данными. Можешь передумать.

В общем, я пришел домой и сказал дорогой жене Анне, что дали ответственную высокую должность. Она сразу ответила:

— Молодец, дорогой. А я то думала, что как почти все будешь простым инженером всю жизнь. Хоть заживем по человечески.

— Ага, откуда жизнь по человечески? У тех, с кем связался, нет такого счастья, как работа по восемь часов пять дней в неделю. Шестичасовую рабочую неделю не хотела? В том и минус, что для того, чтобы я смог справиться, мне надо работать и изучать материалы в лучшем случае по двенадцать часов в сутки. Устинов так и вообще спит по четыре часа. А ты как думала?

— А мне что там светит?

— Базовым знаниям работы на наших компьютерах будешь учить.

В общем, я, поиграв с сыном, полез в Интернет разбираться. Ситуация вырисовалась примерно такая. Дешевле всего приобрести полный цикл производства ВАЗ-2107. Но по качеству из бюджетных моделей лучше всего Логан. Собрав отзывы и перечень недостатков машин, кроме подробного описания, я поинтересовался самими заводами, существующими в СССР. Как выяснилось, работы было море по модернизации заводов. Подробности излагать не буду, скажу лишь, что эти работы шли полным ходом и в реальной истории, а Запорожский автозавод еще достраивался. Так что внедрение производства Логана не так уж и болезненно будет в финансовом отношении, как я думал. Правда, и Логана, и Матиза придется подгонять под советский автопром сильнее, чем это было с Фиат-124.

Решил еще раз проверить выбор Дэу Матиз. И выяснил, что Фольксваген Лупо намного экономичнее, но дороже и сложнее. Самая дешевая малолитражка это ВАЗ-1111 Ока. Еще любопытная машина ЛуАЗ-969М. По надежности, комфорту и экономичности это печально, но по цене, проходимости и неприхотливости то, что "доктор прописал" для шестидесятых годов. На всякий случай взял данные по Таврии.

Копал разную информацию об устройстве легковушек, выяснял надежность разных машин. Узнал много чего интересного, например, про шарниры из двух карданов, а не шариковые. Долго рассказывать все.

Когда я приехал в лес на базу, то узнал, что Дмитрий Федорович уже отбыл с нее в СССР. Делать нечего, поехал в Москву, перед этим получив паспорт гражданина СССР. В столице узнал, что Устинов только что вернулся с Запорожского автомобильного завода, мягко говоря, не в настроении. Секретарша доложила обо мне. Я подарил ей бумажный кулек без обозначений с чаем из сети магазинов Bungalow. Когда принюхалась, от радости разве что не расцеловала меня.

Дмитрий Федорович, когда я приехал, как раз собирался на АЗЛК, где готовились еще раз проверить ЗАЗ-965, известный как "горбатый" Запорожец. Первые экземпляры данной бюджетной машины это просто ужас по надежности. И сам завод тоже не впечатлял. Меня с собой взял, чтобы познакомить с людьми, с которыми буду работать.

Привезли нас на завод, где за аркой проходной из темно-бурого кирпича вокруг Запорожца стояла толпа народа. Охрана оттеснила лишних от машины, и мы перезнакомились. Мои новые знакомые были людьми разных возрастов, начиная с молодого водителя-испытателя Кошкина Ивана Павловича и до пожилого Грачева Вадима Андреевича. Дмитрий Федорович мне предложил осмотреть машину и высказать свое мнение, что я и сделал. Облазил вокруг эту чудо-технику и стал объяснять, что я увидел:

— Это кто такой мотор так расположил? Это ж надо было додуматься создать V-образный четырехцилиндровый двигатель воздушного охлаждения для машины! Да еще и сзади установить! Первое, я видел однорядные даже шестицилиндровые двигатели. Второе, V-образный двигатель, тем более на машине, должен иметь систему водяного охлаждения. Главная беда двигателей воздушного охлаждения это большой риск перегрева, особенно если это V-образный двигатель. Он у вас еще и сзади стоит. Это вообще ужас. Правда, молодцы ребята, придумали хорошую схему охлаждения вентилятором. А где у вас тут печка, она вообще есть?

— Вот она. Нам из-за заднего расположения двигателя пришлось ставить отдельно печку, в которой бензин распыляется на раскаленную электричеством спираль.

— Чего? Вы что, сдурели? Хотите, чтобы машины в случае чего горели как факелы?

— Петр Степанович, а что нам оставалось делать? Мотор ведь сзади пришлось поставить! Мы в машину поставили двигатель, какой нам дали. Был другой, но нам запретили ставить копию иностранного. У переднеприводного автомобиля проходимость хуже, а если поставить мотор спереди у заднеприводного автомобиля, то масса будет больше 650 килограмм. Нам даже пришлось отказаться от пружинной подвески, чтобы вписаться в лимит. И пришлось отказаться от водяного охлаждения. Это и сложность в обслуживании, и лишняя масса. Правда, и печь поставили, какая была.

— Н-да, печально, — я расстроился. Посмотрел внимательно, нажал на крыло машины и спросил:

— А какая толщина металла обшивки?

— Два миллиметра. Нормальная толщина. А что, разве меньше нормально?

— Ну, конечно же! Нижний предел это 0,8 мм. Кстати, какой смысл ограничения массы 650 килограмм?

— Так есть же иностранные малолитражки, например, Fiat-600, у которого масса 600 килограмм. От нас потребовали сделать аналогичную машину, достаточно дешевую для населения. Но мы пришли к выводу, что нельзя делать копию импортных аналогов, потому что они для эксплуатации на наших дорогах непригодны из-за плохой проходимости и недостаточно прочной подвески. И попытались создать похожий автомобиль, только достаточно крепкий для езды по брусчатке и с большой проходимостью, — объяснял Юрий Наумович Сорочкин, главный конструктор "горбатого" Запорожца.

— Ну орлы, ну орлы! Вам дали по дурости задание на создание маленькой машины, чтобы свою задницу возить по асфальту на работу, а вы сделали гибрид микролитражки и внедорожника. Машина в принципе нужная, но конструкция паршивая. Потому что это компромисс между техническим заданием и потребностями. Надо бы производить малый дешевый неприхотливый автомобильчик с проходимостью не хуже, чем у ГАЗ-69.

— Простите, Петр Степанович, но мы собрались для того, чтобы обсудить, как быстрее и лучше устранить недоработки ЗАЗ-965, - сказал Сорочкин.

— Не лучше ль запустить в производство другую машину, в самом деле. Дмитрий Федорович, нам с конструкторами надо подробно все обсудить в тесном кругу, если есть у них допуск к секретной информации.

Андронов всех нас привел в свой кабинет, включая Устинова. Там я достал распечатки по малолитражкам и пустил по кругу. Сам же ждал ответа. Сорочкин высказался:

— Вот этот ЛуАЗ как раз то, что проектируется как транспортер переднего края. Это военная машина, хотя люди будут ей рады. Остальное это машины для асфальта. Разве что у ЗАЗ-1102 неплохой дорожный просвет. Да, кстати, где вы предлагаете брать высокооктановый бензин?

— Топливо будет. Скоро начнем реконструкцию НПЗ для производства бензина АИ-92. Вы лучше скажите, какие машины вы считаете самыми подходящими для массового выпуска? — спросил Дмитрий Федорович.

— Товарищ Устинов, а нельзя ли нам как-нибудь в натуре эти машины посмотреть и испытать. Иначе мы вам точного ответа не сможем дать, — обратился Грачев.

— Вот этим и будете заниматься. По возможности сами будете работать водителями-испытателями. Допускается пару человек выбрать в помощь. Допуск по секретности подпишет генерал-лейтенант КГБ Петров. Старшим группы назначаю Каркоцкого Петра Степановича. Еще вопросы есть? — спросил Устинов.

— У конструкторов полно своих задач в их конструкторских бюро. Переложить обязанности на их заместителей? И что с Запорожцем? Пока оставить в производстве? И, кстати, на какой должности я у вас начал работать, — я спросил.

— Ну конечно текучку на замов спихнуть и Запорожца пока оставить! Вы, Петр Степанович, будете официально моим помощником по модернизации и разработке легковых автомобилей. Еще вопросы есть? Вопросов нет. До свиданья.

Автоконструкторы переглянулись и самый старший, Вадим Андреевич меня спросил осторожно:

— Петр Степанович, чтоб нам легче работалось, уточните свой уровень знаний по автомобилестроению.

— Я вообще-то любитель, который много интересуется автомобилями. Сам из будущего. Оказал большую услугу руководству страны, вот и выдвинули меня. Я знаю, что надо от проектируемых автомобилей тем, кто их эксплуатирует и буду влиять по мере возможностей на техзадания, чтоб не было такого, когда для сельского бездорожья приказали сделать аналог Фиат-600.

— Я главный конструктор ЗИЛ-157. Что на ваш взгляд надо улучшить в этой машине? — спросил меня Грачев, явно что-то проверяя.

— Хорошо бы уменьшить расход топлива за счет двигателя на высокооктановом бензине или дизельном двигателе. Гидроусилитель рулевого управления нужен. Самое главное это в конструкцию машины внести блокировку дифференциала. А то я видел такую картину, когда у ЗИЛ-157 пять колес завязли в грязи и неподвижны, а шестое не касается земли и быстро крутится без пользы. Другая картина. Грузовик Урал-375Д с блокировкой дифференциала спокойно заехал в горную речку с грузом и так же выехал. За ним следом ЗИЛ-131 заехал, а выехать не может. Становится на дыбы на склоне, передние колеса, оторванные от земли, вращаются, а задние неподвижны. Потому что нет блокировки дифференциала. Еще наверно полезно для улучшения проходимости днище как у лодки сделать. Но не знаю, насколько целесообразно.

— Молодой человек, я уже воплощал идею гладкого днища. Но опытные образцы в серию не пошли. Впрочем, ваши мысли вполне разумны.

— Простите, что вмешиваюсь, — прервал Грачева Музюкин, главный конструктор УАЗ. — Но это не ваш доклад об использовании УАЗ "Фермер" и Ивеко Дейли в качестве шасси для буровой?

— Мой частично, частично мне подсказали рабочие, а что такое?

— Интересный подход к их сравнению. Ивеко ведь тяжелее и с большей грузоподъемностью, но вы их приравниваете. Почему, не объясните?

— Потому что их приспособили для одной цели. К тому же у Ивеко расход топлива меньше, потому и сравниваю. Эти буровые разработаны для эксплуатации на двухколесных прицепах к ГАЗ-51 и более поздним грузовикам ГАЗ, и предназначены для добычи воды. Однако, для разведки грунтов их перекинули на легкие грузовики. Причем, как выяснилось, адекватных аналогов УАЗ "Фермер" просто не существует. Остальные или куда тяжелее, или, как полноприводный Fiat Dukato, не являются полноценными грузовиками повышенной проходимости. Честно говоря, меня удивило то, что у УАЗика пятиместная кабина намного удобнее, чем у Ивеко.

— Тут уж я вмешаюсь, если позволите, — влез Соловьев Владимир Сергеевич, главный конструктор ГАЗ. — Давайте, Петр Степанович, расскажите нам про автомобили будущего и основные тенденции автомобилестроения. Я кое о чем догадываюсь, но все же.

— Их целый ряд, и долго рассказывать, постараюсь покороче, тем более, что вы сами разберетесь. Если кратко то по двигателям: первое, массовое распространение дизельных двигателей в легковушках и при этом больше электромобилей не стало, второе, двигатели все усложняются где-то с конца восьмидесятых годов, третье, они становятся более чувствительными к некачественным топливу и смазочным материалам, четвертое, двигатели более экономичны, пятое, управление двигателями стало через ЭВМ. Ближе к концу века произошел переход с карбюраторных бензиновых двигателей на инжекторные, а простых дизелей на турбодизели. Сам бензин высокооктановый, а дизтопливо стало намного чище. Сами машины меньше приспособлены к плохим дорогам, но далеко не все. Я обратил внимание, что у вас легковые автомобили большинство в кузове седан, только некоторые имеют кузов универсал. Но, как показал опыт, большинство, может, и девяносто процентов водителей склонны к машинам в кузове универсал. Думаю, это из-за их вместительности. Кроме того, народ машины среднего размера и большие любит не только такие как Волга или ЗИМ, но и минивэны, то есть машины промежуточные между малыми автобусами и дегковушками, — и тут меня прервал Соловьев:

— В Риге начали производство микроавтобусов, кажись, на двенадцать мест, на базе агрегатов ГАЗ-21 Волга. Ты их имеешь в виду?

— Эти немного не то, про что я толкую. Микроавтобусы у нас есть у многих, но есть машины промежуточные между микроавтобусами и легковушками. Фактически это высокий универсал на семь-девять мест, для управления которым достаточно тех же водительских прав, как и на легковой автомобиль. Есть два основных типа по вместительности. Поменьше это семиместная почти без багажника, в которой ради большого багажа можно убрать третий ряд сидений. В машинах покрупнее за третьим рядом сидений места до чертиков. Впрочем, все увидите.

— А какие перспективы и тенденции по легковым машинам большой проходимости? — снова меня спросил Петр Иванович Музюкин.

— Что любопытно, аналогов не только по назначению, но и цене у УАЗика-козла почти нет. Точнее, есть, но намного дороже и комфортнее. Дело в том, что очень большое распространение получили машины вроде как внедорожники по виду и проходимости, но очень хорошо приспособленные к постоянной быстрой езде по хорошим дорогам и очень комфортные. По проходимости немногие лучше ГАЗ-69, обычно равноценны или хуже. Фактически это комфортные машины для асфальта, на которых иногда выезжают на плохие дороги. Отвлекусь на тормоза. Их делают для большей надежности двухконтурными, это первое. Второе, вы наверно знаете, что в колесах тормоза двух типов: барабанные и дисковые. Первого типа надежнее и долговечнее на плохих дорогах, но менее эффективны. Дисковые эффективнее, но при постоянной езде по плохим дорогам намного быстрее изнашиваются, особенно сзади. Так вот, до начала двадцать первого века спереди ставились дисковые тормоза, а сзади барабанные на обычных легковушках. Это я вот к чему. У внедорожников для асфальта на всех колесах стоят дисковые тормоза. Меня это просто смешит.

— Погодите, вы что, предлагаете делать такие машины как альтернативу Волге и Чайке, а их снять с производства?

— Нет, всего лишь дать возможность людям с деньгами выбирать между дорогими седанами и люксовыми внедорожниками.

— Петр Степанович, а вы в курсе, что ГАЗ-69 запрещено продавать населению? И нам запрещено использовать высококачественные легированные стали для гражданских машин по соображениям секретности, отчего мы не имеем права в полной мере копировать те же коробки передач с иномарок. Пока мы эту проблему не решим, мы мало чего добьемся в обновлении автомобилей Советского Союза, — сделал замечание Грачев.

Я вздохнул и ответил:

— Буду просить Дмитрия Федоровича, чтоб секретность уменьшил. Когда мы начнем для армии делать УАЗ-469, секретность ГАЗ-69 станет маразмом. И буду просить, чтобы сняли секретность с тех конструктивных материалов, зарубежные аналоги которых не являются секретными в странах НАТО. Какие еще есть вопросы и проблемы, с которыми надо идти к Устинову?

Проблем и вопросов была масса, часть я не мог сходу решить и пометил себе в блокнот, часть разобрали вместе или я пояснил. По ходу дела позвонил Устинов и приказал:

— Завтра будет заседание комитета автомобильной и тракторной промышленности, подготовь свои предложения по легковушкам. Учти, что придется иметь дело с Строгиным Николаем Ивановичем, не опозорься перед ним. Да, и вот еще, ты откуда взял тот чай, которым мою секретаршу угостил?

— Подготовлюсь обязательно, но не рискну обещать, что проявлю себя лучше человека, которого как специалиста очень высоко оценил сам Генри Форд. Чай в Беларуси продают разный. В пачках самый дешевый это гранулированный из пыли и крошки чайных листьев, потом идет мелколистовой и крупнолистовой. Но есть киоски, где можно купить очень хороший дорогой и чай, и кофе. Правда, сто грамм такого чая все же стоят как бутылка водки, так что пить его необременительно для кошелька. Пожалуйста, вот что подскажите, что с Леонидом Ильичем?

— Написал заявление по собственному желанию на понижение в должности. Это все?

— Где мне ночевать, не подскажете?

— Тебя ждет машина, дадут ключи от квартиры, прописка в которой у тебя в паспорте. Посмотришь, переночуешь, напишешь пожелания по отделке и мебели.

Брежнева заинтересовала непонятная возня в Политбюро, в которую против обыкновения его вообще никак не посвятили. Невооруженным глазом было видно, что что-то новое творится втайне от широких кругов не только народа, но и чиновников. Истинные причины позорной отставки Суслова и поспешное назначение Устинова взамен Фрола Козлова, попавшего в больницу с инсультом, ему вообще даже полунамеком не сообщили. Еще появилось чувство, что его стали тайно ненавидеть, Шелепин пару раз пожал руку явно нехотя, как будто спохватившись, что нужна вежливость. Леонида Ильича стало преследовать плохое предчувствие. В конце концов, прихватив бутылку довоенного армянского коньяка, пошел в гости к своему другу, новому председателю КГБ, генерал-полковнику КГБ Миронову Николаю Романовичу. Поздравил с новой должностью, поговорили о разных повседневных вещах, об охоте. Брежнев обратил внимание на то, что его друг явно охладел в своих дружеских чувствах, если вообще их сохранил, а потому, наконец, спросил в лоб:

— Коля, как друг другу, расскажи мне откровенно, что происходит? Почему убрали поспешно Суслова и Козлова? И чего так косо на меня смотрят? Я что, следующий?

— Леня, тебя категорически запрещено о причинах ставить в известность, ты уж извини. На тебя накопали говна достаточно, чтобы подвести под расстрел вместе с Сусловым. Но все, кто сейчас полностью посвящен, не хотят позорить себя, убирая тебя с вонью, как от стада скунсов. Очень хотят убрать тихо и мирно.

— Коля, такого быть не может! Да, были за мной грешки, но не до такой же степени! Проверь, это ж наглая клевета, кто-то меня опозорил специально. Поговори с Никитой Сергеевичем, чтоб меня не снимали.

— Уже проверял. Могу сказать вот что: есть тайное решение Политбюро, что необходимо абсолютно полностью исключить все возможности стать тебе главой страны. Было предложение организовать для тебя несчастный случай со смертельным исходом. Предлагали сослать тебя руководителем профсоюзов в Днепропетровск с одновременным запретом посещения Москвы. Я за тебя просил, чтобы помягче отнеслись. Договорились, что я тебе посоветую попроситься на должность главы комиссии по увековечиванию памяти героев Великой Отечественной войны. Соглашайся, иди к Хрущеву, просись.

— Хорошо, я согласен, только все же не понимаю, почему, — неприятно удивился бровеносец.

— Леонид Ильич, если бы Сталин в 1941 году получил достоверные сведения, что Власов станет предателем, то самым справедливым и мудрым решением было бы его перевести в тыловой военный округ на маловажную должность за мелкие грехи.

— Товарищ Миронов, а разве уже научились у нас видеть будущее?

— Тебе на новой должности такие вещи знать не положено. До свиданья.

Расстроенный и удивленный Леонид Ильич поехал к Первому секретарю и спросил прямо:

— Никита Сергеевич, я тут имел неприятный разговор с Председателем КГБ, на какой должности вы желаете, чтобы я работал?

— Вообще ни на какой!!! — рявкнул "кукурузник". — Но в знак былых заслуг и былой дружбы можешь заниматься увековечиванием памяти героев войны и организацией воспевания их подвигов. Пиши заявление о самоотводе на должность председателя комиссии и вон из кабинета! Да, и воспитанию дочери уделяй в десять раз больше внимания, чтоб не опозорила тебя.

Так ушел с политического олимпа Брежнев в новой версии истории СССР. Справедливости надо сказать, что работал на последней должности, пусть не надрываясь, но вполне достойно. Умер на три месяца раньше своей жены Виктории Петровны полузабытым пенсионером. Дочь же его, Галина Леонидовна, всю жизнь проработала в архиве МИД на скромной должности, ничем не отличившись.

Вообще-то непонятно, отчего и у Логинова, и у Конюшевского хорошее отношение к Брежневу по сюжету. И Сталин, и Хрущев, и Брежнев избавлялись от большинства тех, с кем пришли к власти. Но и Сталин, и Хрущев вместо тех, кого убрали из руководства, ставили молодых управленцев. А Брежнев, убрав шелепинцев, фактически заменил хрущевскую "молодежь" 40–50 лет людьми постарше.

Теперь представим, что вместо страны крупный завод или компания. И тут генеральным директором становится человек, который устанавливает следующие принципы кадровой политики: 1) нельзя быть руководителем крупного подразделения лицам младше 55 лет, 2) руководители на пенсию не уходят до полной потери работоспособности или смерти. Далее, применяется принцип отказа от новшеств во избежание проблем, а также запрещается мельчайшая критика руководства, даже малость иные мнения. Проводится опека над всем коллективом, чтобы не имели проблем и не знали, как другие живут. Старики-руководители, чтобы их не подсидели, возвышают подхалимов, лизоблюдов и тех, кто для себя и их ворует. И так продолжается довольно долго. Скажете, такого быть не может, и владелец завода или компании такого не допустит, потому что в дальней перспективе плачевные последствия неизбежны? Так вот, то же самое устроил с СССР Брежнев. И потому он виновник гибели СССР.