Голос Вселенной 1996 № 12

Призраки океанов

Море… море, то ласковое и спокойное, то суровое и холодное, неповторимое в своей красоте и своем многообразии. Можно смотреть бесконечно на морские просторы, кто знает и узнает ли сколько судов, сколько человеческих жизней оно унесло в свои глубины. Тысячи тайн хранят в себе моря и океаны, и мы, наверное, никогда не узнаем когда и сколько цивилизаций исчезло в их глубинах.

Согласно преданиям в водах Атлантического океана исчезла легендарная Атлантида, где-то под слоем ила и песка лежат руины ее древних городов. А может быть, она и не исчезла совсем, ведь сотни людей наблюдали, как из морских глубин устремляются ввысь неопознанные летающие объекты и, кто знает, может быть их пилотируют потомки тех древних цивилизаций – наследники легендарных атлантов. Ведь, согласно одной из гипотез Атлантида не исчезла совсем, она видоизменилась и, может быть, в глубинах океанов существует еще не познанный нами мир, о котором мы сейчас и не подозреваем.

Моря и океаны – это тайны и загадки, их число растет с каждым годом. В этом еще не известном нам мире происходят события, которые мы на сегодня не можем понять и объяснить.

Одной из таких загадок являются корабли-призраки. Плывущий по волнам корабль-призрак, несомненно, прекрасное зрелище, к которому мы стали относиться с большим уважением только после того, как рано утром 11 июля 1881 года король Георг V, будучи молодым морским офицером, увидел в Южной Атлантике «Летучего голландца». Когда же на борту такого судна присутствует команда, то это явление еще более сенсационное.

Согласно старинной легенде, корабли-призраки обречены никогда не приставать к берегу; среди моряков существует поверье, что встреча с ними предвещает гибель.

Приведем наиболее популярные легенды о «кораблях-призраках».

Итак, август 1840 года: неподалеку от столицы Багамских островов Нассау было обнаружено французское судно «Розали», дрейфовавшее в море с поднятыми парусами без экипажа. Судно не имело никаких повреждений. Все выглядело так, будто команда покинула «Розали» несколько часов назад, хотя судно не имело течи, груз не был поврежден, а единственным пассажиром оказалась полумертвая от голода канарейка.

Спустя 32 года: 4 декабря 1872 год.

«Мэри Селест», бригантина длиной 103 фута и водоизмещением 282 тонны, стала символом самого загадочного происшествия. Она была обнаружена в 800 километрах к западу от Гибралтара грузовым судном «Деи Гратиа». «Мэри Селест» под командованием капитана Бриггса вышла из Нью-Йорка 7 ноября 1872 года и взяла курс на Гибралтар. Капитан «Деи Гратиа» Морхауз рассказывал, что, увидев «Мэри Селест» в океане, идущую под парусами по ветру, но странными зигзагами, он заподозрил неладное, приказал матросам спустить шлюпку и пришвартовать к борту бригантины. Оказалось, что судно покинуто, хотя не имеет никаких повреждений, спасательные шлюпки находятся на своих местах на палубе, в кают-компании накрыт стол. Что же случилось с экипажем – неизвестно.

Затем в 1881 году произошел, вероятно, самый непонятный случай в истории Бермудского треугольника. Английское судно «Эллен Остин» встретило в океане покинутую шхуну, полностью сохранившую свои мореходные качества и лишь незначительно поврежденную. На шхуну перебралось несколько матросов, и оба судна взяли курс на Сент-Джонс, расположенный на острове Ньюфаундленд. Однако, вскоре опустился туман, суда потеряли друг друга. Через несколько дней они вновь встретились, и снова на шхуне не было ни одного человека.

20 октября 1902 года в океане было обнаружено немецкое торговое судно «Фрея», покинутое экипажем. Судно было обнаружено поврежденным, календарь в каюте капитана был перевернут на 4 октября, из чего следовало, что несчастье произошло вскоре после отплытия из Мансанильо, хотя в районе катастрофы стояла прекрасная погода!

Спустя 19 лет. В январе 1921 года на отмели Дайамонд Шоулз была обнаружена пятимачтовая шхуна «Кэррол А. Диринг». Она не имела никаких повреждений, паруса были подняты, в кают-компании на столах стояла еда, но на борту не оказалось ни одной живой души, если не считать двух кошек; экипаж – отсутствовал.

6 марта 1932 года: в 50 милях к югу от Бермудских островов греческая шхуна «Эмбрикос» обнаружила двухмачтовое судно «Джон энд Мэри». Судно оказалось брошенным, экипаж его загадочно исчез, став еще одной жертвой Бермудского треугольника.

Неподалеку от Бермудских островов пароход «Ацтек» 18 августа 1935 года обнаружил судно «Ла Дахама» со сломанными мачтами и покинутое экипажем. Судно не производило впечатления вот-вот готового затонуть, на палубе было достаточно продовольствия и питьевой воды, спасательные шлюпки были на месте. Судьба экипажа осталась загадкой.

Затем, 4 февраля 1940 года в 200 милях к югу от Мобила в Мексиканском заливе была обнаружена шхуна «Глория Колита», оставленная экипажем.

Спустя 4 года 22 октября 1944 года у берегов Флориды было обнаружено судно «Рубикон» без экипажа, единственным существом на борту была собака. Судно было в отличном состоянии, если не считать пропавших спасательных шлюпок и порванного буксирного троса, свисавшего с носа корабля. Личные вещи членов экипажа также остались на борту.

5 декабря 1946 года в море обнаружена шхуна «Сити Белл» без экипажа, следовавшая курсом из столицы Багамских островов Нассау на один из островов архипелага Гранд-Терк. На судне все было в полном порядке, спасательные шлюпки находились на своих местах, а экипаж судна бесследно исчез.

Спустя 2 года. В марте 1948 года известный в то время жокей Эл Снайдер и двое его друзей поставили свою яхту «Дрифтвуд» на якорь у отмели Санди-Ки у южной оконечности Флориды, пересели в небольшую моторную лодку и вышли в море для ловли рыбы. Обратно они уже не вернулись. Организованные спасательные работы не принесли результатов. Лишь в 90 километрах от Санди-Ки была обнаружена пустая моторная лодка. Поиски продолжались несколько недель, поскольку жена Эла Снайдера обещала награду в 15000 долларов тому, кто обнаружит хоть какие-нибудь следы. Но все было бесполезно.

В сентябре 1955 года между Бермудскими и Багамскими островами обнаружена яхта «Коннемара IV», на борту которой не было ни одной живой души. И затем, спустя 14 лет, 10 июля 1969 года между Бермудскими и Азорскими островами была найдена тридцатиметровая яхта «Тинмут Электрон» без экипажа.

А последний, наиболее известный случай появления корабля-призрака (вместе с командой) был отмечен в 1991 году. В сообщениях зарубежных газет речь шла о… нападении призрачного пиратского корабля на финскую чету яхтсменов Олле и Ленну Лентоннен, которые на своей яхте «Рокеус» плыли по Карибскому морю вдоль восточного побережья Центральной Америки.

Более семи часов они были пленниками пиратов, вооруженных мушкетами, ятаганами и саблями. Их яхта была изуродована и ограблена.

– Я до сих пор не могу поверить в то, что произошло, – сказал корреспонденту «Ньюс» тридцативосьмилетний Олле Лентоннен, когда их яхту «Рокеус» с ободранными парусами, без навигационных приборов притащили на буксире в порт на острове Гренада.

– Мне казалось, что это идиотский сон. Мы шли вдоль восточного побережья Центральной Америки и вдруг увидели фрегат, перерезающий наш курс. На мачте развевался черный флаг с изображением черепа и скрещенных костей. Жена сказала, что, очевидно, здесь снимают фильм о пиратах средневековья, но у меня неожиданно дрожь прошла по коже. Было предчувствие, что произойдет что-то страшное…

По словам супругов, корабль шел с надутыми парусами и совершенно не мыслимой для парусника скоростью, хотя ветра не было вообще. Лентоннены хотели удрать от него на моторе, но из этого ничего не вышло. Пиратский корабль обошел их с правого борта и, приблизившись ярдов на сто, произвел выстрел из пушки. Ядро со свистом пролетело над яхтой и плюхнулось в море. Пришлось заглушить мотор и бросить якорь. Через несколько минут на борт яхты вломилось около десятка живописнейших пиратов с мушкетами и ятаганами. Они без всяких сантиментов крепко привязали Олле и Ленну к мачте и принялись уродовать яхту, частично выбрасывая за борт, а частично забирая с собой то, что находили; так, они забрали деньги яхтсменов, запасы продуктов и вино, а также украшения Ленны.

– Я уверен, что это был не корабль, а призрак, – говорил Олле, – он был полупрозрачный, как из дымчатого стекла. Когда же он находился возле нас, мне в ноздри ударил запах гнили. Сами пираты тоже как будто не были людьми. Глазницы их были пусты, лица пепельного цвета, и от них исходил трупный запах. Когда же они привязывали нас веревками к мачте, мы совершенно не чувствовали их прикосновений: веревки словно сами опутывали нас.

Яхта супругов Лентоннен дрейфовала в море трое суток, пока ее не заметил проходивший мимо траулер и не оттащил в порт на Гренаду…

Заметим, что история мореплавания знает не мало примеров, когда на обнаруженном корабле-призраке находили людей из экипажа, застывших в различных позах.

Так, летом 1775 года с борта английского китобоя «Гренландия», совершавшего под командованием капитана Джонса арктическое плавание, заметили затертое льдами судно. Когда матросы поднялись на борт этого судна, то в кубрике перед ними предстала такая картина: капитан судна, молодая женщина и несколько матросов застыли в различных естественных позах, расположившись по всему помещению. Последняя запись в судовом журнале была сделана 14 ноября 1762 года. Тринадцать лет сидели эти замороженные люди в одной и той же позе. Их судно попало в плен льда…

22 сентября 1860 года капитан английской китобойной шхуны «Хоуп» в районе пролива Дрейка заметил в подзорную трубу затертое льдами парусное судно. Английские моряки подошли к борту таинственного парусника. Его рангоут был почти полностью изломан, паруса разорваны в клочья. Когда матросы спустились в каюту капитана, то увидели, что за столом перед раскрытым вахтенным журналом сидел мертвец. Запись в вахтенном журнале гласила: «4 мая 1823 года. Уже 71 день на судне нет пищи. Я единственный из живых существ на борту…» Нескольких замерзших членов экипажа нашли в различных местах судна. Английское Адмиралтейство по судовым документам обнаруженного судна установило, что это шхуна «Дженни», вышедшая из перуанского порта Кальяо, а 17 января 1823 года попавшая в ледовую ловушку в районе пролива Дрейка. В течение тридцати семи лет шхуна была в плену у льдов.

История мореплавания знает не мало страшных находок у американского побережья. Еще в середине XVIII века на западном побережье Мексики, близ города Акапулько, были найдены японская джонка и скелет ее владельца. В 1813 году английский бриг «Форрестер» обнаружил у острова Ванкувер японскую джонку, в которой было тридцать два скелета, а спустя два года этот же бриг встретил близ острова Санта-Барбара дрейфовавшую японскую джонку с четырнадцатью погибшими моряками на борту. Японское рыболовное судно вместе с погибшим экипажем было найдено в 1832 году у мыса Флэттери.

Американский пароход «Маргарет Даллар» летом 1927 года, подходя к острову Ванкувер, встретил полузатопленное промысловое судно; оказалось, что это японская моторная шхуна «Райо-Яйи-Мару». В кубрике нашли одиннадцать трупов. Вахтенный журнал «Райо-Яйи-Мару» рассказал о разыгравшейся здесь трагедии.

По неписанному закону, капитан корабля, при любой ситуации, судно не покидает. Это – кодекс морской чести. Поэтому оставление командой судна вместе с капитаном – это акт неосознанный, основанный на страхе и панике.

Так что же заставляет команду покидать корабль? Согласно одной из гипотез – это газ. Со дна на поверхность океана пробивается газ. Каждое газовое выделение сопровождает водяной пар. Их совместное выделение говорит о том, что газ появился в океане только что и еще не успел отделиться от водяного пара. Но совместный выход газа и водяного пара над поверхностью океана явление очень редкое. Из-за разных удельных масс они разделяются еще до выхода на поверхность океана и появляются над поверхностью раздельно. Появление на поверхности океана туманного облачка – это признак того, что где-то недалеко над поверхностью океана появилось газовое облако. Надвигаясь на корабль, газ не имеет резко выраженной границы с атмосферным воздухом. Поэтому отдельные фрагменты газа, которые атакуют судно, взвинчивают психику людей. Не зная природы этого явления, команде кажется, что надвигается что-то страшное. Попадая в облако газа, команда корабля лишается кислорода – начинается паника. Эффект неожиданности – один из сильнейших факторов гибели людей. Человеческий мозг не успевает включиться на анализ события, да и не может в силу отсутствия необходимой информации, и команда, задыхаясь от недостатка кислорода, инстинктивно начинает искать то место, где бы он мог быть. Во время парусного флота команда обычно находилась на верхней палубе. И поэтому, если корабль попадал в такие условия, то вся команда дружно покидала корабль и гибла в морской пучине.

Заметим, что особенность газовой атаки состоит в том, что длится она от нескольких минут до десятков минут. Поэтому можно дать следующий совет: при попадании корабля в газовое облако необходимо немедленно найти укрытие, замкнутое помещение: трюм, каюту, рубку и т. д., закрыть дверь, форточки, иллюминаторы, отключить вентиляцию и переждать с десяток минут в этом помещении. Для дыхания кислорода на это время хватит, а газ не сможет быстро пробиться через маленькие щели и поры. Надеемся, что этот совет спасет десятки людей.

Следует обратить внимание на то, что быстротечность происходящего и массовая гибель людей, как правило, не оставляет никаких свидетелей. Единственные свидетели, которые оставались на корабле – это птицы и животные. Закрытые в каютах, они, как правило, хорошо переносили период трагедии, постигшей людей. И только тогда, когда каюты были открыты, птицы и животные погибали.

Газовая атака кораблей – пожалуй, наиболее вероятная гипотеза неожиданного исчезновения команды с судна, но чем объяснить таинственную участь, постигшую одно из советских рыболовных судов «Александр Барков» в декабре 1986 года?

12 декабря связь с «Барковым» неожиданно прервалась, судно исчезло в Гренландском море. Два научных корабля отправились в этот район, но не смогли обнаружить траулера. На четвертые сутки он был неожиданно замечен в состоянии свободного дрейфа. Когда это произошло, поблизости находилась подводная лодка ВМС США, командир которой дал интересную информацию. Он наблюдал в перископ, когда к «Баркову» на шлюпках подплыли люди с «Кропоткина» и «Трофимова» (русские научные суда). Они поднялись на палубу и поначалу не нашли там ничего. Внезапно из-за рубки появилось темное высокое существо с палкой и попыталось наброситься на людей. Его выловили с помощью сети. Оно напоминало обезьяну, но командир подводной лодки заметил на нем штаны. Впрочем в последнем он не уверен. Существо было доставлено на «Трофимов». Внутри пропавшего траулера оказалось еще несколько подобных существ и, кажется, среди них один человек, очень обросший, как будто он не брился целый год. Похоже, что он находился в невменяемом состоянии.

Капитан сообщил, что его командой с борта «Баркова» были сняты несколько обезьян и одно человекоподобное существо с редкой шерстью. По пути в порт это существо, обладавшее бессвязной речью, произнесло целую фразу: «Сначала летала штанга, потом погас костер». Фраза была записана на магнитную пленку, а протокол об этом подписали некоторые члены команды. Существо стремительно обрастало шерстью и изменяло выражение лица, которое все больше походило на обезьянье.

Было высказано предположение, что команда «Баркова» под воздействием необычных причин превратилось в обезьян. Но этот вывод был сразу же отвергнут членами комиссии, как противоречащий марксистской диалектике, теории Дарвина, абсолютно поповский, мистический и буржуазный.

Доктор Федоров подтвердил, что действительно видел этих несчастных, Он рассказал как и при каких обстоятельствах это произошло.

В конце декабря 1986 года у него попросило консультацию военное ведомство. Поскольку отказать столь могущественному просителю у русских не принято даже в Рождество, бросив дома жену, доктор согласился на поездку. Местность куда его доставили в закрытой машине, он не знал. Ему предложили посмотреть имеющихся обезьян. Осмотрев первую из них, Федоров сообщил, что он никогда не видел ничего подобного. На вопрос о происхождении обезьяны ему ответили, что ее получили путем селекции. Федоров искренне поздравил их и осведомился, «чем именно они ее делали», впрочем нисколько не веря в правдивость их слов. Военные поблагодарил его и, уклонившись от ответа, попросили показать следующую обезьяну. Увидев ее, ученый едва не лишился чувств: это оказался «лемур Куэ», вымерший на Земле 10 миллионов лет назад. Доктор грозил поднять скандал – ведь от науки скрыты ценнейшие факты! Посоветовавшись с начальством, военные решили закончить дело миром. Федоров подписал бумаги о сохранении тайны, и ему сообщили, что данные обезьяны сняты с траулера «Александр Барков».

Доктор посещал базу еще дважды. По его словам, последний из несчастных – лемур – умер в июле 1987 года. «Несомненно, что это были люди. Они стали жертвами обратной эволюции». За несколько дней они прошли путь в миллионы лет. Такая чудовищная скорость с точки зрения современной биологии невозможна. Федоров, таким образом, дал понять, что здесь замешаны пришельцы, от которых и происходят все наши чудеса. Факт, подтверждающий это, сообщил и капитан американской подводной лодки. По его словам, именно 12 декабря они наблюдали большой НЛО, летевший с востока на запад. Косвенным доказательством являются так же слова несчастного лемура: уфологи подтверждают, что существует НЛО в виде штанги.

Так что же на самом деле происходит в морях и океанах? На этот вопрос, как и на многие другие, – ответа нет. Существует множество различных гипотез, но ни одна из них не подтверждена хоть каким-то научным фактом.

По-видимому, долго еще будут «ломать» головы ученые различных стран, пытаясь пролить хоть луч света на темное царство загадок морей и океанов.

Ю. Зайцев, Р. Илюшин, О. Цеханович