Дневник Тринадцатого императора-3

Семьдесят восьмая запись в дневнике ЕИВ Николая второго.

Уже второй раз Андрей Александрович, докладывает мне, что просит высочайшую аудиенцию граф Апраксин Антон Степанович. Род Апраксиных очень древний, его родословная теряется где-то в глубине веков, но они всегда верно служили интересам России. (Что-то меня на высокий штиль потянуло). Интересно, зачем я графу понадобился? Он миллионер, если что задумал, то и без государственной поддержки построить может! Любопытно! Хорошо, пригласи его на завтра, сразу после СБ.

Вот сидит напротив меня Антон Степанович. Уже поздоровались, соблюдая всяческие принятые правила и традиции. Применю ка я тактику Штиглица. Подержу паузу. Пусть сам говорит, зачем я ему понадобился. Помолчали, дальше уже неприлично. Граф заговорил.

- Ваше Императорское Величество, вот уже два года минуло, как вы на троне находитесь. За это время много нового в стране появилось. По некоторым вопросам мы чай уже не только Европу, но и Северо-Американские Штаты обходить стали. Но один вопрос, как мне кажется, без вашего внимания остается.

- Какой же это вопрос, дорогой Антон Степанович?

- Я о воздухоплавании говорю. К сожалению, ещё ваша пра-пра бабушка и дедушка, на этот вопрос мало внимания обращали, но в наш просвещённый 19-век, мне кажется это упущением. Одни шары тёплым воздухом заполненные и на потребу публике по выходным дням запускаемые это совершенно не достаточно.

Отлично! Значит, маскировка работает! Молодцы и "Общество воздухоплавания….." и СБ и остальные не зря хлеб едят. Надо их будет похвалить при случае!

- Что же вы предложить хотите, я вас внимательно слушаю!

- Наша страна очень специфична, а своими размерами любое воображение поражает. Что бы добраться из Западной её губернии в Восточную надо почитай более полугода путешествовать. Прокладка дороги на такие расстояния, больших затрат и времени потребует, что для ЛЮБОГО бюджета неподъёмно окажется. Потому осмелюсь предложить вашему вниманию проект транспортного средства, для которого дороги не потребны. В Европе уже строятся такие аппараты, они наименование дирижаблей получили.

- Вот и я такой проект разработал и хочу его вашему вниманию предложить. Вот это дирижабль полужёсткой конструкции……………. Я могу и сам этот дирижабль построить, чай и ума и капитала хватает, но вопрос не в единичную конструкцию упирается, а в создание системы воздухоплавания, для чего уже государственные законы и ресурсы потребны.

Молодец граф, однако. Мысли у него полезные. Надо им только нужное мне направление придать и сделать, так что бы он со своими идеями в мою общегосударственную систему вписался. Перенесу ка я продолжение нашей встречи в Гатчину.

Поблагодарил я Апраксина, и мы договорились о новой встрече, через неделю. Мне же к ней подготовиться надо. Что бы всё было обоснованно и одно из другого вытекало.

Крепко мне с подручными и блокнотом "попотеть" пришлось, но теперь вроде всё готово к разговору о создании системы воздухоплавания в России. Вы спросите, а как же аэропланы? Отвечу. Во-первых, одно другому не мешает. (Это уже и в конце 20-го века, к сожалению не везде но, поняли.) Во-вторых, технологии для создания дирижаблей, подтолкнут ещё ряд полезных отраслей к развитию. В-третьих, граф энергичен, представителен, предрассудками не отягощен, он в нужном направлении самостоятельно работать будет. В-четвёртых, эллинги для строительства, я в Гатчине размещу, это одновременно внимание иностранцев отвлечёт, и маскировкой послужит. Конечно, по совести говоря, я графа в тёмную использовать буду, это некрасиво, но то уже как посмотреть, с какой стороны глянуть.

Наша встреча, состоялась, как и планировалась в Приоратском дворце. Вы уже догадались, что из него я большую лабораторию соорудил. Но стены и перекрытия почти не потревожил, со временем на него табличку памятник архитектуры повесить вполне можно будет, безо всяких натяжек.

- Здравствуйте дорогой Антон Степанович! Проходите, пожалуйста, присаживайтесь!

- Здравствуйте Ваше Императорское Величество!

Граф сел в предложенное кресло, с интересом осматривая все мои приспособления, окружившие нас в маленьком зале.

- Начнем, пожалуй!

- Володя сделайте, пожалуйста, затемнение.

Адъютант щёлкнул группой выключателей и в части комнаты перед размещённым белым экраном распространился сумрак. Затем я включил фильмоскоп и на экране во всём своём великолепии предстал дирижабль "Граф Цеппелин".

- Это чудо будет сооружено в Германии.

Дальше фильмоскоп показал нам эллинг, где строился дирижабль и различные моменты его строительства. Следующие кадры и перед нами уже дирижабль "Италия".

Очередная смена картинки и я демонстрирую британский дирижабль R-38, затем R-101. После небольшой выдержки, для большей полноты ощущений демонстрирую французский "Диксмюд".

- А вот это уже дирижабли из другого полушария, они конструктивно, не совсем американские, но тем не менее.

На экране один, за другим появляются изображения дирижаблей "Акрон", "Мекон", "Шенандоа"

Кадры их катастроф я по понятным причинам не демонстрировал.

- Володя свет, пожалуйста.

Апраксин был потрясён увиденным, он даже не обратил внимания на мою фразу, произнесенную в будущем времени.

- Фантастика.

Только и смог сказать он об увиденном, что вобщем-то соответствовало действительности.

- Подойдите, пожалуйста, сюда.

Пригласил я графа к большому столу с чертежами.

- Вот конструкция того, что вы видели. (это были чертежи уже "Гинденбурга")

- Вот конструкция эллинга, в котором он строился.

- Вот схемы заполнения и газовой балансировки.

- Вот схемы управления и схемы электропитания.

- Вот чертежи наземных причальных башен и башен обслуживания.

- А это уже нарисованная мной блок-схема. Она поясняет, что нам необходимо, для подобного строительства.

- Вот эти прямоугольники своим зелёным цветом нам сообщают, что здесь всё доступно.

- Жёлтые говорят, что требуются дополнительные работы.

- Красные требуют создания с чистого листа.

- Как видите, для строительства серьёзных воздухоплавающих машин, техника и промышленность ещё не совсем готовы. Можно, правда, утешить себя мыслью, что не только Россия в таком положении.

- Но мы не для того здесь собрались. Я правильно думаю?

- Да! Да! Конечно Ваше Величество! Как любое новое дело, здесь ещё много неизученного будет.

- Дорогой граф, строительство одного подобного дирижабля, даже в случае его успешного завершения никакой экономической выгоды не принесёт. Наоборот одни издержки. Здесь вы абсолютно правы, нужна общегосударственная система. Бюджет этого года свёрстан и очень напряжён, будущий будет ещё хуже из-за возможной засухи в районе Поволжья. Потому на данном этапе государство может взять на себя только законодательные документы по данному вопросу.

- Для выполнения практических дел необходимо создание акционерного общества, желательно не только финансового плана, но и общества ЕДИНОМЫШЛЕННИКОВ!

- Когда Британия приступит к строительству подобных летательных аппаратов, их бюджет будет определён в размере трёх миллионов футов стерлингов! Скажу больше, они в него не уложатся!

Тут только, кажется, Апраксин обратил внимание на то, что я говорю в будущем времени. Он пристально посмотрел на меня, но ничего не сказал.

- Теперь представьте себе ситуацию. Дирижабль находиться над нашим городом. В его гондоле не пассажиры, а бомбы. Много бомб. Что с городом будет?

- Это я говорю для того, что бы сразу было понятно, что те новые технологии и материалы, которые в проекте разработаны, будут, до поры до времени, в тайне должны оставаться.

- Для вас не секрет, что промышленный потенциал многих Европейских держав, а особенно Северо-Американских штатов, серьёзно Российский превосходит. Потому если мы допустим утечку новых технологий, мы сами дадим им в руки оружие, которое они против нас не преминут обернуть.

- Ваше Величество, но не все, наверное, так к России настроены, есть же Франция.

- Да, сегодня там Наполеон III, а если завтра он уйдёт. Что тогда будет?

- Вы, как всегда правы. Как говорил ваш батюшка у нас только два верных союзника! Армия и Флот!

- Вот, дорогой Антон Степанович, потому я и нашу встречу в Гатчину перенёс и потому прежде чем вы получите моё решение о начале этого проекта, я хочу, что бы вы его обдумали и с этой стороны!

Апраксин, откинулся на спинку кресла, немного расслабился, о чём-то вспомнил, как мне показалось, а затем произнёс.

- Мне кажется, Ваше Величество, что в России уже была похожая ситуация, в самом начале 18-го века. Тогда мы с честью из неё вышли. Надобно и сейчас тоже самое сделать. Что касается меня, то все свои знания, умения и средства, я без колебаний в этот дело употреблю.

- Благодарю вас граф! Это очень хорошо, но вас одного для реализации такого проекта не достаточно. Ищите ещё участников для этого начинания, надёжных преданных России людей.

- Что же касается предварительных работ, то мы с вами можем начать их буквально прямо сегодня. У меня есть несколько кандидатов, которые надёжность свою уже доказали и имеют некоторый опыт в этой части. Это отставной штабс-капитан Иван Михайлович Мацнев и вице-адмирал в отставке Соковнин Николай Михайлович.

Затем мы обсудили с Апраксиным два возможных направления работ. Первое по разработке необходимых новых материалов и второе по созданию уменьшенной в десять раз модели на основе проекта дирижабля "Гинденбург". Модель, эллинг и вспомогательные службы решили строить в Гатчине.

По новым материалам и технологиям (в первую очередь по гелию, о котором я рассказал графу) решили строить буровую и завод в районе Оренбурга. Для создания необходимой буровой техники решили привлечь к работам Бабина Виктора Алексеевича. Заказ на новые невиданные ранее механизмы разместить частично на заводах С.Петербурга, АО "РосМаш" и Сормовском заводе. Для создания установки по получению гелия из смеси газов привлечь сразу нескольких специалистов, вам уже известных, это Николай Афанасьевич Телешев и Петров Николай Павлович.

Для получения в нужных количествах конструкционных материалов, Антон Степанович будет строить вторую очередь завода по производству алюминия и завод для получения этилена в Оренбурге, коль скоро там газ будет. Не выбрасывать же его.

Руководство проектом, до оформления его официальной структуры будут осуществлять граф Апраксин вице-адмирал Соковнин и ваш покорный слуга.

Историческая справка

Есть такая легенда, что основатель клана Ротшильдов Майер Амшель был бедным еврейским юношей, собирал старые монеты разных княжеств Германии, и, в удобный момент, подарил свою коллекцию принцу Вильгельму в обмен на право повесить табличку "поставщик его величества" над входом в свой магазин.

Как и в любой легенде, в этой есть немного правды о коллекции. Но роль ее отнюдь не первостепенная. Согласно исследованиям Генриха Шнее в его работе "Ротшильд, или история династии финансовых магнатов" семья Ротшильдов корнями уходит в семью Ханов, поселившихся в еврейском гетто во Франкфурте в XVI веке.

К моменту рождения Мейера Амшеля в 1744 году его семья более века успешно ведет торговлю и имеет антикварную лавку. Мейера отец (Анхель Мозес Бауэр) прочил в Раввины. Но после нескольких безуспешных лет учебы Мейер понял, что его интересует торговля. И тогда его устроили в ганноверский банк Оппенгейма. (Который в свое время кредитовал 85% бюджета Австрии).

Мейер Амшель (основатель) имел 10 детей, из них 5 сыновей, которые унаследовали и продолжали его дело в 5 разных странах:

Натан (1777-1855 гг.) отправился в Англию, в Лондон,

Соломон (1774-1855 гг.) в Вену,

Амшель (1773-1855 гг.) остался во Франкфурте,

Кальман (1788-1855 гг.) отправился в Неаполь,

Джеймс (1792-1868 гг.) - в Париж.

По сравнению с остальными банкирами они стали первой "транснациональной компанией", которая во времена Наполеоновских войн снабжала войска по обе стороны баррикад и выигрывала вне зависимости от исхода сражения.

Пожалуй, больше всего прибыли Ротшильдам принесли Наполеоновские войны. В 1809-1810 курфюст Гессена через тайного советника Будеруса, доверил Ротшильдам в Лондоне скупить облигации государственного займа Англии на 550 тыс. фунтов или 3 млн. 240 тыс. 875 флоринов по курсу того времени. Это была огромная сумма, и у Ротшильдов появилась возможность на короткий срок пустить эти деньги в оборот для собственных целей. В то же время Англии было необходимо переправить золото в Испанию через Францию для союзнической армии в войне против Наполеона. За это дело и взялись Натан и Джеймс Ротшильды, один используя влияние и связи в Англии, а второй - во Франции.

Как признается Натан Ротшильд в своих письмах: "Когда я открыл торговлю в Лондоне, компания из Восточной Индии продала золота на 800 тыс. фунтов стерлингов. Я скупил все, так как знал, что золото нужно герцогу Веллингтону. Я по дешевой цене приобрел большое количество его векселей. Меня вызвали в правительство и заявили, что это золото им нужно, но они не знали, как его можно доставить в Португалию. Я взялся за это дело и переправил деньги через Францию. Это было самое удачное из всех моих предприятий".

БЕНДЖАМЕН ФРАНКЛИН [ 31 ] и ТОМАС ДЖЕФФЕРСОН [ 32 ] враждебно относились к идее образования частного центрального банка, контролирующего финансы США. После смерти Б. Франклина в 1790 г. агенты Ротшильда усадили на посту министра финансов АЛЕКСАНДРА ГАМИЛЬТОНА [ 33 ]. Он основал "ПЕРВЫЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ БАНК СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ", первый Центральный Банк в Америке. Он структурно повторял "Английский Банк" и контролировался Ротшильдом.

Ротшильды проявляли настойчивость в борьбе за еврейское равноправие в основном тогда, когда лишь этим путем могли достичь собственных целей. Так, в 1847 г., когда Лайонел Нейтан Ротшильд (см. выше) не смог занять свое место в палате общин из-за необходимости принесения присяги на Евангелии, семья Ротшильд развернула упорную кампанию за отмену этого правила и в 1858 г. добилась отмены, что позволило Лайонелу Нейтану Ротшильду, в очередной раз победившему на выборах, принести присягу на еврейской Библии.

Война между Севером и Югом США (обусловленная экономическими причинами) была запланирована в Лондоне в 1857 году, т. е. за четыре года до ее начала. Несколько банкиров заключили соглашение, что парижская ветвь будет поддерживать и финансировать южные штаты, а английская ветвь той же группы - северные. За обеими ветвями стоял дом Ротшильдов.

На Севере он был представлен евреем, который известен под именем Август Бельмонт (настоящее имя - Август Шенберг). Он эмигрировал в США из Германии. На Юге эту группу представлял его дядя, сенатор от Луизианы Джон Слайдел, еврей по отцу, живший в Нью-Йорке. Ближайшим деловым партнером Слайделла был другой еврей по имени Иуда Бенджамин, друг Дизраэли. Во время гражданской войны в Америке Бенджамин был секретарем Конфедерации южных штатов. Согласно еврейской энциклопедии (том III, стр. 30), Бенджамин был "координирующим мозгом Конфедерации". Правда, "он был крайне непопулярен, особенно во время войны, когда он занимал платную должность". Журнал "Каунсилер" (5-25 октября 1973 г., том 10, N 5) утверждает: "Как Бенджамин, так и Слайделл были агентами Ротшильдов и во время гражданской войны деньги от Ротшильдов текли в их кассы через банк Эрландера".

Лондонский банк Ротшильда финансировал Северян, парижский банк Южан. Для Ротшильдов это было очень прибыльным делом. Если финансировать обе стороны и снабжать их оружием, то невозможно не выиграть.

Однако, дошло до того, что ЛИНКОЛЬН, понявший, какая идет игра отказался в 1862 и 1863 годах выплачивать Ротшильдам огромные проценты. Вдобавок, он поручил Конгрессу начать печатать "Зеленые" Доллары чтобы иметь возможность расплачиваться с армией Севера.

Конечно, это не входило в планы Ротшильда, и это имело своим следствием то, что 14 Апреля 1865 года Линкольн был убит ДЖОНОМ БУТОМ. Джон У.Бут позднее был освобожден из тюрьмы рыцарями "Золотого креста" и остаток своей жизни провел вполне приятно в Англии, благодаря щедрому вознаграждению, полученному от Ротшильдов

После смерти Линкольна "Зеленые" Доллары снова были отозваны и скуплены за смехотворную цену центральными банкирами Морганом, Бельмонтом и Ротшильдом

К концу XIX-го столетия банки, контролируемые Ротшильдом, начали крупную кампанию, направленную на постановку под их контроль всей экономики США. Европейские Ротшильды финансировали уже упоминавшиеся банки Дж. П. Морган и К®, Кхун Лоеб и К®, Джон Д. Рокфеллер Стандарт Ойл К®, железную дорогу Эдуарда Харримана и сталелитейные заводы Эндрю Карнеги. Эта связь, безусловно, была больше чем основой американского хозяйства.

Нажились Ротшильды и на Франко-Прусской войне 1870-1871гг. Через парижский банк "Н.М. Ротшильд и сыновья" были проведены 5 миллиардов французской репарации Германии.

Еще во второй половине XIX века Ротшильды стимулировали еврейскую иммиграцию в Палестину, которая тогда находилась под властью турок. Первые сионисты, которые слыхом не слыхивали о существовании палестинцев, приезжали в эту страну и с безграничным изумлением обнаруживали, что там действительно живет палестинский народ, который все больше беспокоит еврейское нашествие.

На фоне этой закулисной деятельности следует рассматривать т. н. декларацию Бальфура от 2 ноября 1917 г. Усердно обработав министра иностранных дел, лорд Ротшильд получил от него следующее конфиденциальное письмо: